WO2016002556A1 - スラスト滑り軸受、およびこれに用いるスプリングパッド一体型弾性シール部材 - Google Patents

スラスト滑り軸受、およびこれに用いるスプリングパッド一体型弾性シール部材 Download PDF

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WO2016002556A1
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annular
lower case
case
upper case
piston rod
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PCT/JP2015/067857
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山田　智博
勝紀 斉藤
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オイレス工業株式会社
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    • B60G15/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring
    • B60G15/06—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper
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    • F16F9/32—Details
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    • F16J15/00—Sealings
    • F16J15/02—Sealings between relatively-stationary surfaces
    • F16J15/06—Sealings between relatively-stationary surfaces with solid packing compressed between sealing surfaces
    • F16J15/10—Sealings between relatively-stationary surfaces with solid packing compressed between sealing surfaces with non-metallic packing

Definitions

  • the present invention relates to a thrust slide bearing that has an upper case and a lower case and is relatively slidably rotated.
  • the present invention is incorporated as a thrust slide bearing of a strut type suspension (McPherson type) in a front wheel of a four-wheeled vehicle.
  • the preferred main part relates to a thrust sliding bearing made of synthetic resin.
  • a strut type suspension used for a front wheel of a four-wheeled vehicle generally has a structure in which a damper coil spring is combined with a strut assembly in which a hydraulic shock absorber is incorporated in an outer cylinder integrated with a main shaft.
  • a damper coil spring when the strut assembly rotates with the damper coil spring in the steering operation, there are a type in which the piston rod of the strut assembly rotates and a type in which the piston rod does not rotate.
  • a thrust slide bearing made of synthetic resin is used instead of the rolling bearing between the mounting mechanism of the strut assembly to the vehicle body and the upper end of the damper coil spring.
  • a synthetic resin upper case having an annular lower surface formed in the axial direction of a piston rod used for a strut suspension in a front wheel of a four-wheeled vehicle, and an axial center with respect to the upper case
  • a synthetic resin lower case that is rotatably overlapped and formed with an annular upper surface, and is disposed between the annular lower surface of the upper case and the annular upper surface of the lower case.
  • a sliding bearing includes an annular elastic seal member that is disposed on the outer periphery of a lower case and is fixed so as to cover an annular cored bar having an L-shaped cross section (for example, , Patent Document 1).
  • the lower case may be worn or damaged, so a rubber spring pad is placed between the lower case and the upper end of the damper coil spring. It is required to install.
  • JP 2012-097904 A (refer to FIG. 2 in particular)
  • the present invention solves the problems of the prior art as described above, that is, the object of the present invention is to provide a conventional thrust sliding bearing having both a spring pad member and an elastic seal member. It is to provide a thrust slide bearing that reduces the number of parts and simplifies the assembly of parts.
  • the invention according to claim 1 is an upper case made of a synthetic resin for inserting an upper end portion of a piston rod used for a shock absorber of a strut suspension, and an upper case around an axis of the piston rod.
  • a spring pad integrated elastic seal member that seats the upper end of a coil of a damper coil spring wound around the axis of the piston rod and seals the annular space between the upper case and the lower case on the outer periphery side of the case;
  • the upper case has an annular upper case base attached to the vehicle body side, an inner peripheral cylindrical portion that hangs downward from the inner peripheral end side of the upper case base, and a lower portion from the outer peripheral end side of the upper case base
  • the lower case has a cylindrical lower case head that fits in the upper case, and a cylinder that is formed continuously with the lower case head.
  • the lower case jaw part and the cylindrical lower case neck part hanged down from the bottom surface of the lower case jaw part are integrally configured, and the spring pad integrated elastic seal member is An annular seal base press-fitted and fitted into the lower case head of the case; an annular seal portion projecting radially outward from the annular seal base and press-contacted to the outer cylindrical portion of the upper case; and the circle Extending downward from the annular seal base
  • An annular spring pad portion and an annular pad support portion extending from the spring pad portion and press-fitting to the lower case neck portion of the lower case are integrally configured to achieve the above-described problem. It is a solution.
  • the outer diameter of the annular connecting portion of the spring pad integrated elastic seal member is the outer peripheral cylinder of the upper case.
  • the spring pad-integrated elastic seal member in addition to the configuration of the thrust slide bearing according to the first or second aspect, includes an annular seal base portion and an annular coupling portion. A part of the inner peripheral surface of the lower case is separated from the outer peripheral surface of the lower case head, thereby further solving the above-described problems.
  • the annular seal base of the spring pad integrated elastic seal member includes A plurality of the piston rods are arranged along the axial direction, and a part of the inner peripheral surface between the annular seal bases is separated from the outer peripheral surface of the lower case head, so that the above-mentioned problem is solved. It will solve further.
  • the first annular ring of the annular seal base disposed at an upper position along the axial direction of the piston rod.
  • the sealing portion has a lip-shaped cross section that is in pressure contact with the outer peripheral side cylindrical portion of the upper case and inclines in contact with the lower end side of the outer peripheral side cylindrical portion, and at a lower position along the axial direction of the piston rod.
  • the second annular sealing portion of the disposed annular seal base has a half-moon shaped cross section that is pressed against the outer cylindrical portion of the upper case and is crushed by the outer cylindrical portion. The problem is further solved.
  • the pad support portion has a thickness in the axial direction of the piston rod.
  • the invention according to claim 7 is an annular upper case base that is attached to the vehicle body when the upper end of a piston rod used in a shock absorber of a strut suspension is inserted, and an inner peripheral end of the upper case base.
  • a synthetic resin upper case integrally formed of an inner peripheral side cylindrical portion that hangs downward from the side and an outer peripheral side cylindrical portion that hangs downward from the outer peripheral end side of the upper case base;
  • a cylindrical lower case head that fits into the upper case, a cylindrical lower case jaw formed continuously from the lower case head, and a diameter reduced from the jaw bottom of the lower case jaw.
  • a spring pad-integrated elastic seal member that seats the upper end of the coil and seals the annular space between the upper case and the lower case at the outer periphery of the case, and press-fits and fits into the lower case head of the lower case
  • the thrust slide bearing of the present invention is a synthetic resin upper case for inserting the upper end of the piston rod used for the shock absorber of the strut suspension, and the upper case around the axis of the piston rod.
  • a synthetic resin lower case that overlaps freely, a synthetic resin sliding bearing piece that receives the thrust load of the piston rod interposed in an annular space formed between the upper case and the lower case, and a shaft of the piston rod
  • a spring pad integrated elastic seal member that seats the upper end of the coil of the damper coil spring wound around the core and seals the annular space between the upper case and the lower case on the outer periphery side of the case;
  • An annular upper case base that is attached to the vehicle body side, and is suspended downward from the inner peripheral end of the upper case base.
  • a cylindrical lower case head that is integrally formed with a peripheral cylindrical portion and an outer peripheral cylindrical portion that hangs downward from the outer peripheral end side of the upper case base, and the lower case fits into the upper case;
  • a cylindrical lower case jaw formed continuously from the lower case head and a cylindrical lower case neck vertically extending from the bottom surface of the lower case jaw.
  • the spring pad-integrated elastic seal member includes an annular seal base that is press-fitted into the lower case head of the lower case, and a radially outer portion from the annular seal base.
  • An annular sealing portion that protrudes toward the outer periphery and press-contacts with the outer cylindrical portion of the upper case, and extends downward from the annular seal base and surrounds the lower case jaw with an inner diameter that is larger than the inner diameter of the annular seal base.
  • annular connecting portion An annular connecting portion, an annular spring pad portion extending downward from the annular connecting portion and attached to the bottom surface of the lower case jaw portion, and the lower case extending from the spring pad portion Because it is configured integrally with an annular pad support that is press-fitted to the neck of the lower case, the rigidity is increased compared to the seal member and the spring pad member, respectively. It is possible to simplify the structure without the need for metal reinforcing ring was coming necessary (metal core).
  • the annular seal base also has a function of preventing the spring pad from falling off, it is not necessary to provide a separate spring pad dedicated fall-off preventing structure, and the mounting structure can be simplified. Furthermore, since the sealing member and the spring pad member as in the conventional technique are integrated, the number of parts can be reduced. In addition, since only one member needs to be assembled compared to the assembly of the two members of the seal member and the spring pad member as in the prior art, the assembly to the thrust slide bearing can be simplified. it can. Furthermore, since it can be formed with only one kind of material without the need for a metal reinforcing ring (core metal), which has been required in the past, the conditions of use for temperature, impact, dust, etc. when used in automobile suspensions Even under harsh conditions, it is possible to prevent damage to the spring pad integrated elastic seal member due to separation between a plurality of types of materials.
  • core metal metal reinforcing ring
  • the outer diameter of the annular connecting portion of the spring pad integrated elastic seal member is the outer peripheral side of the upper case. Due to being provided larger than the inner diameter of the cylindrical part, when foreign matter such as muddy water is generated from the lower side to the upper side when used for the suspension of an automobile, the foreign matter is directed from the lower side to the gap between the upper case and the lower case. Since it is blocked by the annular connecting portion, it is possible to more reliably prevent foreign matter from entering the thrust slide bearing.
  • the annular seal base and the annular coupling portion of the spring pad integrated elastic seal member Since a part of the inner peripheral surface between the lower case head and the outer peripheral surface of the lower case head is separated, the mounting state of the annular seal base with respect to the lower case is not restricted by the spring pad portion and the annular connecting portion. Since it is independently stabilized, the pressure contact state of the annular sealing portion is stable, and the annular space between the upper case and the lower case can be reliably sealed on the outer peripheral side of the case.
  • the annular seal base of the spring pad integrated elastic seal member is provided.
  • a plurality of annular seal bases are disposed along the axial direction of the piston rod, and part of the inner peripheral surface between the annular seal bases is separated from the outer peripheral surface of the lower case head, thereby Since the mounting state of each ring is stabilized independently without being constrained by each other, the pressure contact state of each annular sealing portion is stabilized, and the annular space between the upper case and the lower case is more securely sealed on the outer periphery side of the case. Can be stopped.
  • the first of the annular seal base disposed at the upper position along the axial direction of the piston rod.
  • the annular sealing portion has a lip-shaped cross section that is in pressure contact with the outer peripheral side cylindrical portion of the upper case and incliningly contacts the lower end side of the outer peripheral side cylindrical portion, and at a lower position along the axial direction of the piston rod.
  • the second annular sealing portion of the disposed annular seal base has a half-moon shaped cross section that is pressed against the outer cylindrical portion of the upper case and is crushed by the outer cylindrical portion.
  • the annular sealing portion of the annular sealing base disposed at a lower position having a half-moon shaped cross section is sealed with a strong pressure contact force. Severe conditions to stop and increase durability But it is possible to reliably sealed.
  • the pad support portion has a thickness in the axial direction of the piston rod. Because the thin lip part is easily stretched in the circumferential direction by having the thick lip part and the thin lip part alternately in the circumferential direction, the pad support part fits to the lower case head of the lower case Can be increased. Also, when the spring pad integrated elastic seal member is assembled to the thrust slide bearing, the thin lip part tends to extend in the circumferential direction, so the pad support part is press-fitted to the lower case neck of the lower case with multiple vertical ribs Thus, the spring pad integrated elastic seal member can be easily assembled to the thrust slide bearing.
  • the spring pad integrated elastic seal member of the present invention includes an annular upper case base that is attached to the vehicle body side when the upper end of the piston rod used in the shock absorber of the strut suspension is inserted, and the upper case.
  • Synthetic resin made integrally with an inner peripheral side cylindrical portion that hangs downward from the inner peripheral end side of the base portion and an outer peripheral side cylindrical portion that extends downward from the outer peripheral end side of the upper case base portion
  • the lower case made of a synthetic resin is integrally formed with the neck portion of the cylindrical lower case, and the upper case is made of a synthetic resin lower case that overlaps the upper case around the axis of the piston rod.
  • annular seal base that is press-fitted and fitted into the lower case head of the lower case, and protrudes radially outward from the annular seal base.
  • An annular sealing portion pressed against the outer cylindrical portion of the upper case; an annular coupling portion extending downward from the annular seal base and surrounding the lower case jaw with an inner diameter larger than the inner diameter of the annular seal base;
  • An annular spring pad portion extending downward from the annular coupling portion and attached to the jaw bottom surface of the lower case jaw, and a pressure contact with the lower case neck portion of the lower case extending from the spring pad portion Since the ring-shaped pad support part to be fitted is integrally formed, the rigidity of the sealing member and the spring pad member as in the conventional case is increased compared to a single body.
  • annular seal base also serves as a conventional spring pad drop-off preventing structure, it is not necessary to provide a separate spring pad dedicated drop-off preventing structure, and the structure can be simplified. Furthermore, since the sealing member and the spring pad member as in the conventional technique are integrated, the number of parts can be reduced.
  • the assembly to the thrust slide bearing can be simplified.
  • it can be formed with only one kind of material without the need for a metal reinforcing ring (core metal), which has been required in the past, the conditions of use for temperature, impact, dust, etc. when used in automobile suspensions Even under harsh conditions, it is possible to prevent damage to the spring pad integrated elastic seal member due to separation between a plurality of types of materials.
  • FIG. 1 is a partial cross-sectional perspective view of a thrust slide bearing according to a first embodiment of the present invention.
  • FIG. 3B is a cross-sectional view taken along 3A-3A shown in FIG. 2A. Sectional drawing which shows the state which incorporated the thrust slide bearing of this invention in the strut type suspension.
  • 1 is an exploded perspective view of a thrust slide bearing according to a first embodiment of the present invention.
  • FIG. 3B is an enlarged cross-sectional view of a portion denoted by reference numeral 5 shown in FIG.
  • the expanded sectional view which shows the principal part of the thrust slide bearing which is 2nd Example of this invention.
  • the present invention relates to a synthetic resin upper case that is inserted into the upper end of a piston rod used for a shock absorber of a strut suspension, and a synthetically overlapped with the upper case around the axis of the piston rod.
  • a thrust sliding bearing comprising a spring pad integrated elastic seal member for seating the coil upper end portion of a wound damper coil spring and sealing an annular space between the upper case and the lower case on the outer periphery side of the case.
  • An annular upper case base that is attached to the vehicle body side, and downward from the inner peripheral end of the upper case base.
  • a cylindrical lower case in which the inner case side cylindrical portion and the outer case side cylindrical portion suspended downward from the outer periphery end side of the upper case base portion are integrally formed, and the lower case is fitted into the upper case. Consists of a cylindrical lower case jaw formed continuously from the head and the lower case head, and a cylindrical lower case neck that extends from the bottom surface of the lower case jaw. And an elastic seal member integrated with the spring pad is inserted into the lower case head of the lower case, and the annular seal base protrudes radially outward from the annular seal base to the outer cylindrical portion of the upper case.
  • annular sealing portion that is in pressure contact, an annular coupling portion that extends downward from the annular seal base and surrounds the lower case jaw with an inner diameter that is larger than the inner diameter of the annular seal base, and downward from the annular coupling portion Extend to the lower case jaw
  • annular spring pad portion that is attached to the bottom surface of the jaw and an annular pad support portion that extends from the spring pad portion and is press-fitted to the lower case neck of the lower case.
  • the spring pad integrated elastic seal member of the present invention includes an annular upper case base attached to the vehicle body side when the upper end of the piston rod used in the shock absorber of the strut suspension is inserted, and the upper case.
  • Synthetic resin made integrally with an inner peripheral side cylindrical portion that hangs downward from the inner peripheral end side of the base portion and an outer peripheral side cylindrical portion that extends downward from the outer peripheral end side of the upper case base portion
  • a lower case made of a synthetic resin which is integrally formed with a neck portion of a cylindrical lower case suspended vertically and overlaps the upper case around the axis of the piston rod, and an upper portion
  • the axial center of the piston rod is mounted on a thrust sliding bearing having a synthetic resin sliding bearing piece interposed in an annular space formed between the casing and the lower case and receiving the thrust load of the piston rod.
  • the upper end of the coil coil spring wound around the seat is seated and the annular space between the upper case and the lower case is sealed on the outer periphery of the case.
  • An annular seal base that protrudes radially outward from the annular seal base and presses against the outer cylindrical portion of the upper case, and an annular ring that extends downward from the annular seal base.
  • annular connecting portion surrounding the lower case jaw with an inner diameter larger than the inner diameter of the seal base, and an annular spline extending downward from the annular connecting portion and attached to the bottom surface of the lower case jaw
  • the ring pad part and the annular pad support part that extends from the spring pad part and is press-fitted to the lower case neck of the lower case are integrally formed, thereby reducing the number of parts and parts.
  • the specific embodiment may be any.
  • the material of the spring pad integrated elastic seal member is natural rubber as long as it seals the gap of the thrust slide bearing and protects the thrust slide bearing as a pad by sitting on the upper end of the damper coil spring. It may also be an elastomeric resin such as NBR.
  • the sliding bearing piece is disposed between at least the annular lower surface of the upper case base and the annular upper surface of the lower case head, and smoothly slides between members disposed in the thrust direction.
  • the cross-sectional shape may be formed in an L shape or the like, and the portion disposed in the radial direction may be smoothly slid.
  • FIG. 1 is a partial cross-sectional perspective view of a thrust slide bearing 100 according to the first embodiment of the present invention
  • FIG. 2A is a plan view seen from a reference numeral 2A shown in FIG. 1
  • FIG. 2A is a side view as viewed from the reference numeral 2B shown in FIG. 2A
  • FIG. 3A is a cross-sectional view as viewed from the reference numeral 3A-3A shown in FIG. 2A
  • FIG. FIG. 4 is an exploded perspective view of a thrust slide bearing 100 according to the first embodiment of the present invention
  • FIG. 5 is an enlarged cross section of a portion indicated by reference numeral 5 shown in FIG. 3A.
  • FIG. 6 is a bottom view seen from the reference numeral 6 shown in FIG. 2B.
  • a thrust sliding bearing 100 includes a synthetic resin upper case 110, a synthetic resin lower case 120, and a synthetic resin sliding bearing piece. 130, an inner seal member 150 formed of an elastic material, and a spring pad integrated elastic seal member 140 formed of rubber as an example of an elastic material.
  • the upper case 110 is configured to insert an upper end portion of a piston rod (not shown) used for a shock absorber of a strut suspension.
  • the upper case 110 includes an annular upper case base 111 attached to the vehicle body side by forming an annular lower surface 111a in the axial direction Y of the piston rod, and an annular lower surface 111a of the upper case base 111.
  • the inner peripheral side cylindrical portion 112 hanging from the inner peripheral end 111b in the radial direction X and the outer peripheral side cylindrical portion 113 hanging from the outer peripheral end 111c in the radial direction X of the annular lower surface 111a are integrally provided.
  • the lower case 120 is configured to overlap with the upper case 110 so as to be rotatable around the axis of the piston rod.
  • the lower case 120 includes an annular lower case jaw 121 that is superposed on the upper case 110 so as to be rotatable about an axis with respect to the upper case 110, and the lower case jaw 121 extends from the upper case 110 to the upper case.
  • a lower case head 122 protruding toward the annular lower surface 111 a of the base 111, and a lower case neck hanging from the annular lower surface 121 a of the lower case jaw 121 and having an outer diameter smaller than the outer diameter of the lower case head 122.
  • Each part 123 is integrally provided.
  • the lower case 120 includes a cylindrical lower case head 122 fitted into the upper case 110, a cylindrical lower case jaw 121 formed continuously with the lower case head 122, and the lower case jaw.
  • a cylindrical lower case neck portion 123 is provided integrally with the bottom surface of the portion 121.
  • the lower case head 122 extends in the circumferential direction R on the annular upper surface 122a on which the sliding bearing piece 130 is placed, the cylindrical outer surface 122c to which the spring pad integrated elastic seal member 140 is attached, and the cylindrical outer surface 122c.
  • a fitting groove 122d on the upper side in the axial direction and a fitting groove 122e on the lower side in the axial direction extending in the circumferential direction R on the cylindrical outer surface 122c are provided.
  • the sliding bearing piece 130 is configured to receive a thrust load of the piston rod by being interposed in an annular space formed between the upper case 110 and the lower case 120.
  • the sliding bearing piece 130 includes an annular space between the annular lower surface 111 a of the upper case base 111 and the annular upper surface 122 a of the lower case head 122, and the outer peripheral surface 112 a of the inner peripheral cylindrical portion 112 and the lower case. It is disposed in an annular space between the cylindrical inner surface 122f of the head 122.
  • the sliding bearing piece 130 has an annular thrust sliding bearing piece portion 131, a cylindrical radial sliding bearing piece portion 132, and a radial protruding plate piece portion 133 protruding radially outward.
  • the thrust slide bearing piece 131 has an upper surface 131a that slidably contacts the annular lower surface 111a of the upper case base 111, and a lower surface 131b that contacts the annular upper surface 122a of the lower case head 122 of the lower case 120. ing.
  • the radial sliding bearing piece 132 includes an inner peripheral surface 132a that slidably contacts the outer peripheral surface 112a of the inner peripheral cylindrical portion 112 of the upper case 110, and a cylindrical inner surface 122f of the lower case head 122 of the lower case 120. And an outer peripheral surface 132b in contact with the outer peripheral surface.
  • the radial protruding piece piece 133 is engaged with the recess 122g between the plurality of protrusions 122b protruding upward in the axial direction at the lower case head portion 122 of the lower case 120, whereby the sliding bearing piece 130 becomes the lower case. Since the sliding bearing piece 130 does not slide with respect to the lower case 120, it slides only with respect to the upper case 110.
  • a radial groove 131c and an annular groove 131d are formed on the upper surface 131a, and an axial groove 132c is formed on the inner peripheral surface 132a, each serving as a reservoir for a lubricant such as grease. .
  • the inner seal member 150 includes an inner annular seal base 151 made of rubber having a metal reinforcing ring 151a therein, and extends radially inward from the inner annular seal base 151 made of rubber. And an inner annular sealing portion 152.
  • the inner annular seal base 151 is disposed on the cylindrical inner surface 122 f of the lower case head 122 of the lower case 120.
  • the inner annular sealing portion 152 is formed in a so-called lip shape, which is a lip-shaped cross section that is inclined and abutted on the lower end side, that is, a so-called lip shape that is a flange type, Contact.
  • the inner seal member 150 is configured to seal a gap between the outer peripheral surface 112a of the inner peripheral cylindrical portion 112 of the upper case 110 and the cylindrical inner surface 122f of the lower case head portion 122 of the lower case 120. ing.
  • the spring pad integrated elastic seal member 140 seats the coil upper end of a damper coil spring wound around the axis of the piston rod and seals the annular space between the upper case 110 and the lower case 120 on the outer periphery side of the case. Is configured to do.
  • the spring pad-integrated elastic seal member 140 has an annular seal base 141 ⁇ / b> A in the axial direction as an annular seal base 141, an annular seal base 141 ⁇ / b> B in the axially lower direction, and a diameter from the annular seal base 141.
  • the annular seal base portion 141 ⁇ / b> A at the upper side in the axial direction is configured to be press-fitted and fitted into the lower case head portion 122 of the lower case 120.
  • the axially upper annular seal base 141A is disposed in the axially upper fitting groove 122d formed in the cylindrical outer surface 122c of the lower case head 122 of the lower case 120, and the axially upper The fitting groove 122d has an inner diameter smaller than the outer diameter, and is in pressure contact with the fitting groove 122d at the upper side in the axial direction.
  • the axially lower annular seal base 141B is disposed in the axially lower fitting groove 122e formed in the cylindrical outer surface 122c of the lower case head 122 of the lower case 120, and is fitted in the axially downward fitting.
  • the groove 122e has an inner diameter smaller than the outer diameter, and is in pressure contact with the axially lower fitting groove 122e.
  • annular sealing portion 142A on the upper side in the axial direction is configured to protrude radially outward from the annular seal base portion 141 and press-contact with the outer peripheral side cylindrical portion 113 of the upper case 110.
  • the axially upper annular sealing portion 142A is extended in a lip shape radially outward from the axially upper annular seal base portion 141A, and the inner side of the outer peripheral side cylindrical portion 113 of the upper case 110 is formed. Contact with the peripheral surface 113a.
  • the annular seal base 141A in the upper axial direction and the annular sealing portion 142A in the upper axial direction are the cylindrical surface of the inner peripheral surface 113a of the outer cylindrical portion 113 of the upper case 110 and the lower case head 122 of the lower case 120. It is configured to seal between the outer surface 122c.
  • the spring pad portion 143 is configured to extend downward from the annular coupling portion 145 and to be attached to an annular lower surface 121 a that is a jaw bottom surface of the lower case jaw portion 121.
  • the spring pad portion 143 is disposed on the annular lower surface 121a of the lower case jaw 121 and is formed so as to be in contact with the upper end portion of the damper coil spring SS.
  • the pad support portion 144 is configured to extend from the spring pad portion 143 and press-fit to the lower case neck portion 123 of the lower case 120. In this embodiment, the pad support portion 144 extends radially inward from the spring pad portion 143 and is formed so as to be in contact with the lower case neck portion 123 of the lower case 120.
  • annular coupling portion 145 is disposed between the annular seal base portion 141 and the spring pad portion 143 and is larger than the inner diameters of the annular seal base portion 141A in the axial upper direction and the annular seal base portion 141B in the lower axial direction. It has an inner diameter.
  • the thrust sliding bearing 100 of this embodiment is incorporated as a thrust sliding bearing 100 of a strut suspension (McPherson type) in a four-wheeled vehicle.
  • the thrust slide bearing 100 abuts a pedestal 111d, which is an annular upper surface of the upper case 110, on the vehicle side seating surface VA1 of the mounting member VA on the vehicle body side, while the damper coil spring SS.
  • the thrust pad bearing 143 is brought into contact with the upper end of each of the two, and the thrust slide bearing 100 is disposed between the vehicle body side seating surface of the mounting member VA on the vehicle body side and the damper coil spring SS and incorporated.
  • the relative rotation in the circumferential direction R of the damper coil spring SS with respect to the mounting member VA on the vehicle body side causes the upper surface 131a of the thrust sliding bearing piece 131 to the annular lower surface 111a of the upper case base 111 of the thrust sliding bearing 100. Further, the relative sliding in the circumferential direction R of the inner peripheral surface 132a of the radial plain bearing piece 132 with respect to the outer peripheral surface 112a of the inner peripheral cylindrical portion 112 is permitted.
  • the spring pad portion 143 is integrally connected to the annular seal base portion 141A on the upper side in the axial direction via the annular connection portion 145 and the annular seal base portion 141B on the lower side in the axial direction.
  • the rigidity is improved as compared with the case where the sealing member and the spring pad member according to the prior art are separately installed as separate parts.
  • the annular seal base portion 141 also serves as a function for preventing the spring pad portion 143 from falling off, it is not necessary to separately provide a function for preventing the dropout.
  • the conventional seal member and spring pad member are integrated. That is, the manufacturing cost can be reduced by reducing the number of parts. Compared with the assembly of the two members of the prior art seal member and spring pad member to the thrust slide bearing 100, the present invention improves the workability because only one member needs to be assembled.
  • the spring pad integrated elastic seal member 140 can be formed of only one kind of material without requiring a metal reinforcing ring (core metal) which has been conventionally required. That is, the spring pad-integrated elastic seal member 140 is prevented from being damaged due to separation between a plurality of types of materials even under severe conditions of use conditions such as temperature, impact, and dust when used in an automobile suspension.
  • core metal metal reinforcing ring
  • the annular coupling portion 145 has an annular protrusion 145a that protrudes radially outward and extends in the circumferential direction R.
  • the outer diameter of the annular protrusion 145 a is larger than the inner diameter of the lower end portion 113 b of the outer peripheral side cylindrical portion 113 of the upper case 110.
  • the axially spaced apart portion 146 and the axially downwardly spaced portion 147 which are part of the inner peripheral surface between the annular connecting portion 145 and the axially upper annular seal base portion 141A are provided.
  • the annular gaps CL1 and CL2 are formed by being separated from the cylindrical outer surface 122c which is the outer peripheral surface of the lower case head 122 of the lower case 120. Accordingly, the attitude of the annular seal base 141A in the axially upper direction with respect to the lower case 120 is stabilized by being hardly affected by the spring pad and the intermediate part, and the attitude of the annular seal part 142A in the axially upper direction is also stabilized.
  • the pad support portion 144 has thick lip portions 144a and thin lip portions 144b with respect to the thickness in the axial direction Y alternately in the circumferential direction R. is doing.
  • the thin lip part 144b is easy to extend in the circumferential direction R, and the fit of the pad support part 144 to the lower case neck part 123 of the lower case 120 is enhanced.
  • the spring pad integrated elastic seal member 140 is assembled to the thrust slide bearing 100, the thin lip portion 144b tends to extend in the circumferential direction R. That is, the spring pad integrated elastic seal member 140 can be easily assembled to the thrust slide bearing 100.
  • the annular seal base 141A is provided with the annular seal base 141A on the upper side in the axial direction and the annular seal base 141B on the lower side in the axial direction. Since it is a so-called single seal structure extending radially outward from the upper annular seal base 141A, the annular seal base 141B on the lower side in the axial direction may be omitted. Moreover, although the thrust slide bearing 100 of the present embodiment has been described as being used for a strut type suspension, it is needless to say that it may be used for other purposes.
  • annular seal base portion in which the spring pad integrated elastic seal member 140 is press-fitted and fitted into the lower case head portion 122 of the lower case 120 is provided.
  • An annular seal base portion 141A that is an axially upper portion 141, and an annular sealing portion 142 that protrudes radially outward from the annular seal base portion 141A that is axially upward and press-contacts the outer circumferential side cylindrical portion 113 of the upper case 110.
  • An annular sealing portion 142A that is axially upper and an annular coupling portion 145 that extends downward from the annular seal base 141 and surrounds the lower case jaw 121 with an inner diameter larger than the inner diameter of the annular seal base 141.
  • an annular spring that extends downward from the annular connecting portion 145 and is attached to an annular lower surface 121a that is the bottom surface of the lower case jaw 121.
  • the pad portion 143 and an annular pad support portion 144 that extends from the spring pad portion 143 and press-fits to the lower case neck portion 123 of the lower case 120 are integrally formed, so that the spring pad is integrated.
  • the body-type elastic seal member 140 can be simplified in structure without requiring a metal reinforcing ring (core metal), which has been required in the past, and the structure can be simplified without the need for a separate spring pad dedicated fall-off prevention structure.
  • the number of parts can be reduced, the assembly to the thrust slide bearing 100 can be simplified, and the usage conditions for temperature, impact, dust, etc. when used in the suspension of an automobile are severe. Even under circumstances, the spring pad-integrated elastic seal member 140 is prevented from being damaged due to separation between a plurality of types of materials. Can.
  • the outer diameter of the annular protrusion 145 a of the annular coupling portion 145 is larger than the inner diameter of the lower end portion 113 b of the outer peripheral side cylindrical portion 113 of the upper case 110, foreign matter entering the thrust slide bearing 100 can be prevented. Intrusion can be prevented more reliably.
  • the axially spaced apart portion 146 and the axially downward spaced portion 147 which are part of the inner peripheral surface between the annular connecting portion 145 and the axially upper annular seal base portion 141A are provided on the lower case 120. Since the annular gaps CL1 and CL2 are formed by being separated from the cylindrical outer surface 122c which is the outer peripheral surface of the lower case head portion 122, the annular sealing portion 142A on the upper side in the axial direction is stably stabilized between the upper case 110 and the lower case. The clearance gap between 120 can be sealed.
  • the pad support portion 144 has alternately the thick lip portions 144a and the thin lip portions 144b with respect to the thickness in the axial direction Y of the piston rod in the circumferential direction R, whereby the lower case of the lower case 120 is obtained.
  • the fitting property of the pad support portion 144 with respect to the neck portion 123 can be improved, and the spring pad integrated elastic seal member 140 can be easily assembled to the thrust slide bearing 100.
  • the elastic seal member 140 integrated with the spring pad according to the first embodiment of the present invention is an annular seal base 141 that is an annular seal base 141 that is press-fitted into the lower case head 122 of the lower case 120. 141A and the axially upper annular sealing portion 142, which is an annular sealing portion 142 that protrudes radially outward from the axially upper annular seal base portion 141A and presses against the outer peripheral side cylindrical portion 113 of the upper case 110.
  • annular coupling portion 145 extending downward from the annular seal base portion 141 and surrounding the lower case jaw 121 with an inner diameter larger than the inner diameter of the annular seal base portion 141, and downward from the annular coupling portion 145
  • An annular spring pad portion 143 that extends and attaches to an annular lower surface 121a that is the bottom surface of the lower case jaw portion 121, and the spring pad portion 1 3 and an annular pad support 144 that is press-fitted to the lower case neck 123 of the lower case 120 and is integrally formed with a metal reinforcing ring (core metal core) that has been conventionally required.
  • core metal core core metal core
  • the structure can be simplified, the structure can be simplified without the need for a separate spring pad dropout prevention structure, the number of parts can be reduced, and the thrust sliding bearing 100 can be reduced.
  • the spring pad-integrated elastic seal member 140 by separation between a plurality of types of materials even under severe conditions of use conditions such as temperature, impact, and dust when used in an automobile suspension. The effect is enormous, such as being able to prevent damage to the glass.
  • FIG. 7 is an enlarged cross-sectional view showing a main part of a thrust slide bearing 200 according to the second embodiment of the present invention.
  • the thrust slide bearing 200 of the second embodiment is obtained by adding an annular sealing portion 242B below the axial direction to the spring pad integrated elastic seal member 140 of the thrust slide bearing 100 of the first embodiment. Is the same as the thrust slide bearing 100 of the first embodiment, detailed description of common items is omitted, and only the reference numerals of the 200 series in common with the last two digits are attached.
  • annular seal bases 241 in the axial direction Y are provided as an annular seal base 241A in the axial upper direction and an annular ring in the lower axial direction.
  • a seal base 241B is provided.
  • An annular sealing portion 242B is provided to form a so-called double seal structure.
  • annular sealing portion 242A on the upper side in the axial direction and the annular sealing portion 242B on the lower side in the axial direction have a lip-shaped cross section that extends outward in the radial direction and inclines in contact with the lower end side, that is, has a lip structure. is doing.
  • An annular gap CL3 is formed by being separated from the cylindrical outer surface 222c, which is the outer peripheral surface of 222.
  • the mounting state of the annular seal base portion 241A in the axial upper direction and the annular seal base portion 241B in the lower axial direction with respect to the lower case 220 is set to the annular seal base portion 241A in the axial upper direction and the annular seal base portion in the lower axial direction.
  • the mounting state of the annular sealing portion 242A on the upper side in the axial direction and the annular sealing portion 242B on the lower side in the axial direction is also stabilized with little influence from each of 241B.
  • the annular seal base 241 has an axial seal as an annular seal base 241A in the axial upper direction and an annular seal base 241B in the lower axial direction.
  • a plurality of annular sealing portions 242 are provided in the axial direction Y as an annular sealing portion 242A in the upper axial direction and an annular sealing portion 242B in the lower axial direction.
  • the stop portion 242A and the annular sealing portion 242B on the lower side in the axial direction have a lip structure extending radially outward, and the annular seal base portion 241A on the upper side in the axial direction and the annular shape on the lower side in the axial direction.
  • the axially spaced apart portion 246 that is a part of the inner peripheral surface between the seal base 241B and the cylindrical outer surface 222c that is the outer peripheral surface of the lower case head 222 of the lower case 220 is released.
  • the annular sealing portion 242A on the upper side in the axial direction and the annular sealing portion 242B on the lower side in the axial direction stably seal the gap between the upper case 210 and the lower case 220, respectively.
  • the effect is enormous, as it can be improved.
  • FIG. 8 is an enlarged cross-sectional view showing a main part of a thrust slide bearing 300 according to the third embodiment of the present invention.
  • the thrust sliding bearing 300 of the third embodiment is obtained by changing the shape of the annular sealing portion 242B below the axial direction as the second annular sealing portion of the spring pad integrated elastic seal member 240 of the second embodiment. Since many elements are common to the thrust slide bearing 200 of the second embodiment, detailed description of the common matters is omitted, and only the reference numbers in the 300 series are shared by the last two digits.
  • two annular seal bases 341 in the axial direction Y are provided as an annular upper seal base 341 ⁇ / b> A in the axial direction and an annular lower in the axial direction.
  • a seal base 341B is provided.
  • an annular sealing portion 342A in the axial direction as the first annular sealing portion which is two annular sealing portions 342 in the axial direction Y, and an axially lower portion in the axial direction as the second annular sealing portion.
  • An annular sealing portion 342B is provided.
  • the axially spaced apart portion 346 which is a part of the inner peripheral surface between the two axially upper annular seal bases 341A and the axially lower annular seal base 341B, is a lower case head of the lower case 320.
  • An annular gap CL4 is formed apart from the cylindrical outer surface 322c of the portion 322.
  • An annular sealing portion 342A in the upper axial direction extends radially outward from the annular seal base portion 341A in the upper axial direction, and is in pressure contact with the outer cylindrical portion 313 of the upper case 310. It has a lip-shaped cross section that inclines in contact with the lower end side of 313.
  • the annular sealing portion 342 ⁇ / b> B below the axial direction has a semicircular cross section that is pressed against the outer cylindrical portion 313 of the upper case 310 and is crushed by the outer cylindrical portion 313. That is, it is formed in an O-ring shape integrally with the annular seal base portion 341B below the axial direction, and is configured to contact and seal the inner peripheral surface 313a of the outer peripheral side cylindrical portion 313 of the upper case 310.
  • the annular seal base 341 is axially formed as an annular seal base 341A in the axial upper direction and an annular seal base 341B in the lower axial direction.
  • a plurality of annular sealing portions 342 are provided in the axial direction Y as an annular sealing portion 342A in the upper axial direction and an annular sealing portion 342B in the lower axial direction.
  • the axially spaced apart portion 346 which is a part of the inner circumferential surface between the annular seal base 341A in the upper direction and the annular seal base 341B in the lower axial direction, is the outer periphery of the lower case head 322 of the lower case 320.
  • the ring-shaped gap CL4 is formed free from the cylindrical outer surface 322c, which is a surface, and the annular sealing portion 342A on the upper side in the axial direction is pressed against the outer peripheral side cylindrical portion 313 of the upper case 310.
  • the outer peripheral cylindrical portion 313 has a lip-shaped cross section that inclines in contact with the lower end side, and an annular sealing portion 342B on the lower side in the axial direction is pressed against the outer peripheral cylindrical portion 313 of the upper case 310 to be in outer peripheral cylinder.
  • the annular sealing portion 342A in the axial upper direction which is a lip structure stably seals the gap between the upper case 310 and the lower case 320 by being formed in a half-moon shaped cross section that is crushed by the portion 313.
  • the sealing performance can be improved, and the effect is enormous, for example, the sealing can be surely performed even under severe conditions.

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Abstract

　従来と比べて部品点数を削減するとともに部品相互の組み付けを簡略化するスラスト滑り軸受およびスプリングパッド一体型弾性シールを提供すること。　ストラット型サスペンションのショックアブソーバに用いたピストンロッドの上方先端部を挿着する合成樹脂製の上部ケース（１１０）と、ピストンロッドの軸心の回りで上部ケース（１１０）に対して回動自在に重ね合う合成樹脂製の下部ケース（１２０）と、上部ケース（１１０）と下部ケース（１２０）との間に形成された環状空間内に介在してピストンロッドのスラスト荷重を受ける合成樹脂製の滑り軸受片（１３０）と、ピストンロッドの軸心の回りに巻回したダンパーコイルスプリングＳＳのコイル上端部を着座させるとともに上部ケース（１１０）と下部ケース（１２０）との環状空間をケース外周側で封止するスプリングパッド一体型弾性シール部材（１４０）とを備えたスラスト滑り軸受（１００）。

Description

スラスト滑り軸受、およびこれに用いるスプリングパッド一体型弾性シール部材
　本発明は、上部ケースおよび下部ケースを有して相対的に摺動回転するスラスト滑り軸受に関するものであって、特に、四輪自動車の前輪におけるストラット型サスペンション（マクファーソン式）のスラスト滑り軸受として組み込まれて好適な主要部が合成樹脂製のスラスト滑り軸受に関するものである。
　四輪自動車の前輪に用いられるストラット型サスペンションは、一般に、主軸と一体となった外筒の中に油圧式ショックアブソーバを内蔵したストラットアッセンブリにダンパーコイルスプリングを組合せた構造をもっている。
　ストラット型サスぺンションにおいては、ステアリング操作においてストラットアッセンブリがダンパーコイルスプリングとともに回る際に、ストラットアッセンブリのピストンロッドが回る形式のものと、ピストンロッドが回らない形式のものとがあるが、いずれの形式においてもストラットアッセンブリの円滑な回動を許容するべく、ストラットアッセンブリの車体への取付機構とダンパーコイルスプリングの上端部との間に、ころがり軸受に代えて、合成樹脂製のスラスト滑り軸受が使用される場合がある。
　従来、スラスト滑り軸受として、四輪自動車の前輪におけるストラット型サスペンションに用いられるピストンロッドの軸方向において円環状下面を形成した合成樹脂製の上部ケースと、この上部ケースに対して軸心の周りで回転自在に重ね合わされるとともに円環状上面を形成した合成樹脂製の下部ケースと、上部ケースの円環状下面と下部ケースの円環状上面との間に配設されて円環状の上面で上部ケースの円環状下面と摺動自在に接触する他方で円環状の下面で下部ケースの円環状上面と接触する合成樹脂製の滑り軸受片と、下部ケースと上部ケースとの間の隙間をシールするために下部ケースの外周に配設されて断面Ｌ字状の環状の芯金を覆うように固着されている環状の弾性シール部材とを備えた滑り軸受が知られている（例えば、特許文献１）。
　また、下部ケースがダンパーコイルスプリングの上端部と直接接触すると下部ケースが摩耗したり破損したりする虞があるため、下部ケースとダンパーコイルスプリングの上端部との間にゴム製のスプリングパッドを配設することが求められている。
特開２０１２－０９７９０４号公報（特に、図２参照）
　しかしながら、上述した従来の滑り軸受では、スプリングパッドと弾性シール部材とがそれぞれ別部材で構成されているため、部品点数が多くなり組立作業が煩雑となったり、更には、スプリングパッドを下部ケースに取付けた後においてスプリングパッドが脱落しないように固定するため、ひっかけ形状等を配置するなど複雑な構造にする必要があるという問題があった。
　そこで、本発明は、前述したような従来技術の問題を解決するものであって、すなわち、本発明の目的は、スプリングパッド部材と弾性シール部材の両方の部材を兼ね備えたスラスト滑り軸受において、従来と比べて部品点数を削減するとともに部品相互の組み付けを簡略化するスラスト滑り軸受を提供することである。
　本請求項１に係る発明は、ストラット型サスペンションのショックアブソーバに用いたピストンロッドの上方先端部を挿着する合成樹脂製の上部ケースと、前記ピストンロッドの軸心の回りで前記上部ケースに対して回動自在に重ね合う合成樹脂製の下部ケースと、前記上部ケースと下部ケースとの間に形成された環状空間内に介在してピストンロッドのスラスト荷重を受ける合成樹脂製の滑り軸受片と、前記ピストンロッドの軸心の回りに巻回したダンパーコイルスプリングのコイル上端部を着座させるとともに前記上部ケースと下部ケースとの環状空間をケース外周側で封止するスプリングパッド一体型弾性シール部材とを備えたスラスト滑り軸受により、前述した課題を解決するものである。
　前記上部ケースが、車体側に取付けられる円環状の上部ケース基部と該上部ケース基部の内周端側から下方に向けて垂設した内周側円筒部と前記上部ケース基部の外周端側から下方に向けて垂設した外周側円筒部とで一体に構成され、前記下部ケースが、前記上部ケース内に嵌入する円筒状の下部ケース頭部と、該下部ケース頭部に連続して形成した円筒状の下部ケース顎部と、該下部ケース顎部の顎底面から縮径して垂設した円筒状の下部ケース頸部とで一体に構成され、前記スプリングパッド一体型弾性シール部材が、前記下部ケースの下部ケース頭部に圧入外嵌する円環状シール基部と、該円環状シール基部から径方向外方へ突出して前記上部ケースの外周側円筒部に圧接する円環状封止部と、前記円環状シール基部から下方に延設して前記円環状シール基部の内径より大きい内径で下部ケース顎部を囲繞する円環状連結部と、該円環状連結部から下方に延設して前記下部ケース顎部の顎底面に添装する円環状のスプリングパッド部と、該スプリングパッド部から延設して前記下部ケースの下部ケース頸部に圧接被嵌する円環状のパッド支持部とで一体に構成されていることにより、前述した課題を解決するものである。
　本請求項２に係る発明は、請求項１に記載されたスラスト滑り軸受の構成に加えて、前記スプリングパッド一体型弾性シール部材の円環状連結部の外径が、前記上部ケースの外周側円筒部の内径より大きく設けられていることにより、前述した課題をさらに解決するものである。
　本請求項３に係る発明は、請求項１または請求項２に記載されたスラスト滑り軸受の構成に加えて、前記スプリングパッド一体型弾性シール部材の円環状シール基部と円環状連結部との間の内周面の一部が、前記下部ケース頭部の外周面から遊離していることにより、前述した課題をさらに解決するものである。
　本請求項４に係る発明は、請求項１乃至請求項３のいずれか１つに記載されたスラスト滑り軸受の構成に加えて、前記スプリングパッド一体型弾性シール部材の円環状シール基部が、前記ピストンロッドの軸方向に沿って複数配設され、前記円環状シール基部の相互間の内周面の一部が、前記下部ケース頭部の外周面から遊離していることにより、前述した課題をさらに解決するものである。
　本請求項５に係る発明は、請求項４に記載されたスラスト滑り軸受の構成に加えて、前記ピストンロッドの軸方向に沿った上方位置に配設された円環状シール基部の第一円環状封止部が、前記上部ケースの外周側円筒部に圧接されて外周側円筒部の下端側に傾斜当接するリップ状断面を有しているとともに、前記ピストンロッドの軸方向に沿った下方位置に配設された円環状シール基部の第二円環状封止部が、前記上部ケースの外周側円筒部に圧接されて外周側円筒部で圧潰する半月状断面を有していることにより、前述した課題をさらに解決するものである。
　本請求項６に係る発明は、請求項１乃至請求項５のいずれか１つに記載されたスラスト滑り軸受の構成に加えて、前記パッド支持部が、前記ピストンロッドの軸方向の厚みについての肉厚リップ部分と肉薄リップ部分とを周方向に交互に有していることにより、前述した課題をさらに解決するものである。
　本請求項７に係る発明は、ストラット型サスペンションのショックアブソーバに用いたピストンロッドの上方先端部を挿着する際に車体側に取付けられる円環状の上部ケース基部と該上部ケース基部の内周端側から下方に向けて垂設した内周側円筒部と前記上部ケース基部の外周端側から下方に向けて垂設した外周側円筒部とで一体に構成された合成樹脂製の上部ケースと、前記上部ケース内に嵌入する円筒状の下部ケース頭部と該下部ケース頭部に連続して形成した円筒状の下部ケース顎部と該下部ケース顎部の顎底面から縮径して垂設した円筒状の下部ケース頸部とで一体に構成されて前記ピストンロッドの軸心の回りで前記上部ケースに対して回動自在に重ね合う合成樹脂製の下部ケースと、前記上部ケースと下部ケースとの間に形成された環状空間内に介在してピストンロッドのスラスト荷重を受ける合成樹脂製の滑り軸受片とを備えたスラスト滑り軸受に装着して、前記ピストンロッドの軸心の回りに巻回したダンパーコイルスプリングのコイル上端部を着座させるとともに前記上部ケースと下部ケースとの環状空間をケース外周側で封止するスプリングパッド一体型弾性シール部材であって、前記下部ケースの下部ケース頭部に圧入外嵌する円環状シール基部と、該円環状シール基部から径方向外方へ突出して前記上部ケースの外周側円筒部に圧接する円環状封止部と、前記円環状シール基部から下方に延設して前記円環状シール基部の内径より大きい内径で下部ケース顎部を囲繞する円環状連結部と、該円環状連結部から下方に延設して前記下部ケース顎部の顎底面に添装する円環状のスプリングパッド部と、該スプリングパッド部から延設して前記下部ケースの下部ケース頸部に圧接被嵌する円環状のパッド支持部とが、一体に構成されていることにより、前述した課題を解決するものである。
　本発明のスラスト滑り軸受は、ストラット型サスペンションのショックアブソーバに用いたピストンロッドの上方先端部を挿着する合成樹脂製の上部ケースと、ピストンロッドの軸心の回りで上部ケースに対して回動自在に重ね合う合成樹脂製の下部ケースと、上部ケースと下部ケースとの間に形成された環状空間内に介在してピストンロッドのスラスト荷重を受ける合成樹脂製の滑り軸受片と、ピストンロッドの軸心の回りに巻回したダンパーコイルスプリングのコイル上端部を着座させるとともに上部ケースと下部ケースとの環状空間をケース外周側で封止するスプリングパッド一体型弾性シール部材とを備え、上部ケースが、車体側に取付けられる円環状の上部ケース基部とこの上部ケース基部の内周端側から下方に向けて垂設した内周側円筒部と前記上部ケース基部の外周端側から下方に向けて垂設した外周側円筒部とで一体に構成され、下部ケースが、上部ケース内に嵌入する円筒状の下部ケース頭部とこの下部ケース頭部に連続して形成した円筒状の下部ケース顎部とこの下部ケース顎部の顎底面から縮径して垂設した円筒状の下部ケース頸部とで一体に構成されたことにより、上部ケースの外周側円筒部と下部ケースの下部ケース頭部との間の隙間からスラスト滑り軸受の内部への粉塵などの異物の侵入や上部ケースと下部ケースとの間に形成された環状空間内に充填した潤滑油剤の漏出を防止することができるばかりでなく、以下のような特有の効果を奏することができる。
　本請求項１に係る発明のスラスト滑り軸受によれば、スプリングパッド一体型弾性シール部材が、下部ケースの下部ケース頭部に圧入外嵌する円環状シール基部とこの円環状シール基部から径方向外方へ突出して前記上部ケースの外周側円筒部に圧接する円環状封止部と、円環状シール基部から下方に延設して円環状シール基部の内径より大きい内径で下部ケース顎部を囲繞する円環状連結部と、この円環状連結部から下方に延設して前記下部ケース顎部の顎底面に添装する円環状のスプリングパッド部と、このスプリングパッド部から延設して前記下部ケースの下部ケース頸部に圧接被嵌する円環状のパッド支持部とで一体に構成されていることにより、シール部材およびスプリングパッド部材それぞれ単体と比べて剛性が高まるため、従来必要だった金属製の補強環（芯金）を必要とせず構造を簡略化することができる。
　また、円環状シール基部がスプリングパッドの脱落防止機能を兼ねるため、別途スプリングパッド専用の脱落防止構造を設ける必要がなく取付構造を簡素化することができる。
　さらに、従来技術のようなシール部材およびスプリングパッド部材が一体となるため、部品点数を削減することができる。
　また、従来技術のようなシール部材およびスプリングパッド部材の２つの部材をスラスト滑り軸受へ組み付けることと比べて、１つの部材を組み付けるだけでよいため、スラスト滑り軸受への組み付けを簡略化することができる。
　さらに、従来必要だった金属製の補強環（芯金）を必要とせず１種類の材料のみで形成可能となるため、自動車のサスペンションに使用したときの温度、衝撃、粉塵などについての使用条件の過酷な状況下でも複数種類の材料間における分離によるスプリングパッド一体型弾性シール部材の破損を防止することができる。
　本請求項２に係る発明のスラスト滑り軸受によれば、請求項１に係る発明が奏する効果に加えて、スプリングパッド一体型弾性シール部材の円環状連結部の外径が、上部ケースの外周側円筒部の内径より大きく設けられていることにより、自動車のサスペンションに使用して下方から上方へ向かう泥水などの異物が生じた際に下方から上方の上部ケースと下部ケースとの隙間へ向かう異物が円環状連結部でブロックされるため、スラスト滑り軸受の内部への異物の侵入をより確実に防止することができる。
　本請求項３に係る発明のスラスト滑り軸受によれば、請求項１または請求項２に係る発明が奏する効果に加えて、スプリングパッド一体型弾性シール部材の円環状シール基部と円環状連結部との間の内周面の一部が、下部ケース頭部の外周面から遊離していることにより、下部ケースに対する円環状シール基部の装着状態がスプリングパッド部および円環状連結部に拘束されずに独立して安定するため、円環状封止部の圧接状態が安定して上部ケースと下部ケースとの環状空間をケース外周側で確実に封止することができる。
　本請求項４に係る発明のスラスト滑り軸受によれば、請求項１乃至請求項３のいずれか１つに係る発明が奏する効果に加えて、スプリングパッド一体型弾性シール部材の円環状シール基部がピストンロッドの軸方向に沿って複数配設され、円環状シール基部の相互間の内周面の一部が下部ケース頭部の外周面から遊離していることにより、下部ケースに対する円環状シール基部の装着状態が相互に拘束されずに独立して安定するため、それぞれの円環状封止部の圧接状態が安定して上部ケースと下部ケースとの環状空間をケース外周側でより一段と確実に封止することができる。
　本請求項５に係る発明のスラスト滑り軸受によれば、請求項４に係る発明が奏する効果に加えて、ピストンロッドの軸方向に沿った上方位置に配設された円環状シール基部の第一円環状封止部が、上部ケースの外周側円筒部に圧接されて外周側円筒部の下端側に傾斜当接するリップ状断面を有しているとともに、ピストンロッドの軸方向に沿った下方位置に配設された円環状シール基部の第二円環状封止部が、上部ケースの外周側円筒部に圧接されて外周側円筒部で圧潰する半月状断面を有していることにより、リップ形状の円環状封止部をピストンロッドの軸方向に２つ設けた場合と比べて、半月状断面を有する下方位置に配設された円環状シール基部の円環状封止部が、強い圧接力で封止するとともに耐久性を高めるため、過酷な状況下でも確実に封止することができる。
　本請求項６に係る発明のスラスト滑り軸受によれば、請求項１乃至請求項５のいずれか１つに係る発明が奏する効果に加えて、パッド支持部が、前記ピストンロッドの軸方向の厚みについての肉厚リップ部分と肉薄リップ部分とを周方向に交互に有していることにより、肉薄リップ部分が円周方向に伸び易いため、下部ケースの下部ケース頭部に対するパッド支持部のフィット性を高めることができる。
　また、スプリングパッド一体型弾性シール部材をスラスト滑り軸受に組み付ける際に、肉薄リップ部分が円周方向に伸び易いため、複数の縦リブによりパッド支持部を下部ケースの下部ケース頸部に圧接被嵌させながらスプリングパッド一体型弾性シール部材をスラスト滑り軸受に容易に組み付けることができる。
　そして、本発明のスプリングパッド一体型弾性シール部材は、ストラット型サスペンションのショックアブソーバに用いたピストンロッドの上方先端部を挿着する際に車体側に取付けられる円環状の上部ケース基部とこの上部ケース基部の内周端側から下方に向けて垂設した内周側円筒部と前記上部ケース基部の外周端側から下方に向けて垂設した外周側円筒部とで一体に構成された合成樹脂製の上部ケースと、この上部ケース内に嵌入する円筒状の下部ケース頭部とこの下部ケース頭部に連続して形成した円筒状の下部ケース顎部とこの下部ケース顎部の顎底面から縮径して垂設した円筒状の下部ケース頸部とで一体に構成されてピストンロッドの軸心の回りで上部ケースに対して回動自在に重ね合う合成樹脂製の下部ケースと、上部ケースと下部ケースとの間に形成された環状空間内に介在してピストンロッドのスラスト荷重を受ける合成樹脂製の滑り軸受片とを備えたスラスト滑り軸受に装着して、ピストンロッドの軸心の回りに巻回したダンパーコイルスプリングのコイル上端部を着座させるとともに上部ケースと下部ケースとの環状空間をケース外周側で封止することにより、上部ケースの外周側円筒部と下部ケースの下部ケース頭部との間の隙間からスラスト滑り軸受の内部への粉塵などの異物の侵入や上部ケースと下部ケースとの間に形成された環状空間内に充填した潤滑油剤の漏出を防止するばかりでなく、以下のような特有の効果を奏することができる。
　本請求項７に係る発明のスプリングパッド一体型弾性シール部材によれば、下部ケースの下部ケース頭部に圧入外嵌する円環状シール基部と、この円環状シール基部から径方向外方へ突出して上部ケースの外周側円筒部に圧接する円環状封止部と、円環状シール基部から下方に延設して円環状シール基部の内径より大きい内径で下部ケース顎部を囲繞する円環状連結部と、この円環状連結部から下方に延設して下部ケース顎部の顎底面に添装する円環状のスプリングパッド部と、このスプリングパッド部から延設して下部ケースの下部ケース頸部に圧接被嵌する円環状のパッド支持部とが、一体に構成されていることにより、従来のようなシール部材およびスプリングパッド部材それぞれ単体と比べて剛性が高まるため、従来必要だった金属製の補強環（芯金）を必要とせず構造を簡略化することができる。
　また、円環状シール基部が、従来のようなスプリングパッドの脱落防止構造を兼ねるため、別途スプリングパッド専用の脱落防止構造を設ける必要がなく構造を簡素化することができる。
　さらに、従来技術のようなシール部材およびスプリングパッド部材が一体となるため、部品点数を削減することができる。
　また、従来のようなシール部材およびスプリングパッド部材の２つの部材をスラスト滑り軸受へ組み付けることと比べて、１つの部材を組み付けるだけでよいため、スラスト滑り軸受への組み付けを簡略化することができる。
　さらに、従来必要だった金属製の補強環（芯金）を必要とせず１種類の材料のみで形成可能となるため、自動車のサスペンションに使用したときの温度、衝撃、粉塵などについての使用条件の過酷な状況下でも複数種類の材料間における分離によるスプリングパッド一体型弾性シール部材の破損を防止することができる。
本発明の第１実施例であるスラスト滑り軸受の一部断面斜視図。 図１に示す符号２Ａから視た平面図。 図２Ａに示す符号２Ｂから視た側面図。 図２Ａに示す符号３Ａ－３Ａで視た断面図。 本発明のスラスト滑り軸受をストラット型サスペンションに組み込んだ状態を示す断面図。 本発明の第１実施例であるスラスト滑り軸受の分解斜視図。 図３Ａに示す符号５の箇所の拡大断面図。 図２Ｂに示す符号６から視た底面図。 本発明の第２実施例であるスラスト滑り軸受の要部を示す拡大断面図。 本発明の第３実施例であるスラスト滑り軸受の要部を示す拡大断面図。
　本発明は、ストラット型サスペンションのショックアブソーバに用いたピストンロッドの上方先端部に挿着する合成樹脂製の上部ケースと、ピストンロッドの軸心の回りで上部ケースに対して回動自在に重ね合う合成樹脂製の下部ケースと、上部ケースと下部ケースとの間に形成された環状空間内に介在してピストンロッドのスラスト荷重を受ける合成樹脂製の滑り軸受片と、ピストンロッドの軸心の回りに巻回したダンパーコイルスプリングのコイル上端部を着座させるとともに上部ケースと下部ケースとの環状空間をケース外周側で封止するスプリングパッド一体型弾性シール部材とを備えたスラスト滑り軸受であって、上部ケースが、車体側に取付けられる円環状の上部ケース基部とこの上部ケース基部の内周端側から下方に向けて垂設した内周側円筒部と前記上部ケース基部の外周端側から下方に向けて垂設した外周側円筒部とで一体に構成され、下部ケースが、上部ケース内に嵌入する円筒状の下部ケース頭部とこの下部ケース頭部に連続して形成した円筒状の下部ケース顎部とこの下部ケース顎部の顎底面から縮径して垂設した円筒状の下部ケース頸部とで一体に構成され、スプリングパッド一体型弾性シール部材が、下部ケースの下部ケース頭部に圧入外嵌する円環状シール基部と、この円環状シール基部から径方向外方へ突出して上部ケースの外周側円筒部に圧接する円環状封止部と、円環状シール基部から下方に延設して円環状シール基部の内径より大きい内径で下部ケース顎部を囲繞する円環状連結部と、この円環状連結部から下方に延設して下部ケース顎部の顎底面に添装する円環状のスプリングパッド部と、このスプリングパッド部から延設して下部ケースの下部ケース頸部に圧接被嵌する円環状のパッド支持部とで一体に構成されていることにより、部品点数を削減するとともに部品相互の組み付けを簡略化するものであれば、その具体的な実施態様は、如何なるものであっても構わない。
　また、本発明のスプリングパッド一体型弾性シール部材は、ストラット型サスペンションのショックアブソーバに用いたピストンロッドの上方先端部を挿着する際に車体側に取付けられる円環状の上部ケース基部とこの上部ケース基部の内周端側から下方に向けて垂設した内周側円筒部と前記上部ケース基部の外周端側から下方に向けて垂設した外周側円筒部とで一体に構成された合成樹脂製の上部ケースと、この上部ケース内に嵌入する円筒状の下部ケース頭部とこの下部ケース頭部に連続して形成した円筒状の下部ケース顎部とこの下部ケース顎部の顎底面から縮径して垂設した円筒状の下部ケース頸部とで一体に構成されてピストンロッドの軸心の回りで前記上部ケースに対して回動自在に重ね合う合成樹脂製の下部ケースと、上部ケースと下部ケースとの間に形成された環状空間内に介在してピストンロッドのスラスト荷重を受ける合成樹脂製の滑り軸受片とを備えたスラスト滑り軸受に装着して、ピストンロッドの軸心の回りに巻回したダンパーコイルスプリングのコイル上端部を着座させるとともに上部ケースと下部ケースとの環状空間をケース外周側で封止するものであって、下部ケースの下部ケース頭部に圧入外嵌する円環状シール基部と、この円環状シール基部から径方向外方へ突出して上部ケースの外周側円筒部に圧接する円環状封止部と、円環状シール基部から下方に延設して円環状シール基部の内径より大きい内径で下部ケース顎部を囲繞する円環状連結部と、この円環状連結部から下方に延設して前記下部ケース顎部の顎底面に添装する円環状のスプリングパッド部と、このスプリングパッド部から延設して下部ケースの下部ケース頸部に圧接被嵌する円環状のパッド支持部とが、一体に構成されていることにより、部品点数を削減するとともに部品相互の組み付けを簡略化するものであれば、その具体的な実施態様は、如何なるものであっても構わない。
　例えば、スプリングパッド一体型弾性シール部材の材料は、スラスト滑り軸受の隙間を封止するとともに、ダンパーコイルスプリングの上端部に着座してパッドとしてスラスト滑り軸受を保護するものであれば、天然ゴムであっても良く、ＮＢＲなどのエラストマー系樹脂であってもよい。
　また、滑り軸受片は、少なくとも上部ケース基部の円環状下面と下部ケース頭部の環状上面との間に配置されてスラスト方向に配設された部材間を円滑に滑らせるものであれば、側視断面形状がＬ字状などに形成されて、径方向に配設された部分間をも円滑に滑らせるものであっても構わない。
　以下に、本発明の第１実施例であるスラスト滑り軸受１００について、図１乃至図６に基づいて説明する。
　ここで、図１は、本発明の第１実施例であるスラスト滑り軸受１００の一部断面斜視図であり、図２Ａは、図１に示す符号２Ａから視た平面図であり、図２Ｂは、図２Ａに示す符号２Ｂから視た側面図であり、図３Ａは、図２Ａに示す符号３Ａ－３Ａで視た断面図であり、図３Ｂは、本発明のスラスト滑り軸受１００をストラット型サスペンションに組み込んだ状態を示す断面図であり、図４は、本発明の第１実施例であるスラスト滑り軸受１００の分解斜視図であり、図５は、図３Ａに示す符号５の箇所の拡大断面図であり、図６は、図２Ｂに示す符号６から視た底面図である。
　本発明の第１実施例であるスラスト滑り軸受１００は、図１乃至図６に示すように、合成樹脂製の上部ケース１１０と、合成樹脂製の下部ケース１２０と、合成樹脂製の滑り軸受片１３０と、弾性素材で形成された内側シール部材１５０と、弾性素材の一例としてゴムで形成されたスプリングパッド一体型弾性シール部材１４０とを備えている。
　このうち、上部ケース１１０は、ストラット型サスペンションのショックアブソーバに用いたピストンロッド（図示せず）の上方先端部を挿着するように構成されている。
　本実施例では、上部ケース１１０は、ピストンロッドの軸方向Ｙにおいて円環状下面１１１ａを形成して車体側に取付けられる円環状の上部ケース基部１１１と、この上部ケース基部１１１の円環状下面１１１ａの径方向Ｘの内周端１１１ｂから垂下した内周側円筒部１１２と、円環状下面１１１ａの径方向Ｘの外周端１１１ｃから垂下した外周側円筒部１１３とを夫々一体的に有している。
　また、下部ケース１２０は、ピストンロッドの軸心の回りで上部ケース１１０に対して回動自在に重ね合うように構成されている。
　本実施例では、下部ケース１２０は、上部ケース１１０に対して軸心の回りで回転自在に上部ケース１１０に重ね合わされる円環状の下部ケース顎部１２１と、この下部ケース顎部１２１から上部ケース基部１１１の円環状下面１１１ａに向かって突出した下部ケース頭部１２２と、下部ケース顎部１２１の円環状下面１２１ａから垂下するとともに下部ケース頭部１２２の外径より小さい外径を有する下部ケース頸部１２３とを夫々一体的に有している。
　すなわち、下部ケース１２０は、上部ケース１１０内に嵌入する円筒状の下部ケース頭部１２２と、この下部ケース頭部１２２に連続して形成した円筒状の下部ケース顎部１２１と、この下部ケース顎部１２１の顎底面から縮径して垂設した円筒状の下部ケース頸部１２３とで一体に構成されている。
　下部ケース頭部１２２は、滑り軸受片１３０が載置される環状上面１２２ａと、スプリングパッド一体型弾性シール部材１４０が取付けられる円筒外面１２２ｃと、円筒外面１２２ｃにおいて円周方向Ｒに延設された軸方向上方の嵌合溝１２２ｄと、円筒外面１２２ｃにおいて円周方向Ｒに延設された軸方向下方の嵌合溝１２２ｅとを有している。
　さらに、滑り軸受片１３０は、上部ケース１１０と下部ケース１２０との間に形成された環状空間内に介在してピストンロッドのスラスト荷重を受けるように構成されている。
　本実施例では、滑り軸受片１３０は、上部ケース基部１１１の円環状下面１１１ａと下部ケース頭部１２２の環状上面１２２ａとの間の環状空間および内周側円筒部１１２の外周面１１２ａと下部ケース頭部１２２の円筒内面１２２ｆとの間の環状空間に配設されている。
　そして、滑り軸受片１３０は、円環状のスラスト滑り軸受片部１３１と、円筒状のラジアル滑り軸受片部１３２と、径方向外方へ突出した径方向突板片部１３３とを有している。
　スラスト滑り軸受片部１３１は、上部ケース基部１１１の円環状下面１１１ａと摺動自在に接触する上面１３１ａと、下部ケース１２０の下部ケース頭部１２２の環状上面１２２ａと接触する下面１３１ｂとを有している。
　他方、ラジアル滑り軸受片部１３２は、上部ケース１１０の内周側円筒部１１２の外周面１１２ａと摺動自在に接触する内周面１３２ａと、下部ケース１２０の下部ケース頭部１２２の円筒内面１２２ｆと接触する外周面１３２ｂとを有している。
　ここで、径方向突板片部１３３は、下部ケース１２０の下部ケース頭部１２２において軸方向上方へ突出した複数の突起１２２ｂの間の凹所１２２ｇと係合することにより滑り軸受片１３０が下ケース１３０に固定されるため、滑り軸受片１３０は、下部ケース１２０に対して摺動せず、上部ケース１１０に対してのみ摺動する。
　なお、上面１３１ａには、径方向溝１３１ｃおよび円環状溝１３１ｄが形成され、内周面１３２ａには、軸方向溝１３２ｃが形成されて、それぞれがグリース等の潤滑油剤の溜まり部となっている。
　内側シール部材１５０は、内部に金属製の補強環１５１ａを有してゴムで形成された内側円環状シール基部１５１と、ゴムで形成されて内側円環状シール基部１５１から径方向内方へ延設された内側円環状封止部１５２とを有している。
　内側円環状シール基部１５１は、下部ケース１２０の下部ケース頭部１２２の円筒内面１２２ｆに配設されている。
　また、内側円環状封止部１５２は、下端側に傾斜当接するリップ状断面、すなわち、フランジ型である所謂、リップ状に形成されて上部ケース１１０の内周側円筒部１１２の外周面１１２ａと接触する。
　そして、内側シール部材１５０が、上部ケース１１０の内周側円筒部１１２の外周面１１２ａと、下部ケース１２０の下部ケース頭部１２２の円筒内面１２２ｆとの間の隙間を封止するように構成されている。
　スプリングパッド一体型弾性シール部材１４０は、ピストンロッドの軸心の回りに巻回したダンパーコイルスプリングのコイル上端部を着座させるとともに上部ケース１１０と下部ケース１２０との環状空間をケース外周側で封止するように構成されている。
　本実施例では、スプリングパッド一体型弾性シール部材１４０は、円環状シール基部１４１としての軸方向上方の円環状シール基部１４１Ａおよび軸方向下方の円環状シール基部１４１Ｂと、円環状シール基部１４１から径方向外方へ突出して上部ケース１１０の外周側円筒部１１３に圧接する円環状封止部１４２としての軸方向上方の円環状封止部１４２Ａと、円環状のスプリングパッド部１４３と、円環状のパッド支持部１４４と、円環状シール基部１４１から下方に延設して円環状シール基部１４１の内径より大きい内径で下部ケース顎部１２１を囲繞する円環状連結部１４５とを備えている。
　このうち、軸方向上方の円環状シール基部１４１Ａは、下部ケース１２０の下部ケース頭部１２２に圧入外嵌するように構成されている。
　本実施例では、軸方向上方の円環状シール基部１４１Ａは、下部ケース１２０の下部ケース頭部１２２の円筒外面１２２ｃに形成された軸方向上方の嵌合溝１２２ｄに配設され、軸方向上方の嵌合溝１２２ｄの外径より小さい内径を有してこの軸方向上方の嵌合溝１２２ｄに圧接している。
　同様に、軸方向下方の円環状シール基部１４１Ｂは、下部ケース１２０の下部ケース頭部１２２の円筒外面１２２ｃに形成された軸方向下方の嵌合溝１２２ｅに配設され、軸方向下方の嵌合溝１２２ｅの外径より小さい内径を有してこの軸方向下方の嵌合溝１２２ｅに圧接している。
　また、軸方向上方の円環状封止部１４２Ａは、円環状シール基部１４１から径方向外方へ突出して上部ケース１１０の外周側円筒部１１３に圧接するように構成されている。
　本実施例では、軸方向上方の円環状封止部１４２Ａは、軸方向上方の円環状シール基部１４１Ａから径方向外方へリップ状に延設されて上部ケース１１０の外周側円筒部１１３の内周面１１３ａと接触する。
　そして、軸方向上方の円環状シール基部１４１Ａおよび軸方向上方の円環状封止部１４２Ａが、上部ケース１１０の外周側円筒部１１３の内周面１１３ａと下部ケース１２０の下部ケース頭部１２２の円筒外面１２２ｃとの間をシールするように構成されている。
　さらに、スプリングパッド部１４３は、円環状連結部１４５から下方に延設して下部ケース顎部１２１の顎底面である円環状下面１２１ａに添装するように構成されている。
　本実施例では、スプリングパッド部１４３は、下部ケース顎部１２１の円環状下面１２１ａに配設されてダンパーコイルスプリングＳＳの上端部と当接自在に形成されている。
　また、パッド支持部１４４は、スプリングパッド部１４３から延設して下部ケース１２０の下部ケース頸部１２３に圧接被嵌するように構成されている。
　本実施例では、パッド支持部１４４は、スプリングパッド部１４３から径方向内方へ延設されて下部ケース１２０の下部ケース頸部１２３と当接自在に形成されている。
　さらに、円環状連結部１４５は、円環状シール基部１４１とスプリングパッド部１４３との中間に配設されて軸方向上方の円環状シール基部１４１Ａおよび軸方向下方の円環状シール基部１４１Ｂの内径より大きい内径を有している。
　ここで、本実施例のスラスト滑り軸受１００は、図３Ｂに示すように、四輪自動車におけるストラット型サスペンション（マクファーソン式）のスラスト滑り軸受１００として組み込まれるものである。
　ストラット型サスペンション（マクファーソン式）において、スラスト滑り軸受１００は、車体側の取付部材ＶＡの車両側座面ＶＡ１に上部ケース１１０の円環状上面である台座１１１ｄを当接させ、他方、ダンパーコイルスプリングＳＳの上端部にスプリングパッド部１４３を当接させて、スラスト滑り軸受１００を車体側の取付部材ＶＡの車体側座面とダンパーコイルスプリングＳＳとの間に配設して、組み込まれる。
　ストラット型サスペンションでは、車体側の取付部材ＶＡに対するダンパーコイルスプリングＳＳの円周方向Ｒの相対回転は、スラスト滑り軸受１００の上部ケース基部１１１の円環状下面１１１ａに対するスラスト滑り軸受片部１３１の上面１３１ａおよび内周側円筒部１１２の外周面１１２ａに対するラジアル滑り軸受片部１３２の内周面１３２ａの夫々の円周方向Ｒの相対的な摺動で許容される。
　本実施例では、スプリングパッド部１４３が、円環状連結部１４５および軸方向下方の円環状シール基部１４１Ｂを介して軸方向上方の円環状シール基部１４１Ａと一体に連結されている。
　これにより、従来技術のシール部材およびスプリングパッド部材それぞれ別部品として単体として取り付けていた場合と比べて剛性が向上する。
　また、円環状シール基部１４１がスプリングパッド部１４３の脱落防止機能を兼ねているため、別途脱落防止機能を付与する必要がなくなる。
　さらに、従来技術のシール部材およびスプリングパッド部材が一体となる。
　すなわち、部品点数を削減して、製造コストを削減することができる。
　また、従来技術のシール部材およびスプリングパッド部材の２つの部材をスラスト滑り軸受１００へ組み付けることと比べて、本発明では１つの部材を組み付けるだけでよいため、作業性が向上する。
　さらに、スプリングパッド一体型弾性シール部材１４０は、従来必要だった金属製の補強環（芯金）を必要とせず１種類の材料のみで形成可能となる。
　すなわち、自動車のサスペンションに使用したときの温度、衝撃、粉塵などについての使用条件の過酷な状況下でも複数種類の材料間における分離によるスプリングパッド一体型弾性シール部材１４０の破損を防止する。
　さらに、本実施例では、円環状連結部１４５が、径方向外方に突出しているとともに円周方向Ｒに延設された環状突起１４５ａを有している。
　そして、環状突起１４５ａの外径が、上部ケース１１０の外周側円筒部１１３の下端部１１３ｂの内径より大きく設けられている。
　これにより、自動車の走行中、サスペンションで下方から上方へ向かう泥水などの異物が生じた際に上部ケース１１０と下部ケース１２０との隙間からスラスト滑り軸受１００内に進入しようとする泥水等の異物が環状突起１４５ａによりブロックされる。
　また、本実施例では、円環状連結部１４５と軸方向上方の円環状シール基部１４１Ａとの間の内周面の一部である軸方向上方の離間箇所１４６および軸方向下方の離間箇所１４７が、下部ケース１２０の下部ケース頭部１２２の外周面である円筒外面１２２ｃから遊離して環状隙間ＣＬ１、ＣＬ２を形成している。
　これにより、下部ケース１２０に対する軸方向上方の円環状シール基部１４１Ａの姿勢がスプリングパッドおよび中間部の影響を殆ど受けなくなって安定し、軸方向上方の円環状封止部１４２Ａの姿勢も安定する。
　さらに、本実施例では、図４および図６に示すように、パッド支持部１４４が、軸方向Ｙの厚みについての肉厚リップ部分１４４ａと肉薄リップ部分１４４ｂとを円周方向Ｒに交互に有している。
　これにより、肉薄リップ部分１４４ｂが円周方向Ｒに伸びやすく、下部ケース１２０の下部ケース頸部１２３に対するパッド支持部１４４のフィット性が高まる。
　また、スプリングパッド一体型弾性シール部材１４０をスラスト滑り軸受１００に組み付ける際に肉薄リップ部分１４４ｂが円周方向Ｒに伸びやすい。
　すなわち、容易にスプリングパッド一体型弾性シール部材１４０をスラスト滑り軸受１００に組み付けることができる。
　なお、本実施例では、円環状シール基部１４１として軸方向上方の円環状シール基部１４１Ａおよび軸方向下方の円環状シール基部１４１Ｂを設けたが、軸方向上方の円環状封止部１４２Ａが軸方向上方の円環状シール基部１４１Ａから径方向外方に延設された所謂、１重シール構造であるので、軸方向下方の円環状シール基部１４１Ｂを省略してよい。
　また、本実施例のスラスト滑り軸受１００は、ストラット型サスペンションに用いられるものとして説明したが、他の用途に用いられてもよいのは勿論である。
　このようにして得られた本発明の第１実施例であるスラスト滑り軸受１００では、スプリングパッド一体型弾性シール部材１４０が、下部ケース１２０の下部ケース頭部１２２に圧入外嵌する円環状シール基部１４１である軸方向上方の円環状シール基部１４１Ａと、この軸方向上方の円環状シール基部１４１Ａから径方向外方へ突出して上部ケース１１０の外周側円筒部１１３に圧接する円環状封止部１４２である軸方向上方の円環状封止部１４２Ａと、円環状シール基部１４１から下方に延設して円環状シール基部１４１の内径より大きい内径で下部ケース顎部１２１を囲繞する円環状連結部１４５と、この円環状連結部１４５から下方に延設して下部ケース顎部１２１の顎底面である円環状下面１２１ａに添装する円環状のスプリングパッド部１４３と、このスプリングパッド部１４３から延設して下部ケース１２０の下部ケース頸部１２３に圧接被嵌する円環状のパッド支持部１４４とで一体に構成されていることにより、スプリングパッド一体型弾性シール部材１４０については従来必要だった金属製の補強環（芯金）を必要とせず構造を簡略化することができ、別途スプリングパッド専用の脱落防止構造を設ける必要がなく構造をシンプルにすることができ、部品点数を削減することができ、スラスト滑り軸受１００への組み付けを簡略化することができ、自動車のサスペンションに使用したときの温度、衝撃、粉塵などについての使用条件の過酷な状況下でも複数種類の材料間における分離によるスプリングパッド一体型弾性シール部材１４０の破損を防止することができる。
　また、円環状連結部１４５の環状突起１４５ａの外径が、上部ケース１１０の外周側円筒部１１３の下端部１１３ｂの内径より大きく設けられていることにより、スラスト滑り軸受１００の内部への異物の侵入をより確実に防止することができる。
　さらに、円環状連結部１４５と軸方向上方の円環状シール基部１４１Ａとの間の内周面の一部である軸方向上方の離間箇所１４６および軸方向下方の離間箇所１４７が、下部ケース１２０の下部ケース頭部１２２の外周面である円筒外面１２２ｃから遊離して環状隙間ＣＬ１、ＣＬ２を形成していることにより、軸方向上方の円環状封止部１４２Ａが安定して上部ケース１１０と下部ケース１２０との間の隙間を封止することができる。
　また、パッド支持部１４４が、ピストンロッドの軸方向Ｙの厚みについての肉厚リップ部分１４４ａと肉薄リップ部分１４４ｂとを円周方向Ｒに交互に有していることにより、下部ケース１２０の下部ケース頸部１２３に対するパッド支持部１４４のフィット性を高めることができるとともに、容易にスプリングパッド一体型弾性シール部材１４０をスラスト滑り軸受１００に組み付けることができる。
　また、本発明の第１実施例であるスプリングパッド一体型弾性シール部材１４０が、下部ケース１２０の下部ケース頭部１２２に圧入外嵌する円環状シール基部１４１である軸方向上方の円環状シール基部１４１Ａと、この軸方向上方の円環状シール基部１４１Ａから径方向外方へ突出して上部ケース１１０の外周側円筒部１１３に圧接する円環状封止部１４２である軸方向上方の円環状封止部１４２Ａと、円環状シール基部１４１から下方に延設して円環状シール基部１４１の内径より大きい内径で下部ケース顎部１２１を囲繞する円環状連結部１４５と、この円環状連結部１４５から下方に延設して下部ケース顎部１２１の顎底面である円環状下面１２１ａに添装する円環状のスプリングパッド部１４３と、このスプリングパッド部１４３から延設して下部ケース１２０の下部ケース頸部１２３に圧接被嵌する円環状のパッド支持部１４４とで一体に構成されていることにより、従来必要だった金属製の補強環（芯金）を必要とせず構造を簡略化することができ、別途スプリングパッド専用の脱落防止構造を設ける必要がなく構造をシンプルにすることができ、部品点数を削減することができ、スラスト滑り軸受１００への組み付けを簡略化することができ、自動車のサスペンションに使用したときの温度、衝撃、粉塵などについての使用条件の過酷な状況下でも複数種類の材料間における分離によるスプリングパッド一体型弾性シール部材１４０の破損を防止することができるなど、その効果は甚大である。
　続いて、本発明の第２実施例であるスラスト滑り軸受２００について、図７に基づいて説明する。
　ここで、図７は、本発明の第２実施例であるスラスト滑り軸受２００の要部を示す拡大断面図である。
　第２実施例のスラスト滑り軸受２００は、第１実施例のスラスト滑り軸受１００のスプリングパッド一体型弾性シール部材１４０に軸方向下方の円環状封止部２４２Ｂを追加したものであり、多くの要素について第１実施例のスラスト滑り軸受１００と共通するので、共通する事項については詳しい説明を省略し、下２桁が共通する２００番台の符号を付すのみとする。
　本発明の第２実施例であるスラスト滑り軸受２００では、図７に示すように、軸方向Ｙに２つの円環状シール基部２４１として軸方向上方の円環状シール基部２４１Ａおよび軸方向下方の円環状シール基部２４１Ｂが設けられている。
　同様に、軸方向Ｙに２つの円環状封止部２４２である第一円環状封止部としての軸方向上方の円環状封止部２４２Ａおよび第二円環状封止部としての軸方向下方の円環状封止部２４２Ｂが設けられ、所謂、２重シール構造となっている。
　さらに、軸方向上方の円環状封止部２４２Ａおよび軸方向下方の円環状封止部２４２Ｂが、径方向外方へ延設されて下端側に傾斜当接するリップ状断面、すなわち、リップ構造を有している。
　また、軸方向上方の円環状シール基部２４１Ａと軸方向下方の円環状シール基部２４１Ｂとの間の内周面の一部である軸方向上方の離間箇所２４６が、下部ケース２２０の下部ケース頭部２２２の外周面である円筒外面２２２ｃから遊離して環状隙間ＣＬ３を形成している。
　これにより、下部ケース２２０に対する軸方向上方の円環状シール基部２４１Ａおよび軸方向下方の円環状シール基部２４１Ｂの装着状態が互いの軸方向上方の円環状シール基部２４１Ａおよび軸方向下方の円環状シール基部２４１Ｂそれぞれの影響を殆ど受けなくなって安定して、軸方向上方の円環状封止部２４２Ａおよび軸方向下方の円環状封止部２４２Ｂそれぞれの装着状態も安定する。
　このようにして得られた本発明の第２実施例であるスラスト滑り軸受２００は、円環状シール基部２４１が軸方向上方の円環状シール基部２４１Ａおよび軸方向下方の円環状シール基部２４１Ｂとして軸方向Ｙに複数設けられ、円環状封止部２４２が軸方向上方の円環状封止部２４２Ａおよび軸方向下方の円環状封止部２４２Ｂとして軸方向Ｙに複数設けられ、軸方向上方の円環状封止部２４２Ａおよび軸方向下方の円環状封止部２４２Ｂが、径方向外方へ延設されたリップ構造を有しているとともに、軸方向上方の円環状シール基部２４１Ａおよび軸方向下方の円環状シール基部２４１Ｂとの間の内周面の一部である軸方向上方の離間箇所２４６が、下部ケース２２０の下部ケース頭部２２２の外周面である円筒外面２２２ｃから遊離していることにより、軸方向上方の円環状封止部２４２Ａおよび軸方向下方の円環状封止部２４２Ｂが上部ケース２１０と下部ケース２２０との間の隙間をそれぞれ安定して封止してシール性を向上させることができるなど、その効果は甚大である。
　続いて、本発明の第３実施例であるスラスト滑り軸受３００について、図８に基づいて説明する。
　ここで、図８は、本発明の第３実施例であるスラスト滑り軸受３００の要部を示す拡大断面図である。
　第３実施例のスラスト滑り軸受３００は、第２実施例のスプリングパッド一体型弾性シール部材２４０の第二円環状封止部としての軸方向下方の円環状封止部２４２Ｂの形状を変更したものであり、多くの要素について第２実施例のスラスト滑り軸受２００と共通するので、共通する事項については詳しい説明を省略し、下２桁が共通する３００番台の符号を付すのみとする。
　本発明の第３実施例であるスラスト滑り軸受３００では、図８に示すように、軸方向Ｙに２つの円環状シール基部３４１として軸方向上方の円環状シール基部３４１Ａおよび軸方向下方の円環状シール基部３４１Ｂが設けられている。
　同様に、軸方向Ｙに２つの円環状封止部３４２である第一円環状封止部としての軸方向上方の円環状封止部３４２Ａおよび第二円環状封止部としての軸方向下方の円環状封止部３４２Ｂが設けられている。
　この２つの軸方向上方の円環状シール基部３４１Ａと軸方向下方の円環状シール基部３４１Ｂとの間の内周面の一部である軸方向上方の離間箇所３４６が、下部ケース３２０の下部ケース頭部３２２の円筒外面３２２ｃから離間して環状隙間ＣＬ４を形成している。
　また、軸方向上方の円環状封止部３４２Ａが、軸方向上方の円環状シール基部３４１Ａから径方向外方へ延設され、上部ケース３１０の外周側円筒部３１３に圧接されて外周側円筒部３１３の下端側に傾斜当接するリップ状断面を有している。
　他方、軸方向下方の円環状封止部３４２Ｂが、上部ケース３１０の外周側円筒部３１３に圧接されて外周側円筒部３１３で圧潰する半月状断面を有している。
　すなわち、軸方向下方の円環状シール基部３４１Ｂと一体にＯリング状に形成されて上部ケース３１０の外周側円筒部３１３の内周面３１３ａと接触して封止するように構成されている。
　これにより、下部ケース３２０に対する半月状断面の軸方向下方の円環状シール基部３４１Ｂおよび軸方向下方の円環状封止部３４２Ｂの装着状態が変化した場合であっても下部ケース３２０に対する軸方向上方の円環状シール基部３４１Ａの装着状態が隣接する軸方向下方の円環状シール基部３４１Ｂの影響を殆ど受けなくなって安定してリップ構造である軸方向上方の円環状封止部３４２Ａの装着状態も安定する。
　また、リップ構造である軸方向上方の円環状封止部３４２Ａを軸方向Ｙに２つ設けた上記第２実施例と比べて、強い力で封止されるとともに耐久性が高まる。
　このようにして得られた本発明の第３実施例であるスラスト滑り軸受３００は、円環状シール基部３４１が軸方向上方の円環状シール基部３４１Ａおよび軸方向下方の円環状シール基部３４１Ｂとして軸方向Ｙに複数設けられ、円環状封止部３４２が軸方向上方の円環状封止部３４２Ａおよび軸方向下方の円環状封止部３４２Ｂとして軸方向Ｙに複数設けられているとともに、この２つの軸方向上方の円環状シール基部３４１Ａと軸方向下方の円環状シール基部３４１Ｂとの間の内周面の一部である軸方向上方の離間箇所３４６が、下部ケース３２０の下部ケース頭部３２２の外周面である円筒外面３２２ｃから遊離して環状隙間ＣＬ４を形成し、軸方向上方の円環状封止部３４２Ａが、上部ケース３１０の外周側円筒部３１３に圧接されて外周側円筒部３１３の下端側に傾斜当接するリップ状断面を有しているとともに、軸方向下方の円環状封止部３４２Ｂが、上部ケース３１０の外周側円筒部３１３に圧接されて外周側円筒部３１３で圧潰する半月状断面に形成されていることにより、リップ構造である軸方向上方の円環状封止部３４２Ａが上部ケース３１０と下部ケース３２０との間の隙間を安定して封止してシール性を向上させることができ、過酷な状況下でも確実に封止することができるなど、その効果は甚大である。
１００、　２００、　３００　・・・　スラスト滑り軸受
１１０、　２１０、　３１０　・・・　上部ケース
１１１、　２１１、　３１１　・・・　上部ケース基部
１１１ａ、２１１ａ、３１１ａ・・・　円環状下面
１１１ｂ　　　　　　　　　　・・・　内周端
１１１ｃ　　　　　　　　　　・・・　外周端
１１１ｄ　　　　　　　　　　・・・　台座
１１２、　２１２、　３１２　・・・　内周側円筒部
１１２ａ　　　　　　　　　　・・・　外周面
１１３、　２１３、　３１３　・・・　外周側円筒部
１１３ａ、２１３ａ、３１３ａ・・・　内周面
１２０、　２２０、　３２０　・・・　下部ケース
１２１　　　　　　　　　　　・・・　下部ケース顎部
１２１ａ　　　　　　　　　　・・・　円環状下面
１２２、　２２２、　３２２　・・・　下部ケース頭部
１２２ａ　　　　　　　　　　・・・　環状上面
１２２ｂ　　　　　　　　　　・・・　突起
１２２ｃ、２２２ｃ、３２２ｃ・・・　円筒外面
１２２ｄ　　　　　　　　　　・・・　軸方向上方の嵌合溝
１２２ｅ　　　　　　　　　　・・・　軸方向下方の嵌合溝
１２２ｆ　　　　　　　　　　・・・　円筒内面
１２３　　　　　　　　　　　・・・　下部ケース頸部
１３０、　２３０、　３３０　・・・　滑り軸受片
１３１　　　　　　　　　　　・・・　（円環状の）スラスト滑り軸受片部
１３１ａ　　　　　　　　　　・・・　（円環状の）上面
１３１ｂ　　　　　　　　　　・・・　（円環状の）下面
１３１ｃ　　　　　　　　　　・・・　径方向溝
１３１ｄ　　　　　　　　　　・・・　円環状溝
１３２　　　　　　　　　　　・・・　（円筒状の）ラジアル滑り軸受片部
１３２ａ　　　　　　　　　　・・・　（円筒状の）内周面
１３２ｂ　　　　　　　　　　・・・　（円筒状の）外周面
１３２ｃ　　　　　　　　　　・・・　軸方向溝
１３３　　　　　　　　　　　・・・　径方向突板片部
１４０、　２４０、　３４０　・・・　スプリングパッド一体型弾性シール部材
１４１、　２４１、　３４１　・・・　円環状シール基部
１４１Ａ、２４１Ａ、３４１Ａ・・・　軸方向上方の円環状シール基部
１４１Ｂ、２４１Ｂ、３４１Ｂ・・・　軸方向下方の円環状シール基部
１４２、　２４２、　３４２　・・・　円環状封止部
１４２Ａ、２４２Ａ、３４２Ａ・・・　軸方向上方の円環状封止部
　　　　　２４２Ｂ、３４２Ｂ・・・　軸方向下方の円環状封止部
１４３、　２４３、　３４３　・・・　スプリングパッド部
１４４、　２４４、　３４４　・・・　パッド支持部
１４４ａ　　　　　　　　　　・・・　肉厚リップ部分
１４４ｂ　　　　　　　　　　・・・　肉薄リップ部分
１４５、　２４５、　３４５　・・・　円環状連結部
１４５ａ、２４５ａ、３４５ａ・・・　環状突起
１４６、　２４６、　３４６　・・・　軸方向上方の離間箇所
１４７、　２４７、　３４７　・・・　軸方向下方の離間箇所
１５０、　２５０、　３５０　・・・　内側シール部材
１５１　　　　　　　　　　　・・・　内側円環状シール基部
１５１ａ　　　　　　　　　　・・・　補強環
１５２　　　　　　　　　　　・・・　内側円環状封止部
Ｒ　　　　　　　　　　　　　・・・　円周方向
ＳＳ　　　　　　　　　　　　・・・　ダンパーコイルスプリング
ＶＡ　　　　　　　　　　　　・・・　車体側の取付部材
ＶＡ１　　　　　　　　　　　・・・　車両側座面
Ｘ　　　　　　　　　　　　　・・・　径方向
Ｙ　　　　　　　　　　　　　・・・　軸方向

Claims (7)

  1. 　ストラット型サスペンションのショックアブソーバに用いたピストンロッドの上方先端部を挿着する合成樹脂製の上部ケースと、前記ピストンロッドの軸心の回りで前記上部ケースに対して回動自在に重ね合う合成樹脂製の下部ケースと、前記上部ケースと下部ケースとの間に形成された環状空間内に介在してピストンロッドのスラスト荷重を受ける合成樹脂製の滑り軸受片と、前記ピストンロッドの軸心の回りに巻回したダンパーコイルスプリングのコイル上端部を着座させるとともに前記上部ケースと下部ケースとの環状空間をケース外周側で封止するスプリングパッド一体型弾性シール部材とを備えたスラスト滑り軸受であって、
    　前記上部ケースが、車体側に取付けられる円環状の上部ケース基部と該上部ケース基部の内周端側から下方に向けて垂設した内周側円筒部と前記上部ケース基部の外周端側から下方に向けて垂設した外周側円筒部とで一体に構成され、
    　前記下部ケースが、前記上部ケース内に嵌入する円筒状の下部ケース頭部と、該下部ケース頭部に連続して形成した円筒状の下部ケース顎部と、該下部ケース顎部の顎底面から縮径して垂設した円筒状の下部ケース頸部とで一体に構成され、
    　前記スプリングパッド一体型弾性シール部材が、前記下部ケースの下部ケース頭部に圧入外嵌する円環状シール基部と、該円環状シール基部から径方向外方へ突出して前記上部ケースの外周側円筒部に圧接する円環状封止部と、前記円環状シール基部から下方に延設して前記円環状シール基部の内径より大きい内径で下部ケース顎部を囲繞する円環状連結部と、該円環状連結部から下方に延設して前記下部ケース顎部の顎底面に添装する円環状のスプリングパッド部と、該スプリングパッド部から延設して前記下部ケースの下部ケース頸部に圧接被嵌する円環状のパッド支持部とで一体に構成されていることを特徴とするスラスト滑り軸受。
  2. 　前記スプリングパッド一体型弾性シール部材の円環状連結部の外径が、前記上部ケースの外周側円筒部の内径より大きく設けられていることを特徴とする請求項１に記載のスラスト滑り軸受。
  3. 　前記スプリングパッド一体型弾性シール部材の円環状シール基部と円環状連結部との間の内周面の一部が、前記下部ケース頭部の外周面から遊離していることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のスラスト滑り軸受。
  4. 　前記スプリングパッド一体型弾性シール部材の円環状シール基部が、前記ピストンロッドの軸方向に沿って複数配設され、
    　前記円環状シール基部の相互間の内周面の一部が、前記下部ケース頭部の外周面から遊離していることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１つに記載のスラスト滑り軸受。
  5. 　前記ピストンロッドの軸方向に沿った上方位置に配設された円環状シール基部の第一円環状封止部が、前記上部ケースの外周側円筒部に圧接されて外周側円筒部の下端側に傾斜当接するリップ状断面を有しているとともに、
    　前記ピストンロッドの軸方向に沿った下方位置に配設された円環状シール基部の第二円環状封止部が、前記上部ケースの外周側円筒部に圧接されて外周側円筒部で圧潰する半月状断面を有していることを特徴とする請求項４に記載のスラスト滑り軸受。
  6. 　前記パッド支持部が、前記ピストンロッドの軸方向の厚みについての肉厚リップ部分と肉薄リップ部分とを周方向に交互に有していることを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれか１つに記載のスラスト滑り軸受。
  7. 　ストラット型サスペンションのショックアブソーバに用いたピストンロッドの上方先端部を挿着する際に車体側に取付けられる円環状の上部ケース基部と該上部ケース基部の内周端側から下方に向けて垂設した内周側円筒部と前記上部ケース基部の外周端側から下方に向けて垂設した外周側円筒部とで一体に構成された合成樹脂製の上部ケースと、前記上部ケース内に嵌入する円筒状の下部ケース頭部と該下部ケース頭部に連続して形成した円筒状の下部ケース顎部と該下部ケース顎部の顎底面から縮径して垂設した円筒状の下部ケース頸部とで一体に構成されて前記ピストンロッドの軸心の回りで前記上部ケースに対して回動自在に重ね合う合成樹脂製の下部ケースと、前記上部ケースと下部ケースとの間に形成された環状空間内に介在してピストンロッドのスラスト荷重を受ける合成樹脂製の滑り軸受片とを備えたスラスト滑り軸受に装着して、前記ピストンロッドの軸心の回りに巻回したダンパーコイルスプリングのコイル上端部を着座させるとともに前記上部ケースと下部ケースとの環状空間をケース外周側で封止するスプリングパッド一体型弾性シール部材であって、
    　前記下部ケースの下部ケース頭部に圧入外嵌する円環状シール基部と、該円環状シール基部から径方向外方へ突出して前記上部ケースの外周側円筒部に圧接する円環状封止部と、前記円環状シール基部から下方に延設して前記円環状シール基部の内径より大きい内径で下部ケース顎部を囲繞する円環状連結部と、該円環状連結部から下方に延設して前記下部ケース顎部の顎底面に添装する円環状のスプリングパッド部と、該スプリングパッド部から延設して前記下部ケースの下部ケース頸部に圧接被嵌する円環状のパッド支持部とが、一体に構成されていることを特徴とするスプリングパッド一体型弾性シール部材。
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