TWI823688B - 充電槍電纜線連接器模組及機械式停車設備 - Google Patents

Abstract

一種充電連接器模組，適於安裝在使用車載板與無車載板機械停車設備。使用車載板的使用方式：充電連接器模組包括滑動座、電纜線及充電槍。滑動座滑設於車載板的一側，且位於車載板的一端。電纜線活動設置於車載板，且連接滑動座。充電槍連接電纜線，且可伸縮地設置，同時使用者可以沿著車載板車載載板拉動充電槍。電纜線連接於滑動座及充電槍之間。無車載板則使用類似導軌的可活動式獨立模組包含滑動座、充電槍、電纜線與可適當固定於車輛輪胎的夾具。當充電槍受力朝遠離於車載板的一端的一移動方向移動時，滑動座同步朝移動方向移動，且電纜線暴露於車載板之外的長度隨滑動座朝移動方向移動而逐漸增加，以適配充電槍連接至不同eV車型的充電接口。一種機械式停車設備亦被提及。

Description

充電槍電纜線連接器模組及機械式停車設備

本發明是有關於一種充電連接器模組及機械式停車設備，且特別是有關於一種充電槍電纜線連接器模組及具有此充電槍電纜線連接器模組的機械式停車設備。

石油為有限的資源，源自於古代的有機物經過漫長歲月的高溫高壓之作用所生成，石油即將耗盡，對人類而言已是不久的未來。石油的運用層面非常廣泛，近代的人類極力尋找各個應用層面的替代資源。

以交通層面而言，石油可以經過特定的處理以得到汽油與柴油的最終產物，最終應用於汽油引擎車輛與柴油引擎車輛。歐盟於1992年首度採用歐洲汽車廢氣排放標準，針對氮氧化物(NOx)、碳氫化合物(HC)、一氧化碳(CO)和懸浮粒子(particulate matter；PM)都有限制，此排放標準最終的目標不僅是保護人類賴以為生的自然環境，更可以有效減緩石油的消耗速度。

即便透過前述的排放標準能夠有效減緩石油的消耗，人 類仍不可避免石油最終將會枯竭的命運，市面上遂有電動車輛應運而生。

另一方面，因應臺灣都會地區地狹人稠，一般都會地區的建築物多會採用機械式停車設備，機械式停車設備能夠以車載板可自由移動的特性，將車輛停放於原先閒置的空間，避免空間閒置，藉此增加土地利用率。

隨著電動車輛在車輛市場的市占率逐漸增加，遂有越來越多的充電需求，其中一種方式為在機械式停車設備裝設充電樁等的充電裝置，充電樁提供有充電槍，可以插置於電動車輛以進行充電。然而，現有的充電槍所連結的電纜線需要被妥善的收納或是安置，避免在車輛移載之過程中，電纜線滑落於車載板之安全範圍以外，進而影響到機械式停車設備之運作而導致停機，甚至是電纜線產生磨損進而導致安全疑慮。

本發明提供一種機械式停車設備，能避免車載板於移動過程中電纜線遭受到磨損，具有極佳的使用安全性，並有助於機械式停車設備的順暢運作。

本發明提供一種充電連接器模組，能夠應用於機械式停車設備，能避免車載板於移動過程中電纜線遭受到磨損，具有極佳的使用安全性，並有助於機械式停車設備的順暢運作。

本發明的機械式停車設備，包括一車載板以及至少一充 電連接器模組。車載板適於停放一車輛，且車載板可移動地設置於一停車位或停車格機械架構。充電連接器模組至少設置於車載板的一側，且充電連接器模組包括一滑動座、一電纜線以及一充電槍。滑動座可滑動地設置於車載板的一側，且滑動座位於車載板的一端。電纜線活動設置於車載板，且電纜線連接滑動座。充電槍連接電纜線，且充電槍可拆卸地設置於車載板的另一端。電纜線連接於滑動座及充電槍之間。當充電槍受力朝遠離於車載板的一端的一移動方向移動時，滑動座同步朝移動方向移動，且電纜線暴露於車載板之外的長度隨滑動座朝移動方向移動而逐漸增加。

本發明的充電連接器模組，適於安裝在可移動地設置於一停車位或停車格機械架構的一車載板或一無車載板機械停車設備。充電連接器模組包括一滑動座、一電纜線以及一充電槍。滑動座可滑動地設置於車載板的一側，且滑動座位於車載板的一端。電纜線活動設置於車載板，且電纜線連接滑動座。充電槍連接電纜線，且充電槍可拆卸地設置於車載板的另一端。電纜線連接於滑動座及充電槍之間。當充電槍受力朝遠離於車載板的一端的一移動方向移動時，滑動座同步朝移動方向移動，且電纜線暴露於車載板之外的長度隨滑動座朝移動方向移動而逐漸增加。

在本發明的一實施例中，上述的充電連接器模組更包括一滑軌。滑軌設置於車載板的一側。滑動座可滑動地設置於滑軌。

在本發明的一實施例中，上述的充電連接器模組更包括 一滑輪組。滑輪組設置於車載板，且滑輪組位於充電槍之旁側。電纜線穿設於滑輪組。

在本發明的一實施例中，上述的充電連接器模組更包括一止擋件。止擋件設置於車載板的一側，且止擋件位於滑動座及充電槍之間。

在本發明的一實施例中，上述的充電連接器模組更包括另一止擋件。另一止擋件設置於車載板，且另一止擋件位於止擋件及充電槍之間。

基於上述，在本發明的充電連接器模組及充電連接器模組所應用的機械式停車設備中，滑動座可滑動地設置於車載板的一側並位於車載板的一端，電纜線活動設置於車載板並連接滑動座，充電槍連接電纜線且可拆卸地設置於車載板的另一端，且電纜線連接於滑動座及充電槍之間，當充電槍受力朝遠離於車載板的一端的一移動方向移動時，滑動座同步朝移動方向移動，且電纜線暴露於車載板之外的長度隨滑動座朝移動方向移動而逐漸增加，使用者便能於拉伸出適當長度的電纜線於車載板後將充電槍插置於車輛的充電接口位置，能避免車載板於移動過程中多餘過長的電纜線遭受到磨損，具有極佳的使用安全性，並有助於機械式停車設備的順暢運作。

為讓本發明的上述特徵和優點能更明顯易懂，下文特舉實施例，並配合所附圖式作詳細說明如下。

50:車輛

100、100A:機械式停車設備

110:停車位

120:車載板

121:第一側

122:第二側

123:第一端

124:第二端

125:充電槍固定座

200、200A:充電連接器模組

210:滑動座

220:電纜線

230:充電槍

240:滑軌

250:滑輪組

260:止擋件

270A:另一止擋件

D:移動方向

圖1是本發明第一實施例的機械式停車設備的示意圖。

圖2是圖1的機械式停車設備充電槍、電纜線於收納狀態的示意圖。

圖3是圖1的機械式停車設備拉伸充電槍與電纜線於充電狀態的示意圖。

圖4是本發明第一實施例的機械式停車設備的結構示意圖。

圖5是本發明第二實施例的機械式停車設備的結構示意圖。

圖6是圖5的機械式停車設備於另一充電狀態的示意圖。

圖1是本發明第一實施例的機械式停車設備的示意圖。圖2是圖1的機械式停車設備充電槍、電纜線於收納狀態的示意圖。圖3是圖1的機械式停車設備拉伸充電槍與電纜線於充電狀態的示意圖。圖4是本發明第一實施例的機械式停車設備的結構示意圖。特別說明的是，本發明的圖式僅是提供一個簡單的示意而便於快速理解本發明，然本發明並不以圖式所示的內容為限制。請參考圖1、圖2、圖3及圖4，一般而言，機械式停車設備概略可區分為倉儲式及循環式兩種較主要的形式，所謂的倉儲式即指駕駛於泊車區(乘場、交換區)停妥車輛於車載板後由停車設備移載機制自動化地將車輛移載至固定的停車位停車格機械架構之 形式，另所謂的循環式即指駕駛於泊車區停妥車輛後經由移載裝置進入循環式設施或泊車區即為循環式設施的一部分完成車輛的停放。本實施例的機械式停車設備100可應用於倉儲式、循環式甚或其它形式之機械式停車設備，本發明並無限制。機械式停車設備100包括一車載板120以及至少一充電連接器模組200，但不以此為限制。

在其它實施例中，無車載板之機械式停車設備亦可另外搭配本發明。一般而言，無車載板之機械式停車設備可包含履帶式、鏈條式、滾輪式、梳型、自動引導式搬運車(AGV)、遙控式機械搬運車(AMR)等形式。就具體應用層面言，例如將本發明另外設計為獨立活動單元，並在車輛停妥於泊車區(乘場、交換區)並導正車輛位置後，乘客與駕駛人離開車輛至安全位置，系統收到使用者於操控面板或使用者APP介面選擇充電方案指令後，自動送出本單元(包含充電槍與電纜線連接器組合)並夾持固定於車輛一側之前後輪胎，使本單元於車輛移載時可同時移動；並在車輛到達指定停車格時可與停車場設施之送電/接電機構接合，完成充電功能，針對無車載板之機械式停車設備，特別解決了電纜線外露的問題。

在本實施例中，車載板(在此以車載板120為例，但不限於此)為可在機械式停車設備中受操作因而移載車輛(可為汽油引擎車輛、柴油引擎車輛、純電動車輛或者油電混合車輛)的機械裝置，並可在車輛進入機械式停車設備之前，位於指定的停車格機械架構或停車位(在此以停車位110為例，但不限於此)。 車載板120可以在機械式停車設備進行移動，包含左右方向、前後方向或者上下方向的平移或是繞中心軸線的旋轉，以移載車輛50進入指定的停車位110之位置，惟本發明並無限制車載板120如何移載車輛50。換句話說，車載板120適於停放車輛50，且車載板120可移動地設置於一停車位或停車格機械架構。

在其它實施例中，本發明應用於無車載板之機械式停車設備，則將本發明調整修改為以獨立機構夾持於車輛輪胎，以便與車輛一起移載、升降、旋轉。無車載板之機械式停車設備則使用類似導軌的可活動式獨立模組包含滑動座、充電槍、電纜線與可適當固定於車輛輪胎的夾具。

在本實施例中，至少一充電連接器模組200至少設置於車載板120的一側。在本實施例中，至少一充電連接器模組200的數量為二，且此二充電連接器模組200設置於車載板120的相對二側。為便於描述，特將車載板120界定出一第一側121、一第二側122、一第一端123以及一第二端124，其中第一側121及第二側122彼此相對，第一端123及第二端124彼此相對，且第一側121、第一端123、第二側122及第二端124依序連接。因此，此二充電連接器模組200分別設置於第一側121及第二側122。為簡潔說明，以下僅以設置於第一側121的充電連接器模組200進行舉例說明。

在本實施例中，充電連接器模組200適於安裝在可移動地設置於停車位或停車格機械架構的車載板120。充電連接器模組 200包括一滑動座210、一電纜線220以及一充電槍230。滑動座210可滑動地設置於車載板120的一側(例如但不限於第一側121)，且滑動座210位於車載板120的一端(例如但不限於第一端123)，其中滑動座210可設有連接供電裝置的連接器。電纜線220活動設置於車載板120，且電纜線220連接滑動座210。充電槍230連接電纜線220，且充電槍230可拆卸地設置於車載板120的另一端(例如但不限於第二端124)。電纜線220連接於滑動座210及充電槍230之間。

當充電槍230受力朝遠離於車載板120的一端(例如但不限於朝遠離於第一端123)的一移動方向D移動時，滑動座210同步朝移動方向D移動，且電纜線220暴露於車載板120之外的長度隨滑動座210朝移動方向D移動而逐漸增加，使用者便能於電纜線220拉出於車載板120後將充電槍230插置於車輛50，能避免車載板120於移動過程中電纜線220遭受到磨損，具有極佳的使用安全性，並有助於機械式停車設備100的順暢運作。

在本實施例中，車載板120包括至少一充電槍固定座125，至少一充電槍固定座125的數量可對應於至少一充電連接器模組200的數量為二。為適應不同車款、廠牌、充電插孔方位側(前方、左前側、左後側、右前側、右後側等位置)，充電槍固定座125之位置可裝設於車載板120的兩對角側之位置，以滿足不同車輛50之充電使用。至於機械式停車設備100之供應車載板120之供電系統，依需求可設計為(左/右)側邊供電、(前/後)端邊 供電、車載板120下方供電或車載板120上方供電，均可適當配置調整設計車載板120的連接器、充電槍230之固定位置、電纜線220鋪設位置與方式等。

充電連接器模組200更包括一滑軌240、一滑輪組250以及一止擋件260。滑軌240設置於車載板120的一側(例如但不限於第一側121)。滑動座210可滑動地設置於滑軌240。滑輪組250設置於車載板120，且滑輪組250位於充電槍230之旁側，且靠近第二端124，其中電纜線220穿設於滑輪組250，隨著使用者移動充電槍230並拉出電纜線220，電纜線220隨之經由滑輪組250逐漸移離車載板120之側邊(例如但不限於第一側121)。止擋件260設置於車載板120的一側(例如但不限於第一側121)，且止擋件260位於滑動座210及充電槍230之間，其中止擋件260用以對滑動座210限位，止擋件260例如但不限於可允許電纜線220可拉伸1.5公尺左右。

在一實施例中，滑動座210可配合設置有拉伸裝置、卡扣機制及釋放機制，藉以將電纜線220拉伸固定於導軌240內側，有關拉伸裝置、卡扣機制及釋放機制為機械領域之通常知識，所屬技術領域中具有通常知識者當可依需求設計對應之結構，故於此不另贅述。

當使用者欲結束對車輛50之充電時，使用者可將充電槍230拔出，接著按壓釋放鍵以驅動釋放機制而讓電纜線220收回於第一側121之內，最後使用者將充電槍230插入於第一側121上 之充電槍固定座125即可。

另一方面，使用者插入槍充電230至車輛50或充電槍固定座125時，可依需求設計輔助確認機制，用以確認充電槍230已正確插入於車輛50之充電接口或充電槍固定座125。

在一實施例中，為加強電纜線220之收納與限制其置放位置，可透過吸磁之方式，在電纜線220貼附有磁鐵，以供電纜線220吸附於金屬部位或車載板120，避免電纜線220在隨車載板120移動時外溢掉落而影響機械式停車設備100之運行、拉扯傷害車輛50之充電接口或者碰撞車輛50，而引發磨損或斷裂，造成電路短路之風險。

圖5是本發明第二實施例的機械式停車設備的結構示意圖。圖6是圖5的機械式停車設備於另一充電狀態的示意圖。在本實施例中，與前述實施例的相同之構件沿用前述實施例的符號，其作動原理與前述實施例相同，於此不另贅述。請參考圖5及圖6，第二實施例的機械式停車設備100A與第一實施例的機械式停車設備100的差異在於，在本實施例的機械式停車設備100A中，充電連接器模組200A更包括另一止擋件270A。另一止擋件270A設置於車載板120的一側(例如但不限於第一側)，且另一止擋件270A位於止擋件260及充電槍230之間，其中另一止擋件270A例如但不限於可允許電纜線220可從位於第一端123的起點處拉伸3.5公尺左右。藉此，滑動座210除適於移動到止擋件260所在位置處外，還適於移動至另一止擋件270A所在的位置處。換 句話說，有別於第一實施例中電纜線220僅有一段式的拉伸，第二實施例中電纜線220可提供使用者二段式的拉伸，可適應更多不同車款、廠牌、充電插孔方位側(前方、左前側、左後側、右前側、右後側等位置)，而具有更佳的使用便利性。

綜上所述，在本發明的充電連接器模組及充電連接器模組所應用的機械式停車設備中，滑動座可滑動地設置於車載板的一側並位於車載板的一端，電纜線活動設置於車載板並連接滑動座，充電槍連接電纜線且可拆卸地設置於車載板的另一端，且電纜線連接於滑動座及充電槍之間，當充電槍受力朝遠離於車載板的一端的一移動方向移動時，滑動座同步朝移動方向移動，且電纜線暴露於車載板之外的長度隨滑動座朝移動方向移動而逐漸增加，使用者便能於拉伸出適當長度的電纜線於車載板後將充電槍插置於車輛的充電接口位置，能避免車載板於移動過程中多餘過長的電纜線遭受到磨損，具有極佳的使用安全性，並有助於機械式停車設備的順暢運作。

雖然本發明已以實施例揭露如上，然其並非用以限定本發明，任何所屬技術領域中具有通常知識者，在不脫離本發明的精神和範圍內，當可作些許的更動與潤飾，故本發明的保護範圍當視後附的申請專利範圍所界定者為準。

100:機械式停車設備

120:車載板

123:第一端

124:第二端

125:充電槍固定座

200:充電連接器模組

210:滑動座

220:電纜線

230:充電槍

D:移動方向

Claims (10)

1. 一種機械式停車設備，包括：一車載板，適於停放一車輛，且可移動地設置於一停車位或停車格機械架構；以及至少一充電連接器模組，至少設置於該車載板的一側，該充電連接器模組包括：一滑動座，可滑動地設置於該車載板的一側，且位於該車載板的一端；一電纜線，活動設置於該車載板，一端固設於該滑動座；以及一充電槍，固設於該電纜線的另一端，可拆卸地設置於該車載板的另一端，且該電纜線連接於該滑動座及該充電槍之間，其中當該充電槍受力朝遠離於該車載板的一端的一移動方向移動時，該滑動座同步朝該移動方向移動，該電纜線的一端隨該滑動座而相對於該車載板平移，且該電纜線暴露於該車載板之外的長度隨該滑動座朝該移動方向移動而逐漸增加。
2. 如請求項1所述的機械式停車設備，其中該充電連接器模組更包括：一滑軌，設置於該車載板的一側，且該滑動座可滑動地設置於該滑軌。
3. 如請求項1所述的機械式停車設備，其中該充電連接器模組更包括：一滑輪組，設置於該車載板，位於該充電槍之旁側，且該電纜線穿設於該滑輪組。
4. 如請求項1所述的機械式停車設備，其中該充電連接器模組更包括：一止擋件，設置於該車載板的一側，且位於該滑動座及該充電槍之間。
5. 如請求項4所述的機械式停車設備，其中該充電連接器模組更包括：另一止擋件，設置於該車載板，且位於該止擋件及該充電槍之間。
6. 一種充電連接器模組，適於安裝在可移動地設置於一停車位或停車格機械架構的一車載板或一無車載板機械停車設備，包括：一滑動座，可滑動地設置於該車載板的一側，且位於該車載板的一端；一電纜線，活動設置於該車載板，一端固設於該滑動座；以及一充電槍，固設於該電纜線的另一端，可拆卸地設置於該車載板的另一端，且該電纜線連接於該滑動座及該充電槍之間，其中當該充電槍受力朝遠離於該車載板的一端的一移動方向 移動時，該滑動座同步朝該移動方向移動，該電纜線的一端隨該滑動座而相對於該車載板平移，且該電纜線暴露於該車載板之外的長度隨該滑動座朝該移動方向移動而逐漸增加。
7. 如請求項6所述的充電連接器模組，更包括：一滑軌，設置於該車載板的一側，且該滑動座可滑動地設置於該滑軌。
8. 如請求項6所述的充電連接器模組，更包括：一滑輪組，設置於該車載板，位於該充電槍之旁側，且該電纜線穿設於該滑輪組。
9. 如請求項6所述的充電連接器模組，更包括：一止擋件，設置於該車載板的一側，且位於該滑動座及該充電槍之間。
10. 如請求項9所述的充電連接器模組，更包括：另一止擋件，設置於該車載板，且位於該止擋件及該充電槍之間。

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