TWI652195B - 具有附加手柄之自行車車把 - Google Patents

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Abstract

一種具有附加手柄之自行車車把，其具有一額外提供手掌擱置的位置。該附加手柄係設置於該把手桿以及該配件之間，並具有一扁平上表面以及一扁平下表面。該附加手柄具有一握把部，該握把部包括有一扁平擱置面。特別是該扁平上表面可為該固定夾以及該握把部之間的凹陷部。該附加手柄係為由一第一和第二組件所構成的兩件式結構;該第一組件係為一具有一插銷的基本元件，該第二組件係為一用來套接於該插銷上的套接部。該第二組件可以是塑料製成。於另一實施例中，該第二組件具有一包括兩個設置於該握把部側面的擱置面之握把部。

Description

具有附加手柄之自行車車把
本發明係有關於一種用來改善使用者手掌擱置和提供額外抓握位置的自行車車把，尤指一種用來提供使用者手掌擱置的具有附加手柄之自行車車把以及一種具有該車把之自行車。
目前為了提高駕駛舒適性，提供額外的抓握位置和提高自行車駕駛員之駕駛表現，通常在自行車車把的左右端上皆設置有車把附加手柄。該等車把附加手柄一般被稱之為「Bar Ends」。習知之車把附加手柄係定位固定於兩車把端部之握桿上。而該等習知之車把附加手柄係通常透過固定夾或透過內部卡接結構安裝於管狀之車把內。
本發明之目的在於提供一種具有附加手柄之自行車車把的改良結構，特別是提供一種具有人體工學的新手柄選擇和提供使用者手掌擱置的位置。
本發明之具有附加手柄之自行車車把以及具有該車把之自行車係於申請專利範圍獨立項中述明。本發明之進一步結構特徵可從申請專利範圍附屬項以及說明書中取得。
本案所述之實施例係有關於自行車車把以及具有該車把的自行車。
依據本發明實施例，一具有附加手柄之自行車車把係用來提供手掌擱置的位置。該自行車車把包括：至少一把手桿；一配件；以及一具有一固定夾的附加手柄。本案較佳實施例係為該自行車車把具有兩把手桿；兩個配件；以及兩個分別具有一固定夾的附加手柄。本發明附加手柄係藉由該固定夾固定於該把手桿以及該配件之間的把手上。該附加手柄具有一從該固定夾由該車把遠離並向前方延伸之第一部件。該第一部件具有一扁平上表面以及一扁平下表面。藉由該扁平上表面設置而形成一手掌擱置位置。該附加手柄的另一結構方案亦可設置於配件內部的一個位置，亦即從個別的配件來看係朝向自行車前方偏移的位置。
於把手桿和配件之間的本發明附加手柄之創新結構，結合該附加手柄之新幾何形狀，並連同兩扁平面，故而能夠於至今仍未使用的把手桿和配件之間的區域來提供給使用者全新的抓握位置。
該扁平下表面可為一連接桿的一部分，其設置於該附加手柄的底側，因此朝自行車站立地面的方向延伸。
該扁平上表面係用來支撐自行車車把使用者的手掌。將手掌支撐於該新的位置，亦即於傳統的把手桿和配件之間，藉由水平向前伸出的扁平上表面以及一向內可伸的握把部，相較於習知技術的附加手柄，可以得到較緊密 的擱置。此係提供了使用者於把手桿和配件之間區域可得到握把和手掌新的擱置位置，此係至今仍未藉由附加手柄來作為手掌擱置於該區域。
於本發明中所述之「配件」係意指剎車桿或變速桿。
另，於本發明中之任一實施例，只要述及第一把手桿、第一配件以及第一附加手柄時，則亦同樣意指第二把手桿、第二配件以及第二附加手柄設置於該自行車車把。於本發明自行車車把中設有一對稱結構，亦即設有一左/右附加手柄。為了便於說明，以下僅述及自行車車把上的單一附加手柄。
該附加手柄設置有上/下扁平面第一部件，係從車把連接至該固定夾。如第2、4圖實施例所示，環狀的固定夾之形成可從其凸部延伸過渡至對應凸部，該扁平上表面(參閱第2圖圖號206)再連接至該對應凸部。於另一實施例中，一握把部可再與該扁平上表面連接。
該環狀固定夾可用來固定在自行車車把上。與其連接的第一部件連同該下扁平面第一部件可讓「配件」，特指剎車桿或變速桿，於組裝狀態時，在附加手柄下方向外，意即由配件朝把手桿的方向延伸。透過該下扁平面可以提供該配件足夠的空間，此可請參閱第1圖實施例。
提供使用者手掌擱置的扁平上表面以及提供容納配件的空間的扁平下表面，兩者之組合可將本發明的附加手柄配設於把手桿以及配件之間的狹窄區域，同時提供使用者擱置手掌於該區域。
依據本發明實施例，該附加手柄超出車把前緣約100至170mm，較佳為130mm。
依據本發明另一實施例，該握把部於其外端或頂端上設置一由頂端約略平行該車把主軸進行延伸的把手部，此可參閱第7圖。該「約略平行」 之特徵可容許+/-20°，較佳為+/-10°的裕度。就本實施例而言，該附加手柄超出車把前緣約100-170mm，較佳為145mm。
依據本發明另一實施例，該扁平上表面係於該附加手柄頂側延伸，該扁平下表面係於該附加手柄底側延伸。
本發明所述之附加手柄「頂側」係指於組裝於把手之狀態時朝向使用者之方向。第1圖係為本發明附加手柄和該自行車車把頂側的俯視圖。相對於頂側，本發明所述之附加手柄「底側」係指於組裝狀態時朝向自行車所站立的地面之方向。換言之，頂側係指朝向使用者的方向，而底側係指背向使用者的方向，此可參閱第5圖，並於下文配合圖式說明來進行陳述。
依據本發明另一實施例，附加手柄之第一部件於該扁平上/下表面之間的配件側設有一第一抵靠側面。該第一抵靠側面係連接該扁平上/下表面。該第一抵靠側面約略垂直於該扁平上表面和/或垂直於該扁平下表面。該附加手柄的第一部件係於扁平上、下表面之間的把手側設有一第二抵靠側面。該第二抵靠側面係於該扁平上、下表面之間傾斜延伸。
本發明實施例中所述之「傾斜」係理解為向內彎曲。由外或把手桿觀之，該傾斜面向下接近前方結構，此特徵可從第5圖看出。
本發明實施例中所述之「配件側」係理解為該附加手柄面向配件之一側。本發明實施例中所述之「把手側」係理解為該把手面向配件之一側。
另，「約略垂直」係理解為不僅90°，並且包括90°±1°,±2°,±3°,±4°,±5°,±6°,±8°,±9°,±10°。
本發明倒角式的抵靠側面可額外提供使用者在使用於附加手柄下方，並向外延伸的剎車桿時手指可擱置的空間。該於附加手柄下方延伸的剎 車桿係圖示於第1圖。因此，本發明該實施例可達到把手桿、附加手柄以及配件的緊湊結構目的。透過該倒角面可提供空間來操作該剎車桿和/或該變速桿，此外，還可以讓手掌於該狹窄的空間中達到輕鬆容易擱置於該附加手柄上的目的。
該第一抵靠側面約略垂直於該扁平上表面的一實施例可由第2圖圖號208清楚看出。於扁平上、下表面之間傾斜延伸的第二抵靠側面係於第3圖(圖號309)以及第5圖(圖號509)看出。
依據本發明另一實施例，該第一抵靠側面208係為一可容納配件部件之凸出表面。該凸出的第一抵靠側面可配合配件的形狀予以成形。
依據本發明另一實施例，該附加手柄具有一提供使用者抓握的握把部。該扁平上表面於把手側界定出一該附加手柄外緣以及在配件側界定出一該附加手柄內緣。該握把部係由該外緣向內緣偏移。
該握把部向內偏移的定位讓使用者具有一抓握該握把部的位置。並於該扁平上表面形成一抓握位置或一擱置位置，其向外，亦即朝把手桿方向以及進一步朝相對於握把部之外緣方向來設置，此可從第2圖的側視圖看出。於第2圖中，該扁平上表面206係遠離把手延伸，而該握把部210持續向內偏移。換言之，該扁平上表面有一段是環繞該握把部。
依據本發明另一實施例，該握把部係由附加手柄第一部件沿著傾斜於第一部件之主延伸方向並遠離把手進行延伸。此外，該握把部係於一由附加手柄的外緣向該配件方向所延伸的區域與該扁平上表面進行連接。
本實施例之幾何形狀係可從第1圖清楚看出。該附加手柄的位置或該握把部110開始延伸的區域114並非位於該附加手柄的外緣111，而是由該 外緣向內緣112偏移之處。因此，該扁平上表面106可沿著主延伸方向113進一步遠離把手進行延伸，即使是該握把部係遠離該主延伸方向傾斜延伸。
依據本發明另一實施例，該握把部係於配件側具有一扁平的擱置面。
該擱置面係切線式從該握把部表面遠離延伸，並形成一平滑的結構過渡，因此可以達到較低的表面負荷。
本發明實施例另提供一擱置面，可提供給使用者拇指根部置放。該擱置面115，215係清楚圖式於第1、2圖中，並作為內翼，而該扁平上表面106係為外翼。食指和中指係可夾鉤該等平面118，418。
總而言之，於該把手桿和該配件之間的狹窄區域係提供有一由該扁平上表面所形成的手掌擱置面、一由握把部所形成的抓握位置以及一可提供給使用者拇指根部置放之擱置面。
依據本發明另一實施例，該扁平上表面係為該固定夾以及該握把部之間的凹陷部。
該固定夾以及該握把部之間的凹陷部可從第2圖中看出，其中該凹陷部206係為側面顯示。
依據本發明另一實施例，該握把部於車把遠端部具有一圓形的橫剖面。
該握把部的形狀亦可異於圓形的些微偏差。
依據本發明另一實施例，該扁平上表面於把手握桿側至少部分環繞該握把部，並且於一尾端區域進行延伸。
基本上，該尾端區域可理解為該扁平上表面的一個區域。如於第1、2圖所示的實施例所示，該實施例的手掌擱置面係具有由該把手遠離延伸的儘可能較長平面，即使是該握把部係遠離該手掌擱置面之主延伸方向向內或是朝著該配件方向傾斜延伸。
依據本發明另一實施例，該扁平上表面的尾端區域係朝附加手柄之底側延伸過渡至該附加手柄之一圓弧區域。
該實施例可讓使用者的手指輕易的抓握扁平上表面。該圓弧區域/圓弧面(參閱第1、5圖的118、518)的環繞抓握讓使用者可以享有一個符合人體工學、舒適的抓握位置。
依據本發明另一實施例，該附加手柄係為由一第一和第二組件所構成的兩件式結構；該第一組件係為一具有一插銷的基本元件；以及該第二組件係為一用來套接於該插銷上的套接部。
本實施例可以在生產技術方面提供某些優勢。例如該第二組件可以是塑料製成。於另一實施例中，該第二組件具有兩個設置於該握把部側面的擱置面。特別是該等擱置面可設置於該握把部上，此可參閱第1圖圖號106、115。換言之，該握把部具有提供給使用者手掌和拇指根置放的平面。本發明之附加手柄的組裝可輕易地透過將該套接部套設於該基本元件上即可。
本發明實施例另包括一具有於上/下述實施例中所揭示之自行車車把的自行車。
另值得一提的是，本文中的用詞「具有」、「包括」並非排除其它元件或步驟，而「一個」並非排除複數個的情況。此外，參考上述實施例之一所描述的特徵或步驟亦可與本發明的其他實施例的其他特徵或步驟結合使 用。於申請專利範圍中所示圖號不得被視為具有限制性。
100‧‧‧自行車車把
101‧‧‧附加手柄
102‧‧‧把手桿
103‧‧‧配件
104‧‧‧固定夾
105‧‧‧第一部件
106‧‧‧扁平上表面
107‧‧‧頂側
110‧‧‧握把部
111‧‧‧外緣
112‧‧‧內緣
113‧‧‧主延伸方向
114‧‧‧區域
115‧‧‧擱置面
117‧‧‧尾端區域
118‧‧‧圓弧區域
201‧‧‧附加手柄
204‧‧‧固定夾
205‧‧‧第一部件
206‧‧‧扁平上表面
207‧‧‧頂側
208‧‧‧第一抵靠側面
210‧‧‧握把部
215‧‧‧擱置面
219‧‧‧底部平面
300‧‧‧自行車車把
301‧‧‧附加手柄
302‧‧‧把手桿
308‧‧‧抵靠側面
309‧‧‧第二抵靠側面
310‧‧‧握把部
315‧‧‧擱置面
316‧‧‧車把遠端部
400‧‧‧自行車車把
401‧‧‧附加手柄
406‧‧‧扁平上表面
410‧‧‧握把部
415‧‧‧擱置面
418‧‧‧圓弧區域
417‧‧‧尾端區域
501‧‧‧附加手柄
504‧‧‧固定夾
506‧‧‧扁平上表面
507‧‧‧頂側
509‧‧‧第二抵靠側面
510‧‧‧握把部
517‧‧‧尾端區域
518‧‧‧圓弧面
519‧‧‧扁平下表面
520‧‧‧底側
601‧‧‧附加手柄
604‧‧‧固定夾
606‧‧‧扁平上表面
609‧‧‧傾斜延伸平面
610‧‧‧握把部
615‧‧‧擱置面
700‧‧‧車把
701‧‧‧附加手柄
710‧‧‧握把部
722‧‧‧把手部
第1圖係為本發明自行車車把實施例之立體示意圖。
第2圖係為本發明自行車車把實施例之斜視圖。
第3圖係為本發明自行車車把另一實施例之立體示意圖。
第4圖係為本發明自行車車把實施例之斜視圖。
第5圖係為本發明車把附加手柄實施例之側視圖。
第6圖係為本發明車把附加手柄實施例之斜視圖。
第7圖係為本發明車把附加手柄實施例之斜視圖。
為使貴審查委員方便了解本發明之內容，及所能達成之功效，茲配合圖示列舉具體實施例，詳細說明如下：如第1圖所示，本發明具有附加手柄101之自行車車把100包括有一習知的把手桿102和一配件103。此處的該配件103係為一沿著附加手柄底側延伸的剎車桿。該附加手柄101具有一用來固定於自行車車把100上的固定夾104。該附加手柄101另具有一從該固定夾104遠離該自行車車把100進行延伸的第一部件105。該第一部件105包括有一扁平上表面106和一扁平下表面(例如參閱第5圖，圖號519)。藉由該第一部件105的扁平的上表面106的設置形成一手掌擱置部，因此，該扁平上表面106係設置於該附加手柄101的頂側107 處。該扁平下表面係沿著該附加手柄底部(參閱第5圖)進行延伸。該附加手柄具有一提供使用者抓握的握把部110。該扁平上表面106於把手側界定出一外緣111以及在配件側界定出一內緣112。如第1圖所示，該握把部110由該外緣111向內緣112偏移。又如第1圖所示，該握把部110由第一部件沿著傾斜於第一部件之主延伸方向113並遠離把手進行延伸。該握把部110係於一由附加手柄的外緣向該配件103方向所延伸的區域114與該扁平上表面106進行連接。
於第5圖實施例中可清楚看出，該握把部110於配件側具有一用來提供給使用者拇指根部置放的扁平的擱置面115。該扁平上表面106於把手握桿側至少部分環繞該握把部110，並且於一尾端區域117進行延伸。如第1圖所示，該扁平上表面106的尾端區域117係朝附加手柄之底側延伸過渡至該附加手柄之一圓弧區域118。該延伸過渡亦可從第5圖清楚看出，其中可看出該圓弧區域118以及圓弧面518。
在第2圖的斜視圖中係為另一具有本發明附加手柄201之自行車車把。該扁平上表面206係形成於該附加手柄201的第一部件205上。該扁平上表面206係為該固定夾204以及該握把部210之間的凹陷部。由第2圖可清楚看出，該第一抵靠側面208約略垂直於該扁平上表面206。於該附加手柄201之頂側207係形成一提供給使用者手掌擱置部。該手掌擱置部係從固定夾遠離延伸，並超過該握把部210或環繞該握把部210進行延伸。該握把部210的擱置面215係呈圓弧狀延伸過渡成為一底部區域/一底部平面219。該底部平面219並非半圓形，而是形成一平行的手指擱置平面。第4圖中的平面419亦同樣是如此。
第3圖係為本發明具有附加手柄301之自行車車把300之另一實施例。該把手桿302係設置於第3圖所示之附加手柄左側。該握把部310於車把 遠端部316具有一圓形的橫剖面，並於配件側設有一扁平的擱置面315。該垂直延伸的抵靠側面308係可於第3圖中清楚看出。於扁平上、下表面之間傾斜延伸的第二抵靠側面309亦同樣可從第3圖中看出。
第4圖係為具有附加手柄401之自行車車把400斜視圖。該握把部410係具有一於配件側呈扁平狀的擱置面415，該擱置面415係朝附加手柄底側方向持續延伸過渡至一圓弧區域。該擱置面415係切線式從該握把部410表面遠離延伸，並形成一平滑的結構過渡，因此可以達到較低的表面負荷。該附加手柄之扁平上表面406係為該固定夾以及握把部410之間的凹陷部，並且部分環繞該握把部410進行延伸。該扁平上表面106係藉由一尾端區域417環繞該握把部410進行延伸。該尾端區域417係延伸過渡至一朝附加手柄底側進行延伸的圓弧區域418。
第5圖係為本發明之車把附加手柄501側視圖。由第5圖的側視圖中可清楚看出固定夾504、附加手柄501的頂側507以及519底側520。該扁平上表面506係顯示使用者方向，而該扁平下表面係顯示地面的方向。該第二抵靠側面509係於該扁平上、下表面506，519之間傾斜延伸，此亦同樣可於第5圖中看出。於該固定夾以及握把部510之間呈現為凹陷部之該扁平上表面506係於該尾端區域517處延伸過渡為圓弧區域或圓弧面518，該圓弧面係由附加手柄之頂側507朝向底側520呈彎曲延伸。
第6圖係為本發明車把附加手柄601實施例斜視圖。如同第5圖，該固定夾604、握把部610之擱置面615以及本發明扁平上表面606皆設置於附加手柄頂側上。該傾斜延伸平面609亦可從第6圖看出。
依據本發明附加手柄701之另一實施例，該握把部710於其外端或頂端上設置一由頂端約略平行該車把700主軸進行延伸的把手部722。該額外抓握位置特別提供給長途駕駛員一較佳的使用舒適性。
以上實施例僅為方便說明而揭露，並非用以限定本發明，任何熟習此應用者，當可做各種更動與不同的應用，其本質未脫離本發明之精神範疇者，皆當包含在本發明專利範圍保護中。
綜上所述，本發明在突破先前之技術下，確實已達到所欲增進之功效足供產業上利用，再者，本發明申請前未曾公開，且也非熟悉該項技藝者所易於思及，其所具之新穎性、進步性顯已符合發明專利之申請要件，爰依法提出發明申請。

Claims (14)

  1. 一種具有附加手柄之自行車車把，其用來提供手掌擱置的位置，該自行車車把主要包括：一把手桿；一配件；以及一具有一固定夾的附加手柄；該附加手柄係藉由該固定夾固定於該把手桿以及該配件之間；該附加手柄具有一從該固定夾由該車把遠離延伸之第一部件；該第一部件具有一扁平上表面以及一扁平下表面；以及藉由該扁平上表面設置而形成一手掌擱置位置；其中，該附加手柄具有一提供給使用抓握的握把部；該扁平上表面於把手側界定出一附加手柄之外緣以及在配件側界定出一附加手柄之內緣；以及該握把部由該外緣向該內緣偏移設置。
  2. 如申請專利範圍第1項所述之自行車車把，其中，該扁平上表面係於該附加手柄之一頂側進行延伸；以及該扁平下表面係於該附加手柄之一底側進行延伸。
  3. 如申請專利範圍第1或2項所述之自行車車把，其中，該附加手柄的該第一部件係於該扁平上、下表面之間的配件側設有一第一抵靠側面；該第一抵靠側面係連接該扁平上、下表面；該第一抵靠側面約略垂直於該扁平上表面和/或垂直於該扁平下表面；該附加手柄的該第一部件係於該扁平上、下表面之間的把手側設有一第二抵靠側面；以及該第二抵靠側面係於該扁平上、下表面之間傾斜延伸。
  4. 如申請專利範圍第1項所述之自行車車把，其中，該握把部係由該第一部件沿著傾斜於該第一部件之主延伸方向並遠離把手進行延伸；以及該握把部係於一由附加手柄的外緣向該配件方向所延伸的區域與該扁平上表面進行連接。
  5. 如申請專利範圍第1項所述之自行車車把，其中，該握把部係於配件側具有一擱置面。
  6. 如申請專利範圍第1項所述之自行車車把，其中，該握把部於車把遠端部具有一約略圓形的橫剖面。
  7. 如申請專利範圍第1項所述之自行車車把，其中，該扁平上表面於把手握桿側至少部分環繞該握把部延伸進入一尾端區域。
  8. 如申請專利範圍第7項所述之自行車車把，其中，該扁平上表面的尾端區域係朝附加手柄之底側延伸過渡至該附加手柄之一圓弧區域。
  9. 如申請專利範圍第1項所述之自行車車把，其中，該扁平上表面係為該固定夾以及握把部之間的凹陷部。
  10. 如申請專利範圍第1項所述之自行車車把，其中，該附加手柄係為由一第一和第二組件所構成的兩件式結構；該第一組件係為一具有一插銷的基本元件；以及該第二組件係為一用來套接於該插銷上的套接部。
  11. 如申請專利範圍第10項所述之自行車車把，其中，該第二組件具有一握把部以及兩個設置於該握把部側面的擱置面。
  12. 如申請專利範圍第10或11項所述之自行車車把，其中，該第二組件係為塑膠所製成。
  13. 如申請專利範圍第1項所述之自行車車把，其中，該扁平上、下表面至少部分平行延伸。
  14. 一種具有如上述申請專利範圍第1至13項其中任一項所述之自行車車把之自行車。
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