TW201202084A - Bicycle with bidirectional input and one-way output transmission combined with crank hole thereof - Google Patents

Description

201202084 六、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明結合曲柄孔之雙向輸人單向輸出腳踏車，為一種將雙 向輸入單向輪出傳動裝置之供作雙向驅動之輸人軸，貫穿及結合 於腳踏車車架之腳踏曲柄孔者，彳 她、有而1、以人力之腳作正轉或反轉之 雙迴轉方向驅動人力輸入裝置輸入端，再由人力輸入裝置輸出 端’輸往雙向輸入單向輸出傳動裝置之輪入端，而經雙向輸入單 =出傳動裝置之輸出端，作迴轉方向輸出以㈣負載輪組 者， 呈树明可供應用於以腳踏動之載具，或電動與腳踏混合之載 動與賴並用之助動載具，特別是應用於可雙向踩動而 作早向驅動行駛之腳踏車（bicycle)者。 【先前技術】 固疋使用相關肌肉及關節，即踩動者 施力及受力之運用狀態，而另1=:體部分肌肉及關節恒為 為六灿，心 心肌肉及關節怪為不施力及不 又力狀態’整體而言人體㈣不平均，縣 踩動而形成運動傷害。 &祕及因長』 【發明内容】 雔、口 雙向^單向輪出腳踏車，為呈有可作 輸出傳動裝置之輸人端，而經雙向輸共輸往雙向輸入單向 輸入早向輸出傳動裝置之輸出 而作! 互疋迴轉方向輸出以驅動 單向輸出傳鮮'置之供作雙向驅動、特徵為將雙向輸入 車車架之腳踏曲柄孔者，而供騎二入轴’貫f及結合於腳踏 在不同驅動輸入方向時，作相同kΜ驅動輸人方向之選擇’ 作相问或不同迷比之恆定迴轉方向輸出 201202084 以驅動負載輪組驅動者。 【實施方式】 輸入雙向輸人單向輸出腳踏車’為—種將雙向 腳踏車車Γ置之供作雙向驅動之輸人轴，貫穿及結合於 方向驅動踏Γ孔者’而供以人腳作正轉或反轉之雙迴轉 雙向輪入單=置輸入端’再由人力輸入裝置輪出端，輸往 動裝置之":：動裝置之輸入端，而經雙向輪入單向輸出傳 動結二 具，或電動與腳踏混合之载1本^明可供應用於以腳踏動之載 特別是應用於可雔向踩#' 5電_腳踏並用之助動載具， ―’以供人體二==行駛之腳踏車 肉群，而_町_: ^絲，料擴大Μ變使用肌 (;)=減少局部肌肉及關節過度使用造成傷害； °吏用H練息用之肌肉群及關節； 备明結合曲柄孔饀 。 迴轉方向輪人之人力_入;⑽4峨4腳踏車為具有可作雙 單向輸出傳動裝置之^置’其_輸往特定一 輸出端，輕定迴轉方^ ’而經雙向輸人單向輪出傳動裝置之 負載輪組之载具者，=驅動請輪組，進而驅動結合於 作雙向離動之輪入站、‘徵為將雙向輸人單向輪出傳動裝置之供 者，而供者 心h結合於_車車架之_曲柄孔 不_心：:：之:擇’並藉具_或 作值定迴轉方向輪出，動議組者。不㈣動輸入方向時 基本圆構1 成=ΐ.Γ^㈣，輪_車之 201202084 如圖1所示，為此項結合曲柄孔之雙向輸入單向輸出腳踏車 之結構示意圖，除具有腳踏載具之零組件及機體600外，其主要 構成如下： 一人力輸入裝置11 :為藉由可接受人腳作正轉或反轉之雙向迴 轉驅動之輸人或作往復驅動之輸人’以產生正轉或反轉之雙向迴 轉輸出機構所構成’包括由踏板、曲柄及可雙向_之傳動輪組 所構成’或由把手、手柄及可雙向迴轉之傳動輪組所構成，包括 可由人力作雙向迴轉驅動之機構裝置所構成者； —第-_迴轉方向之祕及第二驅動迴轉方向之輸入動能 為來自人力之腳以供驅動人力輸入裝置u之輸入端者； —第-驅動迴轉方向與第二驅動迴轉方向為相反方向者； —雙向輸入單向輸出傳動裝置13 13為接受來自人力_人㈣n d輸人早向輸出傳動裝 於中 “裝置11之不同迴轉方向動能所驅動， 牵刖出恆定迴轉方向動能者，其特徵為 置之供作雙向驅動之H貫穿 "出傳動. 柄孔者； 貝穿及結合於腳踏車車架之卿踏 構成雙向輸入單向輸出傳動裝置 ( 齒輪組；及/或2)磨擦輪組；及/^卩之#動組件’含由η 皮帶及皮帶輪組’·及/或5)傳動曲柄及=及:輪組:及/或4) 哀置，及/或7)電磁力傳動裝置等 或6)叫體傳動 一種以上傳動組件構成者； ’或由上述其中〜種或 其中：雙向輸入單向 之第一驅動迴轉方向與第 定迴轉方向輸出端之速比 者； 方向 作忮 逑比 、η -驅動迴轉方向驅動時，南 可為相同者、或不同者、 雙向輸入早向輸出傳動裝置 5 13之主要傳動結構及運作特性 201202084 如下： --第一轉向與第二轉向為相反之迴轉方向； --以第一轉向驅動輸入端時，可經第一傳動輪系驅動輸出端作 第一轉向輸出； --以第二轉向驅動輸入端時，可經第二傳動輪系驅動輸出端作 第一轉向輸出； 一第一傳動輪系與第二傳動輪系之間設有單向傳動裝置，以在 第一傳動輪系被作第一轉向輸入及以第一轉向輸出時，能避免與 第二傳動輪系之干涉者； —第二傳動輪系與第一傳動輪系之間設有單向傳動裝置，以在 第二傳動輪系被作第二轉向輸入及以第一轉向輸出時，能避免與 第一傳動輪系之干涉者； —負載輪組15:為由雙向輸入單向輸出傳動裝置13輸出端所直 接驅動，進而驅動結合於負載輪組15之載具者。 此項結合曲柄孔之雙向輸入單向輸出腳踏車，其藉人力之腳 驅動人力輸入裝置11作第一驅動迴轉方向或不同迴轉方向之第 二迴轉方向驅動時，人力輸入裝置11輸出端所輸出之迴轉動能， 可經增設之前置傳動裝置12輸往雙向輸入單向輸出傳動裝置13 之輸入端，而由雙向輸入單向輸出傳動裝置13之輸出端輸出恆 定迴轉方向之迴轉動能，供驅動負載輪組15，進而驅動結合於負 載輪組15之載具者。 圖2所示為圆1在人力輸入裝置11與雙向輸入單向輸出傳 動裝置13之間加設前置傳動裝置12之驅動裝置構成方塊示意 圖。 如圖2所示，為此項雙向輸入單向輸出腳踏車除具有腳踏載 具之零組件及機體600外，其主要構成如下： 201202084 —人力“裝置11 :騎何接受人㈣ 轉驅動之輸入或作往復驅動之輸入，以產生正轉二= 專輸出機構所構成，包括由踏板 、 =力，手、手柄及可_=:= ° 力作t向迴轉驅動之機構裝置所構成者； --第一驅動迴轉方向動一 %及弟—駆動迴轉方向之輸入動能， 4自人力之腳以供驅動人力輸人裝置u之輸入端者； 驅動迴轉方向與第二驅動迴轉方向為相反方向者； -置傳純置12:前置傳練置12包括由以 裝置所構成’含固定速比或可變速比之各種齒= ;摩擦式等迴轉式軸魏賴所構成者； 引置傳動裝置12轉受人力輸人裝置11所 迴轉動能供驅動雙向輸入單向輸出傳動敦置13者；j出之 --雙向輸人單向輸_裝置13 :雙向輸人單向輸出 為接受前置傳動裝置12之不同迴轉方 ： 其特_雙向一 ^ 者，·又。《力之知入軸’貫穿及結合於腳踏車車架之腳踏曲柄孔 齒輪嶋繼13斷傳_，含由〇 皮俄及Ρ 擦輪組；及/或3)鏈條及鏈輪組，·及/或4) 皮讀“輪組;及/或5)傳 ， 裝置；及/或7)雷磁六射莊 羊^且，及/或6)流體傳動 之第裝置13於輸，迴轉方向 ⑽轉方向輪出端之迷比，可為相同者、或不同者、或： 201202084 者； 雙向輸人單向!命出傳動裂 置13之主 如下 要傳動結構及運作特性 -第-轉向與第二轉向為相反之迴轉方向； 以第-轉向驅動輪入端時， 第一轉向輸出； ’專力知系驅動輸出端作 以第—轉向驅動輪入妙性 _ 第-轉向輸出; 。經第二傳動輪系驅動輸出端作 第-：-傳動輪系與第二傳動輪系之間設有 第—傳動輪系被作第-轉向輪入及 :裝，以在 第二傳動輪系之干涉者，. ㈣出時’成避免與 第一傳動輪系與第—傳動輪系之間設 第二傳動m被作第二轉向m ’以在 第-傳動輪系之干涉者； 轉白知出時’能避免與 接/動載tit為由雙向輪入單向輸出傳動装置13輸出端所直 接知動’進而駆動結合於負裁輪組15之載具者。 此項結合特H向輸人單⑽ 作正轉或反轉驅動之人力輸 、置 之輸出端所輸出迴Μ動 月匕，供輸入雙向輸入單向輸出傳 傳動Ft η从山 由雙向輸入單向輸出 ..." 而伸定迴轉方向之輸出，其輸出之恆向迴 :=㈣設之後段傳動裝置14驅動_幻5，進而驅動 、.·。δ於負載輪組1 5之載具者。 圆3所不為圖i在雙向輪入單向輸出傳動裝置u與驅動負 載輪組15之間加設後段傳動裝置14之驅動裝1構成方塊示意 圖。 如圖3所不，為此項雙向輸入單向輸出腳踏車除具有腳踏載忘 201202084 具之零組件及機體_外，其主要構成如下： 人力輸入《置11.為藉由可接受人腳作正轉或反轉之雙向迴 轉驅動之輸人或作往復軸之輸人，以產生正轉或反轉之雙向迴 :出機構所構成，包括由踏板、曲柄及可雙向迴轉之傳動輪組 鼻成^由把手、手柄及可雙向迴轉之傳動輪組所構成，包括 力作雙向迴轉驅動之機構裝置所構成者； :第-驅動迴轉方向之動能及第二驅動迴轉方向之輸入動能， “自人力之_，以供驅動人力輸人裝置u之輸入端者； --驅動迴轉方向與第二驅動迴轉方向為相反方向者； 人單向輸出傳動裝置13:雙向輸人單向輸出傳動裝置 方置傳動裝置12接受來自人力輸入裝置U之不同迴# 所驅定迴射向純者，畔⑽將雔： 輸入單向輸出傳動裝置之供作雙 鈾、‘’” I向 腳踏車車架之腳踏曲柄孔者；動之輸入轴，貫穿及結合於 構成雙向輸人單向輸出傳域£ 編-或_輪組;及/或3)鏈二^ 皮τ及皮帶輪組；及/或5)傳動曲柄及輪組 或4) 裝置；及/戈了Λ 时，' ，或6)流體傳動 -種以上傳動組件構成者； 1由上述其中—種或 其中.雙向輸入單向輸出傳動裴置13 之第-驅動迴轉方向與第二驅動迴 動&问迴轉方向 定迴轉方向輸出端之速比，可為相同者、==端輪 者； 及不问者、或可變速比 如下雙向輪人單向輸出傳動裝置13之主要傳動結構及運作特性 〜第一轉向與第二轉向為相反之迴轉方向. 201202084 乂第轉向驅動輪入端時，可經第一傳動輪系驅動輸出端作 第一轉向輸出； --以第二轉向驅動輪人端時，可經第二傳動輪系驅動輸出端作 第一轉向輸出； 第傳動“尔與第二傳動輪系之間設有單向傳動裝置，以在 第傳動輪/Γ'被作第一轉向輸入及以第一轉向輸出時，能避免與 第二傳動輪系之干涉者； 第傳動輪π與第一傳動輪系之間設有單向傳動裝置，以在 〃專動‘ m被作第二轉向輸人及以第一轉向輸出時，能避免與 第一傳動輪系之干涉者； --後段傳動裝i 14包括由以下—種或—種以上傳動裝置所構 成’含固定速比或可變速比之各種齒輪式、皮帶式'摩擦式等迴 轉式傳動功I结構所構成，供接受雙向輸人單向輸出傳動裝置 之驅動’而其輸出端供驅動負載輪組15者： 負載〜..且15·為由後段傳動裝置14輸出端所直接驅動，進而 驅動結合於負'載輪組15之載具者。 此項結合曲柄孔之雙向輸人單向輸出腳踏車，其藉人力之腳 :正轉或反轉以驅動人力輸入裝置11，而由輸出端輸出迴轉動 能，供經增設之前置傳動裝置12輸往雙向輸人單向輸出傳動裝 置13之輸人端，由雙向輪人單向輸出傳動裝置13之輸出端作恒 定迴轉方向之輸出，再經增設之後段傳«置U轉動負載輪 組15 ’進而驅動結合於負載輪組15之載具者。 .0 4所示為ESI在人力輪人裝置^與雙向輪人單向輸出傳 動裝置13之·設前置傳崎置12，及在雙向輪人單向輸出傳 動裝置13與驅動負載輪組15之間，加設後段傳動裝置Μ之驅 動裝置構成方塊示意圖。 201202084 =圖4所示，為此項雙向輸人單向輸出腳踏車除具有腳_ 具之零組件及機體_外，其主要構成如下： 趙-人力輸人裝置Η :為藉由可接受人卿正轉歧轉之雙 ^動之輸人或作往復驅動之輸人’以產生正轉或反轉之雙向迴 所構成’包括由踏板、曲柄及可雙向迴轉之傳動輪組 Ζ成’或由把手、手柄及可雙向迴轉之傳動輪組所構成，包括 可由人力作雙向迴轉驅動之機構裝置所構成者； 為—來第自—λΓΙΓ方向之聽及第"軸迴財向之輸入動能， ^ 卩，以供驅動人力輸人裝置11之輸入端者； j驅動迴轉方向與第二驅動迴轉方向為相反方向者； -前置傳動裝置〗2:前置傳動裝置12包括由以下一種或一種以 =力裝置所構成’含_軌_速比之各《輪式、皮帶 式、摩擦式I迴轉式傳動魏結構所構成者； 前置傳動裝置12為接受人力輸入裝置u所驅 迴轉動能供驅動雙向輸人單向輸出軸裝置13者；、 傳動裝置13:雙向輸人單峨傳動裝置 為接又爾動裝置12之不同迴轉方向動能所驅動 轉方向動能者，其特徵為將雙向輸人單向輸

:作雙向驅動之輸…穿及結合於腳踏車車架之C 4構成雙向輸入單向輸出傳動裝置13内部之傳動組件，含由. is/輪組，及/或（2)磨棒於细·月/十q、μ ~ ) 皮帶及皮帶輪組；及輪組；及/或4) 穿晋.月η 7W 柄及輪組；及/或6)流體傳動 、’及/或7)電磁力傳動裝置等所構成，或由上述其中 一種以上傳動組。件構成者； 或 其中：雙向輪入單向輸出傳動裝置13於輸入不同迴轉方向 201202084 _動迎轉方向與第二驅動迴轉方向 疋迴轉方向輪出端之过 寻輪入端對作恆 者； 速比’可為相同者'或不同者、或可變速比 雙向輪入單向輪出傳動裝置13之 如下： ♦勒蛣構及運作特性 -第-轉向與第二轉向為相反之迴轉方向； 1弟-轉向驅動輪入端時， 第一轉向輸出； '、驅動輸出端作 、第一知向驅動輪人端日夺，可經第二么 第—轉向輪出； ， ""乐驅動輸出端作 - 第第-傳動輪系與第二傳動輪系 第-傳動輪系被作第—“仏 ㈣傳動裝置’以在 第二傳動輪系之干涉者向輪入及以第-轉向輪出時，能避免與 第二傳動輪系與筮― 第二傳動輪系被作第_被：輪系之間設有單向傳動敦置，以在 第一傳動輪系之干料向輸人及以[轉向輸出時，能避免與 —後段傳動裝置14 成’含固定速比或可、下m種以上傳動裝置所構 轉式傳動功能結構所i成但之各種齒輪式 '皮帶式、摩擦式等迴 之驅動m 成’供接叉雙向輸入早向輪出傳動裝置13 、/、輪出端供驅動負載輪組15者； 驅動為由後段傳動裝置14輸出端所直接驅動，道而 勒、·、°合於負載輪組15之載具者。 、此項結合曲柄孔之雙向輸入單向輸出腳踏車，除設有所驅動 载具之相關零組件及機體及負載轎組以外，其可作雙向輸入單向 輪出功能為主要特色，茲就雙向輸入單向輸出傳動裝置13之構 成及特性列舉代表性實施例，以說明其可行性。 12 201202084 此項結合曲柄孔之雙向輸入單向 向輸入單向輸出傳動裝置13 =令’所設置之雙 下： ，、α構早兀不息圖，其運轉特性如 第：轉向與第二轉向為相反之迴轉方向； --以第一轉向驅動輸入端 第-轉向輸出； 、.’—傳動輪系驅動輸出端作 以第二轉向驅動輸入端 第一轉向輸出; ，’、第—傳動輪系驅動輸出端作 第軸輻系與第二傳動輪系之間 弟一傳動輪系被作第-轉向輪入及以第一1傳動义置，以在 第二傳動輪系之干涉者； $軺向輸出時，能避免與 第傳動輪系與第—傳動輪系之間設有單向傳 第一傳動輪系被作第二轉向輪入及 彳置，以在 第一傳動輪系之干涉者； 帛轉向輸出時’能避免與 此項結合曲柄孔之雙向輸 向輸入單向輪出傳動裝置13之結合曲= 所示；含·· 两孔貫她例如下圖5〜圖9 =如圖5由周轉輪系結合曲柄孔所構 β)如圖6〜圖9由不 ， 曲柄孔者。 不同傳動轉向之傳動裝置呈共構所構成結合 圖5所示為本發明之雔&认 柄孔之實施例之—叫仏單向輸出傳動裝置13結合曲 j〜 構不意圖。 如圖5所示，為圖！〜圖4中雙 _輪系所構成，而輸八轴及二出傳動裝置U 含： 孕呈冋軸套合，其主要構成 —雙向輸入單向輸出 、 之輪入轴_之-端，經軸 201202084 承結構貫設於呈凹型結構之傳動輪系之殼體500之一外側，再通 過凹型結構之呈凹入之兩内側殼體，而由輸入軸2000另一端經 單向傳動裝置302貫穿於輸出軸3000，輸出軸3000與傳動輪系 之殼體500另一外側之間設有軸承； —傳動輪系之殼體500:為呈凹型結構，供設置構成雙向輸入單 向輸出輪系之機件者，以及供藉階級環狀固定螺絲結構609 ,鎖 合於嵌入在其凹型結構凹入空間之曲柄孔601之柄軸孔内孔螺旋 結構608者； —機體600 :為相對呈靜止之機構結構體者； —輸入軸2000結合於内斜輪402 ; —外斜輪404與内斜輪402之間設有周轉輪403 ;周轉輪403 之中心迴轉於周轉輪軸401 ;周轉輪軸401之一端結合於周轉輪 支臂架400，而周轉輪支臂架400固定於傳動輪系之殼體; —傳動輪系之殼體500藉由階級環狀固定螺絲結構6〇9固設於 機體600之曲柄孔601之柄軸孔内孔螺旋結構6〇8者； —外斜輪404與輸出軸3〇〇〇之間設有單向傳動裝置3〇1 ; 〜内斜輪402、周轉輪403、外斜輪4〇4可為由齒輪或摩擦輪所 構成； —以内斜輪402 .驅動周轉輪備之傳動比之關係可為加速或減 速或等速者； —以周轉輪403驅動外斜輪4〇4 速或等速者； 之傳動比之關係可為加速或減 —藉由上述結構，而以第—轉向驅動輸入軸2_，經單向傳動 ^置观驅動輸出軸_作第—轉向輸出而構成第—傳動輪系； =由上述結構’㈣第二轉向_輸人轴雇，經 再驅動周轉輪備及外斜_，經外斜輪4〇4及單向傳動裝置 201202084 30卜驅動輸出軸3酬作第-轉向輸出而構成第二傳動輪系。 圖6所示為本發明之雙向輸人單向輸出傳動裝置13結合曲 柄孔之實施例之二之結構示意圖。 如圖6所示，為圖1〜圖4中雙向輸入單向輸出傳動裝置13 由不同傳動轉向之傳動裝置呈共構所構成，而輸入軸及輸出軸至 同軸套合，其主要構成含： —-雙向輪入單向輸出裝i 13之輸入轴2〇〇〇之—端，經轴承姓 構貫設於呈凹縣構之義H殼體哪之—糊，再通過凹 型結構之呈凹人之兩内側妓體，而輸人軸讓另—端經單向傳 動裝置斯貫穿於輸出軸3_ ;輸出軸議與傳動輪系之殼體 500另一外側之間設有軸承； -傳動輪系之殼體500:為呈凹型結構供設置構成雙向輸入單向 輸=輪系之機件者，以及供藉階級環狀岐螺絲結構咖，鎖合 於耿入在其凹型結構凹人空間之曲柄孔6qi之柄軸孔内孔螺旋結 構608者； —機體600:為相對呈靜止之機構結構體者； 輸入轴2000另一端結合於傳動輪. 〜傳動輪602與傳動輪603呈不同轉向傳動，傳動輪6〇3經單 向傳動褒置3G5再與傳動輪_共同結合於轉軸6()4，轉轴_ 與傳動輪系之殼體500之間設有軸承； ~~傳動輪606與傳動輪605為藉由傳動帶6〇7作傳動之帶輪或 鏈輪所構成之同轉向傳動輪組； ~~傳動輪605結合於輸出轴3000; 〜傳動輪糸之设體500，藉由階級環狀固定螺絲結構6〇9固設於 機體600之曲柄孔601之柄軸孔内孔螺旋結構6〇8者； ~~傳動輪602、603為由齒輪或摩擦輪所構成； 201202084 者； «如之_可為加速或減速或等速 者； 同轉向傳動輪組之間傳動比之關係可為加速或減速或等速 同轉向傳動輪組包括配置傳動帶 配置鏈條之鏈輪所構成者； y ’Γ或鋼帶之帶輪，或 1由上述結構，而以第—轉向驅動輸 。 系； 轉向輸出而構成第-傳動輪 -藉由上述結構’而以第二轉向驅動輸 6〇2 ’再由傳動輪602驅動傳動輪 00馬區動傳動輪 動裝置305驅動轉軸_以' 專動輪603經單向傳 動傳動"。5以"… 力傳動輪606 ’再由傳動輪606驅 動ΙΓ 動輸出轴3_作第一轉向輪出而構成第二傳 ^所示為本發明之雙向輸人單向輸出傳動裝置以結合曲 柄孔之貫施例之三結構示意圖。 如圖7所不，為圖卜圖4中雙向輸入單向輸出傳動裝置a 不同傳動轉向之傳動裝置呈共構所構成，而輸入轴及輪出轴呈 同軸線套合，其主要構成含： —雙向輸入單向輸出傳動裝置13之輸入軸2。。。之一端，經軸 I、°構貫叹灰呈凹型結構之傳動輪系之殼體5〇〇之一外側，再通 過凹型結構之呈凹人之兩内側殼體，而由輸人軸2_另-端經 單向傳動敦置3〇1貫穿於輸出軸3刚；輸出軸3咖與傳動輪系 之叙體500另一外側之間設有軸承； -傳動輪糸之殼體5〇〇:為呈凹型結構，供設置構成雙向輸入單 向輸出輪糸之機件者’以及供藉階級環狀固定螺絲結構609 ,鎖 16 201202084 合於嵌入在其凹型結構凹入空間之曲柄孔601之柄軸孔内孔螺旋 結構608者； --機體600 :為相對呈靜止之機構結構體者； --輸入軸2000結合於傳動輪602 ; 傳動輪602與傳動輪603呈不同轉向傳動，傳動輪603經單 向傳動裝置305再與傳動輪616共同結合於轉軸604，轉軸604 與傳動輪系之殼體500之間設有軸承； —，動輪616經迴轉於轉軸618之傳動輪617再驅動傳動輪615 構成同轉向傳動輪組； --轉轴618為結合於傳動輪系之殼體500 ; --傳動輪615結合於輸出軸3000 ; ' --傳動輪系之殼體500,藉由階級環狀固定螺絲結構609固設於 機體600之曲柄孔601之柄軸孔内孔螺旋結構608'者； —傳動輪6 0 2、6 0 3、615、616、617可為由齒輪或摩擦輪所構 成， --不同轉向傳動輪組之間傳動比之關係可為加速或減速或等速 者； --同轉向傳動輪組之間傳動比之關係可為加速或減速或等速 者； --同轉向傳動輪組包括由含惰輪之齒輪組或由内齒輪組所構成 者； --藉由上述結構，而以第一轉向驅動輸入軸2000，經單向傳動 裝置301驅動輸出軸3000作第一轉向輸出而構成第一傳動輪系； --藉由上述結構，而以第二轉向驅動輸入軸2000驅動傳動輪 602，再由傳動輪602驅動傳動輪603，再由傳動輪603經單向傳 動裝置305驅動轉轴604以驅動傳動輪616，再由傳動輪616經 201202084 傳動輪617再驅動傳動輪615 ’而由傳動輪615驅動輸出軸3000 作第一轉向輸出而構成第二傳動輪系。 圖8所示為本發明之雙向輸入單向輸出傳動裝置13結合曲 柄孔之實施例之四結構示意圆。 如圖8所示’為圖1〜圖4中雙向輸入單向輪出傳動裝置13 由不同傳動轉向之傳動裝置呈共構所構成，而輸入軸及輸出軸呈 不同軸線設置’其主要構成含： --雙向輸入單向輸出傳動裝置13之輸入軸2000之一端，經軸 承結構貫設於呈凹型結構之傳動輪系之殼體500之一外側，再通 過凹型結構之呈凹入之兩内側殻體，而輸入軸2000另一端經單 向傳動裝置301貫穿於傳動輪605;輸入軸2000之另一端與傳動 輪系之殼體500另一外側之間設有軸承，迴轉動力源可經由輸入 軸2000之一端或兩端輸入者； --傳動輪系之殼體500:為呈凹型結構供設置構成雙向輪入單向 輸出輪系之機件者；以及供藉階級環狀固定螺絲結構6〇9，鎖合 於嵌入在其凹型結構凹入空間之曲柄孔601之柄軸孔内孔螺旋= 構608者； --機體600 :為相對呈靜止之機構結構體者； --輸入軸2000結合於傳動輪6〇2 ; --傳動輪602與傳動輪603呈不同轉向傳動，傳動輪 / 向傳動裝置3G5結合於輪出轴_，傳動輪_ 料 麵，輸出軸3酬與傳動輪系之殼體5〇〇之間設有^輸出軸 --傳動輪605與傳動輪606為藉由傳動帶⑽作傳後 鏈輪所構成之同轉向傳動輪組； f輪或 --傳動輪606結合於輸出軸3〇〇〇 ; --傳動輪系之殼體500’藉由階級環狀固定螺絲結構岣固抓於 201202084 機體600之曲柄子丨如〗 』 601之柄軸孔内孔螺旋結構6〇8者； 傳動輪602、603為由齒輪或摩擦輪所構成. 者不同轉向傳動輪組之_綠之關係可為加速歧速或等速 同轉㈣動輪组之„動比之關射為加速或減速或等速 配-^向傳動輪組包括配置傳動帶、齒形帶或鋼帶之帶輪 配置鏈條之鏈輪所構成者； 次 置=由上述結構，而以第一轉向軸輸入轴2刚 置3〇1 ’驅動傳動輪6〇5，經傳動帶 = 出轴_料-轉峨卿卜驅動輸 —藉由上述結構，而以第二轉向驅動輸入軸2_ 6〇2’再由傳動於咖矿^ _ _傳動輪 動輸出譲置版驅 料轉向輸出而構«二傳動輪系； ―可由輸出轴3_之—端或兩端作輸出者。 圖9所示為本發明之雙向輸人單向輸 柄孔之實施例之五結構示意^ 彳置13,„合曲 如圖9所示，為圖i〜圖4 由不同傳動轉向之傳動裝置呈 ：卩。力出傳動裝置13 不同轴線設置，其主要構成含冓所構成，而輸人轴及輸出轴呈 -雙向輸人單向輸出傳動裝置13之輸人軸聊之 承結構貫設於呈凹型結構之傳動輪❿’經軸 過凹型結構之呈凹人之兩内側 ;^5G()之—外側，再通 向傳動裝置301貫穿於傳動於又 兩入轴2_另—端經單 不1寻勒輪615;輸入u 々口 輪系之殼體500另一外側之間設有/ 3—端與傳動 軸2〇。〇之一端或兩端輸入者； 4動力源可經由輸入 19 201202084 傳動輪系之殼體500:為呈凹型結構供設置構成雙向輸入單向 輸出輪系之機件者’以及供繼級環狀獅結構_，鎖合 於嵌入在其凹型結構凹人空間之曲柄孔6Q1之柄軸孔内孔螺旋: 構6Q8者； —機體600 :為相對呈靜止之機構結構體者； —輪入轴2000結合於傳動輪6〇2 ; -傳動輪615經傳動輪617驅動傳動輪616’傳動輪616結合於 輸出輛3000,輸出軸3000與傳動輪系之殼體5〇〇之間設有轴承； —傳動輪617迴轉於轉軸618，轉軸618設置於傳動輪 邮 500 ； ”、成収 —傳動輪β〇2與傳動輪6〇3呈不同轉向傳動； —傳動輪603經單向傳動裝置305、结合於輸出轴3〇〇〇 ; ―傳動輪系之殼體500’藉由階級環狀固定螺絲結構刚固設於 機體600之曲柄孔·之柄軸孔内孔螺旋結構_者.°又、 -傳動輪6〇2,3、615、616、617為由齒輪或摩擦輪_^^ —不同轉向傳動輪組之間傳動比之關係可為加速或減速或等速 者； 者； 同轉向傳動輪組之間傳動比之關係可為加速或減速或等速 同轉向傳動輪組包括由含惰輪之齒輪組或由内齒輪_構成 :二=構，而以第一轉向驅動輸入轴_，經單向傳動 义 二。傳動輪615，經傳動輪6丨7驅動傳 —動輸出轴3喝第-轉向編構傳嶋 驅 错由上述結構’而以第二轉向駆動輸人軸扣⑼驅動 6犯，再由傳動輪咖動傳動輪•再由傳動議經單^ 20 201202084 二傳動輪 動裝置3G5驅動輸出軸3_作第—轉向輪出而構成第 --可由輸出軸3000之一端或兩端作輪出者。 此項結合曲柄孔之雙向輸入單向輸出腳踏車之雙向輸入單 向輸出傳動裝置13，進-步為由雙向輪人單向輸㈣搖 輪糸所構成，賴内搖臂式周轉輪线合單向傳動裝置，而使内 搖臂式周轉輪系構成雙向輸人單向輸出之傳動運轉雜者. 圖1〇所示為本發明之雙向輸入單向輸出傳動裳置13壯人於 曲柄孔之實施例之六結構示意圖； σ 、 戈口圆i υ所示中 、 ,開拖货式周轉輪系結合單向傳動裝 置所構成，而輸入軸及輸出軸呈同軸套合，其主要構成八. --内搖臂式周轉輪組：含由内斜輪⑽）及外斜輪⑽）:至少一 個m專輪（403)所構成，包括由傘形齒輪互相齡形成周轉輪組 功能’或由傘形磨擦輪互相作磨擦傳動形成周轉輪組之功能，並 配置殼體⑽）以結合於機體（_ ’及_及軸承所構成； 上述周轉輪組中之内斜輪（㈣、外斜輪⑽）之速比為相 同，而兩者與周轉輪（403)間之速比為相同或不同者； 上述周轉輪組中之内斜輪（4〇2)、外斜輪（4〇4)之速比為不 同，而周轉輪（403)與外斜輪（4〇4)間之速比為相同或不同者，以 及周轉輪（403)與内斜輪（402)間之速比為相同或不同者； ―由輸入軸（2000)之一端經軸承（ιοί)結構貫設於傳動輪系之殼 體（500)之一側’而由輸入軸（2000)之另一端經單向傳動裝置 (302)及軸承（1〇2)貫穿於圓筒形輸出軸（3〇〇〇)内部；圓筒形輸出 軸（3000)與傳動輪系之殼體（500)之間設有軸承（103); 一一傳動輪系之殼體（500):為供設置構成雙向輸入單向輸出内搖 臂式周轉輪系之機件者；殼體（5〇〇)固設於機體（600); 201202084 --機體（600) ··為相對呈靜止之機構結構體者； --内斜輪（402)固定於殼體（500); --外斜輪（404)與内斜輪（402)之間設有周轉輪（403);周轉輪 (403)之中心經軸承（1〇4)迴轉於周轉輪軸（4〇1);周轉輪軸（4〇1) 結合於周轉輪支臂架（4〇〇);周轉輪支臂架（4〇〇)與輸入軸（2〇〇〇) 之間設有單向傳動裝置（3〇3); -外斜輪（404)環設於圆筒形輸出軸（30〇〇)。 上述供構成雙向輸入單向輸出傳動裝置（13)之雙向輸入單 向輸出内搖臂式周轉輪系，其運轉功能如下： -當人力輸人裝置Η以第-轉向驅動輪人軸（測），經單向傳 動裝置（302)驅動回筒形輸出軸（3_作第—轉向輸出而構成第 一傳動輪系；此時輸人軸⑽0)經單向傳動裝置（咖） 支臂架(400)呈空轉； ’寻輪 -當人力輸入裝置U以第二轉向驅動輪入軸⑽〇) Μ置⑶3)及周轉輪支臂架（_驅動周轉輪（彻）及外斜入 (4。4)，驅動圆筒形輸出軸(3_同樣作第—迴轉方向輸; ^二傳動輪系;此時輸入軸(2_與圓筒形輪出轴 ： 早向傳動裝置（302)呈空轉者； ^之 其運轉特性如下： _第一轉向與第二轉向為相反之迴轉方向； ::轉向驅動輸入端時’可經第-傳動輪系驅動輸出端作第 一轉向輸出； 而π弟 向驅動輸入端時’可經第二傳動輪系驅動輸出端作第 ，系被作第-轉向輸人及以第—轉向輪出時，能避免與第 201202084 二傳動輪系之干涉者； --第二傳動輪系與第一傳動輪系之間設有單向傳動裝置，以在第 二傳動輪系被作第二轉向輸入及以第一轉向輸出時，能避免與第 一傳動輪系之干涉者。 前述供構成雙向輸入單向輸出傳動裝置13之雙向輸入單向 輸出内搖臂式周轉輪系，其軸承（101)、（102)、（103)、（104)含 由滾珠軸承、滚柱軸承、套筒軸承、氣壓式軸承、磁浮式軸承其 中之一種所構成者，或由不同軸承混合構成者。 前述供構成雙向輸入單向輸出傳動裝置13之雙向輸入單向 輸出内搖臂式周轉輪系，其周轉輪（403)及所配置之軸承（104)及 周轉輪軸（401)及周轉輪支臂架（400)所構成之周轉輪及支臂 組，可為由一組或一組以上所構成者。 此項結合曲柄孔之雙向輸入單向輸出腳踏車中，其雙向輸入 單向輸出傳動裝置13中單向傳動裝置設置位置除前述圖5〜圖 10所舉例之結構位置外，可在不變其單向輸入雙向輸出之相同運 作功能下作設置位置之選定者。 此項結合曲柄孔之雙向輸入單向輸出腳踏車，其雙向輸入單 向輸出傳動裝置13與腳踏車之曲柄孔601之結合方式除如上述 藉具軸孔階級環狀固定螺絲結構609及曲柄軸礼内孔螺旋結構 608鎖固於曲柄孔601外，進一步可為藉卡榫結構作卡合，及/ 或藉鍵及鍵槽結構作結合，及/或藉銷及銷孔作結合，及/或螺旋 結構作旋合，及/或夾持結構作夾合或作焊合，以使雙向輸入單 向輸出傳動裝置13設置於曲柄孔601者。 201202084 【圖式簡單說明】 圖1為本發明結合曲柄孔之雙向輸人單向輪出腳踏車之基本構成 方塊示意圖。 圖2為圆i在人力輪入裝£(u)與雙向輪入單向輸出傳動裝置 ⑽之間加設前置傳動裝置⑽之驅動農置構成方塊示意圖。 圖3為圖i在雙向輪入單向輸出傳動聚置（⑶與驅動負載輪組 ⑽之間加設後段傳動裝置（⑷之驅動裝置構成方塊示意圆。 圖4為圖1在人力輸入裝置⑴）與雙向輸入單向輸出傳動裝置 ⑽之間祕前置傳動裝置⑽，及在雙向輸人單向輸出傳動裝 置（13)與驅動負載輪組（⑸之間，加設後段傳動裝&(⑷之驅動 裝置構成方塊示意圖。 圖5為本發明之雙向輸人單向輸出傳動裝置⑽結合曲柄孔之實 施例之一結構示意圖。 ，為本發明之雙向輸人單向輪出傳動I置⑽結合曲柄孔之貧 施例之二結構示意圖。 ^為本發明之雙向輸入單向輸出傳動裝置⑽結合曲柄孔之實 施例之三結構示意圖。 圖8為本發明之雙向輸人單向輪出傳動敦置（⑶結合曲柄孔之f 施例之四結構示意圆。 圖9為本發明之雙向輸人單向輸出傳動裝置⑽結合曲柄孔之背 施例之五結構示意圖。 圖1〇所示為本發明之雙向‘單向輪出傳動裝置13結合於曲柄 孔之貫施例之六結構不意圖。

S 24 201202084 【主要元件符號說明】 11 :人力輸入裝置 12 :前置傳動裝置 13:雙向輸入單向輸出傳動裝置 14 :後段傳動裝置 15 :負載輪組 101、102、103 ' 104 :軸承 3(Π、302、303、305 :單向傳動裝置 4〇〇 :周轉輪支臂架 4 01 :周轉輪軸 402 :内斜輪 403 :周轉輪 4 0 4 :外斜輪 500 :傳動輪系之殼體 600 :機體 6 01 :曲柄孔 602、603、605、606、615、616、617 :傳動輪 604、618 :轉軸 607 :傳動帶 608 :曲柄轴孔内孔螺旋結構 609 :具軸孔階級環狀固定螺絲結構 2000 :輸入軸 3 0 0 0 :輸出軸 25

Claims (1)

1. 201202084 七、申請專利範圍： 1.:結合曲柄孔之雙向輸人單向輸出腳踏車，為具有可作雙迴轉方 人力輸人裝置，其輸出端供輸往特定之雙向輸人單向輸出 ^之輸人端’而經雙向輸人單向輸出傳動裝置之輸出端，作 恆疋迴轉方向輸出以驅動負載輪組，進而驅動結合於負載輪組 具者’其特徵為將雙向輸入單向輸出傳動裝置之供作雙向驅動之輸 入轴’貫穿及結合於腳踏車車架之腳踏曲柄孔者，聽騎乘者可: :驅動輸入方向之選擇’並藉具有相同或不同速比之雙向輸入單 向輸出傳動裝置，在不同驅動輸入方向時作值定迴轉方向輸出，以 驅動負載輪組者；其主要構成如下： 人力輸入裝置（⑴：為藉由可接受人腳作正轉或反轉之雙向迴轉 驅動之輪人或作往復驅動之輸人，以產生正轉或反轉之雙向迴轉輸 。出機構所構成’包括由踏板、曲柄及可雙向迴轉之傳動輪級所構成， 或由把手、手柄及可雙向迴轉之傳動輪組所構成，包括可由人力作 雙向迴轉驅動之機構裝置所構成者； 第一驅動迴轉方向之動能及第二驅動迴轉方向之輸入動能，為來 自人力之腳以供驅動人力輸入裝置（η)之輸入端者； 第一驅動迴轉方向與第二驅動迴轉方向為相反方向者； 雙向輪入單向輸出傳動裝置（13):雙向輸入單向輸出傳動裝置 (13)為接受來自人力輸入裝置（11)之不同迴轉方向動能所驅動，而 輪出值定迴轉方向動能者，其特徵為將雙向輸入單向輸出傳動裝置 之供作雙向驅動之輸入軸，貫穿及結合於腳踏車車架之腳踏曲柄孔 者； 構成雙向輸入單向輸出傳動裝置（13)内部之傳動組件，含由 (―)齒輪組；及/或（二）磨擦輪組；及/或（三）鏈條及鏈輪 組；及/或（四）皮帶及皮帶輪組；及/或（五）傳動曲柄及輪組； 26 201202084 二(六)流體傳動裝置;及/或（七)電磁力傳動裝置等所構 成’或由上述其中-種或—種以上傳動組件構成者； 其中.雙向輸入單向輸出傳動裝置⑽於輪入不同迴 第一驅動迴轉方向與第二驅 向之 轉方向輸出端之速比，可為相動時’輸入端對作恨定迴 4相同者、或不同者、或可變速比者； 下：又向輸入単向輸出傳動裝置⑽之主要傳動結構及運作特性如 第i向與第二轉向為相反之迴轉方向； 以第一轉向驅動輸入端時， 轉向輸出； “傳動糕系驅動輸出端作第— .轉向Γ出二轉向驅動輸入端時’可經第二傳動輪系驅動輸出端作第- 傳動於τ”、第—傳動輪系之間設有單向傳動裝置，以在第— 傳動“被作第一轉向輸 弟 動輪系之干涉者； ¥轉向輸出時，能避免與第二傳 :二傳動輪系與第一傳動輪系之間設有單向傳動裝置 傳動輪糸被作第二轉向輸第— 動輪系之干涉者； 轉向輸出時’能避免與第一傳 負載輻組(15).為由雙向輸入單向輪出 接驅動，進而驅動結合於負載輪組（⑸之載呈者置〇3)輸出知所直 2Τ==1項所述之結合曲柄孔之雙向輸入單向輸出腳踏 a人力輸人裝置⑴）與雙向輸人單向輪出傳動裝置 4，牦设前置傳動裝置（12)者；其中： 之 2置傳練置⑽：前置制裝置⑽包括由町_種或 摩擦式等迴轉式傳動功能結構所構成;^之各種齒輪式、皮帶式、 27 201202084 之 .則置傳_置⑽為接受人力輸人裝置⑴）所驅動 迴轉動能供驅動雙向輸入單向輸出傳動裝置⑽者。、輪出 3_如申請專利範㈣〗項所狀結合曲柄孔之雙向輸人 車，包括於雙向輸入單向輸出傳動裝置⑽與 ^出聊踏 增設後段傳動裝置（ί4)者；其中： ^且〇5)之間， 後段傳動裝置⑽包括由以下一種或一種 成，含固定速比或可變速比之各種齒輪式、皮帶式'摩^置所構 式«功能結構所構成，供接受雙向輸入單向輸出傳動==轉 驅動，而其輸出端供驅動負載輪組（15)者。 、（⑶之 =申=利範圍第1項所述之結合曲柄孔之雙向 ^包括於人力輸入裝置⑴)與雙向輸入單向輸出傳動裝置⑽之 曰；置傳動展置⑽;以及於雙向輪入單向輸 。負載輪組U5)之間增設後段傳域置（⑷者；其中： 上傳置傳動裝置⑽包括由以下一種或一種以 摩擦式等迴轉式傳動比或'^變速比之各種齒輪式、皮帶式、 义料㈣功赫構所構成者； 迴轉::2::::02)為接受人力輸入裝置⑴)所驅動，其輸出之 轉供.犯動雙向輸入單向輸出傳動裝置刪^ 成，H傳定m(14)包括由以下一種或—種以上傳動裝置所構 •驅動，而其輸出端供驅動負載mtr向輸出傳動裝置（13)之 5·如申請專利範圍第1項所 車，其雙向輸入單向輸出魅;：5曲柄孔之雙向輸入單向輸出腳踏 輪入站月"“ ’專動政置⑽包括由周轉輪系所構成’而 輸入轴及輸出軸呈同轴套合，其主要構成含： 雙向輸入早向輸出傳動裝置⑽之輸入軸（應）之—端，經轴承岛 28 201202084 結構貫設於呈凹型結構之傳動輪系之殼體（500)之一外側，再通過凹 型結構之呈凹入之兩内側殼體，而由輸入軸（2000)另一端經單向傳 動裝置（302)貫穿於輸出軸（3000)，輸出軸（3〇〇〇)與傳動輪系之殼體 (500)另一外側之間設有軸承； 傳動輪系之殼體（5 0 0).為呈凹型結構’供設置構成雙向輸入單 向輸出輪系之機件者，以及供藉階級環狀固定螺絲結構（6〇9)，鎖合 於嵌入在其凹型結構凹入空間之曲柄孔（6〇丨）之柄軸孔内孔螺旋結 構（608)者； 機體（600).為相對呈靜止之機構結構體者； 輸入軸（2000)結合於内斜輪（4〇2); 外斜輪（404)與内斜輪（402)之間設有周轉輪（403);周轉輪（403) 之中’u迴轉於周轉輪軸（4〇1);周轉輪軸（4〇1)之一端結合於周轉輪 支臂架（400)，而周轉輪支臂架（4〇〇)固定於傳動輪系之殼體（5〇〇); 傳動輪系之殼體（5 0 0)藉由階級環狀固定螺絲結構（6 〇 9)固設於 機體（600)之曲柄孔（6〇1)之柄軸孔内孔螺旋結構（6〇8)者； 外斜輪（404)與輸出軸（3000)之間設有單向傳動裝置（3〇1); 内斜輪（4G2)、周轉輪（彻）、外斜輪（_)可為由齒輪或摩捧輪 所構成； 以内斜輪（402)驅動周轉輪（4〇3)之傳動比之關係可為加速或減 速或等速者； 以周轉輪（)_外斜輪（404)之傳動比之關係可為加速或減 速或等速者； 華曰由上述結構，而以第一轉向驅動輸入軸（2〇〇〇)，經單向傳動裝 置⑶2)驅動輸出軸（3_)作第—轉向輸出而構成第_傳動輪系； 藉由上述結構’而以第二轉向驅動輸入軸（2〇〇〇)，經内斜輪（4⑽） 再驅動周轉輪（403)及外斜輪（4Q4)，經外斜輪（_)及單向傳動袭置 29 201202084 (301)，驅動輸出軸（3000)作第一轉向輸出而構成第二傳動輪系。 6.如申請專利範圍第丨項所述之結合曲柄孔之雙向輪入單向輸腳踏 車，其雙向輸入單向輸出傳動裝置（13)，包括由不同傳動轉向之傳 動裝置呈共構所構成，而輸入軸及輸出軸呈同軸套合，其主要構成 含： ' * 雙向輸入單向輸出裝置⑽之輸入軸(2000)之一端，經軸承結構 貫設於呈凹型結構之傳動輪系之殼體⑽）之—外側，再通過凹型結 構之呈凹人之兩内側Μ ’ —（2刚）另—端經單向傳動裝^ (301)貫穿於輸出轴（3_);輸出軸（3_)與傳動輪♦、之殼體（關） 另一外側之間設有軸承； •傳動輪系之殼體（5GG):為呈凹型結構供設置構成雙向輸入單向 輸出輪系之機件者，以及供藉階級環狀固定螺絲結構（6〇9)，鎖合於 •Β八入在其凹型結構凹入空間之曲柄孔（1 )之柄軸孔内孔螺旋结構 (608)者； ” '° 機體（600):為相對呈靜止之機構結構體者； 輸入軸（2000)另一端結合於傳動輪（6〇2); 傳動輪（602)與傳動輪（603)呈不同轉向傳動，傳動輪（6〇3)經單 向傳動裝置（305)再與傳動輪（606)共同結合於轉軸（6〇4)，轉軸（6〇4) 與傳動輪系之殼體（500)之間設有軸承； 傳動輪（606)與傳動輪（605)為藉由傳動帶（6〇7)作傳動之帶輪或 鏈輪所構成之同轉向傳動輪组； 傳動輪（605)結合於輸出軸（3〇〇〇); 傳動輪系之殼體（5 0 0)’藉由階級環狀固定嫘絲結構（6 〇 9)固設於 機體（600)之曲柄孔（601)之柄軸孔内孔螺旋結構（608)者； 傳動輪（602)、（603)為由齒輪或摩擦輪所構成； 不同轉向傳動輪組之間傳動比之關係可為加速或減速或等速者；s 30 201202084 同轉向傳動輪組之間傳動比之關係可為加迷或減速或等速者； 同轉向傳動輪組包括配置傳動帶、齒形帶或鋼帶之帶輪，或配置 鏈條之鏈輪所構成者； 藉由上述結構，而以第一轉向驅動輸入軸（2〇〇〇)，經單向傳動裝 置（301)，驅動輸出軸（3000)作第一轉向輸出而構成第一傳動輪系； 藉由上述結構，而以第二轉向驅動輸入軸（2000)驅動傳動輪 (602)，再由傳動輪（602)驅動傳動輪（6〇3) ’再由傳動輪（6〇3)經單 向傳動裝置（305)驅動轉軸（604)以驅動傳動輪（606)，再由傳動輪 (606)驅動傳動輪（605)以驅動輸出軸（3000)作第一轉向輸出而構成 第二傳動輪系。 7.如申請專利範圍第1項所述之結合曲柄孔之雙向輸入單向輸出腳踏 車’其雙向輸入單向輸出傳動裝置（13) ’包括由不同傳動轉向之傳 動裝置呈共構所構成’而輸入軸及輸出軸呈同軸線套合，其主要構 成含： 雙向輸入單向輸出傳動裝置（13)之輸入軸（2〇〇〇)之一端，經軸承 結構貫設於呈凹型結構之傳動輪系之殼體（5〇〇)之一外側，再通過凹 型結構之呈凹入之兩内側殻體，而由輸入軸（2000)另一端經單向傳 動裝置（3〇1)貫穿於輸出軸（3〇〇〇);輸出軸（3000)與傳動輪系之殼體 (500)另一外側之間設有軸承； 傳動、乐之殼體（500):為呈凹型結構，供設置構成雙向輸入單 1山出^之機件者’以及供藉階級環狀固定螺絲結構⑽9)，鎖合 於嵌入在复m 構（608)者.、°構凹入空間之曲柄孔⑽1)之柄軸孔内孔螺旋結 =體（_):為相對呈靜止之機構結構體者； 二軸(2_)結合於傳動輪(6。2); ^ ⑽)14傳動輪⑽3)呈不同轉向傳動’傳動輪（6G3)經單 201202084 向傳動裝置（305)再與傳動輪（616)共同結合於轉軸（604)，轉軸（604) 與傳動輪系之殼體（500)之間設有軸承； 傳動輪（616)經迴轉於轉軸（618)之傳動輪（617)再驅動傳動輪 (615) 構成同轉向傳動輪組； 轉軸（618)為結合於傳動輪系之殼體（500); 傳動輪（615)結合於輸出軸（3000); 傳動輪系之殼體（500)，藉由階級環狀固定螺絲結構（609)固設於 機體（600)之曲柄孔（601)之柄軸礼内孔螺旋結構（608)者； 傳動輪（602)、（603)、（615)、（616) ' (617)可為由齒輪或摩擦 輪所構成； 不同轉向傳動輪組之間傳動比之關係可為加速或減速或等速者； 同轉向傳動輪組之間傳動比之關係可為加速或減速或等速者； 同轉向傳動輪組包括由含惰輪之齒輪組或由内齒輪組所構成者； 藉由上述結構，而以第一轉向驅動輸入軸（2〇〇〇)，經單向傳動裝 置（301)驅動輸出軸（3〇〇〇)作第一轉向輸出而構成第一傳動輪系； 藉由上述結構，而以第二轉向驅動輸入軸（2〇〇〇)驅動傳動輪 (602) ’再由傳動輪（6〇2)驅動傳動輪（603)，再由傳動輪（603)經單 向傳動裝置（305)驅動轉軸（604)以驅動傳動輪（616)，再由傳動輪 (616) 經傳動輪（617)再驅動傳動輪（615)，而由傳動輪（615)驅動輪 出軸（3000)作第一轉向輸出而構成第二傳動輪系。 8.如申請專利範圍第1項所述之結合曲柄孔之雙向輸入單向輸出腳踏 車，其雙向輸入單向輸出傳動裝置（13)，包括由不同傳動轉向之傳 動裝置呈共構所構成，而輸入軸及輸出軸呈不同軸線設置，其主要 構成含： 雙向輸入單向輸出傳動裝置（13)之輸入軸（2000)之一端，經軸承 結構貫設於呈凹型結構之傳動輪系之殼體（5〇〇)之一外側，再通過凹 32 201202084 型結構之呈凹人之兩内側殻體，而輪人軸⑽Q)另—端經單向傳動 承’迴轉㈣可經一 傳動輪系之殼體⑽）：為呈凹型結構供設置構成雙向輪入箪向 輸出輪系之機件者；以及供藉階級環狀固定螺絲結構（咖），鎖合於 其凹型結構凹入空間之曲柄孔(，之柄軸孔内孔螺旋:構 機體（600):為相對呈靜止之機構結構體者； 輸入軸（2000)結合於傳動輪（6〇2); 傳動輪⑽2)與傳動輪⑽3)呈不同轉向傳動，傳動輪⑽3)經單 向傳動裝置（305)結合於輸出軸（3000)，傳動輪（6〇6)結合於輸出軸 (3000)，輸出軸（3000)與傳動輪系之殼體（5〇〇)之間設有輛承； 傳動輪（605)與傳動輪（606)為藉由傳動帶（607)作傳動之帶輪或 鏈輪所構成之同轉向傳動輪組； 傳動輪（606)結合於輸出軸（3000); 傳動輪系之殼體（5 0 0)’藉由階級環狀固定螺絲結構（6 〇 9 )固設於 機體（600)之曲柄孔（601)之柄軸孔内孔螺旋結構（6〇8)者； 傳動輪（602)、（603)為由齒輪或摩擦輪所構成； 不同轉向傳動輪組之.間傳動比之關係可為加速或減速或等速者， 同轉向傳動輪組之間傳動比之關係可為加速或減速或等迷者； 同轉向傳動輪組包括配置傳動帶、齒形帶或鋼帶之帶輪，或配置 鏈條之鏈輪所構成者； 藉由上述結構，而以第一轉向驅動輸入軸（2000)經單向傳動裝置 (301)，驅動傳動輪（605)，經傳動帶（607)驅動傳動輪（606)，驅動 輸出軸（3000)作第一轉向輸出而構成第一傳動輪系； 33 201202084 藉由上述結構，而以第二轉向驅動輸入軸（2000)驅動傳動輪 (602)，再由傳動輪（6〇2)驅動傳動輪（β〇3)，經單向傳動裝罝（3〇5) 以驅動輸出軸（3 0 〇 〇)作第一轉向輸出而構成第二傳動輪系； 可由輸出軸（3000)之一端或兩端作輸出者。 9.如申請專利範圍第丨項所述之結合曲柄孔之雙向輸入單向輸出腳踏 車，包括由不同傳動轉向之傳動裝置呈共構所構成，而輸入軸及輸 出軸呈不同軸線設置，其主要構成含： 雙向輸入單向輸出傳動裝置（13)之輸入軸（2000)之一端，經軸承 結構貫設於呈凹型結構之傳動輪系之殼體（5〇〇)之一外側，再通過凹 型結構之呈凹入之兩内側殻體，而輸入軸（2〇〇〇)另一端經單向傳動 裝置（3G1)貫穿於傳動輪（6⑸；輸人軸（2_)之另一端與傳動輪系 之殼體（500)另-外側之間設有軸承，迴轉動力源可經由輸入轴 (2000)之一端或兩端輸入者； 傳動輪系之殼體（5〇〇):為呈凹型結構供設置構成雙向輸入單向 輸出輪系之機件者，以及供藉階級環狀固定螺絲結構（6〇9)，鎖合於 w入在其凹型結構凹人空間之曲柄孔（㈤1)之柄軸孔内孔螺旋結構 (608)者； 機體（600):為相對呈靜止之機構結構體者； 輸入軸（2000)結合於傳動輪（㈤2); 傳動輪（615)經傳動輪（Μ?)驅動傳動輪（616),傳動輪（616)結合 於輸出軸（3000)，輸出軸（3〇〇〇)與傳動輪系之殼體（5〇〇)之間設有軸 承； 傳動輪（617)迴轉於轉軸（618)，轉軸（618)設置於傳動輪系之殼 體(500); 傳動輪（602)與傳動輪（6〇3)呈不同轉向傳動； 傳動輪⑽3)經單向傳動裝置（3Q5)結合於輸出軸（3〇〇〇); 34 201202084 傳動輪系之殼體（500)，藉由階級環狀固定嫘絲結構（6〇9)固設於 機體（600)之曲柄孔（601)之柄軸孔内孔螺旋結構（6〇8)者； 傳動輪（602)、（603)、（615)、（616)、（6Π)為由齒輪或摩擦輪 所構成； 不同轉向傳動輪組之間傳動比之關係可為加速或減速或等速者； 同轉向傳動輪組之間傳動比之關係可為加速或減速或等速者； 同轉向傳動輪組包括由含惰輪之齒輪組或由内齒輪組所構成者； 藉由上述結構，而以第一轉向驅動輸入軸（2000)，經單向傳動裝 置（301)，驅動傳動輪（615)，經傳動輪（617)驅動傳動輪（616),以 驅動輸出軸（3000)作第一轉向輸出而構成第一傳動輪系； 藉由上述結構，而以第二轉向驅動輸入軸（2000)驅動傳動輪 (602)，再由傳動輪（602)驅動傳動輪（603)，再由傳動輪（603)經單 向傳動裝置（305)驅動輸出軸（3000)作第一轉向輸出而構成第二傳 動輪乐， 可由輸出軸（3000)之一端或兩端作輸出者。 10.如申請專利範圍第1項所述之結合曲柄孔之雙向輸入單向輸出腳 踏車’其雙向輸入單向輸出傳動裝置（13)，包括由雙向輸入單向輸 出内榣臂式周轉輪系所構成，為藉内搖臂式周轉輪系結合單向傳動 I置’而使内搖臂式周轉輪系構成雙向輸入單向輸出之傳動運轉功 能’其主要構成含： 内搖臂式周轉輪組：含由内斜輪（402)及外斜輪（4〇4)及至少一個 周轉輪（403)所構成，包括由傘形齒輪互相嚙合形成周轉輪組功能， 或由傘形磨擦輪互相作磨擦傳動形成周轉輪組之功能，並配置殼體 (500)以結合於機體（600)，及轉軸及軸承所構成； 上述周轉輪組中之内斜輪（402)、外斜輪（404)之速比為相同，而 兩者與周轉輪（403)間之速比為相同或不同者； 35 201202084 上述周轉輪組中之内斜輪（402)、外斜輪（404)之速比為不同，而 周轉輪（403)與外斜輪（4〇4)間之速比為相同或不同者，以及周轉輪 (403)與内斜輪（4〇2)間之速比為相同或不同者； 由輸入軸（2000)之一端經軸承（101)結構貫設於傳動輪系之殼體 (500)之一側，而由輸入軸（2000)之另一端經單向傳動裝置（3〇2)及 軸承（102)貫穿於回筒形輸出軸（3〇〇〇)内部；圓筒形輸出軸（goo。） 與傳動輪系之殼體（5〇〇)之間設有軸承（1〇3); 傳動輪系之殼體（5〇〇):為供設置構成雙向輸入單向輸出内搖臂式 周轉輪系之機件者；殼體（500)固設於機體（600); 機體（600):為相對呈靜止之機構結構體者； 内斜輪（402)固定於殼體（500); 外斜輪（404)與内斜輪（402)之間設有周轉輪（403);周轉輪（4〇3) 之中心經軸承（1〇4)迴轉於周轉輪軸（4〇1);周轉輪軸（4〇1)結合於周 轉輪支臂架（400);周轉輪支臂架（4〇〇)與輸入軸（2〇⑽）之間設有單 向傳動裝置（303); 外斜輪（404)環設於圓筒形輸出軸（3000); 上述供構成雙向輸入單向輸出傳動裝置⑽之雙向輸入單向輸 出内搖臂式周轉輪系，其運轉功能如下： 丨當人力輸人裝置（11)以第-轉向駆動輸人軸（2咖），經單向傳動 裝置（_驅動圓筒形輸出軸（3_)作第—轉向輸出而構成第一傳 動輪系；此時輸人軸⑽G)經單向傳動裝置（3⑻與周轉輪支臂架 (400)呈空轉； 當人力輸人裝置（11)以第二轉向驅動輪人軸（_)，經單向傳動 裳置（303)及周轉輪支臂架（4__周轉輪⑽)及外斜輪⑽）， 驅動圓筒形輸出軸(3_同樣作第一迴轉方向輸出以構成第二傳動 輪不’此時輸入軸（2000)與圓筒形輸出軸（3〇〇〇)間之單向傳動敦置 S 36 201202084 (302)呈空轉者； 其運轉特性如下： 第一轉向與第二轉向為相反之迴轉方向； 以第一轉向驅動輸入端時， 轉向輸出； ’二 專動輪系驅動輸出端作第一 以第二轉向驅動輸入 轉向輸出； ’ ’ °、座第二傳動輪系驅動輸出端作第— 第一傳動輪系與第二值 傳動Η被㈣！ 乐之間設有單向傳動裝置，以在第 埒勁輪乐被作苐-轉向輪 仕弟- 動輪系之干涉者； m向輸出時，能避免與第二傳 第一傳動輪系與第一傳重力輪李之門 < 古μ & & 傳動輪系被作第二轉向輸又有平向傳動裝置，以在第二 動輪系之干涉者。輸入及以第一轉向輸出時，能避免與第-傳 '如”專利範圍第已^ + ^項所述之結合 :入早向輸出腳踏車，其雙向輸入單 ;二 ::裝置設置位置’可在不變其單向輸入雙向輸出=::: 下作設置位置之選定者。 域作功把 12_.—種結合曲柄孔之雙向輸入單向輸出腳踏車，其雙向輸入單… 傳動裝置⑽與腳踏車之曲柄⑽QU^合出 ==Γ_(6。9)及曲·内孔軸構⑽二 方、曲柄孔⑽丨）外’進―步可騎卡榫結構作卡合 ，構作結合，及⑽物職合，及/_結==鍵 37