TWI757912B - 一種流體的增壓方法 - Google Patents

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Abstract

本發明係有關於一種流體的增壓方法，該方法使用流體調壓裝置，該流體調壓裝置包括對所述流體進行調壓的容腔，其中，所述流體容納在所述容腔中，並且所述流體的質量是根據所述流體的減速動能的損耗預定值與對所述流體的壓力能的獲取預定值之間的預定比例關係計算出的。所述方法包括：對所述流體進行加速之後對所述流體進行減速，其中，當對所述流體進行減速時，不回收所述流體的減速動能；在對所述流體進行加速和/或減速的過程中，對所述流體的壓力能進行獲取；以及將所述流體的壓力能轉化為另一形式的能量。

Description

一種流體的增壓方法
本發明係有關於一種流體的增壓方法，尤指一種屬於流體增壓技術領域，可在機械儲能的過程中，進行瞬間能量釋放，並可節省機械儲能設備購置成本的流體增壓方法。
按，在很多場合中需要對能量進行蓄積，並且在需要的時候將所蓄積的能量提取出來加以使用。例如，目前在工廠內都配備有柴油發電機組。
柴油發電機組可在工廠停電的狀態下提供應急電源，但柴油發電機組仍然需要啟動電機進行啟動，如果柴油發電機組長期未使用，柴油發電機組的電瓶在長期閒置狀態下可能處於虧電狀態，因此，當工廠停電後，由於柴油發電機組的電瓶處於虧電狀態而導致無法及時啟動柴油發電機組，從而無法為工廠及時地提供應急電源，造成工廠處於停工狀態。因此，為防止因柴油發電機組的電瓶虧電而造成工廠停工，則需要在工廠停電之前為工廠購置機械儲能設備。在平時利用電力在該儲能設備中進行儲能，當工廠停電時，利用該儲能設備中蓄積的能量進行發電，利用所發出的電力來啟動柴油發電機組，從而使工廠恢復正常工作。
緣是，針對現有儲能設備技術存在的不足，本發明人提出了對封閉在腔體中的流體進行增壓，並利用增壓後的流體進行瞬間釋放能量的技術方案。
本發明係有關於一種流體的增壓方法，其主要目的係為了提供一種可在機械儲能的過程中，進行瞬間能量釋放，並可節省機械儲能設備購置成本的流體增壓方法。
為了達到上述實施目的，本發明人乃研擬如下一種流體的增壓方法，該方法使用流體調壓裝置，該流體調壓裝置包括：在流體變速運動的工作環境下對所述流體進行調壓的容腔，其中，所述流體容納在所述容腔中，並且所述流體的質量是根據所述流體的減速動能的損耗預定值與對所述流體的壓力能的獲取預定值之間的預定比例關係計算出的，並且所述質量在相應加速條件下滿足相應動能損耗條件，其中，在所述預定比例關係中，所述損耗預定值的占比值小於51%。所述方法包括以下步驟：對所述流體進行加速之後對所述流體進行減速，其中，當對所述流體進行減速時，不回收所述流體的減速動能；在對所述流體進行加速和/或減速的過程中，在流體變速運動的作用下，使得所述流體的壓強根據所述流體的速度變化率及運動狀態從第一壓強調控至第二壓強；當所述流體的壓強從所述第一壓強調控至所述第二壓強後，若所述第一壓強小於所述第二壓強，則對所述流體在所述第二壓強作用下產生的壓力能進行獲取，或者 當所述流體的壓強從所述第一壓強調控至所述第二壓強後，若所述第一壓強大於所述第二壓強，則先將所述流體的壓強從所述第二壓強恢復至所述第一壓強，然後，再對所述流體在所述第一壓強作用下產生的壓力能進行獲取；其中，若對所述流體在所述第二壓強作用下產生的壓力能的實際獲取值小於所述獲取預定值，則在對所述流體在所述第二壓強作用下產生的壓力能進行獲取之前對所述流體的壓力能進行預獲取或者在對所述流體在所述第二壓強作用下產生的壓力能進行獲取之後對所述流體的壓力能進行補充獲取，或者其中，若對所述流體在所述第一壓強作用下產生的壓力能的實際獲取值小於所述獲取預定值，則在對所述流體在所述第一壓強作用下產生的壓力能進行獲取之前對所述流體的壓力能進行預獲取或者在對所述流體在所述第一壓強作用下產生的壓力能進行獲取之後對所述流體的壓力能進行補充獲取。
在上述方法中，所述相應加速條件可以為所述流體的加速度值及加速距離。
在上述方法中，所述相應動能損耗條件可以為所述損耗預定值以及所述預定比例關係。
在上述方法中，所述獲取預定值可以為對所述流體的壓力能的實際獲取值。
所述方法還可以包括：將所述流體的壓力能轉化為另一形式的能量。
所述方法還可以包括：當對所述流體進行減速時，對不包括所述流體的減速動能的所述流體調壓裝置的減速動能進行獲取並轉化為另一形式的能量。
在上述方法中，所述另一形式的能量可以是電能。
在上述方法中，所述流體可以為液體或壓縮氣體。
本發明的有益效果是：
採用本發明的增壓方法進行機械儲能作業，可在機械儲能作業的過程中，實現瞬間能量釋放，並可節省機械儲能設備的購置成本。
1:流體
2:第一缸體
3:第二缸體
4:活塞
5:輸入端
6:直線發電機
7:擋圈
8:擋板
9:連接缸
10:鐵塊
11:底座
12:吊梁
13:起重電機
14:吊索
15:彈簧
16:起重電磁鐵
17:硬質地面
18:龍門吊
19:浮體
20:容腔
21:導柱
22:導槽
23:直線發電機
24:配重
25:縱向活塞
26:固定杆
27:第一腔室
28:第二腔室
圖1：本發明之第一實施方式的流體調壓裝置的結構示意圖；圖2：本發明之第一實施方式的流體調壓裝置的第一種工作狀態；圖3：本發明之第一實施方式的流體調壓裝置的第二種工作狀態；圖4：本發明之第一實施方式的流體調壓裝置的第三種工作狀態；圖5：本發明之第一實施方式的流體調壓裝置的第四種工作狀態；圖6：本發明之第二實施方式的流體調壓裝置的結構示意圖；圖7：本發明之第二實施方式的流體調壓裝置的第一種工作狀態；圖8：本發明之第二實施方式的流體調壓裝置的第二種工作狀態；圖9：本發明之第二實施方式的流體調壓裝置的第三種工作狀態；圖10：本發明之第二實施方式的流體調壓裝置的第四種工作狀態。
結合附圖和本發明具體實施方式的描述，能夠更加清楚地瞭解本發明的細節。但是，在此描述的本發明的具體實施方式，僅用於解釋本發明的目的，而不能以任何方式理解成是對本發明的限制。在本發明的教導下，技術人員可以構想基於本發明的任意可能的變形，這些都應被視為屬於本發明的範圍。
下面以將流體的壓力能轉化為電能為例，對本發明的實施方式進行說明。應當理解，本發明還可以將流體的壓力能轉化為除電能之外的其他形式的能量。
圖1例示了根據本發明第一實施方式的流體調壓裝置。如圖1所示，該流體調壓裝置包括：第一缸體2、第二缸體3、連接缸9、活塞4、直線發電機6、直線發電機6的輸入端5、擋板8、擋圈7、鐵塊10、底座11、配重24、縱向活塞25、固定杆26。第一缸體2、第二缸體3、活塞4、縱向活塞25和連接缸9共同限定了流體容腔，並通過縱向活塞25分隔出第一腔室27及第二腔室28，並且活塞4、直線發電機6及其輸入端5構成了能量轉換機構。需要說明的是，儘管圖1示出了在第一缸體2和第二缸體3的兩端都設置有能量轉換機構，但是該能量轉換機構也可以只設置在第一缸體2或第二缸體3處。
在使用根據本發明第一實施方式的流體調壓裝置時，首先將流體1裝滿流體調壓裝置的流體容腔內，如圖1所示。當流體調壓裝置的流體容腔裝滿流體1時，第二缸體3內的兩個活塞4之間處於最大間距，並且第一缸體2內的兩個活塞4之間處於最小間距。
請一併參閱圖2所示，當工廠的龍門吊18處於停工閒置狀態時，將龍門吊18的吊梁12移動至工廠的閒置硬質地面17〔例如，硬土地〕的上方。在龍門吊18的吊索14上安裝起重電磁鐵16，在龍門吊18的吊梁12與起重電磁鐵16之間安裝彈簧15。該彈簧15用於對流體調壓裝置提供加速度。優選地，該彈簧15能提供儘量大的加速度，例如，該彈簧15優選是能提供大於20個g的加速度值的高強度彈簧。將吊索14垂直穿過彈簧15。請再一併參閱圖2所示，將根據本發明第一實施方式的流體調壓裝置放置於起重電磁鐵16的下方的硬質地面17上，並將設置於該流體調壓裝置上端的鐵塊10與起重電磁鐵16進行吸合。當鐵塊10與起重電磁鐵16進行吸合後，開啟龍門吊18的起重電機13，起重電機13通過驅動吊索14將流 體調壓裝置提升至圖3中的所示位置的高度，在起重電機13通過驅動吊索14將流體調壓裝置提升至圖3中的所示位置高度的過程中，流體調壓裝置的上部對彈簧15進行壓縮。
請一併參閱圖4所示，例如，當工廠停電時，起重電磁鐵16斷電。當起重電磁鐵16斷電後，起重電磁鐵16與鐵塊10的吸合作用瞬間消失，流體調壓裝置在彈簧15的彈力作用下以例如大於20個g的加速度值向下加速運動。請一併參閱圖5所示，當流體調壓裝置的底座11與硬質地面17接觸後，在流體調壓裝置的慣性作用下，該流體調壓裝置的底座11插入硬質地面17，在此過程中，依靠硬質地面17對流體調壓裝置產生的阻力作用對該流體調壓裝置進行減速。在該加速和/或減速的過程中，當流體壓強發生變化後對流體1的壓力能進行獲取。後面將對此進行更加詳細的說明。
在本發明的實施方式中，當對流體1進行減速時，不回收流體1的減速動能。
流體1的質量越大則對該流體1進行加速的加速能耗也越大。在對流體1進行減速時不回收流體1的減速動能的情況下，可通過預先確定該流體1的加速質量的方式來避免該流體1的加速能耗超出預定值。為此，在實施本發明的方法之前，先根據流體1的減速動能的損耗預定值a與對該流體1的壓力能的獲取預定值b之間的預定比例關係〔例如，在該比例關係中，a的占比值小於51%，或者說a：b<51%：49%〕，預先確定在相應加速條件〔例如，流體1的加速度值及相應加速距離〕下可滿足相應動能損耗條件〔例如，流體1的減速動能的損耗預定值a以及上述比例關係〕的流體加速質量。可以根據下式1來確定流體加速質量：流體加速質量=流體的減速動能的損耗預定值÷流體的加速度值÷流體的加速距離……〔式1〕
其中，流體加速質量為要加速的流體1的質量。
接下來，根據以下關係式對如圖1所示的流體調壓裝置的流體容腔進行構建：根據關係式2，確定第一腔室27的容積。
K=M÷D÷2……〔式2〕
其中，K為第一腔室27的容積，單位：cm3；M為流體加速質量，單位元：kg；D為流體密度。其中，第一腔室27的容積與第二腔室28的容積相同。
如上所述對根據本發明第一實施方式的流體調壓裝置的流體容腔進行構建。當構建完成後，將滿足上述式1的流體質量的流體1裝入第一腔室27及第二腔室28，將第二缸體3內的兩個活塞4向外移動至最大間距，並將第一缸體2內的兩個活塞4的向內移動至最小間距。
根據本發明的實施方式，在對流體1進行加速和/或減速的過程中，當流體壓強發生變化後對流體1的壓力能進行獲取。
請一併參閱圖4、圖5所示，例如，在流體調壓裝置在彈簧15的彈力作用下向下加速運動的過程中，或在依靠硬質地面17對流體調壓裝置產生的阻力作用對該流體調壓裝置進行減速的過程中，在該流體調壓裝置的內部流體1變速運動的作用下，以及在配重24的慣性作用下，第一缸體2及第二缸體3內的流體壓強會根據該流體調壓裝置的內部流體1的速度變化率及運動狀態而發生變化。
請一併參閱圖4所示，例如，在流體調壓裝置在彈簧15的彈力作用下向下加速運動的過程中，與第一缸體2較近的縱向活塞25通過依靠配重24的加速慣性作用對第一缸體2內的流體1進行向上施壓，因此，第一缸體2內的流體壓強會在流體調壓裝置向下加速運動的作用下從第一壓強增大至第二壓強，當第一缸體2內的流體壓強從第一壓強增大至第二壓強後，依靠第一缸體2內的流體壓強推動設置於第一缸體2內的兩個活塞4分別向第一缸體2兩端的直線發電機6 的所在方向移動，進而驅動設置於第一缸體2兩端的直線發電機6進行發電，並對該電能進行獲取。另選地或附加地，在依靠第一缸體2內的流體壓強推動設置於第一缸體2兩端的直線發電機6進行發電的過程中，設置於第二缸體3內的兩個活塞4在外部大氣壓的壓力作用下向第二缸體3內的擋圈7的所在方向移動，進而向第二缸體3內的擋圈7的所在方向驅動設置於第二缸體3兩端的直線發電機6進行發電，並對該電能進行獲取。
此外，請一併參閱圖4所示，在流體調壓裝置在彈簧15的彈力作用下向下加速運動的過程中，第一缸體2內的流體壓強在流體調壓裝置向下加速運動的作用下從第一壓強增大至第二壓強的同時，由於配重24的慣性作用力向上，因此第二缸體3內的流體壓強會在該流體調壓裝置向下加速運動的作用下從第一壓強減小至第二壓強。
請一併參閱圖5所示，在依靠硬質地面17對流體調壓裝置產生的阻力作用對該流體調壓裝置進行減速的過程中，由於配重24的慣性作用力變為向下，因此，配重24會在減速慣性的作用下通過與第二缸體3較近的縱向活塞25對第二缸體3內的流體1進行向下施壓，使得第二缸體3內的流體壓強從第二壓強增大至第一壓強。在此過程中，依靠第二缸體3內的流體壓強推動設置於第二缸體3內的兩個活塞4分別向第二缸體3兩端的直線發電機6的所在方向移動，進而驅動設置於第二缸體3兩端的直線發電機6進行發電，並對該電能進行獲取。另選地或附加地，在依靠第二缸體3內的流體壓強推動設置於第二缸體3兩端的直線發電機6進行發電的過程中，設置於第一缸體2內的兩個活塞4在外部大氣壓的壓力作用下向第一缸體2內的擋圈7的所在方向移動，進而向第一缸體2內的擋圈7的所在方向驅動設置於第一缸體2兩端的直線發電機6進行發電，並對該電能進行獲取。
綜上所述，在第一實施方式中，無論是在對流體1進行加速還是減速的過程中，均可以對第一缸體2和/或第二缸體3中的壓力能進行獲取，只要對 流體1的壓力能的實際獲取值滿足對流體1的壓力能的獲取預定值b即可。也就是說，如果在流體調壓裝置在彈簧15的彈力作用下向下加速運動的過程中，通過第一缸體2內的兩個活塞4所獲取的第一缸體2內的流體1的壓力能小於對流體1的壓力能的獲取預定值b，則需要對流體1的壓力能進行補充獲取，例如，在依靠硬質地面17對流體調壓裝置產生的阻力作用對該流體調壓裝置進行減速的過程中，通過第二缸體3內的兩個活塞4繼續對第二缸體3內的流體1的壓力能進行獲取。直到對流體1的壓力能的實際獲取值等於對流體1的壓力能的獲取預定值b。或者，如果在依靠硬質地面17對流體調壓裝置產生的阻力作用對該流體調壓裝置進行減速的過程中，通過第二缸體3內的兩個活塞4所獲取的第二缸體3內的流體1的壓力能小於對流體1的壓力能的獲取預定值b，則需要在依靠硬質地面17對流體調壓裝置產生的阻力作用對該流體調壓裝置進行減速之前對流體1的壓力能進行預獲取，例如，在流體調壓裝置在彈簧15的彈力作用下向下加速運動的過程中，通過第一缸體2內的兩個活塞4獲取第一缸體2內的流體1的壓力能，以使對流體1的壓力能的實際獲取值等於對流體1的壓力能的獲取預定值b。
根據本發明的實施方式，當對流體1進行減速時，還可以對不包括流體1減速動能的流體調壓裝置的減速動能進行獲取。
例如，在起重電機13通過驅動吊索14將流體調壓裝置提升至圖3中的所示位置高度後，可以在流體調壓裝置下方的硬質地面17中埋入輸入端向上的直線發電機23。請一併參閱圖5所示，當依靠硬質地面17對流體調壓裝置產生的阻力作用對該流體調壓裝置進行減速時，硬質地面17對流體調壓裝置產生的阻力作用使得流體調壓裝置內的流體1的減速動能被硬質地面17吸收，因此，使得埋入至該硬質地面17中的直線發電機23的輸入端只允許回收不包括流體1減速動能的流體調壓裝置的減速動能，並在此過程中，通過該直線發電機23將不包括流體1減速動能的流體調壓裝置的減速動能轉換為電能。
圖6例示了根據本發明第二實施方式的流體調壓裝置。如圖6所示，該流體調壓裝置包括：直線發電機6、直線發電機6的輸入端5、鐵塊10、底座11、浮體19、容腔20、導柱21、導槽22。不同於第一實施方式，在第二實施方式中浮體19、直線發電機6及其輸入端5構成了能量轉換機構。
在使用根據本發明第二實施方式的流體調壓裝置時，首先將流體1裝滿流體調壓裝置的流體容腔內，如圖6所示。
請一併參閱圖7所示，當工廠的龍門吊18處於停工閒置狀態時，將龍門吊18的吊梁12移動至工廠的閒置硬質地面17的上方。在龍門吊18的吊索14上安裝起重電磁鐵16，在龍門吊18的吊梁12與起重電磁鐵16之間安裝可對裝滿的流體調壓裝置提供例如大於20個g的加速度值的彈簧15，並將吊索14垂直穿過彈簧15。請再一併參閱圖7所示，將根據本發明第二實施方式的流體調壓裝置放置於起重電磁鐵16的下方的硬質地面17上，並將設置於該流體調壓裝置上端的鐵塊10與起重電磁鐵16進行吸合。當鐵塊10與起重電磁鐵16進行吸合後，開啟龍門吊18的起重電機13，起重電機13通過驅動吊索14將流體調壓裝置提升至圖8中的所示位置的高度，在起重電機13通過驅動吊索14將流體調壓裝置提升至圖8中的所示位置高度的過程中，流體調壓裝置的上部對彈簧15進行壓縮。
請一併參閱圖9所示，例如，當工廠停電時，起重電磁鐵16斷電。當起重電磁鐵16斷電後，起重電磁鐵16與鐵塊10的吸合作用瞬間消失，流體調壓裝置在彈簧15的彈力作用下以例如大於20個g的加速度值向下加速運動。請一併參閱圖10所示，當流體調壓裝置的底座11與硬質地面17接觸後，在流體調壓裝置的慣性作用下，該流體調壓裝置的底座11插入硬質地面17，在此過程中，依靠硬質地面17對流體調壓裝置產生的阻力作用對該流體調壓裝置進行減速。在該加速和/或減速的過程中，當流體壓強發生變化後對流體1的壓力能進行獲取。後面將對此進行更加詳細的說明。類似於第一實施方式，在實施本發明的方法之前， 先根據流體1的減速動能的損耗預定值a與對該流體1的壓力能的獲取預定值b之間的預定比例關係〔例如，在該比例關係中，a的占比值小於51%，或者說a：b<51%：49%〕，預先確定在相應加速條件〔例如，流體1的加速度值及相應加速距離〕下可滿足相應動能損耗條件〔例如，流體1的減速動能的損耗預定值a以及上述比例關係〕的流體加速質量。可以上述式1來確定流體加速質量。
接下來，根據以下關係式對如圖6所示的流體調壓裝置的流體容腔進行構建：根據式3，確定可滿足該關係式的容腔20的容積。
U=B×1.5……〔式3］
其中，U為容腔20的容積，單位：m3；B為浮體19的體積，單位：m3。在本實施方式中，B為7.85m3。
J=12.56……〔式4〕
其中，J為導柱21及直線發電機6的輸入端5的橫截面積，單位cm2。
P=150……〔式5］
其中，P為浮體19的質量，單位kg。
導柱21及直線發電機6的輸入端5的總質量在10~100kg之間。
浮體19的底部與容腔20的內底面的最大活動間距小於浮體19的高度值的25分之1，浮體19的頂部與容腔20的內頂面的最大活動間距等於浮體19的底部與容腔20的內底面的最大活動間距。
根據以上關係式對圖6中的流體調壓裝置的流體容腔進行構建。當構建完成後，根據流體1的密度及流體調壓裝置的流體容腔的容積計算得出要裝入如圖6中所示的流體調壓裝置的流體容腔的流體質量，該流體質量為流體1的加速質量〔即，要加速的流體1的質量〕，該質量需滿足式1。要裝入圖6中的流體調壓裝置的流體容腔的流體1可以是液體或壓縮氣體。
根據本發明的實施方式，在對流體1進行加速和/或減速的過程中，當流體壓強發生變化後對流體1的壓力能進行獲取。
請一併參閱圖9、圖10所示，例如，在流體調壓裝置在彈簧15的彈力作用下向下加速運動的過程中，或在依靠硬質地面17對流體調壓裝置產生的阻力作用對該流體調壓裝置進行減速的過程中，在該流體調壓裝置的內部流體1的變速運動的作用下，浮體19的上端及浮體19的下端的流體壓強會根據該流體調壓裝置的內部流體1的速度變化率及運動狀態而發生變化。
請一併參閱圖9所示，例如，在流體調壓裝置在彈簧15的彈力作用下以20個g以上的加速度值向下加速運動的過程中，在流體調壓裝置內的流體1向下加速運動的作用下，浮體19的上端的流體壓強會從第一壓強增大至第二壓強，當浮體19的上端的流體壓強從第一壓強增大至第二壓強後，依靠浮體19的上端的流體壓強推動浮體19向直線發電機6的相反方向移動，進而驅動直線發電機6進行發電，並對該電能進行獲取。
此外，請一併參閱圖9所示，在流體調壓裝置在彈簧15的彈力作用下以20個g以上的加速度值向下加速運動的過程中，在浮體19的上端的流體壓強在流體調壓裝置內的流體1向下加速運動的作用下從第一壓強增大至第二壓強的同時，浮體19的下端的流體壓強也會在該流體調壓裝置向下加速運動的作用下從第一壓強減小至第二壓強。
請一併參閱圖10所示，在依靠硬質地面17對流體調壓裝置產生的阻力作用對該流體調壓裝置進行減速的過程中，在該流體調壓裝置的減速運動的作用下，浮體19的下端的流體壓強會從第二壓強增大至第一壓強，同時，浮體19的上端的流體壓強會從第二壓強減小至第一壓強。因此，在依靠硬質地面17對流體調壓裝置產生的阻力作用對該流體調壓裝置進行減速的過程中，浮體19受 到較大的浮力，並依靠浮體19的浮力向上驅動直線發電機6進行發電，並對該電能進行獲取。
綜上所述，在第二實施方式中，無論是在對流體1進行加速還是減速的過程中，均可以對流體1的壓力能進行獲取，只要對流體1的壓力能的實際獲取值滿足對流體1的壓力能的獲取預定值b即可。也就是說，如果在流體調壓裝置在彈簧15的彈力作用下向下加速運動的過程中，通過直線發電機6所獲取的流體1的壓力能小於對流體1的壓力能的獲取預定值b，則需要對流體1的壓力能進行補充獲取，例如，在依靠硬質地面17對流體調壓裝置產生的阻力作用對該流體調壓裝置進行減速的過程中，通過直線發電機6繼續對流體1的壓力能進行獲取。直到對流體1的壓力能的實際獲取值等於對流體1的壓力能的獲取預定值b。或者，如果在依靠硬質地面17對流體調壓裝置產生的阻力作用對該流體調壓裝置進行減速的過程中，通過直線發電機6所獲取的流體1的壓力能小於對流體1的壓力能的獲取預定值b，則需要在依靠硬質地面17對流體調壓裝置產生的阻力作用對該流體調壓裝置進行減速之前對流體1的壓力能進行預獲取，例如，在流體調壓裝置在彈簧15的彈力作用下向下加速運動的過程中，通過直線發電機6獲取流體1的壓力能，以使對流體1的壓力能的實際獲取值等於對流體1的壓力能的獲取預定值b。
根據本發明的實施方式，當對流體1進行減速時，還可以對不包括流體1減速動能的流體調壓裝置的減速動能進行獲取。
例如，在起重電機13通過驅動吊索14將流體調壓裝置提升至圖8中的所示位置高度後，可以在流體調壓裝置下方的硬質地面17中埋入輸入端向上的直線發電機23，請一併參閱圖10所示，當依靠硬質地面17對流體調壓裝置產生的阻力作用對該流體調壓裝置進行減速時，硬質地面17對流體調壓裝置產生的阻力作用使得流體調壓裝置內的流體1的減速動能被硬質地面17吸收，因此，使 得埋入至該硬質地面17中的直線發電機23的輸入端只允許回收不包括流體1減速動能的流體調壓裝置的減速動能，並在此過程中，通過該直線發電機23將不包括流體1減速動能的流體調壓裝置的減速動能轉換為電能。
本發明可以在工廠停電的瞬間，及時通過直線發電機23產生暫態電能，並利用該暫態電能迅速啟動處於電瓶虧電狀態的柴油發電機組，進而可避免工廠長時間處於停工狀態。當然，這只是本發明的應用場景的一例，除了應急發電之外，本發明還可以應用於其他場景。
以上所述僅為本說明書的示例性的實施方式而已，並不用於限制本發明的範圍。對於本領域技術人員來說，可以對上述的實施例進行各種更改和變化。
例如，在上述的實施例中描述了豎立地懸吊流體調壓裝置的情形，但是本發明不限於此。例如，可以水準地設置流體調壓裝置和彈簧15，並且在對於彈簧15相反的一側設置止擋部，利用彈簧15和該止擋部使流體調壓裝置進行加速和減速。這同樣可以實現本發明的效果。
例如，在上述的實施例中描述了利用電磁吸引來懸吊流體調壓裝置的情形，但是本發明不限於此。例如，可以通過吊鉤裝置來懸吊流體調壓裝置。此時，可以省略鐵塊10而在流體調壓裝置的頂部設置吊環，利用龍門吊18上的吊鉤來懸吊流體調壓裝置。這同樣可以實現本發明的效果。
本領域技術人員還可以對上述的實施例進行各種其它更改和變化。凡在本說明書闡述的精神和原理之內所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在權利要求範圍之內。
1:流體
2:第一缸體
3:第二缸體
4:活塞
5:輸入端
6:直線發電機
7:擋圈
8:擋板
9:連接缸
10:鐵塊
11:底座
24:配重
25:縱向活塞
26:固定杆
27:第一腔室
28:第二腔室

Claims (5)

  1. 一種流體的增壓方法，該方法使用流體調壓裝置，該流體調壓裝置包括：在流體變速運動的工作環境下對所述流體進行調壓的容腔，其中，所述流體容納在所述容腔中，並且所述流體的質量是根據所述流體的減速動能的損耗預定值與對所述流體的壓力能的獲取預定值之間的預定比例關係計算出的，並且所述質量在相應加速條件下滿足相應動能損耗條件；其中，在所述預定比例關係中，所述損耗預定值的占比值小於51%；其中，所述相應加速條件為：所述流體的加速度值及加速距離；其中，所述相應動能損耗條件為：所述損耗預定值以及所述預定比例關係；其特徵在於，所述方法包括以下步驟：對所述流體進行加速之後對所述流體進行減速，其中，當對所述流體進行減速時，不回收所述流體的減速動能；在對所述流體進行加速和/或減速的過程中，在流體變速運動的作用下，使得所述流體的壓強根據所述流體的速度變化率及運動狀態從第一壓強調控至第二壓強；當所述流體的壓強從所述第一壓強調控至所述第二壓強後，若所述第一壓強小於所述第二壓強，則對所述流體在所述第二壓強作用下產生的壓力能進行獲取，或者當所述流體的壓強從所述第一壓強調控至所述第二壓強後，若所述第一壓強大於所述第二壓強，則先將所述流體的壓強從所述第二壓強恢 復至所述第一壓強，然後，再對所述流體在所述第一壓強作用下產生的壓力能進行獲取；其中，若對所述流體在所述第二壓強作用下產生的壓力能的實際獲取值小於所述獲取預定值，則在對所述流體在所述第二壓強作用下產生的壓力能進行獲取之前對所述流體的壓力能進行預獲取，或者在對所述流體在所述第二壓強作用下產生的壓力能進行獲取之後對所述流體的壓力能進行補充獲取，或者其中，若對所述流體在所述第一壓強作用下產生的壓力能的實際獲取值小於所述獲取預定值，則在對所述流體在所述第一壓強作用下產生的壓力能進行獲取之前對所述流體的壓力能進行預獲取，或者在對所述流體在所述第一壓強作用下產生的壓力能進行獲取之後對所述流體的壓力能進行補充獲取。
  2. 如請求項1所述之方法，其中，所述獲取預定值為對所述流體的壓力能的實際獲取值。
  3. 如請求項1所述之方法，其中，所述方法還包括：將所述流體的壓力能轉化為電能。
  4. 如請求項1所述之方法，其中，所述方法還包括：當對所述流體進行減速時，對不包括所述流體的減速動能的所述流體調壓裝置的減速動能進行獲取並轉化為電能。
  5. 如請求項1所述之方法，其中，所述流體為液體或壓縮氣體。
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