TWM478636U

TWM478636U - 車用視訊裝置之撞擊緩衝結構

Info

Publication number: TWM478636U
Application number: TW102216043U
Authority: TW
Inventors: Fa-You Zhu
Original assignee: Asiasonic Internat Ind Co Ltd
Priority date: 2013-08-27
Filing date: 2013-08-27
Publication date: 2014-05-21

Description

車用視訊裝置之撞擊緩衝結構

本創作係有關於一種車用視訊裝置之撞擊緩衝結構；特別是指一種視訊裝置在受到外力衝擊時，容許在頭枕部界定之一潰縮空間或衝程內運動之新型者。

將顯示器或螢幕安裝在汽車頭枕，提供觀看、娛樂、資訊顯示等作用的車用視訊裝置，係心為習知技藝。例如，US 6250967 B2「MOBILE VIDEO DEVICE」和台灣第88211202號「可調式頭枕用電視固定結構」專利案等，係提供了典型的實施例。

習知技藝也已揭示了一種使視訊裝置具有可調整觀視角度的結構作用；例如，台灣第90212364號「電視頭枕之調節結構」專利案，提供了一個可行的實施例。

為了提高車用視訊裝置的安全性，降低行車過程發生的撞擊或事故，造成視訊裝置對乘坐人員的危害，舊法也已揭露一種具有防撞潰縮功能的車用視訊裝置；例如，台灣第94130799號「具備防撞潰縮安全功能之車用視訊裝置」專利案，係提供了一個典型的實施例。

該技藝揭示在顯示螢幕和固定框架之間設置有抵摯元件；抵摯元件上形成有複數個斷裂部。當顯示螢幕受到外力撞擊時，會迫使抵摯元件的斷裂部斷裂，讓顯示螢幕退入固定框架裏面，以消減外力或衝擊對顯示螢幕的傷害。

一個有關上述實施例在操作和結構設計方面的課題是，視訊裝置係安裝在車椅頭枕部上，視訊裝置的固定框架和頭枕部之間沒有設置潰縮緩衝裝置。因此，當外力或乘坐人員因突發狀況撞擊固定框架或視訊裝置時，容易對乘坐人員造成傷害；例如，2009年10月已發生計程車乘客因事故撞擊視訊裝置而喪命、2013年3月中國也發生計程車女乘客因車禍撞擊視訊裝置而昏迷的事情，而這種情形並不是我們所期望的。

代表性的來說，這些參考資料顯示了在有關視訊裝置、顯示螢幕、固定框架和頭枕部或其相關結合組件，在使用和結構設計方面的情形。如果重行設計考量該視訊裝置、顯示螢幕、固定框架和頭枕部的結構配合型態，以及上述的應用情形，使其不同於習用者，將可改變它的使用型態，而有別於舊法；實質上，也會增加它的使用安全性和應用效果。

如果企圖改善或克服上述我們所討論的問題，我們發現該視訊裝置或其相關結合組件在結構設計和操作技術方面必須考量到下列的課題：

1.該視訊裝置或固定框架和頭枕部之間必須設計提供一緩衝安全空間的結構型態，在受到外力撞擊時，容許視訊裝置有一運動範圍，以降低它們對人員造成危害的情形。

2.該視訊裝置或固定框架和頭枕部之間必須設計提供一潰縮緩衝裝置，來配合該緩衝安全空間提供的運動範圍，以吸收或消減該外部撞擊力量。

爰是，本創作之主要目的即在於提供一種車用視訊裝置之撞擊緩衝結構，包括一框架和一顯示螢幕組合的視訊裝置；以及，該框架和一頭枕部之間設置有一潰縮裝置，提供一(彈性)預力，在視訊裝置受到外力衝擊時，容許潰縮裝置縮減長度，讓視訊裝置退入頭枕部界定的一個緩衝安全空間裏面，以提高視訊裝置使用安全性之作用。

根據本創作車用視訊裝置之撞擊緩衝結構，該頭枕部界定有一凹室和設置在凹室裏面的基板。該凹室安裝該視訊裝置；並且，使視訊裝置和基板之間界定出該緩衝安全空間。以及，該潰縮裝置係設置在該緩衝安全空間內，樞接框架和基板。

根據本創作車用視訊裝置之撞擊緩衝結構，該潰縮裝置包括連接基板的主體和連接框架的副體。主體具有壁、壁界定的腔室和腔室開口；以及，副體係樞接該主體開口，並且和開口形成干涉狀態。因此，當視訊裝置或框架受到外部力量撞擊時，框架會迫使副體進入主體腔室，使潰縮裝置縮減長度，讓視訊裝置退入該緩衝安全空間裏面，以吸收或消減該外部撞擊力量。所述的外部撞擊力量是指大於副體和主體形成干涉狀態的作用力。

對於本創作所具有之新穎性、特點，及其他目的與功效，將在下文中配合所附圖式的詳加說明，而趨於了解；如圖所示：

10‧‧‧頭枕部

11‧‧‧凹室

12‧‧‧基板

13‧‧‧緩衝安全空間

14‧‧‧桿體

20‧‧‧視訊裝置

21‧‧‧框架

22‧‧‧顯示螢幕

23‧‧‧安全空間

30‧‧‧潰縮裝置

30a‧‧‧溝部

30b‧‧‧弱質部

31‧‧‧主體

31a‧‧‧槽室

31b‧‧‧肋部

32‧‧‧副體

32a‧‧‧柱

33‧‧‧第一面

34‧‧‧第二面

35‧‧‧壁

35a‧‧‧肩部

35b‧‧‧槽溝

36‧‧‧腔室

36a‧‧‧開口

36b‧‧‧凸部

37‧‧‧凹槽

38‧‧‧頭端

39‧‧‧基樁

40‧‧‧彈性器

50‧‧‧固定器

55‧‧‧殼體

第1圖係本創作之立體結構組合示意圖；圖中假想線部分描繪了頭枕部的結構型態。

第2圖係本創作之結構分解示意圖；顯示了頭枕部和視訊裝置之間配置潰縮裝置的情形。

第3圖係本創作之平面結構示意圖；描繪了頭枕部凹室的緩衝安全空間、基板和視訊裝置之間設潰縮裝置的結構組合情形。

第4圖係本創作之一操作實施例平面結構示意圖；顯示了視訊裝置壓動潰縮裝置的運動情形。

第5圖係第4圖之一局部結構放大示意圖；描繪了副體插入主體的干涉摩擦狀態，和主體的壁擴張變形的情形。

第6圖係本創作之一操作實施例平面結構示意圖；描繪了副體進入主體，潰縮裝置縮減長度後的情形。

第7圖係本創作之一修正實施例結構示意圖；顯示了框架界定有安全空間、框架和顯示螢幕之間配置潰縮裝置的情形。

第8圖係本創作之另一修正實施例示意圖；顯示了主體和副體成筒狀體結構的配合情形。

第9圖係本創作之一衍生實施例示意圖；描繪了主體和副體成板狀體結構的配合情形。

第10圖係第9圖之組合實施例示意圖；圖中假想線部分係顯示殼體包覆主體和副體的情形。

第11圖係本創作之又一修正實施例示意圖；顯示了潰縮裝置成柱狀體結構的情形。

第12圖係第11圖之組合結構平面示意圖；描繪了溝部之間形成弱質部的情形。

請參閱第1、2及3圖，本創作車用視訊裝置之撞擊緩衝結構包括一頭枕部和一視訊裝置的組合，概分別以參考編號10、20表示之。該頭枕部10係一泡棉材料或其類似物製成，界定有一凹室11和設置在凹室11裏面的基板12。在可行的實施例中，基板12樞接有桿體14，插設在椅座上，使頭枕部10提供支持乘坐人員頭部之作用(圖未顯示)。

第1圖也描繪了該視訊裝置20安裝在頭枕部10的凹室11裏面；在可行的實施例中，頭枕部10會包覆或凸出於視訊裝置20的周邊，以保護視訊裝置20或降低人員碰撞視訊裝置20的情形。

第1、2及3圖描繪了該視訊裝置20和基板12之間，界定有一個位在凹室11內的緩衝安全空間13。以及，一潰縮裝置30係設置在該凹室11的緩衝安全空間13內，樞接視訊裝置20和頭枕部10(或基板12)。潰縮裝置30提供一(彈性)預力，在視訊裝置20受到外力衝擊時，容許潰縮裝置30縮減長度，讓視訊裝置20退入該緩衝安全空間30裏面，以提高視訊裝置20使用安全性之作用。

詳細來說，視訊裝置20包括一框架21和一顯示螢幕22的組合；以及，該潰縮裝置30配置在框架21和頭枕部10的基板12之間。

在所採較佳的實施例中，該潰縮裝置30包括至少一個或複數個主體31和對應主體31的副體32。主體31配置在一第一面33上，使主體31和第一面33連接基板12；副體32配置在一第二面34，使副體32和第二面34連接框架21。圖中顯示了第一面33和第二面34係配合固定器50(例如，螺釘、鉚釘或其類似物)分別鎖合在基板12和框架21上的型態。

在可行的實施例中，第一面33和第二面34之間配置有基樁39，輔助支撐主體31和副體32固定在該第一面33和第二面34之間。

圖中顯示了主體31係成中空錐形體或梯形體的型態，而定義有短邊和長邊。主體31具有壁35、壁35界定的腔室36和腔室開口36a；開口36a形成在主體31短邊的位置。壁35在腔室開口36a形成有一肩部35a，使開口36a的面積小於腔室36的截面積；以及，壁35也設有槽溝35b，在副體32進入主體腔室36時，輔助主體31的擴張變形作用。槽溝35b的長度大於等於(或不小於)1/2壁35的高度。

第2、3圖顯示了副體32係成錐形體或梯形體的型態，定義有短邊和長邊。副體32的短邊區域樞接在該主體31短邊的開口36上。具體來說，副體32的短邊區域形成有一凹槽37，嵌合主體31的肩部35a或和主體開口36a形成干涉狀態；並且，使副體32的頭端38(或短邊)從開口36a插入主體腔室36內。在較佳的實施例中，副體32係形成一圓筒體或圓柱體的型態。

請參考第4、5及6圖，當視訊裝置20或框架21受到外部力量撞擊時，框架21會迫使副體32的凹槽37整個越過肩部35a或迫使肩部35a斷裂；並且，使支撐第一面33和第二面34的基樁39斷裂。因此，副體32進入主體腔室36，使主體31的壁35產生擴張變形；例如，第5圖的假想線部分或第6圖所描繪的情形。因此，副體32和主體31產生干涉摩擦阻力，並且使潰縮裝置30縮減長度，讓視訊裝置20退入該緩衝安全空間13裏面，以吸收或消減該外部撞擊力量。所述的外部撞擊力量是指大於副體32和主體31形成干涉狀態的作用力。

請參閱第7圖，在一個修正的實施例中，在框架21和顯示螢幕22之間也配置有潰縮裝置30，使視訊裝置20和頭枕部10的基板12之間建立一個雙重的緩衝潰縮作用。具體來說，框架21界定有一安全空間23，來安裝該潰縮裝置30。當顯示螢幕22受到外力撞擊時，顯示螢幕22會壓動安全空間23內的潰縮裝置30縮減長度，讓顯示螢幕22退入該安全空間13或框架21裏面，以吸收或消減該外部撞擊力量。同時，該外部撞擊力量也可能使框架21壓動設置在該頭枕部緩衝安全空間13內的潰縮裝置30，讓整個視訊裝置20退入該緩衝安全空間13裏面，共同吸收或消減該外部撞擊力量，用以構成上述的雙重緩衝潰縮機制。

在一個較佳的考量中，設置在顯示螢幕22和框架21之間的潰縮裝置30的預設支撐力小於設置在框架21和基板12之間的潰縮裝置30的預設支撐力。因此，當視訊裝置20受到外部力量撞擊時，顯示螢幕22和框架21之間的潰縮裝置30會先產生潰縮運動。

請參閱第7圖，在一個可行的實施例中，潰縮裝置30的第一面33和第二面34(或框架21和顯示螢幕22)之間，也配置有至少一個彈性器40；例如，圖中假想線部分所描繪的情形。彈性器40可用來輔助潰縮裝置30吸收該外部撞擊力量，以及輔助顯示螢幕22或視訊裝置20(或框架21)回復到原來位置。

請參考第8圖，在一個修正的實施例中，該潰縮裝置30的主體31和副體32係形成筒狀體的型態；副體32也可選擇筒柱體的結構。主體31的腔室開口36a樞接該副體32。主體31的腔室36形成有凸部36b。當外力使框架21壓動副體32時，會迫使副體32越過凸部36b的限制，使潰縮裝置30縮減長度；並且，讓視訊裝置20退入該緩衝安全空間13裏面。

請參閱第9、10圖，在一個衍生的實施例中，該潰縮裝置30的主體31和副體32係形成板狀體的型態；主體31界定有槽室31a(或開口槽室)樞接一個形成在副體32上的柱32a；並且，柱32a和槽室31a形成干涉摩擦狀態。主體31的槽室31a形成有肋部31b。當外力使框架21壓動副體32時，會迫使副體32的柱32a越過肋部31b，沿著槽室31a位移，使潰縮裝置30縮減長度；並且，讓視訊裝置20 退入該緩衝安全空間13裏面。

第10圖的假想線部分顯示了該主體31和副體32可被包覆在一殼體55裏面。因此，主體31和副體32的配合係被限制在殼體55裏面作動。

請參閱第11、12圖，在一個修正的實施例中，該潰縮裝置30係一柱狀體的結構，設置有複數個溝部30a；第12圖顯示了相鄰的溝部30a之間形成弱質部30b。因此，當顯示螢幕22或視訊裝置20受到外部力量撞擊時，顯示螢幕22或框架21會迫使潰縮裝置30從弱質部30b的位置斷裂，使潰縮裝置30縮減長度；讓顯示螢幕22退入框架21裏面，或讓視訊裝置20退入頭枕部10的凹室11裏面，以吸收或消減該外部撞擊力量。

可了解的是，該潰縮裝置30也可形成複數個板狀體相連接的結構，使板狀體相連接的區域形成弱質部的型態；或在該相連接的區域或弱質部上設置孔洞。在一個衍生的實施例中，潰縮裝置30可形成一翹板的型態，一端具有弱質部，固定在頭枕部10的基板12(或框架21)，另一端負載框架21(或顯示螢幕22)的結構型態。

代表性的來說，這車用視訊裝置之撞擊緩衝結構在具備有提高視訊裝置20使用安全性的條件下，相較於舊法而言，係具有下列的考量條件和優點：

1.該頭枕部10、視訊裝置20和相關組件結構的配合型態，已被重行設計考量；包括：頭枕部10的凹室11在基板1 2和視訊裝置20之間界定有緩衝安全空間13，配置潰縮裝置30；潰縮裝置30的主體31設置腔室36、開口36a和肩部35a，樞接副體32和凹槽37；容許副體32響應外力，而插入主體31，使潰縮裝置30縮減長度等部份之結購設計和作動型態，明顯不同於習知技藝。

2.該頭枕部10的凹室11、基板12和視訊裝置20、框架21之間設計提供緩衝安全空間13的結構型態，在受到外力撞擊時，容許整個視訊裝置20有一運動範圍或衝程，來吸收或消減該外部撞擊力量；明顯可改善習知事故造成乘坐人員撞擊視訊裝置，造成人員傷害的情形。

故，本創作係提供了一有效的車用視訊裝置之撞擊緩衝結構，其空間型態係不同於習知者，且具有舊法中無法比擬之優點，係展現了相當大的進步，誠已充份符合新型專利之要件。

惟，以上所述者，僅為本創作之可行實施例而已，並非用來限定本創作實施之範圍，即凡依本創作申請專利範圍所作之均等變化與修飾，皆為本創作專利範圍所涵蓋。