TWI840659B - 事件資料處理裝置及車輛之查定系統 - Google Patents

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TWI840659B
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Abstract

本發明提供一種事件資料處理裝置及車輛之查定系統，能根據自車輛所具備之事件資料記錄部輸出之事件資料，生成用於中古車輛之查定的事故履歷報告資料。 事件資料處理裝置(10)具備生成用於車輛(61)之查定的事故履歷報告(30)的事故履歷報告生成部(21)，事故履歷報告生成部(21)從自車輛(61)所具備之事件資料存儲部(69)輸出之事件資料，抽出與車輛(61)之事故履歷相關之一部分資料，並且進行既定之運算處理而生成事故履歷報告(30)。

Description

事件資料處理裝置及車輛之查定系統
本發明係關於生成與車輛之事故履歷相關之資料的事件資料處理裝置及車輛之查定系統。
近年，漸漸地有義務於車輛裝備亦稱作EDR(Event Data Recorder：行車記錄器)之記錄發生之碰撞現象之資料(以下亦稱為「事件資料」)之功能。所述事件資料，係於碰撞發生後，使用亦稱作CDR(Crash Data Retrieval：碰撞資料擷取)之專用的外部工具讀取，被活用於可掌握碰撞發生時之車輛狀況。例如，於專利文獻1中提出一種碰撞可視化裝置，其以使用藉由車載器收集之各式各樣的運行資訊而可一眼掌握碰撞發生時之車輛狀況之方式進行顯示。 [先前技術文獻] [專利文獻]
[專利文獻1]日本特開2018-524308號公報
[發明所欲解決之問題]
但是，於中古車輛之買賣中，對象車輛之事故履歷成為重要之資訊。習知，在對中古車輛之查定額進行評價時，查定業者可進行根據目視來確認對象車輛之外裝或內裝。然而，根據目視不易掌握車輛全部的事故履歷。又，上述事件資料包含各式各樣之資訊，亦不易解讀所輸出之報告。記載於專利文獻1之碰撞可視化裝置，係以容易掌握碰撞發生時之車輛狀況之方式進行顯示，但僅利用碰撞發生時之車輛狀況的資訊，有時並未含有中古車輛之查定所需之資訊，而無法成為適合中古車輛之查定的資訊。
本發明係有鑑於上述問題而完成者，其目的在於提供事件資料處理裝置及車輛之查定系統，其能根據自車輛所具備之事件資料記錄部輸出之事件資料，生成用於中古車輛之查定的事故履歷報告資料。 [解決問題之技術手段]
根據本發明之一觀點，提供一種事件資料處理裝置，其具備：事故履歷報告生成部，生成用於車輛之查定的事故履歷報告；事故履歷報告生成部，從自車輛所具備之事件資料存儲部輸出之事件資料抽出與車輛之事故履歷相關之一部分資料，並且進行既定之運算處理而生成前述事故履歷報告。
又，根據本發明之另一觀點，提供一種車輛之查定系統，其具備：查定者終端，讀取儲存於車輛所具備之事件資料存儲部之事件資料；事件資料處理裝置，自查定者終端取得被發送之事件資料；事件資料處理裝置，從已取得之前述事件資料抽出與車輛之事故履歷相關之一部分資料，並且進行既定之運算處理而生成事故履歷報告，將該事故履歷報告之資料發送至前述查定者終端；查定者終端構成為能輸出已接收之事故履歷報告。 [發明之效果]
如以上說明所述，根據本發明，可根據自車輛所具備之事件資料記錄部輸出之事件資料，生成用於中古車輛之查定的事故履歷報告資料。
以下，一面參照附件圖式一面針對本發明之較佳實施形態進行詳細之說明。此外，於本說明書及圖式中，針對實質上具有相同功能結構之構成要素，藉由標註相同符號而省略重複說明。
＜1. 車輛之查定系統之整體構成例＞ 首先，說明本發明之一實施形態之車輛之查定系統的整體構成的一例。圖1係表示本實施形態之車輛之查定系統100的整體構成之一例之示意圖。
查定系統100具備管理伺服器10及查定者終端63a、63b…63n(以下，於無需特別區分之情形時總稱為查定者終端63)。查定者終端63a、63b…63n，於主要為中古車輛之販賣業者及查定業者(以下，亦稱為「查定業者60」)中，經由未圖示之資料讀取工具而連接於查定對象之車輛61a、61b…61n(以下，於無需特別區分之情形時總稱為車輛61)而供使用。管理伺服器10及查定者終端63構成為經由例如移動體通訊或Wi-fi等之通訊網路5而能彼此通訊。通訊網路5亦可為無線或有線之任一者的通訊網路。又，通訊網路5亦可為查定系統100之專用線路。
查定者終端63，可由筆記型電腦或攜帶型終端裝置等廣泛運用之電腦裝置構成，亦可為查定系統100之專用終端裝置。於查定業者60中被使用的查定者終端63，經由資料讀取工具連接於查定對象之車輛61，讀取儲存於車輛61所具備之事件資料存儲部之事件資料(以下，亦稱作「EDR(Event Data Recorder)資料」)。於本實施形態中，查定者終端63將讀出之EDR資料發送至管理伺服器10。
查定者終端63，構成為根據已讀出之EDR資料，來生成事件資料報告(以下，亦稱作「CDR報告」)。CDR報告係分別將包含於車輛61之EDR資料中之各式各樣的資料整理為既定形式而成之報告，被用於不限於車輛61之查定的事故發生時的車輛61之狀態之分析等。查定者終端63將已生成之CDR報告發送至管理伺服器10。
管理伺服器10具有作為本發明之事件資料處理裝置之功能。管理伺服器10亦可為例如雲端伺服器。管理伺服器10取得自查定者終端63發送之EDR資料，儲存於資料庫。又，管理伺服器10從已儲存之EDR資料抽出與事故履歷相關之一部分資料，並且進行既定之運算處理而生成事故履歷報告。管理伺服器10將已生成之事故履歷報告之資料發送至查定者終端63。
管理伺服器10構成為能經由通訊網路5而與在希望CDR報告之提供的專家或團體等51a、51b…51n(以下，將該等專家或團體等總稱為「專家51」)中被使用之終端53a、53b…53n(以下，於無需特別區分之情形時總稱為專家側終端53)彼此通訊。此外，管理伺服器10亦可具有根據EDR資料生成CDR報告之功能。
將專家側終端53與管理伺服器10連接之通訊網路，可為與將查定者終端63與管理伺服器10連接之通訊網路5共通之網路，亦可為不同之網路。管理伺服器10視來自專家側終端53之要求，將所需之車輛61之CDR報告之資料發送至專家側終端53。專家側終端53與查定者終端63亦可為相同之終端裝置。
此外，於本實施形態之查定系統100中，經由通訊網路5而進行專家側終端53或查定者終端63與管理伺服器10之通訊。但是，亦可為專家側終端53或查定者終端63與管理伺服器10之間所進行之資料的發送/接收之一部分不經由通訊網路5進行。例如，亦可為自專家51或查定業者60對管理伺服器10之管理者，藉由書面或電子信件等手段，傳達提供CDR報告或事故履歷報告之要求。又，亦可自管理伺服器10之管理者對專家51或查定業者60，提供將已生成之CDR報告或事故履歷報告之資料儲存之存儲媒介，或藉由電子信件等提供CDR報告或事故履歷報告之資料。
＜2. 車輛查定相關之構成例＞ 圖2係表示車輛之查定系統100之管理伺服器10及查定者終端63的功能結構之方塊圖。於圖2中，僅示出連接於管理伺服器10之複數個查定者終端63及專家側終端53中、各一個查定者終端63及專家側終端53。
(查定者終端) 查定者終端63具備通訊部71、控制部75、存儲部77及顯示部79。又，查定者終端63具備接受作業者之輸入操作的未圖示之輸入部。此外，於圖2中，查定者終端63作為一個機器而示出，但查定者終端63亦可構成為複數個機器彼此能夠通訊。
通訊部71係用於經由通訊網路5而與管理伺服器10通訊之介面。通訊部71藉由符合通訊網路5之通訊方式的無線通訊用或有線通訊用之介面構成。通訊網路5例如可為移動體通訊，亦可為Wi-fi等網際網路，或亦可為專用線路。
查定者終端63經由資料讀取工具73連接於查定對象之車輛61之控制系統67。資料讀取工具73係用以讀取EDR資料之專用的外部工具，亦稱為CDR工具。車輛61之控制系統67具備例如經由CAN(Controller Area Network：控制器區域網路)及LIN(Local Inter Net：局域互連網路)可通訊地連接之複數個ECU(Electronic Control Unit：電子控制單元)等之機器。資料讀取工具73構成為例如包含符合CAN協定之介面。
此處，車輛61之控制系統67包含事件資料存儲部69。於可適用本實施形態之查定系統100的車輛61之控制系統67，設置有儲存與車輛61中所產生之各種現象(事件)相關之資料(EDR資料)的事件資料儲存功能。事件資料存儲部69，包含RAM(Random Access Memory：隨機存取記憶體)或ROM(Read Only Memory：唯讀記憶體)等之存儲元件、或者HDD(Hard Disk Drive：硬式磁碟機)或CD(Compact Disc：光碟)、DVD(Digital Versatile Disc：數位多功能影音光碟)、SSD(Solid State Drive：固態硬碟)、USB(Universal Serial Bus：通用序列匯流排)隨身碟、儲存裝置等之存儲媒介之至少一者，儲存各種EDR資料。於本實施形態中，EDR資料包含表示車輛61之碰撞發生時之車輛61之操作狀態或運行狀態、以及施加於車輛61之衝擊的資料。作為表示車輛61之碰撞發生時之車輛61之操作狀態或運行狀態、以及施加於車輛61之衝擊的資料，例如包含以下之資料中之一個或複數個。 -自車輛61生產後至EDR資料讀取時之碰撞現象之發生次數 -碰撞現象之發生年月日及時刻 -碰撞現象之種類(碰撞位置) -碰撞發生時之車長方向之最大速度變化量 -碰撞發生時之車寬方向之最大速度變化量 -至碰撞發生時之最大速度變化產生之時間 -碰撞發生時之車速、舵角、存取操作量、煞車操作量 -碰撞發生時之氣囊系統之作動狀況 -自車輛61之生產後至碰撞發生時使點火開關導通之次數或引擎發動次數 -自車輛61之生產後至EDR資料讀取時使點火開關導通之次數或引擎發動次數
與車輛61之碰撞相關聯之上述資料，例如作為每次設置於車輛61之加速度感測器或角速度感測器之感測值之變化量超過既定閾值之碰撞發生時，藉由控制搭載於車輛61之各種系統之電子控制裝置所檢測出之資料而被儲存。
碰撞發生時之車長方向之最大速度變化量以及碰撞發生時之車寬方向之最大速度變化量，可設為例如自加速度感測器或角速度感測器之感測值之變化量超過既定閾值之碰撞發生時刻起250毫秒、或自該碰撞發生時刻至加速度或角速度成為零之時刻加上30毫秒之任一者的短時間所記錄之速度變化量之資料中之最大值。同樣地，碰撞發生時之至最大速度變化產生之時間，可設為至在自碰撞發生時刻起250毫秒、或自該碰撞發生時刻至加速度或角速度成為零之時刻加上30毫秒之任一者的短時間之間所特定出之最大速度變化量產生之經過時間。
氣囊之作動狀況，包含表示前方氣囊裝置異常之警告燈是否亮燈之資訊。亦即，被使用作為判定氣囊系統是否為正常作動之狀態之資訊。又，氣囊系統之作動狀況，包含自碰撞發生時刻至駕駛座及副駕駛座之氣囊分別展開之經過時間之資訊。該等資訊皆作為判定氣囊之故障與否或響應性之資訊而被使用。
作為其他的EDR資料，例如包含以下之資料中之一個或複數個。 -控制系統之通訊狀態之不良 -控制系統之故障 -各控制裝置或感測器機器之故障 -控制系統之自我診斷結果 -製造時之不良資料
存儲部77儲存用於車輛61之查定作業之電腦程式或用於程式之執行之參數等資訊。存儲部77包含RAM或ROM等之存儲元件、或者HDD或CD、DVD、SSD、USB隨身碟、儲存裝置等之存儲媒介之至少一者。
顯示部79在用於查定作業的電腦程式之執行時，顯示操作引導或操作畫面、進行狀況、處理結果等。對顯示部79之顯示由控制部75控制。顯示部79由液晶面板等之顯示機器構成。
控制部75例如構成為具備CPU(Central Processing Unit：中央處理單元)或MPU(Micro Processing Unit：微處理單元)等之處理器或電路。控制部75之一部分或全部亦可為由韌體等之可更新者構成，又，亦可為根據來自CPU等之指令而執行的程式模組等。
控制部75執行讀取儲存於車輛61之事件資料存儲部69之EDR資料之處理。例如，控制部75於查定者終端63連接於車輛61之控制系統67，且查定系統之電腦程式啟動之狀態下，當EDR資料之讀取處理之執行開始時，讀取儲存於事件資料存儲部69之各種EDR資料。
控制部75於讀取EDR資料時，一併進行儲存於控制系統67內之車輛61之製造國、製造商、車種名、控制系統之種類、控制系統之版本、車載裝置之產品編號、車載裝置之製造年月日等資料(以下，亦將該等資料稱作「車輛系統辨識資料」)中之至少一部分之資料之讀取。車輛系統辨識資料亦可包含搭載於車輛61之感測器等之機器之種類或規格之資料。但是，該等車輛系統辨識資料之一部分或全部亦可為由查定業者60輸入至查定者終端63。例如，車輛61之登錄年及安全帶裝置之製造年月日，亦可為由查定業者60輸入之資料。
控制部75將已讀出之EDR資料及車輛系統辨識資料，經由通訊部71向管理伺服器10發送。此時，控制部75亦可為僅將已讀出之EDR資料中、作為對發生於車輛61之碰撞之分析而言為必要之資料而事先選擇之資料(以下，亦稱作「碰撞關聯事件資料」)，與車輛系統辨識資料一併發送至管理伺服器10。
此時，控制部75亦可為將碰撞關聯事件資料及車輛系統辨識資料轉換為既定形式之CDR報告後，發送至管理伺服器10。CDR報告亦可按照公知的CDR報告形式而生成者。控制部75亦可使向管理伺服器10發送之資料、或已生成之CDR報告儲存於存儲部77。但是，自事件資料存儲部69讀出之EDR資料包含各式各樣的資料，因此較佳為控制部75使發送之資料不儲存於存儲部77而轉送至管理伺服器10。
(管理伺服器) 管理伺服器10具備通訊部11、控制部13、存儲部14以及資料庫15。通訊部11係用以經由通訊網路5而與查定者終端63及專家側終端53進行通訊之介面。通訊部11由符合通訊網路5之通訊方式的無線通訊用或有線通訊用之介面構成。於專家側終端53與管理伺服器10之間之通訊網路，與查定者終端63與管理伺服器10之間之通訊網路5不同之情形時，通訊部11亦可包含複數個通訊界面。
存儲部14及資料庫15構成為包含RAM或ROM等之存儲元件，或者HDD或CD、DVD、SSD、USB隨身碟、儲存裝置等之存儲媒介之至少一者。存儲部14及資料庫15可作為一個存儲部而構成，亦可作為不同體之存儲部而構成。存儲部14儲存由控制部13執行之事件資料處理程式及用於該程式之執行的參數。資料庫15儲存自查定者終端63發送之EDR資料或碰撞關聯事件資料與車輛系統辨識資料、或CDR報告之資料(以下，亦稱作「接收事件資料」)。
控制部13構成為具備例如CPU或MPU等之處理器或電路。控制部13之一部分或全部可由韌體等之可更新者構成，又，亦可為根據來自CPU等之指令而執行的程式模組等。控制部13具備事故履歷報告生成部21、事故發生資訊生成部23及事件資料報告輸出部25。該等事故履歷報告生成部21、事故發生資訊生成部23及事件資料報告輸出部25，亦可為藉由CPU等處理器所進行之程式之執行而實現之功能。
事故履歷報告生成部21，自儲存於資料庫15之接收事件資料抽出與查定對象之車輛61之事故履歷相關之一部分的資料，並且進行既定之運算處理而生成事故履歷報告。事故履歷報告係接收事件資料中、與對車輛61之查定而言必要之事故履歷相關之一部分資料被抽出，並且進行既定之運算處理而成為既定形式者。事故履歷報告之資料，例如亦可為CSV(Comma Separated Values：逗號分隔值)形式之資料。事故履歷報告生成部21，將已生成之事故履歷報告之資料向查定者終端63發送。
藉由查定者終端63之利用者之識別碼等，對可閱覽或取得事故履歷報告之使用者做限制。事故履歷報告生成部21，在從連接於特定之車輛61的查定者終端63發送來接收事件資料之情形時，亦可將已生成之事故履歷報告之資料向查定者終端63回報。或者，事故履歷報告生成部21，在從具有該車輛61之事故履歷報告之閱覽權限或取得權限的使用者(查定者終端63)要求提供針對特定之車輛61的事故履歷報告資料之情形時，亦可將事故履歷報告之資料向查定者終端63發送。
事故履歷報告包含至少表示車輛61之製造商、車種名、車輛識別號碼、自車輛61之生產後至EDR資料讀取時之碰撞現象之發生次數、碰撞現象之種類及碰撞發生時施加於車輛61之衝擊的資料。車輛61之製造商、車種名及車輛識別號碼之資料，係用以特定車輛61之資訊。碰撞現象之發生次數，係於車輛61之生產後車輛61所受到之碰撞次數之資料。碰撞現象之種類，係表示各自的碰撞為正面碰撞、正面偏位碰撞、側面碰撞、後方追撞、後方偏位碰撞之任何一者的資料，且係用以特定車輛61所受之碰撞位置的資訊。表示碰撞發生時施加於車輛61之衝擊的資料，包含各自的碰撞發生時之車輛61之車速的變化量、負載輸入方向、氣囊系統之作動狀況之資料，且係可推定對車輛61之車體構造之損傷的資訊。
除此之外，事故履歷報告亦可包含在自車輛61之生產後至碰撞現象發生、或者至EDR資料讀取時之期間，使點火開關導通之次數或發動引擎之次數之任一者的資料。該等資料係可判定車輛61之使用次數的資訊。
又，事故履歷報告亦可包含車輛61之登錄時期、安全帶裝置之製造時期及氣囊控制模組(ACM)產品編號等資料。該等資料係可判定更換任何之車載裝置之可能性、及因此所導致之動作不良之可能性的資訊。
事故履歷報告生成部21自接收事件資料抽出用於事故履歷報告之生成的資料。又，事故履歷報告生成部21根據接收事件資料，執行以下處理，即，算出車速之變化量或負載輸入方向等、用於事故履歷報告之生成的資料。
事故發生資訊生成部23，生成通知根據接收事件資料而推定之事故發生之可能性的資訊。例如，事故發生資訊生成部23，於安全帶裝置之製造年月日與車輛61之登錄時期不一致之情形時，生成通知有伴隨安全帶裝置之更換的事故發生之可能性的資訊。又，例如在氣囊系統或氣囊系統之軟體之版本較假定的版本老舊之情形時，生成通知氣囊控制裝置被更換，從而有氣囊已展開過之事故發生之可能性的資訊。另外，事故發生資訊生成部23亦可生成通知根據接收事件資料而推定之車輛61之事故發生之可能性的資訊。
事故發生資訊生成部23，將已生成之事故發生之可能性的資訊向查定者終端63發送。事故發生資訊生成部23，可將事故發生之可能性的資訊，經常與事故履歷報告之資料一起向查定者終端63發送，亦可於自查定者終端63要求提供事故發生之可能性的資訊之情形時向查定者終端63發送。
事件資料報告輸出部25，將亦包含事故履歷報告中未包含之資料的既定形式之CDR報告向專家側終端53發送。藉由專家側終端53之利用者之識別碼等，對可閱覽或取得CDR報告之使用者做限制。事件資料報告輸出部25於自具有特定之車輛61之事件履歷報告之閱覽權限或取得權限之使用者(專家側終端53)要求提供針對該車輛61之CDR報告之資料之情形時，將CDR報告之資料向專家側終端53發送。
於查定者終端63中生成CDR報告之資料，且儲存於管理伺服器10之資料庫15之情形時，事件資料報告輸出部25，將由專家側終端53要求之特定之車輛61之CDR報告之資料向查定者終端63發送。又，於自查定者終端63發送EDR資料或碰撞關聯事件資料及車輛系統辨識資料之情形時，事件資料報告輸出部25，在自專家側終端53要求提供針對特定之車輛61之事件資料報告時，參照資料庫15生成CDR報告，向專家側終端53發送。
此外，將可閱覽或取得事故履歷報告之使用者(查定業者)之範圍，設定為較可閱覽或取得CDR報告之使用者(專家)之範圍廣。其原因在於：CDR報告包含各式各樣之資料，且事故之分析等活用之範圍為限定性的，另一方面，事故履歷報告僅包含對車輛61之查定而言必要的限定性之資料，且係用於查定之評價的資料。
＜3. 查定系統之動作例＞ 其次，將本實施形態之車輛之查定系統100之動作例，分為查定者終端63之動作例及管理伺服器10之動作例進行說明。此外，於以下說明之查定系統100中，構成為查定者終端63根據自車輛61之事件資料存儲部69讀出之EDR資料及車輛系統辨識資料而生成CDR報告，向管理伺服器10發送。
(3-1. 查定者終端之動作例) 圖3係表示藉由查定者終端63之控制部75執行之處理之一例的流程圖。 首先，於查定者終端63連接於查定對象之車輛61之控制系統67，且儲存於查定者終端63之查定系統之程式啟動之狀態下，控制部75取得由查定業者60輸入之資料(步驟S11)。例如，查定業者60參照查定對象之車輛61之行照輸入車輛61之登錄年，並且參照安全帶標籤輸入安全帶裝置之製造年月日。另外，亦可由查定業者60輸入適當之資料。
其次，控制部75經由資料讀取工具73，讀取儲存於車輛61之事件資料存儲部69之EDR資料(步驟S13)。此時，控制部75一併讀取辨識車輛61及搭載於車輛61之系統的車輛系統辨識資料。車輛系統辨識資料之一部分或全部，亦可由查定業者60輸入至查定者終端63。
其次，控制部75從已讀出之EDR資料之中，抽出事先設定之碰撞關聯事件資料，與車輛系統辨識資料一併生成CDR報告(步驟S15)。其次，控制部75將已生成之CDR報告之資料向管理伺服器10發送(步驟S17)。
此外，於管理伺服器10經由查定者終端63直接讀取EDR資料及車輛系統辨識資料之情形時，查定者終端63，只要於步驟S11中，將讀出之EDR及車輛系統辨識資料轉送至管理伺服器10即可，步驟S15及步驟S17被省略。
其次，控制部75接收自管理伺服器10發送之事故履歷報告之資料(步驟S19)。其次，控制部75根據已接收之事故履歷報告之資料，將事故履歷報告向顯示部79顯示(步驟S21)。
圖4係表示被顯示之事故履歷報告30之一例。圖4所示之事故履歷報告30不僅顯示於顯示部79，或者亦可代替顯示於顯示部79，而藉由印表機等列印使用。
於圖4所示之事故履歷報告30之例中，以表格之形式顯示有如下：車輛登錄年REGIS_C及安全帶裝置之製造年月日MFD_SB之資料41、車輛61之製造商MKR及車種名NM之資料42、車輛識別號碼No.及型式TYP之資料43、氣囊控制模組之產品編號No_ACM及事件資料存儲系統之世代GEN_EDR之資料44、CDR報告生成日期時間DT_CDR之資料45、資料抽出作業者NM_PER.之資料46、已生成之事故履歷報告之已還原的CDR資料檔案之識別碼No_CDRx之資料47、讀取EDR資料並生成CDR報告之軟體的版本Ver.CDR及自CDR報告生成事故履歷報告之軟體的版本Ver.CHR之資料48、以及最新碰撞現象之帳號CNT及被儲存之EDR資料中最大速度變化量MAX_dV之資料49。被顯示之事故履歷報告30亦可包含該等以外之資料。
又，於圖4示出之事故履歷報告30之例中，自車輛61之事故履歷之狀況來判斷之綜合評價JDG之資訊31以五階段顯示。綜合評價JDG設定為藉由各等級之閾值而區分成數個等級，該各等級之閾值係根據碰撞現象之發生次數、碰撞現象之種類及碰撞發生時施加於車輛61之衝擊、車載裝置之不良情況或更換履歷之統計資料而設定。碰撞次數或碰撞處越多則綜合評價JDG越低。又，碰撞發生時施加於車輛61之衝擊越大則綜合評價JDG越低。又，車載裝置之更換履歷越多則綜合評價JDG越低。所述綜合評價JDG係藉由管理伺服器10之事故履歷報告生成部21而設定。
又，於圖4所示之事故履歷報告30之例中，包含關於自CDR報告推定之車輛61之不良情況的評論CMT之顯示欄33。所述評論CMT顯示以管理伺服器10之事故發生資訊生成部23所推定之事故發生之可能性的資訊。例如，於評論CMT之顯示欄33顯示「安全帶裝置之製造年月日MFD_SB與車輛登錄年REGIS_C不一致」之評論、或「有氣囊控制裝置已被更換之可能性，有氣囊已展開過之事故發生之可能性」之評論。所述評論CMT之顯示，亦可於自查定業者30要求通知之情形時顯示。
又，圖5係表示另一事故履歷報告30之例。圖5所示之事故履歷報告30會與圖4所示之事故履歷報告30一起顯示，但亦可省略圖5所示之事故履歷報告30之顯示。
圖5所示之事故履歷報告30，針對前面碰撞、左側面碰撞、右側面碰撞、後方追撞之各者，示出碰撞發生時之最大速度變化量MAX_dv之值為最大的碰撞現象之事件資料。圖中之事件EVT顯示偵測到碰撞之順序，PDOF(Principal Direction of Force)顯示負載輸入方向。負載輸入方向係將車輛之行進方向正面設為0°而以360°顯示之方式來示出。
於圖5所示之例中，示出有4次碰撞現象之事件資料。第1次之碰撞(EVT=00)係前面碰撞，碰撞發生時之最大速度變化量MAX_dv為34km/h，負載輸入方向為5°。又，第2次之碰撞(EVT=01)係右側面碰撞，碰撞發生時之最大速度變化量MAX_dv為23km/h，負載輸入方向為120°。又，第3次之碰撞(EVT=02)係後方追撞，碰撞發生時之最大速度變化量MAX_dv為12km/h，負載輸入方向為180°。又，第4次之碰撞(EVT=03)係左側面碰撞，碰撞發生時之最大速度變化量MAX_dv為1km/h，負載輸入方向為270°。藉由一併顯示所述事故履歷報告30，查定業者60可容易地掌握會對底盤構造造成影響之比較重大之事故的發生履歷。
(3-2. 管理伺服器之動作例) 圖6係表示藉由管理伺服器10之控制部13執行之處理之一例的流程圖。 首先，管理伺服器10之控制部13，接收自查定者終端63發送之CDR報告之資料(步驟S31)。控制部13將接收到之CDR報告之資料儲存於資料庫15。
其次，控制部13之事故履歷報告生成部21，自CDR報告之資料抽出事先設定之與車輛61之事故履歷相關之一部分資料，並且進行既定之運算處理而生成事故履歷報告(步驟S33)。被生成之事故履歷報告，不僅包含事先設定之資料，亦可視來自查定業者60之要求而追加有適當之資料。又，被生成之事故履歷報告，亦可包含藉由事故發生資訊生成部23所生成之通知事故發生之可能性的資訊。通知所述事故發生之可能性的資訊，亦可視來自查定業者60之要求而追加。
其次，事故履歷報告生成部21，將已生成之事故履歷報告之資料向查定者終端63發送(步驟S35)。藉此，於查定者終端63，可參照已接收之事故履歷報告，進行查定對象之車輛61之查定。
如以上說明所述，根據本實施形態之管理伺服器(事件資料處理裝置)10，係根據自查定對象之車輛61之事件資料存儲部69讀出、且自查定者終端63發送來之EDR資料，抽出與車輛61之事故履歷相關之一部分資料，並且進行既定之運算處理而生成事故履歷報告。所生成之事故履歷報告被發送至查定者終端63，用於查定對象之車輛61之查定。因此，可進行也考慮了未記載修復履歷之情形、或僅以目視內裝或外裝無法掌握之事故履歷的車輛61之查定。
又，所生成之事故履歷報告，係自EDR資料或CDR資料中僅抽出必要之資料並且進行既定之運算處理而生成，因此可容易地僅得知與對查定而言必要之事故履歷相關之資訊，可抑制查定業者60之負擔增加。又，事故履歷報告係自習知活用的EDR資料或CDR資料所生成，因此可無需伴隨巨大的改變或系統構築而提供給查定業者60。
以上，一面參照附件圖式一面針對本發明之較佳實施形態進行詳細之說明，但本發明並不限定於所述例子。很清楚地，若是本發明所屬技術領域中具有通常知識者，於記載於申請專利範圍中之技術性思想之範疇內，可想到各種變更例或修正例，而關於該等變更例或修正例，亦當然屬於本發明之技術性的範圍。
5:通訊網路 10:管理伺服器(事件資料處理裝置) 11、71:通訊部 13、75:控制部 14、77:存儲部 15:資料庫 21:事故履歷報告生成部 23:事故發生資訊生成部 25:輸出部 30:事故履歷報告 31:綜合評價JDG之資訊 33:顯示欄 41:車輛登錄年REGIS_C及安全帶裝置之製造年月日MFD_SB之資料 42:車輛之製造商MKR及車種名NM之資料 43:車輛識別號碼No.及型式TYP之資料 44:氣囊控制模組之產品編號No_ACM及事件資料存儲系統之世代GEN_EDR之資料 45:CDR報告生成日期時間DT_CDR之資料 46:資料抽出作業者NM_PER.之資料 47:已生成之事故履歷報告之已還原的CDR資料檔案之識別碼No_CDRx之資料 48:讀取EDR資料並生成CDR報告之軟體的版本Ver.CDR及自CDR報告生成事故履歷報告之軟體的版本Ver.CHR之資料 49:最新碰撞現象之帳號CNT及儲存之EDR資料中最大速度變化量MAX_dV之資料 51、51a、51b、51n:專家(專家及團體) 53、53a、53b、53n:專家側終端 60:查定業者 61、61a、61b、61n:車輛 63、63a、63b、63n:查定者終端 67:控制系統 69:事件資料存儲部 73:資料讀取工具 79:顯示部 100:車輛之查定系統
[圖1]係表示本發明之實施形態之車輛之查定系統的整體構成例之示意圖。 [圖2]係表示同實施形態之車輛之查定系統的功能結構之方塊圖。 [圖3]係表示同實施形態之查定者終端進行之處理的一例的流程圖。 [圖4]係表示事故履歷報告之顯示例之說明圖。 [圖5]係表示另一事故履歷報告之顯示例之說明圖。 [圖6]係表示同實施形態之管理伺服器所進行之處理的一例的流程圖。
30:事故履歷報告
31:綜合評價JDG之資訊
33:顯示欄
41:車輛登錄年REGIS_C及安全帶裝置之製造年月日MFD_SB之資料
42:車輛之製造商MKR及車種名NM之資料
43:車輛識別號碼No.及型式TYP之資料
44:氣囊控制模組之產品編號No_ACM及事件資料存儲系統之世代GEN_EDR之資料
45:CDR報告生成日期時間DT_CDR之資料
46:資料抽出作業者NM_PER.之資料
47:已生成之事故履歷報告之已還原的CDR資料檔案之識別碼No_CDRx之資料
48:讀取EDR資料並生成CDR報告之軟體的版本Ver.CDR及自CDR報告生成事故履歷報告之軟體的版本Ver.CHR之資料
49:最新碰撞現象之帳戶CNT及儲存之EDR資料中最大之速度變化量MAX_dV之資料

Claims (9)

  1. 一種事件資料處理裝置，其具備：事故履歷報告生成部(21)，生成用於車輛(61)之查定的事故履歷報告(30)；前述事故履歷報告生成部(21)，從自前述車輛(61)所具備之事件資料存儲部(69)輸出之事件資料，抽出與前述車輛(61)之事故履歷相關之一部分資料，並且進行既定之運算處理而生成前述事故履歷報告(30)；前述事件資料係EDR所記錄之發生之碰撞現象之資料。
  2. 如請求項1之事件資料處理裝置，其中，前述事故履歷報告(30)，包含至少表示前述車輛(61)之製造商、車種名、車輛識別號碼、碰撞現象之發生次數、碰撞現象之種類及碰撞發生時施加於車輛之衝擊的資料。
  3. 如請求項2之事件資料處理裝置，其中，前述事故履歷報告(30)，包含在車輛生產後至碰撞現象發生的期間使點火開關導通之次數或發動引擎之次數之任一者的資料。
  4. 如請求項2之事件資料處理裝置，其中，前述事故履歷報告(30)，包含前述車輛(61)之登錄時期及安全帶裝置之製造時期的資料。
  5. 如請求項3之事件資料處理裝置，其中，前述事故履歷報告(30)，包含前述車輛(61)之登錄時期及安全帶裝置之製造時期的資料。
  6. 如請求項2至5中任一項之事件資料處理裝置，其中，前述事故履歷報告(30)，包含表示碰撞發生時之氣囊系統之作動狀況的資料。
  7. 如請求項1至5中任一項之事件資料處理裝置，其中， 前述事件資料處理裝置(10)更具備事故發生資訊生成部(23)，其生成根據前述事件資料而推定之事故發生之可能性的資訊；前述事故發生資訊生成部(23)，依照來自使用者之要求，輸出已生成之前述資訊。
  8. 如請求項6之事件資料處理裝置，其中，前述事件資料處理裝置(10)更具備事故發生資訊生成部(23)，其生成根據前述事件資料而推定之事故發生之可能性的資訊；前述事故發生資訊生成部(23)，依照來自使用者之要求，輸出已生成之前述資訊。
  9. 一種車輛之查定系統，其具備：查定者終端(63)，讀取儲存於車輛(61)所具備之事件資料存儲部(69)之事件資料；以及事件資料處理裝置(10)，自前述查定者終端取得被發送之前述事件資料；前述事件資料處理裝置(10)，從已取得之前述事件資料抽出與前述車輛(61)之事故履歷相關之一部分資料，並且進行既定之運算處理而生成事故履歷報告(30)，將該事故履歷報告(30)之資料發送至前述查定者終端(63)；前述查定者終端(63)構成為能輸出已接收之前述事故履歷報告(63)；前述事件資料係EDR所記錄之發生之碰撞現象之資料。
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