TWM348712U - Pre-brake deceleration warning device for vehicle - Google Patents

Description

M348712 八、新型說明： 【新型所屬之技術領域】 — 本新型是有關於一種車輛罄-壯 描且箱敬^ 稀警不裝置’特別是指-種可 置。 之車輛提前煞車減速警示裝 【先前技術】 一般駕駛人均知，血前直 - ^ ^ 車保持適當之安全距離，乃是 駕駛車輛的安全的重要因辛 • , 在開車時，補要注意自身 旱輛的運動，也要注意其 皁輛的仃駛情形，以便隨時判 斷/、反應。由於車輛間的相 險，因此，單靠個人的定行驶間的安全與危 ::對方車輛的行動和自己所期盼的不一致食; 叙而言，車輛減速多數是跟著前方作反應，而在駕 =程中巧駛者通常是藉由前方車輛之煞車燈，方能得 • 車二：：輛：否正在煞車減速，然而，即使在前方車輛煞 車燈冗後，駕駛人仍必須要經過一段反應時間， - 以腳踩踏煞車之動作。 凤 ' 6行車駕駛人從視覺接收到緊急情況發生起，主要由感 S之視/!-«/知覺接受訊息到決策踩煞車，腳從原本踩踏在油 門踏板上移至煞車踏板的反應時間約為工秒鐘，因此，在 看到别車之煞車燈亮起，至踩下煞車時，又需經過上述反 應時間，而無法即時地配合前車之動作，故常發生在安全 距離不足之梏、、ff π 月’兄下’因為反應時間之延遲或不足，而造成 5 M348712 與前車之碰撞意外發生。 而由於在行駛時難以目測預估前車之車速改變，後方 車輛僅能以煞車燈號做盔又* 現做為月_』車減速的參考指標，又會有反 間之延遲’造成車行距離之增加，導致與前方車輛之 距離過近或是碰撞’而行歇時因無法預期前方車輛速度之 瞬間變化’更㈣致本身車輛之速度在行駛間經常要配合 則車隨時踩踏油門或急踩煞車，不但在行驶上頗為危險， 且亦具有極為消耗汽油之缺點。

斤述！知在行駛車輛時，由於僅能以煞車燈號 得知前方車輛之行進動態，方能配合調整自身車輛之行駛速 度’然而’在接受到前方煞車訊息後，由於反應時間之延遲 或不足’容^造成與前車碰撞之意外發生，因此成為目前在 改善行車安全上亟欲解決之問題。 【新型内容】 因此本新型之目#，是在提供一種可對外界提前發 出車輛進人煞車狀態預警之車輛提前煞車減速警示裝置。 於疋，本新型車輛提前煞車減速警示裝置是適用於裝 在車輛上，並藉由該車輛之一油門驅動單元控制啟動 :該車輛提㈣車減速警示裝置包含—裝設於該油門驅動 單7〇上的感壓單元、一接收器，及一警示單元。 A §亥感堡單元是舖設於該油門驅動單元上，供駕駛者腳 4踩踏以感知壓力並輸出一預備訊號，且可於偵測到未受 駕駛者腳部踩踏時輸出一通知訊號。該警示單元是裝設於 β亥車輛上，可對外界發出警示訊息。該接收器是用以接收 6 M348712 收“早謂輪出之預備訊號及通知訊號，當該接收器於 / μ通知訊號時，會控制該警示單元發出警示訊息，而 虽該接收n收到該預備訊號時，則控制該警示單元停止發 出:不訊息，並進人—預備狀態等待下—次接收到該通知 訊號才控制該警示單元作動。

本新31之功效在於，藉由於該車輛之油門驅動單元上 ，設有該感壓以，而能在駕駛人之腳部脫離該油門驅動 早70之同時，對後方車辅發出煞車之提早預警，縮短前車 ^出煞車的時間，藉此而能使後方車輛能有較足夠的反應 牯間，以達到増進行駛安全之功效。 【實施方式】 . 、#關本新型之前述及其他技術内容、特點與功效，在 ’ 卩下配合參考圖式之四個較佳實施例的詳細說明中，將可 清楚的呈現。 〃參閱圖1、2’為本新型車輛提前煞車減速警示裝置2 • <第一較佳實施例，該車軺提前煞車減速警示褒置2是適 用於裝設在-車翻（圖未示）上，並藉由該車輛之一關驅動 單元1控制啟動。 • 該車輛提前煞車減速警示裝置2包含一用以承重以產 生壓電變化並輪出-預備訊號及-通知訊號的感壓單元21 、一可對外界發㈣示訊息之警示單元22，及—用以控制 該警示單元22啟動或關閉的接收器23。 該感壓單元21具有一感測元件210、-與該感測元件 210電連接之第-訊號確認接收電路211，該通知訊號及該 7 M348712 虎為該第—訊號確認接收電路2ιι所輸出。在此應注 曰、疋=感測兀件210可以是一呈板片狀之壓電元件， …疋個簀片式之微動開關，由於此等感測元件已 為業界所廣泛運用，實際上還有很多其它種類可予選擇， 故不應侷限於該第一較佳實施例所揭露。 -實際裝配時，該感測元件21〇是舖設於該油門驅動單 凡1上’供駕駛者腳部踩踏以感知塵力，藉由受壓與否產 生訊號之變化’並將訊號發送至該第—訊號確認接收電路 211，並在受駕駛者腳部踩踏時，藉由該第一訊號確認接收 電路211對„亥接收益23輸出該預備訊號，而在偵測到未受 駕駛=腳部踩踏時，騎該接收器23輸出該通知訊號。在 匕值得提的是，於本較佳實施例中，該感測元件2丨〇是 以裝設於該油門驅動單元！之油門踏板n為例，但於實際 之運用上’亦可以是將該感測元# 21G裝設於連接該油門 踏板11之油門連桿12上，並於踩踏該油門踏板U時，運 動該連桿12並造成該感測元件21G之屢迫，而能測得壓力 之變化或開關啟動。 該接收器23可接收該通知訊號及該預備訊號，並具有 一可控制該警示單元22啟閉的控制電路233。當該接收器 23收到該感壓單元21發出之通知訊號時，則該控制電路 233即會啟動該警示單元22作動，並發出警示燈號。 當該接收器23收到該預備訊號時，則該控制電路233 即關閉該警示單元22作動，並進入一預備狀態等待下—次 接收到該通知訊號時才控制該警示單元22作動。而在此一 M348712 車輛啟動後，即開始讀取 盤兮代m 買取該車速感知器10之當下車速，以 一邊感壓單元21内部預嗖袅 ,^ _ 頂又車逮進行比較，如步驟37所示 元2 订車速度内於預設之行車速度時，則該感壓單 4動㈣以發出該預備訊號及該通知訊號。若當下 之仃車速度低於預設之行車 丁早迷度時’則不進行後續步驟， 以使本新型之車輛提前敔串 _ 、車減速警示裝置2可在特定速度 =夠依據使用者之駕駛f慣並配合個人需求，在特定之 :t速度下適切地對外提早發出煞車警示訊息。而在該第 車乂佳只細例中’该車迷感知器1〇可以是車輛上的行車電 腦’或是其它速度感知元件，此外，該預設之車速亦可隨 使用者需求改變設定如日洋* 疋如時速70公里或80公里，不應侷限 於該第三較佳實施例所揭露。 參閱圖8 &本新型車輛提前煞車減速警示裝置2之第 車乂佳只％例’其大致與該第三較佳實施例相同，不同之 處在於’該車輛具有—車速感知ϋ 10,可紀錄當下的行車 速度該接收器23是與該車輛上之車速感知器1〇電連接 ，以棟取該車輛目前之行車速度，並依據該接收器23所預 設之行車速度進行比較，當目前行車速度高於預設行車速 度時，該接收器23始控制該警示單元22作動。 歸納上述，本新型之車輛提前煞車減速警示裝置2，乃 是藉由該車輛之油門驅動單元丨上裝設有可感知壓力的感 壓單兀21，該感壓單元21之感測元件21〇可以是裝設於該 油門踏板11上也可以是裝設於連接該油門踏板丨丨之油門連 桿12上，而使得在偵測到駕駛人抬腳欲換踩踏煞車踏板時 12 M348712 - 二13可對外發出警示訊息，因此，而能夠在踩踏煞車踏板 引即達到對外事先警示煞車之功效，縮短前車實際煞車作 =二k間，增加後方車輛的反應時間，以提高駕駛車輛之 眭同日守，又可依據使用者駕駛習慣並配合個人需求 在特疋之行車速度下適切地對外提早發出煞車警示訊息 γ以避免車輛在如市區道路緩速行駛期間頻繁啟動警示單 疋22的情況，並節省電力消耗，故確實能達到本新型之目 的。 參准以上所述者，僅為本新型之四個較佳實施例而已， 當不能以此限定本新型實施之範圍，即大凡依本新型申請 #利範圍及新型說明内容所作之簡單的等效變化與修飾： - 皆仍屬本新型專利涵蓋之範圍内。 : 【圖式簡單說明】 …圖1是-使用狀態示意圖，說明該車輛之油門驅動單 元受到踩踏時的狀態； _ 圖2是該第-較佳實施例之-方塊示意圖； 圖3是該第一較佳實施例之一動作流程示意圖； 圖4是-電路圖，說明本新型車輛提前煞車減速馨示 ' 裝置之第二較佳實施例； ° 圖5是該第二較佳實施例之一方塊示意圖； 圖6是-方塊示意圖，說明本新型車輛提前煞車減速 警示裝置之第三較佳實施例； 、圖7是-動作流程示意圖，說明本新型車輛提前煞車 減速警示裝置之第三較佳實施例；及 13 M348712 圖8是一方塊示意圖，說明本新型車輛提前煞車減速 警示裝置之第四較佳實施例。

14 M348712 【主要元件符號說明】 1 油門驅動單元 收電路 11 油門踏板 212 發射電路 12 油門連桿 22 警不早兀 10 車速感知器 23 接收器 2 車輛提前煞車減 231 無線接收電路 速警示裝置 232 第二訊號確認接 22 感壓單元 收電路 210 感測元件 233 控制電路 211 第一訊號確認接 30 〜37 流程步驟

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Claims (1)

1. M348712 九、申請專利範圍·· 1. 一種車輛提前煞車減速邀示奘 疋3不裝置，適用於裝設在一車輛 上’藉由該車輛之-油門驅動單元控制啟動，並包含： —感壓單元，設置於該油門驅動單元上，供駕駛者 腳部踩踏以感知壓力並輸出一預 八‘’一 ^ π w訊就，且可於偵測到 未受駕駛者腳部踩踏時輸出一通知訊號· ▲ -警示單元’裝設於該車輛上，可對外界發出警示 訊息；及 .-接收器’用以接收該感壓單元所輸出之預備訊號 及通知訊號，當該接收器於收到該通知訊號時，會控制 該警示單元發出警示訊息，而當 〇 田茨接收為收到該預備訊 號時’則控制該警示單元停止發出警示訊息，並進入一 預備狀態等待T-讀㈣該通知訊號才㈣該警示單 元作動。 2·依據申請專圍第丨項所述之車辆提前煞車減速邀示 >裝置’其中’該感壓單元具有一感測元件、一與該感測 元件電連接之第一訊號確認接收電路， 1 '"、 电俗 5亥通知訊號及該 預備訊號為該第一訊號確認接收電路所於 书岭所輸出’該接收器 則具有-可接收該第-訊號確認接收電路所輪出訊號之 控制電路。 3·,據f請專利範圍第2項所述之車料前煞車減速警示 裴置’其中’該感測元件為-呈板片狀之壓電感測元件 警示 4.依據申請專利範圍第2項所述之車輛提前煞車減速 16 M348712 ’始控制該警示單元作叙。 -m圍：項所述…提前_速警示 裝置，、中該車輛之油η驅動單元具有—油門踏板及 一連接該油門踏板之油門連桿，該感壓單元是舖設於該 油門踏板上，以感知駕駛者腳部是否踩轉於該油門踏板 上。 11.依據申請專利範圍第1項所述之車輛提前煞車減速警示 裝置，其中，該車輛之油門驅動單元具有一油門踏板及 一連接該油門踏板之油門連桿，該感壓單元是設置於該 油門連桿上，以感知駕駛者腳部是否踩踏該油門踏板並 連動該油門連桿作動。

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