TWI783656B

TWI783656B - 自行車操控組件

Info

Publication number: TWI783656B
Application number: TW110132139A
Authority: TW
Inventors: 廖博益
Original assignee: 彥豪金屬工業股份有限公司
Priority date: 2021-08-30
Filing date: 2021-08-30
Publication date: 2022-11-11
Also published as: TW202308901A

Abstract

一種自行車操控組件，用以裝設於一車手把上，並適於控制一第一元件及一第二元件。自行車操控組件包含一液壓本體、一電子操控器、一控制電路板及一電池。液壓本體用以裝設於車手把上。液壓本體包含一操控部，操控部適於控制第一元件。電子操控器用以裝設於車手把上。電子操控器包含至少一致動部，至少一致動部適於控制第二元件。控制電路板設置於液壓本體與電子操控器之其中一者，並電性連接電子操控器的至少一致動部。電池設置於液壓本體與電子操控器之另一者，且電池電性連接控制電路板。

Description

自行車操控組件

本發明係關於一種操控組件，特別是一種自行車操控組件。

近年來自行車的市場蓬勃發展，無論是競賽型的高階自行車，或是作為代步工具及休閒娛樂的大眾型自行車，都受到消費者的喜愛，促使廠商更加重視使用者對於自行車功能的需求，而在車體材料、配備及功能上不斷地改善精進。

目前自行車的操控元件已經朝向電子化的控制系統發展，操控元件利用電子訊號操控自行車的不同部件，如變速器、方向燈、避震器或座椅。電子化的控制系統勢必有控制電路板及提供電力的電池。一般而言，控制電路板及電池係經由控制盒整合於同一束環上，而該束環裝設於自行車的車手把上。然，不只整合有控制電路板及電池的束環裝設於車手把上，變速器撥把及煞車把手亦是透過束環裝設於車手把上，導致了車手把上的束環數量過多，而影響了自行車外觀。因此，自行車廠商正致力於解決這樣的問題。

本發明在於提供一種自行車操控組件，可使自行車的外觀保持簡潔。

本發明之一實施例所揭露之一種自行車操控組件，用以裝設於一車手把上，並適於控制一第一元件及一第二元件。自行車操控組件包含一液壓本體、一電子操控器、一控制電路板及一電池。液壓本體用以裝設於車手把上。液壓本體包含一操控部，操控部適於控制第一元件。電子操控器用以裝設於車手把上。電子操控器包含至少一致動部，至少一致動部適於控制第二元件。控制電路板設置於液壓本體與電子操控器之其中一者，並電性連接電子操控器的至少一致動部。電池設置於液壓本體與電子操控器之另一者，且電池電性連接控制電路板。

根據上述實施例所揭露的自行車操控組件，藉由將控制電路板設置於液壓本體與電子操控器之其中一者，而電池設置於液壓本體與電子操控器之另一者的設置，可避免控制電路板及電池再經由額外的束環裝設於車手把上，而可使自行車的外觀保持簡潔。

以上關於本發明內容的說明及以下實施方式的說明係用以示範與解釋本發明的原理，並且提供本發明的專利申請範圍更進一步的解釋。

請參閱圖1與圖2。圖1為根據本發明之第一實施例所揭露之自行車操控組件的立體示意圖。圖2為圖1的分解示意圖。

在本實施例中，自行車操控組件1用以裝設於一車手把2上，並適於控制一第一元件(未繪示)及一第二元件(未繪示)。其中第一元件例如為自行車的煞車卡鉗，而第二元件例如為自行車的變速器。

自行車操控組件1包含一液壓本體10、一電子操控器20、一控制電路板30及一電池40。在本實施例或其他實施例中，自行車操控組件1還可包含一第一束環50、一第二束環60、二螺鎖件70、80及一盒體90。

接著，請參閱圖2至5，圖2為圖1的分解示意圖。圖3為圖2之液壓本體的平面透視示意圖。圖4為圖2之電子操控器及電池的部分分解示意圖。圖5為圖2之盒體與控制電路板的分解示意圖。

液壓本體10例如為自行車的煞車把手。液壓本體10包含一主體部11及一操控部12。主體部11包含一缸體111、一活塞112、一連桿113及一彈性件114。缸體111例如透過油管(未繪示)連接於煞車卡鉗。活塞112可移動地位於缸體111內，連桿113連接於活塞112的一端。操控部12例如為拉桿。操控部12樞設於缸體111，且連接於連桿113遠離活塞112的一端。按壓操控部12可透過連桿113帶動活塞112於缸體111內移動，而將缸體111內的液壓油經過油管擠入煞車卡鉗，以致動煞車卡鉗進行煞車。彈性件114位於缸體111內，並抵靠於活塞112。彈性件114用以施予活塞112恢復至初始位置的作用力。

第一束環50連接於缸體111，第一束環50用以裝設於車手把2上。螺鎖件70鎖附於第一束環50並用以迫使第一束環50夾持車手把2，以令液壓本體10透過第一束環50裝設於車手把2。第一束環50環繞車手把2的中心線C。在第一束環50夾持車手把2的狀態下，在稍微鬆開第一束環50上的螺鎖件70之後，第一束環50可繞車手把2的中心線C轉動，而調整液壓本體10相對於車手把2的偏擺角度。

應注意的是，液壓本體10並不限於透過第一束環50裝設於車手把2。在其實施例中，液壓本體可依據需求經由合適的元件裝設於車手把。

電子操控器20例如為變速控制器。電子操控器20包含一主體部21及二致動部22、23。致動部22包含一開關221及一觸發件222，而致動部23亦包含一開關231及一觸發件232。二開關221、231分別位於主體部21內。二觸發件222、232例如為撥桿。二觸發件222、232樞設於主體部21，且二觸發件222、232分別用以觸發二開關221、231。

在本實施例中，電子操控器20之主體部21具有一組裝凸部211及位於組裝凸部211的一螺孔212，而第二束環60具有相連通的一組裝凹槽61及一穿孔62。電子操控器20的主體部21的組裝凸部211匹配於第二束環60的組裝凹槽61，第二束環60用以裝設於車手把2上。螺鎖件80穿設於穿孔62並鎖附於螺孔212，並用以迫使第二束環60夾持車手把2，而令電子操控器20透過第二束環60裝設於車手把2。第二束環60環繞車手把2的中心線C，並與第一束環50並排設置。在第二束環60夾持車手把2的狀態下，在稍微鬆開螺鎖件80之後，第二束環60可繞車手把2的中心線C轉動，而調整電子操控器20相對於車手把2的偏擺角度。

應注意的是，電子操控器20並不限於透過第二束環60裝設於車手把2。在其實施例中，電子操控器可依據需求經由合適的元件裝設於車手把。

在本實施例中，缸體111具有一側面1111及一組裝結構1112。側面1111用以面向車手把2，且組裝結構1112凸出於側面1111。組裝結構1112具有一組裝槽1113。控制電路板30設置於盒體90內，而盒體90卡合於組裝槽1113內。也就是說，控制電路板30透過盒體90裝設於液壓本體10。盒體90與其內的控制電路板30位於缸體111的側面1111及車手把2之間。

應注意的是，組裝結構1112為可選配的結構配置；在其他實施例中，盒體並不限於透過組裝結構裝設於液壓本體；在其他實施例中，盒體例如可經由鎖附或黏合的方式固定於液壓本體。

此外，控制電路板30並不限於透過盒體90裝設於液壓本體10；在其他實施例中，控制電路板可經由其他合適的元件裝設於液壓本體。再者，控制電路板30的位置可依據需求調整至液壓本體10之任一合適的位置。

在本實施例中，電子操控器20還包含一天線24，天線24設置於控制電路板30上，並用以與變速器訊號連接。電池40設置於電子操控器20的主體部21內。詳細來說，電子操控器20的主體部21更具有一下表面213及一電池槽214。主體部21的下表面213背對於液壓本體10之主體部11的缸體111，電池槽214自下表面213凹陷形成。電池40裝設於電池槽214內。在本實施例中，電子操控器20還可包含一電池蓋25。電池蓋25裝設於主體部21，並遮蔽電池槽214。電池40與二開關221、231例如透過電線(未繪示)電性連接於控制電路板30。

電子操控器20的二致動部22、23分別為進檔致動部22及退檔致動部23。當撥動進檔致動部22的觸發件222時，觸發件222觸發開關221，而將觸發訊號傳遞至控制電路板30，接著天線24會將觸發訊號以無線的方式傳遞至變速器，而令變速器進檔。另一方面，當撥動退檔致動部23的觸發件232時，觸發件232觸發開關231，而將觸發訊號傳遞至控制電路板30，接著天線24會將觸發訊號以無線的方式傳遞至變速器，而令變速器退檔。也就是說，二開關221、231分別用以控制變速器之進檔與退檔的二功能。至於電池40，電池40用來提供訊號傳遞所需的電力。

應注意的是，天線24為選配的元件。在其他實施例中，可省略天線，而控制電路板經由實體線路電性連接於第二元件。

在本實施例中，自行車操控組件1還可包含一開關100、一按鈕110、一發光件120及一導光件130，而盒體90具有二開孔91、92。二開孔91、92位於盒體90用以面向車手把2的表面上。開關100及發光件120設置於控制電路板30，並分別對應於二開孔91、92。按鈕110及導光件130分別設置於二開孔91、92。開關100例如為喚醒與關閉控制電路板30的開關，而按壓按鈕110可令開關100喚醒或關閉控制電路板30。發光件120的明與暗分別對應於控制電路板30之開啟與關閉狀態，而導光件130用以導引發光件120的光。

應注意的是，開關100、按鈕110、發光件120及導光件130為選配的元件；在其他實施例中，自行車操控組件可無開關、按鈕、發光件及導光件。

在本實施例中，藉由將控制電路板30設置於液壓本體10，而電池40設置於電子操控器20的設置，可避免控制電路板30及電池40再經由額外的束環裝設於車手把2上，而可使自行車的外觀保持簡潔。

接著，請參閱圖6，圖6為根據本發明之第二實施例所揭露之自行車操控組件的立體示意圖。

本實施例的自行車操控組件1a類似於前述實施例圖1至5的自行車操控組件1，亦包含液壓本體10a、電子操控器20a、控制電路板30a、電池40a、第一束環50a、第二束環60a、螺鎖件70a、80a及盒體90a。本實施例的自行車操控組件1a與前述實施例圖1至5的自行車操控組件1之間的差異主要在於控制電路板及電池的設置位置不同，故以下的說明大致上是在描述控制電路板30a及電池40a的設置位置，關於其他元件的結構、設置位置及其之間的連接關係則請參照前述實施例之說明及圖1至5，而不再贅述。

在本實施例中，控制電路板30a設置於電子操控器20a之主體部21a內。電池40a設置在裝設於液壓本體10a之缸體111a上的盒體90a內，並用以位於缸體111a之側面1111a與車手把2之間。

應注意的是，電池40a並不限於透過盒體90a裝設於液壓本體10a；在其他實施例中，電池可經由其他合適的元件裝設於液壓本體。再者，電池40a的位置可依據需求調整至液壓本體10a之任一合適的位置。

在本實施例中，藉由將電池40a設置於液壓本體10a，而控制電路板30a設置於電子操控器20a的設置，可避免控制電路板30a及電池40a再經由額外的束環裝設於車手把2上，而可使自行車的外觀保持簡潔。

在上述的實施例中，第一元件及第二元件分別係以煞車卡鉗及變速器為例，但本發明並不以此為限。在其他實施例中，第一元件可為自行車上受液壓操控的元件，而第二元件可為自行車之受電子訊號操控的元件。舉例來說，第一元件可為煞車燈，而第二元件可為方向燈、避震器或座椅。至於電子操控器可依據所欲控制的元件而為不同的類型。舉例來說，電子操控器可為方向燈控制器、避震器控制或座椅控制器。

雖然本發明以前述之較佳實施例揭露如上，然其並非用以限定本發明，任何熟習相像技藝者，在不脫離本發明之精神和範圍內，當可作些許之更動與潤飾，因此本發明之專利保護範圍須視本說明書所附之申請專利範圍所界定者為準。

1、1a:自行車操控組件 2:車手把 10、10a:液壓本體 11:主體部 111、111a:缸體 1111、1111a:側面 1112:組裝結構 1113:組裝槽 112:活塞 113:連桿 114:彈性件 12:操控部 20、20a:電子操控器 21、21a:主體部 211:組裝凸部 212:螺孔 213:下表面 214:電池槽 22、23:致動部 221、231:開關 222、232:觸發件 24:天線 25:電池蓋 30、30a:控制電路板 40、40a:電池 50、50a:第一束環 60、60a:第二束環 61:組裝凹槽 62:穿孔 70、80、70a、80a:螺鎖件 90、90a:盒體 91、92:開孔 100:開關 110:按鈕 120:發光件 130:導光件 C:中心線

圖1為根據本發明之第一實施例所揭露之自行車操控組件的立體示意圖。圖2為圖1的分解示意圖。圖3為圖2之液壓本體的仰視透視示意圖。圖4為圖2之電子操控器及電池的部分分解示意圖。圖5為圖2之盒體與控制電路板的分解示意圖。圖6為根據本發明之第二實施例所揭露之自行車操控組件的立體示意圖。

1:自行車操控組件

2:車手把

10:液壓本體

20:電子操控器

50:第一束環

60:第二束環

70、80:螺鎖件

90:盒體

C:中心線

Claims

一種自行車操控組件，用以裝設於一車手把上，並適於控制一第一元件及一第二元件，包含：一液壓本體，用以裝設於該車手把上，該液壓本體包含一操控部，該操控部適於控制該第一元件；一電子操控器，用以裝設於該車手把上，該電子操控器包含至少一致動部，該至少一致動部適於控制該第二元件；一控制電路板，設置於該液壓本體與該電子操控器之其中一者，並電性連接該電子操控器的該至少一致動部；以及一電池，設置於該液壓本體與該電子操控器之另一者，且該電池電性連接該控制電路板；其中，該自行車操控組件更包含一第一束環與一第二束環，該液壓本體及該電子操控器分別用以透過該第一束環與該第二束環裝設於該車手把，且該第一束環及該第二束環環繞該車手把的中心線。
如請求項1所述之自行車操控組件，更包含一螺鎖件，該電子操控器更包含一主體部，該至少一致動部設置於該電子操控器的該主體部，該電子操控器的該主體部具有一組裝凸部及位於該組裝凸部的一螺孔，該第二束環具有相連通的一組裝凹槽及一穿孔，該組裝凸部匹配於該組裝凹槽，該螺鎖件穿設於該穿孔並鎖附於該螺孔。
如請求項1所述之自行車操控組件，其中該電子操控器更包含一天線，該天線設置於該控制電路板。
如請求項1所述之自行車操控組件，其中該至少一致動部包含一開關及一觸發件，該開關電性連接該控制電路板，該觸發件用以觸發該開關。
如請求項4所述之自行車操控組件，其中該至少一致動部的數量為二，該二開關電性連接該控制電路板，該二觸發件分別用以觸發該二開關，該二開關分別用以控制該第二元件之不同的二功能。
如請求項1所述之自行車操控組件，其中該電子操控器更包含一主體部及一電池蓋，該至少一致動部設置於該電子操控器的該主體部，該電子操控器的該主體部具有一下表面及一電池槽，該下表面背對於該液壓本體，該電池槽自該下表面凹陷形成，該電池裝設於該電池槽，該電池蓋裝設於該主體部並遮蔽該電池槽。
如請求項1所述之自行車操控組件，其中該液壓本體包含一主體部，該操控部設置於該液壓本體的該主體部，該液壓本體的該主體部具有一側面，該側面用以面向該車手把，該控制電路板與該電池之其中一者位於該側面與該車手把之間。
如請求項7所述之自行車操控組件，更包含一盒體，該控制電路板與該電池之其中一者位於該盒體內，該盒體位於該側面與該車手把之間。
如請求項8所述之自行車操控組件，其中該液壓本體的該主體部更具有凸出於該側面上的一組裝結構，該組裝結構具有一組裝槽，該盒體設置於該組裝槽。
如請求項1所述之自行車操控組件，其中該液壓本體為煞車把手，該電子操控器為變速控制器，該第一元件為煞車卡鉗，該第二元件為變速器。
一種自行車操控組件，用以裝設於一車手把上，並適於控制一第一元件及一第二元件，包含：一液壓本體，用以裝設於該車手把上，該液壓本體包含一操控部，該操控部適於控制該第一元件；一電子操控器，用以裝設於該車手把上，該電子操控器包含至少一致動部，該至少一致動部適於控制該第二元件；一控制電路板，設置於該液壓本體與該電子操控器之其中一者，並電性連接該電子操控器的該至少一致動部；以及一電池，設置於該液壓本體與該電子操控器之另一者而與該控制電路板相分離，且該電池電性連接該控制電路板。