TWM493509U - 自行車調角立管之聯結結構改良 - Google Patents

Description

自行車調角立管之聯結結構改良

本創作是有關於一種自行車調角立管之聯結結構改良，特別是有關於一種操作便利，結構相對更為穩固、可靠，並可供調整手把高度及仰角之調角立管聯結結構改良。

按，一般自行車之手把多係透過一個橫向前伸的立管與前叉豎管相聯結，其除可透過立管延長手把與前叉豎管之間的距離，使自行車的轉向動作趨於合緩之外，亦可視需要換裝不同形式的手把；惟，單純的立管構造，因為不具有調整仰角的功能，相對的手把即不具有可以調整高低角度的功能。

如第一圖所示，即為一種坊間習用可以調整手把高度的立管聯結構，此聯結構造主要係立管12兩端分別設有一對夾耳121，供分別利用螺栓131與豎管11之樞耳111及一夾固件16之樞耳161相樞接，使得以在其與豎管11相樞接的螺栓131放鬆狀態下，透過調整立管12仰角之方式將前端之手把20調整至適當高度；以及，在其與夾固件16相樞接的螺栓131放鬆狀態下，調整手把20之仰角。

同樣的，該等立管聯結構造仍存在夾耳121內環面設置凹凸齒18加工難度較高，且會影響樞耳111、161插入之課題，而必須另外在立管12處鎖固有一壓固件17，由該壓固件17分別與豎管11及夾固件16之樞耳111、161相壓抵，並利用其壓抵面 所設置的凹凸齒18限制豎管11及夾固件16之樞耳111、161與立管12相對轉動。

惟，如此之結構設計不但更為複雜，且必須鬆放兩個樞接端的螺栓131及壓固件17的螺栓171之後才具備可供調整手把20高度及仰角之功能，其實用性及操作便利性遠不如預期。

有鑑於上述習知技藝之問題，本創作之目的就是在提供一種操作便利，結構相對更為穩固、可靠，並可供調整手把高度及仰角之調角立管聯結構造。

根據本創作之目的，提出一種自行車調角立管之聯結結構改良，其係在立管之兩端分別設有一第一樞耳與自行車豎管上方之一第二樞耳相聯結，及一箍件供與自行車之手把聯結，而該豎管之第二樞耳中心係設有一套孔用以供一鎖固件穿設，可供連接設於豎管下端的前叉豎管，另有兩片連接塊分別設於第一、第二樞耳之兩側，以及分別由兩組螺栓穿鎖於第一、第二樞耳及兩片連接塊之間。

較佳地，該第一、第二樞耳之樞接孔外環面與各連接塊之軸孔外環面分別設有可相囓合之凹凸齒。

較佳地，該第一、第二樞耳之樞接孔外環面與各連接塊之軸孔外環面具有可相貼合之錐度，各錐度處設有可相囓合之凹凸齒。

較佳地，該豎管相對於該第二樞耳下方設有一套座，可套設於該前叉豎管之頂端。

較佳地，該套座於縱向形成有深入該套座的切槽，該套座於其相對於該切槽兩側的部位分別設有至少一相對應配置的穿孔。

所述立管之一端係設有一箍件供與自行車之手把聯結。

較佳地，該第一組螺栓設有第一螺栓及第一套座，該第一套座係位於其中一連接塊之軸孔處，且該第一套座並設有內螺紋可供該第一螺栓鎖固。

較佳地，該第二組螺栓設有第二螺栓及相對之第二套筒，該第二螺栓及第二套筒係穿設於該第二樞耳之樞接孔內而構成聯結，該第二套筒內並設有複數內螺紋可供該二螺栓鎖固。

較佳地，該套孔與該第二樞耳之樞接孔相通，而該第一套筒深入於該第二樞耳之樞接孔並相對於該套孔處設有一穿孔，供該鎖固件穿設。

承上所述，本創作於使用時，可視需要鬆放二螺栓即可調整手把之高度或仰角；以及，第一、第二樞耳之樞接孔外環面與各連接塊之軸孔外環面係具有可相貼合之錐度，並設有可相囓合之凹凸齒，使當螺栓鎖緊時，可有效限制第一、第二樞耳之相對轉動，進而確實將手把之高度及仰角固定。俾得到一種可構成自行車前叉豎管及手把兩者聯結，且操作便利，結構相對更為穩固、可靠之調角立管聯結結構。

11‧‧‧豎管

111‧‧‧樞耳

12‧‧‧立管

121‧‧‧夾耳

131‧‧‧螺栓

16‧‧‧夾固件

161‧‧‧樞耳

17‧‧‧壓固件

171‧‧‧螺栓

18‧‧‧凹凸齒

20‧‧‧手把

30‧‧‧立管

31‧‧‧第一樞耳

311‧‧‧樞接孔

312‧‧‧凹凸齒

32‧‧‧箍件

40‧‧‧連接塊

41‧‧‧軸孔

411‧‧‧凹凸齒

50‧‧‧第一組螺栓

51‧‧‧第一螺栓

52‧‧‧第一套座

53‧‧‧內螺紋

500‧‧‧第二組螺栓

501‧‧‧第二螺栓

502‧‧‧第二套筒

503‧‧‧內螺紋

504‧‧‧穿孔

60‧‧‧豎管

61‧‧‧第二樞耳

611‧‧‧套孔

612‧‧‧樞接孔

613‧‧‧凹凸齒

62‧‧‧前叉豎管

63‧‧‧套座

631‧‧‧切槽

632‧‧‧穿孔

71‧‧‧鎖固件

72‧‧‧第三螺栓

第1圖 係為一種習用自行車立管聯結構造分解圖。

第2圖 係為本創作中調角立管聯結結構之外觀立體圖。

第3圖 係為本創作中調角立管聯結結構之結構分解圖。

第4圖 係為本創作中調角立管聯結結構進行手把調整之動作示意圖。

為利 貴審查員瞭解本創作之技術特徵、內容與優點及其所能達成之功效，茲將本創作配合附圖，並以實施例之表達形式詳細說明如下，而其中所使用之圖式，其主旨僅為示意及輔助說明書之用，未必為本創作實施後之真實比例與精準配置，故不應就所附之圖式的比例與配置關係解讀、侷限本創作於實際實施上的權利範圍，合先敘明。

如第2圖及第3圖所示，本創作之調角立管聯結結構係包括有：一立管30、兩片連接塊40、第一組、第二組螺栓50、500，以及一豎管60；其中：該立管30之一端係設有一箍件32供與自行車之手把20聯結，其另端則設有一第一樞耳31。

該豎管60其上方設有第二樞耳61，供與第一樞耳31相聯結，該第二樞耳61中心係設有一套孔611用以供一鎖固件71穿設，可供連接設於豎管60下端的前叉豎管62；其中，如圖所示之實施例中，該豎管60相對於該第二樞耳61下方設有一套座63，可套設於該前叉豎管62之頂端，且該套座63於縱向形成有深入該套座63的切槽631，該套座63於其相對於該切槽631兩側的部位分別設有至少一相對應配置的穿孔632。

該兩片連接塊40係分別設於該第一、第二樞耳31、61的兩側，各連接塊40係設有兩個軸孔41供分別與該第一、第二樞耳31、61之樞接孔311、612相對合。至於，第一組、第二組螺栓50、500即分別以穿入樞接孔311、612及軸孔41之方式穿鎖於該第一、第二樞耳31、61及該兩片連接塊40之間。

由於，該第一、第二樞耳31、61與該兩片連接塊40之貼合面係屬於開放式的結構型態，因此較容易進行加工；故可於該第一、第二樞耳31、61之樞接孔311、612外環面與各連接塊 40之軸孔41外環面係分別設有可相囓合之凹凸齒312、613、411；甚至於，可在該第一、第二樞耳31、61之樞接孔311、612外環面與各連接塊40之軸孔41外環面加工成具有可相貼合之錐度，並於各錐度處設有可相囓合之凹凸齒312、613、411，以當螺栓50鎖緊時，可加強凹凸齒312、613、411之囓合效果，並具有可快速定位之功效。

整體組裝時，由該兩片連接塊40分別樞接於該第一、第二樞耳31、61，而將該立管30及豎管60相互聯結，該豎管60並藉由鎖固件71及套座63結合固定下端的前叉豎管62；其中可利用第三螺栓72穿入套座之切槽631兩側之穿孔632，再配合將第三螺栓72旋緊之後即可產生讓套座63緊束的作用，進而達到將豎管60與前叉豎管62緊密結合之目的；再者，該立管30一端並利用箍件32與自行車之手把20構成聯結。

其中，第一組螺栓50設有第一螺栓51及第一套座52，該第一套座52係位於其中一連接塊之軸孔41處，且該第一套座52並設有內螺紋53可供該第一螺栓51鎖固；而該第二組螺栓500設有第二螺栓501及相對之第二套筒502，該第二螺栓501及第二套筒502係穿設於該第二樞耳之樞接孔612內而構成聯結，該第二套筒502內並設有複數內螺紋503可供該第二螺栓501鎖固，該套孔611與該第二樞耳之樞接孔612相通，而該第一套筒502深入於該第二樞耳之樞接孔612並相對於該套孔611處設有一穿孔504，供該鎖固件71穿設。

如第4圖所示，本創作之調角立管聯結結構於使用時，可視需要鬆放第一組螺栓50及第二組螺栓500即可調整手把20之高度或仰角；並當第一組螺栓50及第二組螺栓500鎖緊時，可有效限制第一、第二樞耳31、61之相對轉動，進而確實將手把 20之高度及仰角固定。

據以，不但可以達到快速調整手把20高度及仰角之目的，且可具有較大幅度之調角範圍，相對更具實用性及操作便利性，整體結構亦相對更為穩固、可靠，以及具有加工、組裝容易之優點。

綜觀上述，可見本創作在突破先前之技術下，確實已達到所欲增進之功效，且也非熟悉該項技藝者所易於思及，再者，本創作申請前未曾公開，且其所具之進步性、實用性，顯已符合專利之申請要件，爰依法提出專利申請，懇請 貴局核准本件創作專利申請案，以勵創作，至感德便。

以上所述之實施例僅係為說明本創作之技術思想及特點，其目的在使熟習此項技藝之人士能夠瞭解本創作之內容並據以實施，當不能以之限定本創作之專利範圍，即大凡依本創作所揭示之精神所作之均等變化或修飾，仍應涵蓋在本創作之專利範圍內。

20‧‧‧手把

30‧‧‧立管

31‧‧‧第一樞耳

32‧‧‧箍件

40‧‧‧連接塊

50‧‧‧第一組螺栓

500‧‧‧第二組螺栓

60‧‧‧豎管

61‧‧‧第二樞耳

611‧‧‧套孔

62‧‧‧前叉豎管

63‧‧‧套座

71‧‧‧鎖固件

Claims (9)

1. 一種自行車調角立管之聯結結構改良，其至少包含：一立管，其一端係供與自行車之手把聯結，其另端設有一第一樞耳；一豎管，其上方設有第二樞耳，供與第一樞耳相聯結，該第二樞耳中心係設有一套孔用以供一鎖固件穿設，可供連接設於豎管下端的前叉豎管；兩片連接塊，分別設於該第一、第二樞耳的兩側，各連接塊設有兩個軸孔供分別與該第一、第二樞耳之樞接孔相對合；以及第一組、第二組螺栓，分別穿入樞接孔及軸孔之方式穿鎖於該第一、第二樞耳及該兩片連接塊之間。
2. 如請求項1所述之自行車調角立管之聯結結構改良，其中，該第一、第二樞耳之樞接孔外環面與各連接塊之軸孔外環面分別設有可相囓合之凹凸齒。
3. 如請求項1所述之自行車調角立管之聯結結構改良，其中，該第一、第二樞耳之樞接孔外環面與各連接塊之軸孔外環面具有可相貼合之錐度，各錐度處設有可相囓合之凹凸齒。
4. 如請求項1至3其中任一項所述之自行車調角立管之聯結結構改良，其中，該豎管相對於該第二樞耳下方設有一套座，可套設於該前叉豎管之頂端。
5. 如請求項4所述之自行車調角立管之聯結結構改良，其中，該套座於縱向形成有深入該套座的切槽，該套座於其相對於該切槽兩側的部位分別設有至少一相對應配置的穿孔。
6. 如請求項4所述之自行車調角立管之聯結結構改良，其中，該立管之一端係設有一箍件供與自行車之手把聯結。
7. 如請求項4所述之自行車調角立管之聯結結構改良，其中，該第 一組螺栓設有第一螺栓及第一套座，該第一套座係位於其中一連接塊之軸孔處，且該第一套座並設有內螺紋可供該第一螺栓鎖固。
8. 如請求項4所述之自行車調角立管之聯結結構改良，其中，該第二組螺栓設有第二螺栓及相對之第二套筒，該第二螺栓及第二套筒係穿設於該第二樞耳之樞接孔內而構成聯結，該第二套筒內並設有複數內螺紋可供該第二螺栓鎖固。
9. 如請求項8所述之自行車調角立管之聯結結構改良，其中，該套孔與該第二樞耳之樞接孔相通，而該第一套筒深入於該第二樞耳之樞接孔並相對於該套孔處設有一穿孔，供該鎖固件穿設。