TWM275971U - Rim structure with composite material for bicycle - Google Patents
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Description
M275971 八、新型說明： 【新型所屬之技術領域】 ‘ 本創作係有關一種自行車複合材料輪圈之技術領域， 尤指一種可快速散熱之複合材料輪圈結構。 【先前技術】 / 按，傳統的自行車輪圈多半係以金屬材料製成，因金 屬材料之重量較重，因此目前業界已研發出多種以複合材 I 料來製作輪圈結構。 全碳纖維材料之輪圈雖有輕量化的優點，但是一般的 碳纖補強高分子複合材料並不耐高溫，當溫度高於2 0 0 °C時其強度便會下降且表面會因高溫產生破壞，此外，全 碳纖維補強高分子複合材料之輪圈因其散熱係數較低，因 此其與剎車塊接觸部份的瞬間摩擦溫度度可達3 5 0°C以 上，換言之，全碳纖維材料之輪圈與剎車塊接觸的部份會 因高工作溫度而產生異常磨耗，致使輪圈損傷，若要提高 φ 全碳纖維材料輪圈之耐高溫效果，便需採用耐高溫樹脂系 統來製造輪圈，但是其所用之樹脂材料單價高且製程費用 、 高昂，因此有加以改良之必要。 為了改善前述之問題，便有業者研發出以碳纖維包覆 鋁材製成複合材料之輪圈結構，或者是以碳纖維搭接鋁圈 之結構設計，這兩種結構中鋁材或鋁圈都有優於碳纖維之 散熱效果，因此不會發生溫度過高的異常磨耗問題，但是 相對地，這兩種結構形態因為仍然有部份結構使用金屬材 料，因此其減輕之重量有限，而仍有再加以改進之必要。 ⑧ M275971 【新型内容】 本創作之主要目的，在於解決上述的問題而提供一種 自行車複合材料輪圈結構，其主要係於複合材料製成之輪 圈側壁與刹車塊接觸之位置間隔嵌設有多數由南散熱材料 製成之散熱塊，而可由多數散熱塊快速消散剎車塊與輪圈 侧壁摩擦產生之熱量，進而可達到輕量化與高散熱兼倶之 功效。 為達前述之目的，本創作之自行車複合材料輪圈結構 具有一本體，該本體具有二環形之侧壁，該二侧壁之間係 以一環形之肋連接，且該二侧壁鄰近圓心之一端相連接， 而該二侧壁的另一端與該肋之間形成一卡槽以供輪胎嵌 卡，而該本體全由複合材料製成，且該二侧壁間隔嵌設有 多數由高散熱材料製成之散熱塊，俾由多數散熱塊快速消 散剎車塊與輪圈側壁摩擦產生之熱量。 本創作之上述及其他目的與優點，不難從下述所選用 實施例之詳細說明與附圖中，獲得深入了解。 當然，本創作在某些另件上，或另件之安排上容許有 所不同，但所選用之實施例，則於本說明書中，予以詳細 說明，並於附圖中展示其構造。 【實施方式】 請參閱第1圖至第3圖，圖中所示者為本創作所選用 之實施例結構，此僅供說明之用，在專利申請上並不受此 種結構之限制。 本實施例之自行車複合材料輪圈結構，其具有一全碳 ⑧ M275971 纖維材料製成之本體1，該本體1具有二環形之侧壁1 • 1、1 2，該二側壁1 1、1 2之間係以一環形之肋1 3 . 連接，且該二側壁1 1、1 2鄰近圓心之一端相連接，而 該二侧壁1 1、1 2的另一端與該肋1 3之間形成一卡槽 1 4以供輪胎2嵌卡。 .； 該本體1全由複合材料製成，於本實施例中係以全碳 纖維製成，且該二側壁1 1、1 2對應剎車塊3之位置間 隔設有多數嵌槽1 1 1、1 2 1，各嵌槽1 1 1、1 2 1 _ 中分別嵌設一散熱塊1 5，於本實施例中散熱塊1 5係以 石炭/碳複合材料(carbon/carbon composite materials) 所製成，且各嵌槽1 1 1、1 2 1之形狀係對應於散熱塊 1 5之形狀，使各散熱塊1 5嵌入各嵌槽1 1 1、1 2 1 中，並以高性能黏膠A將散熱塊1 5黏著固定於嵌槽1 1 1、1 2 1中，而令該二側壁1 1、1 2外表形成平滑面。 由於碳/碳複合材料之熱含量（heat capacity)是一 般金屬材料的2.5倍，且碳/碳複合材料具有於肋卯它之 高溫條件下其強度與剛性仍保持不變的特性，因此，多數 :嵌設於輪圈本體1中之散熱塊15能快速消散剎車塊3與 輪圈側壁1 1、1 2摩擦產生之熱量，讓全礙纖維補強高 分子複合材料製成之輪圈本體工不致因過熱而發生異常磨 耗的問題。再者，全碳纖維補強高分子複合材料製成之輪 圈本體1與礙/碳複合材料製成之散熱塊工5都是輕量: 的材料，因此本創作可達到輕量化與高散熱性之雙重功效。 當然，本創作仍存在許多例子，其間僅細節上 M275971 。請參閱第4圖，其係本創作之第二實施例，其中各散熱 塊4 5外緣凸出有數個卡塊4 5 1，而各嵌槽4 1 1、4 2 1對應各卡塊4 5 1分別設有一卡槽4 1 2、4 2 2， 俾使各散熱塊4 5可藉各卡塊4 5 1與卡槽4 1 2、4 2 2嵌合而固定，如此同樣可達到與前述第一實施例相同之 功效。 以上所述實施例之揭示係用以說明本創作，並非用以 限制本創作，故舉凡數值之變更或等效元件之置換仍應隸 屬本創作之範疇。 由以上詳細說明，可使熟知本項技藝者明暸本創作的 確可達成前述目的，實已符合專利法之規定，爰提出專利 申請。 【圖式簡單說明】 第1圖係本創作之局部立體分解圖 第2圖係本創作之輪圈與輪胎及剎車塊配置之示意圖 第3圖係本創作之散熱塊嵌合於嵌槽之剖視示意圖 第4圖係本創作第二實例中散熱塊嵌合於嵌槽之剖視 不意圖 侧壁11、12 肋1 3 散熱塊1 5 剎車塊3 【主要元件符號說明】 本體1 嵌槽 1 1 1、1 2 1 卡槽1 4 輪胎2 ⑧ M275971 南性能黏膠A 嵌槽4 1 1、4 2 1 散熱塊4 5 卡槽4 1 2、4 2 2 卡塊4 5 1
Claims (1)
- M275971 九、申請專利範圍： 1 · 一種自行車複合材料輪圈結構，其具有一本體，該本 體具有二環形之侧壁，該二侧壁之間係以一環形之肋 連接，且該二侧壁鄰近圓心之一端相連接，而該二侧 壁的另一端與該肋之間形成一卡槽以供輪胎嵌卡； 其改良在於： 該本體全由複合材料製成，且該二側壁間隔嵌設 有多數由高散熱材料製成之散熱塊，俾由多數散熱塊 快速消散剎車塊與輪圈侧壁摩擦產生之熱量。 2·依申請專利範圍第1項所述之自行車複合材料輪圈結 構，其中該散熱塊係由碳/碳複合材料所製成。 3·依申請專利範圍第1項所述之自行車複合材料輪圈結 構，其中該輪圈本體係選自全碳纖維、玻璃纖維、克 維拉纖維其中之一種或其混合製成之材料所製成。 4·依申請專利範圍第1項所述之自行車複合材料輪圈結 構，其中該二侧壁間隔設有多數嵌槽，而各嵌槽之形 狀係對應於散熱塊之形狀，使各散熱塊可嵌入各嵌槽 中，而令該二侧壁外表形成平滑面。 5·依申請專利範圍第4項所述之自行車複合材料輪圈結 構，其中各散熱塊與各嵌槽間更以高性能黏膠黏著固 定。 6·依申請專利範圍第4項所述之自行車複合材料輪圈結 構，其中各散熱塊外緣凸出有數個卡塊，而各嵌槽對 應各卡塊分別設有一卡槽，俾使各散熱塊藉各卡塊與 M275971 卡槽之嵌合而固定。
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