TWM451445U

TWM451445U - 可替換式煞車碟盤

Info

Publication number: TWM451445U
Application number: TW101218810U
Authority: TW
Inventors: Qi-Fan Liu; Zheng-Zhan Yang
Original assignee: Qi-Fan Liu; Zheng-Zhan Yang
Priority date: 2012-09-28
Filing date: 2012-09-28
Publication date: 2013-04-21

Description

可替換式煞車碟盤

本創作係與機車煞車碟盤有關，特別是指一種可替換式煞車碟盤。

按、機車之煞車系統由以往鼓式煞車系統漸漸開發至現今更加敏銳之碟式煞車系統。

參閱第1圖，顯示碟式煞車系統中的煞車碟盤，該煞車碟盤是裝設在一車輛輪組11上，並包含一裝設於車輛輪軸111上的內盤12、一與該內盤12呈同心圓環接於該內盤12上的外盤13、及複數個用以使該內盤12與外盤13為一體的防脫單元14，藉由該外盤13的摩擦環部提供車輛制動器112可分離地夾合制動，迫使車輛輪體113停止，達到煞車的目的。

然而，由於該防脫單元14為一鉚釘結構，因此迫使該內盤12與外盤13為一不可分離的一體結構，而當該煞車碟盤磨損需進行更換時，無論是更換外盤12或內盤13，皆必須將包含有外盤13及內盤12之一體式煞車碟盤整組換下，因此所支付的材料成本相對增大，維修成本高。

是以，如何開發出一種機車煞車碟盤，其能解決前述的缺陷，即為本案創作的動機。

本創作之目的係在提供一種可替換式煞車碟盤，其主要降低更換該煞車碟盤的維修成本。

本創作另一目的係在提供一種可替換式煞車碟盤，其主要提升該煞車碟盤的使用安全性。

緣是，為了達成前述目的，依據本創作所提供之一種可替換式煞車碟盤，包含：一內盤，其外環面設有複數止擋凹部，各該止擋凹部具有一內結合槽；一外盤，為一環形體並套設於該內盤，該外盤於內環面設有位於各該止擋凹部且與該止擋凹部具有一間隙的限位凸部，各該限位凸部具有一對應該內結合槽的外結合槽；複數防脫單元，設於該內、外盤之間，並包含一浮動扣、一平滑司、及一扣環，其中該浮動扣包括一抵止於該止擋凹部外側面與該限位凸部外側面的頭部、及一連接該頭部的身部，該身部具有一穿置於該內、外結合槽的第一段部、一連接該第一段部且穿露於該止擋凹部另一外側面與該限位凸部另一外側面的第二段部、及一設於該第二段部的扣環槽，該平滑司係套設於該浮動扣的第二段部且抵止於該止擋凹部另一外側面與該限位凸部另一外側面，該扣環係可拆離地設於該扣環槽，並抵止於該平滑司，以防止該內、外盤相互脫離。

較佳地，該內盤的止擋凹部更具有二相對的該外側面、一設於該止擋凹部二外側面之間的止擋底面、二設於該止擋凹部二外側面之間且由該止擋底面兩側凸設的止擋立面、及一由該止擋底面凹設的該內結合槽；該外盤的限位凸部更具有二相對的該外側面、一設於該限位凸部二外側面之間且對應該止擋底面的限位頂面、二設於該限位凸部二外側面之間且由該限位頂面兩側向下延伸並分別對應該止擋立面的限位立面、及一由該限位頂面凹設且對應該內結合槽的該外結合槽。

較佳地，該平滑司與該止擋凹部另一外側面及該限位凸部另一外側面之間設有一波型華司。

較佳地，該扣環為C型扣環，並具有一設於該扣環槽的弧形部、及二分別設於該弧形部兩端且可相互遠離地併靠的扳動部。

有關本創作為達成上述目的，所採用之技術、手段及其他之功效，茲舉二較佳可行實施例並配合圖式詳細說明如後。

參閱第2至6圖，本創作第一實施例所提供的一種可替換式煞車碟盤，其主要係由一內盤20、一外盤30、及六防脫單元40所組成，其中：

該內盤20，其外環面設有六個止擋凹部21，各該止擋凹部21具有一內結合槽211；本實施例中，各該止擋凹部21更具有二相對的外側面212、213、一設於該止擋凹部21二外側面212、213之間的止擋底面214、二設於該止擋凹部21二外側面212、213之間且由該止擋底面214兩側凸設的止擋立面215、及一由該止擋底面214凹設該內結合槽211。

該外盤30，為一環形體並套設於該內盤20，該外盤30於內環面設有位於各該止擋凹部21且與該止擋凹部21具有一間隙A的限位凸部31，各該限位凸部31具有一對應該內結合槽211的外結合槽311；本實施例中，該間隙A主要作為該外盤30在煞車過程中產生熱膨脹所預留的熱膨脹間隙；該限位凸部31更具有二相對的外側面312、313、一設於該限位凸部31二外側面312、313之間且對應該止擋底面214的限位頂面314、二設於該限位凸部31二外側面312、313之間且由該限位頂面314兩側向下延伸並分別對應該止擋立面215的限位立面315、及一由該限位頂面314凹設且對應該內結合槽211的該外結合槽311；另外，該外盤30更設有複數作為散熱之用及提昇輕量化的穿孔32。

各該防脫單元40，設於該內、外盤20、30之間，並包含一浮動扣41、一平滑司42、及一扣環43，其中該浮動扣41包括一抵止於該止擋凹部21外側面212與該限位凸部31外側面312的頭部411、及一連接該頭部411的身部412，該身部412具有一穿置於該內、外結合槽211、311的第一段部4121、一連接該第一段部4121且穿露於該止擋凹部21另一外側面213與該限位凸部31另一外側面313的第二段部4122、及一設於該第二段部4122的扣環槽4123，該平滑司42係套設於該浮動扣41的第二段部4122並藉由一波型華司44而抵止於該止擋凹部21另一外側面213與該限位凸部31另一外側面313，該扣環43係可拆離地設於該扣環槽4123，並抵止於該平滑司42，以防止該內、外盤20、30相互脫離；本實施例中，該扣環43為C型扣環，並具有一設於該扣環槽4123的弧形部431、及二分別設於該弧形部431兩端且可相互遠離地併靠的扳動部432；藉由該波型華司44提供施加彈力於該平滑司42與該止擋凹部21另一外側面213及該限位凸部31另一外側面313之間，以提昇各組件組裝的穩定度；另外，該扣環43的選用亦可為E型、U型扣環等可拆離地設於該扣環槽4123，並抵止於該平滑司42，以防止該內、外盤20、30相互脫離即可。

以上所述即為本創作第一實施例各主要構件之結構及其組態說明。至於本創作的作動方式及其功效作以下說明：

當該煞車碟盤磨損需進行更換時，本創作可先將該防脫單元40的扣環43拆離於該浮動扣41的扣環槽4123，隨後將該平滑司42及波型華司44依序拆離於該浮動扣41的身部412，最後再將該浮動扣41拔離於該內盤20的內結合槽211及該外盤30的外結合槽311，並以相同的拆除步驟拆除其餘的防脫單元40，使該內、外盤20、30得以相互分離，以便進行更換通常為磨損的外盤30，當然亦可視需求而更換內盤20，而更換該外盤30或內盤20後反向執行上述拆離步驟即可完成該煞車碟盤的更換，據此，本創作再進行更換煞車碟盤時，可僅更換通常為磨損的外盤30的即可、或僅更換內盤20，而不需更換整體的煞車碟盤，確實得以達到降低該煞車碟盤維修成本的目的。

值得注意的是，由於本創作於該內盤20的外環面設有複數個止擋凹部21，而該外盤30的內環面設有位於各該止擋凹部21且與該止擋凹部21具有一間隙A的限位凸部31，且各該限位凸部31具有對應該該止擋凹部21止擋立面215的限位立面315，因此，該內盤20止擋凹部21與該外盤30限位凸部31的設計，得以在該內、外盤20、30的轉動方向上彼此相互限制，以防止該防脫單元40因震動或其它因素脫離於該內、外盤20、30時所造成的危險，藉以提升該煞車碟盤的使用安全性。

參閱第7圖，本創作第二實施例所提供的一種可替換式煞車碟盤，其同樣係由內盤20、外盤30、及防脫單元40所組成，由於其組態及功效同於第一實施例，故不再贅述，至於第二實施例不同之處在於：

該防脫單元40的平滑司42係套設於該浮動扣41的第二段部4122並直接抵止於該止擋凹部21另一外側面213與該限位凸部31另一外側面313，而不需藉由波型華司抵止於該止擋凹部21另一外側面213與該限位凸部31另一外側面313，藉以達成另一實施狀態。

綜上所述，上述各實施例及圖示僅為本創作的較佳實施例而已，當不能以之限定本創作實施之範圍，即大凡依本創作申請專利範圍所作的均等變化與修飾，皆應屬本創作專利涵蓋的範圍內。

《習知》

11‧‧‧車輛輪組

111‧‧‧車輛輪軸

112‧‧‧車輛制動器

113‧‧‧車輛輪體

12‧‧‧內盤

13‧‧‧外盤

14‧‧‧防脫單元

《本創作》

20‧‧‧內盤

21‧‧‧止擋凹部

211‧‧‧內結合槽

212、213‧‧‧外側面

214‧‧‧止擋底面

215‧‧‧止擋立面

30‧‧‧外盤

31‧‧‧限位凸部

311‧‧‧外結合槽

312、313‧‧‧外側面

314‧‧‧限位頂面

315‧‧‧限位立面

32‧‧‧穿孔

40‧‧‧防脫單元

41‧‧‧浮動扣

411‧‧‧頭部

412‧‧‧身部

4121‧‧‧第一段部

4122‧‧‧第二段部

4123‧‧‧扣環槽

42‧‧‧平滑司

43‧‧‧扣環

431‧‧‧弧形部

432‧‧‧扳動部

44‧‧‧波型華司

A‧‧‧間隙

第1圖係習知煞車碟盤的正視圖，顯示煞車碟盤組設於車輛輪組的狀態。

第2圖係本創作第一實施例的立體分解圖。

第3圖係本創作第一實施例的立體組合圖。

第4圖係本創作第一實施例的正視圖。

第5圖係第4圖線段5-5的剖面圖。

第6圖係第4圖線段6-6的剖面圖。

第7圖係本創作第二實施例的局部剖面圖。