TWI828275B - 可切換模式之胎壓偵測系統及其運行方法 - Google Patents

可切換模式之胎壓偵測系統及其運行方法 Download PDF

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Abstract

本發明係為一種可切換模式之胎壓偵測系統及其運行方法，主要用於機動車輪胎領域，透過在胎壓偵測器上安裝儲有其他感測模式的記憶模組，使胎壓偵測器擁有切換不同感測模式的功能，是以使用者僅需透過給予主機或胎壓偵測器控制指令，胎壓偵測器即能透過內部的記憶模組切換不同的感測模式，相對市面上其他胎壓偵測系統，本發明得以切換模式的特性，具有更高的適用性及使用耐久性。

Description

可切換模式之胎壓偵測系統及其運行方法
本發明係關於胎壓偵測系統領域，特指一種可切換模式之胎壓偵測系統及其運行方法。
隨者時代的演進，日常中常見的交通意外中，通常以輪胎故障為原因而導致的事件占有極高的比例，特別是機動車在處於高速行駛的情況下，若是行駛中的輪胎發生任何故障問題都可能會導致嚴重的事故發生，因此，機動車駕駛人時常去檢查所駕駛之機動車的胎壓是相當重的的行為，更是開車上路前不可被忽視的重要議題。
而隨著駕駛的需求以及技術的進步，採取無線方式進行胎壓偵測的產品逐漸進步發展，此類胎壓偵測系統係透過胎壓偵測器能在輪胎上即時偵測輪胎資訊，並以無線傳輸的方式，使主機持續接收輪胎資訊並分析，及時提醒駕駛輪胎的狀況，讓駕駛能夠簡易知道輪胎的狀況，維護每次上路的安全性。
然市面上常見的胎壓偵測系統中，胎壓偵測器通常在出廠時便設定好固定傳遞資料至主機的頻率，且該胎壓偵測器係為時刻啟用並無法自行控制停止，使其在造成電力多於損耗的同時，在一些場合上可能會造成困擾。
如機動車在過飛機安檢時，持續發射訊號的胎壓偵測器可能會造成安檢儀器的警報及影響，需先行拆下才能過安檢，又或者使用者在高速越野時，市售胎壓偵測器所感測的頻率過慢，導致駕駛者得到的資訊太遲而無法及時進行反應。
是以，若能優化改善上述之問題，能有效增加胎壓偵測系統的適用性。
本發明的主要目的在於提供一種可切換模式之胎壓偵測系統及其運行方法，透過在胎壓偵測器上安裝儲有其他感測模式的記憶模組，使胎壓偵測器擁有切換不同感測模式的功能，是以使用者僅需透過給予主機或胎壓偵測器控制指令，胎壓偵測器即能透過內部的記憶模組切換不同的感測模式，相對市面上其他胎壓偵測系統，本發明得以切換模式的特性，具有更高的適用性及使用耐久性。
為達上述目的與功效，本發明提供一種可切換模式之胎壓偵測系統，其包括有主機及胎壓偵測器，其中該主機係與該胎壓偵測器無線連接，並包括有第一訊息收發模組及控制模組，該第一訊息收發模組及該控制模組係電性連接。
而該胎壓偵測器包括有互相電性連接之感測模組、記憶模組、第二訊息收發模組及主控模組，其中該感測模組係用以感測輪胎訊息，該記憶模組係安裝有複數種感測模式，該主控模組係用以控制該記憶模組以切換不同種感測模式，該第二訊息收發模組係與該第一訊息收發模組無線連接並互相傳遞訊息。
為達目的與功效，本發明對上述之系統提供一種運行方法，其包括有操控步驟、控傳步驟、改動步驟及回傳步驟，其中操控步驟係指外控件輸入控制指令至主機的動作。
而控傳步驟係指在完成操控步驟後，主機接收到控制指令並將訊息透過無線傳輸功能傳遞至胎壓偵測的動作。
再來，改動步驟係指在完成該控傳步驟後，胎壓偵測器接收到訊息並控制記憶模組切換感測模式的動作。
最後，回傳步驟係指在完成該改動步驟後，胎壓偵測器切換感測模式並將切換成功之訊息回傳至主機的動作。
實際使用上，使用者僅需透過外控件(如主機控制面板、遙控器及無線控制工具)對主機輸入控制指令，主機將會傳遞訊息至胎壓偵測器，胎壓偵測器內設的記憶模組會使胎壓偵測器切換不同的感測模式，完成後切換後，胎壓偵測器會再回傳訊息給主機及外控件，讓使用者知道不同的感測模式已切換成功。
為達目的與功效，本發明另提供一種運行方法，其包括有操控步驟、控改步驟及確認步驟，其中操控步驟係指外控件傳遞控制指令至胎壓偵測器。
而控改步驟係指在完成操控步驟後，胎壓偵測器接收到控制指令並控制記憶模組切換感測模式。
最後確認步驟係指在完成該控改步驟後，胎壓偵測器切換感測模式並將切換成功之訊息傳遞至主機及外控件進行確認。
實際使用上，使用者僅需透過外控件(如主機控制面板、遙控器及無線控制工具)對胎壓偵測器輸入控制指令，胎壓偵測器即會控制內部的記憶模組切換不同種的感測模式，完成切換後，胎壓偵測器會再傳遞訊息給主機及外控件進行確認讓使用者知道不同的感測模式已切換成功。
茲將本發明配合附圖，並以實施例之表達形式詳細說明如下，而於文中所使用之圖式，其主旨僅為示意及輔助說明書之用，未必為本發明實施後之真實比例與精準配置，故不應就所附之圖式的比例與配置關係侷限本發明於實際實施上的專利範圍，合先敘明。
除非另有定義，本文所使用的所有的技術和科學術語與屬於本申請技術領域的技術人員通常理解的含義相同；本文中在申請的說明書中所使用的術語只是為了描述具體的實施例的目的，不是旨在於限制本申請；本申請的說明書和權利要求書及上述附圖說明中的術語“包括”和“具有”以及它們的任何變形，意圖在於覆蓋不排他的包含，本申請的說明書和權利要求書或上述附圖中的術語“第一”、“第二”等是用於區別不同對象，而不是用於描述特定順序。
如第一圖至第八圖所示，本發明係為一種可切換模式之胎壓偵測系統，其包括有主機1及胎壓偵測器2，其中該主機1係與該胎壓偵測器2無線連接，並包括有第一訊息收發模組11及控制模組12，該第一訊息收發模組11及該控制模組12係電性連接。
而該胎壓偵測器2包括有互相電性連接之感測模組21、記憶模組22、第二訊息收發模組23及主控模組24，其中該感測模組21係用以感測輪胎訊息，該記憶模組22係安裝有複數種感測模式，該主控模組24係用以控制該記憶模組22以切換不同種感測模式，該第二訊息收發模組23係與該第一訊息收發模組11無線連接並互相傳遞訊息。
進一步，如第一圖至第八圖所示，本發明另設有外控件3，該外控件3係與控制模組12及主控模組24電性連接，該外控件3可為主機控制面板、無線控制工具、軟體應用程式、無線OTA(空中編程)裝置及無線遠端控制系統中任一者或多者，該外控件3係用以操作主機1並顯示該胎壓偵測器2之狀態。
上文所指之主機控制面板，係指使用者可直接透過操控於機動車內的主機1以直接傳達命令至胎壓偵測器2。。
進一步，如第四圖及第八圖所示，本發明之感測模式包括有正常模式、飛航模式及高感測模式，其中飛航模式係指胎壓偵測器2的感測模組21停止運作之模式；高感測模式係指胎壓偵測器2的感測模組21以快於正常模式的頻率下進行感測及回傳訊息動作，使本發明之胎壓偵測系統有更佳的適用性，能根據不同情況切換不同模式。
上文所敘述之不同感測模式，並非用以限定本發明僅有此三種感測模式，圖示及上文內容僅為簡易清楚的表達本發明可切換數種不同模式，並非用以限定本發明之範圍，本發明於實際狀況下，係可擁有更多不同頻率及不同表現形式之感測模式。
上文所述之飛航模式係指感測模組21停止運作之模式，主要用以在機動車進行飛機運送時使用，使機動車在過安檢以及在飛航運輸時，胎壓偵測器2不會對其他儀器造成影響，降低風險。
進一步，本發明記憶模組22之各感測模式皆得以被設定持續時間並在該持續時間結束後切換成其他感測模式，用以作定時切換功能，防止使用者在切換後忘記再次進行切換。
前述為本創作主實施例之主要技術特徵，其對應本案申請專利範圍第1項的內容，得以詳知本創作之目的與實施型態，而其餘附屬申請專利範圍所述的技術特徵是為對申請專利範圍第一項內容的詳述或附加技術特徵，而非用以限制申請專利範圍第一項的界定範圍，應知本案申請專利範圍第一項不一定要包含其餘附屬申請專利範圍所述的技術特徵。
如第一圖至第四圖所示，本發明為上述之系統提供第一方法，其包括有操控步驟S11、控傳步驟S12、改動步驟S13及回傳步驟S14，其中操控步驟S11係指外控件3輸入控制指令至主機1。
而控傳步驟S12係指在完成操控步驟S11後，主機1接收到控制指令並將訊息透過無線傳輸功能傳遞至胎壓偵測器2。
再來，改動步驟S13係指在完成控傳步驟S12後，胎壓偵測器2接收到訊息並控制記憶模組22切換感測模式。
最後，回傳步驟S14係指在完成改動步驟S13後，胎壓偵測器2切換感測模式並將切換成功之訊息回傳至主機1。
實際使用上，如第一圖至第四圖所示，使用者僅需透過外控件3(如主機控制面板、遙控器及無線控制工具)對主機1輸入控制指令，主機1將會傳遞訊息至胎壓偵測器2，胎壓偵測器2內設的記憶模組22會使胎壓偵測器2切換不同的感測模式，完成後切換後，胎壓偵測器2會再回傳訊息給主機1及外控件3，讓使用者知道不同的感測模式已切換成功。
進一步，如第四圖及第八圖所示，本方法之感測模式包括有正常模式、飛航模式及高感測模式，其中飛航模式係指胎壓偵測器2的感測模組21停止運作之模式；高感測模式係指胎壓偵測器2的感測模組21以快於正常模式的頻率下進行感測及回傳訊息動作，使本發明之胎壓偵測系統有更佳的適用性，能根據不同情況切換不同感測模式。
上文所敘述之不同感測模式，並非用以限定本發明僅有此三種感測模式，圖示及上文內容僅為簡易清楚的表達本發明可切換數種不同模式，並非用以限定本發明之範圍，本發明於實際狀況下，係可擁有更多不同頻率及不同表現形式之感測模式。
進一步，本方法記憶模組22之各感測模式皆得以被設定持續時間並在該持續時間結束後切換成其他感測模式，用以作定時切換功能，防止使用者在切換後忘記再次進行切換。
進一步，本方法在操控步驟S11中，外控件3係得為主機控制面板、無線控制工具、軟體應用程式、無線OTA(空中編程)裝置及無線遠端控制系統中任一者或多者(如第四圖所示，本方法於圖中係採用軟體應用程式)，用以傳遞控制指令至主機1，使使用者能更方便的操作胎壓偵測器2切換感測模式。
上文所指之主機控制面板，係指使用者可直接透過操控於機動車內的主機1以直接傳達命令至胎壓偵測器2。
為達目的與功效，如第一圖及第五圖至第七圖所示，本發明另提供第二方法，其包括有操控步驟S21、控改步驟S22及確認步驟S23，其中操控步驟S21係指外控件3傳遞控制指令至胎壓偵測器2。
而控改步驟S22係指在完成操控步驟S21後，胎壓偵測器2接收到控制指令並控制記憶模組22切換感測模式。
最後確認步驟S23係指在完成該控改步驟S22後，胎壓偵測器2切換感測模式並將切換成功之訊息傳遞至主機1及外控件3進行確認。
實際使用上，如第一圖及第五圖至第七圖所示，使用者僅需透過外控件3(如遙控器及無線控制工具)對胎壓偵測器2輸入控制指令，胎壓偵測器2即會控制內部的記憶模組22切換不同種的感測模式，完成切換後，胎壓偵測器2會再傳遞訊息給主機1及外控件3進行確認讓使用者知道不同的感測模式已切換成功。
進一步，如第八圖所示，本方法之感測模式包括有正常模式、飛航模式及高感測模式，其中飛航模式係指胎壓偵測器2的感測模組21停止運作之模式；高感測模式係指胎壓偵測器2的感測模組21以快於正常模式的頻率下進行感測及回傳訊息動作，使本發明之胎壓偵測系統有更佳的適用性，能根據不同情況切換不同感測模式。
上文所敘述之不同感測模式，並非用以限定本發明僅有此三種感測模式，圖示及上文內容僅為簡易清楚的表達本發明可切換數種不同模式，並非用以限定本發明之範圍，本發明於實際狀況下，係可擁有更多不同頻率及不同表現形式之感測模式。
進一步，本方法記憶模組22之各感測模式皆得以被設定持續時間並在該持續時間結束後切換成其他感測模式，用以作定時切換功能，防止使用者在切換後忘記再次進行切換。
進一步，本方法在操控步驟S21中，外控件3係得為主機控制面板、無線控制工具、軟體應用程式、無線OTA(空中編程)裝置及無線遠端控制系統中任一者或多者(如第七圖所示，本方法於圖中係採用無線控制工具)，用以傳遞控制指令至胎壓偵測器2，使使用者能更方便的操作胎壓偵測器2切換感測模式。
本方法於第六圖及第七圖中，圖中僅為簡單示意，是以外控件3只連接單一胎壓偵測器，並非為特殊限定，外控件3實具有無線連接及操控所有胎壓偵測器2之功能。
1:主機 11:第一訊息收發模組 12:控制模組 2:胎壓偵測器 21:感測模組 22:記憶模組 23:第二訊息收發模組 24:主控模組 3:外控件 (第一方法) S11:操控步驟 S12:控傳步驟 S13:改動步驟 S14:回傳步驟 (第二方法) S21:操控步驟 S22:控改步驟 S23:確認步驟
第一圖為本發明之系統架構圖。
第二圖為本發明第一方法之流程圖。
第三圖為本發明第一方法之實際使用結構圖。
第四圖為本發明第一方法之使用示意圖。
第五圖為本發明第二方法之流程圖。
第六圖為本發明第二方法之實際使用結構圖。
第七圖為本發明第二方法之使用示意圖。
第八圖為本發明外控件之顯示示意圖。
1:主機
11:第一訊息收發模組
12:控制模組
2:胎壓偵測器
21:感測模組
22:記憶模組
23:第二訊息收發模組
24:主控模組
3:外控件

Claims (9)

  1. 一種可切換模式之胎壓偵測系統，其包括有主機及胎壓偵測器，其中：該主機係與該胎壓偵測器無線連接，且該主機包括有第一訊息收發模組及控制模組，該第一訊息收發模組及該控制模組係電性連接；該胎壓偵測器包括有互相電性連接之感測模組、記憶模組、第二訊息收發模組及主控模組，其中該感測模組係用以感測輪胎訊息，該記憶模組係安裝有複數種感測模式，各感測模式具有一正常模式、一飛航模式及一高感測模式，該主控模組係用以控制該記憶模組以切換不同種感測模式，該第二訊息收發模組係與該第一訊息收發模組無線連接並互相傳遞訊息；一外控件，與該控制模組及主控模組無線連接，藉由該外控件切換該感測模式，其中該飛航模式係指該感測模組停止運作之模式，該高感測模式係指該感測模組以快於該正常模式的頻率下進行感測及回傳訊息動作。
  2. 如請求項1所述之可切換模式之胎壓偵測系統，其中該外控件得為主機控制面板、無線控制工具、軟體應用程式、無線OTA(空中編程)裝置及無線遠端控制系統。
  3. 如請求項1所述之可切換模式之胎壓偵測系統，其中各感測模式皆得以被設定持續時間並在該持續時間結束後切換成其他感測模式。
  4. 一種可切換模式之胎壓偵測系統的運行方法，其包括有以下步驟：操控步驟，外控件輸入控制指令至主機； 控傳步驟，在完成該操控步驟後，該主機接收到控制指令並將訊息透過無線傳輸功能傳遞至胎壓偵測器；改動步驟，在完成該控傳步驟後，該胎壓偵測器接收到訊息並控制記憶模組切換感測模式；及回傳步驟，在完成該改動步驟後，該胎壓偵測器切換感測模式並將切換成功之訊息回傳至該主機及該外控件；其中，該感測模式包括有正常模式、飛航模式及高感測模式，其中該飛航模式係指該感測模組停止運作之模式；該高感測模式係指該感測模組以快於該正常模式的頻率下進行感測及回傳訊息動作。
  5. 如請求項4所述之可切換模式之胎壓偵測系統的運行方法，其中該操控步驟中，係得以使用主機控制面板、無線控制工具、軟體應用程式、無線OTA(空中編程)裝置及無線遠端控制系統傳遞控制指令至主機。
  6. 如請求項4所述之可切換模式之胎壓偵測系統的運行方法，其中各感測模式皆得以被設定持續時間並在該持續時間結束後切換成其他感測模式。
  7. 一種可切換模式之胎壓偵測系統的運行方法，其包括有以下步驟：操控步驟，外控件傳遞控制指令至胎壓偵測器；控改步驟，在完成該操控步驟後，該胎壓偵測器接收到控制指令並控制記憶模組切換感測模式；及確認步驟，在完成該控改步驟後，該胎壓偵測器切換感測模式並將切換成功之訊息傳遞至主機及該外控件進行確認； 其中，該外控件控制該記憶模組切換該感測模式，該感測模式包括有一正常模式、一飛航模式及一高感測模式，該飛航模式係指停止感測運作之模式，該高感測模式係指以快於該正常模式的頻率下進行感測及傳遞訊息之動作。
  8. 如請求項7所述之可切換模式之胎壓偵測系統的運行方法，其中該操控步驟中，係得以使用無線控制工具、軟體應用程式、無線OTA(空中編程)裝置及無線遠端控制系統傳遞控制指令至該胎壓偵測器。
  9. 如請求項7所述之可切換模式之胎壓偵測系統的運行方法，其中各感測模式皆得以被設定持續時間並在該持續時間結束後切換成其他感測模式。
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