TWI828329B - 自行車操作裝置 - Google Patents

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胡凱閎
鄭宇軒
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台灣微轉股份有限公司
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Abstract

本發明關於一種自行車操作裝置，供設於一自行車之一握把，該自行車之前進方向定義一第二方向，該自行車操作裝置包括一殼體、一煞車把手及一變速組件。該殼體設有一安裝部、一容槽及一液壓單元，該殼體定義一第一端及一第二端，該安裝部設於該第一端並供套接於該握把，該液壓單元設於該殼體並包含有一缸室、一儲油槽及一活塞組件，該儲油槽連通於該缸室，該活塞組件設於該缸室。該煞車把手樞接於該殼體。

Description

自行車操作裝置
本發明係有關於一種自行車操作裝置。
按，一般自行車變速裝置用於改變齒輪比以達到低速或高速騎乘之需求，藉由在自行車把手裝設變速裝置以進行變速，習知自行車之變速裝置設有一撥桿及一捲線器，藉由撥動撥桿帶動捲線器轉動，即可拉動變速線以進行變速。
然而，為了提高自行車的操控性，因此有越來越多的自行車使用碟盤煞車系統，而碟盤煞車系統需在自行車之車頭裝設儲油槽及油壓缸，以控制來令片夾抵碟盤，如此會導致車頭因裝設了變速裝置及碟盤煞車而過於佔用空間，且會導致騎乘者操作上之不便，另外上述結構容易被外物碰撞而造成損壞，存在亟待改善之缺弊。
因此，有必要提供一種新穎且具有進步性之自行車操作裝置，以解決上述之問題。
本發明之主要目的在於提供一種自行車操作裝置，可有效地將煞車系統及變速系統結合於一體，以節省組裝空間，另外可有效地保護儲油槽及缸室，避免受到外物碰撞而損壞，且操作方便符合人體工學。
為達成上述目的，本發明提供一種自行車操作裝置，供設於一自行車之一握把，該握把係沿一第一軸線延伸，該自行車之前進方向定義一第二方向，該自行車操作裝置包括一殼體、一煞車把手及一變速組件。該殼體設有一安裝部、一容槽及一液壓單元，該殼體沿該第二方向定義相對之一第一端及一第二端，該安裝部設於該第一端並供套接於該握把，該液壓單元設於該殼體並包含有一缸室、一儲油槽及一活塞組件，該缸室概沿該第二方向延伸並與第一軸線約略垂直，該儲油槽連通於該缸室，該活塞組件設於該缸室。該煞車把手樞接於該殼體之第二端，藉由按壓該煞車把手帶動活塞組件以產生制動力。該變速組件包括一捲線盤，該捲線盤設於該容槽，且由一鉛直方向觀之，該捲線盤位於該自行車之車架中心與該缸室之間。
以下僅以實施例說明本發明可能之實施態樣，然並非用以限制本發明所欲保護之範疇，合先敘明。
請參考圖1至5，其顯示本發明之一較佳實施例，本發明之自行車操作裝置供設於一自行車之一握把9，該握把9係沿一第一軸線L1延伸，該自行車之前進方向定義一第二方向L2，該自行車操作裝置包括一殼體1、一煞車把手3及一變速組件4。
該殼體1設有一安裝部11、一容槽12及一液壓單元2，該殼體1沿該第二方向L2定義相對之一第一端13及一第二端14，該安裝部11設於該第一端13並供套接於該握把9，該液壓單元2設於該殼體1並包含有一缸室21、一儲油槽22及一活塞組件23，該缸室21概沿該第二方向L2延伸並與第一軸線L1約略垂直，該儲油槽22連通於該缸室21，該活塞組件23設於該缸室21。
該煞車把手3樞接於該殼體1之第二端14，藉由按壓該煞車把手3帶動活塞組件23以產生制動力，以控制煞車來令片夾持煞車碟盤（未繪示）。
該變速組件4包括一捲線盤41，該捲線盤41設於該容槽12，且由一鉛直方向L3觀之，該捲線盤41位於該自行車之車架中心與該缸室21之間。
藉此，由於該殼體1設有該安裝部11、該容槽12及該液壓單元2，可大幅減少整體體積且使結構簡單，且由於該缸室21沿該第二方向L2延伸，該煞車把手3按壓時之擺動係朝該握把9之方向擺動，可較省力地帶動該活塞組件23朝移動。其中，由該鉛直方向L3觀之，該缸室21位於第一軸線L1遠離騎乘者之一側。且該缸室21位於該握把9與該煞車把手3之間，該缸室21被該握把9與該煞車把手3有效遮擋住，可避免該缸室21受到外物碰撞而損壞。
具體而言，該儲油槽22設於該缸室21之相對上方，以使該儲油槽22之油體藉由重力即可補充至該缸室21內。
該缸室21設有一出口通口24，該出口通口24鄰近於該缸室21靠近該握把9之一端，該出口通口24連接一流體出口埠25，該流體出口埠25連接一液壓油管26，該活塞組件23將油體自該出口通口24輸出至該流體出口埠25，再經由該流體出口埠25流至該液壓油管26以進行煞車，該殼體1設有一變速線出口埠42供一變速線穿設，其中該流體出口埠25位於該變速線出口埠42與該握把9之間，以防止該流體出口埠25受到外界碰撞。
於本實施例中，該缸室21定義一缸軸線211，該活塞組件23藉由該煞車把手3帶動沿該缸軸線211運動，該缸軸線211延伸通過該握把9；該煞車把手3設有一樞接部中心31，該捲線盤41設有一捲線盤中心43，該樞接部中心31設於該捲線盤中心43與該缸軸線211之間。
進一步的說，該容槽12、該缸室21及該儲油槽22為一體成形，該出口通口24設有一出口埠中心軸線241，該出口埠中心軸線241通過該容槽12，以使該殼體1製造成本較低。
較佳地，該變速組件4另包括至少一換檔撥桿44，該至少一換檔撥桿44設於該缸室21之相對下方，以方便使用者之拇指撥動該至少一換檔撥片，於本實施例中該至少一換檔撥片之數量為二。
該煞車把手3包括一第一段32與一第二段33，該第一段32包括一第一樞接部34與一第二樞接部35，該第二樞接部35位於該第一樞接部34與該第二段33之間，該第一樞接部34樞接於該殼體1，該第二樞接部35與該活塞組件23相組接，該第二段33供使用者按壓，以具有較大的力矩推動該活塞組件23。
1:殼體 11:安裝部 12:容槽 13:第一端 14:第二端 2:液壓單元 21:缸室 211:缸軸線 22:儲油槽 23:活塞組件 24:出口通口 241:出口埠中心軸線 25:流體出口埠 26:液壓油管 3:煞車把手 31:樞接部中心 32:第一段 33:第二段 34:第一樞接部 35:第二樞接部 4:變速組件 41:捲線盤 42:變速線出口埠 43:捲線盤中心 44:換檔撥桿 9:握把 L1:第一軸線 L2:第二方向 L3:鉛直方向
圖1為本發明一較佳實施例之立體圖。 圖2為本發明一較佳實施例之分解圖。 圖3及圖4為本發明一較佳實施例之一操作剖視圖。 圖5為本發明一較佳實施例之俯視圖。
1:殼體
11:安裝部
13:第一端
14:第二端
2:液壓單元
3:煞車把手
9:握把
L1:第一軸線
L2:第二方向
L3:鉛直方向

Claims (8)

  1. 一種自行車操作裝置，供設於一自行車之一握把，該握把係沿一第一軸線延伸，該自行車之前進方向定義一第二方向，包括：一殼體，設有一安裝部、一容槽及一液壓單元，該殼體沿該第二方向定義相對之一第一端及一第二端，該安裝部設於該第一端並供套接於該握把，該液壓單元設於該殼體並包含有一缸室、一儲油槽及一活塞組件，該缸室概沿該第二方向延伸並與第一軸線約略垂直，該儲油槽連通於該缸室，該活塞組件設於該缸室；一煞車把手，樞接於該殼體之第二端，藉由按壓該煞車把手帶動活塞組件以產生制動力；一變速組件，包括一捲線盤，該捲線盤設於該容槽，且由一鉛直方向觀之，該捲線盤位於該自行車之車架中心與該缸室之間；其中該缸室設有一出口通口，該出口通口鄰近於該缸室靠近該握把之一端；其中該容槽、該缸室及該儲油槽為一體成形，該出口通口設有一出口埠中心軸線，該出口埠中心軸線通過該容槽。
  2. 如請求項1所述的自行車操作裝置，其中由該鉛直方向觀之，該缸室位於第一軸線遠離騎乘者之一側。
  3. 如請求項1所述的自行車操作裝置，其中該儲油槽設於該缸室之相對上方。
  4. 如請求項1所述的自行車操作裝置，其中該出口通口連接一流體出口埠，該流體出口埠連接一液壓油管，該殼體設有一變速線出口埠供一變速線穿設，其中該流體出口埠位於該變速線出口埠與該握把之間。
  5. 如請求項1所述的自行車操作裝置，其中該缸室定義一缸軸線，該活塞組件藉由該煞車把手帶動沿該缸軸線運動，該缸軸線延伸通過該握把。
  6. 如請求項5所述的自行車操作裝置，其中該煞車把手設有一樞接部中心，該捲線盤設有一捲線盤中心，該樞接部中心設於該捲線盤中心與該缸軸線之間。
  7. 如請求項1所述的自行車操作裝置，其中該變速組件另包括至少一換檔撥桿，該至少一換檔撥桿設於該缸室之相對下方。
  8. 如請求項1所述的自行車操作裝置，其中該煞車把手包括一第一段與一第二段，該第一段包括一第一樞接部與一第二樞接部，該第二樞接部位於該第一樞接部與該第二段之間，該第一樞接部樞接於該殼體，該第二樞接部與該活塞組件相組接，該第二段供使用者按壓。
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Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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TWI500546B (zh) * 2011-08-01 2015-09-21 Shimano Kk 腳踏車組件控制裝置
US20190270494A1 (en) * 2018-03-02 2019-09-05 Tektro Tchnology Corporation Brake and shift control assembly
CN212797206U (zh) * 2020-07-20 2021-03-26 广东顺德顺泰智能运动器材有限公司 一种自行车控制装置

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