TWM340231U - Handle bar grip with metal ring - Google Patents

Description

M340231 八、新型說明： 【新型所屬之技術領域】 本創作是有關於車輛握把套，更詳而_之 =具車辆握把套構造’能心現金= 握感，且兼具有舒適之握持特性。 貝从興 【先前技術】

按’目1Τ市售之車輛握把套，特別是機車或 把套，皆由橡膠或塑膠等軟質材料一體射出或發 至 而直接以緊配合方式嵌套於金屬或碳纖維製成 或配合環箍、鎖栓等束緊元件鎖固迫緊於車手其上s,， 無論何種形式，其握持部位均完全由軟質材料;提供惟對 於有些重型機車’或偏好金屬剛性之騎乘者而t 結構並不能滿足他們的需求，因此，如何能設心二種美 具有金屬質感與握感，但又能保有軟質材料具舒適握 性之車輛握把套，便有其必要。 、、 【新型内容】 本創作提供一種具金屬握環之車輛握把套構造，主要 包括有-軟質材料-體製成呈中空管狀之握持本體，其外 周J相對外側端處形成有一長度約佔總長度之主要握 持表面，可提供騎乘者大部分的手掌握持，而相對内側= 處則形成有一長度约佔總長度1/3之限位環槽，可供組裝嵌 套一金屬握環，並可藉由該金屬握環外周面大致中段處形 成之環形凹弧狀之凹陷部位，提供騎乘者姆指與食指相互 環扣握持者。 5 M340231 本創作所提供之車輛握把套構造，一方面可藉由 :篏套之金屬握環，提供騎乘者感受部分的金屬握感與^ •覺上之質感，另一方面又可藉由握持本體主要握持表面？ •木軟特性，提供騎乘者主要手掌部位之舒適握持者。 【實施方式】 :先，請參閱第一至三圖，本創作係—種具金屬握環 之車輛握把套構造較佳實施例，該握把套丄主要包括有一 握持本體1 〇與一金屬握環2 0 ;其中： 一 該握持本體1 〇，係由塑膠或橡膠等軟質材 成型呈中空管狀，而具有一内側端丄丄、一外側端1 2， 以及一位於内侧端i丄與外侧端1 2間之外周壁，該外周 壁相對内侧端11處具有一段適當距離長度之限位環槽工 3，相對外側端1 2處具有一段適當距離長度之主要握持 表面1 4 ;其中，該限位環槽丄3之環形周壁上環佈‘多 數軸向之止滑凸肋i 3 i，二側更分別形成有一限位擔壁 1 3 2 ’同時’該限位環槽丄3大致中段部位形成有較小 之壁厚，可提供較大之撓性變形，二側則相對形成較大壁 厚，可提供限位環槽i 3部位較大之結構強度，而該主要 握持表4係可提供操作者大部分掌心握持，如第四圖 所不；另外，本實施例之限位環槽工3大約佔該握把Μ 總長度的1/3,該主要握持表面！ 4収約佔握把套丄總長 度的2/3’亦即，該限位環槽i 3之長度距離大約是 持表面1 4的1/2 ; 該金屬握環2 0，係由金屬材料所製成’可組裝嵌套 6 M340231 ，面上於f握持本體i〇之限位環槽13上，且外周 作者姆Ϊ與人向凹弧狀之凹陷部位21 ’而可提供操 之金屬:環二持:Γ四圖所示；本實施例 ==::二:一 1。_二 之止/月凸肋1 3 1產生抵止迫緊作用’而可發揮 滑防轉效果，同時，該金屬握環2 0二端環壁也 〇 於限位裱槽1 3二相對端之限位擋壁i 3 2上， 而具有牢固地軸向定位效果。 '、明再芩閱第-至二圖’本實施例之握持本體1 ◦罪近外側端12處更組Μ套有-金屬裝飾套件30， 其係由金屬材料所製成呈環狀結構，主要目的在於提供握 把套1外側端之收束作用，並可與内侧端之金屬握環2 〇 產生平衡對稱之視覺美感，由於該金屬裝飾套件3 〇盘握 持本體1 0間之嵌套構造屬於習知構造，非本創作之技術 特徵，故不多所贅述。 再者，晴再簽閱第一至三圖，本創作具金屬握環之車 輛握把套構造，由於該金屬握環2 Q沒有内、外側的分別 與方向性的限制’故組裝時可隨s地選擇方向，並將握持 本體1 0内側端1 i之限位環槽i 3部位稍加施力擠壓變 形後，將金屬握環2 0套入限位環槽丄3中，即可輕易地 完成金屬握環2 0之組裝作業；同樣地，該外側端丄2之 M340231

故凡全不需要搭配任何鎖固元件， 低生產成本。 藉由以上說明，可將本創作之特色與可達成功效整理 如下： 2上，而完成 ，故可有效降 本創作之車輛握把套1，一方面可藉由内側端1 1之金屬握環2 Q提供姆指與食指相互環扣之金屬握感，

二、本創作之車輛握把套丄，其外側端丄2處更可搭 配一金屬裝飾套件3 〇作為尾端之收束，使其可與金屬握 環2 0相互搭配產生視覺上之對稱美感。 二、本創作之車輛握把套1，由於握持本體1 〇是由 橡膠或塑膠等軟質材料所構成，本身即具有適當地撓性變 特f生’加上金屬握壞2 〇兩端側内徑具有略大之直徑尺 寸设计’以及相對限位環槽1 3中段部位厚度較薄，具有 較大撓性變形特性，均有助於握持環套2 〇之組裝嵌套， 故整體組裝相當簡便快速。 四、本創作之車輛握把套1，其握持本體1 〇之限位 環槽1 3上設有多數止滑凸肋1 3 1，可與散套之金屬握 M340231 壞2 0内周面相對抵止迫緊，@時，纟限位環槽丄3兩端 側之限位擔壁1 3 2，也恰可與金屬握環2 〇之兩端環壁 '相互抵止限位，因此，可確保金屬握環2 0牢固地嵌套限 位’而不會產生活動旋轉或轴向鬆動。 五、本創作之車輛握把套i，由於金屬握環2 〇非直 接欲練金屬車手管2上，而是組裝後套於握持本體丄〇 之限位環槽1 3上，加上該握持本體丄〇是由軟質材料所 籲製成，本身具有吸震緩衝效果，而相當於吸震墊之作用， 故使金屬握環2 0能夠輕易地藉由握持本體1 〇吸收來自 於車輛經由金屬車手管2所傳遞之騎乘震動，而可減輕手 ，叉到的震動力量，因此，該金屬握環2 〇同樣能夠提供 安王舒適的握持感受，而不會有騎乘一段時間易造成手部 發麻或傷害之虞。 /、、本創作之車輛握把套丄，由於金屬握環2 〇之凹 陷=位2 1位於中段，且呈環狀設計，故組裝沒有内、外 • 2分’也沒有方向性的限制’可隨意地錄，更增加了組 衣的便利性與效率，另外環狀之凹陷部位2 1係呈凹弧 =，整體造型流線順暢，符合人體工學設計，可使姆指與 曰相互環扣握持時，能夠產生平順地服貼接觸，以避免 手才曰p肉受到應力集中，又能發揮牢靠地扣抓效果，可避 $手部在激烈地騎乘過程中產生橫向滑脫，故均可藉以提 鬲握持的安全性與舒適性。 七、本創作之車輛握把套1係藉由握持本體1 〇本身 之％〇性變形與擴張束緊特性，直接與車手管2嵌套束緊， M340231 故完：不需要搭配任何鎖固元件，故可降低生產成本。 综上所述，本創作在同類產品中實有其極佳之進步實 用性’同時遍查國内外關於此類結構之技 亦未發現有相㈣構造存在在先，是以，賴作實已且備 新型專利要件，爰依法提出申請。

淮以上所述者，僅係本創作之一較佳可行實施例而 已’故舉凡制本創作說明書及申請專利範圍所為之等效 結構變化，理應包含在本創作之專利範圍内。 【圖式簡單說明】 第一圖係本創作車輛握把套之外觀組合圖。 第二圖係本創作車輛握把套之立體分解圖。 _第二圖係本創作車輛握把套之局部側視剖面圖，並顯 示出止滑凸肋部位之剖面。 第四圖係本創作車輛握把套組裝車手管上，以及騎乘 握持狀態示意圖。 • 【主要元件符號說明】 1 握把套 2 車手管 10 握持本體 11 内側端 12 外側端 13 限位環槽 13 1 止滑凸肋 1 3 2 限位擋壁 14 主要握持表面 2 0 金屬握環 2 1 凹陷部位 3 0 金屬裝飾套件

Claims (1)

1. M340231 九、申請專利範圍： 、 _ 一 ，、、，屬握環之車輛握把套構造，包括： 持本體係由卓人質材料所一體成型呈中空管狀， 八有内側端外側端，以及-位於内侧端與外侧端 該外周壁上形成有—段骸長度距離之限位 ’以及-段預定長度距離之主要握持表面，該限位環

   _相對於_端’該主要握持表面則相對於外侧端，可 提供騎乘者大部分掌心握持； 金屬#至裒係、用以組|嵌套於該握持本體之限位環 槽上’其外周面上形成有—凹陷部位，可提供騎乘者姆指 與食指相互環扣握持。 2、 如巾請專利範圍第丄項所述之具金屬握環之車輛 握把套構造’其中該限位環槽二侧各形成有—限位播壁， 了用以抵止金屬握環兩端側之相對環壁。 3、 如申請專利範圍第丨項所述之具金屬握環之車輛 握把套構造’其中該限位環槽之環形周壁上環佈有多數轴 向之U肋’可與金屬握環之内周壁相互抵止迫緊。 4、 如申請專利範圍第i項所述之具金屬握環之車輛 握把套構造’其巾該限位環槽大財段部位之壁厚較薄。 5、 如申請專利範圍第i項所述之具金屬握環之車輛 握把套構造，其中該限位環槽大約佔握把套總長度的1/3。 6、 如申請專利範圍第丄項所述之具金屬握環之車輛 !至把套構& #中該主要握持表面大約佔握把套總長度的 2/3。 11 M340231 7、 如申請專利範圍第1項所述之具金屬握環之車輛 握把套構造，其中該限位環槽之長度距離大約是主要握持 表面的1/2。 8、 如申請專利範圍第1項所述之具金屬握環之車輛 握把套構造，其中該限位環槽大致呈環形凹弧狀。 9'如申請專利範圍第1項所述之具金屬握環之車輛 握把套構造’其中該握持本體靠近外側端處更組裝嵌套有 一金屬裝飾套件。

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