TWM482522U - 車用照明燈具之結構改良 - Google Patents

Description

車用照明燈具之結構改良

本創作係提供一種車用照明燈具之結構改良，尤指可輔助基座快速散熱之照明燈具，該基座一側桿體的二嵌槽，可供組裝照明裝置之發光體，並透過桿體吸收各發光體之熱能，再藉基座一側散熱部裝設之散熱風扇將基座熱能向外抽出、排散，達到減少基座積存熱能、快速散熱降溫之目的。

按，隨著科技時代的進步，也使得生活品質提升，則在生活方面之衣、食、住、行、娛樂等，各種生活作息之要求越來越高，而在行的方面，各式汽車、卡車、貨車或機車等車輛，許多不同款式造型不斷推陳出新，也造成車輛的數量增加與日俱增，且各種車輛為了方便周邊車輛辨識行車路徑，為在車輛的前、後或者車身周邊，分別裝設有各種車燈，以供車輛駕駛操作車輛的燈號開關，透過不同位置的車燈產生亮燈信號、欲進行左轉、右轉或者變換車道、臨時停車等，並可供警示周邊車輛提高警覺，作好相關的轉向、變換車道或減速等因應，以確保馬路上行車的順暢，更可以避免意外事故的發生，提高車輛的行車安全性。

而各種車輛在車頭前方都會裝置有大燈，可供車輛在夜間行駛、陰雨天、霧區、山區或隧道等光線不良時，透過大燈照明前方道路 方向，以供車輛瞬力行駛前進，惟早期各種車輛所使用之燈泡型大燈，因鎢絲使用一段時間即容易燒毀、以至燈到的使用壽命短、必須經常更換，使用相當不方便；即有業者改鹵素燈作為車輛大燈，雖照明亮度強，但因製造不易、價錢亦相當昂貴、使用壽命亦不長，也必須經常更換；且不論燈泡或是鹵素燈等車用照明燈，在故障更換後，造成大量廢棄物不易處理，不符合環保訴求，導致車輛相關業者相當困擾；則隨著發光二極體(LED)燈的問世，因亮度強且使用壽命長、不易燒毀、故障，也有許多業者引用發光二極體作為車輛大燈之照明燈具，可減少大燈更換的次數，因發光二極體的外型體積小、回收處理較容易，除了一般燈具照明應用，更漸漸成為各種車輛大燈的照明燈具應用的燈具，惟，發光二極體使用時會產生高熱能不易排散，所以應用發光二極體時，散熱的方式也成為影響發光二極體使用最重要、必須解決問題，目前各種車輛安裝發光二極體作為照明燈具，都必須同時設置金屬散熱鰭片輔助散熱，以解決發光二極體的高熱能問題，但因設置散熱鰭片也會佔用相當大的空間位置，在車輛大燈既定形狀的有限空間中，再裝設散熱鰭片也將影響燈具安裝的不便，即成為車輛大燈應用時極大的困擾。

是以，如何改善車輛的大燈使用傳統燈泡使用壽命短、廢棄物不易回收處理之困擾與麻煩，且發光二極體燈具高熱能不易排散之問題與缺失，即為從事此行業之相關廠商所亟欲研究改善之方向所在者。

故，新型創作人有鑑於習用車輛的車燈所產生警示燈號不易辨識所衍生之諸多問題與缺失，乃搜集相關資料經由多方評估及考量， 並利用從事於此行業之多年研發經驗不斷試作與修改，始設計出此種可之車用照明燈具之結構改良的新型專利誕生。

本創作之主要目的乃在於該照明燈具之基座一側散熱部設有容置槽、另側延伸有桿體，並於桿體二側分別設有嵌槽、導引槽、且內部設有內通道貫通至容置槽，各導引槽一側之通孔橫向貫穿軸桿、貫通至內通道，再於二嵌槽分別裝設照明裝置之發光體、再分別連設電源線自二側導引槽、內通道延伸至外部，另於基座的容置槽組裝散熱裝置之散熱風扇，且散熱風扇之電源導線係向外延伸，藉由散熱風扇抽出基座內通道及桿體所積存的熱能，達到利用散熱裝置輔助基座上照明裝置快速散熱之目的，可供照明燈具快速降溫。

本創作之次要目的乃在於該基座於桿體二側所設嵌槽，係於至少一嵌槽呈朝散熱部傾斜之設計，藉以調整嵌槽內裝設發光體的光源照明投射方向，並於二嵌槽與散熱部相鄰之間的桿體上，再裝設有限位卡制片，可供基座利用限位卡制片方便組裝嵌合在車輛大燈的燈罩之組裝孔，達到組裝快速、方便之目的。

本創作之另一目乃在於該基座的桿體內部設影內通道，且內通道一側係貫通至散熱部之容置槽、另側即延伸至位於二嵌槽內部或者貫穿至桿體外部，藉以供容置槽組裝之風扇、可透過內通道形成風流之循環流通，並將桿體吸收發光體的熱能快速向外抽出、排散。

本創作之再一目的乃在於該基座於散熱部與二嵌槽之間的桿體外部凸設有止擋板，可供限位卡制片抵靠於止擋板一側，再藉由複數螺釘鎖固於止擋板的各螺孔，將限位卡制片定位於止擋板一側，且限位 卡制片外部係可依據不同型式燈罩之組裝孔，而於限位卡制片周緣凸設有一個或一個以上之凸扣，或可改變限位卡制片的形狀或周邊凸扣的位置及數量等，可供基座更換不同的限位卡制片以快速組裝、卡制於燈罩之組裝孔處。

1‧‧‧基座

11‧‧‧散熱部

110‧‧‧容置槽

111‧‧‧散熱鰭片

12‧‧‧桿體

120‧‧‧嵌槽

121‧‧‧導引槽

122‧‧‧通孔

123‧‧‧內通道

124‧‧‧止擋板

1241‧‧‧螺孔

1242‧‧‧穿孔

13‧‧‧限位卡制片

131‧‧‧螺釘

2‧‧‧照明裝置

21‧‧‧發光體

211‧‧‧電源線

3‧‧‧散熱裝置

31‧‧‧散熱風扇

311‧‧‧電源導線

312‧‧‧鎖固螺桿

4‧‧‧燈罩

40‧‧‧組裝孔

41‧‧‧燈杯

第一圖 係為本創作之立體外觀圖。

第二圖 係為本創作之立體分解圖。

第三圖 係為本創作之側視剖面圖。

第四圖 係為本創作之俯視圖。

第五圖 係為本創作之側視圖。

第六圖 係為本創作較佳實施例之側視剖面圖。

為達成上述目的及功效，本創作所採用之技術手段及其構造，茲繪圖就本創作之較佳實施例詳加說明其特徵與功能如下，俾利完全瞭解。

請參閱第一、二、三圖所示，係為本創作之立體外觀圖、立體分解圖、側視剖面圖，由圖中所示可以清楚看出，本創作之車用照明燈具包括基座1、照明裝置2及散熱裝置3，其中：該基座1於散熱部11內設有容置槽110，相對容置槽110的散熱部11另側，再向外延伸設有桿體12，並於桿體12表面設有二嵌槽120，相鄰二嵌槽120側邊的桿體12表面再分別凹設有 導引槽121，且各導引槽121於近散熱部11一側再分別設有一個或一個以上之通孔122，再於桿體12內部設有內通道123，則內通道123一側係貫通至散熱部11的容置槽110。

該照明裝置2係包括二發光體21，且二發光體21分別連設有電源線211。

該散熱裝置3係包括散熱風扇31，且散熱風扇31連設有電源導線311。

上述各構件於組裝時，係利用基座1的桿體12上二嵌槽120，可供照明裝置2的二發光體21組裝定位，且供二發光體21之電源線211分別自各導引槽121延伸至通孔122處，再經通孔122穿入內通道123以向外部延伸穿出，並於基座1的散熱部11之容置槽110內，可供組裝散熱裝置3之散熱風扇31，且散熱風扇31的電源導線311亦延伸出散熱部11外，即可透過基座1、照明裝置2及散熱裝置3組構成本創作之車用照明燈具。

而上述該基座1係為金屬材質一體成型製成，且散熱部11外部則凸設有複數散熱鰭片111，可供輔助散熱部11進行快速散熱之功效，且散熱部11與二嵌槽120之間的桿體12上可供套設有限位卡制片13，並於桿體12上並凸設有止擋板124，可供限位卡制片13抵靠在止擋板124一側，則限位卡制片13可藉由複數螺釘131鎖固於止擋板124的各螺孔1241，將限位卡制片13抵靠、定位於止擋板124一側，並可方便置換不同型式之限位卡制片13；而桿體12的各導引槽121一側可設有一個或一個以上之通孔122，且各通孔1 22亦可橫向貫穿過桿體12，並可配合桿體12內部之內通道123形成供風流循環、流動之孔道空間。

且上述照明裝置2之二發光體21，係可為發光二極體(LED)或高亮度發光二極體，且於基座1的桿體12之止擋板124側邊設有穿孔1242，而使穿孔1242貫通至桿體12的內通道123，則供二發光體21連接之電源線211、分別由桿體12二側導引槽121經通孔122穿入內通道123，再朝穿孔1242向外延伸穿出外部，以電性連接於車輛之車燈使用電源。

又，上述散熱裝置3之散熱風扇31，係可透過複數鎖固螺桿312予以鎖設在基座1的散熱部11之容置槽110內，再將散熱風扇31連接之電源導線311延伸出散熱部11外，並電性連接於車輛之車燈使用電源。

請參閱第二、四、五、六圖所示，係為本創作之立體分解圖、俯視圖、側視圖、較佳實施例之側視剖面圖，由圖中所示可以清楚看出，本創作車用照明燈具之基座1，係可於桿體12的至少一嵌槽120，由桿體12外側緣朝散熱部11方向設置呈傾斜狀之嵌槽120，則供至少一傾斜狀嵌槽120所裝設之發光體21的燈光投射方向，朝向散熱部11位置，藉以改變發光體21亮光照明的方向，則當基座1利用桿體12外部固設之限位卡制片13，安裝在車輛大燈之燈罩4的組裝孔40處，將桿體12二嵌槽120裝設之發光體21，穿設於燈罩4內部，而基座1的散熱部11即位於燈罩4外部，以供二發光體21之電源線211及散熱部11組裝的散熱風扇31之電源導線311，分別電性連接於 燈罩4外部的車輛大燈電源(圖中未示出)，則二發光體21發光時將光源投射至燈罩4內面的燈杯41表面，並透過燈杯41的鏡面將光源反射出外部，而在二發光體21發光照明時所產生之熱能，則傳送至桿體12上，並透過桿體12另側散熱部11及散熱風扇31將桿體12的熱能向燈罩4外抽出、排散，避免熱能積存在桿體12上，並可藉以快速排散二發光體21產生之熱能。

再者，上述基座1之桿體12內部的內通道123，係可依設計變化，將內通道123延伸至位於二側嵌槽120內部位置，亦或供內通道123一側貫通至散熱部11的容置槽110、另側即貫通至桿體12外部，則可供散熱部11的容置槽110內組裝之散熱風扇31運轉進行散熱時，即可利用內通道123及一側橫向貫通之通孔122，產生風流循環流通之路徑，加速散熱風扇31之風流流動速度，可將二嵌槽120裝設之發光體21產生之熱能，往燈罩4外部抽出、排散，即可同步降低桿體12與燈罩4受發光體21發光所產生之熱能影響。

至於基座1的桿體12於止擋板124一側鎖固之限位卡制片13，係可依據燈罩4的組裝孔40型式，改變限位卡制片13的形狀或周邊凸扣的位置及數量等，以供限位卡制片13可輕易對位組裝、嵌合於燈罩4的組裝孔40，可供基座1更換、套設不同型式之限位卡制片13，即可供快速組裝在燈罩4之組裝孔40處，而使組裝作業更加簡便又快速。

是以，以上所述僅為本創作之較佳實施例而已，非因此侷限本創作之專利範圍，本創作之車輛用照明燈具之結構改良，係於基座1 的散熱部11一側內設有容置槽110、另側向外延伸有桿體12，並於桿體設有二相對嵌槽120及導引槽121、導引槽121近散熱部11一側設有通孔122，並供通孔122貫通至桿體12內部內通道123，則可於桿體12的二嵌槽120供照明裝置2的發光體21組裝，且二發光體21的電源線211分別穿过導引槽121、通孔122後由內通道123延伸出桿體12外部，再於桿體12另側散熱部11的容置槽110組裝散熱裝置3的散熱風扇31，俾可達到利用散熱風扇31輔助桿體12將各發光體21產生之熱能向外抽出、排散之目的，而透過桿體12與散熱部11間固設有限位卡制片13，以供基座1方便組裝於燈罩4的組裝孔40位置，具有組裝簡易、快速之功效，則於實際使用時較不易受到限制、具有適用性廣泛之實用功效，故舉凡可達成前述效果之結構、裝置皆應受本創作所涵蓋，此種簡易修飾及等效結構變化，均應同理包含於本創作之專利範圍內，合予陳明。

故，本創作為主要針對車用照明燈具之結構改良進行設計，係利用基座的散熱部一側設有容置槽、另側延伸有桿體，且桿體設有嵌槽可供組裝照明裝置之發光體，而散熱部的容置槽則供組裝散熱裝置之散熱風扇，而可達到透過散熱風扇及散熱部，將桿體上各發光體產生之熱能抽出基座外為主要保護重點，且輔助基座、桿體快速散熱，乃僅使基座的桿體不致積存各發光體的熱能之優勢，且可藉桿體與散熱部間固設之限位卡制片，供基座方便組裝於燈罩得組裝孔，則可供組裝作業簡易快速進行，惟，以上所述僅為本創作之較佳實施例而已，非因此即侷限本創作之專利範圍，故舉凡運用本創作說明書及圖式內容所為之簡易修飾及等效結構 變化，均應同理包含於本創作之專利範圍內，合予陳明。

綜上所述，本創作上述之車用照明燈具之結構改良於實施、使用時，為確實能達到其功效及目的，故本創作誠為一實用性優異之研發，為符合新型專利之申請要件，爰依法提出申請，盼 審委早日賜准本案之新型專利，以保障創作人之辛苦研發、創設，倘若 鈞局審委有任何稽疑，請不吝來函指示，創作人定當竭力配合，實感德便。

1‧‧‧基座

11‧‧‧散熱部

110‧‧‧容置槽

111‧‧‧散熱鰭片

12‧‧‧桿體

120‧‧‧嵌槽

121‧‧‧導引槽

122‧‧‧通孔

124‧‧‧止擋板

1241‧‧‧螺孔

1242‧‧‧穿孔

13‧‧‧限位卡制片

131‧‧‧螺釘

2‧‧‧照明裝置

21‧‧‧發光體

211‧‧‧電源線

3‧‧‧散熱裝置

31‧‧‧散熱風扇

311‧‧‧電源導線

312‧‧‧鎖固螺桿

Claims (8)

1. 一種車用照明燈具之結構改良，係包括基座、照明裝置及散熱裝置，其中：該基座一側設有具容置槽之散熱部，並由散熱部一側向外延伸設有具二嵌槽之桿體，且桿體內部設有貫通至容置槽之內通道，再於二嵌槽側邊的桿體表面分別凹設有導引槽，各導引槽一側設有貫通至內通道之一個或一個以上的通孔；該照明裝置係裝設在基座的二嵌槽，係設有固設於桿體二嵌槽處之發光體，並由各發光體分別連設有自二側導引槽穿設再經內通道延伸至外部之電源線；及該散熱裝置係組裝於基座的容置槽，並設有組裝於散熱部的容置槽內之散熱風扇，且散熱風扇設有向外延伸之電源導線。
2. 如申請專利範圍第1項所述車用照明燈具之結構改良，其中該基座係為金屬材質一體成型製成，一側散熱部外緣並凸設有複數散熱鰭片。
3. 如申請專利範圍第1項所述車用照明燈具之結構改良，其中該基座於桿體二側分別設有相對或錯位式之嵌槽。
4. 如申請專利範圍第1項所述車用照明燈具之結構改良，其中該基座的桿體外側至少一嵌槽係朝散熱部方向呈傾斜狀設置。
5. 如申請專利範圍第1項所述車用照明燈具之結構改良，其中該基座的桿體內部之內通道一側貫通至散熱部的容置槽、另側係延伸至二嵌槽內部或貫穿出桿體外部。
6. 如申請專利範圍第1項所述車用照明燈具之結構改良，其中該基座於 桿體的二嵌槽及散熱部間設有供嵌固於車燈的燈罩處之限位卡制片。
7. 如申請專利範圍第1項所述車用照明燈具之結構改良，其中該基座於散熱部與二嵌槽之間的桿體外部、凸設有具複數螺孔之止擋板，再於桿體上套設有抵靠於止擋板一側之限位卡制片，並於限位卡制片設有供鎖固於止擋板的各螺孔之數螺釘，且限位卡制片周緣係設有依據不同型式預設燈罩的組裝孔相對卡制、組裝之一個或一個以上凸扣、或改變限位卡制片的形狀或周邊凸扣的位置及數量。
8. 如申請專利範圍第1項所述車用照明燈具之結構改良，其中該照明裝置之發光體係為發光二極體(LED)或高亮度發光二極體。