TWI799190B - 馬達模組及具有馬達模組的水冷式泵浦 - Google Patents

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Abstract

本發明為馬達模組及具有馬達模組的水冷式泵浦，其中該馬達模組具有相互結合的第一殼體及第二殼體，在第一殼體與第二殼體設置有驅動軸，第一殼體與驅動軸在相對位置分別設有定子組件與轉子組件，第一殼體的開口形成有第一結合部，可與第二殼體相對形成的第二結合部以簡便結合技術予以固定或予以拆卸，又模組化的馬達模組僅簡便由水機身的殼體開口處置入，再將馬達蓋組裝在殼體開口處，另端組裝汲水機構及壓力筒，即可快速且節省工時的完成組裝，為極具實用功效的水冷式泵浦。

Description

馬達模組及具有馬達模組的水冷式泵浦
本發明為一種泵浦，尤指具有模組化的馬達模組並運用水對機身進行冷卻降溫的水冷式泵浦。
現有技術的水冷式泵浦，例如臺灣公告TWM591126水冷式泵浦的散熱構造，請參閱圖7所示，其具有一水機身50，水機身50的一端形成有一葉輪室501可供葉輪的設置且於外部設有封閉葉輪室501的相關構件，水機身50的另一端併列組裝有一馬達筒51，馬達筒51內部可供一驅動軸52貫穿端蓋511設置，馬達筒51內壁與驅動軸52上分別設有馬達組件53的定子及轉子構件，在馬達筒51的外部及水機身50相對應的端面之間設有水冷筒54，水冷筒54為一中空筒體且設置於馬達筒51外部，水冷筒54與馬達筒51之間形成有一水冷空間55，以供水可在水冷空間55內流動而可對馬達筒51散熱降溫，又馬達筒51與水冷筒54在遠離水機身50一端以複數固定件組裝有馬達蓋56，驅動軸52貫穿設置在馬達筒51的端蓋511及馬達蓋56上；
當現有技術的泵浦組裝完成並進行產品測試時，若馬達組件53為一不良品無法使泵浦正常運作使用，則必須將各固定件由馬達蓋56上一一拆卸，將馬達蓋56分離取下，另取出水冷筒54及其前組裝部541並與水機身50分離，另外必須拆卸組裝在水機身50並封閉葉輪室501的壓力筒及相關組件，以及與驅動軸52相互連接的葉輪等構件，因此拆卸過程中極為耗費人力及工時，另外在拆卸或組裝中若稍有不慎亦將造成構件的損傷或耗材的浪費等缺點及問題。
又另一種現有技術的臺灣公告TWM609120水冷式泵浦，請參閱圖8所示，其中水機身60底部安裝有底座600，於兩端分別形成有葉輪室601及機殼602，葉輪室601可供葉輪設置，機殼602為中空體可供動力組61的設置，動力組61具有馬達筒611，馬達筒611內部安裝有馬達組件並突伸有一馬達軸612，馬達軸612貫穿水機身60與葉輪連接，馬達組件可驅動馬達軸612及葉輪轉動，馬達蓋62以複數固定件組裝在機殼602一端並將馬達筒611組裝密封的設置在機殼602內，以形成有散熱通道可供水在內部流動以進行散熱，當泵浦組裝完成進行產品檢測時，若動力組61的馬達組件損壞為不良品，則必須將馬達蓋62取下，將壓力筒30由水機身60取下，葉輪由驅動軸612取下，馬達蓋62由水機身60取下，以更換一新品的馬達組件，再將各組件逐一再組裝，因此相同存在有在拆卸過程中極為耗費人力及工時，以及拆組中極容易因操作稍有不慎而造成構件損傷或耗材的浪費等缺點。
本發明者有鑑於前述現有技術所存在的問題及缺點予以重新創作，藉由所創作的馬達模組，可在製作完成後先行進行檢測，若為符合規定的良品即可進行組裝為一水冷式泵浦，若馬達模組為不良品則可先行汰除，因此組裝製成的泵浦均為良品，可避免組裝後若馬達為不良品必須將泵浦各組件予以拆卸更換再組裝較耗費工時及成本，故本發明可達到具有組裝簡便且節省工時降低製造成本的目的。
本發明為了可達到前述的目的，所運用的技術手段在於提供一種馬達模組，其包括有一第一殼體、一第二殼體及一驅動軸，該第一殼體為一中空殼體且一端具有一開口，該第二殼體為一中空殼體且一端具有一開口，該第一殼體內壁面設置有一定子組件並以相鄰於開口一端與該第二殼體相鄰於開口一端為可拆卸地相互連接，該驅動軸可轉動地設置在該第一殼體與該第二殼體，該驅動軸對應於該定子組件位置設有一轉子組件。
所述之馬達模組，其中該第一殼體相鄰於該開口依序彎折形成有一第一結合部及一環片，該第一結合部的斷面為一L型，該第一殼體於該開口處形成為一凹環，該第二殼體相鄰於該開口彎折形成有一第二結合部，該第二結合部的斷面為一L型，該第二殼體於該開口處形成為一凸環，該第一結合部的該凹環與該第二結合部的該凸環相互嵌合固定。
所述之馬達模組，其中該第一殼體另一端內部中央彎折形成有一軸承座，該軸承座安裝有一軸承且底面貫穿具有一穿孔，該第二殼體另一端內部中央彎折形成有一軸承座，該軸承座安裝有一軸承且底面貫穿具有一穿孔，該驅動軸一端貫穿設置在該第一殼體的該軸承及該穿孔，另一端貫穿設置在該第二殼體的該軸承及該穿孔。
本發明所運用的另一技術手段在於提供一種具有馬達模組的水冷式泵浦，其包括有一如前所述之馬達模組、一水機身、一壓力筒及一馬達蓋；其中該水機身一端具有一葉輪室，另一端具有一機殼，該機殼為一中空體並具有一開口，該開口位在遠離該葉輪室的一端，該馬達模組由該開口組裝在該機殼內，該第一殼體兩端分別與該機殼相互密合，該驅動軸一端貫穿位在該葉輪室內與一汲水機構連接，該第一殼體的外壁面與該機殼的內壁面之間形成有一水流通道；該壓力筒設置在該水機身的該葉輪室，以將葉輪室予以封合；該馬達蓋為為一中空體，其一端具有一開口，以複數固定件貫穿該馬達蓋與該水機身結合固定，該馬達模組組裝在該水機身。
所述之具有馬達模組的水冷式泵浦，其中該馬達蓋相鄰於該開口形成有朝向環周並向外突出的一第一環部，另形成有朝向軸向方向並向外突出的一第二環部，該機殼及相互結合的該第一結合部與該第二結合部位在該第二環部的外環側，該第一環部抵靠在該機殼、該第一結合部與該第二結合部的端部處。
本發明藉由前述技術手段的運用，其中馬達模組具有相互連接的第一殼體與第二殼體，第一殼體與第二殼體貫穿設置有可轉動的驅動軸，又定子組件及轉子組件分別設置在第一殼體與驅動軸，由於先行對製造完成的馬達模組進行檢測，若為良品始進行與泵浦其它組件的相互組裝，若馬達模組為不良品由於已先行汏除，使得所組裝完成的水冷式泵浦均屬品質符合規定，因此整體組裝作業可節省工時及材料成本。
參看圖1及圖2所示，本發明的馬達模組10包括有一第一殼體11、第二殼體12及一驅動軸13，該第一殼體11與該第二殼體12均為一中空體且相對的一端為可拆卸地相互連接，該驅動軸13為可轉動地設置在該第一殼體11與該第二殼體12，該驅動軸13一端貫穿第一殼體11向外突伸。
該馬達模組10如圖中所示的其中一種具體實施例，其中該第一殼體11的一端具有一開口，相鄰於該開口以金工成型技術依序彎折形成有一第一結合部111及一環片112，該第一結合部111的斷面為一L型，以使第一殼體11於開口處形成為一凹環，該環片112由該第一結合部111向外彎折而形成，該第一殼體11的另一端內部中央彎折形成有一軸承座113，該軸承座113的底面貫穿具有一穿孔114，該軸承座113安裝有一軸承115，該第一殼體11的內壁面設置有一定子組件110；
該第二殼體12的一端具有一開口，相鄰於該開口以金工成型技術彎折形成有一第二結合部121，該第二結合部121的斷面為一L型，以使第二殼體12於開口處形成為一凸環，該第二殼體12的另一端內部中央彎折形成有一軸承座123，該軸承座123的底面貫穿具有一穿孔122，該軸承座123安裝有一軸承124；
該驅動軸13為一長桿體並設有轉子組件130，該驅動軸13一端貫穿設置在該第一殼體11的該軸承座113的軸承115，另一端設置在該第二殼體12的該軸承座123的軸承124。
該第一殼體11的該第一結合部111與該第二殼體12的該第二結合部121之間的結合構造，如圖所示的實施例該第一結合部111以凹環構造與第二結合部121的凸環構造相互嵌合固定，進一步可使第一結合部111與第二結合部121以緊配合相互結合固定。
本發明的馬達模組10在尚未與水冷式泵浦的其它組件組裝時，可先進行是否為良品的測試，若馬達模組10屬良品則可與製造為泵浦的其它組件結合安裝，由於以品質符合規定的馬達模組10組裝為一泵浦，因此不會有如現有技術在組裝為泵浦後，經檢測時才發現馬達有瑕庛或無法運作，必須耗費人力成本予以拆除更換後，再重新組裝，造成成本浪費。若馬達模組在進行品管檢測時發現有瑕疵，則可由該第一殼體11的第一結合部111與該第二殼體12的第二結合部121之間的結合處予以簡便拆卸分離以進行檢測維修，因此工序較為簡便且可省工時。
參看圖1、圖2及圖3所示，本發明的水冷式泵浦，其包括有如前所述的該馬達模組10、一水機身20、一壓力筒30及一馬達蓋40，其中該水機身20的一端具有一葉輪室21，另一端具有一機殼22，該機殼22為一中空體且在遠離該葉輪室21的一端形成有一開口221，該馬達模組10由該開口221組裝在該機殼22內，該驅動軸13的一端貫穿該水機身20位在葉輪室21內並與汲水機構200結合固定，又機殼22在相對於馬達模組10的第一殼體11的兩端位置分別設有一防漏圈，第一殼體11組裝在機殼22，第一殼體11的兩端與機殼22相互密合具防漏效果，其中第一殼體11的環片112可將該防漏圈予以抵擋限制，在機殼22內壁面與第一殼體11的外壁面之間形成有水流通道23，水流通道23與葉輪室21連通，藉由通過的水對馬達模組10進行散熱降溫，該葉輪室21、該水機身20及該水流通道23之間的通道構造為現有技術，故不再進一步描述；
壓力筒30為設置在水機身20的葉輪室21，可將葉輪室21予以封合，藉以使得葉輪室21內的汲水機構200受到驅動軸13的旋轉驅動後，可進行將水吸入加壓後再送出，由於壓力筒30的構造及功用均為現有技術故不再進一步詳細描述。
配合參看圖3及圖4所示，該馬達蓋40為一中空體，其一端具有開口，該馬達蓋40相鄰於開口處形成有朝向環周並向外突出的一第一環部41，另形成有朝向軸向方向並向外突出的第二環部42，如圖中所示的其中一種具體實施例，該第一環部41與該第二環部42的斷面呈L型。馬達蓋40組裝套設在機殼22的開口221處，機殼22及相互結合的第一結合部111與第二結合部121位在第二環部42的外環側，第一環部41抵靠在機殼22、第一結合部111與第二結合部121的端部處，以複數固定件43將馬達蓋40與水機身20結合固定，並使機殼22內壁面與第一殼體11的外壁面之間具有較佳的密封效果。
再配合參看圖5及圖6所示，由於本發明的馬達模組10予以模組化製造，在與其它泵浦組件組裝前，馬達模組10已通過品管及檢測，馬達模組10以具有驅動軸13一端朝向水機身20的機殼22內置入至定位，位在葉輪室21內的驅動軸13與汲水機構200組裝，壓力筒30結合組裝在葉輪室21，水機身20另端組裝固定有馬達蓋40，因此模組化的馬達模組10組裝在水機身20與馬達蓋40上或予以拆卸均極為簡便且節省工時。
10:馬達模組 11:第一殼體 110:定子組件 111:第一結合部 112:環片 113:軸承座 114:穿孔 115:軸承 12:第二殼體 121:第二結合部 122:穿孔 123:軸承座 124:軸承 13:驅動軸 130:轉子組件 20:水機身 200:汲水機構 201:底座 21:葉輪室 22:機殼 221:開口 23:水流通道 30:壓力筒 40:馬達蓋 41:第一環部 42:第二環部 43:固定件 50:水機身 501:葉輪室 51:馬達筒 511:端蓋 52:驅動軸 53:馬達組件 54:水冷筒 541:前組裝部 55:水冷空間 60:水機身 600:底座 601:葉輪室 602:機殼 61:動力組 611:馬達筒 612:馬達軸 62:馬達蓋 63:壓力筒
圖1為本發明水冷式泵浦之馬達模組的剖面示意圖。 圖2為本發明水冷式泵浦的立體外觀示意圖。 圖3為本發明部分構造的剖面示意圖。 圖4為本發明部分構造的立體放大示意圖。 圖5為本發明水冷式泵浦的立體分解示意圖。 圖6為本發明水冷式泵浦的另一立體分解示意圖。 圖7為現有技術的剖面示意圖。 圖8為另一現有技術的立體分解示意圖。
10:馬達模組
11:第一殼體
110:定子組件
111:第一結合部
112:環片
113:軸承座
114:穿孔
115:軸承
12:第二殼體
121:第二結合部
122:穿孔
123:軸承座
124:軸承
13:驅動軸
130:轉子組件

Claims (4)

  1. 一種馬達模組，其包括有一第一殼體、一第二殼體及一驅動軸，該第一殼體為一中空殼體且一端具有一開口，該第一殼體相鄰於該開口依序彎折形成有一第一結合部及一環片，該第一結合部的斷面為一L型，該第一殼體於該開口處形成為一凹環，該第二殼體為一中空殼體且一端具有一開口，該第二殼體相鄰於該開口彎折形成有一第二結合部，該第二結合部的斷面為一L型，該第二殼體於該開口處形成為一凸環，該第一殼體內壁面設置有一定子組件並以相鄰於開口一端的該第一結合部的該凹環與該第二殼體相鄰於開口一端的該第二結合部的該凸環為可拆卸地相互嵌合固定連接，該驅動軸可轉動地設置在該第一殼體與該第二殼體，該驅動軸對應於該定子組件位置設有一轉子組件。
  2. 如請求項1所述之馬達模組，其中該第一殼體另一端內部中央彎折形成有一軸承座，該軸承座安裝有一軸承且底面貫穿具有一穿孔，該第二殼體另一端內部中央彎折形成有一軸承座，該軸承座安裝有一軸承且底面貫穿具有一穿孔，該驅動軸一端貫穿設置在該第一殼體的該軸承及該穿孔，另一端貫穿設置在該第二殼體的該軸承及該穿孔。
  3. 一種具有馬達模組的水冷式泵浦，其包括有一如請求項1或2所述之馬達模組、一水機身、一壓力筒及一馬達蓋；其中該水機身一端具有一葉輪室，另一端具有一機殼，該機殼為一中空體並具有一開口，該開口位在遠離該葉輪室的一端，該馬達模組由該開口組裝在該機殼內，該第一殼體兩端分別與該機殼相互密合，該驅動軸一端貫穿位在該葉輪室內與一汲水機構連接，該第一殼體的外壁面與該機殼的內壁面之間形成有一水流通道；該壓力筒設置在該水機身的該葉輪室，以將該葉輪室予以封合； 該馬達蓋為為一中空體，其一端具有一開口，以複數固定件貫穿該馬達蓋與該水機身結合固定，該馬達模組組裝在該水機身。
  4. 如請求項3所述之具有馬達模組的水冷式泵浦，其中該馬達蓋相鄰於該開口形成有朝向環周並向外突出的一第一環部，另形成有朝向軸向方向並向外突出的一第二環部，該機殼及相互結合的該第一結合部與該第二結合部位在該第二環部的外環側，該第一環部抵靠在該機殼、該第一結合部與該第二結合部的端部處。
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