CN203962790U - 后轮制动改良系统 - Google Patents
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Abstract
一种后轮制动改良系统,主要由轮架、鼓式驻停器、轮壳、煞车盘及液压卡钳组合所成,其中轮架,具底板、驻停导线架及液压供油管路架,以分别固定鼓式驻停器与底座,衔接驻停导线与液压供油管路;其中鼓式驻停器,中设有轮轴穿孔,周缘设有鼓式蹄片,且底面一端设有卡钳固定板,另端则穿设有驻停导线;其中轮壳,具底座、壳盘及轴承套管,由底座锁固于底板,壳盘锁固煞车盘及轮圈,另轴承套管套接轮轴;其中煞车盘,本体具制动鼓,中心设有轮轴孔,周缘设有数轮圈锁孔;其中液压卡钳,一端可固设于卡钳固定板,另端则夹持煞车盘凸缘。
Description
技术领域
本实用新型属于一种后轮制动改良系统,尤其指改良汽车后轮鼓式制动系统,使特别具有独立的鼓式驻停系统与盘式煞车系统,而增强其安全性使用。
背景技术
一般车用后轮若为鼓式制动系统,通常是以液压制动缸复合机械式驻停的结构设计,由于两者作动时,若其中一方发生功能异常现象时,将影响另一方,易导致制动功能丧失或死锁的危险情况,而为既存应改善的缺失。
如前述的后轮鼓式制动系统,因其制动鼓是于内缘与煞车片摩擦散热不易,若经长时间频密制动,易导致温度上升,致使摩擦材过热而失效;且因由手煞车控制的驻停系统,是与脚踏板控制的液压煞车系统,乃复合使用同一个煞车片,即易连带失去驻停的功能;换言之,行进中的车辆若发生煞车系统故障时,驻停系统将无法适时发挥辅助的功效,已属安全堪虞。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种后轮制动改良系统,以改进公乔技术中存在的缺陷。
为实现上述目的,本实用新型提供的后轮制动改良系统,依其后轮制动系统结构,主要由轮架、鼓式驻停器、轮壳、煞车盘及液压卡钳组合所成,其中轮架,具底板、驻停导线架及液压供油管路架,以分别固定鼓式驻停器与底座,及衔接驻停导线与液压供油管路。
本实用新型的后轮制动改良系统,依其后轮制动系统结构,主要由轮架、鼓式驻停器、轮壳、煞车盘及液压卡钳组合所成,其中鼓式驻停器,中设有轮轴穿孔,周缘设有鼓式蹄片,且底面一端设有卡钳固定板,另端则穿设有驻停导线。
本实用新型的后轮制动改良系统,依其后轮制动系统结构,主要由轮架、鼓式驻停器、轮壳、煞车盘及液压卡钳组合所成,其中轮壳,具底座、壳盘及轴承套管,由底座锁固于底板,壳盘锁固煞车盘及轮圈,另轴承套管则套接轮轴。
本实用新型的后轮制动改良系统,依其后轮制动系统结构,主要由轮架、鼓式驻停器、轮壳、煞车盘及液压卡钳组合所成,其中煞车盘,本体具制动鼓,中心设有轮轴孔,周缘设有数轮圈锁孔。
本实用新型的后轮制动改良系统,依其后轮制动系统结构,主要由轮架、鼓式驻停器、轮壳、煞车盘及液压卡钳组合所成,其中液压卡钳,一端可固设于卡钳固定板,另端则夹持煞车盘凸缘。
本实用新型的后轮制动改良系统,在于克服前述的缺失,特别再提供盘式煞车系统配合机械式驻停功能,且让两者分别独立互不影响,如此以最佳效益改善原鼓式制动复合驻停功能的结构风险。
附图说明
图1是本实用新型后轮制动系统结构分解示意图。
图2是本实用新型结构组合示意图。
附图中主要组件符号说明:
10后轮制动系统,11轮架,110底板,111驻停导线架,112液压供油管路架,12鼓式驻停器,120驻停导线,121轮轴穿孔,122鼓式蹄片,123卡钳固定板,13轮壳,130底座,131壳盘,132轴承套管,14煞车盘,140制动鼓,141轮轴孔,142轮圈锁孔,143煞车盘凸缘,15液压卡钳,150液压供油管路。
具体实施方式
请先参阅图1,是本实用新型后轮制动系统结构分解示意图,其中如图所示本实用新型后轮制动系统10的结构,分别由轮架11、鼓式驻停器12、轮壳13、煞车盘14及液压卡钳15组合所成,其中轮架11,具底板110、驻停导线架111及液压供油管路架112,以分别固定鼓式驻停器12与底座130,及衔接驻停导线120与液压供油管路150;其中鼓式驻停器12,中设有轮轴穿孔121,周缘设有鼓式蹄片122,且底面一端设有卡钳固定板123,另端则穿设有驻停导线120;其中轮壳13,具底座130、壳盘131及轴承套管132,由底座130锁固于底板110,壳盘131锁固煞车盘14及轮圈(图中未示出),另轴承套管132套接轮轴(图中未示出);其中煞车盘14,本体具制动鼓140,中心设有轮轴孔141,周缘设有数轮圈锁孔142;其中液压卡钳15,一端可固设于卡钳固定板123,另端则夹持煞车盘凸缘143。
请同时参阅图1及图2,是本实用新型结构组合示意图,其中鼓式驻停器12已被置入于煞车盘14的制动鼓140内里,以由手煞车拉杆(图中未示出)而拉紧驻停导线120,同时可撑开内里鼓式啼片122,以摩擦制动鼓140内缘,达到驻停的功能,然在紧急情况当液压卡钳15发生问题时,亦可独立做为辅助煞车的用,以增强行路时的安全性;然就上述状态所能达成的功能,乃是将原由脚踏板控制的液压供油管路150,直接衔接至液压卡钳15,而形成可个别独立的安全使用状态。
Claims (1)
1.一种后轮制动改良系统,主要由轮架、鼓式驻停器、轮壳、煞车盘及液压卡钳组合所成,其特征在于:
轮架,具底板、驻停导线架及液压供油管路架,以分别固定鼓式驻停器与底座,及衔接驻停导线与液压供油管路;
鼓式驻停器,中设有轮轴穿孔,周缘设有鼓式蹄片,且底面一端设有卡钳固定板,另端则穿设有驻停导线;
轮壳,具底座、壳盘及轴承套管,由底座锁固于底板,壳盘锁固煞车盘及轮圈,另轴承套管套接轮轴;
煞车盘,具制动鼓,中心设有轮轴孔,周缘设有数轮圈锁孔;
液压卡钳,一端可固设于卡钳固定板,另端则夹持煞车盘凸缘。
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