CN204140715U - 碟盘 - Google Patents

Abstract

一种碟盘，其组接于车辆轮毂一侧，碟盘周侧用以与刹车卡钳动作时紧夹，碟盘包括一本体及数个散热片，其中；本体包括组设于轮毂一侧的固设部，一对应刹车卡钳的磨擦环部，及数个连接固设部与磨擦环部间的连接肋，每二相邻的连接肋与磨擦环部围成一环形孔，于环形孔至少一孔端设置一嵌固槽；数个散热片，其以周侧嵌设定位于嵌固槽，各散热片设有数个一体连接散热片表面并铆接固定于嵌固槽的固定部，各数个散热片间隔设置有数个导风凸块，各导风凸块设置一导风孔，导风孔包括一流入端以及一流出端。本实用新型具有良好散热效果以及组合稳固，使得组合于碟盘的散热片不仅可以有效导引外界气流吹向碟盘降低温度，且散热片又能呈稳固地嵌合于碟盘。

Description

碟盘

技术领域

本实用新型是与刹车装置的碟盘有关，特别是指碟盘上额外安装了可以导引气流对碟盘进行散热功能的散热片，且是散热片与碟盘两者相互组合的机构有关。

背景技术

车辆常见的刹车系统可分为碟式刹车与鼓式刹车二种，其中碟式刹车设计是将碟盘固定于于一轮毂侧面，且碟盘与轮毂同步旋转，另对应碟盘周侧设置有刹车卡钳，车辆的减速或停止动作原理主要是以刹车卡钳的来令片夹紧碟盘并限制其旋转，以致轮胎表面直接对路面磨擦达到减速或停止的需求。

由上述内容可知车辆在刹车动作时，刹车卡钳的来令片会瞬间夹紧旋转碟盘，而且于那瞬间旋转动能大部分是转换成高温热能。因此车辆行驶于经常性刹车动作状态下，碟盘则因高温会产生硬化降低磨擦系数。为了改善上述碟盘使用上有高温问题，可以透过加大尺寸的碟盘、来令片或是在碟盘上开设有散热孔、划线导风沟等方式。例如中国台湾第M462708号「自行车碟盘结构」，其即是在碟盘上设置散热凹槽，提升耐用性。甚至有业者开发出散热风扇，同样也是安装于轮毂一侧并位于碟盘与轮毂间，透过轮毂旋转时同步带动散热风扇旋转，提升碟盘的散热效率，例如中国台湾第M420480号「自行车之碟式煞车组件」。

另外，尚有一种刹车碟盘，其于本体相对两侧锁固散热件，以接触式进行热能传递，提供较佳的散热效果，即中国台湾第M470900号「煞车碟盘」。M470900号专利案，其碟盘单纯只靠散热件接触式传导热能效果有限，而且其仅靠锁固件(铆钉)穿固散热件及本体结合固定，此固定方式在长期旋转又受刹车卡钳紧咬而会有瞬间变形的碟盘来说，散热件结合于本体的方式仍显结合强度不足。

有鉴于此，本发明人为了能够提供更佳的散热效果以及具有适当组合强度结构需求，利用许多时间投入研究相关知识，并加以比较各项优劣，且进行相关产品的研究与开发，并历经多次实验与测试，而终于推出一种碟盘，借以符合现今使用需求。

实用新型内容

为克服现有散热效果不佳以及组合强度欠佳的缺失，本实用新型提供一种碟盘，其具有良好散热效果以及组合稳固，使得组合于碟盘的散热片不仅可以有效导引外界气流吹向碟盘降低温度，且散热片又能呈稳固地嵌合于碟盘。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种碟盘有两种实施形态，第一种是碟盘为一体成形型态，第二种碟盘是复合组接式碟盘。

第一种碟盘(一体成形型态)，其组接于车辆轮毂一侧，且碟盘周侧用以与刹车卡钳动作时紧夹，该碟盘包括有一本体及数个散热片，其中：该本体包括有组设于轮毂一侧的固设部，一对应刹车卡钳的磨擦环部，以及数个连接固设部与磨擦环部间的连接肋，于每二相邻的连接肋与磨擦环部围成一环形孔，并于环形孔至少一孔端设置有一嵌固槽，且嵌固槽未完全环绕于环形孔该至少一孔端；该数个散热片，其以周侧嵌设定位于该嵌固槽，各散热片设有数个一体连接散热片表面并铆接固定于嵌固槽的固定部，另于各数个散热片间隔设置有数个导风凸块，并于各导风凸块设置有一导风孔，该导风孔包括有一流入端以及一流出端，其中流出端朝向磨擦环部方向。

上述第一种碟盘，该连接肋呈放射状，且每一连接肋朝向同一侧的连接肋呈弯弧状，又连接肋靠近磨擦环部为宽度较薄处。各嵌固槽是包括磨擦环部内周侧，以及每二相邻连接肋的相对侧位置。其中各嵌固槽设置有数个对应各散热片的固定部穿设铆接固定的固定孔，且固定孔包括有一小径孔端以及一大径孔端，又散热片的固定部未与散热片一体连接的端部铆接卡抵于大径孔端。每二相邻的导风凸块是分别设置于该散热片相对两侧。

第二种碟盘(复合组接式碟盘)，一种碟盘，其组接于车辆轮毂一侧，且碟盘周侧用以与刹车卡钳动作时紧夹，该碟盘包括有一本体、一磨擦环及数个散热片，其中：该本体包括有组设于轮毂一侧的固设部、数个由固设部向外延伸的衔接肋；该磨擦环，其包括有一磨擦环部以及呈一体连接磨擦环部且数个对应该数个衔接肋固设的连接肋，于每二相邻的连接肋与磨擦环部围成一环形孔，并于环形孔至少一孔端设置有一嵌固槽，且嵌固槽未完全环绕于环形孔该至少一孔端；该数个散热片，其以周侧嵌设定位于该嵌固槽，各散热片设有数个一体连接散热片表面并铆接固定于嵌固槽的固定部，另于各数个散热片间隔设置有数个导风凸块并于各导风凸块设置有一导风孔，该导风孔包括有一流入端以及一流出端，其中流出端朝向磨擦环部方向。

上述第二种碟盘，该衔接肋呈放射状，而每一连接肋朝向同一侧的连接肋呈弯弧状，又连接肋靠近磨擦环部为宽度最薄处。各嵌固槽是包括磨擦环部内周侧，以及每二相邻连接肋的相对侧位置。其中各嵌固槽设置有数个对应各散热片的固定部穿设铆接固定的固定孔，且固定孔包括有一小径孔端以及一大径孔端，又散热片的固定部未与散热片一体连接的端部铆接卡抵于大径孔端。每二相邻的导风凸块是分别设置于该散热片相对两侧。

本实用新型的有益效果是，其具有良好散热效果以及组合稳固，使得组合于碟盘的散热片不仅可以有效导引外界气流吹向碟盘降低温度，且散热片又能呈稳固地嵌合于碟盘。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型第一实施例分解立体示意图。

图2是本实用新型第一实施例组合立体示意图。

图3是本实用新型第一实施例散热片固定部未铆接于固定孔剖面示意图。

图4是本实用新型第一实施例散热片固定部铆接于固定孔剖面示意图。

图5是本实用新型第二实施例分解立体示意图。

图6是本实用新型第二实施例组合立体示意图。

图7是本实用新型第二实施例磨擦环立体示意图。

图中标号说明：

1本体         11固设部

12磨擦环部    13连接肋

14环形孔      15嵌固槽

16固定孔      2散热片

20固定部      21导风凸块

22导风孔      23流入端

24流出端      3本体

31固设部      32衔接肋

4磨擦环       41磨擦环部

42连接肋      43环形孔

44嵌固槽      45固定孔

5散热片       50固定部

51导风凸块    52导风孔

53流入端      54流出端

具体实施方式

请配合参阅图1至图4所示，其为本实用新型碟盘第一实施例(一体成形型态)，其组接于车辆轮毂(图未绘制轮毂)一侧，且碟盘周侧用以与刹车卡钳(图未绘制刹车卡钳)动作时紧夹，该碟盘包括有一本体1及数个散热片2，其中：该本体1包括有组设于轮毂一侧的固设部11，一对应刹车卡钳的磨擦环部12，以及数个连接固设部11与磨擦环部12间的连接肋13，于每二相邻的连接肋13与磨擦环部12围成一环形孔14，并于环形孔14至少一孔端设置有一嵌固槽15，且嵌固槽15未完全环绕于环形孔14该至少一孔端；该数个散热片2，其以周侧嵌设定位于该嵌固槽15，各散热片2设有数个一体连接散热片2表面并铆接固定于嵌固槽15的固定部20(本实施例固定部20呈柱状且一端连接于散热片2表面)，且各数个散热片2间隔设置有数个导风凸块21，并于各导风凸块21设置有一导风孔22，该导风孔22包括有一流入端23以及一流出端24，其中流出端24朝向磨擦环部12方向。

本实用新型透过嵌固槽15的位置是位于相邻的连接肋13间，使得散热片2周侧部分结构不仅能与嵌固槽15相互嵌卡，而且每一散热片2受到相邻连接肋13部分嵌固槽15结构的夹抵，再配合散热片2的固定部20铆接固定于本体1的嵌固槽15，确实能够将散热片2与本体1稳固组合。此外，透过本体1所固定的散热片2，散热片2的流出端24朝向磨擦环部12结构设计，所以当碟盘随着轮毂旋转时，得以将气流经由导风凸块21的流入端23导向流出端24，进而将外界气流带往至磨擦环部12，加速磨擦环部12周侧气流替换速率，如此可以确实达到降低碟盘刹车时的高温。以此达成本实用新型的目的与功效，成为一种实用性极佳的碟盘实用新型。

本实用新型第一种碟盘(一体成形型态)，其余结构特征以及固定方式则再请次配合参阅图1至图3所示。其中该连接肋13呈放射状，且每一连接肋13朝向同一侧的连接肋13呈弯弧状(本实施例连接肋13是以朝向右侧弯弧状)，又连接肋13靠近磨擦环部12为宽度较薄处。各嵌固槽15是包括磨擦环部12内周侧，以及每二相邻连接肋13的相对侧位置。

其中各嵌固槽15设置有数个对应各散热片2的固定部20穿设铆接固定的固定孔16，且固定孔16包括有一小径孔端以及一大径孔端，又散热片2的固定部20未与散热片2一体连接的端部铆接卡抵于大径孔端。每二相邻的导风凸块21是分别设置于该散热片2相对两侧。

关于本实用新型第二种碟盘(复合组接式碟盘)请配合参阅图4至图6所示。以下仅是描述第二种碟盘与第一种碟盘间主要差异点，其余相同结构则大部分省略，对此提出说明。该碟盘包括有一本体3、一磨擦环4及数个散热片5，其中：该本体3包括有组设于轮毂一侧的固设部31、数个由固设部31向外延伸的衔接肋32；该磨擦环4，其包括有一磨擦环部41以及呈一体连接磨擦环部41且数个对应该数个衔接肋32固设的连接肋42，于每二相邻的连接肋42与磨擦环部41围成一环形孔43，并于环形孔43至少一孔端设置有一嵌固槽44，且嵌固槽44未完全环绕于环形孔43该至少一孔端；该数个散热片5，其以周侧嵌设定位于该嵌固槽44，各散热片5设有数个一体连接散热片5表面并铆接固定于嵌固槽44的固定部50，且各数个散热片5间隔设置有数个导风凸块51，并于各导风凸块51设置有一导风孔52，该导风孔52包括有一流入端53以及一流出端54，其中流出端54朝向磨擦环部41方向。此外，该衔接肋32呈放射状。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

综上所述，本实用新型在结构设计、使用实用性及成本效益上，完全符合产业发展所需，且所揭示的结构亦是具有前所未有的创新构造，具有新颖性、创造性、实用性，符合有关新型专利要件的规定，故依法提起申请。

Claims (10)

1.一种碟盘，其特征在于，其组接于车辆轮毂一侧，且碟盘周侧用以与刹车卡钳动作时紧夹，该碟盘包括有一本体及数个散热片，其中：

该本体包括有组设于轮毂一侧的固设部，一对应刹车卡钳的磨擦环部，以及数个连接固设部与磨擦环部间的连接肋，于每二相邻的连接肋与磨擦环部围成一环形孔，并于环形孔至少一孔端设置有一嵌固槽，且嵌固槽未完全环绕于环形孔该至少一孔端；

该数个散热片，其以周侧嵌设定位于该嵌固槽，各散热片设有数个一体连接散热片表面并铆接固定于嵌固槽的固定部，另于各数个散热片间隔设置有数个导风凸块，并于各导风凸块设置有一导风孔，该导风孔包括有一流入端以及一流出端，其中流出端朝向磨擦环部方向。

2.根据权利要求1所述的碟盘，其特征在于，所述连接肋呈放射状，且每一连接肋朝向同一侧的连接肋呈弯弧状，又连接肋靠近磨擦环部为宽度最薄处。

3.根据权利要求1或2所述的碟盘，其特征在于，所述各嵌固槽是包括磨擦环部内周侧，以及每二相邻连接肋的相对侧位置。

4.根据权利要求3所述的碟盘，其特征在于，所述各嵌固槽设置有数个对应各散热片的固定部穿设铆接固定的固定孔，且固定孔包括有一小径孔端以及一大径孔端，又散热片的固定部未与散热片一体连接的端部铆接卡抵于大径孔端。

5.根据权利要求4所述的碟盘，其特征在于，所述每二相邻的导风凸块分别设置于该散热片相对两侧。

6.一种碟盘，其组接于车辆轮毂一侧，其特征在于，所述碟盘周侧用以与刹车卡钳动作时紧夹，该碟盘包括有一本体、一磨擦环及数个散热片，其中：

该本体包括有组设于轮毂一侧的固设部、数个由固设部向外延伸的衔接肋；

该磨擦环，其包括有一磨擦环部以及呈一体连接磨擦环部且数个对应该数个衔接肋固设的连接肋，于每二相邻的连接肋与磨擦环部围成一环形孔，并于环形孔至少一孔端设置有一嵌固槽，且嵌固槽未完全环绕于环形孔该至少一孔端；

该数个散热片，其以周侧嵌设定位于该嵌固槽，各散热片设有数个一体连接散热片表面并铆接固定于嵌固槽的固定部，另于各数个散热片间隔设置有数个导风凸块，并于各导风凸块设置有一导风孔，该导风孔包括有一流入端以及一流出端，其中流出端朝向磨擦环部方向。

7.根据权利要求6所述的碟盘，其特征在于，所述衔接肋呈放射状，而每一连接肋朝向同一侧的连接肋呈弯弧状，又连接肋靠近磨擦环部为宽度较薄处。

8.根据权利要求6或7所述的碟盘，其特征在于，所述各嵌固槽是包括磨擦环部内周侧，以及每二相邻连接肋的相对侧位置。

9.根据权利要求8所述的碟盘，其特征在于，所述各嵌固槽设置有数个对应各散热片的固定部穿设铆接固定的固定孔，且固定孔包括有一小径孔端以及一大径孔端，又散热片的固定部未与散热片一体连接的端部铆接卡抵于大径孔端。

10.根据权利要求9所述的碟盘，其特征在于，所述每二相邻的导风凸块分别设置于该散热片相对两侧。