TWI751901B - 自行車操作裝置及自行車操作系統 - Google Patents

Abstract

本發明揭示一種自行車操作裝置，其包含一操作構件、一液壓單元、一電氣開關以及一無線發射器。該操作構件設置成由一使用者操作。該液壓單元設置成操作連結至該操作構件，並且設置成操作一自行車零件以回應該操作構件的操作。該電氣開關設置成由該使用者的一輸入操作來啟動。該無線發射器設置成電連接至該電氣開關，並且設置成以無線方式將一信號發送至一額外自行車零件，以回應該輸入操作。

Description

自行車操作裝置及自行車操作系統

本發明係關於自行車操作裝置及自行車操作系統。

騎自行車除了運輸的目的以外，已經變成越來越受歡迎的休閒活動。再者，不管對於業餘者或職業選手，騎自行車已經變成越來越受歡迎的競爭運動。自行車不管是用於休閒、運輸或競賽，自行車產業持續改良許多自行車零件。而最廣泛重新設計的自行車零件就是設置用來操作自行車零件的自行車操作系統，這種自行車操作系統設置成用機械及/或電動方式控制自行車零件。

根據本發明的第一態樣，一自行車操作裝置包含一操作構件、一液壓單元、一電氣開關以及一無線發射器。該操作構件設置成由一使用者操作。該液壓單元設置成操作連結至該操作構件，並且設置成操作一自行車零件以回應該操作構件的操作。該電氣開關設置成由該使用者的一輸入操作來啟動。該無線發射器設置成電連接至該電氣開關，並且設置成用無線方式將一信號發送至一額外自行車零件，以回應該輸入操作。

根據本發明的第二態樣，依照該第一態樣的該自行車操作裝置另包含一基座構件，其設置成固定至一自行車本體。該液壓單元固定至該基座構件。

根據本發明的第三態樣，依照該第二態樣的該自行車操作裝置另包含一額外操作構件，其設置成接收該輸入操作。該操作構件用可移動方式固定至該基座構件。該額外操作構件可相對於該操作構件移動。該電氣開關固定至該基座構件、該操作構件與該額外操作構件之一者。該無線發射器固定至該基座構件、該操作構件與該額外操作構件之一者。

根據本發明的第四態樣，設置依照該第三態樣的該自行車操作裝置，如此該額外操作構件以可移動方式固定在該操作構件上。

根據本發明的第五態樣，依照該第四態樣設置的該自行車操作裝置，如此該操作構件以樞轉方式繞著一第一樞轉軸線固定在該基座構件上。該額外操作構件以樞轉方式繞著未與該第一樞轉軸線平行的一第二樞轉軸線固定至該操作構件。

根據本發明的第六態樣，依照該第四態樣設置的該自行車操作裝置，如此該電氣開關固定在該操作構件與該額外操作構件之一者。該電氣開關設置成利用該操作構件與該額外操作構件的另一者來啟動，以回應該額外操作構件的動作。

根據本發明的第七態樣，依照該第六態樣設置的該自行車操作裝置，如此該電氣開關固定至該額外操作構件。該電氣開關設置成利用該操作構件來啟動，以回應該額外操作構件的動作。

根據本發明的第八態樣，依照該第三態樣設置的該自行車操作裝置，如此該額外操作構件以可移動方式固定至該基座構件。

根據本發明的第九態樣，依照該第八態樣設置的該自行車操作裝置，如此該電氣開關固定在該操作構件與該額外操作構件之一者。該電氣開關設置成利用該操作構件與該額外操作構件的另一者來啟動，以回應該額外操作構件的動作。

根據本發明的第十態樣，依照該第九態樣設置的該自行車操作裝置，如此該電氣開關固定至該額外操作構件。該電氣開關設置成利用該操作構件來啟動，以回應該額外操作構件的動作。

根據本發明的第十一態樣，依照該第八態樣設置的該自行車操作裝置，如此該電氣開關固定至該基座構件。該電氣開關設置成利用該額外操作構件來啟動，以回應該額外操作構件的動作。

根據本發明的第十二態樣，依照該第三態樣的該自行車液壓操作裝置另包含一供電設備，其設置成將電源供應給至少該電氣開關與該無線發射器之一者。該供電設備固定至該基座構件、該操作構件與該額外操作構件之一者。

根據本發明的第十三態樣，依照該第十二態樣設置的該自行車操作裝置，如此該供電設備固定至該額外操作構件。

根據本發明的第十四態樣，依照該第三態樣的該自行車操作裝置另包含一通知設備，設置成將該自行車操作裝置的狀態告知該使用者。該通知設備固定至該基座構件、該操作構件與該額外操作構件之一者。

根據本發明的第十五態樣，依照該第十四態樣設置的該自行車操作裝置，如此該通知設備設置成將該自行車操作裝置與該額外自行車零件之間的配對模式告知該使用者。

根據本發明的第十六態樣，依照該第十四態樣設置的該自行車操作裝置，如此該通知設備固定至該額外操作構件。

根據本發明的第十七態樣，依照該第三態樣的該自行車操作裝置另包含一通訊控制器，其設置成控制該無線發射器以無線方式將該信號傳輸給該額外自行車零件，以回應該輸入操作。該通訊控制器固定至該基座構件、該操作構件與該額外操作構件之一者。

根據本發明的第十八態樣，依照該第十七態樣設置的該自行車操作裝置，如此該通訊控制器固定至該額外操作構件。

根據本發明的第十九態樣，設置依照該第三態樣的該自行車操作裝置，如此該無線發射器固定至該額外操作構件。

根據本發明的第二十態樣，依照該第二態樣設置的該自行車操作裝置，如此該基座構件包含一第一末端部分、一第二末端部分以及一抓握部分。該第一末端部分設置成附加至該自行車本體，該第二末端部分與該第一末端部分相對，該抓握部分設置成由該使用者抓握。該抓握部分位於該第一末端部分與該第二末端部分之間。

根據本發明的第二十一態樣，依照該第十二態樣設置的該自行車操作裝置，如此該操作構件提供於該第二末端部分上。

根據本發明的第二十二態樣，依照該第二態樣的該自行車操作裝置另包含一供電設備以及一外殼。該供電設備設置成供電給至少該電氣開關與該無線發射器之一者。在該外殼內提供至少該無線發射器與該供電設備之一者，該外殼與該基座構件分開固定至該自行車本體。

根據本發明的第二十三態樣，依照該第三態樣設置的該自行車操作裝置，如此該額外操作構件具有一內部空間，其中安置該電氣開關與該無線發射器。

根據本發明的第二十四態樣，依照該第三態樣設置的該自行車操作裝置，如此該額外操作構件包含一樹脂材料。

根據本發明的第二十五態樣，依照該第一態樣設置的該自行車操作裝置，如此該無線發射器設置成將一方向信號無線傳輸至該額外自行車零件，以回應該輸入操作。

根據本發明的第二十六態樣，依照該第一態樣設置的該自行車操作裝置，如此該額外操作構件包含一內部空間，其在該自行車操作裝置固定至一自行車本體的狀態下，往該自行車本體的往後方向延伸。然後在該內部空間內提供該無線發射器。

根據本發明的第二十七態樣，一自行車操作系統包含一自行車操作裝置以及一變速控制器。該自行車操作裝置包含一第一電氣開關、一第二電氣開關以及一液壓操作單元，該第一電氣開關設置成接收來自一使用者的一第一輸入操作，以產生一第一控制信號來回應該第一輸入操作，該第二電氣開關設置成接收來自該使用者的一第二輸入操作，以產生一第二控制信號來回應該第二輸入操作，該液壓操作單元設置成操作一自行車零件。該變速控制器設置成控制一第一變速裝置升速，來回應該第一控制信號。該變速控制器設置成控制該第一變速裝置降速，來回應該第二控制信號。該變速控制器設置成控制一第二變速裝置升速或降速，來回應該第一控制信號與該第二控制信號的組合。

根據本發明的第二十八態樣，依照該第二十七態樣設置的該自行車操作裝置，如此該液壓操作單元包含一第一液壓單元以及一第二液壓單元。該第一液壓單元設置成操作一第一自行車零件，該第二液壓單元設置成操作一第二自行車零件。該自行車操作裝置包含一第一操作設備以及一第二操作設備，該第一操作設備包含該第一電氣開關以及該第一液壓單元，該第二操作設備包含該第二電氣開關以及該第二液壓單元，該第二操作設備與該第一操作設備分離。

根據本發明的第二十九態樣，一自行車操作系統包含一自行車操作裝置以及一變速控制器。該自行車操作裝置包含一第一電氣開關、一第二電氣開關以及一液壓操作單元，該第一電氣開關設置成接收來自一使用者的一第一輸入操作，以產生一第一控制信號來回應該第一輸入操作，該第二電氣開關設置成接收來自該使用者的一第二輸入操作，以產生一第二控制信號來回應該第二 輸入操作，該液壓操作單元設置成操作一自行車零件。該變速控制器設置成依照一變速規則控制至少一個變速裝置，來回應至少該第一控制信號與該第二控制信號之一者。

10:自行車

12:自行車操作系統

14:自行車操作裝置

16:液壓操作單元

18:第一操作構件

18a:第一末端部分

18b:第二末端部分

20:第二操作構件

22:第一操作設備

24:第二操作設備

26:變速控制器

28:第一基座構件

28a:第一末端部分

28b:第二末端部分

28c:抓握部分

30:第二基座構件

32:第一額外操作構件

32a:貫穿孔

32b:操作部份

34:第二額外操作構件

35:樞轉軸

36:蓋板

38:偏向元件

40:液壓總泵

42:活塞

44:活塞偏向構件

46:儲液壺

48:總泵孔

50:連桿

52:凹穴

54:第一側壁

56:第二側壁

58:樞轉插銷

60:偏向構件

62:接收部分

63:內部空間

64:鏈導

66:引導致動器

68:位置感應器

70:驅動器單元

72:鏈導

74:引導致動器

76:位置感應器

78:驅動器單元

212:自行車操作系統

214:自行車操作裝置

280:外殼

312:自行車操作系統

314:自行車操作裝置

332:額外操作構件

334:額外操作構件

412:自行車操作系統

414:自行車操作裝置

490:內殼

492:操作拉桿

512:自行車操作系統

514:自行車操作裝置

526:變速控制器

586:模式選擇器

A1:第一樞轉軸線

A2:第二樞轉軸線

A3:第三樞轉軸線

B:自行車本體

B1:自行車架

B2:握把

B3:立管

B4:前叉

BC1:曲柄總成

BC2:後鏈盤總成

BC11:鏈輪

BC21:鏈盤

BC3:座墊

BC4:座椅柱

BD1:第一煞車設備

BD2:第二煞車設備

BT11:第一供電設備

BT12:第二供電設備

BT21:第一供電設備

BT22:第二供電設備

C:自行車鏈條

CC1:第一通訊控制器

CC2:第二通訊控制器

CU1:第一控制單元

CU2:第二控制單元

CU51:第一控制單元

CU52:第二控制單元

D1:軸方向

D2:往後方向

H1:液壓軟管

HU1:第一液壓單元

HU2:第二液壓單元

INF11:第一通知設備

INF12:第二通知設備

INF21:第一通知設備

INF22:第二通知設備

M11:記憶體

M12:記憶體

M21:記憶體

M22:記憶體

M521:記憶體

M522:記憶體

P1:坐落位置

P11:坐落位置

P12:操作位置

P2:操作位置

PR11:處理器

PR12:處理器

PR21:處理器

PR22:處理器

R1:規則

SG1:第一控制信號

SG2:第二控制信號

SW11:第一電氣開關

SW12:第二電氣開關

SW21:第一功能開關

SW22:第二功能開關

SW31:第一配對模式開關

SW32:第二配對模式開關

TC1:第一變速控制器

TC2:第二變速控制器

TC51:第一變速控制器

TC52:第二變速控制器

TM1:第一變速裝置

TM2:第二變速裝置

WH1:前輪

WH2:後輪

WR1:第一無線接收器

WR2:第二無線接收器

WT1:第一無線發射器

WT2:第二無線發射器

參考下列詳細說明並考慮附圖，將會更清楚了解本發明的更完整評價及其許多隨附優點，其中：第一圖為配備根據第一具體實施例中一自行車操作系統的自行車之側立面圖；第二圖為根據第一具體實施例的該自行車操作系統之方塊圖；第三圖為第二圖內所例示該自行車操作系統的一操作設備之剖面圖；第四圖為第三圖內所示該操作設備的部分後側立面圖；第五圖顯示第二圖內所例示該自行車操作系統的變速操作；第六圖為根據第二具體實施例的一自行車操作系統之方塊圖；第七圖為第六圖內所例示該自行車操作系統的一自行車操作裝置之部分俯視圖；第八圖為根據第三具體實施例的一自行車操作系統之方塊圖；第九圖為第八圖內所例示該自行車操作系統的操作設備之剖面圖；第十圖為根據第四具體實施例的一自行車操作系統之方塊圖；第十一圖為第十圖內所例示該自行車操作系統的操作設備之剖面圖；第十二圖為根據第五具體實施例的一自行車操作系統之方塊圖；以及 第十三圖顯示第十二圖內所例示該自行車操作系統的一變速表。

此時將參考附圖來說明本發明之具體實施例，其中許多圖式中，相同的參考號碼指定對應的或一致的元件。

一開始請參閱第一圖，例示配備根據第一具體實施例的一自行車操作系統12之自行車10。雖然自行車10例示為公路自行車，不過自行車操作系統12也可應用於登山自行車或任何自行車種類。

如第一圖所見，自行車10包含一自行車本體B、一曲柄總成BC1、一後鏈盤總成BC2、一座墊BC3、一座椅柱BC4以及一自行鏈條C。該自行車本體B包含一自行車架B1、一握把B2、一立管B3以及一前叉B4。該握把B2透過該立管B3連結至該前叉B4。該曲柄總成BC1包含排列在該自行車本體B的橫向方向上之複數個鏈輪BC11。該後鏈盤總成BC2包含排列在該橫向方向上的複數個鏈盤BC21。在例示的具體實施例內，該曲柄總成BC1包含兩個該等鏈輪BC11，並且該後鏈盤總成BC2包含十一個該等鏈盤BC21。該自行車鏈條C咬合該等鏈輪BC11之一者以及該等鏈盤BC21之一者。該座墊BC3透過該座椅柱BC4固定至該自行車本體B。

自行車10包含一第一變速設備TM1以及一第二變速設備TM2，該第一變速設備TM1設置成在該等鏈盤BC21之間位移該自行車鏈條C，該第二變速設備TM2設置成在該等鏈輪BC11之間位移該自行車鏈條C，在該例示的具體實施例內，該第一變速設備TM1為後變速器並且該第二變速設備TM2為前變速器，不過任何一種自行車變速設備都可應用於該第一變速設備TM1和該第二變速設備TM2。

在本申請案當中，以下方向用語「前」、「後」、「往前」、「往後」、「左」、「右」、「橫向」、「往上」和「往下」以及其他任何類似方向 用語都代表根據一使用者(例如騎士)坐在自行車10的該座墊BC3上面向握把B2所決定之方向。因此，用於描述自行車零件的這些用語應該以配備該等自行車零件的自行車10於水平表面上直立騎乘位置時來解釋。

如第二圖內所見，自行車操作系統12包含一自行車操作裝置14。自行車操作裝置14包含一液壓操作單元16，設置成操作一自行車零件。液壓操作單元16包含一第一液壓單元HU1以及一第二液壓單元HU2，該第一液壓單元HU1設置成操作一第一自行車零件，該第二液壓單元HU2設置成操作一第二自行車零件。

在例示的具體實施例內，第一液壓單元HU1設置成操作一第一煞車設備BD1(第一圖)，該設備設置成施加一煞車力量至前輪WH1(第一圖)。第二液壓單元HU2設置成操作一第二煞車設備BD2(第一圖)，該設備設置成施加一煞車力量至後輪WH2(第一圖)。若需要及/或想要，可從液壓操作單元16省略該第一液壓單元HU1與該第二液壓單元HU2之一者。

該第一液壓單元HU1也可稱為液壓單元HU1，該第二液壓單元HU2也可稱為液壓單元HU2。換言之，自行車操作裝置14包含該液壓單元HU1和該液壓單元HU2。

如第二圖內所見，自行車操作裝置14包含設置成由一使用者操作的一操作構件。在例示的具體實施例內，自行車操作裝置14包含設置成由該使用者操作的一第一操作構件18以及一第二操作構件20。該第一操作構件18也可稱為操作構件18，該第二操作構件20也可稱為操作構件20。

雖然在例示的具體實施例內操作構件18和20為分開的構件，不過若需要及/或想要，可彼此一體提供操作構件18和20。更進一步，若需要及/或想要，可從自行車操作裝置14當中省略操作構件18和20之一者。

該液壓單元HU1設置成操作連結至操作構件18，該液壓單元HU1 設置成操作一自行車零件，以回應操作構件18的操作。該液壓單元HU2設置成操作連結至操作構件20，該液壓單元HU2設置成操作一自行車零件，以回應操作構件20的操作。

在例示的具體實施例內，該液壓單元HU1設置成操作該第一煞車設備BD1(第一圖)，以回應操作構件18的操作。該液壓單元HU2設置成操作該第二煞車設備BD2(第一圖)，以回應操作構件20的操作。該自行車零件並不受限於該煞車設備。至少該等液壓單元HU1和HU2之一者可設置成操作該煞車設備以外的設備。

如第二圖內所見，自行車操作裝置14包含設置成由來自該使用者的一輸入操作來啟動之至少一電氣開關。在例示的具體實施例內，自行車操作裝置14包含一第一電氣開關SW11和一第二電氣開關SW12。該第一電氣開關SW11設置成接收來自該使用者的一第一輸入操作，以產生一第一控制信號SG1來回應該第一輸入操作，該第二電氣開關SW12設置成接收來自該使用者的該第二輸入操作，以產生一第二控制信號SG2來回應該第二輸入操作。

該第一電氣開關SW11也可稱為電氣開關SW11，該第二電氣開關SW12也可稱為電氣開關SW12。該電氣開關SW11設置成由來自該使用者的該輸入操作來啟動，該電氣開關SW12設置成由來自該使用者的該輸入操作來啟動。

自行車操作裝置14包含一第一操作設備22以及一第二操作設備24，第一操作設備22包含該第一電氣開關SW11以及該第一液壓單元HU1，第二操作設備24包含該第二電氣開關SW12以及該第二液壓單元HU2。在例示的具體實施例內，第一操作設備22包含第一操作構件18，第二操作設備24包含第二操作構件20。雖然在例示的具體實施例內第二操作設備24與第一操作設備22分開提供，不過若需要及/或想要，可彼此一體提供第一操作設備22和第二操作設備24。

如第二圖內所見，自行車操作裝置14包含至少一個無線發射器。 在例示的具體實施例內，自行車操作裝置14包含一第一無線發射器WT1以及一第二無線發射器WT2，該第一無線發射器WT1也可稱為無線發射器WT1，該第二無線發射器WT2也可稱為無線發射器WT2。雖然在例示的具體實施例內該等無線發射器WT1和WT2為分開的設備，不過若需要及/或想要，可彼此一體提供該等無線發射器WT1和WT2。更進一步，若需要及/或想要，可從自行車操作裝置14當中省略該等無線發射器WT1和WT2之一者。

該無線發射器WT1設置成電連接至該電氣開關SW11，該無線發射器WT1設置成用無線方式將一信號發送至一額外自行車零件，以回應該使用者朝向該電氣開關SW11的該輸入操作。類似地，該無線發射器WT2設置成電連接至該電氣開關SW12，該無線發射器WT2設置成用無線方式將一信號發送至一額外自行車零件，以回應該使用者朝向該電氣開關SW12的該輸入操作。

自行車操作系統12包含一變速控制器26。在例示的具體實施例內，該無線發射器WT1設置成無線傳輸一信號(例如該第一控制信號SG1)至變速控制器26，以回應該輸入操作。該無線發射器WT2設置成無線傳輸一信號(例如該第二控制信號SG2)至變速控制器26，以回應該輸入操作。

該無線發射器WT1設置成以無線方式將一方向信號發送至該額外自行車零件，以回應該輸入操作。該無線發射器WT2設置成以無線方式將一方向無線信號發送至該額外自行車零件，以回應該輸入操作。在例示的具體實施例內，該無線發射器WT1設置成無線傳輸該方向無線信號至變速控制器26，以回應該輸入操作。該無線發射器WT2設置成以無線方式將該方向無線信號發送至變速控制器26，以回應該輸入操作。

例如：該等無線發射器WT1和WT2之每一者包含一方向無線天線(未顯示)，以往一特定方向比其他方向更強烈輸出一無線信號。不過，若需要及/或想要，至少該等無線發射器WT1和WT2之一者可設置成無線發射不具有方 向特性的一信號。

如第二圖內所見，自行車操作裝置14另包含至少一個通知設備。在例示的具體實施例內，自行車操作裝置14包含一第一通知設備INF11以及一第二通知設備INF12，該第一通知設備INF11也可稱為通知設備INF11，該第二通知設備INF12也可稱為通知設備INF12。雖然在例示的具體實施例內該等通知設備INF11和INF12為分開的設備，不過若需要及/或想要，可彼此一體提供該等通知設備INF11和INF12。更進一步，若需要及/或想要，可從自行車操作裝置14當中省略該等通知設備INF11和INF12之一者。

該通知設備INF11設置成將自行車操作裝置14的狀態通知該使用者。該通知設備INF11設置成將自行車操作裝置14與該額外自行車零件之間的一配對模式通知該使用者。尤其是，該通知設備INF11設置成將自行車操作裝置14(第一操作設備22)與變速控制器26之間的該配對模式通知該使用者。在例示的具體實施例內，該通知設備INF11包含一發光二極體(LED，light emitting diode)，其設置成依照自行車操作裝置14(第一操作設備22)和該配對模式的狀態來發光。

類似地，該通知設備INF12設置成將自行車操作裝置14的狀態通知該使用者。該通知設備INF12設置成將自行車操作裝置14與該額外自行車零件之間的一配對模式通知該使用者。尤其是，該通知設備INF12設置成將自行車操作裝置14(第二操作設備24)與變速控制器26之間的該配對模式通知該使用者。在例示的具體實施例內，該通知設備INF12包含一發光二極體(LED，light emitting diode)，其設置成依照自行車操作裝置14(第二操作設備24)和該配對模式的狀態來發光。

如第二圖內所見，自行車操作裝置14另包含至少一個通訊控制器。在例示的具體實施例內，自行車操作裝置14另包含一第一通訊控制器CC1以及一第二通訊控制器CC2，該第一通訊控制器CC1也可稱為通訊控制器CC1，該 第二通訊控制器CC2也可稱為通訊控制器CC2。雖然在例示的具體實施例內該等通訊控制器CC1和CC2為分開的設備，不過若需要及/或想要，可彼此一體提供該等通訊控制器CC1和CC2。更進一步，若需要及/或想要，可從自行車操作裝置14當中省略該等通訊控制器CC1和CC2之一者。

該通訊控制器CC1設置成控制該無線發射器WT1，以便以無線方式將該信號發送至該額外自行車零件，以回應該輸入操作。該通訊控制器CC2設置成控制該無線發射器WT2，以便以無線方式將該信號發送至該額外自行車零件，以回應該輸入操作。

例如：該通訊控制器CC1電連接至該電氣開關SW11、該無線發射器WT1以及該通知設備INF11之每一者。該電氣開關SW11透過通訊控制器CC1，電連接至該無線發射器WT1。該通訊控制器CC2電連接至該電氣開關SW12、該無線發射器WT2以及該通知設備INF12之每一者。該電氣開關SW12透過通訊控制器CC2，電連接至該無線發射器WT2。

在例示的具體實施例內，當已經啟動該電氣開關SW11來回應來自該使用者的該輸入操作時，該通訊控制器CC1控制該無線發射器WT1，以便用無線方式將該信號發送至該額外自行車零件。當已經啟動該電氣開關SW12來回應來自該使用者的該輸入操作時，該通訊控制器CC2控制該無線發射器WT2，以便用無線方式將該信號發送至該額外自行車零件。該通訊控制器CC1設置成偵測該電氣開關SW11的啟動，該通訊控制器CC2設置成偵測該電氣開關SW12的啟動。

該通訊控制器CC1設置成產生該第一控制信號SG1，以回應該電氣開關SW11的啟動，該無線發射器WT1設置成使用一預定的無線通訊協定，將該第一控制信號SG1重疊在載波上，來產生無線信號。

類似地，該通訊控制器CC2設置成產生該第二控制信號SG2，以 回應該電氣開關SW12的啟動，該無線發射器WT2設置成使用一預定的無線通訊協定，將該第二控制信號SG2重疊在載波上，來產生無線信號。

如第二圖內所見，該通訊控制器CC1以一微電腦構成，並且包含一處理器PR11和一記憶體M11。該處理器PR11包含一中央處理單元(CPU，central processing unit)。該記憶體M11包含唯讀記憶體(ROM)以及隨機存取記憶體(RAM)，例如：儲存在該記憶體M11內的一程式被讀入該處理器PR11，因此執行該通訊控制器CC1的功能。

類似地，該通訊控制器CC2以一微電腦構成，並且包含一處理器PR12和一記憶體M12。該處理器PR12包含一中央處理單元(CPU)。該記憶體M12包含唯讀記憶體(ROM)以及隨機存取記憶體(RAM)，例如：儲存在該記憶體M12內的一程式被讀入該處理器PR12，因此執行該通訊控制器CC2的功能。

雖然在第二圖內將每一該等通訊控制器CC1和CC2都例示為單一單元，不過至少該等通訊控制器CC1和CC2之一者可為另一個零件的一部分，或可為許多零件的一部分(例如位於不同部分內的多個控制器)。進一步，該等通訊控制器CC1和CC2可彼此整合提供。

如第二圖內所見，自行車操作裝置14另包含一功能開關。在例示的具體實施例內，第一操作設備22包含一第一功能開關SW21，第二操作設備24包含一第二功能開關SW22。該第一功能開關SW21電連接至該通訊控制器CC1，該第二功能開關SW22電連接至該通訊控制器CC2。該通訊控制器CC1設置成當由該使用者操作該第一功能開關SW21時，進入一設定模式進行初始設定及/或程式編輯。該通訊控制器CC2設置成當由該使用者操作該第二功能開關SW22時，進入一設定模式進行初始設定及/或程式編輯。若需要及/或想要，可從自行車操作裝置14當中省略至少該第一功能開關SW21和該第二功能開關SW22之一者。

如第二圖內所見，自行車操作裝置14另包含至少一個供電設備。 在例示的具體實施例內，自行車操作裝置14另包含一第一供電設備BT11以及一第二供電設備BT12，該第一供電設備BT11也可稱為供電設備BT11，該第二供電設備BT12也可稱為供電設備BT12。雖然在例示的具體實施例內該等供電設備BT11和BT12為分開的設備，不過若需要及/或想要，可彼此一體提供該等供電設備BT11和BT12。更進一步，若需要及/或想要，可從自行車操作裝置14當中省略該等供電設備BT11和BT12之一者。

該供電設備BT11設置成供電給至少該電氣開關SW11與該無線發射器WT1之一者，該供電設備BT12設置成供電給至少該電氣開關SW12與該無線發射器WT2之一者。在例示的具體實施例內，該供電設備BT11設置成供電給該電氣開關SW11與該無線發射器WT1，該供電設備BT12設置成供電給該電氣開關SW12與該無線發射器WT2。每一該等供電設備BT11和BT12可例如為一電池。

在例示的具體實施例內，該供電設備BT11設置成供電給該電氣開關SW11、該無線發射器WT1、該通訊控制器CC1、該通知設備INF11以及該功能開關SW21，該供電設備BT12設置成供電給該電氣開關SW12、該無線發射器WT2、該通訊控制器CC2、該通知設備INF12以及該功能開關SW22。

如第二圖內所見，自行車操作裝置14另包含設置成固定至該自行車本體B(第一圖)的至少一個基座構件。在例示的具體實施例內，自行車操作裝置14另包含一第一基座構件28以及一第二基座構件30。第一基座構件28也可稱為基座構件28，第二基座構件30也可稱為基座構件30。雖然在例示的具體實施例內基座構件28和30為分開的構件，不過若需要及/或想要，可彼此一體提供基座構件28和30。更進一步，若需要及/或想要，可從自行車操作裝置14當中省略至少基座構件28和30之一者。

基座構件28設置成固定至該自行車本體B(第一圖)，基座構件30設置成固定至該自行車本體B(第一圖)。該液壓單元HU1固定至基座構件28，該 液壓單元HU2固定至基座構件30。雖然在例示的具體實施例內每一基座構件28和30都已固定至該握把B2(第一圖)，不過若需要及/或想要，至少基座構件28和30之一者可固定至該自行車本體B的其他部分。

如第二圖內所見，自行車操作裝置14另包含至少一個額外操作構件。在例示的具體實施例內，自行車操作裝置14另包含一第一額外操作構件32以及一第二額外操作構件34。第一額外操作構件32也可稱為額外操作構件32，第二額外操作構件34也可稱為額外操作構件34。額外操作構件32設置成接收該輸入操作，額外操作構件34設置成接收該輸入操作，第一額外操作構件32設置成由該使用者操作，第二額外操作構件34設置成由該使用者操作。

雖然在例示的具體實施例內額外操作構件32和34為分開的構件，不過若需要及/或想要，可彼此一體提供額外操作構件32和34。更進一步，若需要及/或想要，可從自行車操作裝置14當中省略至少額外操作構件32和34之一者。

如第三圖內所見，操作構件18以可移動方式固定至基座構件28。操作構件18以樞轉方式繞著一第一樞轉軸線A1固定至該基座構件28。在第一操作設備22內，操作構件18透過已經固定至基座構件28的一樞轉軸35，固定在基座構件28上。額外操作構件32可相對於操作構件18移動。在例示的具體實施例內，額外操作構件32以可移動方式固定在操作構件18上。額外操作構件32以樞轉方式繞著未與該第一樞轉軸線A1平行的一第二樞轉軸線A2固定在操作構件18上。

基座構件28包含一第一末端部分28a、一第二末端部分28b以及一抓握部分28c。第一末端部分28a設置成固定至自行車本體B，第二末端部分28b與第一末端部分28a相對，抓握部分28c設置成由該使用者抓握。抓握部分28c位於第一末端部分28a與第二末端部分28b之間。操作構件18提供於第二末端部分28b上。

第一操作裝置22包含一蓋板36以及一偏向元件38。蓋板36設置成 至少部分覆蓋基座構件28，例如：蓋板36由例如橡膠這類非金屬材料製成，並且基座構件28由金屬材料製成。若需要及/或想要，基座構件28可由非金屬材料製成。若需要及/或想要，可從第一操作設備22當中省略蓋板36。偏向元件38設置成朝向一坐落位置P1偏向操作構件18。

該液壓單元HU1包含一液壓總泵40、一活塞42、一活塞偏向構件44以及一儲液壺46。液壓總泵40提供於基座構件28內，活塞42可位於液壓總泵40內移動。液壓總泵40包含一總泵孔48，其中活塞42可在之內移動。活塞偏向構件44提供於總泵孔48內，來偏向活塞42。活塞42透過連桿50操作連結至操作構件18。活塞偏向構件44設置成透過活塞42以及連桿50，將操作構件18朝向該坐落位置P1偏向。

儲液壺46設置成以流體連通總泵孔48。液壓總泵40設置成透過一液壓軟管H1(第一圖)與該第一煞車設備BD1(第一圖)流體連通。當操作構件18繞著該第一樞轉軸線A1朝向一操作位置P2相對於基座構件28樞轉時，該液壓會透過該液壓軟管H1施加至該第一煞車設備BD1，來致動該第一煞車設備BD1。

在本申請案當中，「坐落位置」一詞用來代表在該使用者未操作一可移動部分的狀態下，該可移動部分(例如操作構件18)仍舊維持靜止的位置。「操作位置」一詞代表該可移動部分已經由騎士操作，來執行該自行車零件操作的位置。

如第三圖內所見，該電氣開關SW11固定至該基座構件28、操作構件18與額外操作構件32之一者。該電氣開關SW11固定至操作構件18與額外操作構件32之一者。該電氣開關SW11設置成利用操作構件18與額外操作構件32的另一者來啟動，以回應額外操作構件32的動作。在例示的具體實施例內，電氣開關SW11固定至額外操作構件32，該電氣開關SW11設置成利用操作構件18來啟動，以回應額外操作構件32的動作。若需要及/或想要，該電氣開關SW11可固定 至操作構件18。在這種具體實施例內，該電氣開關SW11設置成利用額外操作構件32來啟動，以回應額外操作構件32的動作。

如第四圖內所見，操作構件18包含一凹穴52，其中至少部分提供額外操作構件32。如第三圖內所見，操作構件18包含一第一末端部分18a以及相對於第一末端部分18a的一第二末端部分18b。第一末端部分18a以樞轉方式連結至基座構件28。凹穴52在第一末端部分18a與第二末端部分18b之間延伸。額外操作構件32位於第一末端部分18a與第二末端部分18b之間。

如第四圖內所見，操作構件18包含一第一側壁54以及彼此相隔的一第二側壁56。第一側壁54和第二側壁56在第一末端部分18a與第二末端部分18b之間延伸。凹穴52定義於第一側壁54與第二側壁56之間。額外操作構件32至少部分提供於第一側壁54與第二側壁56之間。

第一操作設備22包含一樞轉插銷58以及一偏向構件60。樞轉插銷58固定至操作構件18。額外操作構件32透過樞轉插銷58，以樞轉方式固定至操作構件18。偏向構件60設置成朝向第一側壁54偏向額外操作構件32。第一側壁54設置成將額外操作構件32定位在一坐落位置P1。

如第三圖和第四圖內所見，操作構件18包含提供於第二側壁56的一接收部分62。接收部分62從第二側壁56延伸出來。如第三圖內所見，當從與該第一樞轉軸線A1平行的一軸方向D1(第四圖)觀看時，該電氣開關SW11與接收部分62重疊。如第四圖內所見，該電氣開關SW11位於該軸方向D1內面向接收部分62。

如第四圖內所見，當由該使用者將額外操作構件32朝向第二側壁56推時，額外操作構件32繞著該第二樞轉軸線A2，相對於操作構件18朝向一操作位置P12樞轉。這導致該電氣開關SW11由操作構件18的接收部分62啟動，以回應額外操作構件32相對於操作構件18的樞轉動作。

如第三圖內所見，該無線發射器WT1固定至該基座構件28、操作構件18與額外操作構件32之一者。在例示的具體實施例內，無線發射器WT1固定至額外操作構件32，若需要及/或想要，該無線發射器WT1也固定至基座構件28和操作構件18之一者。

該供電設備BT11固定至基座構件28、操作構件18與額外操作構件32之一者。在例示的具體實施例內，該供電設備BT11固定至額外操作構件32，若需要及/或想要，該供電設備BT11也固定至基座構件28和操作構件18之一者。

該通知設備INF11固定至基座構件28、操作構件18與額外操作構件32之一者。在例示的具體實施例內，該通知設備INF11固定至額外操作構件32。若需要及/或想要，該通知設備INF11也固定至基座構件28和操作構件18之一者。

該通訊控制器CC1固定至基座構件28、操作構件18與額外操作構件32之一者。在例示的具體實施例內，該通訊控制器CC1固定至額外操作構件32，若需要及/或想要，該通訊控制器CC1也固定至基座構件28和操作構件18之一者。

如第三圖內所見，額外操作構件32具有一內部空間63，其中放置該電氣開關SW11以及該無線發射器WT1，例如：額外操作構件32包含一樹脂材料。額外操作構件32可選擇性包含碳纖維以及其他強化材料加入該樹脂材料。換言之，額外操作構件32可由碳纖維強化塑膠等等製成。不過若需要及/或想要，額外操作構件32可由其他材料製成。額外操作構件32包含例如一外殼以及可分離地固定於該外殼的一蓋子。內部空間63由該外殼與該蓋子定義。如第四圖內所見，該電氣開關SW11的按鈕從額外操作構件32突出。該第一功能開關SW21的按鈕從額外操作構件32突出。

如第三圖內所見，在自行車操作裝置14固定至該自行車本體B之狀態下，內部空間63往該自行車本體B的一往後方向D2延伸。然後在內部空間63內提供該無線發射器WT1。內部空間63內也提供該供電設備BT11以及該通知設 備INF11。該通知設備INF11從額外操作構件32上提供的一貫穿孔32a露出。該通訊控制器CC1、該電氣開關SW11然後功能開關SW21、該無線發射器WT1以及該通知設備INF11都提供於例如固定至內部空間63內額外操作構件32的一基板上(未顯示)。

因為除了彼此鏡射以外，第二操作設備24(第二圖)的構造大體上與第一操作設備22的相同，所以為了簡化起見，在此將不會詳細描述及/或例示。

如第二圖內所見，變速控制器26設置成控制該第一變速裝置TM1升速，來回應該第一控制信號SG1。變速控制器26設置成控制該第一變速裝置TM1降速，來回應該第二控制信號SG2。變速控制器26設置成控制該第二變速裝置TM2升速或降速，來回應該第一控制信號SG1與該第二控制信號SG2的組合。

在例示的具體實施例內，變速控制器26包含一第一變速控制器TC1以及一第二變速控制器TC2。該第一變速控制器TC1設置成控制該第一變速裝置TM1，該第二變速控制器TC2設置成控制該第二變速裝置TM2。在例示的具體實施例內，該第一變速裝置TM1內提供該第一變速控制器TC1，該第二變速裝置TM2內提供該第二變速控制器TC2。雖然在例示的具體實施例內該第一變速控制器TC1和該第二變速控制器TC2為分開的設備，不過若需要及/或想要，可彼此一體提供該第一變速控制器TC1和該第二變速控制器TC2。更進一步，若需要及/或想要，可從變速控制器26當中省略該第一變速控制器TC1和該第二變速控制器TC2之一者。

尤其是，該第一變速控制器TC1設置成控制該第一變速裝置TM1升速，來回應該第一控制信號SG1。該第一變速控制器TC1設置成控制該第一變速裝置TM1降速，來回應該第二控制信號SG2。該第二變速控制器TC2設置成控制該第二變速裝置TM2升速或降速，來回應該第一控制信號SG1與該第二控制信號SG2的組合。

在本申請案當中，「升速」一詞代表改變為自行車操作系統12內較高的齒輪比。「降速」一詞代表改變為自行車操作系統12內較低的齒輪比。例如在該後鏈盤總成BC2中，升速發生於該自行車鏈條C(第一圖)由該第一變速裝置TM1從一較大鏈盤BC21位移至一較小鏈盤BC21時。該較大鏈盤BC21的輪齒總數大於該較小鏈盤BC21的輪齒總數。然後在該後鏈盤總成BC2內應用相反動作來降速。在該曲柄總成BC1中，升速發生於該自行車鏈條C(第一圖)由該第二變速裝置TM2從一較小鏈輪BC11位移至一較大鏈輪BC11時。該較大鏈輪BC11的輪齒總數大於該較小鏈輪BC11的輪齒總數。然後在該曲柄總成BC1內應用相反動作來降速。

該第一變速控制器TC1包含由微電腦構成的一第一控制單元CU1，該第一控制單元CU1包含一處理器PR21與一記憶體M21。該處理器PR21包含一中央處理單元(CPU)。該記憶體M21包含唯讀記憶體(ROM)以及隨機存取記憶體(RAM)，例如：儲存在該記憶體M21內的一程式被讀入該處理器PR21，因此執行該第一變速控制器TC1的功能。

該第二變速控制器TC2包含由微電腦構成的一第二控制單元CU2，該第二控制單元CU2包含一處理器PR22與一記憶體M22。該處理器PR22包含一中央處理單元(CPU)。該記憶體M22包含唯讀記憶體(ROM)以及隨機存取記憶體(RAM)，例如：儲存在該記憶體M22內的一程式被讀入該處理器PR22，因此執行該第二變速控制器TC2的功能。

雖然在第二圖內將每一該等第一和第二變速控制器TC1和TC2都例示為單一單元，不過至少該等第一和第二變速控制器TC1和TC2之一者可為另一個零件的一部分，或可為許多零件的一部分(例如位於不同部分內的多個控制器)。更進一步，該等第一和第二變速控制器TC1和TC2可彼此整合提供。

變速控制器26具有一配對模式，其中變速控制器26與自行車操作 裝置14建立無線通訊。尤其是，該第一變速控制器TC1具有一配對模式，其中該第一變速控制器TC1與每一第一操作設備22和第二操作設備24都建立無線通訊。該第二變速控制器TC2具有一配對模式，其中該第二變速控制器TC2與每一第一操作設備22和第二操作設備24都建立無線通訊。

變速控制器26包含一無線接收器。在例示的具體實施例內，該第一變速控制器TC1包含一第一無線接收器WR1，該第二變速控制器TC2包含一第二無線接收器WR2。該第一無線接收器WR1設置成無線接收來自該第一無線發射器WT1和該第二無線發射器每一者的信號。該第二無線接收器WR2設置成無線接收來自該第一無線發射器WT1和該第二無線發射器WT2每一者的信號。

在例示的具體實施例內，該第一無線接收器WR1設置成分別透過不同通道，無線接收從該第一無線發射器WT1發射的該第一控制信號SG1以及從該第二無線發射器WT2發射的該第二控制信號SG2。該第二無線接收器WR2設置成分別透過不同通道，無線接收從該第一無線發射器WT1發射的該第一控制信號SG1以及從該第二無線發射器WT2發射的該第二控制信號SG2。

更進一步，該第一控制單元CU1設置成解析當成分開信號的該第一控制信號SG1與該第二控制信號SG2，其由該第一無線接收器WR1透過不同通道分開接收。該第二控制單元CU2設置成解析當成分開信號的該第一控制信號SG1與該第二控制信號SG2，其由該第二無線接收器WR2透過不同通道分開接收。

在例示的具體實施例內，自行車操作裝置14包含在該例示具體實施例內的該等無線發射器WT1和WT2，並且該變速控器26包含該等無線接收器WR1和WR2。不過，若需要及/或想要，自行車操作裝置14可包含一無線接收器加上該等無線發射器WT1和WT2。更進一步，若需要及/或想要，自行車操作裝置26可包含一無線發射器加上該等無線接收器WR1和WR2。在這種具體實施例 內，可在自行車操作裝置14與變速控制器26之間建立雙向通訊。

變速控制器26包含一配對模式開關，可讓變速控制器26進入該配對模式。在例示的具體實施例內，該第一變速控制器TC1包含一第一配對模式開關SW31，設置成由該使用者操作進入該配對模式。該第二變速控制器TC2包含一第二配對模式開關SW32，設置成由該使用者操作進入該配對模式。當該使用者操作該第一配對模式開關SW31時，該第一變速控制器TC1進入該配對模式。當該使用者操作該第二配對模式開關SW32時，該第二變速控制器TC2進入該配對模式。

在該第一變速控制器TC1的該配對模式中，該第一控制單元CU1控制該第一無線接收器WR1掃描特定通道上的無線信號。當額外操作構件32由該使用者操作與固定時，該通訊控制器CC1控制該無線發射器WT1重複發出指示第一操作設備22的一設備識別(ID)之無線信號。該設備ID的可能範例包含第一操作設備22的模式編號。第一操作設備22的該設備ID事先儲存在該通訊控制器CC1的該記體M11內。

該第一無線接收器WR1接收指示第一操作設備22的該設備ID之該無線信號。該第一控制單元CU1設置成事先將參考ID資訊以及對應至該參考ID資訊的參考信號圖案儲存在該記憶體M21內。該第一控制單元CU1設置成比較第一操作設備22的該設備ID與該參考ID資訊。該第一控制單元CU1設置成決定在該等參考信號圖案之間，對應至由該無線接收器WR1所接收該設備ID的一目標信號圖案。該第一控制單元CU1設置成將第一操作設備22的該設備ID與該已決定的目標信號圖案暫時儲存在該記憶體M21內。

該第一控制單元CU1設置成運用該目標信號圖案，解析從該無線發射器WT1發出的該第一無線信號，當成與從其他設備發出的無線信號分開的信號。如此，該第一變速控制器TC1與第一操作設備22建立無線通訊。

更進一步，在該第一變速控制器TC1的該配對模式中，當額外操作構件34由該使用者操作與固定時，該通訊控制器CC2控制該無線發射器WT2重複發出指示第二操作設備24的一設備識別(ID)之無線信號。該設備ID的可能範例包含第二操作設備24的模式編號。第二操作設備24的該設備ID事先儲存在該通訊控制器CC2的該記體M12內。

該第一無線接收器WR1接收指示第二操作設備24的該設備ID之該無線信號。該第一控制單元CU1設置成比較第二操作設備24的該設備ID與該參考ID資訊。該第一控制單元CU1設置成決定在該等參考信號圖案之間，對應至由該無線接收器WR1所接收該設備ID的一目標信號圖案。該第一控制單元CU1設置成將第二操作設備24的該設備ID與該已決定的目標信號圖案暫時儲存在該記憶體M21內。

該第一控制單元CU1設置成運用該目標信號圖案，解析從該無線發射器WT2發出的該第一無線信號，當成與從其他設備發出的無線信號分開的信號。如此，該第一變速控制器TC1與第一操作設備22以及第二操作設備24建立無線通訊。

在例示的具體實施例內，當操作該第一配對模式開關SW31至該配對模式時，在該第一變速控制器TC1內完成該配對模式。因為上述配對模式適用於該第二變速控制器TC2，在此為了簡化起見將不詳細說明。

如第二圖內所見，變速控制器26包含至少一個通知設備，其設置成將變速控制器26的狀態通知該使用者。在例示的具體實施例內，該第一變速控制器TC1包含一第一通知設備INF21，該第二變速控制器TC2包含一第二通知設備INF22。

該第一通知設備INF21設置成將該第一變速控制器TC1的狀態通知該使用者。該第一通知設備INF21設置成將自行車操作裝置14與該第一變速控 制器TC1之間的一配對模式通知該使用者。在例示的具體實施例內，該第一通知設備INF21包含一發光二極體(LED，light emitting diode)，其設置成依照第一變速控制器TC1和該配對模式的狀態來發光。

類似地，該第二通知設備INF22設置成將該第二變速控制器TC2的狀態通知該使用者。該第二通知設備INF22設置成將自行車操作裝置14與該第二變速控制器TC2之間的一配對模式通知該使用者。在例示的具體實施例內，該第二通知設備INF22包含一發光二極體(LED，light emitting diode)，其設置成依照第二變速控制器TC2和該配對模式的狀態來發光。

該第一變速裝置TM1包含一鏈導64、一引導致動器66、一位置感應器68以及一驅動器單元70。鏈導64設置成在該後鏈盤總成BC2的該等鏈盤BC21之間位移該自行車鏈條C。引導致動器66設置成移動鏈導64來位移該自行車鏈條C，引導致動器66的可能範例包含一直流馬達與一步進馬達。

位置感應器68設置成感應引導致動器66的當前位置，用來決定該第一變速裝置TM1的當前齒輪位置。位置感應器68的可能範例包含一電位計、一旋轉編碼器以及一霍爾感應器。驅動器單元70設置成根據引導致動器66的該當前位置，以及來自該第一變速控制器TC1的驅動信號，來控制引導致動器66。該第一變速控制器TC1設置成根據來自第一操作設備22的該第一控制信號SG1，來產生該等驅動信號。

該第二變速裝置TM2包含一鏈導72、一引導致動器74、一位置感應器76以及一驅動器單元78。鏈導72設置成在該曲柄總成BC1的兩鏈輪BC11之間位移該自行車鏈條C。引導致動器74設置成移動鏈導72來位移該自行車鏈條C，引導致動器74的可能範例包含一直流馬達與一步進馬達。

位置感應器76設置成感應引導致動器74的當前位置，用來決定該第二變速裝置TM2的當前齒輪位置。位置感應器76的可能範例包含一電位計、一 旋轉編碼器以及一霍爾感應器。驅動器單元78設置成根據引導致動器74的該當前位置，以及來自該第二變速控制器TC2的驅動信號，來控制引導致動器74。該第二變速控制器TC2設置成根據來自第二操作設備24的該第二控制信號SG2，來產生該等驅動信號。

變速控制器26包含一供電設備。在例示的具體實施例內，該第一變速控制器TC1包含一第一供電設備BT21，該第二變速控制器TC2包含一第二供電設備BT22。該第一供電設備BT21設置成供電給該第一控制單元CU1、該第一無線接收器WR1、該第一配對模式開關SW31以及該第一通知設備INF21。在例示的具體實施例內，該第一供電設備BT21也設置成供電給引導致動器66、位置感應器68以及驅動器單元70，該第二供電設備BT22設置成供電給該第二控制單元CU2、該第二無線接收器WR2、該第二配對模式開關SW32以及該第二通知設備INF22。在例示的具體實施例內，該第二供電設備BT22也設置成供電給引導致動器74、位置感應器76以及驅動器單元78。

如第二圖和第五圖內所見，當該使用者操作額外操作構件32來啟動該電氣開關SW11時，該第一控制信號SG1從該無線發射器WT1發送至該第一無線接收器WR1和該第二無線接收器WR2之每一者。該第一變速控制器TC1根據該第一控制信號SG1，控制該第一變速裝置TM1升速。另一方面，因為該第二無線接收器WR2並未接收來自該等無線發射器WT1和WT2的該第一控制信號SG1和該第二控制信號SG2，該第二變速控制器TC2控制該第二變速裝置TM2來保持當前齒輪位置。

當由該使用者操作額外操作構件34來啟動該電氣開關SW12時，該第二控制信號SG2從該無線發射器WT2發送至該第一無線接收器WR1和該第二無線接收器WR2。該第一變速控制器TC1根據該第二控制信號SG2，控制該第一變速裝置TM1降速。另一方面，因為該第二無線接收器WR2並未接收來自該 等無線發射器WT1和WT2的該第一控制信號SG1和該第二控制信號SG2，該第二變速控制器TC2控制該第二變速裝置TM2來保持當前齒輪位置。

當該使用者同時操作額外操作構件32和34來分別啟動該等電氣開關SW11和SW12時，該第一和第二控制信號SG1和SG2從該等無線發射器WT1和WT2發送至該第一無線接收器WR1和該第二無線接收器WR2之每一者。該第二變速控制器TC2根據該第一控制信號SG1與該第二控制信號SG2的組合，控制該第二變速裝置TM2升速或降速。尤其是，當該第二變速裝置TM2的當前齒輪位置為對應至該較小鏈輪BC11的底部齒輪，則該第二變速控制器TC2根據該第一控制信號SG1和該第二控制信號SG2的組合，來控制該第二變速裝置TM2升速。當該第二變速裝置TM2的當前齒輪位置為對應至該較小鏈輪BC11的頂端齒輪時，則該第二變速控制器TC2根據該第一控制信號SG1和該第二控制信號SG2的組合，來控制該第二變速裝置TM2降速。

另一方面，因為該第一無線接收器WR1大體上同時接收來自該等無線發射器WT1和WT2的該第一控制信號SG1和該第二控制信號SG2，則該第一變速控制器TC1控制該第一變速裝置TM1來保持當前齒輪位置。

運用自行車操作系統12，變速控制器26設置成根據由該第一電氣開關SW11產生的該第一控制信號SG1以及由該第二電氣開關SW12產生的該第二控制信號SG2，控制該第一變速裝置TM1以及該第二變速裝置TM2。更進一步，自行車操作裝置14包含設置成操作該自行車零件(例如該第一煞車設備BD1及/或該第二煞車設備BD2)的液壓操作單元16。因此，使用具有簡單構造的自行車操作裝置14就可控制該第一變速裝置TM1、該第二變速裝置TM2以及該其他自行車零件。

運用自行車操作裝置14，該液壓單元HU1設置成操作該自行車零件，以回應操作構件18的操作。該無線發射器WT1設置成以無線方式將該信號發 送至該額外自行車零件，以回應該輸入操作。因此，使用簡單構造就可控制該自行車零件與該額外自行車零件。

第二具體實施例

底下將參閱第六圖和第七圖說明根據第二具體實施例的自行車操作系統212，除了自行車操作裝置14以外，自行車操作系統212具有與自行車操作系統12相同的組態。如此，會用相同編號編排具有與該第一具體實施例內相同功能的元件，並且為了簡化起見，不會重複詳細說明及/或例示。

如第六圖內所見，自行車操作系統212包含一自行車操作裝置214。自行車操作裝置214具有與依照第一具體實施例的自行車操作裝置14相同之組態。自行車操作裝置214另包含一外殼280，其中提供至少該無線發射器與該供電設備之一者。外殼280與基座構件28分開固定至該自行車本體B。外殼280與基座構件30分開固定至該自行車本體B。

在例示的具體實施例內，如第七圖內所見，外殼280固定在與基座構件28和30分離的該自行車本體B之該立管B3上。不過，若需要及/或想要，外殼280可固定至該自行車本體B的其他部分。

如第六圖內所見，在外殼280內提供該無線發射器WT1與該供電設備BT11。外殼280內提供該通訊控制器CC1、該通知設備INF11以及該功能開關SW21。該無線發射器WT1、該供電設備BT11、該通訊控制器CC1、該通知設備INF11以及該功能開關SW21都共享第一操作設備22和第二操作設備24。該無線發射器WT2、該供電設備BT12、該通訊控制器CC2、該通知設備INF12以及該功能開關SW22則從自行車操作裝置14當中省略。

該無線發射器WT1電連接至該第一電氣開關SW11和該第二電氣開關SW12之每一者。在例示的具體實施例內，該第一電氣開關SW11和該第二電氣開關SW12之每一者都透過該通訊控制器CC1電連接至該無線發射器WT1。該 無線發射器WT1設置成以無線方式將該第一控制信號SG1發送至該第一無線接收器WR1和該第二無線接收器WR2之每一者，以回應該輸入操作。該無線發射器WT1設置成以無線方式將該第二控制信號SG2發送至該第一無線接收器WR1和該第二無線接收器WR2之每一者，以回應該輸入操作。

運用自行車操作裝置214，可獲得與根據第一具體實施例的自行車操作裝置14相同有利的效果。更進一步，因為外殼280與基座構件28分開固定至該自行車本體B，所以可簡化第一操作設備22的組態。因為外殼280與基座構件30分開固定至該自行車本體B，所以可簡化第二操作設備24的組態。在例示的具體實施例內，可簡化第一和第二操作設備22和24的組態。

第三具體實施例

底下將參閱第八圖和第九圖說明根據第三具體實施例的自行車操作系統312，除了額外操作構件32和34以外，自行車操作系統312具有與自行車操作系統12相同的組態。如此，會用相同編號編排具有與上述具體實施例內相同功能的元件，並且為了簡化起見，不會重複詳細說明及/或例示。

如第八圖內所見，自行車操作系統312包含一自行車操作裝置314。自行車操作裝置314包含一額外操作構件332以及一額外操作構件334，額外操作構件332設置成接收該輸入操作，額外操作構件334設置成接收該輸入操作。

如第九圖內所見，與根據第一具體實施例的額外操作構件32不同，額外操作構件332以可移動方式固定至基座構件28。在例示的具體實施例內，額外操作構件332繞著該第二樞轉軸線A2，以樞轉方式固定至基座構件28。該電氣開關SW11固定至操作構件18與額外操作構件332之一者。該電氣開關SW11設置成利用操作構件18與額外操作構件332的另一者來啟動，以回應額外操作構件332的動作。在例示的具體實施例內，電氣開關SW11固定至額外操作構件332，該電氣開關SW11設置成利用操作構件18來啟動，以回應額外操作構件332的動 作。若需要及/或想要，該電氣開關SW11可固定至操作構件18。在這種具體實施例內，該電氣開關SW11可利用額外操作構件332來啟動，以回應額外操作構件332的動作。

更進一步，額外操作構件332可繞著第三樞轉軸線A3相對於基座構件28樞轉。額外操作構件332利用一第一偏向構件(未顯示)繞著該第二樞轉軸線A2偏向，如同第一具體實施例。額外操作構件332利用一第二偏向構件(未顯示)繞著該第三樞轉軸線A3進一步朝向操作構件18偏向。這允許額外操作構件332隨著操作構件18相對於基座構件28樞轉移動。

額外操作構件332的上述構造可應用至第二操作設備24的額外操作構件334。如此，為了簡化起見，將不詳細說明額外操作構件334的構造。

運用自行車操作裝置314，可獲得與根據第一具體實施例的自行車操作裝置14相同有利的效果。

第四具體實施例

底下將參閱第十圖和第十一圖說明根據第四具體實施例的自行車操作系統412，除了該等電氣開關SW11和SW12的配置以外，自行車操作系統412具有與自行車操作系統12相同的組態。如此，會用相同編號編排具有與上述具體實施例內相同功能的元件，並且為了簡化起見，不會重複詳細說明及/或例示。

如第十圖內所見，自行車操作系統412包含一自行車操作裝置414。與依照第一具體實施例的該電氣開關SW11不同，自行車操作裝置414的該電氣開關SW11固定至基座構件28。該電氣開關SW11設置成利用額外操作構件32來啟動，以回應額外操作構件32的動作。在例示的具體實施例內，該無線發射器WT1、該供電設備BT11、該通訊控制器CC1、該通知設備INF11以及該功能開關SW21也固定至基座構件28。

類似地，自行車操作裝置414的該電氣開關SW12固定至基座構件30，該電氣開關SW12設置成利用額外操作構件34來啟動，以回應額外操作構件34的動作。在例示的具體實施例內，該無線發射器WT2、該供電設備BT12、該通訊控制器CC2、該通知設備INF12以及該功能開關SW22也固定至基座構件30。

如第十一圖內所見，基座構件28內提供該電氣開關SW11。該無線發射器WT1、該供電設備BT11、該通訊控制器CC1、該通知設備INF11以及該功能開關SW21也提供於基座構件28內。第一操作設備22包含固定至基座構件28的一內殼490。該電氣開關SW11、該無線發射器WT1、該供電設備BT11、該通訊控制器CC1、該通知設備INF11以及該功能開關SW21都提供於內殼490內。

該電氣開關SW11包含一操作拉桿492，設置成將額外操作構件32的一操作發送至該電氣開關SW11。額外操作構件32包含一操作部分32b，操作部分32b與操作拉桿492咬合，以發送額外操作構件32的一操作。

第一操作設備22的上述構造可應用至第二操作設備24。如此，為了簡化起見，將不詳細說明第二操作設備24的構造。

運用自行車操作裝置414，可獲得與根據第一具體實施例的自行車操作裝置14相同有利的效果。更進一步，因為該電氣開關SW11固定至基座構件28，可減輕操作構件18及/或額外操作構件32的重量，改善自行車操作裝置414的使用便利性。類似地，因為該電氣開關SW12固定至基座構件30，可減輕操作構件20及/或額外操作構件34的重量，改善自行車操作裝置414的使用便利性。

第五具體實施例

底下將參閱第十二圖和第十三圖說明根據第五具體實施例的自行車操作系統512，除了變速控制器26以外，自行車操作系統512具有與自行車操作系統12相同的組態。如此，會以相同編號編排具有與上述具體實施例內相同功能的元件，並且為了簡化起見，不會重複詳細說明及/或例示。

如第十二圖內所見，自行車操作系統512包含自行車操作裝置14以及一變速控制器526。變速控制器526設置成依照一變速規則控制至少一個變速裝置，來回應至少該第一控制信號SG1與該第二控制信號SG2之一者。在例示的具體實施例內，變速控制器526設置成依照該變速規則控制該第一變速裝置TM1以及該第二變速裝置TM2，來回應至少該第一控制信號SG1與該第二控制信號SG2之一者。

變速控制器526包含一第一變速控制器TC51以及一第二變速控制器TC52，該第一變速控制器TC51包含一第一控制單元CU51，該第二變速控制器TC52包含一第二控制單元CU52。該第一控制單元CU51具有與依照第一具體實施例的該第一控制單元CU1相同之組態。該第二控制單元CU52具有與依照第一具體實施例的該第二控制單元CU2相同之組態。

該第一控制單元CU51包含該處理器PR21與一記憶體M521。該第一控制單元CU51設置成將該變速規則儲存在該記憶體M521內。該第二控制單元CU52包含該處理器PR22與一記憶體M522。該第二控制單元CU52設置成將該變速規則儲存在該記憶體M522內。

第十三圖顯示內含齒輪比、該鏈輪BC11內每一鏈盤元件的總齒數(「FS」)以及該後鏈盤BC2內每一鏈盤元件的總齒數(「RS」)之變速表。該第一變速控制器TC51的該第一控制單元CU51設置成儲存用於自行車操作系統512的該變速表。在例示的具體實施例內，該第一變速裝置TM1具有低與高齒輪當成該齒輪位置，該第二變速裝置TM2具有第一至第十一齒輪當成該齒輪位置。

如第十三圖內所見，該第一控制單元CU51設置成將一規則R1儲存在該記憶體M521(第十二圖)內。該第二控制單元CU52設置成將該規則R1儲存在該記憶體M522(第十二圖)內。該規則R1包含使用單圈所圈的同步變速點。在例示的具體實施例內，變速控制器526設置成控制該第一變速裝置TM1和該第二 變速裝置TM2，以改變該齒輪位置上對應至該同步變速點的齒輪，來回應一單一變速信號。

在例示的具體實施例內，該規則R1同時用於升速與降速。若需要及/或想要，變速控制器526可設置成儲存用於升速的一升速規則，以及用於降速並與該升速規則不同的一降速規則。

如第十三圖內所見，在該規則R1內，該第一變速裝置TM1的第一至第七齒輪用於該第二變速裝置TM2的低齒輪，該第一變速裝置TM1的第六至第十一齒輪用於該第二變速裝置TM2的頂齒輪，換言之，第十三齒輪位於規則R1。

變速控制器526具有一同步模式以及一正常模式。在該同步模式內，變速控制器526設置成依照該變速規則控制至少該第一變速裝置TM1和該第二變速裝置TM2之一者，來回應來自自行車操作裝置14的單一變速信號。在該正常模式內，變速控制器526設置成控制該第一變速裝置TM1以及該第二變速裝置TM2，如同該第一具體實施例。

如第十圖內所見，自行車操作系統512另包含一模式選擇器586，其設置成允許該使用者在該同步模式與該正常模式之間選擇一變速模式。例如模式選擇器586提供於第一操作設備22內。該無線發射器WT1以無線方式將透過模式選擇器586選擇的一變速模式發送至變速控制器526，變速控制器526設置成根據透過模式選擇器586選擇的該變速模式，設定該變速模式。

在該同步模式內，由該使用者操作額外操作構件32來升速，由該使用者操作額外操作構件34來降速。

在該第一變速裝置TM1在第六齒輪並且該第二變速裝置TM2在該同步模式中低齒輪的案例中，該第一變速控制器TC51控制該第一變速裝置TM1升速，以回應該第一控制信號SG1。另一方面，該第二變速控制器TC52控制 該第二變速裝置TM2來維持在低齒輪，而不管該第一控制信號SG1。

在該第一變速裝置TM1在第六齒輪並且該第二變速裝置TM2在該同步模式中低齒輪的案例中，該第一變速控制器TC51控制該第一變速裝置TM1降速，以回應該第二控制信號SG2。另一方面，該第二變速控制器TC52控制該第二變速裝置TM2來維持在低齒輪，而不管該第二控制信號SG2。

在該第一變速裝置TM1在第七齒輪並且該第二變速裝置TM2在該同步模式中低齒輪的案例中，該第一變速控制器TC51控制該第一變速裝置TM1降速並且該第二變速裝置TM2升速，以回應該第一控制信號SG1。

在該第一變速裝置TM1在第六齒輪並且該第二變速裝置TM2在該同步模式中頂齒輪的案例中，該第一變速控制器TC51控制該第一變速裝置TM1升速並且該第二變速裝置TM2降速，以回應該第二控制信號SG2。

運用自行車操作系統512，變速控制器526設置成依照一變速規則控制至少一個變速裝置，來回應至少該第一控制信號SG1與該第二控制信號SG2之一者。因此，可簡化該輸入操作。更進一步，因為自行車操作裝置514包含液壓操作單元16，所以可改善相對於自行車操作系統512的使用便利性。

精通自行車領域的人士從本發明將了解，上述具體實施例可至少部分彼此結合。

在本發明當中，本說明書中使用的「包含」及其變化為開放式用語，指定所陳述的特徵、元件、組件、群組、整數和/或步驟存在，但是不排除其他未陳述特徵、元件、組件、群組、整數和/或步驟存在。此概念也適用於具有類似意義的文字，例如「具有」、「包含」及其變化等用語。

以單數型態使用「構件」、「區段」、「部分」、「零件」、「元件」、「本體」以及「結構」等詞時，可具有單數與複數雙重用意。

本說明書中使用「設置」一詞來描述內含硬體及/或軟體，其建構 及/或程式編輯來執行所要功能的裝置之零件、區段或部分。該所要功能可由硬體、軟體或軟體與硬體的組合來執行。

排序編號，例如本說明書內「第一」、「第二」的順序編號僅為識別，並不具備其他意義，例如特定順序等等。再者，例如「第一元件」用詞本身並非暗示「第二元件」存在，並且「第二元件」用詞本身並非暗示「第一元件」存在。

最後，程度用語，例如本說明書內所使用的「大體上」、「大約」以及「約略」表示合理的修改用語偏移量，如此結果未顯著改變。

很明顯，本發明的許多修改與變化都可以上述為依據。因此吾人可了解到在申請專利範圍的領域之下，可用本說明書特定說明以外的實例來實踐本發明。

12:自行車操作系統

14:自行車操作裝置

16:液壓操作單元

18:第一操作構件

20:第二操作構件

22:第一操作設備

24:第二操作設備

26:變速控制器

28:第一基座構件

30:第二基座構件

32:第一額外操作構件

34:第二額外操作構件

64:鏈導

66:引導致動器

68:位置感應器

70:驅動器單元

72:鏈導

74:引導致動器

76:位置感應器

78:驅動器單元

BT11:第一供電設備

BT12:第二供電設備

BT21:第一供電設備

BT22:第二供電設備

CC1:第一通訊控制器

CC2:第二通訊控制器

CU1:第一控制單元

CU2:第二控制單元

INF11:第一通知設備

INF12:第二通知設備

INF21:第一通知設備

M11:記憶體

M12:記憶體

M21:記憶體

M22:記憶體

PR11:處理器

PR12:處理器

PR21:處理器

PR22:處理器

SG1:第一控制信號

SG2:第二控制信號

SW11:第一電氣開關

SW12:第二電氣開關

SW31:第一配對模式開關

SW32:第二配對模式開關

TC1:第一變速控制器

TC2:第二變速控制器

TM1:第一變速裝置

TM2:第二變速裝置

WT1:第一無線發射器

WT2:第二無線發射器

Claims (12)

1. 一種自行車操作裝置，包含：一基座構件，包含一附加部分，設置成附加至一自行車本體；一操作構件，繞著一第一樞轉軸線，以樞轉方式固定於該基座構件，設置成由一使用者所操作；一液壓單元，設置成操作連結至該操作構件，並且設置成操作一自行車零件以回應該操作構件的操作；一電氣開關，設置成由來自該使用者的一輸入操作啟動；一無線發射器，電連接至該電氣開關，並且設置成以無線方式將一信號發送至一額外自行車零件，以回應該輸入操作；以及一額外操作構件，固定至該操作構件，以可移動方式固定至該操作構件，該額外操作構件設置成接收該輸入操作，其中：該電氣開關固定至該操作構件；該無線發射器固定至該基座構件；以及該液壓單元配置於該基座構件，以致於該液壓單元比該第一樞轉軸線更靠近該附加部分。
2. 一種自行車操作裝置，包含：一基座構件，包含一附加部分，設置成附加至一自行車本體；一操作構件，繞著一第一樞轉軸線，以樞轉方式固定於該基座構件，設置成由一使用者所操作；一液壓單元，設置成操作連結至該操作構件，並且設置成操作一自行車零件以回應該操作構件的操作；一電氣開關，設置成由來自該使用者的一輸入操作啟動； 一無線發射器，電連接至該電氣開關，並且設置成以無線方式將一信號發送至一額外自行車零件，以回應該輸入操作；以及一額外操作構件，固定至該操作構件，以可移動方式固定至該操作構件，該額外操作構件設置成接收該輸入操作，其中該液壓單元包含：一液壓總泵：以及一儲液壺，至少部分配置於該液壓總泵的上方；其中該額外操作構件以樞轉方式繞著未與該第一樞轉軸線平行的一第二樞轉軸線固定至該操作構件。
3. 如請求項1所述的自行車操作裝置，其中該電氣開關設置成利用該操作構件來啟動，以回應該額外操作構件的動作。
4. 如請求項1所述的自行車操作裝置，更包含：一通知設備，設置成將該自行車操作裝置的一狀態通知該使用者，其中該通知設備固定至該基座構件、該操作構件與該額外操作構件之一者。
5. 如請求項4所述的自行車操作裝置，其中該通知設備設置成將該自行車操作裝置與該額外自行車零件之間的一配對模式通知該使用者。
6. 如請求項1所述的自行車操作裝置，更包含：一通訊控制器，設置成控制該無線發射器，以便用無線方式將該信號發送至一額外自行車零件，以回應該輸入操作，且該通訊控制器固定至該基座構件、該操作構件與該額外操作構件之一者。
7. 如請求項1所述的自行車操作裝置，更包含：一供電設備，設置成供電給至少該電氣開關與該無線發射器之一，其中該供電設備固定於嘎基座構件。
8. 如請求項7所述的自行車操作裝置，其中當在垂直於該操作構件的一樞轉軸線的方向觀察時，該供電設備與該液壓單元部分重疊。
9. 如請求項1所述的自行車操作裝置，其中該基座構件包含：一第一末端部分，設置成附加至該自行車本體；一第二末端部分，與該第一末端部分相對；以及一抓握部分，設置成由該使用者抓握，該抓握部分位於該第一末端部分與該第二末端部分之間。
10. 如請求項9所述的自行車操作裝置，其中該操作構件提供於該第二末端部分上。
11. 如請求項1所述的自行車操作裝置，其中該額外操作構件具有一內部空間，在該內部空間安置有該電氣開關。
12. 如請求項1所述的自行車操作裝置，其中該額外操作構件包含一樹脂材料。

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