TWI817654B - 防追撞智能油門系統 - Google Patents

Abstract

一種防追撞智能油門系統，包含：駕駛人乘坐感測器、煞車作動感測構件、減速度感測器以及控制單元。駕駛人乘坐感測器經配置而感測機車的座墊上是否有駕駛人乘坐。煞車作動感測構件經配置而感測機車的手煞車是否受到駕駛人的拉掣動作。減速度感測器經配置而感測機車在進行減速時的速度變化率。控制單元耦接於駕駛人乘坐感測器、煞車作動感測構件以及減速度感測器，且操控機車的油門構件以及煞車燈或危險警告燈。

Description

防追撞智能油門系統

本發明相關於一種警示系統，特別是相關於一種防追撞智能油門系統。

機車，為依據機車駕駛人的重心而轉向、傾斜的機動代步工具。並且，機車容易操控，在行動力以及價格上也相對於汽車為簡便、低廉，因此，機車為普遍地運用於日常生活以及運輸等方面。此外，機車主要設置為雙輪，但亦有三輪或四輪的配置。

然而，在機車的實際操作過程，經常發生下列的危險情形：機車駕駛人並未乘坐在機車上，但因誤觸機車的油門以致機車發生暴衝；在慌亂之中，駕駛人雖已進行煞車，卻又操控機車的油門同時加速，以致機車無法順利減速；以及，機車因故緊急煞車，後方來車並無法對於機車的緊急煞車即時反應，而致發生車輛追撞事故。

因此，本發明的目的即在提供一種防追撞智能油門系統，可改善：因誤觸油門以致機車暴衝、煞車同時加速機車以及後方來車無法對於機車的緊急煞車即時反應等情形。

本發明為解決習知技術之問題所採用之技術手段係提供一種防追撞智能油門系統，包含：駕駛人乘坐感測器，設置於機車的座墊，且該駕駛人乘坐感測器經配置而感測該座墊上是否有駕駛人乘坐，並對應產生座墊乘坐狀態感應資訊；煞車作動感測構件，設置對應於該機車的手煞車，且該煞車作動感測構件經配置而感測該手煞車是否受到該駕駛人的拉掣動作，並對應產生煞車作動狀態感應資訊；減速度感測器，設置於該機車的車體，且該減速度感測器經配置而感測該機車在進行減速時的速度變化率，並對應產生車體減速度狀態感應資訊；以及控制單元，耦接於該駕駛人乘坐感測器、該煞車作動感測構件以及該減速度感測器以接收該座墊乘坐狀態感應資訊、該煞車作動狀態感應資訊以及該車體減速度狀態感應資訊，其中該控制單元經配置而根據該座墊乘坐狀態感應資訊，在判斷出該座墊上有該駕駛人乘坐時，啟用該機車的油門構件，以確保只有在該駕駛人坐在該座墊上的情況下，該駕駛人能夠經由該油門構件驅動該機車，該控制單元經配置而根據該煞車作動狀態感應資訊，在判斷出該手煞車受到該駕駛人的拉掣動作時，停用該油門構件，以確保在該駕駛人拉掣該手煞車時，該油門構件忽略該駕駛人的油門操縱而排除該駕駛人經由該油門構件驅動該機車，以及該控制單元經配置而根據該車體減速度狀態感應資訊，在判斷出該機車在進行減速時的速度變化率超出預設的正常情況減速閾值時，操控該機車的煞車燈及／或危險警告燈，以使該煞車燈及／或該危險警告燈發出警示告知後方來車該機車處於緊急煞車狀態。

在本發明的一實施例中係提供一種防追撞智能油門系統，其中該駕駛人乘坐感測器為稱重感測器，該駕駛人乘坐感測器設置於該座墊的下方且量測該駕駛人乘坐在該座墊上的重量值，且該駕駛人乘坐感測器將該重量值轉換為該座墊乘坐狀態感應資訊。

在本發明的一實施例中係提供一種防追撞智能油門系統，其中該駕駛人乘坐感測器為測力感測器，該駕駛人乘坐感測器設置於該座墊的下方且量測該駕駛人坐在該座墊上而對於該座墊產生壓力的壓力值，且該駕駛人乘坐感測器將該壓力值轉換為該座墊乘坐狀態感應資訊。

在本發明的一實施例中係提供一種防追撞智能油門系統，其中該煞車作動感測構件具有按壓感應元件，該按壓感應元件經配置而承受該手煞車的煞車拉桿的抵壓而發出該煞車作動狀態感應資訊。

在本發明的一實施例中係提供一種防追撞智能油門系統，其中該煞車作動感測構件具有位移感應元件，該位移感應元件經配置而偵測該手煞車的煞車拉線的位移而發出該煞車作動狀態感應資訊。

在本發明的一實施例中係提供一種防追撞智能油門系統，其中預設的該正常情況減速閾值為1m／s ²。

在本發明的一實施例中係提供一種防追撞智能油門系統，其中該控制單元為依序且循環地啟用與停止該煞車燈以及該危險警告燈，以使該煞車燈以及該危險警告燈輪流地閃爍。

在本發明的一實施例中係提供一種防追撞智能油門系統，其中該機車的該油門構件為拉線式油門構件。

在本發明的一實施例中係提供一種防追撞智能油門系統，其中該機車的該油門構件為電子式油門構件。

經由本發明的防追撞智能油門系統所採用之技術手段，能夠獲得以下的技術功效。只有在駕駛人坐在機車的座墊上時，該駕駛人方可經由該機車的油門構件而驅動該機車，以改善因誤觸油門以致機車暴衝的缺失。在該駕駛人拉掣該機車的手煞車時，停用該機車的油門構件，以避免發生進行煞車、同時卻又加速該機車的危險情形。並且，在該機車進行減速時的速度變化率超出預設的正常情況減速閾值時，操控該機車的煞車燈及／或危險警告燈作動，以對於後方來車進行該機車為緊急煞車的警示。

以下根據第1圖至第5圖，而說明本發明的實施方式。該說明並非為限制本發明的實施方式，而為本發明之實施例的一種。

如第1圖所示，依據本發明的一實施例的一種防追撞智能油門系統100，包含：駕駛人乘坐感測器1、煞車作動感測構件2、減速度感測器3以及控制單元4。具體而言，本發明的防追撞智能油門系統100得以：當駕駛人坐在座墊C上時，該駕駛人能夠經由油門構件T以驅動機車M；在該駕駛人拉掣手煞車B時，停用該油門構件T；以及，在該機車M進行減速時的速度變化率超出預設的正常情況減速閾值時，操控該機車M的煞車燈L及／或危險警告燈W；藉此，以確保駕駛人騎乘機車時的安全。

如第1圖至第3圖所示，該駕駛人乘坐感測器1設置於機車M的座墊C。並且，該駕駛人乘坐感測器1經配置而感測該座墊C上是否有駕駛人乘坐，並對應產生座墊乘坐狀態感應資訊1F。

具體而言，依據本發明的一實施例的防追撞智能油門系統100，其中該駕駛人乘坐感測器1為稱重感測器，該駕駛人乘坐感測器1設置於該座墊C的下方且量測該駕駛人乘坐在該座墊C上的重量值，且該駕駛人乘坐感測器1將該重量值轉換為該座墊乘坐狀態感應資訊1F。詳細而言， 稱重感測器一般由具有應變片（strain gauge）的彈性體所組成，且稱重感測器的預期負載總是沿著地球中心的方向（即重力方向） ，也就是說，稱重感測器僅能獲得載荷重力方向的力分量。

當然，有關該駕駛人乘坐感測器1的具體實施例，本發明並不以上述為限。依據本發明的一實施例的防追撞智能油門系統100，其中該駕駛人乘坐感測器1為測力感測器，該駕駛人乘坐感測器1設置於該座墊C的下方且量測該駕駛人坐在該座墊上而對於該座墊產生壓力的壓力值，且該駕駛人乘坐感測器1將該壓力值轉換為該座墊乘坐狀態感應資訊。進一步而言，測力感測器可以測量靜態的力量或動態的力量，通常用以量測物體在不具位移或變形的情況下所承受的拉力或壓力。

如第1圖、第2圖以及第4圖所示，該煞車作動感測構件2設置對應於該機車M的手煞車B。並且，該煞車作動感測構件2經配置而感測該手煞車B是否受到該駕駛人的拉掣動作，並對應產生煞車作動狀態感應資訊2F。

具體而言，依據本發明的一實施例的防追撞智能油門系統100，其中該煞車作動感測構件2具有按壓感應元件，該按壓感應元件經配置而承受該手煞車B的煞車拉桿的抵壓而發出該煞車作動狀態感應資訊。舉例而言，該按壓感應元件可為一按鈕開關元件，訊號連接至該控制單元4，其中當該按鈕開關元件受到該手煞車B的煞車拉桿的抵壓，則該按鈕開關元件發出有關該煞車作動狀態感應資訊2F的訊號給予該控制單元4。

進一步而言，依據本發明的一實施例的防追撞智能油門系統100，其中該煞車作動感測構件2具有位移感應元件，該位移感應元件經配置而偵測該手煞車B的煞車拉線的位移而發出該煞車作動狀態感應資訊。例如：該位移感應元件可為紅外線感應器，藉此感應該手煞車B的煞車拉線受拉掣後所產生的位移，並且由該紅外線感應器發出有關該煞車作動狀態感應資訊2F的訊號給予該控制單元4。

如第1圖、第2圖以及第5圖所示，該減速度感測器3設置於該機車M的車體。並且，該減速度感測器3經配置而感測該機車M在進行減速時的速度變化率，並對應產生車體減速度狀態感應資訊3F。

如第1圖、第3圖、第4圖以及第5圖所示，該控制單元4耦接於該駕駛人乘坐感測器1、該煞車作動感測構件2以及該減速度感測器3以接收該座墊乘坐狀態感應資訊1F、該煞車作動狀態感應資訊2F以及該車體減速度狀態感應資訊3F。

具體而言，如第3圖所示，該控制單元4經配置而根據該座墊乘坐狀態感應資訊1F，在判斷出該座墊C上有該駕駛人乘坐時，啟用該機車M的油門構件T。藉此，本發明以確保只有在該駕駛人坐在該座墊C上的情況下，該駕駛人能夠經由該油門構件T驅動該機車M。

進一步而言，依據本發明的一實施例的防追撞智能油門系統100，其中該機車M的該油門構件T為拉線式油門構件。

此外，依據本發明的一實施例的防追撞智能油門系統100，其中該機車M的該油門構件T為電子式油門構件。

如第4圖所示，該控制單元4經配置而根據該煞車作動狀態感應資訊2F，在判斷出該手煞車B受到該駕駛人的拉掣動作時，停用該油門構件T。藉此，本發明以確保在該駕駛人拉掣該手煞車B時，該油門構件T忽略該駕駛人的油門操縱而排除該駕駛人經由該油門構件T驅動該機車M。

如第5圖所示，該控制單元4經配置而根據該車體減速度狀態感應資訊3F，在判斷出該機車M在進行減速時的速度變化率超出預設的正常情況減速閾值時，操控該機車M的煞車燈L及／或危險警告燈W。藉此，本發明以使該煞車燈L及／或該危險警告燈W發出警示告知後方來車該機車M處於緊急煞車狀態。

舉例而言，依據本發明的一實施例的防追撞智能油門系統100，其中預設的該正常情況減速閾值為1m／s ²。

進一步而言，於本發明的具體實施例，依據本發明的一實施例的防追撞智能油門系統100，其中該控制單元4為依序且循環地啟用與停止該煞車燈L以及該危險警告燈W，以使該煞車燈L以及該危險警告燈W輪流地閃爍。

如上所述，本發明的防追撞智能油門系統100，透過該駕駛人乘坐感測器1感測該座墊C上是否有駕駛人乘坐以相對應的產生該座墊乘坐狀態感應資訊1F，且配合該控制單元4根據該座墊乘坐狀態感應資訊1F而啟用該機車M的該油門構件T。藉此，本發明得以避免，駕駛人未坐在座墊C上且誤觸該油門構件T以致該機車M暴衝的危險情形。

並且，本發明藉由該煞車作動感測構件2感測該手煞車B是否受到該駕駛人的拉掣動作以相對應的產生該煞車作動狀態感應資訊2F，且配合該控制單元4根據該煞車作動狀態感應資訊2F而停用該油門構件T。藉此，本發明得以改善下述缺失：在慌亂之中，機車駕駛人以該手煞車B進行煞車，同時卻又啟用該油門構件T以加速該機車M。

此外，本發明以該減速度感測器3感測該機車M在進行減速時的速度變化率以相對應產生該車體減速度狀態感應資訊3F，且配合該控制單元4根據該車體減速度狀態感應資訊3F而操控該煞車燈L及／或該危險警告燈W。藉此，在該機車M緊急煞車時（舉例而言，該機車M減速時的速度變化率超出預設的正常情況減速閾值，例如：1m／s ²），該控制單元4操控該煞車燈L及／或該危險警告燈W以對於後方來車發出該機車M緊急煞車的警示。

以上之敘述以及說明僅為本發明之較佳實施例之說明，對於此項技術具有通常知識者當可依據以下所界定申請專利範圍以及上述之說明而作其他之修改，惟此些修改仍應是為本發明之發明精神而在本發明之權利範圍中。

100:防追撞智能油門系統 1:駕駛人乘坐感測器 1F:座墊乘坐狀態感應資訊 2:煞車作動感測構件 2F:煞車作動狀態感應資訊 3:減速度感測器 3F:車體減速度狀態感應資訊 4:控制單元 B:手煞車 C:座墊 L:煞車燈 M:機車 T:油門構件 W:危險警告燈

［第1圖］為顯示根據本發明的一實施例的防追撞智能油門系統的方塊示意圖； ［第2圖］為顯示根據本發明實施例的防追撞智能油門系統的駕駛人乘坐感測器設置於機車的座墊的示意圖； ［第3圖］為顯示根據本發明實施例的防追撞智能油門系統的駕駛人乘坐感測器與控制單元操控油門構件的示意圖； ［第4圖］為顯示根據本發明實施例的防追撞智能油門系統的煞車作動感測構件與控制單元操控油門構件的示意圖；以及 ［第5圖］為顯示根據本發明實施例的防追撞智能油門系統的減速度感測器與控制單元操控煞車燈及／或危險警告燈的示意圖。

100:防追撞智能油門系統

1:駕駛人乘坐感測器

2:煞車作動感測構件

3:減速度感測器

4:控制單元

L:煞車燈

T:油門構件

W:危險警告燈

Claims (9)

1. 一種防追撞智能油門系統，包含： 駕駛人乘坐感測器，設置於機車的座墊，且該駕駛人乘坐感測器經配置而感測該座墊上是否有駕駛人乘坐，並對應產生座墊乘坐狀態感應資訊； 煞車作動感測構件，設置對應於該機車的手煞車，且該煞車作動感測構件經配置而感測該手煞車是否受到該駕駛人的拉掣動作，並對應產生煞車作動狀態感應資訊； 減速度感測器，設置於該機車的車體，且該減速度感測器經配置而感測該機車在進行減速時的速度變化率，並對應產生車體減速度狀態感應資訊；以及 控制單元，耦接於該駕駛人乘坐感測器、該煞車作動感測構件以及該減速度感測器以接收該座墊乘坐狀態感應資訊、該煞車作動狀態感應資訊以及該車體減速度狀態感應資訊，其中 該控制單元經配置而根據該座墊乘坐狀態感應資訊，在判斷出該座墊上有該駕駛人乘坐時，啟用該機車的油門構件，以確保只有在該駕駛人坐在該座墊上的情況下，該駕駛人能夠經由該油門構件驅動該機車， 該控制單元經配置而根據該煞車作動狀態感應資訊，在判斷出該手煞車受到該駕駛人的拉掣動作時，停用該油門構件，以確保在該駕駛人拉掣該手煞車時，該油門構件忽略該駕駛人的油門操縱而排除該駕駛人經由該油門構件驅動該機車，以及 該控制單元經配置而根據該車體減速度狀態感應資訊，在判斷出該機車在進行減速時的速度變化率超出預設的正常情況減速閾值時，操控該機車的煞車燈及／或危險警告燈，以使該煞車燈及／或該危險警告燈發出警示告知後方來車該機車處於緊急煞車狀態。
2. 如請求項1所述的防追撞智能油門系統，其中該駕駛人乘坐感測器為稱重感測器，該駕駛人乘坐感測器設置於該座墊的下方且量測該駕駛人乘坐在該座墊上的重量值，且該駕駛人乘坐感測器將該重量值轉換為該座墊乘坐狀態感應資訊。
3. 如請求項1所述的防追撞智能油門系統，其中該駕駛人乘坐感測器為測力感測器，該駕駛人乘坐感測器設置於該座墊的下方且量測該駕駛人坐在該座墊上而對於該座墊產生壓力的壓力值，且該駕駛人乘坐感測器將該壓力值轉換為該座墊乘坐狀態感應資訊。
4. 如請求項1所述的防追撞智能油門系統，其中該煞車作動感測構件具有按壓感應元件，該按壓感應元件經配置而承受該手煞車的煞車拉桿的抵壓而發出該煞車作動狀態感應資訊。
5. 如請求項1所述的防追撞智能油門系統，其中該煞車作動感測構件具有位移感應元件，該位移感應元件經配置而偵測該手煞車的煞車拉線的位移而發出該煞車作動狀態感應資訊。
6. 如請求項1所述的防追撞智能油門系統，其中預設的該正常情況減速閾值為1m／s ²。
7. 如請求項1所述的防追撞智能油門系統，其中該控制單元為依序且循環地啟用與停止該煞車燈以及該危險警告燈，以使該煞車燈以及該危險警告燈輪流地閃爍。
8. 如請求項1所述的防追撞智能油門系統，其中該機車的該油門構件為拉線式油門構件。
9. 如請求項1所述的防追撞智能油門系統，其中該機車的該油門構件為電子式油門構件。

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