TWI816311B - 煞車機構及兒童車 - Google Patents

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Abstract

一種煞車機構及兒童車，其中的煞車機構包含踏板部和與所述踏板部連接的殼體部，所述殼體部具有兩個側壁和夾設於所述兩個側壁之間的中間壁，所述側壁的外側面上設置有鎖定端，所述中間壁的內側面上設置有滑槽，其中，所述煞車機構還設置有彈片部，所述彈片部設置有最高點，通過所述滑槽與所述最高點的相互配合防止所述煞車機構的假鎖定。根據本發明的煞車機構具備防假鎖功能，可以避免了兒童車的假鎖定現象，提高了兒童車的使用安全性。

Description

煞車機構及兒童車
本發明係提供一種煞車機構及其兒童車，尤指一種提高使用安全性的煞車機構及其兒童車。
兒童車可以緩減長時間手抱嬰兒所帶來的疲勞感，提高了人們生活的舒適性。兒童車的主體結構通常包含車架結構以及設於車架結構之上的車輪組、座椅部和背靠部。為了增加兒童車使用時的安全性能，通常在兒童車上都會設置煞車機構，使得兒童車在處於打開狀態且不推行時，可以確保兒童車的車輪組件制動，避免兒童車在未監控的情況下自行移動。現有技術中，兒童車上的煞車機構多種多樣，例如煞車機構通常包含固定在第一部件上的煞車盤和能夠滑動地設置在第二部件上的煞車銷組件，煞車銷組件能夠與煞車盤相配合或脫開配合，從而啟動煞車機構或者關閉煞車機構。然而現有技術中存在的煞車機構大多結構複雜。
此外，現有技術中常見的是後輪煞車方式，也即是通過踩踏後輪上設置的煞車踏板而啟動煞車機構，然而基於現有技術的煞車機構，可能會存在煞車踏板被踩踏至某一位置時車輪仍未被有效鎖定的現象，而此時煞車機構的操作者却誤以為兒童車已被鎖定因而放鬆對兒童車的監控，從而發生兒童車不期望地滑動的危險。由此可見，對於設置有根據現有技術的煞車機構的兒童車而言，其存在極大的安全隱患，實有必要對其進行改進。
本發明係提供一種提高使用安全性的煞車機構及其兒童車，其中的煞車機構具備防假鎖功能，可以避免兒童車的假鎖定現象，提高了兒童車的使用安全性，以解決上述之問題。
本發明之申請專利範圍係揭露一種煞車機構，包含踏板部和與所述踏板部連接的殼體部，所述殼體部具有兩個側壁和夾設於所述兩個側壁之間的中間壁，所述側壁的外側面上設置有鎖定端，所述中間壁的內側面上設置有滑槽，其中，所述煞車機構還設置有彈片部，所述彈片部設置有最高點，通過所述滑槽與所述最高點的相互配合防止所述煞車機構的假鎖定。
本發明之申請專利範圍另揭露所述踏板部和所述殼體部相互之間呈角度地一體形成。
本發明之申請專利範圍另揭露所述踏板部和所述殼體部相互之間呈90度角地一體形成。
本發明之申請專利範圍另揭露所述殼體部包含對稱設置的兩個所述側壁，所述兩個側壁的外側面上分別對稱地設置有兩個鎖定端。
本發明之申請專利範圍另揭露所述側壁上設有穿孔。
本發明之申請專利範圍另揭露所述鎖定端與所述穿孔沿上下方向設 置或沿前後方向設置。
本發明之申請專利範圍另揭露所述中間壁的內表面上設有多個肋條，所述肋條與所述中間壁的內表面之間形成所述滑槽。
本發明之申請專利範圍另揭露所述肋條沿著所述中間壁的內表面以及所述側壁的內表面延伸。
本發明之申請專利範圍另揭露所述彈片部包含位於所述最高點兩側的第一端和第二端，所述第一端和所述第二端中的一個呈L形。
本發明之申請專利範圍另揭露所述最高點位於所述彈片部的中間位置。
本發明之申請專利範圍另揭露一種兒童車，包含車架結構和車輪組，所述車輪組上設置有如上所述的煞車機構。
本發明之申請專利範圍另揭露所述車輪組包含輪座，安裝於所述輪座兩側的兩個車輪，以及設於車輪內周的輪轂，所述輪轂之間形成用以接合所述煞車機構的鎖定端的卡槽。
本發明之申請專利範圍另揭露所述輪座的兩側面形成有孔，所述孔與所述煞車機構的穿孔相對應，以供所述煞車機構樞接於所述輪座。
本發明之申請專利範圍另揭露所述輪座的兩側面分別形成有兩個凹 部，以供所述煞車機構的兩個側壁置入其中。
本發明之申請專利範圍另揭露所述輪座上設置有與所述煞車機構的彈片部的第一端和第二端分別對應的第一溝槽和第二溝槽，所述第一溝槽和所述第二溝槽中的一個呈L形。
根據本發明的煞車機構及包含該煞車機構的兒童車，其中的煞車機構通過彈片部最高點的設置提供了防假鎖功能，操作者可以自行確認兒童車是否已被有效鎖定，因而避免了兒童車的假鎖定現象，極大地提高了兒童車的使用安全性。
1:兒童車
10:車架結構
20:車輪組
22:輪座
221:凹部
222:孔
223:第一溝槽
224:第二溝槽
24:車輪
26:輪轂
261:卡槽
30:卡槽
32:踏板部
34:殼體部
341:側壁
3412:鎖定端
3413:穿孔
342:中間壁
3421:肋條
3422:滑槽
36:彈片部
361:第一端
362:第二端
363:最高點
第1圖是示出了根據本申請的兒童車的結構的示意圖；第2圖是示出了根據本申請的兒童車的車輪組的結構示意圖，其中踏板部未被踩下；第3圖是示出了根據本申請的兒童車的車輪組的結構示意圖，其中踏板部已被踩下；第4圖是根據本申請的兒童車的車輪組的分解結構示意圖；第5圖是示出了根據本申請的兒童車的煞車機構的示意圖；第6圖是示出了根據本申請的兒童車的煞車機構的第二實施例的殼體部的具體結構的示意圖；第7圖和第8圖均是示出了根據本申請的兒童車的煞車機構的彈片部的具體結構的示意圖； 第9圖是示出了根據本申請的兒童車的煞車機構的踏板部和彈片部配合關係的示意圖；第10圖是示出了根據本申請的兒童車的煞車機構開始進入鎖定狀態的示意圖；以及第11圖是示出了根據本申請的兒童車的煞車機構完成鎖定狀態的示意圖。
第1圖是示出了根據本申請的兒童車1的結構的示意圖，如該圖所示，兒童車1通常包含車架結構10和車輪組20，在圖示的實施例中，兒童車1包含四個車輪組20，其中兩個車輪組20設置於兒童車1的前側，兩個車輪組20設置於兒童車1的後側。圖中未示出的座椅部、背靠部等均設置在車架結構10上。本申請所關注的重點在於車輪組20的結構方面。
請參照第2圖和第3圖所示，其中，第2圖和第3圖均是示出了根據本申請的兒童車1的車輪組20的結構示意圖，第2圖中踏板部32未被踩下，而在第3圖的狀態中踏板部32已被踩下。具體而言，根據圖示實施例，每個車輪組20包含兩個車輪24，兩個車輪24分別設置在輪座22的兩側，每個車輪24的內周均包含輪轂26，輪轂26之間形成多個卡槽261。當然，每個車輪組20也可以根據實際情況設置合適數量的車輪。此外，根據本申請的煞車機構30設置於車輪組20，具體而言，設置於車輪組20的輪座22上。再結合參照第4圖和第5圖所示，其中，第4圖是根據本申請的兒童車1的車輪組20的分解結構示意圖，而第5圖是示出了根據本申請的兒童車1的煞車機構30的示意圖。
如上所述，煞車機構30設置於兩個車輪24之間的輪座22上，煞車機 構30具體包含踏板部32和與該踏板部32相連接的殼體部34，而殼體部34具有兩個側壁341和夾設於所述兩個側壁341之間的中間壁342，所述側壁341的外側面上設置有鎖定端3412，兩個側壁341的外側上分別設置的鎖定端3412可插入到輪轂26之間的卡槽261中，從而可以使得兒童車1的車輪組20被鎖定。上述的鎖定端3412與卡槽261之間的鎖定可通過踏板部32來操作。例如在第2圖所示出的狀態下，踏板部32未被踩下，因而鎖定端3412未插入到卡槽261中，此時車輪24可以隨意轉動，而在第3圖中所示出的狀態下，踏板部32被踩下，此時帶動殼體部34向下樞轉運動，從而鎖定端3412插入到卡槽261中實現鎖定，此時車輪24被鎖死，兒童車1不能被繼續推動。
殼體部34的側壁上設置有穿孔3413，相對應地，輪座22的兩側面上也形成有孔222，此外，如第5圖中所清楚示出的，輪座22的兩個側面上還分別形成有兩個凹部221。當煞車機構30安裝於車輪組20上時，煞車機構30的殼體部34配合容置於該凹部221中，同時，殼體部34側壁上的穿孔3413與輪座22側面上的孔222相對齊，一未示出的樞軸可同時穿設於穿孔3413和孔222，以使得煞車機構30的殼體部34樞接於車輪組20的輪座22上。在附圖所示出的優選實施例中，殼體部34的兩個側壁341左右對稱設置，相應地，兩個鎖定端3412也左右對稱設置，然而其他的設置方式可是可行的。
在第5圖所示出的結構中，殼體部34的穿孔3413位於側壁341的上方位置，中間壁342呈近似平直地位於兩個側壁341之間，鎖定端3412和穿孔3413沿上下方向設置。而如第6圖所示，該第6圖為示出了根據本申請的兒童車1的煞車機構30的第二實施例的殼體部34的具體結構，在該實施例中，鎖定端3412和穿孔3413沿近似前後方向設置，兩個側壁341之間的中間壁342呈近似U形構造。 此外，在第6圖所示出的實施例中，踏板部32與殼體部34相互之間所呈的角度相比於第5圖所示出的情形而言進一步減小，在第6圖的實施例中，踏板部32與殼體部34相互之間呈近似90度角。該實施例示出的殼體部34與輪座22的連接方式同前所述。
接下來參照第7圖和第8圖具體說明彈片部36的具體設置，其中第7圖和第8圖均是示出了根據本申請的兒童車1的煞車機構30的彈片部36的具體結構的示意圖。根據本申請的煞車機構30還包含彈片部36，該彈片部36嵌入輪座22中。彈片部36設置有最高點363，以及位於該最高點363兩側的第一端361和第二端362，在彈片部36嵌入輪座22中時，彈片部36的最高點363露出於外。在圖中所示出的具體實施例中，彈片部36的第二端362呈L形，且最高點363位於彈片部36的接近中間的位置。然而，彈片部可也設置為其第一端361呈L形，最高點363也可以設置於其他位置。與之相對應地，在圖中所示出的實施例中，輪座22上設置有與所述煞車機構30的彈片部36的第一端361和第二端362分別對應的第一溝槽223和第二溝槽224，例如第8圖中所示出的，彈片部36的第一端361設置於輪座22上的第一溝槽223中，彈片部36的第二端362設置於輪座22上的第二溝槽224中，與彈片部36的第一端361和第二端362相對應地，所述第一溝槽223和所述第二溝槽224中的一個可呈L形。
根據本申請的兒童車1的煞車機構30的踏板部32和彈片部36的配合關係在第9圖中示出，參照第9圖所示，殼體部34的中間壁342的內側面上設置有滑槽3422。具體而言，所述中間壁342的內表面上設有多個肋條3421，所述多個肋條3421的其中之一與所述中間壁342的內表面之間形成所述滑槽3422。該肋條3421可僅沿著中間壁342的內表面延伸，相應地，滑槽3422僅設置於中間壁342 的內表面上。可選地，肋條3421也可沿著中間壁342的內表面以及側壁341的內表面同時延伸，這樣，滑槽3422沿著中間壁342的內表面和側壁341的內表面而形成。如前所述的彈片部36的最高點363可抵頂於該滑槽3422中。
具體地，參照第10圖和第11圖說明根據本申請的煞車機構30如何防止假鎖定。其中，第10圖是示出了根據本申請的兒童車1的煞車機構30開始進入鎖定狀態的示意圖；以及第11圖是示出了根據本申請的兒童車1的煞車機構30完成鎖定狀態的示意圖。在操作者踩下踏板部32的過程中，隨著踏板部32向下樞轉，中間壁342上的滑槽3422開始接觸彈片部36的最高點，如第10圖中所示出的，此時，如果操作者誤以為已經鎖定車輪24而停止繼續踩踏時，彈片部36會朝向釋鎖方向頂推踏板部32，即，彈片部36會頂推踏板部32向上樞轉，操作者因而會明顯感知到踏板部32未被踩踏到位而繼續向下踩踏踏板部32，一旦殼體部34上的滑槽3422越過彈片部36的最高點363，則彈片部36會繼續推頂踏板部32，使其朝向鎖定位置繼續運動直到鎖定就位。而且在滑槽3422越過最高點363時，也會發出聲響提醒操作者踏板部32已被踩踏到位，車輪24已被鎖定。
因此，根據本申請的煞車機構30及包含該煞車機構30的兒童車1，其中的煞車機構30通過彈片部36的最高點363和殼體部34的滑槽3422的相互配合，可以實現防止假鎖功能，在滑槽3422越過彈片部36的最高點363之後，操作者可以通過聲響自行確認兒童車1已被有效鎖定，或者如果滑槽3422未越過彈片部36的最高點363，操作者可以通過踏板部32的踩踏感覺獲知兒童車1未被有效鎖定，因而根據本申請的煞車機構30有效避免了兒童車1的假鎖定現象，極大地提高了兒童車1的使用安全性。
以上所述僅為本發明之較佳實施例，凡依本發明申請專利範圍所做之均等變化與修飾，皆應屬本發明之涵蓋範圍。
1:兒童車
10:車架結構
20:車輪組

Claims (15)

  1. 一種煞車機構，包含一踏板部和與所述踏板部連接的一殼體部，所述殼體部具有兩個側壁和夾設於所述兩個側壁之間的一中間壁，所述側壁的一外側面上設置有一鎖定端，所述中間壁的一內側面上設置有一滑槽；其中，所述煞車機構還設置有一彈片部，所述彈片部設置有一最高點，通過所述滑槽與所述最高點的相互配合防止所述煞車機構的假鎖定。
  2. 如請求項1所述的煞車機構，其中所述踏板部和所述殼體部相互之間呈角度地一體形成。
  3. 如請求項2所述的煞車機構，其中所述踏板部和所述殼體部相互之間呈90度角地一體形成。
  4. 如請求項1所述的煞車機構，其中所述殼體部包含對稱設置的兩個所述側壁，所述兩個側壁的二外側面上分別對稱地設置有兩個鎖定端。
  5. 如請求項4所述的煞車機構，其中所述側壁上設有穿孔。
  6. 如請求項5所述的煞車機構，其中所述鎖定端與所述穿孔沿上下方向設置或沿前後方向設置。
  7. 如請求項1所述的煞車機構，其中所述中間壁的一內表面上設有多個肋條，所述肋條與所述中間壁的二內表面之間形成所述滑槽。
  8. 如請求項7所述的煞車機構，其中所述肋條沿著所述中間壁的一內表面以及所述側壁的一內表面延伸。
  9. 如請求項1所述的煞車機構，其中所述彈片部包含位於所述最高點兩側的一第一端和一第二端，所述第一端和所述第二端中的一個呈L形。
  10. 如請求項9所述的煞車機構，其中所述最高點位於所述彈片部的一中間位置。
  11. 一種兒童車，包含一車架結構和一車輪組，所述車輪組上設置有如請求項1-10中任一項所述的煞車機構。
  12. 如請求項11所述的兒童車，其中所述車輪組包含一輪座，安裝於所述輪座兩側的兩個車輪，以及設於一車輪內周的一輪轂，所述輪轂之間形成用以接合所述煞車機構的一鎖定端的一卡槽。
  13. 如請求項12所述的兒童車，其中所述輪座的兩側面形成有一孔，所述孔與所述煞車機構的一穿孔相對應，以供所述煞車機構樞接於所述輪座。
  14. 如請求項13所述的兒童車，其中所述輪座的兩側面分別形成有兩個凹部，以供所述煞車機構的兩個側壁置入其中。
  15. 如請求項12所述的兒童車，其中所述輪座上設置有與所述煞車機構的一彈片部的一第一端和一第二端分別對應的一第一溝槽和一第二溝槽，所述第一溝槽和所述第二溝槽中的一個呈L形。
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