TWM653419U - 按把結構 - Google Patents

Abstract

本創作係指一種按把結構，用以設置於一車手把上，並 可相對該車手把進行多角度以及多位置之調整，其包含一本體，其具有一撥按部以及一拉索連接部，該拉索連接部一端延伸設有一樞軸，而該撥按部係透過一主螺件樞設於該樞軸中；一夾持件，其具有一夾持部以及一套孔部，該夾持部具有一縱向穿孔，用以套設於該樞軸上並調整該夾持件與該本體之相對位置，該套孔部具有一橫向穿孔；以及一連接件，其具有一連接座以及一抵止部，該抵止部係塞設於該橫向穿孔，並可調整該連接件與該夾持件之相對位置，而該連接座則可與該車手把連接，使其可依據個別使用者的需求調整按把的相關位置以及和車手把或騎乘者的距離等來達到更佳的操作使用體驗。

Description

按把結構

本創作隸屬一種自行車用按把，尤指一種可調整之自行車按把結構。

按，現今自行車之按把或者其他的自行車控制機構多數都安裝於車手把上，但目前市面上之控制按把基本上僅能依照騎乘者之需求安裝於車手把上的適當位置，而其他如束環以及按把等其他構件都無法再進行調整，使其騎乘者在騎乘時無法快速或便利的進行撥按其按把以進行調整。

緣是，本創作人遂針對上述現有者所面臨的問題，潛心研究並配合學理的運用，秉持多年該相關行業之設計開發及實作經驗，針對現有結構之缺失予以改良，終於成功開發出一種按把結構，藉以克服現有者所衍生的困擾與不便。

因此，本創作之主要目的係在提供一種按把結構，透過本體之樞軸、夾持件之夾持部以及套孔部和連接件相互之可調整的結構特徵來達到調整按把相對於車手把之位置、距離以及 角度，使其可調整至對於騎乘者而言最佳之位置以提供騎乘者最佳的操作以及使用體驗。

基於此，本創作主要係透過下列的技術手段，來實現前述之目的及其功效，其至少包含有：一本體，其具有一撥按部以及一拉索連接部，該拉索連接部一端延伸設有一樞軸，而該撥按部係透過一主螺件樞設於該樞軸中。

一夾持件，其具有一夾持部以及一套孔部，該夾持部具有一縱向穿孔，用以套設於該樞軸上並調整該夾持件與該本體之相對位置，該套孔部具有一橫向穿孔。

一連接件，其具有一連接座以及一抵止部，該抵止部係塞設於該橫向穿孔，並可調整該連接件與該夾持件之相對位置，而該連接座則可與該車手把連接。

為使 貴審查委員能進一步了解本創作的構成、特徵及其他目的，以下乃舉本創作之若干較佳實施例，並配合圖式詳細說明如後，同時讓熟悉該項技術領域者能夠具體實施。

100:按把結構

200:車手把

10:本體

11:撥按部

12:拉索連接部

121:樞軸

13:主螺件

20:夾持件

21:夾持部

211:縱向穿孔

22:套孔部

221:橫向穿孔

23:左翼部

231:自由端

232:螺座

24:右翼部

241:自由端

242:螺座

25:第一調整件

26:定位孔

261:第二調整件

27:上翼部

271:自由端

272:螺座

28:下翼部

281:自由端

282:螺座

29:第三調整件

30:束環

40:連接件

41:連接座

412:連接螺孔

413:連接螺件

42:抵止部

50:車手把

圖1：係本創作按把結構之立體示意圖。

圖2：係本創作按把結構之分解示意圖。

圖3A：係本創作按把結構之剖面第一調整示意圖。

圖3B：係本創作按把結構之剖面第二調整示意圖。

圖4A：係本創作按把結構之另一調整示意圖。

圖4B：係本創作按把結構之另一調整示意圖。

圖5：係本創作按把結構之另一實施例使用狀態示意圖。

圖6：係本創作按把結構之另一實施例分解示意圖。

圖7：係本創作按把結構之結合於車手把示意圖。

本創作係一種按把結構(100)，隨附圖例示之本創作的具體實施例及其構件中，所有關於前與後、左與右、頂部與底部、上部與下部、以及水平與垂直的參考，僅用於方便進行描述，並非限制本創作，亦非將其構件限制於任何位置或空間方向。圖式與說明書中所指定的尺寸，當可在不離開本創作之申請專利範圍內，根據本創作之設計與需求而進行變化。

請參閱圖1到圖4B，具體而言即為一種按把結構(100)，用以設置於一車手把(200)上，並可相對該車手把(200)進行多角度以及多位置之調整，讓其騎乘者可調整至更適合之撥按位置，以增加其使用之便利性，其包含：一本體(10)，其具有一撥按部(11)以及一拉索連接部(12)，該拉索連接部(12)一端延伸設有一樞軸(121)並與一控制拉索連接部(12)，而該撥按部(11)係透過一主螺件(13)樞設於該樞軸(121)中；一夾持件(20)，其具有一夾持部(21)以及一套孔部(22)，該 夾持部(21)具有一縱向穿孔(211)，用以套設於該樞軸(121)上並調整該夾持件(20)與該本體(10)之相對位置，該套孔部(22)具有一橫向穿孔(221)；以及一連接件(40)，其具有一連接座(41)以及一抵止部(42)，該抵止部(42)係塞設於該橫向穿孔(221)，並可調整該連接件(40)與該夾持件(20)之相對位置，而該連接座(41)則可與該車手把(200)連接，使其可依據個別使用者的需求調整按把的相關位置以及和車手把(200)或騎乘者的距離等來達到更佳的操作使用體驗，使其騎乘者可再推動撥按部(11)時透過拉索連接部(12)拉動拉索藉以連動遠端的自行車調整裝置如變速器等。

進一步的，前述夾持件(20)之該夾持部(21)係可由該套孔部(22)延伸並圍繞該縱向穿孔(211)設有一左翼部(23)以及一右翼部(24)並分別具有一自由端(231、241)，而各該自由端(231、241)分別具有一螺座(232、234)，並透第一調整件(25)穿經各該螺座(232、234)使其該套孔部(22)可以調整地設置於該本體(10)之樞軸(121)上，如此將可透過調整第一條整件(25)後使其夾持件(20)可相對該本體(10)旋轉並可藉由其樞軸(121)做軸向位移調整，使其更加符合騎乘者之需求位置。

進一步的，前述夾持件(20)之該套孔部(22)一側具有一定位孔(26)，並可透過一第二調整件(261)穿入並透過旋緊來迫緊於該連接件(40)之該抵止部(42)上，進而達到 定位固定之功效，如此將可透過調整第二條整件(29)使連接件(40)可相對夾持件(20)作橫向位移調整以及以夾持件(20)為軸作旋轉之角度調整。

進一步的，前述連接件(40)之該連接座(41)具有至少一連接螺孔(412)，用以透過一連接件(40)與一束環(30)連接，並可透過該束環(30)固定於該車手把(200)上。

請參考圖5以及圖6，係為本創作之另一較佳實施例，前述夾持件(20)之套孔部(22)係圍繞設於於該橫向穿孔(221)外側，並具有一上翼部(27)以及一下翼部(28)且分別具有一自由端(231、241)，而各該自由端(231、241)分別具有一螺座(242)，並透第三調整件(29)穿經各該螺座(242)使其該連接件(40)可調整地設置於該套孔部(22)中，並可調整該橫向穿孔(221)之內徑。

綜上，請參閱圖7，其係本創作之主要實施例以及較佳實施例主要皆為提供騎乘者可透過本創作進行多處的調整，使其本體(10)與車手把(200)之相對位置以及本體相對騎乘者之位置都可以進行微調，使其騎乘者在使用上更加便捷。

藉此，可以理解到本創作為一創意極佳之創作，除了有效解決習用技術所面臨的問題，更大幅增進功效，且在相同的技術領域中未見相同或近似的產品創作或公開使用，同時具有功效的增進，故本創作已符合新型專利有關「新穎性」與「進步性」的要件，乃依法提出申請新型專利。

100:按把結構

10:本體

20:夾持件

30:束環

40:連接件

Claims (5)

1. 一種按把結構，用以設置於一車手把上，並可相對該車手把進行多角度以及多位置之調整，其包含：一本體，其具有一撥按部以及一拉索連接部，該拉索連接部一端延伸設有一樞軸，而該撥按部係透過一主螺件樞設於該樞軸中；一夾持件，其具有一夾持部以及一套孔部，該夾持部具有一縱向穿孔，用以套設於該樞軸上並調整該夾持件與該本體之相對位置，該套孔部具有一橫向穿孔；以及一連接件，其具有一連接座以及一抵止部，該抵止部係塞設於該橫向穿孔，並可調整該連接件與該夾持件之相對位置，而該連接座則可與該車手把連接。
2. 如請求項1所述之按把結構，其中，該夾持件之該夾持部係可由該套孔部延伸並圍繞該縱向穿孔設有一左翼部以及一右翼部並分別具有一自由端，而各該自由端分別具有一螺座，並透第一調整件穿經各該螺座使其該套孔部可以調整地設置於該本體之樞軸上。
3. 如請求項1所述之按把結構，其中，該夾持件之該套孔部一側具有一定位孔，並可透過一第二調整件穿入並透過旋緊來迫緊於該連接件之該抵止部上，進而達到定位固定之功效。
4. 如請求項1所述之按把結構，其中，該連接件之該連接座具有至少一連接螺孔，用以透過一連接螺件與一束環連接，並可透過該束環固定於該車手把上。
5. 如請求項1所述之按把結構，其中，該夾持件之套孔部係圍繞設於於該橫向穿孔外側，並具有一上翼部以及一下翼部且分別具有一自由端，而各該自由端分別具有一螺座，並透第三調整件穿經各該螺座使其該連接件可調整地設置於該套孔部中，並可調整該橫向穿孔之內徑。

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