TW202043090A - 自行車操作設備 - Google Patents

Abstract

一種用於控制一自行車之至少一組件的自行車操作設備包含：一托架元件，一固結裝置可附接於或設置在該托架元件上，該固結裝置係用於將該自行車操作設備固定在一自行車之把手上；一殼體，其設置在該托架元件上且具有收納在該殼體中之一電子電路配置，其中各與該電子電路配置連接之一第一與一第二轉換器係設置在該殼體上；及一操作組件，其安裝在該托架元件上並可環繞一操作軸樞轉且被預加載進入一空檔位置，該操作組件可朝一第一旋轉方向環繞該操作軸偏轉離開該空檔位置以便致動該第一轉換器且可朝與該第一旋轉方向相反之一第二旋轉方向偏離離開該空檔位置以便致動該第二轉換器，其中該操作組件包含一第一操作元件及一第二操作元件，該等第一與第二操作元件在各情形中互相分開地形成一單件且各安裝在該托架元件上並可環繞該操作軸樞轉。

Description

自行車操作設備

本發明係有關於用於控制，特別是用於無線地控制一自行車之至少一組件的一自行車操作設備，其包含：一托架元件、一殼體及一操作組件。用於將該自行車操作設備固定在一自行車之把手上的一固結裝置，最好是一夾具可附接或設置在該托架元件上。此外，該殼體係設置在該托架元件上，一電子電路配置係收納在該殼體中，且各與該電子電路配置連接之一第一與一第二轉換器係設置在該殼體上。安裝在該托架元件上並可環繞一操作軸樞轉且被預加載進入一空檔位置之該操作組件可朝一第一旋轉方向環繞該操作軸偏轉離開該空檔位置以便致動該第一轉換器，且可朝與該第一旋轉方向相反之一第二旋轉方向偏轉離開該空檔位置以便致動該第二轉換器。

例如文獻EP3147194 A1揭露這種一般自行車操作設備且顯示在圖24至26中，其中這種習知自行車操作設備之操作組件係一體成型之塑膠組件。

與這背景對照，依據本發明之一第一態樣，本發明之目的係相較於該一般自行車操作設備增加該操作組件之設計自由度。

為達此目的，本發明提出該操作組件包含一第一操作元件及一第二操作元件，該第一操作元件及該第二操作元件在各情形中互相分開地形成一單件且各安裝在該托架元件上並可環繞該操作軸樞轉。由於該等獨立部件之較佳脫模性，可因此獲得較大設計自由度。

大體上，這並非意圖排除該操作組件例如因為在該等操作元件間之一適當形狀配合接合而只如一單元地由該空檔位置移動的可能性。

但是，依據一較佳發展，該等二操作元件可組配且安裝成產生以下運動，且在各情形中由該操作元件之空檔位置開始： 該第一操作元件朝該第二旋轉方向之直接偏轉使該第二操作元件朝該第二旋轉方向被帶動。 該第二操作元件朝該第一旋轉方向之直接偏轉使該第一操作元件朝該第一旋轉方向被帶動。 該第一操作元件朝該第一旋轉方向直接偏轉時，該第二操作元件未朝該第一旋轉方向被帶動。 該第二操作元件朝該第二旋轉方向直接偏轉時，該第一操作元件未朝該第二旋轉方向被帶動。

該等二操作元件之各操作元件因此可較佳地朝一旋轉方向分開地直接偏轉，而該操作元件朝另一旋轉方向之直接偏轉使該整個操作組件如一單元地偏轉。

在此應了解的是與由在另一操作元件上之直接作用及該等操作元件之互動產生的直接偏轉不同，一操作元件之直接偏轉表示由操作者直接作用在該特定操作元件上之偏轉。

特別是當該等二操作元件亦組配且安裝成使得由該操作元件之空檔位置開始，該第一操作元件可朝該第一旋轉方向(直接地)偏轉且同時該第二操作元件可朝該第二旋轉方向(直接地)偏轉以便同時致動該第一與該第二轉換器時，這可特別地增加操作選項數。

在這情形中，該電路配置可組配成使得當未致動該第二轉換器而致動該第一轉換器時它產生一第一信號，當未致動該第一轉換器而致動該第二轉換器時它產生一第二信號，且當同時致動該等第一與第二轉換器時它產生一第三信號。依此方式，該自行車之三功能及/或組件可藉由二操作元件控制。藉此在該把手之兩側使用該自行車操作設備，可控制六個功能及組件。例如使用一適當應用程式，可將該等獨立轉換器或轉換器致動分配給欲藉由該等轉換器致動控制之所需功能或組件。

例如，可使用該第一信號啟動藉由一齒輪段的一後變速器之升檔，可使用該第二信號啟動藉由一齒輪段的一後變速器之降檔，且可使用該第三信號控制例如該座桿之調整。

大致上，在本申請案中，該用語「轉換器」表示任一種轉換元件，特別是開與關一電路之適當開關、觸發一脈衝以便致動一電路或程序之按鈕及藉由致動來動作且當釋放時停止動作之按鈕開關。較佳地，該等轉換器係組配為按鈕或瞬動開關。

在結構用語中，該等二操作元件之上述耦合可輕易地實現，其中該第一操作元件及該第二操作元件各具有一接觸表面。在這情形中，該等第一與第二操作元件之接觸表面各實質徑向地延伸遠離該操作軸或與該操作軸平行，且該等接觸表面在該自行車操作設備之嵌合狀態中相向。

一表面徑向地遠離一軸延伸之事實應理解為表示該表面在包含這軸之一平面中延伸。

在該操作組件之一空檔位置中，該等第一與第二操作元件之接觸表面可直接地或間接地互相支持以達成上述偏轉動作。

當該第一操作元件朝該第一旋轉方向直接偏轉或該第二操作元件朝該第二旋轉方向直接偏轉時，為防止另一操作元件以一不必要方式移動，例如，振動，該自行車操作設備可具有一壓縮彈簧，且該壓縮彈簧之一端被支持在該第一操作元件之接觸表面上且該壓縮彈簧之另一端被支持在該第二操作元件之接觸表面上。在這情形中，該等接觸表面係透過該壓縮彈簧間接地互相接觸。

在該操作組件之一省空間且有利的組態中，其中一操作元件，例如該第二操作元件可包含實質徑向地延伸遠離該操作軸或與該操作軸平行之一板狀翼部。在這情形中，該第二操作元件之接觸表面形成在該板狀翼部之一第一側且用於致動該第二轉換器之一轉換器致動表面形成在該板狀翼部之與該第一側相對的一第二側。

依據一較佳發展，另一操作元件，即例如該第一操作元件可包含各實質徑向地延伸遠離該操作軸或與該操作軸平行之一第一板狀翼部及一第二板狀翼部，其中該第一操作元件之接觸表面形成在該第一翼部之一側且用於致動該第一轉換器之一轉換器致動表面形成在面向這接觸表面的該第二翼部之一側。

該第一操作元件之該接觸表面及該轉換器致動表面在這情形中可較佳地配置成互相呈一80至100度之一角度，且特佳的是呈大約90度之一角度。

雖然多個表面或表面部份在這申請案中可說是配置成互相平行或垂直或呈一預定角度，但這應理解為表示該等表面或表面部份各為平坦或至少大致平坦，即在或沿著一相關平面延伸，且與該等表面或表面部份相關之平面互相平行或互相垂直或以互相呈該預定角度相交。

為增加操作舒適性及操作安全性，依據一較佳發展，在該操作組件之空檔位置中，可由外側看到且互相連接之該第一與第二操作組件之表面至少局部地互相無段地過渡。因此，操作者之其中一手指被夾在或卡在該等操作元件上及其間的風險降低，且該等二操作元件一起亦在視覺上產生一單一操作組件之印象。

依據一較佳發展，該操作組件可包含三個分開姆指接合表面，即一第一、一第二及一第三姆指接合表面。這些姆指接合表面各設計成用於藉由一操作者之一姆指致動以便致動該等轉換器中之一轉換器，使得該第一轉換器可藉由致動該第一姆指接合表面來致動且該第二轉換器可藉由致動該第二姆指接合表面來致動。此外，該第二轉換器宜類似地藉由致動該第三姆指接合表面來致動。

依據本發明之一第二態樣，該操作組件如上述地包含三個姆指接合表面之一般自行車操作設備亦需要保護。

與該操作組件以單件或以一多件方式構成無關，這可產生操作者之拇指的各種操作可能性。

較佳地，該等第一與第二姆指接合表面係配置成互相呈小於30°之一角度，使得該等二轉換器用一類似拇指移動，特別是實際上朝相同方向(向前)且用類似力施加來人體工學地致動。

此外，該等第一與第二姆指接合表面可較佳地沿著該操作軸及朝與該操作軸垂直之一方向互相以一偏置方式配置，以使該姆指接合表面之位置適合用其他手指握住一把手握把之一手之拇指的移動可能性。

替代地或另外地，該等第一與第二姆指接合表面中之至少一，最好各姆指接合表面可至少局部地形成在以一板狀方式形成之一徑向及/或軸向突出的操作突起上。在這情形中至少一，最好兩操作突起之後表面都可組配成用於操作者之手的其他手指中之一手指的一接合表面。

在具有一第一與第二操作元件之以一多件方式構成的一操作組件的情形中，最好該第一姆指接合表面形成在該第一操作元件上且該第二姆指接合表面形成在該第二操作元件上。

該第三姆指接合表面可連接或過渡進入該第一姆指接合表面使得該第二轉換器可藉由利用操作者之拇指致動該第三姆指接合表面來致動。

在這情形中，該等第一與第三姆指接合表面宜連接形成用於操作者之拇指的一凹孔狀結構。較佳地，這凹孔狀結構以一相當淺之方式形成，以使該第三姆指接合表面未阻擋該拇指由該第一姆指接合表面移動至該第二姆指接合表面。例如，該第一姆指接合表面可以大於140度之一角度，最好以大約150度之一角度連接該第三姆指接合表面。

應注意的是該等圖係意圖主要顯示本發明原理之簡化及示意圖。為了不使該等圖雜亂，在各圖中未總是為全部圖提供符號，而是只主要地為說明該特定圖所需之這些圖提供符號。

除非另外明白地聲明，如前、後、頂、底、左與右之方向用語在本申請案中係有關於當以一正常方式坐在具有該自行車操作設備上且在一水平下表面上站立或移動的一騎乘者使用時，在圖1中藉由箭號v、h、o、u、l及r所示之方向。

在圖1中整體表示為10之一自行車以一本身習知之方式具有：一12、後輪14及車架16。該前輪12以一可旋轉方式安裝在一前輪叉18之底端，且該前輪叉18係在其上端以一可旋轉方式安裝在該車架16上且承載用於使該自行車10轉向之一把手20。該後輪14係以一可旋轉方式安裝在該車架16之一後端。

該車架16亦承載一座位22及一曲柄總成，該曲柄總成具有踏板曲柄24及固結在該等踏板曲柄24上之一前鏈輪26。該曲柄總成係嵌合在該車架上並可環繞一踏板曲柄承載軸28旋轉。與該輪軸Z同心地嵌合在該後輪14上的是一齒輪總成30，該齒輪總成30承載不同直徑，即具有不同齒數之複數齒輪。在該示範實施例中，提供具有總共十二個齒輪之一齒輪總成，且該前鏈輪26設置成一單一輪，因此可設定總共十二個換檔階段。在本發明之範圍內，當然可使用特別地包括多數鏈輪之其他換檔階段，且在該等鏈輪之間可藉由一前變速器換檔。

為了設定該齒輪總成30之換檔階段，使用具有一後變速器32之一後變速器系統，該後變速器32類似地固結在該車架16之一後端且形成一致動裝置之一部份。一鏈條34延伸環繞該齒輪總成30及該前鏈輪26且通過該後變速器32以便由該前鏈輪26傳遞驅動力至該齒輪總成30且因此至該後輪14。該後變速器32在這情形中可相對該後輪14之旋轉軸Z朝一軸向調整該鏈條34，以使該鏈條34選擇地對齊該齒輪總成30之其中一齒輪且因此將它引導至該選擇齒輪上。

為了讓一騎乘者將該後變速器32設定至一所需換檔階段，由騎乘者之觀點來看，依據本發明之一第一示範實施例的一自行車操作設備100設置在該把手20右側。在這情形中，該自行車操作設備100發送多個操作命令，用於透過整合在該自行車操作設備100中之一無線電發射器與整合在該後變速器32中之一無線電接收器間的一無線電連接來無線地控制該後變速器32。

但是，在本發明之範疇中亦可想到且可使用各種變化例以便讓該騎乘者由該自行車操作設備100發送操作命令至該自行車之一組件，例如以便設定一懸吊叉18、緩衝或一座桿23之高度。

此外，該自行車宜包含例如呈一前碟剎車38及/或一後碟剎車40之形式的一剎車系統。為操作該剎車系統，設置具有一手動剎車桿54之至少一剎車操作裝置50。

圖2大致以坐在該自行車上之騎乘者(操作者)亦可看到之視角顯示沒有把手、該剎車操作裝置及該固結裝置之自行車操作設備100的立體圖。

如圖2所示，該自行車操作設備100包含一托架元件102，一固結裝置(在此未圖示)，例如一習知夾具可設置在該托架元件102上並可在不同固結位置P1、P2以一直線方式沿著一直線引導件140上之一引導線F調整，以便將該自行車操作設備100附接在該自行車10之把手20上。在這情形中，在嵌合在該自行車上之狀態中，該夾軸與該把手軸實質地一致。

此外，一殼體108固結在該托架元件102上，該殼體108收納呈一鈕扣型電池形式之一能量儲存元件101(未顯示在圖2中)在一能量儲存室110中，該能量儲存室110被一蓋111封閉且收納在此類似地看不到之一電子電路配置103。

在該殼體108亦設置二轉換器112與114，該等轉換器112與114與該電子電路配置連接，在圖3中可特別較佳地看到且可為例如按鈕或瞬動開關。

最後，一操作組件130安裝在該托架元件102上並可環繞一操作軸B樞轉且被預加載進入圖3所示之空檔位置。由這空檔位置，該操作組件130可環繞該操作軸B朝一第一旋轉方向R1偏轉以便致動該第一轉換器112，且該操作組件可環繞與該第一旋轉方向R1相反之一第二旋轉方向R2偏轉離開該空檔位置以便致動該第二轉換器114。該操作軸B在該自行車操作設備100之嵌合狀態中與該把手軸實質平行地延伸。

在此情形中，該操作組件130係以一多件方式構成且包含一第一操作元件170及一第二操作元件180，該第一操作元件170及該第二操作元件180各形成單件且安裝在該托架元件102上並可環繞該操作軸B樞轉。較佳地，該等操作元件170與180各由塑膠製成。

在圖3之分解圖中可較佳地看到個別組件之形式，其中該等個別構件各以沿著該操作軸B互相偏離之一方式顯示。

圖4a)以由下方傾斜之一視圖顯示圖2之標的物的多個部件，但未顯示該殼體以便可看到該電子電路配置103及呈一鈕扣型電池之能量儲存元件101。

以一示意及簡化方式顯示之電子電路配置103透過只在此顯示之多條線107而與該等轉換器112與114或轉換器模組112m、114m連接，且包含用於依據該等轉換器112與114之位置及/或致動產生一信號的電子設備，且最好是一無線電天線(在此未圖示)以便發送該等產生之信號至欲在各情形中控制之該自行車10的組件。

該電子電路配置103最好透過可在子圖4b)中至少部份地看到之接觸彈簧193與194來與作為能量儲存元件101之鈕扣型電池連接。

以放大及立體圖方式顯示在圖4c)中之接觸彈簧193係由金屬一體成形且包含：一第一彈簧腿193a，其定向成與在安裝狀態之鈕扣型電池的平坦外表面平行；及一第二彈簧腿193b，其局部地抵靠在該安裝狀態之鈕扣型電池的側邊。一彎曲部193c在未加載狀態中稍大於90°地連接該等彈簧腿193a與193b。

在該安裝狀態中，一舌部193d抵靠該殼體108之一接觸表面且因此有助於將該接觸彈簧193定向在該殼體108中。此外，它可在該電路板之功能測試中使用，其中一彈簧接觸銷放在該舌部上用於進行測試。

形成在該第一彈簧腿193a中之二貫穿孔193o係用於將該接觸彈簧193固結在該殼體108中。為達此目的，二栓釘(在此未圖示)宜穿過該等貫穿孔193o接合且熔化以便產生一形狀配合接合。

最後，該接觸彈簧193之一焊接銷193e係用於建立與該電子電路配置103之連接，該焊接銷193e由該第一彈簧腿193a大致垂直地朝與該第二彈簧腿193b相反之方向突出。

為了更詳細地說明該操作組件130之構造及功能，在圖5中只顯示該第一操作元件170，在圖6中只顯示該第二操作元件180且在圖7中顯示整個操作組件130，且在各情形中在子圖a)至f)中以不同立體圖顯示。

在這情形中，圖5至7中互相對應之子圖的視角在各情形中相等或換言之，圖5顯然由圖7移除該第二操作元件且圖6顯然由圖7移除該第一操作元件。

在各情形中顯示一者在另一者上方的該等子圖a)與d)、b)與e)及c)及f)由相反觀看方向顯示在各情形中之所示標的物，且子圖b)與c)顯示在各情形中分別由子圖a)中之一箭號RB或RC所示之方向的子圖a)標的物。

在圖7中該等二操作元件170、180之相對位置對應它們在該操作組件130之空檔位置中的相對位置。

分開地顯示在圖5中之第一操作元件170包含一第一板狀翼部174及一第二板狀翼部176，其中該第一板狀翼部174延伸遠離該操作軸B且與其實質地平行，同時該第二板狀翼部174實質徑向地延伸遠離該操作軸B，如由圖5b)可特別清楚地看到。

形成在該嵌合狀態中面向該殼體108的該第一板狀翼部174之側的是該第一操作元件170之一接觸表面172，該接觸表面172係用於在該第一操作元件170環繞該操作軸B朝該第二旋轉方向R2(在圖5至7之子圖b)中順時針地)直接偏轉時開始與該第二操作元件180之接觸表面182互動且因此朝該第二旋轉方向R2帶動該第二操作元件180，使得該操作組件130如一單元地移動。

形成在該嵌合狀態中面向該殼體108的該第二板狀翼部176之側的是該第一操作元件170之一轉換器致動表面142，該轉換器致動表面142係用於在該第一操作元件170朝該第一旋轉方向R1偏轉離開該空檔位置時致動該第一轉換器112。

該第一操作元件170之接觸表面172及轉換器致動表面142係定向成互相呈80°至100°之一角度，最好呈大約90°之一角度(請參照圖6b)與6e))。

此外，一操作突起191由該第一操作元件170之第一板狀翼部174相對該操作軸B徑向地且軸向地向外突出，其中一第一姆指接合表面131形成在該嵌合狀態中面向該騎乘者的該操作突起191之側，且用於其他手指中之一手指的一接合表面199形成在後側。

設置在該嵌合狀態中遠離該殼體108的第二板狀翼部176之側的是一手指操作表面133，該手指操作表面133與該操作軸B垂直地凸彎且可例如藉由該騎乘者之食指彎曲部同時其他手指抓住該把手握把而朝兩旋轉方向R1與R2操作。

設置在該嵌合狀態中遠離該殼體108的第一板狀翼部174之側的是一第三拇指接合表面195，該第三拇指接合表面195大致平坦，過渡進入該第一姆指接合表面131且與該第一姆指接合表面連接形成用於該操作者拇指之一淺凹孔狀結構138。

為嵌合在該托架元件102上，設置互相軸向地分開且具有對齊貫穿孔178o之二軸承部份178，其中一軸承部份設置在該第一板狀翼部174與該第二板狀翼部176間之一連接區域中，且另一軸承部份設置在該第二板狀翼部176之一周邊區域中。

分開地顯示在圖6中之第二操作元件180包含實質徑向地延伸遠離該操作軸B之一板狀翼部184(請參照圖6b)。

該第二操作元件180之接觸表面182形成在該嵌合狀態中面向該第一操作元件170之接觸表面172的該板狀翼部184之側，且用於致動該第二轉換器114之一轉換器致動表面144設置在相對側。

此外，一操作突起192由該第二操作元件180之板狀翼部184相對該操作軸B徑向地且軸向地向外突出，其中一第二姆指接合表面132形成在該嵌合狀態中面向該騎乘者的該操作突起192之側，且用於其他手指中之一手指的一接合表面198形成在遠離該騎乘者之後側。此外，一階部192s(請參照圖6f))形成在遠離該騎乘者的該操作突起192之後側，該階部192s可例如被食指抓住且可藉由拉動來致動。

為嵌合在該托架元件102上，設置互相軸向地分開且具有對齊貫穿孔188o之二軸承部份188。該等軸承部份188之軸向間距在這例子中係選擇成使得在該嵌合狀態中該第一操作元件170之軸承部份178配置在該第二操作元件180之軸承部份188之間(請參照圖7d))。

為了預組裝該等二操作元件170、180以形成該操作組件130，可例如在該第二操作元件180之其中一軸承部份188內側設置一中空圓柱形突起189，該突起189嵌入該第二操作元件180之緊鄰軸承部份178中的貫穿孔178o。

如圖7之子圖c)與d)所示，該等操作元件係組配成使得在該操作組件130之空檔位置中，可由外側看到且互相連接的該第一與第二操作元件170與180之表面至少在該等部份A1與A2中無段地互相過渡。

除了該操作組件130之一吸引人之均一外觀以外，其中一操作者手指被夾在或卡在該等操作元件間之一間隙或階部中的風險亦因此降低。

為達到相同目的，在該操作組件130之空檔位置中，該第二操作元件180之板狀翼部184的一周緣至少與該第一操作元件170之第一板狀翼部174的一懸伸邊緣174r重疊(請參照圖7a)與7b))。

此外，可在該第一與第二操作元件170與180之各接觸表面172、182設置一彈簧板172t、182t，用於支持一壓縮彈簧(未圖示)，該壓縮彈簧配置在該嵌合狀態中之接觸表面172、182之間且意圖當分別地在各情形中該第一操作元件170朝該第一旋轉方向R1偏轉離開該空檔位置或第二操作元件180朝該第二旋轉方向R2偏轉離開該空檔位置時，防止在各情形中另一操作元件之不必要移動。

該操作組件130之二件式形式及該第一操作元件170朝該第一旋轉方向R1及該第二操作元件180朝該第二旋轉方向R2的分別偏轉性可特別地控制自行車之另外功能或其他組件，其中例如藉由該第二姆指接合表面132及該手指操作表面133之同時壓力致動，該第一操作元件170朝該第一旋轉方向R1偏轉且在該過程中該第二操作元件180朝該第二旋轉方向偏轉使得兩轉換器112、114同時地被致動。

在選擇之個別接合表面或多數接合表面，可在各情形中設置用於表面結構或一凸紋狀圖案(與所示者不同)，以便減少操作者之特定手指滑脫的風險。

基於該自行車操作設備之模組設計，可想到以一交換方式在該托架元件102上設置該操作組件130，使得該操作組件可人體工學地及/或觸覺地配合該騎乘者之願望。在此情形中設置在該托架元件102與操作組件130間與該樞銷150之(螺紋)連接容許快速及輕易嵌合。詳而言之，可提供用於依據本發明之一自行車操作設備的套件，該套件具有形狀及/或表面不同之複數可交換操作組件。

圖8之子圖a)至c)之不同視角的不同視圖所示的托架元件102在此情形中形成單件，且最好是由金屬，例如由鋁形成。

它具有一操作組件固結部份121、一夾具固結部份124及一殼體固結部份123。

在該夾具固結部份124上可設置一直線引導件140。該直線引導件宜組配成具有二固結孔140o之一長軌道形式，該等固結孔界定用以將一固結裝置固結在該托架元件102上之該等二固結位置P1與P2。

該托架元件102之操作組件固結部份121包含例如具有一貫穿孔129o之一軸承突起129，該樞銷150插入該貫穿孔129o且因此界定該操作軸B在該托架元件102上之位置。該貫穿孔129o宜具有一內螺紋，且該樞銷150之一外螺紋部份151(請參照圖3)可螺入該內螺紋。

在該殼體固結部份123中宜設置三個固結孔123o，且該托架元件102可在該等固結孔123o藉由適當固結元件固定在該殼體108上。

為達成穩定固結，考慮當該等轉換器致動時作用在該設備上之力，較佳地，該等三固結孔123o之一第一固結孔123o1設置在該操作組件固結部份121之附近，一第二固結孔123o2設置在該夾具固結部份124附近且一第三固結孔123o3設置成由通過該等第一與第二固結孔123o1、123o2之連接直線分開一距離(請參照圖7b))。

為了確保穩定固結該殼體108且容易進入該能量儲存室110，該殼體固結部份123亦宜在它連接該嵌合狀態中之該能量儲存室110的區域中具有一邊緣123k，且該邊緣123k接續該能量儲存室之蓋11的(圓形)輪廓。

圖9中不同立體圖中所示的殼體108宜以一多件方式形成有一殼體本體109及一下殼體蓋122，其中該殼體蓋122在此情形中具有一下平坦外表面120。

該殼體108包含一電子設備部份113及一轉換器部份115(請參照圖9a))。

在具有一扁平長方體之基本形狀的電子設備部份113中，呈一鈕扣型電池形式之能量儲存元件101設置在一能量儲存室110中且該電子電路配置103宜設置在該鈕扣型電池下方。該電子設備部份113之外表面，特別是該下平坦外表面120及一側向平面外表面125大致平坦且全部相對該操作軸B傾斜地延伸。

在移除設置在該殼體108之一上外表面上的一能量儲存蓋111後可進接該鈕扣型電池，且在移除該下殼體蓋122及可能另一分隔板後可進接該電路配置。

在該下殼體蓋122之底側，最好在一退縮部份118中可設置一轉換器119，且當操作該自行車操作設備時，該轉換器119係用於使該自行車操作設備100與欲藉此控制之組件配對。替代地或另外地，該自行車操作設備100之某些其他模式或某些其他功能可利用這轉換器選擇。在與一後變速器配對時，可實施例如在一「粗調」模式與一「微調」模式間之轉換，其中，在該「粗調」模式中，藉由致動該等轉換器112、114實施相鄰換檔階段間之轉換，而在該「微調」模式中，實施在相同換檔階段之不同(調整)設定值間之轉換。大體上，該轉換器119宜設計成在開始一行程前實施預設值。

該殼體108之轉換器部份115具有用於收納圓柱形轉換器模組之圓形收納孔112o與114o，且該等圓柱形轉換器模組具有未顯示在圖9中之該等轉換器112與114。在此示範實施例中只設置在該轉換器部份115之區域中的是該殼體108之外表面部份155、156，且當該殼體108固結在該托架元件102上時，該等外表面部份155、156未傾斜地而是與該操作軸B大致平行地定向。該等圓形收納孔112o與114o分別地設置在子圖9a)與9b)所示之外表面部份155與156中。

互相實質垂直地配置的該轉換器部份115中之外表面部份155、156各相對該下平坦外表面120及該電子設備部份113中之側向外表面125傾斜地配置。依此方式，該轉換器部份115配置成相對該電子設備部份113呈一角度，因此有利於該殼體108形成一緊密構造。

設置在該殼體108上之頂側的是用於將該殼體108固結在該托架元件102上之三個固結孔108o。

該殼體108之形狀係設計成儘可能地佔據小體積且同時容許人體工學地及空氣動力學地有利於將該操作組件130定位在該把手20上。

圖10與11顯示一自行車操作設備200之另一示範實施例，其主要只更詳細地說明它與第一示範實施例不同處。其他部份請參照該第一示範實施例之上述說明。

對應第一示範實施例形貌體之該第二示範實施例形貌體具有以該第一示範實施例之對應形貌體符號為基礎加上100的符號。當使用字母作為或在符號中時，在各情形中兩示範實施例之對應形貌體使用相同字母。

一自行車操作設備200之第二示範實施例與該第一示範實施例主要不同處在於該操作組件230構成為單件。

為了將該操作組件以一可旋轉方式安裝在該托架元件202上，設置具有對齊貫穿孔236o之二軸向分開軸承部份236，且該樞銷250插穿過該等貫穿孔236o且與該托架元件202螺接在一起。

特別地如圖11與7之比較顯示，形成為單件之操作組件230的形式可非常類似該第一示範實施例之該兩件式操作組件130的形式。

詳而言之，該操作組件230具有一第一操作突起291及一第二操作突起292，該第一操作突起291及該第二操作突起292徑向地且軸向地突出並且以沿著該操作軸B朝與該操作軸B垂直之一方向互相偏離的一方式配置，其中一第一姆指接合表面231形成在面向該騎乘者之該第一操作突起291的一前側，一第二姆指接合表面232形成在該第二操作突起292之一前側，該等表面係定向成互相呈一小於30度之一角度(最好幾乎互相平行)且配置成使得該第一轉換器可藉由致動該第一姆指接合表面231來致動且該第二轉換器可藉由致動該第二姆指接合表面232來致動。

形成在該第一操作突起291之後側的是用於其他手指中之一手指的一接合表面299，且一接合表面298類似地形成在該第二操作突起292之後側。

此外，該操作組件包含一手指接合表面233，該手指接合表面233與該操作軸垂直地凸彎且可藉由一手之食指彎曲部及在該接合表面289與該手指接合表面233間之過渡段的一階部292s來操作，且該階部292s可例如藉由食指抓住。

最後，該操作組件230亦具有一第三至少大致平坦之拇指接合表面295，該第三拇指接合表面295連接該第一姆指接合表面231且與該第一姆指接合表面一起形成用於該操作者拇指之一淺凹孔狀結構238。

例如，加壓該第一姆指接合表面231使該操作組件230朝該第一旋轉方向R1偏轉以便致動該第一轉換器212。

此外，加壓該第二姆指接合表面232使該操作組件230朝該第二旋轉方向R2偏轉以便致動該第二轉換器214。

類似地，加壓該第三姆指接合表面295使該操作組件230朝該第二旋轉方向R2偏轉以便致動該第二轉換器214。

依據騎乘者之偏好，可因此藉由讓拇指留在該凹孔狀結構238中且致動該第一或第三姆指接合表面231、295來達成朝兩方向之轉換。

或者，可藉由在該第一與第二姆指接合表面231、232間改變該拇指來達成朝兩方向之轉換。

用拇指或食指推或拉該等不同接合表面231、232、295、298、299與233產生用於致動該等二轉換器212與214之多數操作選項。

10:自行車 12:前輪 14:後輪 16:車架 18:前輪叉；懸吊叉 20:把手 22:座位 23:座桿 24:踏板曲柄 26:前鏈輪 28:踏板曲柄承載軸 30:齒輪總成 32:後變速器 34:鏈條 38:前碟剎車 40:後碟剎車 50:剎車操作裝置 54:手動剎車桿 100,200:自行車操作設備 101:能量儲存元件 102,202:托架元件 103:(電子)電路配置 107:線 108:殼體 108o,123o,140o:固結孔 109:殼體本體 110:能量儲存室 111:蓋 112,212:第一轉換器 112m,114m:轉換器模組 112o,114o:收納孔 113:電子設備部份 114,214:第二轉換器 115:轉換器部份 118:退縮部份 119:轉換器 120:下平坦外表面 121:操作組件固結部份 122:下殼體蓋 123:殼體固結部份 123k:邊緣 123o1:第一固結孔 123o2:第二固結孔 123o3:第三固結孔 124:夾具固結部份 125:側向平面外表面 129:軸承突起 129o,178o,188o,193o,236o:貫穿孔 130,230:操作組件 131,231:第一姆指接合表面 132,232:第二姆指接合表面 133:手指操作表面 138,238:淺凹孔狀結構 140:直線引導件 142,144:轉換器致動表面 150,250:樞銷 151:外螺紋部份 155,156:外表面部份 170:第一操作元件 172,182:接觸表面 172t,182t:彈簧板 174:第一板狀翼部 174r:懸伸邊緣 176:第二板狀翼部 178,188:軸承部份 180:第二操作元件 184:板狀翼部 189:中空圓柱形突起 191,192:操作突起 192s,292s:階部 193,194:接觸彈簧 193a:第一彈簧腿 193b:第二彈簧腿 193c:彎曲部 193d:舌部 193e:焊接銷 195,295:第三拇指接合表面 198,199,298,299:接合表面 233:手指接合表面 236:軸向分開軸承部份 291:第一操作突起 292:第二操作突起 A1,A2:部份 B:操作軸 F:引導線 P1,P2:固結位置 R1:第一旋轉方向 R2:第二旋轉方向 v,h,o,u,l,r,RB,RC:箭號 Z:輪軸；旋轉軸

依據在附圖中顯示之多數較佳示範實施例在以下文本中更詳細地說明本發明，其中： 圖1顯示具有依據本發明一第一示範實施例之一自行車操作設備的一自行車的側視圖； 圖2顯示沒有把手、剎車操作裝置及固結裝置之圖1之第一示範實施例的放大立體圖； 圖3顯示圖2中之標的物的分解圖； 圖4在子圖a)中由圖2中之標的物下方傾斜地顯示沒有該殼體的圖，在子圖b)中顯示圖2之自行車操作設備之殼體一部份且沒有能量儲存室之蓋且沒有能量儲存元件的立體圖，且在子圖c)中顯示插入圖2之自行車操作設備之一接觸彈簧的立體及放大圖。 圖5在子圖a)至f)中顯示在各情形中圖2之自行車操作設備之第一操作元件的不同立體圖； 圖6在子圖a)至f)中顯示在各情形中圖2之自行車操作設備之第二操作元件的不同立體圖； 圖7在子圖a)至f)中顯示在各情形中圖2之自行車操作設備之操作元件的不同立體圖； 圖8在子圖a)至c)中顯示圖2之自行車操作設備之托架元件的不同立體圖； 圖9在子圖a)至f)中顯示圖2之自行車操作設備之殼體的不同立體圖； 圖10在子圖a)中顯示依據一第二示範實施例之一自行車操作設備的立體圖且在子圖b)中顯示子圖10a)中之標的物的分解圖；及 圖11在子圖a)至f)中顯示圖10之示範實施例之操作組件的不同立體圖。

100:自行車操作設備

102:托架元件

108:殼體

110:能量儲存室

111:蓋

120:下平坦外表面

125:側向平面外表面

130:操作組件

131:第一姆指接合表面

132:第二姆指接合表面

140:直線引導件

170:第一操作元件

180:第二操作元件

195:第三拇指接合表面

B:操作軸

F:引導線

P1,P2:固結位置

R1:第一旋轉方向

R2:第二旋轉方向

Claims (14)

1. 一種用於控制自行車之至少一組件的自行車操作設備，其包含： 一托架元件，其可附接或設置一固結裝置，該固結裝置係用於將該自行車操作設備固定在一自行車之把手上； 一殼體，其設置在該托架元件上，且具有收納在該殼體中之一電子電路配置，其中各與該電子電路配置連接之一第一與一第二轉換器係設置在該殼體上；及 一操作組件，其安裝在該托架元件上以便可環繞一操作軸樞轉，並且被預加載進入一空檔位置，該操作組件可環繞該操作軸朝一第一旋轉方向偏轉離開該空檔位置以便致動該第一轉換器，且可朝與該第一旋轉方向相反之一第二旋轉方向偏轉離開該空檔位置以便致動該第二轉換器， 其特徵在於該操作組件包含一第一操作元件及一第二操作元件，該第一操作元件及該第二操作元件在各情形中互相分開地形成一單件且各安裝在該托架元件上以便可環繞該操作軸樞轉。
2. 如請求項1之自行車操作設備，其中該等二操作元件係組配且安裝成使得由該操作元件之該空檔位置開始： 該第一操作元件朝該第二旋轉方向之直接偏轉使該第二操作元件朝該第二旋轉方向被帶動； 該第二操作元件朝該第一旋轉方向之直接偏轉使該第一操作元件朝該第一旋轉方向被帶動； 該第一操作元件朝該第一旋轉方向之直接偏轉時，該第二操作元件未朝該第一旋轉方向被帶動；及 該第二操作元件朝該第二旋轉方向之直接偏轉時，該第一操作元件未朝該第二旋轉方向被帶動。
3. 如請求項2之自行車操作設備，其中該等二操作元件亦組配且安裝成使得由該操作元件之該空檔位置開始，該第一操作元件可朝該第一旋轉方向偏轉且同時該第二操作元件可朝該第二旋轉方向偏轉以便同時致動該第一轉換器及該第二轉換器。
4. 如請求項2或3之自行車操作設備，其中該第一操作元件及該第二操作元件各具有一接觸表面，其中該等第一與第二操作元件之該等接觸表面各實質徑向地延伸遠離該操作軸或與該操作軸平行且在該自行車操作設備之該嵌合狀態中相向。
5. 如請求項4之自行車操作設備，其中它具有一壓縮彈簧，且該壓縮彈簧之一端被支持在該第一操作元件之該接觸表面上且該壓縮彈簧之另一端被支持在該第二操作元件之該接觸表面上。
6. 如請求項4或5之自行車操作設備，其中該第二操作元件包含實質徑向地延伸遠離該操作軸或與該操作軸平行之一板狀翼部，其中該第二操作元件之該接觸表面形成在該板狀翼部之一第一側且用於致動該第二轉換器之一轉換器致動表面形成在該板狀翼部之與該第一側相對的一第二側。
7. 如請求項6之自行車操作設備，其中該第一操作元件包含各實質徑向地延伸遠離該操作軸或與該操作軸平行之一第一板狀翼部及一第二板狀翼部，其中該第一操作元件之該接觸表面形成在該第一翼部之一側且用於致動該第一轉換器之一轉換器致動表面形成在面向該第一操作元件之該接觸表面的該第二翼部之一側。
8. 如請求項1至7中任一項之自行車操作設備，其中在該操作組件之該空檔位置中，可由外側看到且互相連接之該等第一與第二操作組件之表面至少局部地互相無段地過渡。
9. 如請求項1至8中任一項之自行車操作設備或如請求項1之前言之自行車操作設備，其中該操作組件包含一第一、一第二及一第三姆指接合表面，其各設計成可藉由一操作者之一姆指而被致動以便致動該等轉換器中之一轉換器，使得該第一轉換器可藉由致動該第一姆指接合表面來致動且該第二轉換器可藉由致動該第二姆指接合表面來致動。
10. 如請求項9之自行車操作設備，其中該等第一與第二姆指接合表面係配置成互相呈小於30°之一角度。
11. 如請求項10之自行車操作設備，其中該等第一與第二姆指接合表面係沿著該操作軸及朝與該操作軸垂直之一方向互相以一偏置方式配置。
12. 如請求項9至11中任一項之自行車操作設備，其中該等第一及/或第二姆指接合表面，最好是兩者，係至少局部地形成在以一板狀方式形成的一個別的徑向及/或軸向突出操作突起上。
13. 如請求項9與1且最好與其他前述請求項中之至少一項組合之自行車操作設備，其中該第一姆指接合表面形成在該第一操作元件上且該第二姆指接合表面形成在該第二操作元件上。
14. 如請求項9至13中任一項之自行車操作設備，其中該第三姆指接合表面係連接該第一姆指接合表面或過渡進入該第一姆指接合表面，且係組配且配置成使得該第二轉換器可藉由致動該第三姆指接合表面來致動，其中該等第一與第三姆指接合表面宜連接地形成用於操作者之拇指的一凹孔狀結構。

Images