TWI738887B - 高傾斜度球形接頭組件 - Google Patents

Abstract

球形接頭可被上油、維護、並密封以不受環境影響。球形接頭可被改造為改裝部件。球形接頭可被改造成某些控制臂，諸如用於越野以及其他極限運動的改裝管形、成型剛、或鋼坯鋁控制臂。球形接頭可提供（例如）越野以及其他極限運動所需要的預定動作傾斜度。預定動作傾斜度可為高或廣，相對於標準或原廠球形接頭所提供的動作傾斜度或位移。

Description

高傾斜度球形接頭組件

對相關申請案的交互參照：本申請案根據專利法第28條之規定主張對於申請於2016年10月21日的美國臨時申請案第62/411,348號（名為「HIGH ANGULARITY RETROFIT SEALED BALL JOINT ASSEMBLY」）的優先權，在此併入本臨時申請案之全文以作為參考並作為本說明書的一部分。

本揭示內容大抵相關於球形接頭，特定而言相關於用於機動車輛懸吊系統的球形接頭。

機動車輛懸吊系統經設計以抑制路面不均勻處所造成的輸入，幫助輪胎維持接觸路面，並執行改良行駛穩定性的其他功能。控制臂與球形接頭為前懸吊系統的一些關鍵部件。控制臂作為底盤與車輪之間的鏈結，並管理車輪相對於底盤的動作。在前懸吊系統中使用球形接頭，以將控制臂連接至轉向節（steering knuckle），使得部件可同時在多於一個方向中移動。

來自原廠的車輛，通常裝配了附接標準球形接頭的沖壓控制臂。原廠控制臂所安裝的球形接頭，並未提供高傾斜度的動作（諸如相對於車輛在所有360度指向中移動）。在超過角度位移的限制時，原廠球形接頭可在某些指向中鎖死。

對於賽車、越野車等等的懸吊系統改裝產業，已開發了具有管狀設計的控制臂（稱為管狀控制臂（tubular control arms））。通常在管狀控制臂中使用工業標準的軸承單球接頭。但單球接頭具有一些缺點，諸如對環境是開放的，且並未提供潤滑的接合點。單球接頭具有（例如）暴露在環境中的（聚四氟乙烯）PTFE耐磨件。由於污染物從環境進入單球接頭機構，單球接頭的耐磨件的磨耗與破損率相當高。因此，用於管形控制臂的改裝產業標準軸承，會受到快速磨耗及低效能的不良影響，時常需要維護與更換以避免發生安全性問題（以及噪音與損害問題）。

本揭示內容提供用於機動車輛懸吊系統的改良球形接頭組件。本文所揭示的球形接頭組件，經設計以允許從車輛的轉向輪的垂直軸開始的轉向軸的較大的角位移程度，並可在相對於車輛的任何360度指向中（或例如在相對於車輛的至少90度、與至少180度的指向中）提供高或寬的動作傾斜度。在一些具體實施例中，球形接頭組件經配置為對環境實質密封但仍可被維護，此係藉由在球形接頭內引入油並維持油。在一些實施例中，球形接頭組件亦包含配接器系統，配接器系統經配置以耦接至各種不同的控制臂，以替換常用的工業軸承。

本揭示內容的球形接頭組件可被改造成改裝部件以與某些控制臂，諸如改裝管形、成型剛、或鋼坯鋁控制臂一起工作，同時連接至（及（或）至少部分在容座內包含）油配件、保持器板、O形環、球與漸縮部配接器、油封、防塵套、及（或）其他部件，以得到如本文所論述的所需功能性。

在一個具體實施例中，球形接頭組件大抵包含：密封容座（實質上或大抵上對環境密封）；設置在容座中的球，其中容座與球經配置以相對彼此肢接，而提供預定動作傾斜度；連接至球的漸縮部；連接至容座的配接器，其中配接器經配置以將球形接頭組件耦接至管形、成型剛、或鋼坯鋁控制臂容座。球形接頭組件亦可包含油配件，以將油引入密封容座，而不會允許碎屑與其他污染物進入。

根據本揭示內容，一種用於車輛懸吊系統的球形接頭組件，包含下列之一或更多者：控制臂，經配置以連接或接合車輛的框架；球；漸縮部，漸縮部連接至球，漸縮部經配置以連接或接合轉向節，轉向節連接至車輛的車輪；及（或）容座，容座包含配接器系統，配接器系統經配置以連接至控制臂，球至少部分位於容座中，且油至少部分存在球與容座之間，容座經配置以由至少10,000磅的拔出力（pullout force）將球保持在容座中。配接器系統包含下列之一或更多者：第一部分，第一部分具有第一軸向幅度與第一外徑，第一部分經配置以被至少部分定位在控制臂的控制臂容座中；及（或）第二部分，第二部分連接至第一部分，第二部分具有第二軸向幅度與第二外徑，第二軸向幅度小於第一軸向幅度，第二外徑小於第一外徑。容座、球、與漸縮部經配置以讓球在所有360度指向中相對於容座肢接。容座、球、與漸縮部經配置以讓容座與球相對於彼此肢接，以提供在所有360度指向中的預定動作傾斜度。在所有360度指向中拔出力至少為10,000磅。

根據本揭示內容，球形接頭可進一步包含下列之一或更多者：第一部分的外表面與第二部分的外表面外接容座的中央軸；配接器系統包含突出部分，突出部分在第一部分與第二部分之間徑向延伸，突出部分經配置以停靠控制臂的對應表面；突出部分的徑向幅度為0.2至2吋；預定動作傾斜度對應於容座與球能夠在所有360度指向中，由從沿著容座的中央軸開始至少40度相對彼此肢接；及（或）容座經配置以由至少15,000磅的拔出力將球保持在容座中。

根據本揭示內容，一種用於車輛懸吊系統的球形接頭組件，包含下列之一或更多者：球；漸縮部，漸縮部連接至球，漸縮部經配置以連接或接合車輛懸吊系統的轉向節；及（或）容座，容座包含配接器系統，配接器系統經配置以連接或接合車輛懸吊系統的控制臂，球至少部分位於容座中，且油至少部分存在球與容座之間。配接器系統包含下列之一或更多者：第一部分，第一部分具有第一軸向幅度與第一外徑，第一部分經配置以被至少部分定位在控制臂的控制臂容座中；及（或）第二部分，第二部分連接至第一部分，第二部分具有第二軸向幅度與第二外徑，第二軸向幅度小於第一軸向幅度，第二外徑小於第一外徑。

根據本揭示內容，球形接頭可進一步包含下列之一或更多者：第一部分包含平行於（或沿著）容座的中央軸延伸的外壁（或外表面）；第二部分包含平行於（或沿著）容座的中央軸延伸的外壁（或外表面）；第一部分與第二部分的外表面沿著中央軸為圓柱形；第一外徑為1.5至3.5吋；第二外徑為0.5至約2.5吋；第一軸向幅度為0.4至2.0吋；第二軸向幅度為0.05至1.5吋；容座、球、與漸縮部經配置以讓容座與球相對於彼此肢接，以提供在所有360度指向中的預定動作傾斜度；及（或）預定動作傾斜度對應於容座與球能夠在所有360度指向中，由從沿著容座的中央軸開始至少35度相對彼此肢接。

根據本揭示內容，一種用於車輛懸吊系統的球形接頭組件，包含下列之一或更多者：球；漸縮部，漸縮部連接至球，漸縮部經配置以連接或接合車輛懸吊系統的轉向節；及（或）容座，容座經配置以連接或接合車輛懸吊系統的控制臂，球至少部分位於容座中且由油封至少部分密封，容座經配置以由至少6,800磅的拔出力將球保持在容座中。容座、球、與漸縮部經配置以讓球在至少180度指向中相對於容座肢接。容座、球、與漸縮部經配置以讓容座與球相對於彼此肢接，以提供在至少180度指向中的預定動作傾斜度。在至少180度指向中拔出力至少為6,800磅。

根據本揭示內容，球形接頭可進一步包含下列之一或更多者：預定動作傾斜度對應於容座與球能夠在至少180度指向中，由從沿著容座的中央軸開始至少30度相對彼此肢接；在至少180度指向中拔出力為至少20,000磅；將球連接至漸縮部的頸部，頸部具有預定長度，以提供淨空空間以讓容座與球相對彼此肢接；頸部的預定長度為0.1至2.2吋；及（或）頸部包含0.4至0.8吋的直徑。

根據本揭示內容，一種用於車輛懸吊系統的球形接頭組件，包含下列之一或更多者：球；漸縮部，漸縮部連接至球，漸縮部經配置以連接或接合機動車輛懸吊系統的轉向節；及（或）容座，容座經配置以連接或接合機動車輛懸吊系統的控制臂，球至少部分位於容座中，且油至少部分存在於球與容座之間，容座經配置以由至少10,000磅的拔出力將球保持在容座中。容座、球、與漸縮部經配置以讓球在所有360度指向中相對於容座肢接。容座、球、與漸縮部經配置以讓容座與球相對於彼此肢接，以提供在所有360度指向中的預定動作傾斜度。在所有360度指向中拔出力至少為10,000磅。

根據本揭示內容，一種用於機動車輛懸吊系統的球形接頭組件，包含下列之一或更多者：球；漸縮部，漸縮部連接至球，漸縮部經配置以連接或接合機動車輛懸吊系統的轉向節；及（或）容座，容座包含配接器系統，配接器系統經配置以連接或接合機動車輛懸吊系統的控制臂，球至少部分位於容座中，且油至少部分存在球與容座之間。容座可由至少10,000磅的拔出力將球保持在容座中。配接器系統可具有小於2.75吋的外徑。

根據本揭示內容，一種用於機動車輛懸吊系統的球形接頭組件，包含下列之一或更多者：球；漸縮部，漸縮部連接至球，漸縮部經配置以連接或接合機動車輛懸吊系統的轉向節；及（或）容座，容座包含配接器系統，配接器系統經配置以連接或接合車輛懸吊系統的控制臂，球至少部分位於容座中，且油至少部分存在球與容座之間。容座、球、與漸縮部經配置以讓球在所有360度指向中相對於容座肢接。配接器系統可具有小於2.75吋的外徑。

根據本揭示內容，球形接頭可進一步包含下列之一或更多者：預定動作傾斜度對應於容座與球能夠在所有360度指向中，由從沿著容座的中央軸開始至少60度相對彼此肢接；預定動作傾斜度對應於容座與球能夠在所有360度指向中，由從沿著容座的中央軸開始至少35度相對彼此肢接；將球連接至漸縮部的頸部，頸部具有預定長度，以提供淨空空間讓容座與球相對彼此肢接；頸部的預定長度為0.1至2.2吋；頸部的預定長度為0.5至1.7吋；頸部包含0.4至0.8吋的直徑；頸部包含0.5至0.7吋的直徑；將頸部連接至漸縮部的肩部，肩部沿著漸縮部從中央軸以預定角度延伸，以提供淨空空間以讓容座與球相對彼此肢接；肩部的預定角度為10至60度；肩部的預定角度為15至45度；容座包含第一部分與第二部分，第二部分的直徑小於第一部分，以形成在第一與第二部分之間徑向延伸的突出部分，突出部分經配置以停靠在控制臂的對應表面上；突出部分實質上正交於中央軸；第一部分具有外徑1.5至3.5吋；第一部分具有外徑1.7至3.3吋；第一部分具有外徑2至2.75吋；第二部分具有外徑0.5至約2.5吋；第二部分具有外徑0.8至2吋；第二部分具有外徑1.625吋；第一部分的軸向幅度為1.4至2.0吋；第一部分的軸向幅度為0.8至1.7吋；第一部分的軸向幅度為0.775至1.094吋；第二部分的軸向幅度為0.05至1.5吋；第二部分的軸向幅度為0.1至1吋；第二部分的軸向幅度為0.3吋；第一與第二部分具有內徑0.4至2.4吋；第一與第二部分具有內徑0.7至1.9吋；第一部分具有徑向厚度0.3125至1.417吋；第二部分具有徑向厚度0.1至1吋；及（或）突出部分的徑向幅度為0.2至2吋；突出部分的徑向幅度為0.375至1.125吋。

根據本揭示內容，球形接頭可進一步包含下列之一或更多者：定位在球與容座之間的防塵套；防塵套經配置以禁止污染物進入容座內部；定位在球與容座之間的第一座圈，第一座圈經配置以將球保持在相對於容座的所需位置中；定位在球與容座之間的第二座圈，第二座圈經配置以將球保持在相對於容座的所需位置中；由容座保持的帽板，帽板禁止球移出容座；抵靠帽板定位的墊片，墊片經配置以至少部分密封容座的內部；油配件延伸通過帽板，油配件經配置以將油輸送入容座的內部；拔出力為至少20,000磅；及（或）拔出力為至少30,000磅。

根據本揭示內容，一種用於車輛懸吊系統的球形接頭組件，包含下列之一或更多者：球；漸縮部，漸縮部連接至球，漸縮部經配置以連接或接合機動車輛懸吊系統的轉向節；及（或）容座，容座包含配接器系統，配接器系統經配置以連接或接合機動車輛懸吊系統的控制臂，球至少部分位於容座中，且油至少部分存在球與容座之間。配接器系統包含下列之一或更多者：第一部分，第一部分具有第一軸向幅度與第一外徑，第一部分經配置以被至少部分定位在控制臂的控制臂容座中；及（或）第二部分，第二部分連接至第一部分，第二部分具有第二軸向幅度與第二外徑，第二軸向幅度小於第一軸向幅度，第二外徑小於第一外徑。

根據本揭示內容，球形接頭可進一步包含下列之一或更多者：第一部分包含平行於（或沿著）容座的中央軸延伸的外壁（或外表面）；第一部分的外表面外接容座的中央軸；第一部分的外表面沿著中央軸為圓柱形；第二部分包含平行於（或沿著）容座的中央軸延伸的外壁（或外表面）；第二部分的外表面外接容座的中央軸；及（或）第二部分的外表面沿著中央軸為圓柱形。

根據本揭示內容，球形接頭可進一步包含下列之一或更多者：將球連接至漸縮部的頸部，頸部具有預定長度，以提供淨空空間讓容座與球相對彼此肢接；頸部的預定長度為0.1至2.2吋；頸部的預定長度為1.5至1.7吋；頸部具有0.4至0.8吋的直徑；頸部具有0.5至約0.7吋的直徑；頸部具有0.565吋的直徑；將頸部連接至漸縮部的肩部，肩部沿著漸縮部從中央軸以預定角度延伸，以提供淨空空間以讓容座與球相對彼此肢接；肩部的預定角度為10至60度；肩部的預定角度為15至45度；配接器系統包含突出部分，突出部分在第一與第二部分之間徑向延伸，突出部分經配置以停靠在控制臂的對應表面上；突出部分的徑向幅度為0.2至2吋；突出部分的徑向幅度為0.375至1.125吋；第一外徑為1.5至3.5吋；第一外徑為1.7至3.3吋；第一外徑為2至2.75吋；第二外徑為0.5至約2.5吋；第二外徑為0.8至2吋；第二外徑為1.625吋；第一軸向幅度為0.4至2.0吋；第一軸向幅度為0.8至1.7吋；第一軸向幅度為0.775至1.094吋；第二軸向幅度為0.05至1.5吋；第二軸向幅度為0.1至1吋；第二軸向幅度為0.3吋；第一與第二部分的內徑為0.4至2.4吋；第一與第二部分的內徑為0.7至1.9吋；第一部分的徑向厚度為0.3125至1.417吋；及（或）第二部分具有徑向厚度0.1至1吋。

根據本揭示內容，球形接頭可進一步包含下列之一或更多者：定位在球與容座之間的防塵套；防塵套經配置以禁止污染物進入容座內部；定位在球與容座之間的第一座圈，第一座圈經配置以將球保持在相對於容座的所需位置中；定位在球與容座之間的第二座圈，第二座圈經配置以將球保持在相對於容座的所需位置中；由容座保持的帽板，帽板禁止球移出容座；抵靠帽板定位的墊片，墊片經配置以至少部分密封容座的內部；延伸通過帽板的油配件，油配件經配置以將油輸送入容座的內部；容座經配置以由至少10,000磅的拔出力將球保持在容座中；容座經配置以由至少20,000磅的拔出力將球保持在容座中；容座經配置以由至少30,000磅的拔出力將球保持在容座中；容座、球、與漸縮部經配置以讓球在所有360度指向中相對於容座肢接；容座、球、與漸縮部經配置以讓容座與球在所有360度指向中相對於彼此肢接；預定動作傾斜度對應於容座與球能夠在所有360度指向中，由從沿著容座的中央軸的至少60度相對彼此肢接；及（或）預定動作傾斜度對應於容座與球能夠沿著容座在所有360度指向中，由從沿著容座的中央軸的至少35度相對彼此肢接。

包含了使用一或多個前述球形接頭部件的方法；使用方法可包含使用或組裝前述特徵之任一者或更多者，以獲得如本揭示內容中所論述的組件的功能及（或）特徵。包含了生產前述組件的方法；生產方法可包含提供、製造、連接、組裝、及（或）安裝前述組件的特徵或部件之任一者或更多者，以獲得如本揭示內容中所論述的系統的功能及（或）特徵。

上文僅為概要，且包含了簡化、上位化、以及對細節的省略。在本發明所屬技術領域中具有通常知識者將理解到，此概要僅意為說明而不意為由任何方式構成限制。根據本文所闡述的教示內容，將可顯然明瞭本文所說明的裝置及（或）程序及（或）其他技術主題的其他態樣、特徵、與優點。提供此概要以由簡化形式介紹一些概念選擇，這些概念被進一步說明於下面的實施方式中。此概要並非意為識別本文所說明的任何技術主題的關鍵特徵或必要特徵。

下面的實施方式參照構成實施方式一部分的附加圖式。在圖式中，類似的符號通常識別類似的部件，除非根據背景內容可知並非如此。實施方式中所說明的說明性具體實施例與圖式並非意為限制性的。可利用其他具體實施例，並可進行其他改變，而不脫離在此所呈現的技術主題的精神或範圍。將輕易瞭解到，本文大抵說明（且圖示說明於圖式中）的本揭示內容的態樣，可被由廣泛的各種不同的配置來設置、替換、結合、與設計，這些配置已被明確地思及，並構成本揭示內容的一部分。

特定而言，本文所揭示的具體實施例屬於球形接頭，球形接頭使得部件容易維護且壽命長，同時提供高或寬的球形接頭動作的角度/傾斜度。本文所揭示的球形接頭可用於機動車輛。

機動車輛可具有獨立懸吊系統，獨立懸吊系統允許每一輪獨立於彼此作動。具有通常知識者將理解到，本文所論述的球形接頭可被調整以工作在不同的懸吊系統類型與設計中。

第1A圖圖示說明球形接頭102、102'的具體實施例的示意圖，球形接頭102、102'連接至車輛的車輛懸吊系統107的控制臂104、104'與轉向節105。轉向節105可連接至車輛的車輪109。控制臂104、104'可經由軸襯113、113'連接至車輛的框架或底盤111。車輛或車輛懸吊系統107可具有上（或第一）控制臂104，與下（或第二）控制臂104'。上控制臂104可連接至上（或第一）球形接頭102。下控制臂104'可連接至下（或第二）球形接頭102'。球形接頭102、102'之一者或兩者可連接至轉向節105，轉向節105連接至車輪109。下球形接頭102'可不同於或相同於上球形接頭102。如第1A圖圖示說明，車輛的避震器115（例如車輛懸吊系統）可連接至下控制臂104'，以至少部分地提供車輛懸吊系統107的震動吸收與抑振。

第1B圖圖示說明球形接頭102（例如上（或第一）球形接頭）、控制臂104、以及控制臂容座106（例如焊接軸承杯）的具體實施例的側面俯視透視圖。第1B圖圖示說明球形接頭（或球形接頭組件）102，球形接頭102可使用於具有控制臂容座106的控制臂104（例如管形、成型鋼、或鋼坯鋁控制臂以及鑄鋼控制臂）。第1B圖圖示說明管形控制臂，但控制臂可為任何適合的控制臂，諸如成型鋼或鋼坯鋁控制臂。第2圖圖示說明球形接頭102與控制臂容座106的具體實施例的側面俯視透視圖。第3圖圖示說明球形接頭102與控制臂容座106的具體實施例的俯視圖。第3圖圖示說明定位在控制臂容座106中的球形接頭102。球形接頭102可具有球形接頭容座108，球形接頭容座108的尺寸與形狀設定為連接、配合、接合、及（或）定位在控制臂容座106中。球形接頭容座108可被定位入（並壓入）控制臂容座106中。控制臂104與相關聯的控制臂容座106，可為使用在產業中的標準改裝控制臂組件，諸如管形控制臂。例如，控制臂104與控制臂容座106可與工業軸承（諸如單球接頭）使用。控制臂104可具有軸襯開口117，軸襯開口117由軸襯容座125形成，軸襯容座125設計為連接、配合、及（或）接合控制臂軸襯113，以連接至車輛的底盤111。

第2圖示意圖示說明可連接至車輛車輪109的轉向節105。轉向節105可連接、接合、及（或）配合球形接頭102（例如沿著漸縮部126）。球形接頭102或漸縮部126可具有螺紋127，螺紋127可接合螺母，以將轉向節固定並保持在球形接頭102上。可使用任何其他適合的機構，以固定球形接頭102與轉向節105。

第4圖圖示說明球形接頭102的具體實施例的側視圖。第5圖圖示說明球形接頭102的具體實施例的側截面圖。第6圖圖示說明球形接頭102的具體實施例的放大側截面圖。球形接頭容座108可具有兩個部分。球形接頭容座108可具有下（或第一）部分110與上（或第二）部分112。上部分112可具有較小的外徑，相對於下部分110的外徑。

下部分110與上部分112可由倒角、邊緣、角落、圓角、及（或）斜角114來連接。倒角114可產生下部分110與上部分112之間的平順及（或）逐漸轉變，以依所需方式接合控制臂容座106，同時最小化不想要的壓力點及（或）尖銳角落。如所圖示的，下部分110與上部分112可形成突出部分、台階、及（或）支托116。

如亦圖示的，下部分110可具有倒角、邊緣、角落、圓角、及（或）斜角118。倒角118可產生突出部分116與下部分110的外表面之間的平順及（或）逐漸轉變，以依所需方式接合控制臂容座106，同時最小化不想要的壓力點及（或）尖銳角落。因此，球形接頭容座108的下部分110與上部分112所形成的形狀（例如堆疊或分層的金字塔形狀），可如本文所論述由所需的位置固定接合控制臂容座106。

如本文所論述的，控制臂容座106可被沿著球形接頭容座108定位。控制臂容座106的部分可被沿著下部分110定位，或外接（circumscribe）下部分110。控制臂容座106的凸緣及（或）唇緣119可向內延伸，使得當控制臂容座106定位在球形接頭容座108上時，凸緣119靠近及（或）停靠在突出部分116上。在一些具體實施例中，控制臂容座106可具有對應的內部凸起突出部分（例如凸緣119表面），當控制臂容座106定位在球形接頭容座108上時，內部凸起突出部分靠近及（或）停靠在突出部分116上。在一些具體實施例中，控制臂容座106的上部分112，可延伸通過由凸緣119形成在控制臂容座106中的開口120。因此，控制臂容座106的內表面，可抵靠、停靠、摩擦接合、及（或）壓配合抵靠下部110的外表面121。再者，控制臂容座106可具有另一內表面，另一內表面可抵靠、停靠、摩擦接合、及（或）相當接近上部112的外表面123。靠近上部分112的外表面123的控制臂容座106的內表面，可對應於作為開口120的部分（或形成開口120）的內表面。此種接合，以及其他適合的配合機構（例如本文論述的保持環160），可協助將球形接頭102固定至控制臂容座106。

下部分110可具有外徑D1（或兩倍的半徑R1），外徑D1的範圍可從約1.5至約3.5吋、約1.7至約3.3吋、約2至約3吋、約2至約2.75吋、與2.000、2.125、與2.917吋，包含前述的值以及由這些值作為端點所界定的範圍。例如，R1可為約1、約1.0625、約1.1875、或約1.375吋。上部分112可具有外徑D2（或兩倍的半徑R2），外徑D2的範圍可從約0.5至約2.5吋、約0.8至約2吋、以及約1.0至約1.625吋，包含前述的值以及由這些值作為端點所界定的範圍。突出部分116的長度或徑向長度或幅度L1，可大抵為D1與D2之間的差異的一半。例如，徑向長度L1的範圍，可從約1至約3吋、約1.5至約2.5吋、約0.1至約3吋、約0.2至約2吋、約0.375至約1.125吋、包含約0.375吋、約0.5吋、約0.75、及約1.125吋，包含前述的值以及由這些值作為端點所界定的範圍。

球形接頭容座108的內徑D3（或兩倍的R3），內徑D3的範圍可從約0.4至約2.4吋、約0.7至約1.9吋、約0.9至約1.4吋、約1吋、約1.375、及約1.425吋，包含前述的值以及由這些值作為端點所界定的範圍。例如，R3可為約0.250至約0.375吋。下部分110可具有厚度T1（例如徑向厚度），厚度T1的範圍可從約0.2至約3.9吋、約0.5至約3.5吋、約1至約3吋、及約0.3125、約0.375、約0.5、約0.6625、約1.125、及約1.417吋、包含約0.3125至約1.417吋，包含前述的值以及由這些值作為端點所界定的範圍。上部分112可具有厚度T2（例如徑向厚度），厚度T2的範圍可從約0.1至約2.1吋、約0.5至約1.8吋、約1至約1.5吋、約0.05至約1吋、約0.1至約1吋、及約0.125吋，包含前述的值以及由這些值作為端點所界定的範圍。

下部分110可具有軸向幅度寬度W1，軸向幅度寬度W1的範圍可從約0.4至約2.0吋、約0.8至約1.7吋、約1.0至約1.5吋、及約0.775、約0.791、約1.000、約1.005、約0.937、約1.094、及約1.500吋，包含前述的值以及由這些值作為端點所界定的範圍。上部分112可具有軸向幅度寬度W2，軸向幅度寬度W2的範圍可從約0.05至約1.5吋、約0.1至約1.0吋、及約0.150至約0.400吋、包含約0.300吋，包含前述的值以及由這些值作為端點所界定的範圍。因此，球形接頭容座108的總和軸向幅度或總和寬度W3的範圍，可從約1至約4.0吋、約1至約2吋、約1.255至約2吋、約1.5至約3.5吋、約2至約3吋、及約1.255吋，包含前述的值以及由這些值作為端點所界定的範圍。

如圖示說明，球形接頭102可具有球與漸縮部122。球與漸縮部122可具有球或球部分124（例如球頭漸縮配接器）。球與漸縮部122可具有漸縮部、漸縮部部分、或軸126。球124與漸縮部126可由頸部128連接。頸部128可具有直徑D4（或兩倍的半徑R4），直徑D4的範圍可從約0.3至約2.3吋、約0.6至約1.8吋、約0.8至約1.3吋、約0.4至約0.8吋、約0.5至約0.875吋、約0.5至約0.7吋、包含約0.565吋，包含前述的值以及由這些值作為端點所界定的範圍。例如，R4可為約0.15至約1.25吋、約0.25至約0.5吋、約0.2至約0.4吋、約0.25至約0.35吋、包含約0.2825吋，包含前述的值以及由這些值作為端點所界定的範圍。例如，直徑D4可為約0.500至約0.875、包含約0.565吋，包含前述的值以及由這些值作為端點所界定的範圍。沿著中央軸131的直徑D4與半徑R4可為實質均勻或相同，以如本文所論述的，允許在球形接頭容座108的實質上任何指向中的高傾斜度的動作（例如在相對於中央軸131的任何360度旋轉位置，此可對應於相對於車輛的指向）。頸部128可具有長度L2，長度L2的範圍可從約0.1至約2.2吋、約0.5至約1.7吋、約0.7至約1.2吋、以及約0.250至約0.450吋，包含前述的值以及由這些值作為端點所界定的範圍。球與漸縮部122（特定而言為漸縮部126）可基於使用球形接頭102的車輛的結構、式樣、與年份而改變。

球與漸縮部122可具有肩部130。肩部130可將漸縮部126的主體連接至頸部128。肩部130可為漸縮，以從相對較寬的漸縮部126延伸至頸部128。肩部130可由相對於中央軸（或縱軸）131的角度Ɵ1漸縮。縱軸可沿著部件的相對最長邊的尺寸延伸。角度Ɵ1可變化，可從約10°至約60°、約15°至約45°、約30°至約50°、以及約45°，包含前述的值以及由這些值作為端點所界定的範圍。沿著中央軸131的角度Ɵ1可為實質均勻或相同，以如本文所論述的，允許在球形接頭容座108的實質上任何指向中的高傾斜度的動作（例如在相對於中央軸131的任何360度旋轉位置，此可對應於相對於車輛的指向）。

頸部128（包含頸部128的直徑D3與長度L2）以及肩部130（包含角度Ɵ1）可被改變，以獲得所需的或預定的球形接頭102傾斜度範圍。例如第5圖與第6圖圖示說明的，球形接頭容座108的底部134可具有淨空間距(clearance)，以允許球形接頭容座108在實質上任意指向中沿著球124樞轉。例如，隨著球形接頭容座108沿著球124樞轉，底部134的一部分不會受到阻擋而可在實質上任意指向中移動朝向頸部128及（或）肩部130（隨著底部134的另一部分移離頸部128及（或）肩部130）。

頸部128的直徑D3與長度L2允許底部134（以及對應的球形接頭容座108）在接觸（或變得接近於）頸部128之前，在預定範圍中移動。類似的，頸部130的角度Ɵ1允許底部134（以及對應的球形接頭容座108）在接觸（或變得接近於）頸部128之前，在預定範圍中移動。

如第6圖圖示說明，球形接頭容座108可具有預定的動作範圍，此範圍相關聯於相對於中央軸131的角度Ɵ2。角度Ɵ2對應於球形接頭102的預定的動作傾斜度範圍（例如球與漸縮部122相對於球形接頭容座108的動作）。在球與漸縮部122相對於球形接頭容座108的動作的實質上任何指向或範圍中，角度Ɵ2可變化，可從約15°至約60°、約17.5°至約50°、約30°至約45°，包含前述的值以及由這些值作為端點所界定的範圍，並可上至約35°、上至約40°、上至約45°、上至約50°、以及上至約60°，包含前述的值以及由這些值作為端點所界定的範圍。第6圖圖示說明的角度Ɵ2可為約35°、約40°、約45°、約50°、及約60°，包含前述的值以及由這些值作為端點所界定的範圍，在球與漸縮部122相對於球形接頭容座108的動作的實質上任何指向或範圍中。第6圖圖示說明的角度Ɵ2可為約35°、約40°、約45°、約50°、及約60°，包含前述的值以及由這些值作為端點所界定的範圍，在球與漸縮部122相對於球形接頭容座108的動作的實質上任何指向或範圍中。沿著中央軸131的角度Ɵ2可為實質均勻或相同，以如本文所論述的，允許在球形接頭容座108的實質上任何指向中的高傾斜度的動作（例如在相對於中央軸131的任何360度旋轉位置，此可對應於相對於車輛的指向）。第3圖由虛線133圖示說明沿著控制臂容座106及（或）球形接頭容座108的任何360度旋轉位置（包含沿著本文所論述的中央軸131）。在一些具體實施例中，沿著中央軸131的角度Ɵ2可為實質均勻或相同，以如本文所論述的，允許相對於中央軸131實質上至少約90度、至少約180度或沿著所有360度的旋轉或位置（此可對應於相對於車輛的指向）的高傾斜度動作，包含約90度至約180度、包含約120至約210、包含約150至約240、並包含約180至約360，包含前述的值以及由這些值作為端點所界定的範圍。本文所論述的中央軸131，可被視為球形接頭容座108的中央軸，且球124及（或）漸縮部126（例如球與漸縮部122）相對於球形接頭容座108及（或）中央軸131以肢接角度Ɵ2沿著任何預定的動作傾斜度樞轉或移動（例如第3圖中虛線135所圖示說明的相對於球形接頭容座108及（或）中央軸131的任何360度指向）。球124及（或）漸縮部126可沿著本文所論述的（以及第3圖虛線135圖示說明的）任何指向角度，至少移動如本文所論述的角度Ɵ2。

如第4圖至第6圖圖示說明，球形接頭102可具有防塵套或保護膜136。防塵套136為球形接頭102的可選特徵，用於提供額外的保護，以使得污染物不會進入球形接頭102的內部（例如球形接頭容座108所形成的插座，球124被保持在插座內）。防塵套136可由任何彈性材料製成（例如彈性片，或諸如在彎折處具有彈性部分的片），以讓防塵套136容納並允許球與漸縮部122如本文所論述般相對於球形接頭容座108移動。在一些具體實施例中，在不使用防塵套136的情況下，如以下論述的油封141可提供足夠的保護，作為對於灰塵、碎屑、及（或）異物的阻障層。

如圖示說明的，防塵套136可具有被設計成與球形接頭容座108連接的防塵環、唇緣、或凸緣138。防塵套136可連接防塵環138，以維持所需的相對於球形接頭容座108的總和位置。防塵套136可具有裙部139，裙部139的尺寸與形狀設定為沿著頸部128定位、外接頸部、及（或）圍繞頸部128。連接至球形接頭容座108，並經由裙部139由實質密封的接合方式外接頸部128的防塵套136，可幫助使得灰塵、碎屑、及（或）異物較不會進入球形接頭容座108內部。防塵套136可具有皺褶140，皺褶140允許防塵套136在裙部139維持沿著頸部128時肢接球形接頭容座108。因此，在防塵套136與球形接頭容座108移動時（或在球與漸縮部122相對於球形接頭容座108移動時），某些皺摺140將被壓縮，同時其他皺摺140將被壓平。防塵套136可由聚氨酯及（或）任何其他適合的材料（諸如橡膠）製成，以在球124如本文所論述地肢接在球形接頭容座108內時彎曲。

為了進一步協助使灰塵、碎屑、及（或）異物較不會進入球形接頭容座108，並提供實質密封的組件（或替代防塵套136），球形接頭102可具有油封141。油封141可從底部134的一部分向球124延伸。油封141可接觸球124，以提供對於灰塵、碎屑、及（或）異物的阻障層，並減輕與油的混合。球形接頭容座108可具有凸緣或突起物143，油封141連接至凸緣或突起物143及（或）從凸緣或突起物143延伸。凸緣143可幫助以進一步協助在球形接頭容座108中保持內部部件的緊密接合（如本文所論述的），以及幫助防止灰塵、碎屑、及（或）異物進入球形接頭容座108。凸緣143可具有長度或徑向長度L3，長度或徑向長度L3的範圍可從約0.1吋至約0.5吋以及約0.2至約0.4吋，包含前述的值以及由這些值作為端點所界定的範圍。

如第5圖與第6圖圖示說明，球形接頭102可具有下（或第一）座圈/座部142與上（或第二）座圈/座部144。經由第一（或下）座圈/座部142與第二（或上）座圈/座部144，球124可被定位並保持在相對於球形接頭容座108且在球形接頭容座108內的所需位置。下座圈142與上座圈144將球124固持在球形接頭容座108中。下座圈142與上座圈144可被視為磨耗部件，在球形接頭102如本文所論述地肢接時下座圈142與上座圈144在球形接頭容座108與球124之間介面連接。下座圈142與上座圈144可由剛性材料製成（諸如金屬），以協助如本文所論述的球形接頭部件102的壓合。下座圈142可被定位為靠近或接近油封141。下座圈142可被定位為靠近凸緣143、接近凸緣143、或抵靠（接觸）凸緣143。下座圈142可協助連接至頸部128的球124的部分的所需的動作。上座圈144可被定位為靠近或接近上部分112。上座圈144可協助球124的部分依所需方式沿著中央軸131自頸部128移離。

如亦圖示說明於第5圖與第6圖中的，球形接頭102可具有O形環或墊片146（例如上預緊密封）。O形環146可被定位為抵靠上座圈144。在球形接頭102被組裝時，O形環146可壓向上座圈144，上座圈144壓向球124，球壓向下座圈142，以固定位置並提供緊密的組裝。O形環146亦可作為對於碎屑、灰塵、及（或）異物的阻障層，類似於本文所論述的油封141。

如第5圖與第6圖圖示說明，球形接頭102可包含保持器或油板148（例如油帽板(grease cap plate)）。可經由向內彎曲的唇部150，使保持器板148保持定位並接合球形接頭容座108。在將唇部150壓向保持器板148以組裝球形接頭102時，保持器板148可壓向O形環146及（或）上座圈144以保持固定，並提供如本文所論述的球形接頭102的緊密組裝。

球形接頭102亦可具有油配件（grease fitting）152。油配件152可插入保持器板148的開口。油配件152可提供埠及（或）閥，以將油引入並維持在球形接頭102的實質密封組件內（例如在本文所論述的球形接頭部件102（諸如球124、下座圈142、與上座圈144、及（或）O形環146）之間潤滑）。

因此，球形接頭組件102可從下往上組裝並封裝（例如從凸緣143往上）。例如，油封141、下座圈142、球124、上座圈144、O形環146、與油板148，可實質上依此順序插入球形接頭容座108內（一些部件順序可被反轉或同時執行）。在插入這些部件時，至少下座圈142、球124、與上座圈144可壓合入球形接頭容座108。將這些部件壓合（或應力壓合（stress fit））入球形接頭容座108中，可推向球形接頭容座108，而產生球形接頭102的緊密組件。此種球形接頭102的緊密組件，可提供提升的拔出力（pullout force）153（在例如圖示說明於第4圖與第6圖中的方向中，但將瞭解到，拔出力153可指向於球形接頭可如本文所論述般肢接的任何方向中，對應於角度Ɵ2及（或）角度Ɵ3，包含相對於中央軸131）與阻值，而不需使用從球形接頭容座108突出（例如超過凸緣143或從凸緣143突出）的額外裙部、凸緣、或管套以由超出預定的拔出力將球124保持在球形接頭容座108中。例如，球形接頭102的拔出力可上至約10,000、上至約15,000、上至約20,000、上至約25,000、與上至約30,000磅，包含前述的值以及由這些值作為端點所界定的範圍，在如本文所論述的球形接頭102的任何指向或肢接中。使球124與球形接頭容座108分離的拔出力，可為約10,000、約15,000、約20,000、約25,000、與約30,000磅，包含前述的值以及由這些值作為端點所界定的範圍，在如本文所論述的球形接頭102的任何指向或肢接中。球形接頭102的拔出力可至少約6,800、至少約8,000、至少約10,000、至少約15,000、至少約20,000、至少約25,000、及至少約30,000磅，包含前述的值以及由這些值作為端點所界定的範圍，在如本文所論述的球形接頭102的任何指向或肢接中。球形接頭102的拔出力可從約6,800至約30,000、包含約6,800至約25,000、包含約10,000至約30,000、包含約10,000至約25,000、包含約10,000至約20,000、包含約10,000至約15,000、包含約15,000至約30,000、包含約15,000至約25,000、包含約15,000至約20,000磅，包含前述的值以及由這些值作為端點所界定的範圍，在如本文所論述的球形接頭102的任何指向或肢接中。

第7圖圖示說明球形接頭組件102的具體實施例的側視圖。第8圖圖示說明球形接頭容座108的具體實施例的放大側視圖。如第7圖與第8圖圖示說明，球形接頭容座108的上部分112可具有兩個部分。上部分112可具有第一部分（或部件）112'與第二部分（或部件）112"。第一部分112'可具有外表面123，外表面123接近如本文所論述的控制臂容座106的內表面。

如圖示說明的，第二部分112"可具有較小的外徑D5（相對於第一部分112'的外徑D2）。外徑D5（兩倍的R5）的範圍可從約0.4至約2.4吋、約0.7至約1.9吋、及約0.9至約1.565吋，包含前述的值以及由這些值作為端點所界定的範圍。第一部分112'的寬度W2'的範圍，可從約0.05至約1.0吋、約0.2至約0.7吋、約0.3至約0.5吋，包含前述的值以及由這些值作為端點所界定的範圍。第二部分112"的寬度W2"的範圍，可從約0.01至約1.0吋、約0.2至約0.7吋、約0.3至約0.5吋，包含前述的值以及由這些值作為端點所界定的範圍。

可由突出部分、台階、及（或）支托154連接第一部分112'與第二部分112"。第一部分112'與第二部分112"可具有倒角、邊緣、角落、圓角、及（或）斜角，以協助與本文所論述的其他部件接合，且特定而言，如本文對於突出部分116所論述的。

第二部分112"可具有外表面156，外表面156抵靠、停靠、摩擦接合、及（或）相當接近可對球形接頭組件102提供的帽。帽的內表面可停靠外表面156。帽的一部分或下部分可停靠突出部分154。可為了美感的目的而對球形接頭組件102提供帽。例如，帽可具有各種顏色及（或）標誌，以識別或匹配球形接頭組件102。帽亦可至少部分覆蓋油配件152，以幫助保護油配件152。

第9圖圖示說明球形接頭102與控制臂容座106的具體實施例的側視圖。第10圖圖示說明球形接頭102與控制臂容座106的具體實施例的截面圖。第11圖圖示說明球形接頭102與控制臂容座106的具體實施例的放大側截面圖。第9圖至第11圖圖示說明位於如本文所論述的控制臂容座106內部的球形接頭102。

如第10圖圖示說明，球形接頭102可具有肢接角度Ɵ3。角度Ɵ3可對應於球與漸縮部122相對於球形接頭容座108的動作的預定傾斜度範圍。角度Ɵ3可對應於如本文所論述的角度Ɵ2。在球與漸縮部122相對於球形接頭容座108的動作的實質上任何指向或範圍中，角度Ɵ3可變化，可從約15°至約60°、約17.5°至約50°、約30°至約45°，包含前述的值以及由這些值作為端點所界定的範圍，並可上至約35°、上至約40°、上至約45°、上至約50°、以及上至約60°，包含前述的值以及由這些值作為端點所界定的範圍。第10圖圖示說明的角度Ɵ3可為約35°、約40°、約45°、約50°、及約60°，包含前述的值以及由這些值作為端點所界定的範圍，在球與漸縮部122相對於球形接頭容座108的動作的實質上任何指向或範圍中。第10圖圖示說明的角度Ɵ3可為至少約35°、至少約40°、至少約45°、至少約50°、及至少約60°，包含前述的值以及由這些值作為端點所界定的範圍，在球與漸縮部122相對於球形接頭容座108的動作的實質上任何指向或範圍中。肢接角度Ɵ3的夾角，為角度Ɵ3的雙倍。例如，在角度Ɵ3為40時，夾角在任意方向中為80°（例如在跨中央軸131的相對方向中以完全的幅度肢接時，球與漸縮部122相對於球形接頭容座108的任意指向）。沿著中央軸131的角度Ɵ3可為實質均勻或相同，以如本文所論述的，允許在球形接頭容座108的實質上任何指向中的高傾斜度的動作（例如在相對於中央軸131的任何360度旋轉位置，此可對應於相對於車輛的指向）。第3圖由虛線133圖示說明沿著控制臂容座106及（或）球形接頭容座108的任何360度旋轉位置（包含沿著本文所論述的中央軸131）。在一些具體實施例中，沿著中央軸131的角度Ɵ3可為實質均勻或相同，以如本文所論述的，允許相對於中央軸131實質上至少約90度、至少約180度或沿著所有360度的旋轉或位置（此可對應於相對於車輛的指向）的高傾斜度動作，包含約90度至約180度、包含約120至約210、包含約150至約240、並包含約180至約360，包含前述的值以及由這些值作為端點所界定的範圍。

如本文所論述的，可根據由球形接頭102改造的（改裝）控制臂，而改變各種尺寸與角度。球形接頭102可具有如本文所論述的配接器系統，配接器系統經設計以連接至某些控制臂，此係藉由特定設計球形接頭容座108的一些特徵（諸如半徑R1、半徑R2、半徑R3、半徑R4、半徑R5、長度L1、長度L2、厚度T1、厚度T2、寬度W1、寬度W2、寬度W3、及（或）角度Ɵ1）以接合、連接、及（或）匹配於這些控制臂（例如控制臂容座），同時提供對應於如本文所論述的Ɵ2與Ɵ3的所需的高傾斜度或位移。例如，用於裝設至控制臂的球形接頭102的配接器系統，可如本文所論述地包含半徑R1、半徑R2、半徑R3、半徑R5、長度L1、寬度W1、寬度W2、寬度W3、倒角114、突出部分116、倒角118、外表面121、外表面123、外表面156、突出部分154、及（或）等等，可基於由球形接頭102改造以連接並與其工作的控制臂容座106來改變這些特徵。伴隨著的是，球形接頭102可被設計為具有某些所需的或預定的傾斜度（對應於Ɵ2與Ɵ3），此係藉由設計球形接頭容座108的一些特徵（諸如R1、R2、R3、R4、L1、L2、T1、T2、W1、W2、W3、及（或）Ɵ1）以提供淨空間距而讓球形接頭容座108如本文所論述地相對於球與漸縮部122移動。

如第10圖與第11圖圖示說明，控制臂容座106可具有環形切口、凹陷、及（或）球形洞（divot）158。切口158的尺寸與形狀可被設置為連接、接合、及（或）匹配保持環160。保持環160可為由彈簧鋼（或具有彈性的適合材料）製成的墊圈形狀的環形盤，以如本文所論述的被定位在控制臂容座106中並且連接到控制臂容座106。保持器環160中的開口的尺寸與形狀可被設置為外接球124、頸部128、及（或）肩部130。保持器環160可幫助相對於控制臂容座106定位及（或）保持球形接頭組件102。例如，在如本文所論述地將球形接頭容座108插入控制臂容座106時，保持器環160可被定位在切口158中，以協助達成球形接頭容座108與控制臂容座106的所需的接合與相對位置。保持器環160可由相對實質剛性的材料製成或形成，以相對於控制臂容座106固定球形接頭容座108。保持器環160可具有開口，以允許球與漸縮部122如本文所論述地相對於控制臂容座106完全肢接，同時（例如）在任意肢接角度Ɵ3中實質上並未接觸（例如為相當接近的）或非建設性地接觸球與漸縮部122。

在一些具體實施例中，保持器環160可具有彈性材料或可為如本文所論述的防塵套136的部分，防塵套136彎曲並與球與漸縮部122相對於球形接頭容座108移動。例如，在球與漸縮部122相對於球形接頭容座108肢接時，保持器環160及（或）防塵套136的一些部分可彎曲並移動以容納球與漸縮部122的各種部分或部件。隨著球與漸縮部122相對於球形接頭容座108肢接，保持器環160及（或）防塵套136的一些部分可彎曲以被定位在（或抵靠）球124、頸部128、及（或）肩部130的表面。

如第11圖亦圖示說明的，球與漸縮部122可肢接的幅度，使得漸縮部126的表面相當接近或實質上接觸控制臂容座106的表面。肢接角度Ɵ3對應於足夠高的球形接頭102角度，使得漸縮部126的表面相當接近或實質上接觸控制臂容座106的表面。如第11圖圖示說明的，本文所論述的中央軸131，可被視為球形接頭容座108的中央軸，且球124及（或）漸縮部126（例如球與漸縮部122）相對於球形接頭容座108及（或）中央軸131以肢接角度Ɵ3沿著任何預定的動作傾斜度樞轉或移動（例如第3圖中虛線135所圖示說明的相對於球形接頭容座108及（或）中央軸131的任何360度指向）。球124及（或）漸縮部126可沿著本文所論述的（以及第3圖虛線135圖示說明的）任何指向角度，至少移動如本文所論述的角度Ɵ3。

在一些具體實施例中，保持器環160及（或）防塵套136的一些部分，亦可進一步幫助協助使碎屑及（或）其他異物不會到達球形接頭組件102。保持器環160的功能可類似於如本文所論述的防塵套136及（或）油封141。保持器環160可替換及（或）作為如本文所論述的防塵套136的防塵環138。因此，防塵套136可連接至保持器環160，並如本文所論述般工作。

如第11圖圖示說明（亦見第6圖），油封141可具有定位環162。定位環162可由實質剛性材料製成，以幫助將油封141定位在相對於球124的所需位置。定位環162可被定位及（或）夾在下座圈142與凸緣143之間，以將油封141定位在球形接頭組件102中相對於球124的預定或所需的位置中。油封141可由彈性材料製成，以緊密壓靠球124，並防止異物碎屑進入如本文所論述的球形接頭組件102。

如亦圖示說明於第11圖，球124可具有切口、凹陷、溝槽、及（或）球形洞164，以裝載、容納、及（或）保持以及分配油，一旦球形接頭組件102已被上油。油可位於切口164中並隨著切口164移動，在球124相對於球形接頭容座108移動時幫助將油分配到球形接頭組件102的全體上。切口164亦可容納可進入球形接頭組件102的任何異物碎屑。例如，在異物碎屑進入球形接頭組件102時，異物碎屑可被推入且移入切口164中，以幫助減少球形接頭組件102的其他部件的磨耗，此係藉由使異物碎屑位於切口164中，而非位於球形接頭組件102的部件之間（例如球124與下座圈與上座圈142、144）並在球124相對於球形接頭容座108移動期間造成過量的磨耗與破損。

第12圖圖示如本文所論述的各種球形接頭組件102的具體實施例的側視圖。第12圖圖示說明如本文所論述的各種配置與尺寸。第12圖中圖示說明的球形接頭組件102，可如本文所論述地具有任何範圍的尺寸與角度。

已揭示了組件的各種具體實施例與範例。雖然已在這些具體實施例與範例的背景內容中揭示了組件，但此揭示內容延伸超過特定揭示的具體實施例，延伸至其他替代性具體實施例及（或）具體實施例的其他用途，並延伸至這些具體實施例的某些修改與均等範圍。此揭示內容明確思及到，所揭示的具體實施例的各種特徵與態樣，可被互相結合或替換。因此，本揭示內容不應受限上文所說明的特定揭示的具體實施例。

102‧‧‧球形接頭102'‧‧‧球形接頭104‧‧‧控制臂104'‧‧‧控制臂105‧‧‧轉向節106‧‧‧控制臂容座107‧‧‧車輛懸吊系統108‧‧‧球形接頭容座109‧‧‧車輪110‧‧‧下（或第一）部分111‧‧‧車輛的框架或底盤112‧‧‧上（或第二）部分112'‧‧‧第一部分（或部件）112''‧‧‧第二部分（或部件）113‧‧‧軸襯113'‧‧‧軸襯114‧‧‧倒角115‧‧‧避震器116‧‧‧突出部分117‧‧‧軸襯開口118‧‧‧倒角119‧‧‧凸緣及（或）唇緣120‧‧‧開口121‧‧‧外表面122‧‧‧球與漸縮部123‧‧‧外表面124‧‧‧球或球部分125‧‧‧軸襯容座126‧‧‧漸縮部127‧‧‧螺紋128‧‧‧頸部130‧‧‧肩部131‧‧‧中央軸（或縱軸）134‧‧‧底部135‧‧‧虛線136‧‧‧防塵套或保護膜138‧‧‧防塵環、唇緣、或凸緣139‧‧‧裙部140‧‧‧皺褶141‧‧‧油封142‧‧‧下（或第一）座圈/座部143‧‧‧凸緣144‧‧‧上（或第二）座圈/座部146‧‧‧O形環或墊片148‧‧‧保持器或油板150‧‧‧唇部152‧‧‧油配件（grease fitting）153‧‧‧拔出力（pullout force）154‧‧‧突出部分156‧‧‧外表面158‧‧‧球形洞（divot）160‧‧‧保持環162‧‧‧定位環164‧‧‧球形洞

在連同附加圖式參閱下文說明之後，將可更顯然明瞭本揭示內容的上述特徵與其他特徵。瞭解到這些圖式僅繪製根據揭示內容的一些具體實施例，且因此不應被視為對於揭示內容的範圍構成限制，將透過使用附加圖式由額外的特定性與細節說明揭示內容。

第1A圖圖示說明球形接頭的具體實施例的示意圖，球形接頭連接至車輛懸吊系統的控制臂與轉向節。

第1B圖圖示說明球形接頭、控制臂、以及控制臂容座的具體實施例的側面俯視透視圖。

第2圖圖示說明球形接頭與控制臂容座的具體實施例的側面俯視透視圖。

第3圖圖示說明球形接頭與控制臂容座的具體實施例的俯視圖。

第4圖圖示說明球形接頭的具體實施例的側視圖。

第5圖圖示說明球形接頭的具體實施例的側截面圖。

第6圖圖示說明球形接頭的具體實施例的放大側截面圖。

第7圖圖示說明球形接頭組件的具體實施例的側視圖。

第8圖圖示說明球形接頭容座的具體實施例的放大側視圖。

第9圖圖示說明球形接頭與控制臂容座的具體實施例的側視圖。

第10圖圖示說明球形接頭與控制臂容座的具體實施例的截面圖。

第11圖圖示說明球形接頭與控制臂容座的具體實施例的放大側截面圖。

第12圖圖示說明各種球形接頭組件的具體實施例的側視圖。

國內寄存資訊 (請依寄存機構、日期、號碼順序註記) 無

國外寄存資訊 (請依寄存國家、機構、日期、號碼順序註記) 無

102‧‧‧球形接頭

106‧‧‧控制臂容座

108‧‧‧球形接頭容座

116‧‧‧突出部分

119‧‧‧凸緣及(或)唇緣

122‧‧‧球與漸縮部

124‧‧‧球或球部分

126‧‧‧漸縮部

128‧‧‧頸部

130‧‧‧肩部

131‧‧‧中央軸(或縱軸)

153‧‧‧拔出力(pullout force)

158‧‧‧球形洞(divot)

160‧‧‧保持環

Claims (22)

1. 一種用於一車輛懸吊系統的球形接頭組件，該球形接頭組件包含：一控制臂，該控制臂經配置以連接至一車輛的一框架；一球；一漸縮部，該漸縮部連接至該球，該漸縮部經配置以連接至一轉向節，該轉向節連接至該車輛的一車輪；一容座，該容座包含一配接器系統，該配接器系統經配置以連接至該控制臂，該球至少部分位於該容座中，且油至少部分存在該球與該容座之間，該容座經配置以由至少10,000磅的拔出力將該球保持在該容座中，該配接器系統包含：一第一部分，該第一部分具有一第一軸向幅度與一第一外徑，該第一部分經配置以被至少部分定位在該控制臂的一控制臂容座中；以及一第二部分，該第二部分連接至該第一部分，該第二部分具有一第二軸向幅度與一第二外徑，該第二軸向幅度小於該第一軸向幅度，該第二外徑小於該第一外徑；以及一油封，該油封位於該容座中，該油封從該第一 部分延伸朝向該球，該油封直接接觸該球以提供抵擋碎屑的一阻障層，其中該容座、該球、與該漸縮部經配置以讓該球在所有360度指向中相對於該容座肢接，其中該容座、該球、與該漸縮部經配置以讓該容座與該球相對於彼此肢接，以提供在所有360度指向中的一預定動作傾斜度，以及其中在所有360度指向中該拔出力至少為10,000磅。
2. 如請求項1所述之球形接頭組件，其中該第一部分的一外表面與該第二部分的一外表面外接該容座的一中央軸。
3. 如請求項1所述之球形接頭組件，其中該配接器系統包含一突出部分，該突出部分在該第一部分與該第二部分之間徑向延伸，該突出部分經配置以停靠該控制臂的一對應表面。
4. 如請求項3所述之球形接頭組件，其中該突出部分的一徑向幅度為0.2至2吋。
5. 如請求項1所述之球形接頭組件，其中該容座經配置以由至少15,000磅的一拔出力將該球保持在該容座中。
6. 如請求項1至5之任一項所述之球形接頭組 件，其中對應於該容座與該球能夠相對彼此肢接的該預定動作傾斜度，為沿著該容座在所有360度指向中從一中央軸開始至少40度。
7. 一種用於一車輛懸吊系統的球形接頭組件，該球形接頭組件包含：一球；一漸縮部，該漸縮部連接至該球，該漸縮部經配置以連接至一車輛懸吊系統的一轉向節；一容座，該容座包含一配接器系統，該配接器系統經配置以連接至該車輛懸吊系統的一控制臂，該球至少部分位於該容座中，且油至少部分存在該球與該容座之間，該配接器系統包含：一第一部分，該第一部分具有一第一軸向幅度與一第一外徑，該第一部分經配置以被至少部分定位在該控制臂的一控制臂容座中；以及一第二部分，該第二部分連接至該第一部分，該第二部分具有一第二軸向幅度與一第二外徑，該第二軸向幅度小於該第一軸向幅度，該第二外徑小於該第一外徑；以及一油封，該油封在該第一部分與該球之間延伸，該油封的兩端在該容座內呈軸向，該油封經配置以提供抵擋碎屑的一阻障層。
8. 如請求項7所述之球形接頭組件，其中該第一部分包含平行於(或沿著)該容座的一中央軸延伸的一外表面，且其中該第二部分包含平行於(或沿著)該容座的一中央軸延伸的一外表面。
9. 如請求項7所述之球形接頭組件，其中該第一部分與該第二部分的外表面沿著該中央軸為圓柱形。
10. 如請求項7所述之球形接頭組件，其中該第一外徑為1.5至3.5吋。
11. 如請求項7所述之球形接頭組件，其中該第二外徑為0.5至約2.5吋。
12. 如請求項7所述之球形接頭組件，其中該第一軸向幅度為0.4至2吋。
13. 如請求項7所述之球形接頭組件，其中該第二軸向幅度為0.05至1.5吋。
14. 如請求項7至13之任一項所述之球形接頭組件，其中該容座、該球、與該漸縮部經配置以讓該容座與該球相對於彼此肢接，以提供在所有360度指向中的一預定動作傾斜度。
15. 如請求項14所述之球形接頭組件，其中該預定動作傾斜度對應於該容座與該球能夠在所有360度指向中，由從沿著該容座的一中央軸開始至少約35 度相對彼此肢接。
16. 如請求項7至13之任一項所述之球形接頭組件，其中該容座包含一凸緣，該油封從該凸緣延伸，該凸緣從該容座的該第一部分延伸朝向該球。
17. 如請求項7至13之任一項所述之球形接頭組件，該球形接頭組件進一步包含接觸該油封的一定位環，該定位環具有剛性以將該油封相對於該球定位。
18. 一種用於一車輛懸吊系統的球形接頭組件，該球形接頭組件包含：一球；一漸縮部，該漸縮部連接至該球，該漸縮部經配置以連接至一車輛懸吊系統的一轉向節；以及一容座，該容座經配置以連接至該車輛懸吊系統的一控制臂，該球至少部分位於該容座中且由一油封至少部分密封，該容座經配置以將該球保持在該容座中，且具有至少6,800磅的拔出力，其中該油封完全定位在該容座內，其中該容座、該球、與該漸縮部經配置以讓該球在至少180度指向中相對於該容座肢接，其中該容座、該球、與該漸縮部經配置以讓該容座與該球相對於彼此肢接，以提供在該至少180度指向 中的一預定動作傾斜度，以及其中在該至少180度指向中該拔出力至少為6,800磅。
19. 如請求項18所述之球形接頭組件，其中該預定動作傾斜度對應於該容座與該球能夠在該至少180度指向中，由從沿著該容座的一中央軸開始至少約30度相對彼此肢接。
20. 如請求項18所述之球形接頭組件，該球形接頭組件進一步包含一頸部，該頸部將該球連接至該漸縮部，該頸部具有一預定長度，以提供淨空空間以讓該容座與該球相對彼此肢接，其中該頸部的該預定長度為0.1至2.2吋。
21. 如請求項20所述之球形接頭組件，其中該頸部包含0.4至0.8吋的直徑。
22. 如請求項18至21之任一項所述之球形接頭組件，其中在該至少180度指向中該拔出力為至少20,000磅。

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