TWM492280U - 折疊自行車車架 - Google Patents

Description

折疊自行車車架

本創作係有關於一種自行車車架，特別是有關於一種折疊自行車車架。

現在折疊自行車現在越來越流行車架用管子，是因為管子又輕盈強度又夠，且管子是圓管子最容易，有時候會壓扁，變成橢圓，因此，一般還是沒有跳出這種以圓形或橢圓形為主的管件格局。但是折疊自行車應該有它新的思維，因為往往是管子與管子之間有互相干擾的地方，使得折的沒有那麼小，或者是打開來的時候強度有所鬆脫。一個方形的或長方形的截面相對於一個圓形或橢圓的截面，各方面的扭力和強度都是最大的。

如第1圖所示，一個方形的或方形管7的截面相對於一個圓形管或橢圓的截面，自行車的車架管體使用圓形管6和方形管7的比較，方形管7的強度要比圓形管6的強度要大，因方形管7四邊具有方形稜邊結構，具有加強筋作用，強度大。現在的自行車的車架管體使用橢圓狀管體、圓狀管體和其他接近圓狀管體，使用橢圓管體比較多。為了增強車架管體的強度，一般橢圓管體的上下端均為橢圓的長軸的兩端點，即最大限度利用橢圓管體的在上下方位的厚度，才能增大管體受上下力作用的強度，因此這樣管體顯得較扁，稍微偏橢圓的長軸的兩端點時，受力的強度偏差；有時甚至增加管體的厚度以達到車架的更大強度要求，成本增大。鋼材料的車架偏於厚重，現在的車架也普遍採用鋁合金代替鋼材料，鋁合金雖然減輕了重量，但鋁合金偏軟，因此為了達到一定的強度，需其厚度和體積比鋼材料的體積增大，管體體積增大，在折疊車中尤為明顯。

為解決習知技術存在的問題，本創作之一目的係在於提供一種結構合理，強度大，加工成本低的折疊自行車車架。

是以，根據本創作所揭示之一種折疊自行車車架，包括有一中管，主樑管，兩加強管和後車架，其中，中管之一側與後車架連接，另一側與加強管和主樑管的一端固定連接，加強管之另一端與主樑管固定連接，主樑管的管體、加強管的管體和後車架的管體均為方形結構。

根據本創作之一實施例，其中該中管包括連接板，連接板之一端與後車架連接，另一端與加強管的一端固定連接。

後車架包括相互對稱的三角形構架和橫板；該橫板與該相互對稱的三角形構架固定連接成一體，並與連接板連接。

三角形構架包括：兩平管、兩上管和兩立管；其中平管之一端與上管之一端固定連接，平管之另一端與立管之一端固定連接；立管之另一端與上管之另一端固定連接，兩立管與橫板固定連接。

主樑管中間呈拱起狀，且兩端向下彎曲；主樑管之一端與中管固定連接，另一端與頭管固定連接。

兩加強管相互對稱。後車架包括左右叉腿和兩支撐管；其中，左右叉腿分別與兩支撐管一端固定連接，兩支撐管另一端與中管固定連接。

是以，本創作之功效包括：主樑管的管體、後車架的管體和加強管的管體均為方形結構。方形結構的方形邊起到加強筋的作用，因此方形結構使得管體強度增大，打破車架的管體常規使用類似橢圓形管體或者橢圓形管體和圓形管體的做法。在車架管體強度達到自行車行業標準時，方形結構的管體體積可以相應的減小，車架管體的體積能夠相應減小，結構合理。且方形結構的管體強度大，因此，對材料要求不苛刻，節約成本。方形管體在折疊時，能較好的貼合，折疊體積更小。

底下藉由具體實施例配合所附的圖式詳加說明，當更容易瞭解本創作之目的、技術內容、特點及其所達成之功效。

以上有關於本創作的內容說明，與以下的實施方式係用以示範與解釋本創作的精神與原理，並且提供本創作的專利申請範圍更進一步的解釋。有關本創作的特徵、實作與功效，茲配合圖式作較佳實施例詳細說明如下。

請參考第2圖和第3圖所示，折疊自行車車架，包括設有連接板4的中管1，主樑管2，兩加強管3和後車架5；中管1包括連接板4，連接板4位於下端，且連接板4套設有五通管。後車架5包括相互對稱的三角形構架和橫板51；三角形構架包括兩平管52、兩上管53和兩立管54；平管52一端與上管53一端固定連接，平管52另一端與立管54一端固定連接；立管54另一端與上管53另一端固定連接，形成三角形構架；兩立管54與橫板51固定連接，並與三角形構架固定連接呈一體，形成後車架5，後車架5在車架後部，呈三角形狀更為穩定，具有強度高，穩定性好。

連接板4一端與後車架5固定連接或者絞接，連接板4另一端與加強管3的一端固定連接，加強管3另一端與主樑管2固定連接；主樑管2一端與中管1固定連接，主樑管2另一端與頭管9固定連接。主樑管2中間呈拱起狀，且兩端向下彎曲；主樑管2呈拱起狀有利於自行車在折疊時，後車輪套接在主樑管2的下面，減小折疊體積。主樑管2兩端向下彎曲時，使得頭管9高度降低，從而使得前叉和車把在折疊時，高度更低，有利於折疊高度。主樑管2和連接板4間固定連接的兩加強管3相互對稱，使得能加強主樑管2的受力強度，車架平衡受力，壽命長。

主樑管2的管體、後車架5的管體和加強管3的管體均為方形結構。方形結構的方形邊起到加強筋的作用，因此方形結構使得管體強度增大，打破車架的管體常規使用類似橢圓形管體或者橢圓形管體和圓形管體的做法。在車架管體強度達到自行車行業標準時，方形結構的管體體積可以相應的減小，車架管體的體積能夠相應減小，結構合理。且方形結構的管體強度大，因此，對材料要求不苛刻，節約成本。本新型中，所稱的方形結構為四方形或者偏向四方形結構，也可以使具有菱形邊的管體和四方形的管體，或者其他多邊形，管體外部具有多變菱形邊，或者有多邊形和圓形弧線相結合的管體。

請參考第4圖所示，後車架5包括左右叉腿55和兩支撐管56；左右叉腿55分別與兩支撐管56一端固定連接，兩支撐管56另一端與中管1一側固定連接，結構簡單，合理。

以上的方形管體的截面是大致上採取方形或者長方形;其中四個角可以用成圓形以增加整車的對人體的安全度及美觀，包括上管53、平管52、立管54與把管，這些管可以用沖拉方式形成方形的管，也可以用圓管，利用模具沖壓成方形；亦可以用油壓方式形成方形。

以上所述之實施例僅係為說明本創作之技術思想及特點，其目的在使熟習此項技藝之人士能夠瞭解本創作之內容並據以實施，當不能以之限定本創作之專利範圍，即大凡依本創作所揭示之精神所作之均等變化或修飾，仍應涵蓋在本創作之專利範圍內。

1‧‧‧中管
2‧‧‧主樑管
3‧‧‧加強管
4‧‧‧連接板
5‧‧‧後車架
6‧‧‧圓形管
7‧‧‧方形管
9‧‧‧頭管
51‧‧‧橫板
52‧‧‧平管
53‧‧‧上管
54‧‧‧立管
55‧‧‧左右叉腿
56‧‧‧支撐管

第1圖係為習見方形管和圓形管的結構比較示意圖。 第2圖係為根據本創作實施例之折疊自行車車架的整體結構示意圖。 第3圖係為根據本創作實施例之折疊自行車車架的另一視角的整體結構示意圖。 第4圖係為根據本創作實施例之折疊自行車車架的另一車架的整體結構示意圖。

1‧‧‧中管

2‧‧‧主樑管

3‧‧‧加強管

4‧‧‧連接板

5‧‧‧後車架

9‧‧‧頭管

51‧‧‧橫板

52‧‧‧平管

53‧‧‧上管

54‧‧‧立管

Claims (7)

1. 一種折疊自行車車架，包括：一中管、一主樑管、兩加強管、以及一後車架，該中管之一側與該後車架連接，該中管之另一側與該些加強管和該主樑管的一端固定連接，該些加強管另一端與該主樑管固定連接，其特徵在於，該主樑管的管體、該些加強管的管體和該後車架的管體均為方形結構。
2. 如請求項1所述之折疊自行車車架，其中該中管更包括一連接板，該連接板一端與該後車架連接，該連接板另一端與該些加強管的一端固定連接。
3. 如請求項2所述之折疊自行車車架，其中該後車架更包括相互對稱的三角形構架和一橫板，該橫板與該三角形構架固定連接呈一體並與該連接板連接。
4. 如請求項3所述之折疊自行車車架，其中該三角形構架包括兩平管、兩上管和兩立管；該些平管之一端與該些上管之一端固定連接，該些平管之另一端與該些立管之一端固定連接；該些立管之另一端與該些上管之另一端固定連接，該些立管與該橫板固定連接。
5. 如請求項2所述之折疊自行車車架，其中該主樑管中間呈拱起狀，且兩端向下彎曲；該主樑管一端與該中管固定連接，該主樑管另一端與頭管固定連接。
6. 如請求項5所述之折疊自行車車架，其中該些加強管相互對稱。
7. 如請求項1所述之折疊自行車車架，其中該後車架更包括左右叉腿和兩支撐管；該左右叉腿分別與該些支撐管一端固定連接，該些支撐管另一端與該中管固定連接。