TWM462712U - 前撥鏈器 - Google Patents

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TWM462712U
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TW
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ring
chain ring
front derailleur
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TW102205550U
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English (en)
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Kazuya Kuwayama
Atsuhiro Emura
Original Assignee
Shimano Kk
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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Description

前撥鏈器
本創作，是關於使鏈條移動到鏈條環的自行車用前撥鏈器，該鏈條環具有：將自行車的鏈條導引到其齒部的第1突起、及讓鏈條能繞掛於第1突起，配置在較第1突起更靠近其旋轉方向下游側且直徑方向內側的第2突起。
作為自行車的鏈條環，已知有具有主釘部及副釘部的鏈條環(參考專利文獻1)。來自小直徑的鏈條環的鏈條，在藉由較該小直徑的鏈條環更大直徑的鏈條環主釘部被導引到其齒部的大直徑的鏈條環，副釘部，讓鏈條能繞掛於主釘部而配置在較主釘部更靠近其旋轉方向下游側且直徑方向內側。藉由以該方式將主釘部及副釘部設置於大直徑的鏈條環，因應於前撥鏈器的動作，從小直徑的鏈條環將鏈條順暢導引到大直徑的鏈條環。
一般來說，前撥鏈器的鏈條導件具有：用來將在主釘部繞掛的鏈條朝向大直徑的鏈條環按壓的按壓部。
[先行技術文獻] [專利文獻]
[專利文獻1]日本特開2002-37175號公報
在習知的鏈條導件，是僅以按壓部，將繞掛於主釘部的狀態的鏈條朝向鏈條環按壓，所以相較於其他部分，會有按壓部的磨耗較大的傾向。
本創作的課題，是要減少鏈條導件的偏向磨耗，來延長鏈條導件的使用壽命。
本創作的前撥鏈器，是使鏈條移動到鏈條環，該鏈條環具有：用來將自行車的鏈條導引到其齒部的第1突起、及讓鏈條能繞掛於第1突起，配置在較第1突起更靠近其旋轉方向下游側且直徑方向內側的第2突起。前撥鏈器具備有：將鏈條導引到鏈條環的鏈條導件。鏈條導件具備有：第1按壓部與第2按壓部。第1按壓部，將第1突起附近的鏈條朝向鏈條環按壓。第2按壓部，在藉由第1按壓部將鏈條朝向鏈條環按壓的狀態，將第2突起附近的鏈條朝向鏈條環按壓。
在該前撥鏈器，在鏈條繞掛於第1突起的狀態，藉由第1按壓部及第2按壓部能將鏈條朝向鏈條環按壓，所以作用於第1按壓部的面壓力變小。該結果，能防止只有第1按壓部的磨耗相較於其他部分持續進行。也就是說，能 減少鏈條導件的偏向磨耗，而能延長鏈條導件的使用壽命。
第2按壓部也可設置傾斜成：讓鏈條環的旋轉方向下游側的端部較鏈條環的旋轉方向上游側的端部更朝向鏈條環突出。在該情況，讓鏈條在第2按壓部上從旋轉方向上游側朝下游側順暢地移動，而能順暢地將鏈條朝鏈條環按壓。
第2按壓部也可配置成，在較第1按壓部更靠近鏈條環的直徑方向內側而與鏈條環相對向。在該情況，當鏈條繞掛於：在較第1突起更靠近直徑方向內側處配置的第2突起時，第2按壓部能確實將鏈條朝向鏈條環按壓。
第1按壓部也可具有：相對於鏈條環實質平行地延伸的平面。在該情況，容易均勻地按壓鏈條，所以容易將鏈條穩定繞掛於齒部。
第1按壓部與第2按壓部也可配置成：讓其互相的距離為鏈條的一個外鏈板的長邊方向尺寸以上。在該情況，藉由以第1按壓部及第2按壓部分別按壓其他的外鏈板，則能廣範圍地按壓鏈條。
第1按壓部與第2按壓部也可配置成，讓其互相的距離為鏈條的一個外鏈板的長邊方向尺寸以下。在該情況，藉由以第1按壓部及第2按壓部按壓一個外鏈板，則能有效率地按壓鏈條。
能減少鏈條導件的偏向磨耗，能延長鏈條導件的使用壽命。
4‧‧‧鏈條環
4a‧‧‧齒部
4b‧‧‧主釘部(第1突起的一例)
4c‧‧‧副釘部(第2突起的一例)
8‧‧‧鏈條
8a‧‧‧外鏈板
10‧‧‧前撥鏈器
22‧‧‧鏈條導件
44‧‧‧第1按壓部
44a‧‧‧平面
46‧‧‧第2按壓部
46a‧‧‧第1端部(旋轉方向下游側的端部的一例子)
46b‧‧‧第2端部(旋轉方向上游側的端部的一例子)
R‧‧‧旋轉方向
L1‧‧‧第1按壓部與第2按壓部的距離
L2‧‧‧外鏈板的長邊方向尺寸
第1圖為本創作的一實施方式的前撥鏈器的立體圖。
第2圖為顯示鏈條導件與鏈條環及鏈條的關係的側視圖。
第3圖為鏈條導件的俯視示意圖。
參考第1圖及第2圖，本創作的一實施方式的自行車用的前撥鏈器10，例如作成下擺動型，安裝於自行車框架的座墊管2。而在第2圖，僅圖示前撥鏈器10的後述的鏈條導件22。
如第2圖所示，前撥鏈器10是用來使鏈條8移動於：大直徑的鏈條環4、與小直徑的鏈條環6之間。鏈條環4與鏈條環6，安裝於未圖示的曲柄單元，而一體地旋轉。鏈條8(在第2圖以兩點鏈線表示)，具有：外鏈板8a、及與外鏈板8a連結的內鏈板8b。大直徑的鏈條環4具有：用來將鏈條8導引到其齒部4a的主釘部4b、及設置成能讓鏈條8繞掛於主釘部4b的副釘部4c。主釘部4b，為第1突起的一個例子。副釘部4c，為第2突起的一個例子。副釘部4c配置在：較主釘部4b更靠近如鏈條環4的箭頭R所示的自行車的行進方向的旋轉方向下游側 且直徑方向內側。主釘部4b及副釘部4c，設置在鏈條環4的座墊管2側的面(內側面)，以能讓鏈條8繞掛的方式從內側面突出。具體來說，如第2圖所示，主釘部4b及副釘部4c，從內側面突出成讓外鏈板8a的長邊方向中央部的凹入成圓弧狀的部分鉤掛。主釘部4b，例如是將圓形的外周面以平行的二面作成缺口的形狀。副釘部4c，例如為銷部的形狀。
如第1圖所示，前撥鏈器10具有：基座構件20、鏈條導件22、及連結機構24。基座構件20，可固定於座墊管2(參考第2圖)。鏈條導件22，藉由連結機構24，是相對於基座構件20及座墊管2可朝接近及遠離方向移動地連結於基座構件20。在該實施方式，連結機構24，是包含互相平行配置的第1連桿26及第2連桿28的四連桿機構。
基座構件20具有：第1基座托架30、及第2基座托架32。第2基座托架32，可自由開閉地安裝於第1基座托架30，與第1基座托架30能將座墊管2包入(夾持)。在第1基座托架30，經由連桿軸26a可自由擺動地設置有第1連桿26。而在第1基座托架30，經由連桿軸28a可自由擺動地設置有第2連桿28。
鏈條導件22，在與小直徑的鏈條環6相對向的低部位置、及與大直徑的鏈條環4相對向的頂部位置之間移動。鏈條環4，配置在：相較於鏈條環6距離座墊管2較遠側(以下，記為外側)。換言之，鏈條環6，配置在： 相較於鏈條環4距離座墊管2較近側(以下，記為內側)。鏈條導件22，將鏈條8從2個鏈條環4、6的其中一方朝另一方導引。鏈條導件22，是經由連桿軸26b可自由擺動地連結於第1連桿26。鏈條導件22，是經由連桿軸28b可自由擺動地連結於第2連桿28。鏈條導件22具有：配置在內側的第1板部38、以及配置在較第1板部38更外側的第2板部40。鏈條8，移動於第1板部38與第2板部40之間。第1板部38，當使鏈條8從鏈條環6移動到鏈條環4時來按壓鏈條8。第2板部40，當使鏈條從鏈條環4移動到鏈條環6時來按壓鏈條8。
如第1圖及第2圖所示，鏈條導件22，在該實施方式是藉由沖壓將金屬薄板切斷成預定形狀後，進行彎折加工所形成。於是，第1板部38及第2板部40，是一體形成，在後端側的一處藉由連結螺栓42所連結。而在藉由上部的前連結部52及後連結部54彎折成C字狀的狀態而連結成一體。在該後連結部54，以朝上方彎折的形狀形成有1對第2連桿連結部54a。在第2連桿連結部54a，經由連桿軸28b連結著第2連桿28的下部。
在第1板部38設置有朝背面側彎折的第1連桿連結部38a。在該第1連桿連結部38a經由連桿軸26b可自由擺動地連結著第1連桿26的下端。在連桿軸26b的外周側配置有：將鏈條導件22朝低部位置彈壓的作為彈壓構件的螺旋線圈彈簧34。螺旋線圈彈簧34，其一端卡止於鏈條導件22的第1板部38，另一端卡止於第1連桿26。 螺旋線圈彈簧34，也可藉由合成樹脂製的彈簧外殼34a所覆蓋。
如第1圖~第3圖所示，第1板部38，形成為沿著鏈條環4、6延伸的圓弧狀。第1板部38，當鏈條導件22配置於外側的頂部位置時，其下邊配置於較鏈條環4的齒前端更靠近直徑方向內側。第1板部38具有：第1按壓部44、與第2按壓部46。第1按壓部44，在可與鏈條環4的內側面相對向的部分，形成為相較於其他部分更朝向鏈條環4突出。第1按壓部44，具有相對於鏈條環4實質平行地延伸的平面44a。第1按壓部44，用來將主釘部4b附近的鏈條8的外鏈板8a朝向鏈條環4的內側面按壓。具體來說，第1按壓部44，如在第2圖放大顯示，在陰影線所示的按壓區域PR(包含平面44a的區域)將鏈條8的外鏈板8a按壓。第1按壓部44，設置在較第2按壓部46更靠近旋轉方向R的上游側。
第2按壓部46，在藉由第1按壓部44將鏈條8朝向鏈條環4按壓的狀態，設置成將副釘部4c附近的鏈條8朝向鏈條環4按壓。第2按壓部46傾斜成：讓鏈條環4的旋轉方向R的下游側的第1端部46a相較於鏈條環的旋轉方向R的上游側的第2端部46b更朝向鏈條環4突出。第2按壓部46，在從第2端部46b起到第1端部46a之間來按壓鏈條8的外鏈板8a。
第1按壓部44與第2按壓部46，如第2圖放大顯示，配置成讓其互相的距離L1為鏈條8的外鏈板8a的長 邊方向尺寸L2以下。藉此，由於能以第1按壓部44及第2按壓部46按壓1個外鏈板8a，所以能有效率地按壓鏈條8。
在第2連桿28一體形成有：朝向座墊管2彎曲而延伸的纜線卡止臂48。在纜線卡止臂48的延伸的前端，設置有：將未圖示的變速纜線的內纜線以螺栓固定的纜線卡止部48a。
<前撥鏈器的動作>
在以該方式構成的前撥鏈器10，藉由讓鏈條導件22朝外側移動，讓鏈條8接觸於第1板部38而從鏈條環6脫離，被導引到鏈條環4。根據第2圖來說明此時的鏈條8的繞掛切換動作(升檔動作)。首先，當鏈條環4、6朝旋轉方向R旋轉時，第1板部38，接觸於鏈條環6上的鏈條8的外鏈板8a，將鏈條8朝向鏈條環4的內側面按壓。藉此，讓鏈條8繞掛於副釘部4c。藉此，讓鏈條8朝向主釘部4b而被導引到鏈條環4的直徑方向外側。並且當鏈條環4、6朝旋轉方向R旋轉時，鏈條8繞掛於主釘部4b。此時，藉由第1按壓部44將鏈條8的外鏈板8a朝向鏈條環4的內側面按壓。此時，外鏈板8a，是被第2按壓部46按壓，所以作用於第1按壓部44的面壓力變小。
當鏈條8繞掛於主釘部4b時，鏈條8卡合於鏈條環4的齒部4a。在該狀態鏈條環4、6旋轉時，鏈條8依序 卡合於鏈條環4的齒部4a，鏈條8從鏈條環6朝向鏈條環4的繞掛切換完成。
這裡藉由以第1按壓部44與第2按壓部46按壓鏈條8，能防止只有第1按壓部44的磨耗較其他部分更持續進行。也就是說，能減少鏈條導件22的偏向磨耗，而能延長鏈條導件22的使用壽命。
<其他實施方式>
以上雖然針對本創作的一種實施方式來說明，而本創作並不限定於上述實施方式，在不脫離新型的主旨的範圍可進行各種變更。尤其在本說明書記載的複數的實施方式及變形例可因應需要任意組合。
(a)在上述實施方式，雖然揭示著將自行車的座墊管2夾持的前撥鏈器10，而本創作並不限於此。本創作也可適用於，例如，可安裝在：藉由焊接等方式固定在自行車的座墊管2的安裝部之前撥鏈器、以及可安裝於自行車的底部托架的前撥鏈器。
(b)在上述實施方式，雖然揭示有藉由纜線使鏈條導件22移動的機械式的前撥鏈器10，而本創作並不限於此。本創作也可適用於，例如，藉由電動驅動來使鏈條導件移動的電動前撥鏈器。
(c)在上述實施方式，雖然揭示有在2片鏈條環4、6之間將鏈條進行繞掛切換的前撥鏈器10，而本創作並不限於此。本創作的前撥鏈器，也可適用於具有3片以 上的鏈條環的自行車。
(d)在上述實施方式，雖然揭示有下擺動形的前撥鏈器，而本創作，也可適用於任何型式的前撥鏈器。本創作也可適用於，例如，在連結機構的上部連結鏈條導件的頂部擺動形的前撥鏈器。
(e)在上述實施方式，第1按壓部44與第2按壓部46，雖然配置成讓互相的距離L1為鏈條8的外鏈板8a的長邊方向尺寸L2以下，而本創作並不限於此。將第1按壓部44與第2按壓部46配置成，讓互相的距離L1超過鏈條8的外鏈板8a的長邊方向尺寸L2也可以。在該情況，藉由以第1按壓部及第2按壓部分別按壓其他的連接板8a，則能在廣泛範圍按壓鏈條8。
2‧‧‧座墊管
4‧‧‧鏈條環
4a‧‧‧齒部
4b‧‧‧主釘部(第1突起的一例)
4c‧‧‧副釘部(第2突起的一例)
6‧‧‧鏈條環
8‧‧‧鏈條
8a‧‧‧外鏈板
8b‧‧‧內鏈板
22‧‧‧鏈條導件
38‧‧‧第1板部
40‧‧‧第2板部
44‧‧‧第1按壓部
44a‧‧‧平面
46‧‧‧第2按壓部
46a‧‧‧第1端部(旋轉方向下游側的端部的一例子)
46b‧‧‧第2端部(旋轉方向上游側的端部的一例子)
52‧‧‧前連結部
54‧‧‧後連結部
54a‧‧‧第2連桿連結部
R‧‧‧旋轉方向
L1‧‧‧第1按壓部與第2按壓部的距離
L2‧‧‧外鏈板的長邊方向尺寸
PR‧‧‧按壓區域

Claims (6)

  1. 一種前撥鏈器，是用來使鏈條移動到鏈條環，該鏈條環具有：用來將自行車的鏈條導引到其齒部的第1突起、及讓上述鏈條能繞掛於上述第1突起，而配置在較上述第1突起更靠近其旋轉方向下游側且直徑方向內側的第2突起；該前撥鏈器具備有：將上述鏈條導引到上述鏈條環的鏈條導件；上述鏈條導件具備有：第1按壓部與第2按壓部；該第1按壓部，將上述第1突起附近的上述鏈條朝向上述鏈條環按壓；該第2按壓部，在藉由上述第1按壓部將上述鏈條朝向上述鏈條環按壓的狀態，將上述第2突起附近的上述鏈條朝向上述鏈條環按壓。
  2. 如申請專利範圍第1項的前撥鏈器，其中上述第2按壓部傾斜成：讓上述鏈條環的旋轉方向下游側的端部較上述鏈條環的旋轉方向上游側的端部更朝向上述鏈條環突出。
  3. 如申請專利範圍第2項的前撥鏈器，其中上述第2按壓部配置成：在較上述第1按壓部更靠近上述鏈條環的直徑方向內側，與上述鏈條環相對向。
  4. 如申請專利範圍第2或3項的前撥鏈器，其中上述第1按壓部具有：相對於上述鏈條環實質平行地延伸的平面。
  5. 如申請專利範圍第1項的前撥鏈器，其中上述第1按壓部與上述第2按壓部配置成：讓其互相的距離為上述鏈條的一個外鏈板的長邊方向尺寸以上。
  6. 如申請專利範圍第1項的前撥鏈器，其中上述第1按壓部與上述第2按壓部配置成，讓其互相的距離為上述鏈條的一個外鏈板的長邊方向尺寸以下。
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