TWM473982U - 自行車握套滑防脫構造 - Google Patents

Description

自行車握套滑防脫構造

本創作係有關於一種自行車構件，尤指一種自行車握套滑防脫構造。

現有自行車把手管通常安裝有方便騎乘者握持的握套，利用束緊環夾持鎖固的鎖固式握套，由於具有簡易安裝拆卸、鎖固牢靠及深具外觀美感等特性與優點，已漸漸成為市場上的主流。

早期握套係採雙邊鎖固，亦即在握套內、外側端各配置一束緊環，將握套內、外側端突伸的定位塊夾持鎖緊於把手管上。但為節省成本，同時考慮美觀性，以及方便握套外側端有更多的空間安裝其他配件，例如副把手等，已有許多握套僅利用單邊，即內側端進行鎖固。

然而，只利用內側端進行鎖固，在實際使用過程中發現，騎乘者不只會對握套產生扭轉力，也經常會在握套上施加沿著把手管的軸向，特別是朝著外側端方向的極大作用力，而當騎乘者以站立狀態左右擺動把手管進行加速踩踏時，這樣的作用力更為明顯，且容易造成握套往外側端軸向滑動脫離束緊環，故存在有安全性的疑慮。

本創作提供一種自行車握套滑防脫構造，包括一握套，可穿套於自行車一把手管上，其內側端及外側端其中一個沿著軸向突伸有至少 一定位凸塊，該定位凸塊上設置有一嵌槽；一束緊環，具有一套孔可供套設於該握套的定位凸塊上，並可將其夾持束緊於該把手管的外周壁上，且該套孔的孔壁上設置有一嵌塊，可供嵌入該定位凸塊上的嵌槽內。

本創作所提供之自行車握套滑防脫構造，不僅該握套的定位凸塊可被束緊環牢固地夾持於該把手管上，藉由該定位凸塊的嵌槽與束緊環的嵌塊相互嵌卡固定的結構設計，還可以使彼此間在圓周方向與軸向產生嵌卡限位作用，進而防止握套在使用過程中產生轉動與滑動，故可確保握持的舒適性與安全性。

10‧‧‧握套

11‧‧‧通孔

111‧‧‧內周壁

12‧‧‧內側端

13‧‧‧外側端

14‧‧‧定位凸塊

140‧‧‧限位壁

141‧‧‧嵌槽

142‧‧‧內壁面

143‧‧‧外周壁

15‧‧‧撐托部位

20‧‧‧束緊環

21‧‧‧套孔

211‧‧‧孔壁

22‧‧‧嵌塊

23‧‧‧缺口

231‧‧‧穿孔

232‧‧‧螺孔

30‧‧‧螺栓

40‧‧‧把手管

41‧‧‧外周壁

圖1係本創作握套安裝於自行車把手管上的外觀組合圖。

圖2係本創作握套、束緊環與螺栓的立體分解圖。

圖3係本創作握套的俯視平面圖。

圖4係本創作握套的側視平面圖。

圖5係本創作束緊環的立體外觀圖。

圖6係本創作握套安裝於自行車把手上的俯視平面圖。

圖7係本創作沿著圖6剖面線1-1的剖視圖。

如圖1、2所示，本創作係提供一種自行車握套滑防脫構造，主要包括一握套10、一束緊環20及一螺栓30；以下針對上述組成構件分述說明。

該握套10，如圖3、4所示，具有一通孔11、一內側端12及一外側端13；該通孔11可供穿套於該自行車一把手管40上，且該內側端12及外側端13其中一個沿著軸向突伸有至少一定位凸塊14；該定位凸塊14上沿著徑向貫穿有一嵌槽141，該嵌槽141相對於該內側端12處形成有一限位壁140。

本實施例係在內側端12設置一個上述定位凸塊14，且大致呈半圓狀。其中，該定位凸塊14的內壁面142係由該握套10的通孔11內周壁111一體延伸而成。該定位凸塊14中段具有較大徑向厚度，並沿著圓周方向的兩邊側漸薄。

本實施例握套10的定位凸塊14係設置於該握套10的內側端12，且該握套10外表面在相對於該外側端13處係突伸有一凸狀可供支撐手掌的撐托部位15。

該束緊環20，如圖5至7所示，具有一套孔21及一自該套孔21的孔壁211徑向突伸的嵌塊22；該束緊環20可藉由套孔21套設於該握套10的定位凸塊14外周壁143上，並藉由該嵌塊22嵌入該定位凸塊14上的嵌槽141內，並受該限位壁140在軸向上擋止，使彼此可在圓周方向與軸向產生嵌卡限位作用。

本實施例的束緊環20係呈C形，而具有一缺口23，該缺口23二相對端側分別設置有一穿孔231及一螺孔232，且該束緊環20在其缺口23二端側具有較大的徑向厚度，並沿著圓周方向漸薄，直至該缺口相對處形成有最薄厚度，藉此，可使該束緊環20的套孔21孔壁211與該定位凸塊14的外周壁143相吻合地靠貼。

該螺栓30，可供穿過該缺口23一端的穿孔231後與該螺孔232相互螺合，可輕易想見的是，藉由該螺栓30的旋緊，能夠使該束緊環20產生夾持束緊力，進而將握套10夾持鎖固於該把手管40的外周壁41上。

由上可知，該握套10內側端12可藉由該束緊環20夾持鎖固於該把手管40上，但其外側端13則呈自由狀態，而未被夾持鎖固於該把手管10上。然而，當使用者旋緊螺栓30時，不僅可以藉由該束緊環20將握套10的定位凸塊14夾持鎖固於該把手管40外周壁41上，還可以藉由該束緊環20的嵌塊22與定位凸塊14的嵌槽141相互嵌卡固定，使彼此間可同時在圓周方向與軸向產生嵌卡限位作用，進而防止該握套10在使用過程中受到沿著圓周方向或沿著該把手管40軸向的巨大作用力時，仍不致於相對該束緊環20轉動或滑動脫離，故可藉以達到安裝牢固及防滑脫的效果，可確保騎乘握持時的舒適性與安全性。

需特別說明的是，上述握套10的撐托部位15設計，雖然可以提供舒適握持，並吸收來自於手掌的作用力，但該作用力也相對地會作用於該握套10與束緊環20兩者間，因此，藉由上述嵌槽141與嵌塊22的相互嵌卡固定設計，便使握套10與束緊環20的結合更為緊密牢固，而有效地限制該握套10相對於該束緊環20轉動或滑動，故騎乘者毋須擔心握套10在使用過程中會產生扭轉或滑動，使騎乘更為安全舒適。

綜上所述，本創作在同類產品中實具極佳的創作實用性，同時遍查國內外相關技術資料或專利文獻，亦未發現相同構造揭示在先，是以，本創作實已具備新型專利要件，爰依法提出申請。惟，以上所述僅係本創作部分可行實施例而已，舉凡應用本創作說明書及申請專利範圍所為 之等效結構變化，理應包含在本創作之專利範圍內。

10‧‧‧握套

11‧‧‧通孔

111‧‧‧內周壁

12‧‧‧內側端

13‧‧‧外側端

14‧‧‧定位凸塊

140‧‧‧限位壁

141‧‧‧嵌槽

142‧‧‧內壁面

143‧‧‧外周壁

15‧‧‧撐托部位

20‧‧‧束緊環

21‧‧‧套孔

211‧‧‧孔壁

22‧‧‧嵌塊

23‧‧‧缺口

231‧‧‧穿孔

232‧‧‧螺孔

30‧‧‧螺栓

Claims (8)

1. 一種自行車握套滑防脫構造，包括：一握套，具有一通孔、一內側端及一外側端；該握套可藉由該通孔穿套於該自行車一把手管上，且該內側端及外側端其中一個沿著軸向突伸有至少一定位凸塊；該定位凸塊上沿著徑向貫穿有一嵌槽，該嵌槽相對於該內側端處形成有一限位壁；一束緊環，具有一套孔，以及自該套孔的孔壁徑向突伸的一嵌塊；該套孔可供套設於該握套的定位凸塊外周壁上，並可藉由該束緊環的夾持，將該定位凸塊束緊於該把手管的外周壁上；該嵌塊可供嵌入該定位凸塊上的嵌槽內，並受該限位壁擋止，使彼此可同時在圓周方向及軸向產生嵌卡限位作用，進而防止該握套在使用過程中轉動及沿著該把手管軸向滑動。
2. 如請求項1所述之自行車握套滑防脫構造，其中該握套設置有一定位凸塊。
3. 如請求項1所述之自行車握套滑防脫構造，其中該定位凸塊的內壁面係由該握套的通孔內周壁一體延伸而成。
4. 如請求項1所述之自行車握套滑防脫構造，其中該定位凸塊中段具有較大徑向厚度，並沿著圓周方向的兩邊側漸薄；該束緊環的孔壁係與該定位凸塊的外周壁相吻合地靠貼。
5. 如請求項1所述之自行車握套滑防脫構造，還包括一螺栓；該束緊環呈C形，而具有一缺口，該缺口二相對端側分別設置有一穿孔及一螺孔；該螺栓可穿過該缺口一端的穿孔後與該螺孔相互螺合，使該束緊環得以產生夾持束緊作用。
6. 如請求項5所述之自行車握套滑防脫構造，其中該束緊環在其缺口二端側 具有較大的徑向厚度，並沿著圓周方向漸薄，直至該缺口相對處形成有最薄厚度。
7. 如請求項1所述之自行車握套滑防脫構造，其中該握套的定位凸塊係設置於該握套的內側端，且該握套外表面在相對於其外側端處突伸有一凸狀可供支撐手掌的撐托部位。
8. 如請求項7所述之自行車握套滑防脫構造，其中該握套的外側端係呈自由狀態，而未被夾持鎖固於該把手管上。