TWM477962U - 卡車車斗遮罩啓閉之昇降縱擒機構 - Google Patents

Description

卡車車斗遮罩啟閉之昇降縱擒機構

本創作係應用於卡車裝備之技術領域，尤指一種能有效及穩定啟閉卡車車斗遮罩的卡車車斗遮罩啟閉之昇降縱擒機構。

按，為增進卡車行進的安全及貨物的定位效果，例如砂石或貨物等，需在卡車行駛間於車斗上罩設有一層的遮罩，以避免砂石或貨物等飛出，但一般習知卡車車斗遮罩啟閉大都經由一樞設於卡車周緣之ㄇ字形擺臂旋轉，且配合一昇降捲收機構及一昇降機構的連動，以連動遮罩之開啟或罩設，而其中昇降機構主要藉由彈簧直接拉持擺臂，且配合昇降捲收機構，以旋轉拉動擺臂，但習知卡車車斗遮罩啟閉之昇降機構，受限於昇降機構的彈簧設計，會在遮罩在遮蓋車斗過程中，即擺臂兩側支架超過垂直位置，即利用擺臂的重力，使擺臂自然朝車斗後方旋轉，以完成遮罩的動作。

經由上述的昇降機構受限於彈簧設計，即彈簧長度不足而伸張太長則容易造成彈性疲乏，而彈簧太短則容易造成拉伸距離不足與彈性拉力不足的問題，因此，雖然可方便將遮罩開啟或遮蔽於車斗，但，由於卡車在進行遮罩遮蔽作業過程中，於車斗後方有強風吹過時，尤其一般卡車作業環境，通常屬於較為空曠的區域，例如河床或空地等，風力較強， 此時由於擺臂處於後段遮蔽過程，當擺臂兩側支架呈超過垂直位置，其拉伸彈簧已呈不受拉力，每一圈都緊靠在一起的原始狀態，而在彈簧沒有拉力情況下，擺臂利用本身的重力自朝下垂，遮罩的受風面積大，容易導致遮罩產生揚帆狀況而無法穩定持續往下遮蔽車斗，此時昇降捲收機構仍持續動作，造成昇降捲收機構的複數條鋼索持續放線，導致容易多條鋼索呈鬆弛狀態，不僅使昇降捲收機構鉸盤之鋼索捲收紊亂，更容易使擺臂受力不均，造成傾斜及跳動等問題，形成昇降捲收機構損耗及遮罩無法有效及穩定遮蔽車斗的問題發生。

本創作者有鑑於前述習用卡車車斗遮罩啟閉之昇降機構於實際使用上，仍有遮罩無法有效及穩定遮蔽車斗及導致昇降捲收機構使用壽命不佳的問題發生，進而開發出本創作卡車車斗遮罩啟閉之昇降縱擒機構。

本創作之主要目的係為提供一種卡車車斗遮罩啟閉之昇降的縱擒機構，其在較強風力下也能穩定而有效的使遮罩開啟或遮蔽車斗，克服了遮罩發生揚帆狀況，同時能減少卡車昇降捲收機構的損耗。

為了可達到前述之創作目的，本創作所運用的技術手段係在於提供一種卡車車斗遮罩啟閉之昇降縱擒機構，其係應用於一卡車，且該卡車設有一車斗及一ㄇ字形之擺臂，該擺臂於兩側分別為一支架，兩支架間形成有一封閉端，且兩支架末端分別形成為一自由端，並於該車斗之兩側分別對稱設有該昇降縱擒機構，且該昇降縱擒機構包括一固定座、一彈性元件、一撓性體連接物及一旋轉組。其中，該固定座固設於該車斗，且 該彈性元件之一端設於該固定座，該撓性體連接物之一端與該彈性元件異於該固定座之一端結合，並該旋轉組設有一固設於該車斗之結合座，該結合座樞設一樞軸，且該擺臂之其中之一支架的該自由端至少與該樞軸及該捲動件之其中之一固定，該捲動件於周緣之一部分與該撓性體連接物固定，以供該擺臂之支架旋轉時，同步帶動該捲動件以該樞軸為中心旋轉，而捲收或放開該撓性連接物，進而拉伸或彈性回復該彈性元件。

10‧‧‧卡車

11‧‧‧車頭

12‧‧‧車斗

13‧‧‧遮罩

14、143‧‧‧擺臂

140‧‧‧支架

141‧‧‧封閉端

142‧‧‧自由端

144‧‧‧連桿

145‧‧‧連動桿

15‧‧‧昇降捲收機構

150‧‧‧動力源

151‧‧‧鉸盤組

152‧‧‧鋼索

20‧‧‧固定座

30‧‧‧微調件

31‧‧‧第一結合部

40‧‧‧彈性元件

50、53‧‧‧撓性體連接物

51、52‧‧‧第二結合部

60‧‧‧旋轉組

61‧‧‧結合座

62‧‧‧軸承

63‧‧‧樞軸

64、65、66‧‧‧捲動件

第1圖係本創作應用於卡車之立體示意圖。

第2圖係本創作第一實施例之立體示意圖。

第3圖係遮罩已遮蔽設於車斗之本創作第一實施例示意圖。

第4圖係遮罩要捲收時之本創作第一實施例動作示意圖。

第5圖係遮罩已捲收狀態之本創作第一實施例示意圖。

第6圖係本創作第二實施例之立體示意圖。

第7圖係遮罩已捲收狀態之本創作第二實施例示意圖。

第8圖係本創作第三實施例示意圖。

第9圖係本創作第四實施例示意圖。

第10圖係本創作捲動件之另一實施例圖。

第11圖係本創作應用於雙桿式擺臂之示意圖。

第12圖係第11圖之動作示意圖。

第13圖係本創作捲動件之再一實施例圖。

如第1圖至第3圖所示，本創作卡車車斗遮罩啟閉之昇降縱擒機構第一實施例，其係應用於一卡車10，且該卡車10具有一車頭11、一車斗12、一遮罩13及一擺臂14，車斗12於朝車頭11之一側設有一昇降捲收機構15，該昇降捲收機構15包含一動力源150、一鉸盤組151、複數條鋼索152等，且該擺臂14設呈兩個長邊相接一個短邊而形似中文注音的ㄇ字形，該擺臂14於兩側形成有一支架140，而兩支架140間形成一封閉端141，該封閉端141間可固定複數鋼索152及遮罩13之一端，其中動力源150連動鉸盤組151之複數鉸盤旋轉，以捲收或放出鋼索152，且上述之結構係與習知卡車10設備雷同，故不再贅述。

其中，本創作的卡車車斗遮罩啟閉之昇降縱擒機構分別設有兩組，以分別設置在車斗12一側及相對擺臂14其中之一支架140之間，且兩昇降縱擒機構分別相稱位於車斗12中段位置，係包含：一固定座20，該固定座20固設於該車斗12；一微調件30，該微調件30能伸縮調整於該固定座20，且該微調件30可為一螺桿，以供該螺桿螺合於該固定座20，且該微調件30異於該固定座20之一端設有一第一結合部31；一彈性元件40，該彈性元件40之一端結合於該微調件30之第一結合部31，該彈性元件40可為一彈簧或其他彈性體；一撓性體連接物50，該撓性體連接物50如本實施例可為一鏈條，該撓性體連接物50之一端設有一第二結合部51，該第二結合 部51與該彈性元件40異於該第一結合部31之一端結合；一旋轉組60，該旋轉組60設有一固設於該車斗12之結合座61，該結合座61設有一軸承62，以樞設一樞軸63，該樞軸63的一側則固設有一捲動件64及該擺臂14相對之一自由端142，其中本創作不以此為限，於其他實施例之該擺臂14亦可直接與該捲動件64固定，或同時與該捲動件64及該樞軸63固定，另外，該捲動件64如圖面所示為一齒盤，齒盤並非侷限在於圓形齒盤，該捲動件64於周緣之一部分與該撓性體連接物50固定，且該捲動件64可固設於樞軸63上，亦可固設於擺臂14之一自由端142，以供該擺臂14之支架140旋轉時，可同步帶動該捲動件64以該樞軸63為中心旋轉。

當捲收遮罩13時使用時，如第1圖、第3圖至第5圖所示，此時初始狀態為該遮罩13已完全遮罩住車斗12，且該昇降捲收機構15之動力源150啟動鉸盤組151作旋轉，使複數鋼索152同步捲收，而拉動該擺臂14之封閉端141，連動該擺臂14以該樞軸63為中心朝該鉸盤組151方向旋轉，且在該擺臂14旋轉的同時，會同步連動該捲動件64旋轉，拉動該撓性體連接物50朝異於該彈性元件40方向捲收，而使該彈性元件40被彈性拉伸，以縮短該捲動件64與該彈性元件40的距離，依此逐步經由該鉸盤組151之鉸盤旋轉，使複數鋼索152拉動該擺臂14，以依序連動捲動件64、撓性體連接物50，使該彈性元件40拉伸，直至如第5圖所示，該擺臂14已旋轉至設定位置，即該遮罩13已捲收完成，此時，該彈性元件40呈拉伸狀態，另外，本實施例之彈性元件40能依所需要的彈力，旋轉該微調件30，以使該 微調件30能呈水平方向移動，藉以縮短或增加該第一結合部31部與該樞軸63間的距離，進而依使用者之需要，調整該彈性元件40的彈力。

反之，當需將該遮罩13遮蔽於車斗12時，此時，該鉸盤組151會將複數鋼索152逐漸旋轉拉出，而受到該彈性元件40之拉伸彈力影響，擺臂14一方面受到複數鋼索152拉力影響，另一方面受到該彈性元件40之拉伸彈力作用，會使擺臂14朝卡車10後方旋轉，以連動該捲動件64旋轉，而使該撓性體連接物50朝該彈性元件40方向移動，以供該彈性元件40受到複數鋼索152的拉力，以及配合該擺臂14的重力，緩慢回復至未拉伸狀態，而將擺臂14穩定的旋轉，達到該遮罩13遮蔽車斗12的設定位置。

此時，若該遮罩13於遮蔽車斗12的過程中，遇到有強風由車斗後方吹來時，本實施例不僅能靠該擺臂14本身的重力，更包含有彈性元件40的彈性拉力，能穩定及安全的將該遮罩13遮蔽於車斗12，以避免如習用會造成複數鋼索152與鉸盤組151間的紊亂，進而減少昇降捲收機構15的損耗。

如第6圖及第7圖所示，其係本創作第二實施例，其中該撓性體連接物52為一皮帶或一鋼索，且該捲動件65相對為一皮帶輪或一鉸輪，而亦能具有如本創作第一實施例之效果，以上實施例之該撓性體連接物52及該捲動件65僅為舉例說明，本創作並不以此為限制，只能產生與本實施例相同的連動效果者，均為本創作之保護範圍內。

請參閱第8圖所示，其係本創作之第三實施例圖，其中大部份與第一實施例雷同，差別在於該擺臂14之支架140設置於該捲動件 64與該結合座(圖中未示)之間，而如第3圖至第5圖的該擺臂14之支架140設置於該捲動件64異於該結合座61之一側。

請參閱第9圖所示，其係本創作之第四實施例圖，其中該固定座20與該結合座(圖中未示)之相對於該車斗12的位置可反向設置，其他則與第一實施例雷同，且配合該固定座20與該結合座的反向設置，撓性體連接物50與彈性元件40反向的，則設在捲動件64前方，朝車頭方向，而同樣會在該遮罩13(如第1圖所示)呈捲收狀態時，能拉伸該彈性元件40，以供該遮罩13需要遮蔽該車斗12時，該彈性元件40仍能提供所需的彈性拉力，使該擺臂14連同該遮罩13能穩定動作。

請參閱第1圖所示，其係本創作之捲動件的另一實施例，其中，本創作之捲動件不限制必需是如第一實施例的圓形，但於該捲動件66至少供該捲動件66捲收之周緣設呈弧形，以可方便捲收，但本創作不在此限，事實上，僅需在該捲動件66部份周緣形成能捲收該撓性體連接物53的部位即可，如第10圖所示，該捲動件66可設置呈半圓形，但此僅為舉例，本創作不在此限，甚至可以為橢圓形、圓弧形或多角形等變形。

本創作上述之昇降縱擒機構各實施例不僅限制應用於單桿式的擺臂，而可依不同卡車的擺臂設計，均能應用本創作，如第11圖及第12圖所示，其中該擺臂143係呈雙桿式設計，且於該擺臂143具有兩連桿144，其中之一連桿144末端固定於該捲動件67，並兩連桿144間於設定位置樞設有一連動桿145，藉由該擺臂143的雙桿式設計，更能增加擺臂143擺動的穩定性。

本創作已藉由上述之實施例及變化例而描述，本創作之所有 實施例及變化例僅為例示性而限制性，基於本創作實質精神及範圍，而包含上述特徵之卡車車斗遮罩啟閉之昇降縱擒機構之各種變化均為本發明所涵蓋。

20‧‧‧固定座

30‧‧‧微調件

31‧‧‧第一結合部

40‧‧‧彈性元件

50‧‧‧撓性體連接物

51‧‧‧第二結合部

60‧‧‧旋轉組

61‧‧‧結合座

62‧‧‧軸承

63‧‧‧樞軸

64‧‧‧捲動件

Claims (9)

1. 一種卡車車斗遮罩啟閉之昇降縱擒機構，其係應用於一卡車，且該卡車設有一車斗及一ㄇ字形之擺臂，該擺臂於兩側分別為一支架，兩支架間形成有一封閉端，且兩支架末端分別形成為一自由端，並於該車斗之兩側分別對稱設有該昇降縱擒機構，且該昇降縱擒機構包括：一固定座，該固定座固設於該車斗；一彈性元件，該彈性元件之一端設於該固定座；一撓性體連接物，該撓性體連接物之一端與該彈性元件異於該固定座之一端結合；一旋轉組，該旋轉組設有一固設於該車斗之結合座，該結合座樞設一樞軸，該樞軸一側固設一捲動件，且該擺臂之其中之一支架的該自由端與該樞軸及該捲動件之至少其中之一固定，該捲動件於周緣之一部分與該撓性體連接物固定，以供該擺臂之支架旋轉時，同步帶動該捲動件以該樞軸為中心旋轉，而捲收或放開該撓性連接物，進而拉伸或彈性回復該彈性元件。
2. 如請求項1所述之卡車車斗遮罩啟閉之昇降縱擒機構，其中該固定座與該彈性元件間設有一微調件，且該微調件能伸縮於該固定座，而具有微調該彈性元件的彈力。
3. 如請求項2所述之卡車車斗遮罩啟閉之昇降縱擒機構，其中該微調件為一螺桿。
4. 如請求項3所述之卡車車斗遮罩啟閉之昇降縱擒機構，其中該微調件件異於該固定座之一端設有一第一結合部，以該第一結合部結合於該彈性元件之一端。
5. 如請求項1所述之卡車車斗遮罩啟閉之昇降縱擒機構，其中該撓性體連接物為一鏈條、一皮帶或鋼索。
6. 如請求項1所述之卡車車斗遮罩啟閉之昇降縱擒機構，其中該捲動件為一齒盤、一皮帶輪或一鉸輪。
7. 如請求項1所述之卡車車斗遮罩啟閉之昇降縱擒機構，其中該擺臂之支架設於該結合座與該捲動件之間。
8. 如請求項1所述之卡車車斗遮罩啟閉之昇降縱擒機構，其中該擺臂之支架設於該捲動件異於該結合座之一側。
9. 如請求項1所述之卡車車斗遮罩啟閉之昇降縱擒機構，其中該捲動件至少供該捲動件捲收之周緣設呈弧形。