TWM480607U - 盤式制動系統改良 - Google Patents
盤式制動系統改良 Download PDFInfo
- Publication number
- TWM480607U TWM480607U TW103204500U TW103204500U TWM480607U TW M480607 U TWM480607 U TW M480607U TW 103204500 U TW103204500 U TW 103204500U TW 103204500 U TW103204500 U TW 103204500U TW M480607 U TWM480607 U TW M480607U
- Authority
- TW
- Taiwan
- Prior art keywords
- brake
- disc
- drum
- wheel
- hole
- Prior art date
Links
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
- 239000002131 composite material Substances 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Description
本創作係屬一種盤式制動系統改良，尤指改良一種汽車用盤式制動系統，使其具備有獨立的盤式煞車系統與鼓式駐停系統，增進行車安全。
習用汽車制動系統，基本上分為鼓式制動與盤式(亦稱碟式)制動兩種類型，依普通轎車之前輪通常是採盤式制動器，後輪則採用鼓式制動器；若屬高級車種，其前、後輪皆採用盤式制動器，且盤式制動器的液壓系統，如同鼓式制動器的液壓系統，是藉由腳踏板操控，以方便行進中的車輛能及時煞停或減速，但停車後之駐停系統通常仍採用機械性的操作，僅藉由手煞車拉桿達成。
如前述行進中的制動系統，係以腳踏板控制，但停止後的駐停系統，則是以手煞車傳遞其拉力，以靜制後車輪避免車輛滑動；然因手煞車之機械式制動系統，僅被裝置於後輪，且與腳踏板操控的液壓系統複合使用同一個碟盤內之煞車器，因此若液壓系統發生故障，機械系統也將跟著無法發生作用；易言之，若車輛於行進中煞車系統一旦發生故障，將難以使用駐停系統輔助煞停，致在安全性考量，應屬極待改善之處。
如本創作之盤式制動系統改良，即是改良汽車後輪的盤式制
動系統，使其個別具備有獨立的盤式煞車系統與鼓式駐停系統，而不複合使用同一個煞車器，以倍增行車之安全性。
本創作之一種盤式制動系統改良，依其結構，主要係由固定底板、鼓式駐停器、輪殼、煞車盤及液壓制動卡鉗組合所成，其中固定底板，呈缺角圓盤，中心具有輪軸通孔，周緣具有數鎖孔，可將鼓式駐停器固定於輪架上。
如本創作之一種盤式制動系統改良，依其結構，主要係由固定底板、鼓式駐停器、輪殼、煞車盤及液壓制動卡鉗組合所成，其中鼓式駐停器，中心具有輪軸通孔，周緣具有鼓式蹄片，並外接煞車纜線，可套置入煞車盤之制動鼓內裡。
如本創作之一種盤式制動系統改良，依其結構，主要係由固定底板、鼓式駐停器、輪殼、煞車盤及液壓制動卡鉗組合所成，其中輪殼，中心具有輪軸套管，可固接於輪軸上，周緣鎖孔可套置入煞車盤之制動鼓內側，以併合鎖固煞車盤及輪圈。
如本創作之一種盤式制動系統改良，依其結構，主要係由固定底板、鼓式駐停器、輪殼、煞車盤及液壓制動卡鉗組合所成，其中煞車盤，本體具制動鼓及凸緣，中心設有輪軸通孔，周緣設有數輪圈鎖孔。
如本創作之一種盤式制動系統改良，依其結構，主要係由固定底板、鼓式駐停器、輪殼、煞車盤及液壓制動卡鉗組合所成，其中液壓制動卡鉗，於內側端固設於輪架上，餘外側端可夾持煞車盤凸緣，以制動夾緊煞車盤。
10‧‧‧盤式制動系統
11‧‧‧液壓制動卡鉗
12‧‧‧煞車盤
13‧‧‧鋼纜
20‧‧‧盤式制動系統
21‧‧‧鼓式駐停器
210‧‧‧輪軸通孔
211‧‧‧鼓式蹄片
212‧‧‧煞車纜線
22‧‧‧煞車盤
220‧‧‧輪軸通孔
221‧‧‧凸緣
23‧‧‧制動鼓
231‧‧‧輪圈鎖孔
24‧‧‧固定底板
240‧‧‧輪軸通孔
241‧‧‧鎖孔
25‧‧‧輪殼
250‧‧‧輪軸套管
251‧‧‧周緣鎖孔
26‧‧‧液壓制動卡鉗
260‧‧‧內側端
261‧‧‧外側端
27‧‧‧輪架
第一圖係習用複合型之盤式制動系統結構示意圖。
第二圖係本創作盤式制動系統結構分解示意圖。
第三圖係本創作實施例組合示意圖。
請參閱第一圖係習用複合型之盤式制動系統結構示意圖，其中由該圖式可知習用複合型之盤式制動系統10，係與手煞車駐停系統使用同一個煞車器，亦即使用內裡同一個液壓制動卡鉗11；換言之，若該液壓制動卡鉗11於車輛行進中失效，而無法制動夾緊煞車盤12時，開車者勢必會運用手煞車拉桿，以經由鋼纜13牽動液壓制動卡鉗11內裡之摩擦塊來輔住煞停，但此時已無法夾緊煞車盤12，而為其安全上的缺失。
請參閱第二圖係本創作盤式制動系統結構分解示意圖，其中本創作之盤式制動系統20，係包含有機械式的鼓式駐停器21，但特別的是恰可運用煞車盤22本體上的制動鼓23，並配合固定底板24、輪殼25及液壓制動卡鉗26，以組合成本創作；如此，可讓行進中之車輛，縱使液壓制動卡鉗26處於失效狀態，仍可使用手煞車系統，以制動擴張鼓式蹄片211使緊貼制動鼓23內緣，達到煞車減速之安全行車目的。
請同時參閱第二圖及第三圖係本創作實施例組合示意圖，其中本創作之盤式制動系統20，依其結構是由固定底板24、鼓式駐停器21、輪殼25、煞車盤22及液壓制動卡鉗26組合所成，其中固定底板24，呈缺角圓盤，中心具有輪軸通孔240，周緣具有數鎖孔241，
可將鼓式駐停器21固定於輪架27上；其中鼓式駐停器21，中心具有輪軸通孔210，周緣具有鼓式蹄片211，並外接煞車纜線212，可套置入煞車盤22之制動鼓23內裡；其中輪殼25，中心具有輪軸套管250，可與輪軸固接(本圖未示出)，周緣鎖孔251可套置入煞車盤22之制動鼓23內側，以併合鎖固煞車盤22及輪圈(本圖未示出)；其中煞車盤22，本體具制動鼓23及凸緣221，中心設有輪軸通孔220，周緣尚設有數輪圈鎖孔231；其中液壓制動卡鉗26，於內側端260固設於輪架27上，餘外側端261可就其內裡之摩擦塊夾持煞車盤凸緣221，以夾緊煞車盤22。
續請參閱第二圖及第三圖，其中煞車纜線212係外接手煞車拉桿(本圖未示出)，以藉機械之力及內裡槓桿(本圖未示出)，將鼓式蹄片211外撐，以摩接制動鼓23內緣，達到駐停之功能與目的，就如同一般鼓式制動器之使用效果，而鼓式駐停器21因恰可隨輪殼25置入煞車盤22之制動鼓23內裡，使當外接輪胎時，即無異於一般盤式煞車後輪之外觀；又固定底板24係為鎖固鼓式駐停器21，乃預留外接之煞車纜線212空間，而於相對位置，讓固定底板24呈現缺角圓盤形體。
20‧‧‧盤式制動系統
21‧‧‧鼓式駐停器
210‧‧‧輪軸通孔
211‧‧‧鼓式蹄片
212‧‧‧煞車纜線
22‧‧‧煞車盤
220‧‧‧輪軸通孔
221‧‧‧凸緣
23‧‧‧制動鼓
231‧‧‧輪圈鎖孔
24‧‧‧固定底板
240‧‧‧輪軸通孔
241‧‧‧鎖孔
25‧‧‧輪殼
250‧‧‧輪軸套管
251‧‧‧周緣鎖孔
26‧‧‧液壓制動卡鉗
260‧‧‧內側端
261‧‧‧外側端
27‧‧‧輪架
Claims (1)
- 一種盤式制動系統改良，依其盤式制動系統改良結構，主要係由固定底板、鼓式駐停器、輪殼、煞車盤及液壓制動卡鉗組合所成，其特徵在於：固定底板，呈缺角圓盤，中心具有輪軸通孔，周緣具有數鎖孔，可將鼓式駐停器固定於輪架上；鼓式駐停器，中心具有輪軸通孔，周緣具有鼓式蹄片，並外接煞車纜線，可套置入煞車盤之制動鼓內裡；輪殼，中心具有輪軸套管，可固接於輪軸上，周緣鎖孔可套置入煞車盤之制動鼓內側，以併合鎖固煞車盤及輪圈；煞車盤，本體具制動鼓及凸緣，中心設有輪軸通孔，周緣設有數輪圈鎖孔；液壓制動卡鉗，於內側端固設於輪架上，餘外側端可夾持煞車盤凸緣，以制動夾緊煞車盤。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| TW103204500U TWM480607U (zh) | 2014-03-17 | 2014-03-17 | 盤式制動系統改良 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| TW103204500U TWM480607U (zh) | 2014-03-17 | 2014-03-17 | 盤式制動系統改良 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| TWM480607U true TWM480607U (zh) | 2014-06-21 |
Family
ID=51395880
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| TW103204500U TWM480607U (zh) | 2014-03-17 | 2014-03-17 | 盤式制動系統改良 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| TW (1) | TWM480607U (zh) |
-
2014
- 2014-03-17 TW TW103204500U patent/TWM480607U/zh not_active IP Right Cessation
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US20180170331A1 (en) | Vehicle braking mode for competitive driving | |
| US20160131207A1 (en) | Shared Anchor Bracket for a Disc Brake Assembly Having Separate Service and Parking Brake Assemblies | |
| WO2016104682A1 (ja) | 電動ブレーキシステム | |
| JP6392664B2 (ja) | 電動ブレーキシステム | |
| WO2005086589A3 (en) | Antilock and antiskid mechanical brake system for vehicles and method thereof | |
| JP3181252U (ja) | 自動車ブレーキシステム | |
| CN203962789U (zh) | 盘式制动改良系统 | |
| TWM480607U (zh) | 盤式制動系統改良 | |
| KR20080024723A (ko) | 차량용 디스크와 허브의 결합구조 | |
| JP6594002B2 (ja) | 車両のブレーキ装置 | |
| JPH11321588A (ja) | 自動車の急停止装置 | |
| JP7061248B2 (ja) | ブレーキ機構 | |
| KR101394124B1 (ko) | Ｄｉｈ 브레이크 장치 | |
| KR101557984B1 (ko) | 케이블을 이용한 기계식 방식의 트레일러 브레이크 장치 | |
| CN203962790U (zh) | 后轮制动改良系统 | |
| JP5120977B2 (ja) | アンチロックブレーキ | |
| US20230109531A1 (en) | Hub structure having anti-lock braking system | |
| CN210554721U (zh) | 辅助制动装置及汽车 | |
| TWM621814U (zh) | 具防鎖死剎車系統之輪轂結構 | |
| CN106641036A (zh) | 制动鼓 | |
| US875358A (en) | Combined brake and steering-knuckle. | |
| TWM494235U (zh) | 車輛駐煞車系統 | |
| KR20060053684A (ko) | 자동차의 브레이크 시스템 | |
| US20130134002A1 (en) | Vehicle brake assembly | |
| US253601A (en) | Child s carriage |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MK4K | Expiration of patent term of a granted utility model |