TWM423088U - Bicycle with bidirectional input and one-way output transmission combined with crank hole thereof - Google Patents

Description

、新型說明： 【新型所屬之技術領域】 ㈣本，型結合曲柄孔之雙向輸人單向輸出腳踏車，為-種將雙 H入早向輪出傳動裝置之供作雙向驅動之輸 而經雙向輸入單 以驅動負載輪組 :::::架之腳踏曲柄孔者，而供以人一 端，驅動人力輸人裝置輸人端，再由人力輸人裝置輸出 。神住又向輸入單向輸出傳動裝置之輸入端’ 二輪出傳動裝置之輸出端，作恒^迴轉方向輸出 者； 具，供應用於以卿踏動之載具’或電動與腳踏混合之載 向腳踏並用之助動載具，特別是應用於可雙向踩動而 向.¾動行駛之腳踏車（blcycle)者。 [先前技術】 固定=腳踏車之騎乘者為作怪向施力踩動，而隨踩動週期 施力及A "肌肉及關卽’即踩動者其肢體部分脱肉及關節恆為 受力狀狀態’而另—部分肌肉及關節恆為不施力及不 〜星體而言人體負荷不平均騎乘者 踩動而形麵動傷害。 Μ者4絲及因長期 【新型内容】 雙迴it合曲減之雙向輸入單向輸出腳踏車，為具有可作 輸出傳動心:人力輸入裝置，其輸出端供輪往雙向輸入單向 端，作怪:广 而經雙向輸入單向輸出傳動裝置之輸出 單向輪出^ 輸出以驅動負载輪組，其特徵為將雙向輸入 車車竿之^ 供作㈣軸之輸人軸1穿騎合於腳踏 、卩踏曲柄孔者，而供騎乘者可作驅動輪入方向 、同‘動輸入方向時，作相同或不同速比之恆定迴轉方向輪出 ?區動負載輪組驅動者。 【貫施方式】 輪t新型結合曲柄孔雙向輸入單向輸出腳踏車，為一種將雙向 ^早向輸出傳動裝置之供作雙向驅動之輪人轴，貫穿及結合於 方内。木之腳踏曲柄孔者，而供以人腳作正轉或反轉之雙趣轉 他=動人力輸人裝置輸人端’再由人力輸人裝置輸出端，輪往 動步早。別出傳動裝置之輸入端，而經雙向輸入單向輸出傳 動結八之輸出端，作恆定迴轉方向輸出轉動負載輪組，進而驅 具，=負載輪組之载具者，本新型可供應用於以腳踏動之載 特別^動與腳踏混合之載具’或電動與腳踏並用之助動载具’ 疋應用於可雙向踩動而作單向驅動行驶之腳踏車 咖⑷’以供謂下肢作雙㈣動 肉群，而獲得以下優點： 心大及改文使用机 ⑴可減少局部肌肉及關節過度使用造成傷害； (2)可使用或訓練怠用之肌肉群及關節； 本新型結合曲柄孔之雙向輸入單向輸出腳 迴轉方向輸入之人力輸入裝置’其輸出端供輸往特定二=雙 單向輸出傳動裝置之輸人端，而經雙向輪α單向輸出傳 輸出端，作=定迴轉方向輪出以驅動負裁= 負载輪組之載具者，其特徵為將雙向輸人單向輪出傳喊^於 作雙向驅動之輸入轴，貫穿及結合於腳踏 ：、之供 者’而供騎乘者可作腳踏驅動輸人方向之選擇，=腳踏曲相孔 不同速比之雙向輸入單向輸出傳動裝置，在不同或 作恨定迴轉方向輪出，以驅動負載輪組者。 向時 圖1所示為本新型結合曲柄孔之雙向輸入單向輸出腳踏車之 基本構成方塊示意圖。 如圖1所示，為此項結合曲柄孔之雙向輸入單向輸出腳踏車 之結構示意圖，除具有腳踏載具之零組件及機體600外，其主要 構成如下： --人力輸入裝置11 :為藉由可接受人腳作正轉或反轉之雙向迴 轉驅動之輸入或作往復驅動之輸入，以產生正轉或反轉之雙向迴 轉輸出機構所構成，包括由踏板、曲柄及可雙向迴轉之傳動輪組 所構成，或由把手、手柄及.可雙向迴轉之傳動輪組所構成，包括 可由人力作雙向迴轉驅動之機構裝置所構成者； --第一驅動迴轉方向之動能及第二驅動迴轉方向之輸入動能， 為來自人力之腳以供驅動人力輸入裝置11之輸入端者； --第一驅動迴轉方向與第二驅動迴轉方向為相反方向者； --雙向輸入單向輸出傳動裝置13:雙向輸入單向輸出傳動裝置 13為接受來自人力輸入裝置11之不同迴轉方向動能所驅動，而 輸出恆定迴轉方向動能者，其特徵為將雙向輸入單向輸出傳動裝 置之供作雙向驅動之輸入軸，貫穿及結合於腳踏車車架之腳踏曲 柄孔者； 構成雙向輸入單向輸出傳動裝置13内部之傳動組件，含由1) 齒輪組；及/或2)磨擦輪組；及/或3)鏈條及鏈輪組；及/或4) 皮帶及皮帶輪組；及/或5)傳動曲柄及輪組；及/或6)流體傳動 裝置；及/或7)電磁力傳動裝置等所構成，或由上述其中一種或 一種以上傳動組件構成者， 其中：雙向輸入單向輸出傳動裝置13於輸入不同迴轉方向 之第一驅動迴轉方向與第二驅動迴轉方向驅動時，輸入端對作恆 定迴轉方向輸出端之速比，可為相同者、或不同者、或可變速比 M423088 者； 如下 雙向輸人單向輪出傳練置13之主轉動結構及運作特性 弟轉向與弟一轉向為相反之迴轉方向； 以第-轉向驅動輸入端時，可經第—傳動輪系驅動輸 弟—轉向輸出； 以第二轉向驅動輪入端時， 第一轉向輸出； 傳動輪心驅動輸出端作 轉向一-轉-時，能避免與 第動輪系與第—傳動輪系之間設有單向傳動裝置，以在 ===轉一第，輪出時，能避免與 功，，.口 σ於負载輪組15之載具者。 此項結合曲柄孔之雙向輸入踏 驅動人力輸入裝置u作第—驅動迴轉方向或二卿 可二=之向:增—簡^轉= 之輪二二雙向輸入單向輸出傳動裝置13 定迴轉方向之迴轉之輪出端輪出值 載輪㈣之載具者。 負载輪組15,進而驅動結合於負 圖所示為圖1在人力輸入裝置11斑 。 動裝置13之間加設 '、輪入早向輪出傳 圖。 ^傳動波置12之驅動裝置構成方塊示意 M423088 如圖2所示’為此項雙向輸人單向輸出腳踏車除具有腳 具之零組件及機體600外，其主要構成如下： -人力輸人裝Ϊ 11 :為—可贼人_正轉或反轉之雜向迴 轉驅動之輸人或作往復驅動之輸人，以產生正轉或反轉之雙向迴 轉輸出機構所構成，包括由踏板、曲柄及可雙向迴轉之^輪组 所構成’或由把手' 手柄及可雙向迴轉之傳動輪組所構成^括 玎由人力作雙向迴轉驅動之機構裝置所構成者； 一第-驅動迴轉方向之動能及第二驅動迴轉方向之輪入動能， 為來自人力之腳以供驅動人力輸入裝置u之輸入端者； 一第一驅動迴轉方向與第二驅動迴轉方向為相反方向者； -前置傳動裝置12:前置傳動裝置12包括由以下—種或一種以 上傳動裝置所構成，含固定速比或可變速比之各種齒輪式、皮帶 式、摩擦式等迴轉式傳動功能結構所構成者； 前置傳動裝置12為接受人力輸入裝置u所驅動，其輸出之 迴轉動旎供驅動雙向輸入單向輸出傳動裝置者； --雙向輸入單向輸出傳動裝置13:雙向輸入單向輸出傳動裝置 13為接受前置傳動裝置12之不同迴轉方向動能所.動，而輪出 惺定迴轉方向動能者，其特徵為將雙向輸人單向輸出傳動裝置之 供作雙向驅動之輸人軸，貫穿及結合於腳踏車車架之腳踏曲柄孔 者； 構成雙向輸入單向輸出傳動裝置13内部之傳動組件，含由U -輪.、且及/或2)磨彳祭輪組，及/或3)鍵條及鍵輪組丨及/或4) 皮帶及皮帶輪組；及/或5)傳動曲柄及輪组；及/或6)流體傳動 裝置；及/或7)電磁力傳動裝置等所構成，或由上述其中種或 一種以上傳動組件構成者； 其中又向輸入單向輸出傳動裝置13於輸入不同迴轉方向 7 之第与區動迴轉方向與第二驅動迴 士 定迴轉方向輪出螺之速比 i ° dr輸入端對作但 者； 了為靖'或不同者、或可變速比 如下雙向輸人單向輸㈣動裝置13之主要傳動結構及運作特性 第轉向與第二轉向為相反之迴轉方向； 1第-轉向驅動輪入端時， 動 第一轉向輸出； 得勁輪系驅動輸出端作 口^向驅動輪入端時’可經第二傳動輪系驅動輪出端作 第·^傳動!與弟—傳動輪系之間設有單向傳動裝置，以在 第-=第—轉向輪入及以第-轉向輸出時，能避免-弟一傳動輪系之干涉者； ^㈣輪系與第—軸輪系之間設有單向傳喊置，以在 Γ=系被作第二轉向輸入及以第-轉向輸出時，能避免-弟一傳動輪系.之干涉者； _負#載輪組15‘為由雙向輪入單向輸出傳動裝置13輸出端所直 動，進而驅動結合於負載輪組15之載具者。 此項結合曲柄孔之雙向輸入單向輸出腳踏車，其藉人力之腳 :正轉或反轉驅動之人力輸入裝置11之輸出端所輸出迴轉動 此’’，輸人雙向輸人單向輸出傳動裝置13，由雙向輸人單向輸出 傳動裝置13之輸出端傩定迴轉方向之輸出，其輸出之恆向迴 ir動月b供經增设之後段傳動裝置14驅動負載輪組Μ，進而驅動 結合於負載輪組15之載具者。 圖3所示為圖1在雙向輸入單向輸出傳動裝置a與驅動負 載輪組15之間加設後段傳«置14之驅動裝置構成方塊示意 M423088 圖。 如圖3所示，為此項雙向輸入單向輸出腳踏車除具有腳踏載 具之零組件及機體600外，其主要構成如下： --人力輸入裝置11 :為藉由可接受人腳作正轉或反轉之雙向迴 轉驅動之輸入或作往復驅動之輸入，以產生正轉或反轉之雙向迴 轉輸出機構所構成，包括由踏板、曲柄及可雙向迴轉之傳動輪組 所構成，或由把手、手柄及可雙向迴轉之傳動輪組所構成，包括 可由人力作雙向迴轉驅動之機構裝置所構成者； 第一驅動迴轉方向之動能及第二驅動迴轉方向之輸入動能， 為來自人力之腳，以供驅動人力輸入裝置11之輸入端者； --第一驅動迴轉方向與第二驅動迴轉方向為相反方向者； --雙向輸入單向輸出傳動裝置13:雙向輸入單向輸出傳動裝置 13為能經前置傳動裝置12接受來自人力輸入裝置11之不同迴轉 方向動能所驅動，而輸出恆定迴轉方向動能者，其特徵為將雙向 輸入單向輸出傳動裝置之供作雙向驅動之輸入轴，貫穿及結合於 腳踏車車架之腳踏曲柄孔者； 構成雙向輸入單向輸出傳動裝置13内部之傳動組件，含由1) 齒輪組；及/或2)磨擦輪組；及/或3)鏈條及鏈輪組；及/或4) 皮帶及皮帶輪組；及/或5)傳動曲柄及輪組；及/或6)流體傳動 裝置；及/或7)電磁力傳動裝置等所構成，或由上述其中一種或 一種以上傳動組件構成者； 其中：雙向輸入單向輸出傳動裝置13於輸入不同迴轉方向 之第一驅動迴轉方向與第二驅動迴轉方向驅動時，輸入端對作恆 定迴轉方向輸出端之速比，可為相同者、或不同者、或可變速比 者； 雙向輸入單向輸出傳動裝置13之主要傳動結構及運作特性 9 M423088 如下： 苐轉向與第二轉向為相反之迴轉方向； 二^驅動輸入端時，可經第-傳動輪—端作 驅動輸人端時，可經第二軸輪系《輸出端作 第動輪系與第"傳動輪系之間設有單向傳妓置，以在 第二傳動輪系之干涉者; ^向輸出時’能避免與 第二傳動輪系與第一傳動輪系之間設有單向傳動裝置，以 弟-傳動輪系被作第二轉向輸入及 第—傳動輪系之干涉者； 〜向輸出時’能避免與 專動《置丨4包括由以下—種或—種以上傳動裝置所 成’含固定速比或可變速比之各種齒輪&、皮帶式 轉式傳動功能結構所構成，供接受雙向輸入單向輸出傳 之驅動，而其輸出端供驅動負载輪組15者； :負載輪組15 :為由後段傳動裝置14輸出端所直接驅動，進而 驅動結合於負載輪組15之載具者。 作正=曲柄孔之雙向輪入單向輸出腳踏車，其藉人力之腳 以驅動人力輸入裝置u，而由輸出端輸 月匕’供經增設之前置傳動裝置12輸往雙向輸人單向輪出 =之輸入端，由雙向輪入單向輸出傳動裝置13之 ： 疋迴轉方向之輸出，再經增設之後段傳動裝置14以驅動 组15，進而驅動結合於負载輪組15之載具者。 缸圖4所示為圖1在人力輸入裝置Π與雙向輸入單向輪出傳 裝置13之間加設前置傳動裝置12，及在雙向輸入單向輸出傳 «23088 人力輪入裝置u ••為藉由可接受人腳作正 復驅動之輸入，以產生正二=:迴 轉輪出機構所構成，包括由踏板 义反‘之雙向迴 所構成，或由把手、手柄 °又口迴轉之傳動輪組 可由人力作雙—_之職置犧者所構成’包括 弟-鶴迴轉方向之動能 .為來自人力之腳，以叫動人心广‘方向之輸入動能， d動人力輸人裝置11之輸入端者； Γ驅動迴轉方向與第二驅動迴轉方向為相反方向者； 别置傳動裝置!2:前置傳動裝置12包括由以 上傳動裝置所構成，知定軌或可變速比之 種以 式、f擦式等迴轉式傳動功能結構所構成者；W w、皮帶 :置傳動裝置12為接受人力輪入裝置η所驅動 迴轉動能供驅動雙向輸入單向輸出傳動裝置13者；。輸出之 --雙向輸人細_裝£13:㈣人單傳 3輪前置傳動裝置12之不同迴轉方向動能所驅動： 值疋迴轉方向動能者，其特徵為將雙向輸入單向輸 =雙_之輸人軸，貫穿及結合於_車架之腳踏曲柄孔 構成雙向輸入單向輸出傳動裝置13内部之傳動組件， 齒輪組；及/或⑵磨擦輪組；及/或3)鏈條及鍵輪組；及/ ) ，帶及皮帶輪組：及/或5)傳動曲柄及輪組；及/或_體傳動 名置；及/或7)電磁力傳動裝置等所構成，或由上述其中一種或 M423088 一種以上傳動組件構成者； 其中：雙向輸入單向輸出傳動裝置13於輸入不同迴轉方向 之第一驅動迴轉方向與第二驅動迴轉方向驅動時，輸入端對作恆 定迴轉方向輸出端之速比，可為相同者、或不同者、或可變速比 者； 雙向輸入單向輸出傳動裝置13之主要傳動結構及運作特性 如下： --第一轉向與第二轉向為相反之迴轉方向； --以第一轉向驅動輸入端時，可經第一傳動輪系驅動輸出端作 第一轉向輸出； --以第二轉向驅動輸入端時，可經第二傳動輪系驅動輸出端作 第一轉向輸出； —第一傳動輪系與第二傳動輪系之間設有單向傳動裝置，以在 第一傳動輪系被作第一轉向輸入及以第一轉向輸出時，能避免與 第二傳動輪系之干涉者； --第二傳動輪系與第一傳動輪系之間設有單向傳動裝置，以在 第二傳動輪系被作第二轉向輸入及以第一轉向輸出時，能避免與 第一傳動輪系之干涉者； --後段傳動裝置14包括由以下一種或一種以上傳動裝置所構 成，含固定速比或可變速比之各種齒輪式、皮帶式、摩擦式等迴 轉式傳動功能結構所構成，供接受雙向輸入單向輸出傳動裝置13 之驅動，而其輸出端供驅動負載輪組15者； --負載輪組15 :為由後段傳動裝置14輸出端所直接驅動，進而 驅動結合於負載輪組15之載具者。 此項結合曲柄孔之雙向輸入單向輸出腳踏車，除設有所驅動 載具之相關零組件及機體及負載輪組以外，其可作雙向輪入單向 12 M423088 輸出功能為主要特色，茲就雙向輸入單向輸出傳動裝置13之構 成及特性列舉代表性實施例，以說明其可行性。 此項結合曲柄孔之雙向輸入單向輸出腳踏車中，所設置之雙 向輸入單向輸出傳動裝置13之結構單元示意圖，其運轉特性如 下： --第一轉向與第二轉向為相反之迴轉方向； --以第一轉向驅動輸入端時，可經第一傳動輪系驅動輸出端作 第一轉向輸出； --以第二轉向驅動輸入端時，可經第二傳動輪系驅動輸出端作 第一轉向輸出； --第一傳動輪系與第二傳動輪系之間設有單向傳動裝置，以在 第一傳動輪系被作第一轉向輸入及以第一轉向輸出時，能避免與 第二傳動輪系之干涉者； --第二傳動輪系與第一傳動輪系之間設有單向傳動裝置，以在 第二傳動輪系被作第二轉向輸入及以第一轉向輸出時，能避免與 第一傳動輪系之干涉者； 此項結合曲柄孔之雙向輸入單向輸出腳踏車中，所使用之雙 向輸入單向輸出傳動裝置13之結合曲柄孔實施例如下圖5〜圖9 所示；含： A) 如圖5由周轉輪系結合曲柄孔所構成者； B) 如圖6〜圖9由不同傳動轉向之傳動裝置呈共構所構成結合 曲柄孔者。 圖5所示為本新型之雙向輸入單向輸出傳動裝置13結合曲 柄孔之實施例之一結構示意圖。 如圖5所示，為圖1〜圖4中雙向輸入單向輸出傳動裝置13 由周轉輪系所構成，而輸入轴及輸出軸呈同轴套合，其主要構成 13 M423088 含： —雙向輸入單向輸出傳動裝置13之蛉λ ± ±丄 乂铷入輪2000之一端，經軸 承結構貫設於呈凹型結構之傳動輪系之殼體5⑼之—外側，再通 過凹型結構之呈凹人之兩内墙體，而緒人袖麵另一端經 單向傳動裝置302貫穿於輸出軸3000，輸出軸3000與傳動輪系 之殼體500另一外側之間設有軸承； 傳動輪系之殼體500 .為呈凹型結構，供設置構成雙向輸入單 向輸出輪系之機件者，以及供藉階級環狀固定螺絲結構6〇9，鎖 合於嵌入在其凹型結構凹入空間之曲柄孔6〇1之柄軸孔内孔螺旋 結構608者； ―機體600 :為相對呈靜止之機構結構體者； 一輸入軸2000結合於内斜輪402 ; 一一外斜輪404與内斜輪402之間設有周轉輪4〇3 ;周轉輪403 之中心迴轉於周轉輪軸401 ;周轉輪軸4〇丨之一端結合於周轉輪 支臂架400，而周轉輪支臂架4〇〇固定於傳動輪系之殼體5〇〇 ; 傳動輪系之殼體500藉由階級環狀固定螺絲結構β〇9固設於 機體600之曲柄孔6〇1之柄軸孔内孔螺旋結構6〇8者； 外斜輪404與輸出軸3000之間設有單向傳動裝置301 ; 内科輪402、周轉輪403、外斜輪404可為由齒輪或摩擦輪戶斤 構成； 以内斜輪402驅動周轉輪4〇3之傳動比之關係可為加速或滅 速或等速者； 以周轉輪403驅動外斜輪404之傳動比之關係可為加迷或我 速或等速者； ''藉由上述結構，而以第一轉向驅動輸入軸2〇〇Q，經單向傳動 裝置302驅動輸出軸3〇〇0作第一轉向輸出而構成第一傳動輪系； J4 --藉由上述結構，而以第二轉向驅動輸入軸2000,經内斜輪402 再驅動周轉輪403及外斜輪404，經外斜輪404'及單向傳動裝置 301，驅動輸出轴3000作第一轉向輸出而構成第二傳動輪系。 圖6所示為本新型之雙向輸入單向輸出傳動裝置13結合曲 柄孔之實施例之二之結構示意圖。 如圖6所示，為圖1〜圖4中雙向輸入單向輸出傳動裝置13 由不同傳動轉向之傳動裝置呈共構所構成，而輸入軸及輸出軸呈 同軸套合，其主要構成含： —雙向輸入單向輸出裝置13之輸入轴2000之一端，經軸承結 構貫設於呈凹型結構之傳動輪系之殼體500之一外側，再通過凹 型結構之呈凹入之兩内側殻體，而輸入軸2000另一端經單向傳 動裝置301貫穿於輸出軸3000 ;輸出軸3000與傳動輪系之殼體 500另一外側之間設有軸承； --傳動輪系之殼體500:為呈凹型結構供設置構成雙向輸入單向 輸出輪系之機件者，.以及供藉階級環狀固定螺絲結構609，鎖合 於嵌入在其凹型結構凹入空間之曲柄孔6 01之柄軸孔内孔螺旋結 構608者； --機體600 :為相對呈靜止之機構結構體者； --輸入軸2000另一端結合於傳動輪602 ; --傳動輪602與傳動輪603呈不同轉向傳動，傳動輪603經單 向傳動裝置305再與傳動輪606共同結合於轉轴604，轉軸604 與傳動輪系之殼體500之間設有轴承； --傳動輪606與傳動輪605為藉由傳動帶607作傳動之帶輪或 鏈輪所構成之同轉向傳動輪組； --傳動輪605結合於輸出軸3000 ; --傳動輪系之殼體500,藉由階級環狀固定螺絲結構609固設於 M423088 機體600之曲柄礼6〇1之柄軸孔内孔螺旋結構δ⑽者； -傳動輪6G2、603為由齒輪或摩擦輪所構成； 者-不同轉向傳動·之間傳糾之關何為加逮或減速或等速 者 同轉向傳動輪組之間傳動 比之關係可為加速或減迷或等速 -同轉向傳動輪組包括配置傳動帶、齒形帶或鋼帶 配置鏈條之鏈輪所構成者； 明或 --藉由上述結構，而以第— 裝置301，驅動輪出轴3〇〇〇 系； 轉向驅動輸入軸2000,經單向傳動 作第-轉向輸出而構成第—傳動輪 苐一轉向驅動輸入軸2〇〇〇驅動 602,再由傳動輪602驅動傳 ^ 勤傳動輪603，再由傳動輪603經單向1 動裝置305驅動轉軸6(U L7土平问1 轉轴6Q4以驅動傳動輪_，再由傳動輪6〇6 , 動傳純605以驅動輸出轴3咖作第一轉向輸出而構成第 動輪系。 圖7所福本新型之雙向輸人單向輸出傳動裝置η結合曲 柄孔之實施例之三結構示意圖。 士圖7所τ·為圖丨〜圖4中雙向輸入單向輸出傳動裝置η 由不同傳動轉向之傳動裝置呈共構所構成，而輪入軸及輪出軸裏 同軸線套合，其主要構成含： —雙向輸入單向輪出傳動裝置13之輸入轴咖之一端，經钟 承結構貫設於呈凹型結構之傳動輪系之殼體500之-外側’科通 過凹型結構之呈凹入之兩内側较體，而由輪入轴2酬另-端.敏 單㈣動裝請貫穿於輸出轴_ ;輸出軸謂與傳動輪系 之叙體3〇0另一外側之間設有輛承； 16 M423088

r 為㈣㈣構，供設置構缝向輸入單 向輸出K機件者’以及供藉階級環狀固定螺絲結構_，鎖 δ於嵌入在其凹型結構凹入空間之曲柄孔咖之柄軸孔内孔螺旋 結構608者； —機體600 :為相對呈靜止之機構結構體者； 一輸入軸2000結合於傳動輪6〇2 ; --傳動輪咖與傳動輪603呈不同轉向傳動，傳動輪6〇3經單 向傳動裝置3G5再與傳動輪616共同結合於轉軸嶋，轉轴6〇4 與傳動輪系之殼體500之間設有軸承； —傳動輪616經迴轉於轉軸618之傳動輪617再驅動傳動輪615 構成同轉向傳動輪組； --轉軸618為結合於傳動輪系之殼體500 ; —傳動輪615結合於輸出軸3000; —傳動輪系之殼體500,藉由階級環狀固定螺絲結構609固設於 機體600之曲柄孔601之柄軸孔内孔螺旋結構608者； —傳動輪602、603、615、616、617可為由齒輪或摩擦輪所構 成； --不同轉向傳動輪組之間傳動比之關係可為加速或減速或等速 者； --同轉向傳動輪組之間傳動比之關係可為加速或減速或等速 者； --同轉向傳動輪組包括由含惰輪之齒輪組或由内齒輪組所構成 者； --藉由上述結構’而以第一轉向驅動輸入軸2000 ’經單向傳動 裝置301驅動輸出軸3000作第一轉向輸出而構成第一傳動輪系； --藉由上述結構’而以第二轉向驅動輸入軸2000驅動傳動輪 17 602 ’再由傳動輪602驅動傳動輪603，再由傳動輪6〇3經單向傳 .動裝置305驅動轉轴604以驅動傳動輪6ΐβ，再由傳動輪6ΐβ經 傳動輪617再驅動傳動輪615，而由傳動輪615驅動輸出軸3000 作第一轉向輸出而構成第二傳動輪系。 圖8所示為本新型之雙向輸入單向輸出傳動裝置13結合曲 柄孔之實施例之四結構示意圖。 如圖8所示’為圖1〜圖4中雙向輸入單向輸出傳動裝置13 由不同傳動轉向之傳動裝置呈共構所構成，而輸入軸及輸出軸呈 不同轴線設置’其主要構成含： —雙向輸入單向輸出傳動裝置13之輸入軸2000之一端，經軸 承結構貫設於呈凹型結構之傳動輪系之殼體500之一外側，再通 過凹型結構之呈凹入之兩内側殻鉍，而輸入軸2000另一端經單 向傳動裝置301貫穿於傳動輪605;輸入轴2000之另一端與傳動 輪系之殼體500另一外側之間設有軸承，迴轉動力源可經由輸入 軸2000之一端或兩端輸入者； —傳動輪系之殼體500:為呈凹型結構供設置構成雙向輸入單向 輸出輪系之機件者；以及供藉階級環狀固定螺絲結構609，鎖合 於嵌入在其凹型結構凹入空間之曲柄孔601之柄軸孔内孔螺旋結 構608者； --機體600 :為相對呈靜止之機構結構體者； —輸入軸2000結合於傳動輪602 ; --傳動輪602與傳動輪603呈不同轉向傳動，傳動輪603經單 向傳動裝置305結合於輸出軸3000，傳動輪606結合於輸出軸 3000，輸出軸3000與傳動輪系之殼體500之間設有軸承； --傳動輪605與傳動輪606為藉由傳動帶607作傳動之帶輪或 鏈輪所構成之同轉向傳動輪組； 一傳動輪606結合於輸出軸3〇〇〇; 級環狀固定螺__固設於 機』◦之曲柄請之柄轴孔内孔螺旋結構_者.又於 —傳動輪⑽2、603為由齒輪或摩擦輪所構成.， :不同轉向傳純組之間傳缺之_可為加速《速或等速 :同轉向傳動輪組之間傳動比之關係可為加速或減逮或等逮 —同轉向軸輪組包括配置傳 配置鏈條之鏈輪所構成者； “I或鋼帶之帶輪，或 置2000經單向傳動穿 出靖作第—轉向輸出而ΓΓ第動議’驅動輪 :__輪 動輸出轴_作第—轉向輪出而構成第1 早傳向置305以驅 一一可由輸出轴_之—端或兩端作輸出者糸， 圖9所示為本新型之譬。 柄孔之實施例之五結構示意圖/ 雨出傳動裝置13結合曲 如圖9所示，為圖卜圖 由不同傳動轉向之傳動裝置呈共構所^人早7出傳動裝置！3 不同軸線設置，其主要構成八. 而輸入軸及輸出軸呈 -雙向輸入單向輸出傳動裝:.13 承結構貫設於呈凹型結構 # 2000之—端，經軸 過凹型結構之呈凹入之’以“威體500之一外側，再通 向傳動裝置301貫穿於傳^心而‘入轴2_另-端經單 傳動輸615;輪入竭。之另-端與傳動 M423088 輪系之殼體500另一外側之間設有軸承，迴轉動力源可經由輸入 軸2000之一端或兩踹輸入者； —傳動輪系之殼體500:為呈凹型結構供設置構成雙向輸入單向 輸出輪系之機件者，以及供藉階級環狀固定螺絲結構609，鎖合 於嵌入在其凹型結構四入空間之曲柄孔601之柄軸孔内孔螺旋結 構608者； --機體600 :為相對呈靜止之機構結構體者； --輸入軸2000結合於傳動輪602 ; —傳動輪615經傳動輪617驅動傳動輪616’傳動輪616結合於 輸出軸3000,輸出軸3〇〇〇與傳動輪系之殼體5〇〇之間設有軸承； --傳動輪617迴轉於轉軸618 ’轉軸618設置於傳動輪系之殼體 500 ； --傳動輪602與傳動輪603呈不同轉向傳動； 一_傳動輪6〇3經單向#動裝置結合於輸出軸3000 ; —_傳動輪系之殼體5〇0，藉由階級環狀固定螺絲結構609固設於 機體600之曲柄孔601 t柄轴孔内孔螺旋結構608者； —傳動輪602、603、6丨5、616、617為由齒輪或摩擦輪所構成； 一不同轉向傳動輪組之間傳動比之關係可為加速或減速或等速 者， --同轉向傳動輪組之間傳動比之關係可為加速或減速或等速 者； --同轉向傳動輪組包抬由含惰輪之齒輪組或由内齒輪組所構成 者； —藉由上述結構，而以第一轉向驅動輸入軸2000，經單向傳動 裝置301，驅動傳動輪615，經傳動輪617驅動傳動輪616，以驅 動輸出軸3〇〇〇作第一轉尚輸出而構成第一傳動輪系； 20 M423088 --藉由上述結構’而以第二轉向_輸人轴膽驅動傳動輪 602 ’再由傳動輪602驅動傳動輪6〇3，再由傳動輪6〇3經單向= 動裝置305驅動輸出軸30G0作第-轉向輸出而構成第二傳動輪 系： .’ —可由輸出軸3000之一端或兩端作輸出者。 此項結合曲柄孔之雙向輸入單向輸出腳踏車之雙向輸入單 向輸出傳動裝置13’進-步為由雙向輪人單向輸出内搖臂式周轉 輪系所構成，為藉内搖臂式周轉輪系結合單向傳動裝置，而使内 搖臂式周轉輪糸構成雙向輸入單向輸出之傳動運轉功能者； 圖10所示為本新型之雙向輸入單向輸出傳動裝置13結合於 曲柄孔之貫施例之六結構示意圖； 如圖10所不中，為由内搖臂式周轉輪系結合單向傳動裝 置所構成，而輸入軸及輸出軸呈同軸套合，其主要構成含： —内搖臂式周轉輪組：含由内斜輪（402)及外斜輪（404)及至少一 個周轉輪（403)所構成’包括由傘形齒輪互相嚙合形成周轉輪組 功能，或由傘形磨擦輪互相作磨擦傳動形成周轉輪組之功能，並 配置殼體（500)以結合於機體（6〇q)，及轉軸及軸承所構成； 上述周轉輪組中之内斜輪（4〇2)、外斜輪（4〇4)之速比為相 同’而兩者與周轉輪（4〇3)間之速比為相同或不同者； 上述周轉輪組中之内斜輪（402)、外斜輪（404)之速比為不 同，而周轉輪（403)與外斜輪（404)間之速比為相同或不同者，以 及周轉輪（403)與内斜輪（402)間之速比為相同或不同者； --由輸入軸（2000)之一端經軸承（丨01)結構貫設於傳動輪系之殼 體（500)之一側’而由輸入軸（2〇〇〇)之另—端經單向傳動裝置 (302)及軸承（1〇2)貫穿於圓筒形輸出軸（3〇〇〇)内部；圓筒形輸出 軸（3000)與傳動輪系之殼體（5〇〇)之間設有軸承（1+03); M423088 --傳動輪系之殼體（500):為供設置構成雙向輸入單向輸出内搖 臂式周轉輪系之機件者；殼體（5〇〇)固設於機體（600); 一機體（600):為相對呈靜止之機構結構體者； —内斜輪（402)固定於殼體（5〇〇); 一外斜輪（404)與内斜輪（4〇2)之間設有周轉輪（403);周轉輪 (403)之中心經軸承（丨〇4)迴轉於周轉輪軸（4〇1);周轉輪軸（4〇1) 結合於周轉輪支臂架（4〇〇);周轉輪支臂架（4〇〇)與輸入軸（2〇〇〇) 之間設有單向傳動'裝置（303); --外斜輪（404)環設於圓筒形輸出軸（3〇〇〇)。 上述供構成雙向輸入單向輸出傳動裝置（13)之雙向輸入單 向輸出内搖臂式周轉輪系，其運轉功能如下： 田人力輸入裝置丨1以第一轉向驅動輸入軸（2000)，經單向傳 動裝置（302)驅動圓筒形輸出抽（3_)作第—轉向輸出而構成第 傳動輪系，此時輪入軸（2000)經單向傳動裝置（3〇3)與周轉輪 支臂架（400)呈空轉； 一 J力輸入裝置11以第二轉向驅動輪入軸（2000),經單向傳 動裝置（3G3)及周轉輪支臂架⑽）驅動周轉輪_)及外斜輪 (_二驅動圓筒形輸出轴(3_同樣作第—迴轉方向輸出以構 ”弟傳動輪系，此時輸入軸（2_)與圓筒形輸出轴（3酬）間之 早向傳動裝置（3Q2)呈空轉者； 其運轉特性如下： 第轉向與第二轉向為相反之迴轉方向； 可經第一傳動輪系驅動輸出端作第 可經第二傳動輪系驅動輸出端作第 -以第一轉向驅動輸入端時， 一轉向輪出； --以第二轉向驅動輸入端時， 一轉向輪出； 22 州3088 —第一傳動輪系與第二傳動輪系之間設有單向傳動裝置，以在第 —傳動輪系被作第一轉向輸入及以第一轉向輸出時，能避免與第 二傳動輪系之干涉者； —第二傳動輪系與第一傳動輪系之間設有單向傳動裝置，以在第 二傳動輪系被作第二轉向輸入及以第一轉向輸出時，能避免與第 —傳動輪系之干涉者。 μ

前述供構成雙向輸入單向輸出傳動裝置13之雙向輸入單向 輸出内搖臂式周轉輪系，其軸承（101)、（102)、（1〇3)、（1〇4)含 由滾珠軸承、滾柱軸承、套筒軸承、氣壓式軸承、碓浮式軸承其 中之一種所構成者，或由不同軸承混合構成者。 前述供構成雙向_入單向輸出傳動裝置13之雙向輸入單向 輸出内搖臂式周轉輪系，其周轉輪（403)及所配置之軸承（丨〇4)及 周轉輪轴（401)及周轉輪支臂架（4〇〇)所構成之周及支臂 組，可為由一組或一組以上所構成者。 此項結合曲柄孔之雙向輸入單向輸出腳踏車中， 向 單向輸出傳動裝置13中單向傳動裝置設置位置降^ n于、月迷圖5〜圖

10所舉例之結構位置外，可在不變其單向輸入雙向 作功能下作設纽置之敎者。 ^之相同運 此項結合曲柄孔之雙向輸入單向輸出腳踏車’

'再雙向輪入I 向輸出傳動裝置13與腳踏車之曲柄孔β〇ι之結合方 藉具轴孔階級環狀固定螺絲結構β〇9及曲柄軸孔内^ :如上述 608鎖固於曲柄孔601外，進一步可為藉卡榫結構作卡人、真 或藉鍵及鍵槽結構作結合，及/或藉銷及銷孔作結合，°、丨 /或螺方疋 結構作旋合，及/或夾持結構作失合或作焊合，以使雙向輸入單 向輸出傳動裝置13設置於曲柄孔601者。 23 M423088 【圖式簡單說明】 圖1為本新型結合曲柄扎之雙向輸入單向輸出腳踏車之基本構成 方塊示意圖。 圖2為圖1在人力輸入裝置（11)與雙向輸入單向輸出傳動裝置 (13)之間加設前置傳動裝置（12)之驅動裝置構成方塊示意圖。 圖3為圖1在雙向輸入單向輸出傳動裝置（13)與驅動負載輪組 (15)之間加設後段傳動裝置（14)之驅動裝置構成方塊示意圖。 圖4為圖1在人力輸入裝置（11)與雙向輸入單向輸出傳動裝置 (13)之間加設前置傳動裝置（12)，及在雙向輸入單向輸出傳動裝 置（13)與驅動負載輪組（15)之間，加設後段傳動裝置（14)之驅動 裝置構成方塊示意圖。 圖5為本新型之雙向輸入單向輸出傳動裝置（13)結合曲柄孔之實 施例之一結構示意圖。 圖6為本新型之雙向輸入單向輸出傳動裝置（13)結合曲柄孔之實 施例之二結構示意圖。 圖7為本新型之雙向輸入單向輸出傳動裝置（13)結合曲柄孔之實 施例之三結構示意圖。 圖8為本新型之雙向輸入單向輸出傳動裝置（13)結合曲柄孔之實 施例之四結構示意圖。 圖9為本新型之雙向輸入單向輸出傳動裝置（13)結合曲柄孔之實 施例之五結構示意圖。 圖10所示為本新型之雙向輸入單向輸出傳動裝置13結合於曲柄 礼之實施例之六結構示意圖。 24 M423088 【主要元件符號說明】 11 :人力輸入裝置 12 :前置傳動裝置 13 :雙向輸入單向輸出傳動裝置 14 :後段傳動裝置 15 :負載輪組 101、102、103、104 :軸承 301、302、303、305 :單向傳動裝置 400 :周轉輪支臂架 401 :周轉輪軸 402 :内斜輪 403 :周轉輪 404 :外斜輪 500 :傳動輪系之殻體 600 :機體 6 01 :曲柄孔 602、603、605、606、615、616、617 :傳動輪 604、618 :轉軸 607 :傳動帶 608 :曲柄軸孔内孔螺旋結構 609 :具軸孔階級環狀固定螺絲結構 2000 :輸入軸 3 0 0 0 :輸出轴

Claims (1)

1. M423088 六、申請專利範圍： 1. 。種、·Ό。曲柄孔之雙向輸人單向輸出腳踏車’為具有可作雙迴轉方 =二人力輪入裝置’其輸出端供輸往特定之雙向輸入:向輸出 "之輸入端，而經雙向輸入單向輸出傳動裝置之輸出端，作 =迴:方向輪出以驅動負載輪組，進而驅動結合於負:輪:之載 二特徵為將雙向輸人單向輸出傳動裝置之供作雙向驅動之輸 入軸’貫穿及結合於腳踏車車架之腳踏曲柄孔者，而供騎乘者可作 腳踏驅動輪人方向之選擇，並藉具有相同或不同速比之雙向輸入單 向輸出傳動裝置’在不同驅動輸入方向時作恆定迴轉方向輸出，以 驅動負載輪組者；其主要構成如下： 。力#认#置⑴）·域由可接受人腳作正轉或反轉之雙向迴轉 驅動之輸入或作往復驅動之輸人，以產生正轉或反轉之雙向迴轉輸 出機構所構成’包括由踏板、曲柄及可雙向迴轉之傳動輪組所構成， 或由把手、手柄及可雙向迴轉之傳動輪朗構成，包括可由人力作 雙向迴轉驅動之機構裝置所構成者； 第驅動迴轉方向之動能及第二驅動迴轉方向之輸入動能，為來 自人力之腳以供驅動人力輸入裝置（U)之輸入端者； 第一驅動迴轉方向與第二驅動迴轉方向為相反方向者； 雙向輪入單向輸出傳動裝置⑽：雙向輸入單向輸出傳動裳置 ⑽為接受來自人力輸人裝置（⑴之不同迴轉方向動能所驅動而 輸出恆㉔轉方向減者’其特徵為將雙向輸人單向輸出傳動裝置 之供作雙向驅狀輸人軸，貫穿及結合於麟車轉之職曲柄孔 構成雙向輸人單向輸出傳動裝置⑽内部之傳動組件，含由 (一）齒輪組；及/或（二）磨擦輪組；及/或（三）鏈條及鏈輪 26 M423088 组，·及/或（四）皮帶及皮帶輪組 及/或（六）流體傳動裝置；及八戈 ）傳動曲柄及輪組； 成’或由上述其中—種或，增:二:=傳動裝置等所構 其尹：雙向輸入單向輪出傳動裝置， 第-驅動迴轉方向鮮二_迴轉方 轉方向之 轉：一可為相同者、或_;、:=:定迴 下：.又向輸入單向輸出傳動裝置⑽之主要傳動結構及運作:性如 第轉向與第二轉向為相反之迴轉方向· 轉向驅動輸入端時，可經第一傳動輪系驅動輸出端作第一 轉向Γ出二轉向驅動輸入端時’可經第二傳動輪系驅動輸出端作第- :傳動輪系與第二傳動輪系之間設有單㈣動裝置，以 傳動輪糸被作第一轉向輸入 動輪系之干涉者； 轉㈣出日·-能避免與第二傳 第二傳動輪系與第—傳動輪系之間設有單向傳動裝置，以在第二 轉向一一轉向輸出時’能避免與第1 負載輪組〇5):為由雙向輸入單向輸出傳動裝置⑽輸出端所直 接驅動，進而驅動結合於負載輪組（15)之載具者。 2.=申請專利顧第丨項所述之結合曲柄孔之雙向輪人單向輪出㈣ 皁，包括於人力輸人裝置⑴）與雙向輸人單向輸出傳動裝置（13)2 間’增設前置傳動裝置（12)者；其中： 前置傳動裝置（12):前置傳動裝置（12)包括由以下一種或—種以 上傳動裝置所構成，含固定速比或可變速比之各種齒輪式、皮帶式、 27 M423088 摩擦式等迴轉式傳動功能結構所構成者； 前置傳動裝置⑽為«人力輸人裝置⑴）所驅動， 迴轉動能供驅動雙向輸入單向輸出傳動裝置⑽者。μ出之 項所述之結合曲柄孔之雙向輸人單向輸出腳踏 _ 職===___Μ(15)之間， 後段傳動裝置（14)包括由以下— 成，含固定速比或可變速比之彻^^皮=上傳動裝置所構 式傳動功能結構所構成，供接受 =、摩擦式等迴轉 驅動，而其輸出端供.驅動負載輪組（15;者Γ向輸出傳動裝置⑽之 4’ 1項所述之結合曲柄孔之雙向輪入單向輪出腳踏 早包括於人力輸入裝置（i〗）盥雔向鈐 曰 , 一 輸入早向輸出傳動裝置（13)之 丄；； （12);以及於雙向輸人單向輸㈣動裝置（⑶ 。負載輪组（15)之間增設後段傳動裝置（14)者’‘其中.、 前置傳動裝置⑽：前置傳動裝置⑽包：二 广裝置所構成，含固定速比或可變速 :-二以 摩擦式等迴轉式傳動功能結構所構成者； 輪式、“式、 w置傳動裝置（12)為接受人力輸人裝置（ 迴轉動能供驅動雙向輸人單向輸出傳動裝置⑽者；/、輸出之 成後含 =動=I Si Ϊ括由以下-種或-種以上傳_所構 ^比或可錢tb之各_輪式、皮帶式、絲+梦， 式傳動功能結構所構成，供接受雙 “荨迴轉 驅動，而聽咖_編卿者Γ _裝置（13)之 如申請專利範’丨項所述之結合曲柄孔之 車，其雙向輸入單向輸出傳鮮置 又輪入早向輸出腳踏 一及輸出轴呈同轴套合1動成包含括由周轉輪系所構成’而 28 M423088 雙向輸入單向輸出傳動裝置（13)之輸入軸（2000)之—端，經車由承 結構貫設於呈凹型結構之傳動輪系之殼體（500)之一外側，再通過凹 型結構之呈凹入之兩内側殼體，而由輸入軸（2〇〇〇)另—端經單向傳 動裝置（302)貫穿於輸出軸（3000)，輸出軸（3000)與傳動輪系之殼體 (500)另一外側之間設有轴承； 傳動輪系之殼體（500):為呈ω型結構，供設置構成雙向輸入單 向輸出輪系之機件者，以及供藉階級環狀固定螺絲結構（609)，鎖合 於嵌入在其凹型結構凹入空間之曲柄孔（601)之柄軸孔内孔螺旋結 構（608)者； 機體（600):為相對呈靜止之機構結構體者； 輸入軸（2000)結合於内斜輪（402); 外斜輪（404)與内斜輪（402)之間設有周轉輪（403);周轉輪（403) 之中心迴轉於周轉輪軸（401);周轉輪軸（401)之一端結合於周轉輪 支臂架（400) ’而周轉輪支臂架（4〇〇)固定於傳動輪系之殼體（5〇〇); 傳動輪系之殼體（500)藉由階級環狀固定螺絲結構（6〇9)固設於 機體（600)之曲柄孔（601)之柄軸孔内孔螺旋結構（6〇幻者； 外斜輪（404)與輸出軸（3000)之間設有單向傳動裝置（3〇1); 内斜輪（402)、周轉輪（403)、外斜輪（404)可為由齒輪或摩擦輪 所構成； 以内斜輪（402)驅動周轉輪（403)之傳動比之關係可為加速或減 速或等速者； 以周轉輪(403)驅動外斜輪（404)之傳動比之關係可為加速或減 速或等速者； 藉由上述結構，而以第一轉向驅動輸入軸（2〇〇〇),經單向傳動裝 置（302)驅動輸出軸（3000)作第一轉向輸出而構成第一傳動輪系； 藉由上述結構’而以第二轉向驅動輸入轴（2〇〇〇)，經内斜輪（402) 29 M423088 再驅動周轉輪（403)及外斜輪（4〇4)，經外斜輪（404)及單向傳動裝置 (301)，驅動輸出軸（3000)作第一轉向輸出而構成第二傳動輪系。 6_如申請專利範圍第1項所述之結合曲柄孔之雙向輸入單向輪出腳踏 車，其雙向輸入單向輸出傳動裝置（13),包括由不同傳動轉向之傳 動裝置呈共構所構成，而輪入軸及輸出軸呈同軸套合’其主要構成 含： 雙向輸入單向輸出裝置⑽之輸人軸（2GGG)之-端，經軸承結構 貫設於呈凹型結構之傳動輪系之殼體（5〇〇)之一外側，再通過凹型結 構之呈凹入之兩内側殻體，而輸入軸（2〇〇〇)另一端經單向傳動裝置 (301)貫穿於輸出軸（3000);輸出軸（3〇〇〇)與傳動輪系之殼體（5〇〇) 另一外側之間設有軸承； 傳動輪系之殼體（50G):為呈凹型結構供設置構成雙向輸入單向 輸出輪系之機件者，以及供藉階級環狀固定螺絲結構（6〇9)，鎖合於 叙入在其凹型結構凹人空間之曲柄孔⑽）之柄軸孔内孔螺旋結構 (608)者； 機體（600):為相對呈靜止之機構結構體者； 輸入軸（2000)另一端結合於傳動輪（6〇2); 傳動輪⑽）與傳動輪⑽）呈不同轉向傳動，傳動輪⑽）經單 向傳動裝置⑽）再與傳動輪⑽）共同結合於轉軸（圖，轉轴⑽) 與傳動輪系之殼體（500)之間設有轴承； 傳動輪⑽）與傳動輪⑽）為藉轉㈣（6Q7)作傳動之帶輪或 键輪所構成之同轉向傳動輪組； 傳動輪（605)結合於輸出軸（3〇〇〇); .傳動輪系之殼體⑽）’藉由階級環狀㈣螺絲結構（609)固設於 機體（6QG)之曲柄孔（601)之柄軸孔内孔螺旋結構獅）者； 傳動輪（602) ' (603)為由齒輪或摩擦輪所構成· 30 M423088 不同轉向傳動輪組之間傳動比之關係可為加速或減速或等迷者 同平寻向傳動輪組之間傳動比之關係可為加速或減速或等逮者.， 同轉向傳動輪組包括配置傳動帶、齒形帶或鋼帶之帶輪，或配$ 鏈條之鏈輪所構成者； — ' 己置 藉由上述結構，而以第一轉向驅動輸入軸（2〇〇〇),經單向傳動壯 置（3〇丨）’驅動輸出軸（3000)作第一轉向輸出而構成第一傳動輪系. 藉由上述結構，而以第二轉向驅動輸入軸（2〇〇〇)驅動傳動鈐 (602)，再由傳動輪（6〇2)驅動傳動輪（6〇3)，再由傳動輪（6〇3)經= 向傳動裝置（3〇5)驅動轉軸（6〇4)以驅動傳動輪C606)，再由傳動轸 (606)驅動傳動輪（605)以驅動輸出軸（3000)作第一轉向輸出而構成 第二傳動輪系。. 7.如申請專利範圍第1項所述之結合曲柄孔之雙向輸入單向輸出腳踏 車’其雙向輸入單向輸出傳動裝置（13) ’包括由不同傳動轉向之傳 動裝置呈共構所構成，而輸入軸及輸出軸呈同軸線套合，其主要構 成含·‘ 雙向輸入單向輸出傳動裝置（13)之輸入軸（2000)之一端’經轴承 結構貫設於呈凹型結構之傳動輪系之殼體（500)之一外側，再通過凹 型結構之呈凹入之兩内側殻體，而由輸入軸（2000)另一端經單向傳 動裝置（301)貫穿於輸出軸（3000);輸出軸（3000)與傳動輪系之殼體 (500)另一外側之間設有軸承； 傳動輪系之殼體（500):為呈四型結構，供設置構成雙向輸入單 向輸出輪系之機件者，以及供藉階級環狀固定螺絲結構（6〇9)，鎖合 於嵌入在其凹型結構凹入空間之曲柄孔（601)之柄軸孔内孔螺旋結 構（608)者； 機體（600):為相對呈靜止之機構結構體者； 輸入軸（20Q0)結合於傳動輪（602); 31 M423088 傳動輪（602)與傳動輪（603)呈不同轉向傳動，傳動輪（603)經單 I 向傳動裝置（305)再與傳動輪（616)共同结合於轉軸（604)，轉軸（604) 與傳動輪系之殼體（500)之間設有轴承； 傳動輪（616)經迴轉於轉軸（618)之傳動輪（617)再驅動傳動輪 (615) 構成同轉向傳動輪組； 轉軸（618)為結合於傳動輪系之殼體（5〇〇); .傳動輪（615)結合於輸出軸（3〇〇〇); 傳動輪系之殼體（500)，藉由階級環狀固定螺絲結構（609)固設於 機體（600)之曲柄孔（601)之柄軸孔内孔螺旋結構（6〇8)者； 傳動輪（602)、（603)、（615)、（616)、（617)可為由齒輪或摩擦 輪所構成； 不同轉向傳動輪組之間傳動比之關係可為加速或減速或等速者； 同轉向傳動輪組之間傳動比之關係可為加速或減速或等速者； 同轉向傳動輪組包括由含惰輪之齒輪組或由内齒輪組所構成者； 藉由上述結構，而以第一轉向驅動輸入軸（2〇〇〇)，經單向傳動裝 置（301)驅動輸出軸（3〇〇〇)作第一轉向輸出而構成第一傳動輪系； 藉由上述結構’而以第二轉向驅動輸入軸（2〇〇〇)驅動傳動輪 (602) ’再由傳動輪（6〇2)驅動傳動輪（603)，再由傳動輪（603)經單 向傳動裝置（305)驅動轉軸（604)以驅動傳動輪（616)，再由傳動輪 (616) 經傳動輪（617)再驅動傳動輪（615)，而由傳動輪（615)驅動輸 出軸（3000)作第一轉向輸出而構成第二傳動輪系。 8.如申請專利範圍第1項所述之結合曲柄孔之雙向輸入單向輸出腳踏 車，其雙向輸入單向輸出傳動裝置（13)，包括由不同傳動轉向之傳 動裝置呈共構所構成，而輸入軸及輸出軸呈不同軸線設置，其.主要 構成含： 雙向輸入單向輸出傳動裝置（13)之輸入軸（2〇〇〇)之一端，經軸承 32 M423088 結構貫設於呈凹型結構之傳動輪系之殼體（500)之一外側，再通過凹 型結構之呈凹入之兩内側殻體，而輸入軸（2000)另一端經單向傳動 裝置（301)貫穿於傳動輪（605);輸入軸（2000)之另一端與傳動輪系 之殼體（500)另一外側之間設有軸承，迴轉動力源可經由輸入軸 (2000)之一端或兩端輸入者； 傳動輪系之殼體（500):為呈凹型結構供設置構成雙向輸入單向 輸出輪系之機件者；以及供藉階級環狀固定螺絲結構（609)，鎖合於 嵌入在其凹型結構凹入空間之曲柄孔（601)之柄軸孔内孔螺旋結構 (608)者； 機體（600):為相對呈靜止之機構結構體者； 輸入軸（2000)結合於傳動輪（6〇2); 傳動輪（602)與傳動輪（6〇3)呈不同轉向傳動，傳動輪（603)經單 向傳動裝置（305)結合於輸出軸（3〇〇〇)，傳動輪（606)結合於輸出軸 (3000)，輸出軸（3〇〇〇)與傳動輪系之殼體（5〇〇)之間設有軸承； 傳動輪（605)與傳動輪（606)為藉由傳動帶（607)作傳動之帶輪或 鏈輪所構成之同轉向傳動輪組； 傳動輪（606)結合於輸出軸（3〇〇〇); 傳動輪系之殼體（5〇〇)，藉由階級環狀固定螺絲結構（6〇9)固設於 機體（_)之曲柄孔⑽）之柄軸孔内孔螺旋結構（608)者； 傳動輪（602)、（603)為由齒輪或摩擦輪所構成； 不同轉向傳動輪組之間傳動比之關係可為加速或減速或等速者； 同轉向傳動輪組之間傳動比之關係可為加速或減速或等速者； 同轉向傳動輪組包括配置傳動帶 '齒形帶或鋼帶之帶輪，或配置 鏈條之鏈輪所構成者； 藉由上述結構’而以第一轉向驅動輸入軸（2〇〇〇)經單向傳動裝置 (3〇丨），驅動傳動輪（605)，經傳f力帶（607)驅動傳動輪（⑼6)，驅動 M423088 輸出軸（3000)作第一轉向輸出而構成第一傳動輪系； 藉由上述結構’而以第二轉向驅動輸入軸（2000)驅動傳動輪 (602)，再由傳動輪（602)驅動傳動輪（6〇3)，經單向傳動裝置（3〇5) 以驅動輸出軸（3000)作第一轉向輸出而構成第二傳動輪系； 可由輸出軸（3000)之一端或兩端作輸出者。 9.如申請專利範圍第1項所述之結合曲柄孔之雙向輸入單向輸出腳踏 車，包括由不同傳動轉向之傳動裝置呈共構所構成，而輸入軸及輸 出軸呈不同軸線設置，其主要構成含： 雙向輸入單向輸出傳動裝置（13)之輸入軸（2〇〇〇)之一端，經軸承 結構貫设於呈凹型結構之傳動輪系之殼體（500)之一外侧，再通過凹 切結構之呈凹入之兩内側殻體，而輸入軸（2000)另一端經單向傳動 裝置（301)貫穿於傳動輪（615);輸入軸（2000)之另一端與傳動輪系 之奴體（5 0 0)另一外側之間設有軸承，迴轉動力源可經由輸入軸 (2000)之一端或兩端輸入者； 傳動輪系之殼體（500):為呈凹型結構供設置構成雙向輸入單向 輸出輪系之機件者，以及供藉階級環狀固定螺絲結構（6〇9)，销合於 嵌入在其凹型結構凹入空間之曲柄孔（6〇丨）之柄軸孔内孔螺旋結構 (608)者； 機體（600):為相對呈靜止之機構結構體者； 輸入軸（2000)結合於傳動輪（6〇2); 傳動輪（615)經傳動輪（617)驅動傳動輪（616)，傳動輪（616)結合 於輸出軸（3000)，輪出軸（3〇〇〇)與傳動輪系之殼體（5〇〇)之間設有轴 承； 傳動輪（617)迴轉於轉軸（618)，轉軸（618)譟置於傳動輪系之殼 體(500); 傳動輪（602)與傳動輪⑽3)呈不同轉向傳動； 34 M423088 傳動輪（603)經單向傳動裝置（305)結合於輸出軸（3000); 傳動輪系之殼體（500)，藉由階級環狀固定螺絲結構（6〇9)固設於 機體（600)之由柄礼（601)之柄軸孔内孔螺旋結構（6〇8)者； 傳動輪（602)、（603)、（615)、（616)、（617)為由齒輪或摩擦輪 : 所構成； ^ . .不同轉向傳動輪組之間傳動比之關係可為加速或減速或等速者. • 同轉向傳動輪組之間傳動比之關係可為加速或減速或等速者； 同轉向傳動輪組包括由含惰輪之齒輪組或由内齒輪組所構成者. ® 藉由上述結構，而以第一轉向驅動輸入軸（2000)，經單向傳動裝 置（301)，驅動傳動輪（615)，經傳動輪（617)驅動傳動輪（616),以 驅動輸出軸（3000)作第一轉向輸出而構成第一傳動輪系； 藉由上述結構，而以第二轉向驅動輸入轴（2000)驅動傳動輪 (602) ’再由傳動輪（6〇2)驅動傳動輪（603) ’再由傳動輪（6〇3)經單 向傳動裝置（305)驅動輸出軸（30 00)作第一轉向輪出而構成第二傳 動輪系； 可由輸出軸（3000)之一端或兩端作輸出者。 馨1〇.如申請專利範圍第1項所述之結合曲柄孔之雙向輪入單向輪出腳 踏車，其雙向輸入單向輸出傳動裝置（13)，包括由雙向輸入單向輸 出内搖臂式周轉輪系所構成，為藉内搖臂式周轉輪系結合單向傳動 裝置，而使内搖臂式周轉輪系構成雙向輸入單向輸出之傳動運轉功 能，其主要構成含： 内搖臂式周轉輪組：含由内斜輪（4〇2)及外斜輪（4〇4)及至少一個 周轉輪（403)所構成，包括由傘形齒輪互相嚙合形成周轉輪組功能， 或由傘形磨擦輪互相作磨擦傳動形成周轉輪組之功能，並配置殼體 (500)以結合於機體（600)，及轉軸及軸承所構成； 上迷周轉輪組中之内斜輪（402)、外斜輪（404)之速比為相同，而 35 M423088 兩者與周轉輪（403)間之遠比為相同或不同者； 上述周轉輪組中之内斜輪（402)、外斜輪（404)之速比為不同，而 周轉輪（403)與外斜輪（4〇4)間之速比為相同或不同者，以及周轉輪 (403)與内斜輪（4〇2)間之速比為相同或不同者； 由輪入軸（2〇〇〇)之一端經軸承（1〇丨）結構貫設於傳動輪系之殼體 (500)之一側’而由輸入軸（2000)之另—端經單向傳動裝置（302)及 軸承（102)貫穿於圓筒形輸出軸（3000)内部；圓筒形輸出軸（3〇〇〇) 與傳動輪系之殼體（500)之間設有軸承（1〇3); 傳動輪系之殼體（500):為供設置構成雙向輸入單向輸出内搖臂式 周轉輪系之機件者；殼體（5〇〇)固設於機體（600); 機體（600):為相對呈靜止之機構結構體者； 内斜輪（402)固定於殼體（500); 外斜輪（404)與内斜輪（402)之間設有周轉輪（4〇3);周轉輪（403) 之中心經軸承（104)迴轉於周轉輪軸（4〇1);周轉輪軸（4〇1)結合於周 轉輪支臂架（400);周轉輪支臂架（4〇〇)與輸入軸（2〇〇〇)之間設有單 向傳動裝置（303); 外斜輪（404)環設於圓筒形輸出軸（3〇〇〇); 上述供構成雙向輸入單向輸出傳動裝置（13)之雙向輸入單向輸 出内搖臂式周轉輪系，其運轉功能如下： 當人力輸入裝置（11)以第一轉向驅動輸入軸（2〇〇〇)，經單向傳動 裝置(302)驅動圓筒形輸出軸(3000)作第一轉向輸出而構成第一傳 動輪糸；此時輸入軸（2000)經單向傳動裝置（3〇3)與周轉輪支臂架 (400)呈空轉； T 當人力輸人裝置（11)以第二轉向驅動輪人軸⑵⑽），經單向傳動 裝置（303)及周轉輪支臂架(4GG)驅動周轉輪（4()3)及外斜輪（)， 驅動圓筒形輸出軸（3GGG)同樣作第—迴轉方向輸出以構成第二傳動 36 M423088 輪系；此時輸入軸（2000)與圓筒形輸出軸（3000)間之單向傳動裝置 (302)呈空轉者； 其運轉特性如下： 第一轉向與第二轉向為相反之迴轉方向； . 以第一轉向驅動輸入端時，可經第一傳動輪系驅動輸出端作第一 • 轉向輸出； Γ * 以第二轉向驅動輸入端時，可經第二傳動輪系驅動輸出端作第一 轉向輸出·； Φ 第一傳動輪系與第二傳動輪系之間設有單向傳動裝置，以在第一 傳動輪系被作第一轉向輸入及以第一轉向輸出時，能避免與第二傳 動輪系之干涉者； 第二傳動輪系與第一傳動輪系之間設有單向傳動裝置，以在第二 傳動輪系被作第二轉向輸入及以第一轉向輸出時，能避免與第一傳 動輪系之干涉者。 二 11.如申請專利範圍第5、6、7、8、9或10項所述之結合曲柄孔之雙 -* 向輸入單向輸出腳踏車，其雙向輸入單向輸出傳動裝置（13)中單向 雩 ^ 傳動裝置設置位置，可在不變其單向輸入雙向輸出之相同運作功能 下作設置位置之選定者。 " 12. —種結合曲柄孔之雙向輸入單向輸出腳踏車，其雙向輸入單向輸出 二 傳動裝置（13)與腳踏車之曲柄孔（601)之結合方式，除如上述藉具軸 孔階級環狀固定辱絲結構（609)及曲柄轴孔内孔螺旋結構（608)鎖固 於曲柄孔（601)纟卜，進一步可為藉卡榫結構作卡合，及/或藉鍵及鍵 槽結構作結合，及/或藉銷及銷孔作結合，及/或螺旋結構作旋合， 及/或夾持結構作夾合或作焊合，以使雙向輸入旱向輸出傳動裝置 (13)設置於曲柄孔（601)者。 37