TWM508621U - 煞車碟盤 - Google Patents

Description

煞車碟盤

本創作與碟盤有關，特別是有關於一種煞車碟盤。

按，一般習知之煞車碟盤之結構係如專利TWM462809所揭露，其結構係主要包含有一內盤、複數固定件與一外環，該內盤於外緣等距設有複數個結合槽，結合槽之兩端設有擋面且形成有一穿孔，該外環於內緣等距凸設有複數個結合部且形成有一通孔，該結合部置入結合槽，且該結合部之厚度小於結合槽之寬度，該固定件以扣合槽端穿設穿孔與通孔，並於固定件之扣合槽處扣合有一C形扣。

然而，如上所述之結構沿軸線方向上係具有較厚之體積(其厚度包含內盤與外環)，故必須考量組裝空間之限制，使用上具有不便利性；另外，上述之結構無法具有防止組裝錯誤之功能；此外，如何進一步改善煞車碟盤之功能，例如避免零組件老化毀損與增加辨識之功能，同樣係為本創作努力研究之目標。

因此，有必要提供一種新穎且具有進步性之煞車碟盤，以解決上述之問題。

本創作之主要目的在於提供一種煞車碟盤，其具有辨識之功 能，達到辨識防呆之目的、防止組裝方向錯誤，並可提供保護零件之功效；另外，可避免與外界之灰塵或水花直接接觸而造成零件容易生鏽老化或毀損之問題；此外，可具有螺鎖或鉚接等方式達到便利組裝與耐用之功效；並且，可減少內外環沿軸向上之體積。

為達成上述目的，本創作提供一種煞車碟盤，包含有：一碟盤部，具有相對之一第一側面與一第二側面，該第一側面供面向一車輪並與該車輪互相組設，該碟盤部包含有互相組設之一內環件與一外環件，該內環件係周設有一第一組裝結構，該外環件具有一第二組裝結構，該第一組裝結構係與該第二組裝結構彼此對應相接；至少二連接組件，各別連接於該第一組裝結構與該第二組裝結構；至少二辨識部，各該辨識部係連接於各該連接組件且位於該第二側面。

1‧‧‧煞車碟盤

10‧‧‧碟盤部

11‧‧‧第一側面

12‧‧‧第二側面

20‧‧‧連接組件

21、21a‧‧‧抵接部

23、23a‧‧‧螺栓件

231‧‧‧外螺紋部

24、24a‧‧‧螺套件

241、241a‧‧‧抵部

242、242a‧‧‧身部

243、243a‧‧‧套設部

244、244a‧‧‧內螺紋部

25‧‧‧間隔件

26‧‧‧鉚釘件

261‧‧‧卡部

262‧‧‧貫孔

263‧‧‧第一壁厚

264‧‧‧第二壁厚

30、30a、30b‧‧‧辨識部

31、31a‧‧‧凸部

32‧‧‧卡槽

40‧‧‧內環件

41‧‧‧第一組裝結構

43‧‧‧第一弧部

50‧‧‧外環件

51‧‧‧第二組裝結構

53‧‧‧第二弧部

60‧‧‧結合孔

70‧‧‧車輪

71‧‧‧組裝部

圖1為本創作一較佳實施例之立體示意圖。

圖2為本創作之該較佳實施例之局部示意圖。

圖3為本創作之該較佳實施例之分解圖。

圖4為本創作之該較佳實施例之剖面圖。

圖5為本創作之該較佳實施例之局部剖面圖。

圖6為本創作之該較佳實施例之使用狀態示意圖。

圖7為本創作之另一實施例之示意圖。

圖8為本創作之又一實施例之示意圖。

以下將藉由較佳實施例說明本創作之結構特徵及其預期達成之功效，惟非用以限制本創作所欲保護之範疇，合先敘明。

請參考圖1至圖6，其顯示本創作之一較佳實施例，本創作之一種煞車碟盤1包含有一碟盤部10、至少二連接組件20與至少二辨識部30。

該碟盤部10係具有相對之一第一側面11與一第二側面12，該第一側面11係可供面向一車輪70並與該車輪70互相組設，該車輪70例如可為自行車或機車等車體之一部分，該碟盤部10係包含有可互相組設之一內環件40與一外環件50，更進一步地說，該內環件40係可周設有一第一組裝結構41，該外環件50具有一第二組裝結構51，該第一組裝結構41與該第二組裝結構51可彼此對應且可互相組接，而使得該內、外環件40,50可互相組裝連接。

承上所述，該第一組裝結構41與該第二組裝結構51彼此間係可互相組合以形成複數結合孔60，舉例而言，於本實施例中該第一組裝結構41係可包含有複數凹設之第一弧部43，該第二組裝結構51可包含有複數凹設之第二弧部53，各該第一弧部43對應各該第二弧部53且彼此互相圍構以形成該結合孔60，值得一提的是，各該第一弧部43之相對二側係分別與各該第二弧部53之相對二側概為同平面，而可減少沿軸向上之厚度。

於本實施例中，該等連接組件20係分別包含有一抵接部21，各該抵接部21係連接該第一組裝結構41與該第二組裝結構51，該抵接部21例如可包含有一具有一外螺紋部231之螺栓件23、一具有一內螺紋部244之螺套件24，該螺栓件23與該螺套件24係可穿設該第一組裝結構 41與該第二組裝結構51且該內、外螺紋部244,231彼此互相螺鎖固定，值得一提的是，該螺栓件23係自該第一側面11朝該第二側面12螺鎖。該連接組件20另可包含一間隔件25，該間隔件25套設於該抵接部21且位於該第一側面11，使該間隔件25夾抵於該抵接部21與該碟盤部10之間，更仔細地說，該抵接部21夾抵該間隔件25、該第一組裝結構41與該第二組裝結構51。然而於其他實施例中，該連接組件20亦可未包含有該間隔件25，而使該抵接部21直接夾抵該碟盤部10。更仔細地說，該抵接部21係穿設該結合孔60，該抵接部21之一端與該間隔件25係分別抵靠於該結合孔60之二端。

更進一步地說，於本實施例中該螺套件24係可包含有一抵部241、一身部242與一套設部243，該身部242穿設該第一及第二組裝結構41,51，並且該身部242概與該第一及第二組裝結構41,51互相貼合，該抵部241抵接該第二側面12，該螺套件24並可穿設有該內螺紋部244，該螺栓件23係藉由該內、外螺紋部244,231互相螺鎖以與該螺套件24互相鎖固。該間隔件25係套設於該套設部243且夾抵於該螺栓件23與該第一側面11之間。

該辨識部30係連接於該抵接部21且位於該第二側面12，舉例而言，該辨識部30例如可透過黏固之方式黏固於該抵接部21位於該第二側面12之一側，該辨識部30係可固定於該抵部241之一側。該辨識部30係設於該煞車碟盤1朝外之方向，而可供使用者直接目視觀察，更仔細地說，該辨識部30係可例如具有顏色或印製有文字等圖案，而可方便使用者透過該辨識部30直接辨識該煞車碟盤1之組裝方向(使該煞車碟盤1與 該車輪70組裝後，該辨識部30係相對該車輪70朝外)，而具有防呆之功效。

於實際使用中，該內環件40係可具有一組裝部71而可供與該車輪70互相組裝，該外環件50係可供一卡鉗裝置夾持，該內、外環件40,50彼此間係可產生相對位移，俾使當該卡鉗裝置夾持該外環件50時，該外環件50可相對該內環件40產生相對位移而使該內、外環件40,50之間形成浮動之功效。

值得一提的是，該內、外環件40,50之相對二側係概為同平面，而可大幅地減少該煞車碟盤1沿軸向方向上的體積，並且設於該第一側面11之該螺栓件23與該間隔件25係為朝內地面向該車輪70，而可避免例如與外界之灰塵或水花直接接觸而造成零件容易生鏽老化而毀損。固設於該第二側面12之該辨識部30係可例如為防水之材質，故同樣可形成保護該抵接部21之功效。

在如圖7所示之另一實施例中，與上述實施例不同的是，辨識部30a係凸設有一凸部31，抵接部21a係凹設有一卡槽32，該凸部31與該卡槽32互相卡接，舉例而言，螺套件24a之內螺紋部244a與螺栓件23a互相螺鎖後(該螺栓件23a係自該第一側面朝該第二側面螺鎖)，該內螺紋部244a與該螺栓件23a之一端彼此間係形成該卡槽32，使該辨識部30a可透過該凸部31與該卡槽32相卡接而固定至該抵接部21a。

在如圖8所示之又一實施例中，與上述實施例不同的是，抵接部21b包含有一鉚釘件26，該鉚釘件26係穿設該第一組裝結構、該第二組裝結構及該間隔件25，該鉚釘件26之相對二端夾固該第一組裝結構、該第二組裝結構及該間隔件。更進一步地說，該鉚釘件26包含一抵部241a、 一身部242a與一套設部243a，該身部242a穿設該第一及第二組裝結構，該抵部241a抵接該第二側面，該間隔件25套設該套設部243a，該鉚釘件26包含一卡部261，該卡部261係例如可透過外力緊迫變形而可卡接於該間隔件25之一側。

該鉚釘件26係沿一軸向貫設有一貫孔262，該身部242a具有一第一壁厚263，該套設部243a具有一第二壁厚264，值得一提的是，該第一壁厚263係不小於該第二壁厚264，可使該身部242a具有較佳之結構強度，並使該鉚釘件26支撐於該第一及第二組裝結構之間且更為耐用。該辨識部30b係可凸設有一凸部31a，該凸部31a與該貫孔262一端互相卡接。然而於其他可能實施例中，該鉚釘件26亦可具有實心之結構，而可具有更佳之結構強度。

綜上，本創作之一種煞車碟盤，其具有辨識部而可提供辨識之功能，達到辨識防呆之目的、防止組裝方向錯誤，並可提供保護零件之功效；另外，零件朝內設置而可避免與外界之灰塵或水花直接接觸而造成零件容易生鏽老化或毀損之問題；此外，可具有螺鎖或鉚接等方式達到便利組裝與耐用之功效；並且，可減少內外環沿軸向上之體積。

綜上所述，本創作之整體結構設計、實用性及效益上，確實是完全符合產業上發展所需，且所揭露之結構創作亦是具有前所未有的創新構造，所以其具有「新穎性」應無疑慮，又本創作可較之習知結構更具功效之增進，因此亦具有「進步性」，其完全符合我國專利法有關新型專利之申請要件的規定，乃依法提起專利申請，並敬請 鈞局早日審查，並給予肯定。

1‧‧‧煞車碟盤

10‧‧‧碟盤部

11‧‧‧第一側面

12‧‧‧第二側面

30‧‧‧辨識部

40‧‧‧內環件

50‧‧‧外環件

71‧‧‧組裝部

Claims (10)

1. 一種煞車碟盤，包含有：一碟盤部，具有相對之一第一側面與一第二側面，該第一側面供面向一車輪並與該車輪互相組設，該碟盤部包含有互相組設之一內環件與一外環件，該內環件係周設有一第一組裝結構，該外環件具有一第二組裝結構，該第一組裝結構係與該第二組裝結構彼此對應相接；至少二連接組件，係連接於該第一組裝結構與該第二組裝結構；至少二辨識部，各該辨識部係連接於各該連接組件且位於該第二側面。
2. 如請求項1所述的煞車碟盤，其中該連接組件另包含有一間隔件與一抵接部，該間隔件套設於該抵接部且位於該第一側面，該抵接部夾抵該間隔件、該第一組裝結構與該第二組裝結構。
3. 如請求項2所述的煞車碟盤，其中該抵接部包含有一具有一外螺紋部之螺栓件及一具有一內螺紋部之螺套件，該螺栓件與該螺套件係穿設該第一組裝結構與該第二組裝結構且該內、外螺紋部彼此互相螺鎖固定。
4. 如請求項3所述的煞車碟盤，其中該螺栓件係自該第一側面朝該第二側面螺鎖。
5. 如請求項2所述的煞車碟盤，其中該抵接部包含有一鉚釘件，該鉚釘件係穿設該第一組裝結構、該第二組裝結構及該間隔件，該鉚釘件之相對二端夾固該第一組裝結構、該第二組裝結構及該間隔件。
6. 如請求項5所述的煞車碟盤，其中該鉚釘件包含一抵部、一身部與一套設部，該身部穿設該第一及第二組裝結構，該抵部抵接該第二側面，該間隔件套設該套設部，該鉚釘件包含一卡部，該卡部卡接於該間隔件之 一側。
7. 如請求項6所述的煞車碟盤，其中該鉚釘件係沿一軸向貫設有一貫孔，該身部具有一第一壁厚，該套設部具有一第二壁厚，該第一壁厚係不小於該第二壁厚，該辨識部係凸設有一凸部，該凸部與該貫孔一端互相卡接。
8. 如請求項2所述的煞車碟盤，其中該抵接部之一端係凹設有一卡槽，該辨識部係凸設有一凸部，該凸部與該卡槽互相卡接。
9. 如請求項2所述的煞車碟盤，其中該辨識部係黏固於該抵接部位於該第二側面之一側。
10. 如請求項2所述的煞車碟盤，其中該第一組裝結構包含複數凹設之第一弧部，該第二組裝結構包含複數凹設之第二弧部，各該第一弧部對應各該第二弧部且彼此圍構形成一結合孔，各該第一弧部之相對二側係分別與各該第二弧部之相對二側概為同平面，該抵接部係穿設該結合孔，該抵接部之一端與該間隔件係分別抵靠於該結合孔之二端。