TWI820554B - 駕駛評價裝置、駕駛評價方法以及駕駛評價程式 - Google Patents
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Abstract
本發明的課題為提供一種即使在車輛的運行狀況發生變化時仍能夠在複數個車務人員之間進行更公平的評價之駕駛評價裝置、駕駛評價程式及報告資料。本發明的解決手段為：於S15、S16中依每位車務人員比較當日運行實績的配送路徑與當日的配送預定或是過去的運行實績中的配送路徑進行比較，檢測是否為是在不熟悉的配送路徑中運行之類的特殊狀況下的運行，並對所對應的當日的日報賦予排除標誌。根據排除特殊狀況下的實績資料後之剩餘資料，計算每位車務人員的評價值。除了配送路徑之外，還考慮道路的類型及所運行之車輛的資訊而賦予排除標誌。於S19中製作將具有排除標誌之日報排除而匯總之月報，並根據該月報來計算月別的評價值。
Description
本發明係關於駕駛評價裝置、駕駛評價方法以及駕駛評價程式。
例如，於專利文獻1揭示一種駕駛診斷系統，係更正確地診斷駕駛員的駕駛的優劣。具體地說，車載終端係取得車輛資訊及診察(diagnostics)資訊並記錄，並將所記錄之車輛資訊及診察資訊傳送至伺服器裝置。伺服器裝置係基於車輛資訊及診察資訊，將檢測到車輛缺陷時所檢測到的車輛資訊排除而進行駕駛診斷處理。
此外，專利文獻2中揭示一種運行管理系統，即使資料的更新頻率低時仍可防止車輛彼此間的干擾。具體地說，車載裝置係判定己方車輛或其他車輛是否處於特殊狀態，當判定己方車輛處於特殊狀態時，將己方車輛處於特殊狀態一事傳送至中心或其他車輛，當判定為預定的其他車輛處於特殊狀態時，將預定的其他車輛處於特殊狀態一事傳送至中心或與預定的其他車輛不同的其他車輛，當對己方車輛與其他車輛間的干擾風險進行判定並判定為具有干涉風險時，生成對運行者的警告資訊並輸出。特殊狀態係指變成無法進行通訊之狀態、或是推測將轉移至變成無法通訊之狀態的狀態。
[先前技術文獻]
[專利文獻]
[專利文獻1]日本特開2012-146195號公報。
[專利文獻2]日本特開2018-49542號公報。
一般來說，如運輸公司等日常進行卡車等業務用車輛的運行業務之企業係利用於企業內部所雇用的眾多車務人員來反覆地進行各種車輛的運行業務。此外，為了確保車輛運行業務的安全，各個企業的管理者係對運行車輛之各個車務人員進行勞務管理，並評價各個車務人員是否實際地進行安全駕駛。
例如，若企業於車輛安裝如數位行車記錄器(digital tachograph)的車載裝置，則由於可獲得對進行運行業務時的車務人員的駕駛狀態進行記錄之實績資料，因此能夠藉由對此實績資料進行解析來評價所對應的車務人員是否有進行安全駕駛。作為具體例，設想企業對於實施了急遽加減速之次數及頻率、超過了限制速度之次數及頻率等進行評價並數值化之結果進行管理，以掌握各個車務人員是否進行安全駕駛。
另外，當企業內部的管理者等針對眾多的車務人員分別評價安全駕駛等駕駛特性時，對於所有的車務人員進行公平的評價是很重要的。然而，很難作出公平的評價。例如，當車輛在運行期間因為某種原因而偶然發生的事件被記錄為實績資料時，儘管所對應的車務人員進行正常的駕駛操作，仍很有可能評價降低，由與其他車務人員之間的公平性的觀點來看並不理想。
具體地說，日常性地重複為了要將貨物配送至相同配送目的地之運行業務之熟練的車務人員容易有高的評價。然而，即使是如此的車務人員，
仍可能會被指示臨時發生的為了要將貨物配送至新的配送目的地之特殊運行業務。當在進行該特殊運行業務時，車務人員很可能因為行駛不熟悉的道路而相較平時增加較大的加減速的次數、使車輛倒車之次數。而且，當在對該時刻運行期間所記錄下的實績資料進行評價時，預計即使所對應的車務人員的駕駛技術沒有變差，評價仍會下降。也就是說，運行業務內容的變更指示會導致接受了指示的車務人員的評價降低，於複數個車務人員之間發生不公平的評價。
本發明係有鑑於上述情況而完成，目的在於提供即使車輛的運行狀況發生變化時仍能夠於複數個車務人員之間進行公平地評價之駕駛評價裝置、駕駛評價程式及報告資料。
為了達成前述目的，本發明係以下述(1)至(6)為特徵。
(1)一種駕駛評價裝置，係用於根據對運行車輛之各個車務人員的運行狀況進行檢測而獲得之運行記錄資料來評價各個車務人員的運行狀況，前述駕駛評價裝置係具備：路徑取得部，係取得針對作為評價對象的車務人員之第一運行路徑資訊及第二運行路徑資訊；識別符號賦予部，係比較前述第一運行路徑資訊與前述第二運行路徑資訊，當比較結果符合預定的條件時，將用來從評價對象中排除對應的特定的運行記錄資料之識別符號賦予至前述特定的運行記錄資料；及評價值計算部，係根據前述識別符號從前述運行記錄資料中提取與前述第二運行路徑資訊相關的評價對象資料，並對所提取之前述評價對象資料依每位車務人員進行評價，並輸出匯總後之評價值。
(2)如上述(1)所記載之駕駛評價裝置，其中前述識別符號賦予部係反映前述運行記錄資料所含之車輛資訊及道路類型中的至少其中之一的差異作為賦予前述識別符號之條件。
(3)如上述(1)或(2)所記載之駕駛評價裝置，其中前述路徑取得部係從作為處理對象候選之第一運行記錄資料中取得前述第一運行路徑資訊，並從作為前述第一運行記錄資料之前的過去實績而記錄下的第二運行記錄資料、或是當日的配送預定中取得前述第二運行路徑資訊。
(4)如上述(1)至(3)中任一項所記載之駕駛評價裝置，其中前述評價值計算部係從前述運行記錄資料中分別生成表示預定期間的實績之短期實績資料以及表示比前述短期實績資料還長期間的實績之長期實績資料，並且當在生成或是評價前述長期實績資料時將被賦予前述識別符號之前述運行記錄資料排除而匯總。
(5)一種駕駛評價程式，係能夠由電腦執行，用以根據對運行車輛之各個車務人員的運行狀況進行檢測而得之運行記錄資料來評價各個車務人員的運行狀況，前述駕駛評價程式係包括下述程序：取得針對作為評價對象的車務人員之第一運行路徑資訊及第二運行路徑資訊；比較前述第一運行路徑資訊與前述第二運行路徑資訊，當比較結果符合預定的條件時，賦予用來從評價對象中排除對應的特定的運行記錄資料之識別符號；及根據前述識別符號從前述運行記錄資料中提取與前述第二運行路徑資訊相關的評價對象資料，並對所提取之前述評價對象資料依每位車務人員進行評價，並輸出匯總後之評價值。
(6)一種報告資料，係基於如上述(1)所記載之駕駛評價裝置所生成。
根據上述(1)的構成的駕駛評價裝置及上述(6)的構成的報告資料，當第一運行路徑資訊所對應之特殊運行業務有可能不當地降低所對應的車務人員的評價時，能從評價對象中排除被記錄於該特殊運行業務時之運行記錄資料。因此，評價值計算部能以不會因為僅藉由根據識別符號而提取之評價對象資料來作評價而使得複數個車務人員之間發生不公平評價的方式來進行評價。例如，藉由將作為評價對象的車務人員在進行不熟悉的路徑的運行業務時所記錄下的運行記錄資料予以排除，能夠減少不公平的評價。
根據上述(2)的構成的駕駛評價裝置，能從評價對象中排除對於作為評價對象的車務人員來說不同於日常運行作業之特殊運行業務時所記錄下的運行記錄資料。例如，大型車/中型車/小型車等車種的差異、以及一般道路/高速公路等道路類型的差異，很可能對所記錄的運行記錄資料的內容造成很大的影響，而這些差異所造成對車務人員的評價的不當影響將能避免。
根據上述(3)的構成的駕駛評價裝置，由於被記錄為過去實績之第二運行記錄資料係反映所對應的車務人員日常性進行的運行業務的內容，因此藉由將此第二運行記錄資料的運行路徑設定為基準，能容易地識別第一運行記錄資料是否適合作為處理對象候選。
根據上述(4)的構成的駕駛評價裝置，例如易於對於如日計次資料般相對短期間的實績、如月計次資料般相對長期間的實績分別地進行區別並且掌握。此外，當生成或是評價長期實績資料時，由於是將被賦予識別符號的運行記錄資料排除而進行匯總，因此易於掌握每位車務人員的僅限與日常性運行業務相關的實績，能減少於車務人員間產生不公平評價的可能性。
根據上述(5)的構成的駕駛評價程式，當第一運行路線資訊所對應的特別運行業務可能降低所對應的車務人員的評價時，能從評價對象中排除該特殊運行業務時所記錄下的運行記錄資料。因此，評價值計算部係能以不會因為僅藉由根據識別符號而提取之評價對象資料來作評價而使得複數個車務人員之間發生不公平評價的方式來進行評價。例如，將作為評價對象的車務人員在進行不熟悉的路徑的運行業務時所記錄下的運行記錄資料予以排除，能減少不公平的評價。
根據本發明的駕駛評價裝置、駕駛評價程式及報告資料，即使當車輛的運行狀況發生變化時，仍能夠抑制於複數個車務人員之間發生不公平的評價。也就是說，當在如第一運行資訊所對應的特殊運行業務可能不當地降低所對應的車務人員的評價時，能從評價對象中將該特殊運行業務時所記錄下的運行記錄資料排除。
以上已簡要說明了本發明。另外，藉由參照附錄的圖式閱讀以下所說明的用於實施發明的形態(以下稱為「實施形態」)，應可進一步闡明本發明的細節。
10:伺服器系統(駕駛評價裝置)
11:資料接收部
12:資料處理部(路徑取得部)
13:駕駛評價部(評價值計算部)
14:顯示處理部
15:運行實績DB
16:駕駛評價DB
20:車載裝置
30:無線通訊設備
41:配送預定DB
42:當日運行實績DB
43:過去運行實績DB
44:日報DB(短期實績資料)
45:月報DB(長期實績資料)
50:月報清單表
50a~50o:項目
51:排除標誌(識別符號)
52:日報連結
60:月別清單表
60a~60d:項目
70:日報清單表
70a~70n:項目
71:排除標誌(識別符號)
S11~S19,S21~S22,S31,S31a~S31c,S32,S32a~S32b,S33,S33a~S33e,S34~S39:步驟
[圖1]係顯示具備本發明的實施形態的駕駛評價裝置之系統的構成例之方塊圖。
[圖2]係顯示駕駛評價裝置中的資料處理的例子之流程圖。
[圖3]係顯示駕駛評價裝置中的資料處理的變形例之流程圖。
[圖4]係顯示駕駛評價裝置中的駕駛評價處理的例子之流程圖。
[圖5]係顯示月報清單表的構成例之示意圖。
[圖6]係顯示月別清單表的構成例之示意圖。
[圖7]係顯示日報清單表的構成例之示意圖。
以下參照各圖來說明關於本發明的具體實施形態。
[系統構成]
圖1係顯示具備本發明的實施形態的駕駛評價裝置之系統的構成例之方塊圖。
圖1所示的系統係被利用於例如運輸公司等企業中，用於管理駕駛運輸用卡車等業務用車輛並配送貨物等之眾多車務人員的運行狀況。於如此企業中，各個車務人員通常為了將貨物配送至事先決定的一個或是複數個配送目的地，會以經過事先決定的一種或複數種配送路徑的其中之一的方式來運行車輛。
而且，例如也有可能因為突發狀況而要將貨物配送至事先決定的配送目的地之外的新配送目的地，因而利用與通常不同的新配送路徑來實施車輛的運行。此外，根據狀況，也有可能以將高速公路及一般道路分開使用的方式利用配送路徑，以實施車輛的運行。進一步地，例如根據貨物的大小及數量
的區別，也有可能將如小型車、中型車、大型車般不同車種的車輛分開使用，以實施運行。
圖1所示的伺服器系統10具有相當於駕駛評價裝置的功能。亦即伺服器系統10係能以日報或月報等形式來掌握運行卡車等車輛的各種車務人員的分別的駕駛狀況的資料，且自動地實施評價有關各個車務人員是否進行安全駕駛等優劣情況並顯示結果。另外，伺服器系統10可設置於管理車輛及車務人員的各個企業內部，亦可設置於預定的資料中心中。
車載裝置20係各自安裝於作為管理對象的眾多的車務人員有可能駕駛的所有車輛。作為車載裝置20的代表例，設想如數位行車記錄器般的行駛記錄器。此外，車載裝置20係安裝無線通訊模組，從而能將車輛運行期間所記錄的資料傳送至外部。
作為車載裝置20在車輛運行期間所收集的資料的代表例，設想車務員ID(identification；識別)、出庫時刻、入庫時刻、運行時間、運行距離、最高速度、超速次數、超過轉速次數、急遽加速次數、急遽減速次數、空轉超時時間、行駛歷程等。
如圖1所示，伺服器系統10與安裝於各個車輛的車載裝置20之間係能經由無線通訊設備30無線連接。例如，當無線通訊設備30進行窄域無線通訊時，在於各個車輛出庫時及入庫時使車輛停車在預定的地點之狀態下進行無線連接並進行資料通訊。此外，當無線通訊設備30進行廣域無線通訊時，於各個車輛運行的任意時刻建立無線連接，並根據需要而進行資料通訊。
伺服器系統10係具備資料接收部11、資料處理部12、駕駛評價部13、顯示處理部14、運行實績DB(database；資料庫，以下亦同)15以及駕駛評價
DB16的各項功能。這些各項功能係透過由構成伺服器系統10的核心之電腦來執行含有事先準備的駕駛評價程式之應用軟體來實現。
資料接收部11係經由無線通訊設備30來接收、取得安裝於各個車輛的車載裝置20所傳送的電報資料，並儲存於預定的內部儲存裝置。車載裝置20所傳送的電報資料可為例如車輛完成當日的配送並入庫時統一傳送之日計次的運行實績資料，或是亦可為於車輛運行期間於任意時刻逐次或是定期地傳送之個別的運行實績資料。於任一情況下，車載裝置20所傳送的電報資料包含表示駕駛所對應的車輛的特定的車務人員之車務人員ID的資訊。因此，資料接收部11係能對所接收的各種資料賦予對車務人員的關聯而進行管理。
運行實績DB15係經由資料處理部12來輸入資料接收部11所接收的每位車務人員的日計次的運行實績資料，並予以儲存、保管。
資料處理部12係根據資料接收部11所接收的資料，來識別是否存在應從車務人員的評價對象中排除的「特殊狀況下的運行」。而且，資料處理部12在檢測到特殊狀況下的運行時，對運行實績DB15上的所對應的運行實績資料賦予排除標誌。「特殊狀況下的運行」係相當於如車輛的運行路徑等與通常不同的情況等，且依每位車務人員在不同條件下進行識別而處理，於後將詳細說明。
駕駛評價部13係利用運行實績DB15上的日計次的運行實績資料、將該運行實績資料進行匯總而獲得之月計次的運行實績資料等，而對每位車務人員實施駕駛的評價。評價的結果係儲存於駕駛評價DB16並予以管理。此外，駕駛評價部13係實施導入了獎勵積分制度之駕駛評價，於後將詳細說明。
顯示處理部14係根據駕駛評價DB16上的評價結果，按照關於複數個車務人員的評價分數之月計次的改善率高的排名順序將清單作為月報輸出並顯示於預定的顯示畫面。
[資料處理的程序]
圖2係顯示駕駛評價裝置中的資料處理的例子之流程圖。圖1所示的伺服器系統10的電腦係藉由執行圖2的資料處理的程序來實現資料處理部12的功能。
資料處理部12能存取圖2所示的配送預定DB41、當日運行實績DB42、過去運行實績DB43、日報DB44及月報DB45。
配送預定DB41係管理表示事先決定的每位車務人員的每日配送預定之資料。該資料係包括配送預定路徑、所運行的車輛的種類(大型車、中型車、小型車等區分)以及依配送預定路徑的各個區間的道路種類(高速道路、一般道路等區分)。
當日運行實績DB42係從資料接收部11取得當日車輛入庫時所確定的當日的運行實績資料，並依每位車務人員進行儲存、管理。該運行實績資料係包括實際運行中所行駛的配送路徑、所運行的車輛的種類(大型車、中型車、小型車等區分)以及依配送路徑的各個區間的道路的種類(高速道路、一般道路等區分)。
過去運行實績DB43係對表示當日之前的過去所運行的實績之依每位車務人員的日計次的資料亦即過去運行實績資料進行儲存、管理。該資料係與當日的運行實績資料同樣地包括實際運行中所行駛的配送路徑、所運行的
車輛的種類(大型車、中型車、小型車等區分)以及依配送路徑的各個區間的道路的種類(高速道路、一般道路等區分)。
日報DB44係將以適合企業的管理者掌握各個車務人員每天的運行狀況及評價之形式的報告書亦即日報的資料，進行儲存、管理。
月報DB45係將以適合企業的管理者掌握各個車務人員每月的運行狀況及評價之形式的報告書亦即月報的資料，進行儲存、管理。
資料處理部12首先從當日運行實績DB42取得依每位車務人員的當日的運行實績資料(S11)。此外，從該當日的運行實績資料中取得運行條件D1(S12)。該運行條件D1係表示實際運行中所行駛的配送路徑、所運行的車輛的種類以及依配送路徑的各區間的道路的種類等。
接著，資料處理部12參照配送預定DB41，從所對應的車務人員的當日配送預定中取得運行條件D2(S13)。該運行條件D2係表示配送預定路徑、所運行的車輛的種類以及依配送路徑的各區間的道路的種類等。
接著，資料處理部12係從過去運行實績DB43參照所對應的車務人員的過去的運行實績取得運行條件D3(S14)。該運行條件D3係表示於過去實際的運行中所行駛的配送路徑、所運行的車輛的種類以及依配送路徑的各區間的道路的種類等。
資料處理部12係比較位於實績的運行條件D1的路徑上的幹線道路是否與配送預定的運行條件D2一致(S15)，當一致時進入S18，當不一致時進入S16。
此外，資料處理部12係比較位於實績的運行條件D1的路徑上的幹線道路是否存在於表示過去的實績之運行條件D3(S16)，當不存在時進入S17，當存在時進入S18。
也就是說，當所對應的車務人員當日實際所運行之路徑中的幹線道路與配送預定不同且與過去的日常性運行的路徑不同時，資料處理部12係進入S17。而且，資料處理部12於S17中係對所對應的車務人員的當日的日報賦予排除標誌。
例如，在當日進行了運行，該運行係基於由管理部門向車務人員發出急遽的預定變更指示，並未在配送預定DB41的配送預定反映變更，且將貨物配送至在那之前並沒有運行經驗的新配送目的地，此時資料處理部12係執行S17。於此情況下，即使是熟練的車務人員，由於與通常的車輛運行不同且不熟悉於該路徑中的駕駛，因此一般設想急遽加減速的次數增加、倒車行駛的次數增加。如此的駕駛操作係形成降低所對應的車務人員的評價之因素，因此相較於進行日常性僅限於相同路徑的配送之其他車務人員可能會作出不公平的評價。於此，當檢測到如路徑變更等特殊狀況下的運行時，對所對應的日報賦予排除標誌，並從所對應的車務人員的評價對象中排除該實績資料。
資料處理部12基於各車務人員的當日運行實績，依每位車務人員製作日報的資料以作為報告資料，並儲存於日報DB44(S18)。關於應從車務人員的評價對象中排除之日報係附有於S17中所賦予的排除標誌。
此外，資料處理部12係藉由以月單位匯總每位車務人員的日報中僅限不具排除標誌者，對每位車務人員製作月報的資料作為報告資料，儲存至月報DB45(S19)。
[資料處理的變形例]
圖3係顯示駕駛評價裝置中的資料處理的變形例之流程圖。圖3的資料處理係圖2的資料處理的變形例，不同之處僅在於增加了步驟S21、S22。
於圖3的資料處理中，在當日運行實績中的運行條件D1的路徑為日常性路徑時，資料處理部12係從步驟S15或S16進入S21的處理。而且，關於運行車輛的種類，於S21中對當日運行實績的運行條件D1與配送預定的運行條件D2進行比較。
當運行車輛的種類一致時，資料處理部12從S21進入S18的處理。此外，當不一致時，資料處理部12進入S22，參照過去運行實績的運行條件D3，並識別是否存在與運行條件D1的運行車輛相同種類的車輛的運行實績。當存在相同種類的車輛的運行實績時，從S22進入S18，不存在時進入S17。
例如，平常僅執行運行小型車或中型車的車務人員在當日運行大型車而實施配送的情況下，即使是熟悉的路徑下進行配送，由於不熟悉車輛的大小，因此很可能以降低評價的方式駕駛。因此，資料處理部12將如此的運行實績也視為特殊狀況下的運行，並於S17中對所對應的日報賦予排除標誌。藉此，駕駛評價裝置能夠於複數個車務人員之間進行更公平的評價。
[駕駛評價處理的程序]
圖4係顯示駕駛評價裝置中的駕駛評價處理的例子之流程圖。圖1所示的伺服器系統10的電腦係藉由執行圖4的駕駛評價處理的程序來實現駕駛評價部13的功能。
例如，駕駛評價部13對於圖2所示的日報DB44上的日報中的運行實績資料及月報DB45上的月報中的運行實績資料作為對象而執行圖4的駕駛評價處理，能自動地將每位車務人員的評價值計算成一日單位的數值或是一月單位的數值。惟，由於特殊狀況下運行時的運行實績係被賦予排除標誌，因此駕駛評價部13從評價對象中排除具有排除標誌的運行實績資料。以下說明圖4的駕駛評價處理。
駕駛評價部13係從作為評價對象之日報的運行實績資料中取得實際所運行的車輛的種類(車種)的資訊，並於S31中識別該資訊，決定評價車務人員所需的各種參數，以適合每個車種(S31a、S31b、S31c)。
駕駛評價部13於S32中係基於作為評價對象之日報的運行實績資料，來識別實際的運行路徑的資訊及路徑上的幹線道路中的道路的種類，並決定評價車務人員所需的各種參數，以適合每個道路的種類(S32a、S32b)。
駕駛評價部13依次選擇各種評價項目，並且分別取得對所選擇的評價項目作評價所需的參數(S33、S33a至S33e)。例如，針對「最高速度」、「超速次數」、「超過轉速次數」、「急遽加減速次數」、「空轉超時時間」的各個評價項目，適當決定臨限值及權重等參數。
於S34中，駕駛評價部13針對所選擇的各個評價項目，根據所取得的各種參數及日報中的運行實績資料，計算所對應的車務人員的評價的點數。於此所計算的點數係設定為0至100的範圍內。另外，駕駛評價部13藉由匯總所有的評價項目來計算綜合評價的點數。另外，駕駛評價部13藉由匯總對日報的綜合評價來計算月報中的綜合評價的分數。
此外，關於綜合評價的分數，例如實施A至J分等，如下所示。
「等級：分數的範圍」
「A：90至100」、「B：80至90」、「C：70至80」、「D：60至70」、「E：50至60」、「F：40至50」、「G：30至40」、「H：20至30」、「I：10至20」、「J：0至10」。
於S35、S36中，駕駛評價部13係依每位車務人員來比較月報的複數個月中的綜合評價的分數。而且，當符合「上個月及上上個月的得分連續小於60分」之條件，且符合「本月得分較上個月提升兩個等級以上」之條件時，進入接下來的S37的處理。於此情況下，駕駛評價部13係賦予表示駕駛技術已提升之評論，並進一步更新本月的綜合評價，加分30%作為獎勵積分(S37)。
例如，當特定的車務人員於7月、8月、9月(本月)的綜合評價分別為50分、55分、75分時，由於同時符合S35、S36兩者的條件，因此於9月的75分加分30%，以97.5分為最終綜合評價。
另外，當於S38中駕駛評價部13識別出更新後的分數超過了最大值滿分(100)時，於S39中將該分數修正為滿分。
[月報清單表的構成]
圖5係顯示月報清單表50的構成例之示意圖。
圖5所示的月報清單表50係表示圖1的顯示處理部14針對眾多的車務人員以排名形式來顯示月計次評價分數的改善率所需的資料清單的具體例。也就是說，顯示處理部14係藉由針對眾多的車務人員進行月報匯總，能生成如圖5所示的月報清單表50的內容並予以顯示。
圖5的月報清單表50係構成為將許多的項目50a至50o的資料依高至低的順序沿列方向排列之狀態。各個項目50a至50o係分別表示排名順位、車務人員名稱、綜合評價、等級、改善率(%)、日報、運行時間(時、分、秒)、運行距離(km)、最高速度(km/h)、超速次數、超過轉速次數、急遽加速次數、急遽減速次數、空轉超時時間(時、分、秒)及全國排名。
此外，於日報的項目50f中具有用來存取日報清單表70的日報連結52。此外，當所對應的日報清單表70中含有一個以上的排除標誌71時，於日報的項目50f中顯示排除標誌51。
於圖5的例子中，排名順位第一的車務人員「駕駛員A」的綜合評價的項目50c為83分，改善率的項目50e為18.5%。此外，排名順位為第二的車務人員「駕駛員B」的綜合評價的項目50c為85分，改善率的項目50e為10.5%。因此，改善率較高的車務人員「駕駛員A」的排名順位係高於車務人員「駕駛員B」。
顯示處理部14係能在顯示圖5的月報清單表50的狀態下，接受例如基於管理者的滑鼠操作等的輸入操作。例如，當由管理者選擇項目50b的車務人員名稱「駕駛員A」的部分時，顯示處理部14能顯示如圖6所示的月別清單表60。
[月別清單表的構成]
圖6係顯示月別清單表60的構成例之示意圖。該月別清單表60係配置為將關於所選擇的特定的車務人員之複數個月的月報的內容以能容易比較的方式排列。因此，管理者能對所對應的車務人員的當月的實績與過去月的實績進行比較。
圖6的月別清單表60係包括許多的項目60a、60b、60c、60d...。圖6係僅表示月別清單表60的一部份，實際在項目60d之後係與月報清單表50的各個項目50j至50n同樣地具有超速次數、超過轉速次數、急遽加速次數、急遽減速次數、空轉超時時間之各個項目。
圖6的月別清單表60中，項目60a係包括日期(年/月)，項目60b係包括綜合評價的分數、等級及改善率，項目60c係包括最高速度的實績、評價分數、改善率及評論。
於圖6的例子中，於日期的項目60a的「2020/8」的列中，由於最高速度的項目60c中的改善率(36.4%)大，因此於評價分數加分獎勵績分「22.5分」，並進一步自動將易於理解此狀況之語句寫進評論欄。
[日報清單表的構成]
圖7係顯示日報清單表70的構成例之示意圖。
於顯示圖5的月報清單表50的狀態下，當藉由管理者的輸入操作而選擇排名順位第二的日報連結52時，顯示處理部14係顯示如圖7所示的日報清單表70。
於圖5的日報清單表70中，複數個日期的日報的內容清單係配置為沿著列方向依序排列。日報清單表70的各個項目70a至70n係分別表示車務人員名稱、出庫時刻、入庫時刻、運行時間、運行距離、綜合評價、等級、最高速度、超速次數、超過轉速次數、急遽加速次數、急遽減速次數、空轉超時時間及行駛歷程等。
此外，關於應從評價中排除的特殊狀況下的運行的日期的日報係於行駛歷程的項目70n中顯示排除標誌71。顯示處理部14能於顯示圖5的日報清
單表70的狀態下接受來自管理者的輸入操作。而且，當藉由輸入操作而選擇例如行駛歷程的項目70n時，顯示處理部14係顯示該行駛歷程的詳細內容。
[駕駛評價裝置的優點]
於上述駕駛評價裝置中，由於如圖2、圖3所示般藉由資料處理檢測特殊狀況下的運行而對運行實績賦予排除標誌，因此易於在複數個車務人員之間進行公平的運行評價。亦即，能夠進行考慮到了關於個別的運行路徑之每位車務人員的經驗度之公平的運行評價。進一步地，藉由考慮所運行的車種差異或是道路的種類，能夠進行更公平的評價。
此外，當在計算月計次的評價分數時，由於能根據排除了具有排除標誌之日報而匯總的月報的資料來計算，因此管理者能容易地掌握每位車務人員的公平的評價值。
此外，駕駛評價裝置能藉由如圖4所示的處理而對評價分數的改善率大的車務人員自動賦予獎勵績分。藉此，能期待各個車務人員改善意識，從而激勵自主地提升駕駛技術。尤其是關於因每位車務人員的個人的駕駛習慣的影響而評價較低的項目，藉由該評價將有較大改善作為條件下賦予獎勵績分，能期待對於每位車務人員改善意識而自主性地修正駕駛習慣。
此外，透過以如圖5的月報清單表50般的排名形式來清單顯示每位車務人員的評價，管理者能夠容易地掌握複數個車務人員的駕駛技術改善狀況。此外，藉由將如圖6所示的月別清單表60的內容進行清單顯示，管理者能夠容易地掌握關於每位車務人員的駕駛技術改善狀況。此外，透過如圖7的日報清
單表70般對特殊狀況下運行的日報用排除標誌71附上標示來進行顯示，管理者能夠容易地掌握每位車務人員的實際的運行狀況。
於此，將上述的本發明的實施形態的駕駛評價裝置、駕駛評價程式及報告資料的特徵分別簡潔整理並列出於下述[1]至[6]。
[1]一種駕駛評價裝置(伺服器系統10)，係用於根據對運行車輛之各個車務人員的運行狀況進行檢測而獲得之運行記錄資料來評價各個車務人員的運行狀況，前述駕駛評價裝置係具備：路徑取得部(資料處理部12，S11至S14)，係取得針對作為評價對象的車務人員之第一運行路徑資訊(運行條件D1)及第二運行路徑資訊(運行條件D2、D3)；識別符號賦予部(資料處理部12，S15至S17)，係比較前述第一運行路徑資訊與前述第二運行路徑資訊，當比較結果符合預定的條件時，將用來從評價對象中排除對應的特定的運行記錄資料之識別符號賦予至前述特定的運行記錄資料；及評價值計算部(駕駛評價部13)，係根據前述識別符號從前述運行記錄資料中提取與前述第二運行路徑資訊相關的評價對象資料，並對所提取之前述評價對象資料依每位車務人員進行評價，並輸出匯總後之評價值。
[2]如上述[1]所記載之駕駛評價裝置，其中前述識別符號賦予部係反映前述運行記錄資料所含之車輛資訊及道路類型中的至少其中之一的差異作為賦予前述識別符號之條件(S15、S16、S21、S22)。
[3]如上述[1]或[2]所記載之駕駛評價裝置，其中前述路徑取得部係從作為處理對象候選之第一運行記錄資料中取得前述第一運行路徑資訊(運行條件D1)，並從作為前述第一運行記錄資料之前的過去實績而記錄下的第二運行記錄資料(運行條件D3)、或是當日的配送預定(運行條件D2)中取得前述第二運行路徑資訊。
[4]如上述[1]至[3]中任一項所記載之駕駛評價裝置，其中前述評價值計算部係從前述運行記錄資料中，分別生成表示預定期間的實績之短期實績資料(日報DB44)以及表示比前述短期實績資料還長期間的實績之長期實績資料(月報DB45)，並且當在生成或是評價前述長期實績資料時將被賦予前述識別符號之前述運行記錄資料排除而匯總(S19)。
[5]一種駕駛評價程式，係能夠由電腦執行，用以根據對運行車輛之各個車務人員的運行狀況進行檢測而得之運行記錄資料來評價各個車務人員的運行狀況，前述駕駛評價程式係包括下述程序：取得針對作為評價對象的車務人員之第一運行路徑資訊及第二運行路徑資訊之步驟(S11至S14)；比較前述第一運行路徑資訊與前述第二運行路徑資訊，當比較結果符合預定的條件時，賦予用來從評價對象中排除對應的特定的運行記錄資料之識別符號(S15至S17)；及根據前述識別符號從前述運行記錄資料中提取與前述第二運行路徑資訊相關的評價對象資料，並對所提取之前述評價對象資料依每位車務人員進行評價，並輸出匯總後之評價值(S31至S34)。
[6]一種報告資料，係基於如上述[1]所記載之駕駛評價裝置所生成。
41:配送預定DB
42:當日運行實績DB
43:過去運行實績DB
44:日報DB
45:月報DB
S11~S19:步驟
Claims (8)
- 一種駕駛評價裝置，係用於根據對運行車輛之各個車務人員的運行狀況進行檢測而獲得之運行記錄資料來評價各個車務人員的運行狀況，前述駕駛評價裝置係具備：路徑取得部，係取得針對作為評價對象的車務人員之第一運行路徑資訊及第二運行路徑資訊；識別符號賦予部，係比較前述第一運行路徑資訊與前述第二運行路徑資訊，當比較結果符合預定的條件時，將用來從評價對象中排除對應的特定的運行記錄資料之識別符號賦予至前述特定的運行記錄資料；及評價值計算部，係根據前述識別符號從前述運行記錄資料中提取與前述第二運行路徑資訊相關的評價對象資料，並對所提取之前述評價對象資料依每位車務人員進行評價，並輸出匯總後之評價值；前述預定的條件係配送中的前述第一運行路徑資訊與前述第二運行路徑資訊的路徑不同。
- 一種駕駛評價裝置，係用於根據對運行車輛之各個車務人員的運行狀況進行檢測而獲得之運行記錄資料來評價各個車務人員的運行狀況，前述駕駛評價裝置係具備：路徑取得部，係取得針對作為評價對象的車務人員之第一運行路徑資訊及第二運行路徑資訊；識別符號賦予部，係比較前述第一運行路徑資訊與前述第二運行路徑資訊，當比較結果符合預定的條件時，將用來從評價對象中排除對應的特定的運行記錄資料之識別符號賦予至前述特定的運行記錄資料；及 評價值計算部，係根據前述識別符號從前述運行記錄資料中提取與前述第二運行路徑資訊相關的評價對象資料，並對所提取之前述評價對象資料依每位車務人員進行評價，並輸出匯總後之評價值；前述識別符號賦予部係反映前述運行記錄資料所含之車輛資訊及道路類型中的至少其中之一的差異作為賦予前述識別符號之條件。
- 一種駕駛評價裝置，係用於根據對運行車輛之各個車務人員的運行狀況進行檢測而獲得之運行記錄資料來評價各個車務人員的運行狀況，前述駕駛評價裝置係具備：路徑取得部，係取得針對作為評價對象的車務人員之第一運行路徑資訊及第二運行路徑資訊；識別符號賦予部，係比較前述第一運行路徑資訊與前述第二運行路徑資訊，當比較結果符合預定的條件時，將用來從評價對象中排除對應的特定的運行記錄資料之識別符號賦予至前述特定的運行記錄資料；及評價值計算部，係根據前述識別符號從前述運行記錄資料中提取與前述第二運行路徑資訊相關的評價對象資料，並對所提取之前述評價對象資料依每位車務人員進行評價，並輸出匯總後之評價值；前述路徑取得部係從作為處理對象候選之第一運行記錄資料中取得前述第一運行路徑資訊，並從作為前述第一運行記錄資料之前的過去實績而記錄下的第二運行記錄資料、或是當日的配送預定中取得前述第二運行路徑資訊。
- 如請求項1至3中任一項所記載之駕駛評價裝置，其中前述評價值計算部係從前述運行記錄資料中，分別生成表示預定期間的實績之短期實績資料以及表示比前述短期實績資料還長期間的實績之長期實績資料，並且當在 生成或是評價前述長期實績資料時將被賦予前述識別符號之前述運行記錄資料排除而匯總。
- 一種駕駛評價方法，係用以根據對運行車輛之各個車務人員的運行狀況進行檢測而得之運行記錄資料來評價各個車務人員的運行狀況，前述駕駛評價方法係包括下述步驟：取得針對作為評價對象的車務人員之第一運行路徑資訊及第二運行路徑資訊；比較前述第一運行路徑資訊與前述第二運行路徑資訊，當比較結果符合預定的條件時，賦予用來從評價對象中排除對應的特定的運行記錄資料之識別符號；及根據前述識別符號從前述運行記錄資料中提取與前述第二運行路徑資訊相關的評價對象資料，並對所提取之前述評價對象資料依每位車務人員進行評價，並輸出匯總後之評價值；前述預定的條件係配送中的前述第一運行路徑資訊與前述第二運行路徑資訊的路徑不同。
- 一種駕駛評價方法，係用以根據對運行車輛之各個車務人員的運行狀況進行檢測而得之運行記錄資料來評價各個車務人員的運行狀況，前述駕駛評價方法係包括下述步驟：取得針對作為評價對象的車務人員之第一運行路徑資訊及第二運行路徑資訊； 比較前述第一運行路徑資訊與前述第二運行路徑資訊，當比較結果符合預定的條件時，賦予用來從評價對象中排除對應的特定的運行記錄資料之識別符號；及根據前述識別符號從前述運行記錄資料中提取與前述第二運行路徑資訊相關的評價對象資料，並對所提取之前述評價對象資料依每位車務人員進行評價，並輸出匯總後之評價值；在賦予前述識別符號之步驟中，反映前述運行記錄資料所含之車輛資訊及道路類型中的至少其中之一的差異作為賦予前述識別符號之條件。
- 一種駕駛評價方法，係用以根據對運行車輛之各個車務人員的運行狀況進行檢測而得之運行記錄資料來評價各個車務人員的運行狀況，前述駕駛評價方法係包括下述步驟：取得針對作為評價對象的車務人員之第一運行路徑資訊及第二運行路徑資訊；比較前述第一運行路徑資訊與前述第二運行路徑資訊，當比較結果符合預定的條件時，賦予用來從評價對象中排除對應的特定的運行記錄資料之識別符號；及根據前述識別符號從前述運行記錄資料中提取與前述第二運行路徑資訊相關的評價對象資料，並對所提取之前述評價對象資料依每位車務人員進行評價，並輸出匯總後之評價值；在取得前述第一運行路徑資訊及前述第二運行路徑資訊之步驟中，從作為處理對象候選之第一運行記錄資料中取得前述第一運行路徑資訊，並從作為前 述第一運行記錄資料之前的過去實績而記錄下的第二運行記錄資料、或是當日的配送預定中取得前述第二運行路徑資訊。
- 一種駕駛評價程式，係使電腦執行如請求項5至7中任一項所記載之駕駛評價方法。
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