TWM396768U - Driving structure for electric vehicle - Google Patents

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TWM396768U
TWM396768U TW099215180U TW99215180U TWM396768U TW M396768 U TWM396768 U TW M396768U TW 099215180 U TW099215180 U TW 099215180U TW 99215180 U TW99215180 U TW 99215180U TW M396768 U TWM396768 U TW M396768U
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Eckart Christian
Arnold Martin
Singhammer Martin
Blackborn Willem
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Rosenberger Hochfrequenztech
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Description

M396768 五、新型說明： 【新型所屬之技術領域】 本創作係關％—種電動車之驅動結構’尤指包令—電 動馬達、一電力能源及一將該電力能源與該電動馬達電氣 連接之能源傳輸線。 【先前技術】 電動腳踏車，尤其是所謂具電力驅動踏板之腳踏車
(Pedal Electric Cycle, Pedelec)，係於 2009 年由 BVA 畢勒福出版社出版品「E-motion-Ein Spezial von Radfahren & ExtraEnergy.org」等介紹而廣為人所知，而 且越來越受到喜愛，具電力驅動踏板之腳踏車(Pedelec)， 其結構與習知由人力驅動踏板的腳踏車大致相同，其具有 一電力驅動馬達，此電力驅動馬達係由一電力能源提供電 力，並根據對具電力驅動踏板之腳踏車(pedelec)踏板的力 量作用情況’提供肌肉力量外的額外驅動能，踏下踏板時， 即可啟動該電動馬達，對具電力驅動踏板之腳踏車 (Pedelec)的使用者而言，騎乘時好像是順風騎著腳踏車一 般。 另一類電動腳踏車包含所有的電動腳踏車(E_Bike)， 轉動油門把手時，才可啟動馬達，使用電動腳踏車(E_Bike) 時，同樣不需要踩踏板’即可以電動馬達驅動腳踏車前進， 肌肉力量與電動馬達是彼此獨立作用的系統，電動腳踏車 (E-Bike)不僅可喊電力枝’也可叹合方式驅動行驶。 無論電動馬達的功能與作業方式為何，所有此類電動 3 車輪均具有一驅動結構，其包含該電動馬達與該電力能 碌’該驅動結構具有一能源傳輸線’此能源傳輸線與該電 動馬達及該能源電氣連接，用以傳送能源之電力到電動馬 達’必要時會增設一個電路系統’將能源的電壓轉換為電 動馬達的工作電壓，目前這類能源傳輸線為雙芯電線，其 電壓正負極分別以對應的紅色與黑色標示。 【新型内容】 本創作之目的，在於提供一種電動車之驅動結構，其 所需的組裝空間、加工方便性及機械堅固性等方面均達到 改善。 為達到上述之目的’本創作提供一種驅動結構、—種 輪型電動車輛以及一種機動車輛。 本創作之驅動結構，其能源傳輸線係一同轴電線。 上述的設計優點是，可以提供一種就能源傳輸線看來 僅需很少組裝空間的精簡驅動結構，同時該能源傳輸線具 有高機械穩定性，同軸電線容易加工，並可設有插接頭， 同時該也源傳輸線的屏障設計，可以將不希望的高頻放射 搞入阻擔掉，此外，亦可使用該能量傳輸作為—資料傳輸 線，不需另外-條電線即可將資料由電動馬達傳到控制電 路系統。 該同轴電線包含至少一内導體、至少一外導體、至少 -設於内導體與外導體之間的絕緣體、以及至少一環繞外 ^體且電氣絕緣的外層體，如此—來印可使本創作驅動結 構’就能源傳輸線看來結構_精簡，並且具有高機械穩 M396768 定性。 該外導體及内導體分別與該能源及電動馬達電氣連 接’藉此該外導體也可用於傳輸能量，而不是僅用於屏蔽 防護。 該電動馬達為一直流電馬達或交流電馬達。
: 該同轴電線係用以傳輸高電流’特別是大於或等於3 〇 A • 的電流，或是大於或等於50A的電流，如此的設計可使該 . 驅動結構達到高驅動效能。 • 該同轴電線的設計使其適用於0至1請的電壓，特別 是48V的電壓，如此的設計可使驅動結構達到高扭矩。 將電力能源設計為一電池、蓄電池，特別是鎳金屬混 合電池、鎳編電池、錯電池或链離子電池及/或一發電器， 可使該能源達到高能量密度。 本創作之輕型電動車輛，該電動腳踏車具有前述之驅 動結構。 • 上述的設計優點是，可以提供一種輕型電動車輛，此 - _電鱗_有—難_輸線看來僅f很少組裝空間 的精簡驅動結構，同時該能源傳輸線具有高機械穩定性， _電線料加卫’並可設有插翻，同_能源傳輸線 的屏障。又3十’可以將不希望的高頻放射耦入阻擔掉，此外， 亦可使用該能量傳輸作為一資料傳輸線，不需另外一條電 線即可將資料由電動馬達傳到控制電路系統。 本創作之機動車輛具有前述之驅動結構。 上述的設計優點是，可以提供一種機動車輛，此機動 5 M396768 容易加I，並可H 一有间機械鮝疋性，同軸電線
:—希;二=傳：= 用該能量傳輸作為—資料傕細=揮此外，亦可使 將資料由電動馬達傳馳制電路系^另外—條電線即可 f實施方式J 術手:關=:==_效，所採用之技 述如下·· 了狀實施例’並配合圖式所示，詳 本創作之一較佳實施例 結構包含考第一圖所示，該驅動 苒W電動馬達10、一電力能 Μ與該電力能㈣電氣連接的能源傳輸線^電動馬達 本=料，觀轉輪線14為_哪魏， 不，該同軸電線包含一内導體16、一同轴環繞於内導體 外部的外導體18，該内導體16與外導體18之間役有一 =介質20 ’此外’該同軸電線具有—環繞該外導體㈣外< 3體22，此外層體22係由電氣絕緣材料製成。 該電動馬達10可為-直流電馬達，該同轴電線從該電 力能源12傳送-直流電或交流電到該電動馬達❿ 直流電的電流強度為S30A或250Α。 /、 較佳地’該電力能源12為一鍾電池，不過電力能源η 也可以不是電池或蓄電池等能源儲存器，而a 一 ，。 動能源轉換為電力的電力發電器’該發電器:由= M39.6768 機器。 將本創作驅動結構裝配於具電力驅動踏板之腳踏車 (Pedal Electric Cycle，Pedelec)或電動腳踏車(E-Bike) 等電動車輛上，特別有利，因為該作為拉線(B〇wden Cable) 使用來將電力從電力能源12傳送到電動馬達1〇的同軸電 線，具有相似且部分較佳的機械特性，這裡機械特性係指 厚度、變形抵抗能力、對環境影響不敏感的特性、使用壽 命及抗裂能力，如同腳踏車使用的拉線(B〇wden Cable)， 因此，此同軸電線不需特別的預防措施，而可如拉線 (Bowden Cable)般組設於具電力驅動踏板之腳踏車（pedal
Electric Cycle，Pedelec)，同時該同轴電線因為結構很 精簡，也就是說需要报少的組裝空間，提供一種電力線纜 將高電力效能從電力能源12傳送到電動馬達1〇，相較於其 它常用的雙芯電線，本創作電流強度高達·、或更大 的電力線纜所需的組裝空間小很多。 此外，已有許多器具及機具可用於同轴電線，必要時 也自動且大量將同軸電線加工、切段成大批量生產品，並 在其複數端部設有插頭。 另外，此類驅動結才冓一般也需要以高頻1孔號方式進行 傳輸的肓料傳輸線’例如將資料從馬達控制器傳送到電動 馬達10或從電力能源12傳送到馬達㈣器，特別有利的 設計是’相同地使用作為電力線纜使用關軸電線，因為 此等同軸電線已具有傳輸高頻電氣訊號所需的屏障功能與 阻抗’因料必準備不同的電線進行資料傳輸及能源傳 7 M396768 輸，而是可以僅配置-條具有不同插頭的同軸電線如此 可簡化生產及組裝程序及其貨運業務。 本創作另外係關於一種具有驅動結構之輕型電動車 輛，尤指一種具電力驅動踏板之腳踏車（Pedal Cycle，Pedelec)或電動腳踏車(E_Bike)，本創作另外係關 於種動力車輛，尤指一種單軌或雙軌動力車輛，或輕型 電動摩托車(E-Scooter)、電動代步車(Ε_Μ〇Μ1)、輕型機 動摩托車(M〇fa)、機動腳踏車(M〇ped)、重型機車或汽車。 綜上所述，本創作確實已達到所預期之使用目的與功鲁 效且更較習知者為之理想、實用，惟，上述實施例僅係 針對本創作較佳實施例進行具體說明而已，此實施例並非 用以限疋本創作之申請專利範圍，舉凡其它未脫離本創作 所揭示之技術手段下所完成之均等變化與修飾’均應包含 於本創作所涵蓋之申請專利範圍中。 【圖式簡單說明】 第一圖係本創作一較佳實施例之示意圖。 第二圖係沿著第-圖中I-Ι線的A區剖面圖。 鲁 【主要元件符號說明】 ' 10電動馬達 12電力能源 14能源傳輸線 16内導體 18外導體 20電介質 22外層體 8

Claims (1)

  1. M396768 99年11月17曰埼i替棬頁- 99.11 18 [： 六、申請專利範圍： 年月曰 1. 一種電動車之驅動結構，包含一電動馬達（1〇)、一_"^ 能源（12)及一將該電力能源（12)與該電動馬達（1〇)電氣 連接的能源傳輸線(14); 其特徵在於：該能源傳輸線(14)為一同軸電線。 2. 如申請專利範圍第1項所述電動車之驅動結構’其中， 該同軸電線包含至少一内導體(16)、至少一外導體（18) 、至少一設於内導體（16)與外導體（18)之間的絕緣體(20) 、以及至少一環繞外導體（18)且電氣絕緣的外層體(22) 3·如申請專利範圍第2項所述電動車之驅動結構，其中， 該外導體（18)及内導體（16)分別與該電力能源（12)及電 動馬達(10)電氣連接。 4. 如申請專利範圍第1項所述電動車之驅動結構，其中， 該電動馬達(10)為一直流電馬達或交流電馬達。 5. 如申請專利範圍第1項所述電動車之驅動結構，其中， 該同軸電線係用以傳輸高電流，特別是大於或等於3〇Α 的電流，特別是50Α的電流。 6·如申請專利範圍第1項所述電動車之驅動結構，其中， 該同軸電線的設計使其適用於0至100V的電麗，特別是 48V的電壓。 7·如申請專利範圍第丨項所述電動車之驅動結構，其中， 該電力能源（12)為一電池、蓄電池，特別是鎳金屬'混合 電池 '鎳鎘電池、鉛電池或鋰離子電池及/或一發電哭°。 9 im&m ^ΛΙ IS 年月曰 --ύ修正 補充I 99年丨丨月17日修正替換頁 8. -種輕型電動神，尤指—種具有驅動結構的電動腳踏 車，尤指一種具電力驅動踏板之電動腳踏車（pedal Electric Cycle，Pedelec，E-Bike)，其中，該電動腳 踏車具有申請專利範圍第1至7項任一項所述之驅動結 構。 9. 種動力車輛，尤彳曰一種單執或雙軌動力車輛，尤指輕 型電動摩托車(E-Scooter)、電動代步車(E—Mobii)、輕 型機動摩托車(M〇fa)、機動腳踏車(M〇ped)、重型機車或 '飞車，其中，該動力車輛具有申請專利範圍第1至7項 任一項所述之驅動結構。 ίο
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