CN208052995U - 一种脚轮的刹车结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种脚轮的刹车结构，其是装配在具有脚轮支架的脚轮上，刹车结构包括一刹车片固定架、设置在刹车固定架内侧的至少一刹车片、及配合在刹车片固定架一端的刹车线，所述脚轮对应每一刹车片的位置内嵌有一铁套，刹车片固定架设置在脚轮支架内。本实用新型通过在现有脚轮的基础上装配本实用新型刹车结构，相较于现有的刹车结构，其刹车部位是中脚轮的轮毂，因此不会伤害脚轮的表面，可增加脚轮的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种刹车结构，特别是指一种脚轮的刹车结构。
背景技术
脚轮是一种常见的机械配件，通常安装在推车、医疗车、家具、机械设备等的底部上以方便物体的移动。在物体移动过程中，为了适应不同路况和紧急状况，常需要利用脚轮刹车机构来实现脚轮的刹车；而通过解除刹车，可便于物体继续移动。但由于现有的脚轮刹车机构的结构较为复杂、安装较为繁琐，导致其制作成本较高，并且现有脚轮的刹车部位是脚轮表面，直接压紧刹死，容易损伤脚轮的表面，影响脚轮的使用寿命。
有鉴于此，本设计人针对现有脚轮的刹车结构设计上未臻完善所导致的诸多缺失及不便，而深入构思，且积极研究改良试做而开发设计出本实用新型。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种结构简单、不会损伤脚轮的刹车结构。
为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：
一种脚轮的刹车结构，其是装配在具有脚轮支架的脚轮上，刹车结构包括一刹车片固定架、设置在刹车固定架内侧的至少一刹车片、及配合在刹车片固定架一端的刹车线，所述脚轮对应每一刹车片的位置内嵌有一铁套，刹车片固定架设置在脚轮支架内。
进一步，所述刹车片固定架的内壁两侧对称设有一所述刹车片，所述脚轮的两侧均内嵌有所述铁套。
进一步，所述刹车线的一端具有一堵头，所述刹车片固定架设有一挡板，挡板上设有供刹车线穿过的线孔，所述堵头的外径大于线孔的孔径，该刹车线的堵头设置在刹车片固定架挡板的底面。
进一步，所述刹车线还设有一刹车线套管及一轴承，刹车线套管及轴承设置在刹车线上且设于刹车片固定架挡板的顶面。
进一步，所述刹车片为对应所述铁套内壁的弧状结构，所述刹车片固定架的内侧壁上设有对应刹车片侧壁的凹槽，刹车片配合固定在刹车片固定架的凹槽中。
进一步，所述刹车固定架包括两侧板及连接两侧板的一挡板，两侧板之间的距离大于脚轮的宽度，脚轮配合在两侧板之间。
采用上述结构后，本实用新型通过在现有脚轮的基础上装配本实用新型刹车结构，在该脚轮刹车时，刹车线被向上拉起，带动刹车片固定架向上移动，使固定在刹车片固定架上的刹车片与脚轮内嵌的铁套摩擦产生阻力，从而达到刹车的作用。本实用新型相较于现有的刹车结构，其刹车部位是铁套（相当于脚轮的轮毂），因此不会伤害脚轮的表面，可增加脚轮的使用寿命，本实用新型除了可以将脚轮刹死，在进行减速刹车时，脚轮还可继续转动，不会使脚轮与地面产生磨损式摩擦，因此不管是急刹或者减速均不会损伤脚轮的表面，可延长脚轮的使用寿命。
附图说明
图1为现有脚轮的立体示意图。
图2为本实用新型的组合立体图。
图3为本实用新型装配在现有脚轮上的组合立体图。
图4为本实用新型的分解图。
具体实施方式
为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。
如图1至图4所示，本实用新型揭示了一种脚轮的刹车结构，其是装配在具有脚轮支架10的现有脚轮20（如图1所示）上，该脚轮20可装设在推车、婴儿车、床等物品上。
如图2及图4所示，本实用新型的刹车结构30包括一刹车片固定架31、设置在刹车固定架31内侧的至少一刹车片32、及配合在刹车片固定架31一端的刹车线33，所述脚轮20对应每一刹车片32的位置内嵌有一铁套34，刹车片固定架31设置在脚轮支架10内。
所述刹车固定架31包括两侧板311及连接两侧板311的一挡板312，两侧板311之间的距离略大于脚轮20的宽度，脚轮20配合在两侧板311之间。为了保证刹车及减速效果，如图2至图4所示，本实施例是于该所述刹车片固定架31的两侧板311相对侧对称设有一所述刹车片32，所述脚轮20的两侧均内嵌有所述铁套34。
本实施例中，刹车片固定架31与刹车片32的固定方式是通过螺丝锁固的方式固定在一起，当然，两者的结合方式并不限于此。所述刹车片32为对应所述铁套34内壁的弧状结构，刹车片固定架31的两侧板311相对侧上设有对应刹车片32侧壁的凹槽313，刹车片32配合锁固在刹车片固定架31的凹槽313中，当刹车片32严重磨损时，可拆卸更换。
如图4所示，所述刹车线33的一端具有一堵头331，所述刹车片固定架31的挡板312上设有供刹车线穿过的线孔314，所述堵头331的外径大于线孔314的孔径，该刹车线33的堵头331设置在刹车片固定架31挡板312的底面。所述刹车线33还设有一刹车线套管332及一轴承333，刹车线套管332及轴承333设置在刹车线33上且设于刹车片固定架31挡板312的顶面。
组装时，先将脚轮支架10与脚轮20分离，在脚轮20的两侧锁固本实用新型的铁套34形成脚轮20的轮毂，在脚轮20上装设具有刹车片32及刹车线33的刹车片固定架31，再将脚轮支架10装设在脚轮20上。当车辆在行驶过程中遇到紧急情况或者下坡，欲进行刹车或者减速时，向上提拉刹车线33，带动刹车片固定架31向上移动，使固定在刹车片固定架31上的刹车片32与脚轮20内嵌的铁套34摩擦产生阻力，从而达到减速或者刹车的作用，降低事故风险。本实用新型相较于现有的刹车结构，其刹车部位是脚轮20的轮毂，因此不会伤害脚轮20的表面，可增加脚轮的使用寿命。
上述实施例和图式并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。
Claims (6)
1.一种脚轮的刹车结构，其是装配在具有脚轮支架的脚轮上，其特征在于，包括：一刹车片固定架、设置在刹车固定架内侧的至少一刹车片、及配合在刹车片固定架一端的刹车线，所述脚轮对应每一刹车片的位置内嵌有一铁套，刹车片固定架设置在脚轮支架内。
2.如权利要求1所述的一种脚轮的刹车结构，其特征在于：所述刹车片固定架的内壁两侧对称设有一所述刹车片，所述脚轮的两侧均内嵌有所述铁套。
3.如权利要求1所述的一种脚轮的刹车结构，其特征在于：所述刹车线的一端具有一堵头，所述刹车片固定架设有一挡板，挡板上设有供刹车线穿过的线孔，所述堵头的外径大于线孔的孔径，该刹车线的堵头设置在刹车片固定架挡板的底面。
4.如权利要求3所述的一种脚轮的刹车结构，其特征在于：所述刹车线还设有一刹车线套管及一轴承，刹车线套管及轴承设置在刹车线上且设于刹车片固定架挡板的顶面。
5.如权利要求1所述的一种脚轮的刹车结构，其特征在于：所述刹车片为对应所述铁套内壁的弧状结构，所述刹车片固定架的内侧壁上设有对应刹车片侧壁的凹槽，刹车片配合固定在刹车片固定架的凹槽中。
6.如权利要求1所述的一种脚轮的刹车结构，其特征在于：所述刹车固定架包括两侧板及连接两侧板的一挡板，两侧板之间的距离大于脚轮的宽度，脚轮配合在两侧板之间。
Priority Applications (1)
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2018
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