TWI737436B - 用於線性滑軌之箝制滑塊 - Google Patents

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TWI737436B
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林燁偉
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Abstract

本發明有關於一種用於線性滑軌之箝制滑塊，其包含有一個滑塊本體，滑塊本體的內部分別置入二個活塞單元，二個活塞單元分別頂抵於一個彈性件且分別可被一個流體壓缸往相反於該等彈性件之回復力的方向推頂。此外，各個活塞單元的內部置入一個移動件，移動件可受到一個側蓋的斜面推頂而進一步推頂一個制動件，使左右二個制動件對軌道產生夾持力，其中的側蓋可因應不同的使用需求而變換不同的組裝方式，使斜面呈現相反的傾斜方向，如此即能達到簡化結構及降低製造成本的效果。

Description

用於線性滑軌之箝制滑塊
本發明與線性滑軌有關，特別是指一種用於線性滑軌之箝制滑塊。
DE102009008815B4所揭露的技術利用彈簧對滑動楔形塊施加作用力，使滑動楔形塊透過本身的斜面推頂兩邊的滾珠而產生夾持力，如此讓滑塊箝制於滑軌上。若要卸載前述夾持力時，對活塞施加氣體壓力，使彈簧受到活塞的推動而壓縮，即可達到卸載鬆脫的效果。但是此一專利文獻的零組件數量眾多，因此具有加工不易、組裝不便及製造成本高等問題，而且氣路的配置也較為複雜，需要較多密封件才能達到應有的密封效果。
US 7,124,861 B2所揭露的技術與上述方案類似，也是利用彈簧對第一活塞施加作用力，然後由第一活塞帶動滾柱推擠制動塊的斜面，使制動塊進一步推動剎車片而產生夾持力，如此讓滑塊箝制於滑軌上。若要卸載前述夾持力時，對第二活塞施加氣體壓力，使第二活塞推動第一活塞，再由第一活塞推動彈簧，使彈簧受到第一活塞的推動而壓縮，即可達到卸載鬆脫的效果。但是此一專利文獻同樣因為零組件數量眾多而具有加工不易、組裝不便及製造成本高等問題，在氣路配置方面，因為受到空間的限制，所以只能置入二個活塞，導致夾持力較差。
US 6,578,677 B2所揭露的技術利用盤形彈簧對剎車件施加作用力，使剎車件利用本身的粗糙面接觸滑軌的表面，如此讓滑塊產生夾持力而箝制於滑軌上。若要卸載前述夾持力時，對剎車件兩側的活塞施加氣體或液體壓力，利用兩個活塞以面對面的方式推動剎車件，使盤形彈簧受到剎車件的推動而壓縮，即可達到卸載鬆脫的效果。但是此一專利文獻用來容納盤形彈簧的空間較小，導致剎車件在盤形彈簧的作用力之下所產生的夾持力會較為不足，此外，兩個活塞是以面對面的方式推動剎車件，若施力不均時可能會造成剎車件扭轉而影響夾持力。
本發明之主要目的在於提供一種用於線性滑軌之箝制滑塊，其能簡化結構及降低製造成本，並能產生良好的夾持力量。
為了達成上述主要目的，本發明之箝制滑塊包含有一個滑塊本體、二個活塞單元、二個彈性件、二個流體壓缸，以及二個制動單元。該滑塊本體具有二個左右相對之側部與一個頂部，該頂部連接該等側部且與該等側部之間形成一個用來組設於軌道之滑槽，各該側部背對該滑槽之一側面具有一個側孔；該等活塞單元分別可移動地設於該滑塊本體之各該側部，且各該活塞單元具有一橫向孔；各該彈性件設於該滑塊本體之一該側部內且頂抵於一該活塞單元；各該流體壓缸設於該滑塊本體之一該側部的一端面，用以提供流體壓力將該等活塞單元往相反於該等彈性件之回復力的方向推頂；各該制動單元具有一個制動件、一個移動件及一個側蓋，其中:各該制動件設於該滑塊本體之一該側部朝該滑槽的一側面，各該移動件可移動地設於一該第一活塞之身部的橫向孔內，各該側蓋設於該滑塊本體之一該側部的該側孔，各該側蓋具有一個斜面且以該斜面推頂一該移動件，使該等移動件進一步推頂該等制動件，如此讓該等制動件迫緊該軌道，此外，當該等側蓋以第一狀態組設於該等側孔時，該等側蓋之斜面與該等移動件之間的距離沿著該等流體壓缸推頂該等活塞單元的方向逐漸減少，如此達到有流體壓力時夾緊該軌道，無流體壓力時鬆放該軌道的效果，反之，當該等側蓋以第二狀態組設於該等側孔時，該等側蓋之斜面與該等移動件之間的距離沿著該等流體壓缸推頂該等活塞單元的方向逐漸增加，如此達到有流體壓力時鬆放該軌道，無流體壓力時夾緊該軌道的效果。
由上述可知，本發明之箝制滑塊利用變換該等側蓋的組裝方式，使該等側蓋之斜面呈現不同的傾斜方向，以因應不同的使用需求，如此即能減少配件數量來簡化結構，並達到降低製造成本的效果。
較佳地，該滑塊本體的各該側部具有一個第一腔室、一個第二腔室和一個隔開該第一腔室與該第二腔室之隔牆，各該側孔連通一該第一腔室；各該活塞單元包括一個第一活塞及一個第二活塞，各該第一活塞可移動地設於該滑塊本體之一該第一腔室內，各該第一活塞具有一個頭部、一個連接該頭部之身部及一個連接該身部之桿部，該身部具有該橫向孔，該桿部穿過一該隔牆且有一部分位於該滑塊本體之一該第二腔室內，該第二活塞設於該滑塊本體之一該第二腔室內且分別固接於一該第一活塞之桿部，使該等第二活塞能與該等第一活塞同步作動。此外，該等彈性件分別頂抵一該第二活塞，該等流體壓缸推分別頂抵一該第一活塞。
較佳地，各該移動件具有一個保持座與二個滾動體，該保持座之兩端分別具有一個保持槽，各該滾動體設於一該保持槽內且局部凸出於該保持座之一端面。藉此，當各該移動件之一該滾動體受一該側蓋之斜面的推頂時，各該移動件以另一該滾動體推頂一該制動件。
較佳地，各該制動件具有一個金屬托架、一個支撐塊與一個剎車片。該金屬托架固設於該滑塊本體之頂部的底面，該支撐塊具有一供該移動件推頂之受推部，該支撐塊設於該金屬托架且以該受推部卡設於該滑塊本體之一該側部的一嵌槽內，該剎車片設於該支撐塊朝該滑槽的一側面。藉由上述技術特徵，一方面方便更換該剎車片，另一方面可以因應不同規格的軌道來調整該支撐塊的高低位置。
較佳地，各該第二活塞朝一該隔牆之一側面具有一個容槽，該容槽內設置一個消音材，藉由該消音材消除該第二活塞撞擊該隔牆所產生的異音。
較佳地，該滑塊本體之各該側部具有一個連通該第二腔室之端部開口，該端部開口設有一個彈簧蓋，該彈簧蓋承接一該彈性件之一端。
較佳地，該端部開口之周壁具有一個環槽與一個軸向連通該環槽之缺口，該彈簧蓋之外周緣具有一個凸緣，當該彈簧蓋之凸緣經由該缺口嵌設於該環槽後，將該彈簧蓋旋轉到讓該凸緣與該缺口相互錯開，即可將該彈簧蓋固定於該端部開口。
較佳地，該滑塊本體之各該側部具有一個鄰近於該端部開口之銷孔，該彈簧蓋之凸緣具有一個定位凹部，藉由一根定位銷插設於該銷孔且卡接於該定位凹部內，以防止該彈簧蓋被意外旋開的狀況。
較佳地，本發明更提供一個用來拆換該彈性件之治具，該治具具有一個承板、一根螺桿及一個螺帽，在使用時先將該承板鎖設該彈簧蓋之外端面，然後將該螺桿穿過該承板之一個中心孔與該彈簧蓋之一個軸孔，使該螺桿以其末端卡接於該第一活塞之桿部末端，最後再將該螺帽螺設於該螺桿且抵壓於該承板，使該承板緊靠該彈簧蓋，此時即可將該彈簧蓋打開，由於該彈簧蓋在打開時會受到該彈性件所釋放的作用力而往外彈出，這時候透過該承板搭配該螺帽共同承接該彈簧蓋所受到的作用力，以防止周圍人員被彈出的該彈簧蓋所碰傷，進而增加使用上的安全性。
較佳地，各該流體壓缸具有一個缸體、一個第三活塞及一根活塞桿。各該缸體設於該滑塊本體之一該側部的一端面，各該第三活塞可移動地設於一該缸體內且將一該缸體內部區分成一個第三腔室與一個第四腔室，各該活塞桿之一端連接一該第三活塞，各該活塞桿之另一端穿入該滑塊本體之一該第一腔室內且頂抵一該第一活塞之頭部。藉由上述技術特徵，該第三活塞在受到流體壓力的推動時會透過該活塞桿推頂該第一活塞之頭部，使該第一活塞往該隔牆的方向移動。
有關本發明所提供對於用於線性滑軌之箝制滑塊的詳細構造、特點、組裝或使用方式，將於後續的實施方式詳細說明中予以描述。然而，在本發明領域中具有通常知識者應能瞭解，該等詳細說明以及實施本發明所列舉的特定實施例，僅係用於說明本發明，並非用以限制本發明之專利申請範圍。
申請人首先在此說明，於整篇說明書中，包括以下介紹的實施例以及申請專利範圍的請求項中，有關方向性的名詞皆以圖式中的方向為基準。其次，在以下將要介紹之實施例以及圖式中，相同之元件標號，代表相同或近似之元件或其結構特徵。
請參閱圖1、圖2、圖6及圖7，本發明之箝制滑塊10包含有一個滑塊本體20、二個活塞單元39、二個彈性件45、二個流體壓缸50，以及二個制動單元60。
滑塊本體20具有一個頂部21與二個左右相對之側部22，頂部連接該等側部22且與該等側部22之間形成一個用來組設於軌道12之滑槽23。如圖6所示，各個側部22的內部具有一個第一腔室24、一個第二腔室25和一個將第一腔室24與第二腔室25隔開之隔牆26；其次，如圖2及圖4所示，各個側部22之內側面(亦即面對滑槽23之一側面)具有一個連通第一腔室24之嵌槽27，各個側部22之外側面(亦即背對滑槽23之一側面)具有一個連通第二腔室25之側孔28，側孔28之孔壁具有一個扣環槽282，各個側部22之前端面具有一個連通第二腔室25之端部開口29與一個鄰設於端部開口29之銷孔30，其中的端部開口29之周壁具有一個環槽292與三個軸向連通環槽292之缺口294。此外，如圖2及圖6所示，各個側部22具有一個進氣孔31、三條第一氣道32(為了方便後續說明，在圖6當中只顯示一條)及一條第二氣道33，三條第一氣道32之兩端分別連通進氣孔31與第一腔室24，第二氣道33之兩端分別連通其中一條第一氣道32與第二腔室25。
各個活塞單元39具有一個第一活塞40及一個第二活塞44。第一活塞40設於滑塊本體20之一個側部22的第一腔室24內，如圖2及圖8所示，第一活塞40具有一個頭部41、一個連接頭部41之身部42及一個連接身部42之桿部43，其中的身部42具有一個橫向孔422，至於桿部43則是穿過隔牆26且有一部分位於第二腔室25內；第二活塞44設於滑塊本體20之一個側部22的第二腔室25內且固接於一個第一活塞40之桿部43，使得兩者能同步作動。
彈性件45(在此為壓縮彈簧)設於滑塊本體20之一個側部22的第二腔室25內且套設於一個第一活塞40之桿部43末端。彈性件45之一端頂抵於第二活塞44，彈性件45之另一端頂抵於一個彈簧蓋46。如圖2及圖5所示，彈簧蓋46之外周緣具有三個凸緣462，彈簧蓋46之三個凸緣462以一對一的方式經由三個缺口294嵌設於環槽292內，然後旋轉到讓三個凸緣462與三個缺口294相互錯開，即可將彈簧蓋46固定於端部開口29。為了進一步確保彈簧蓋46不會被意外旋開，彈簧蓋46之各個凸緣462更具有一個定位凹部464，利用一根定位銷47插設於銷孔30且卡接於定位凹部464內，使彈簧蓋46產生定位效果。此外，彈簧蓋46的中央具有一個軸孔466，軸孔466被一個塞件48所堵住，彈簧蓋46在軸孔466的上下方分別設置一個連通第二腔室25之第二排氣孔468。
流體壓缸50具有一個缸體51、一個第三活塞52及一根活塞桿53。如圖6所示，缸體51鎖設於滑塊本體20之一個側部22的後端面，第三活塞52設於缸體51內且將缸體51內部區分成一個第三腔室54與一個第四腔室55，活塞桿53之一端連接第三活塞52，活塞桿53之另一端凸出缸體51且穿入滑塊本體20之一個第一腔室24內且頂抵於第一活塞40之頭部41。此外，每一根活塞桿53具有一條軸向貫穿的第三氣道532，第三氣道532之兩端連通第一腔室24與第三腔室54。
制動單元60具有一個制動件70、一個移動件80及一個側蓋85，如圖2、圖3及圖7所示，其中:
制動件70具有一個金屬托架71、一個支撐塊76與多個剎車片78(在此為四個，但不以四個為限)，如圖3及圖4所示，其中:金屬托架71具有一個頂板72、一個立板73與二個翼片74，頂板72利用兩根螺絲75固設於滑塊本體20之頂部21的底面，立板73一體地垂直連接於頂板72且具有一個開槽732，二個翼片74一體地垂直連接於立板73之前後二側邊；支撐塊76由像是橡膠之類的軟性材質所製成，支撐塊76設於金屬托架71之二個翼片74之間且利用二個螺絲77加以固定，並且可以因應不同規格的軌道12來調整支撐塊76的高低位置。此外，支撐塊76之外側面具有一個受推部762，支撐塊76以受推部762卡設於滑塊本體20之側部22的嵌槽27內；該等剎車片78以相互並排的方式固設於支撐塊76之內側面(亦即朝滑槽23之一側面)。
如圖2及圖8所示，移動件80設於第一活塞40之身部42的橫向孔422內。移動件80具有一個保持座81與二個滾動體83、84(在此以滾柱為例，但不以此為限)，保持座81之二端分別具有一個保持槽82，二個滾動體83、84設於二個保持槽82內且局部凸出於保持座81之兩端面。
如圖2所示，側蓋85設於滑塊本體20之側部22的側孔28內且利用一個設於扣環槽282內之扣環87加以固定，以防止側蓋85脫落。如圖8所示，側蓋85具有一個斜面86，側蓋85以斜面86推頂移動件80之一個滾動體83，使移動件80以另外一個滾動體84推頂支撐塊76之受推部762，進而使該等剎車片78迫緊軌道12。
此外，由於側蓋85是可拆卸的方式組裝於側孔28，只要將扣環87拆下即可取下側蓋85，所以側蓋85可以因應不同的需求變換組裝方向，當側蓋85以如圖7及圖8所示之第一狀態S1組設於側孔28時，側蓋85之斜面86與移動件80之間的距離沿著流體壓缸50推頂活塞單元39的方向逐漸減少，當側蓋85以如圖9及圖10所示之第二狀態S2組設於側孔28時，側蓋85之斜面86與移動件80之間的距離沿著流體壓缸50推頂活塞單元39的方向逐漸增加。
若側蓋85處於如圖7及圖8所示之第一狀態S1下進行操作時，首先將高壓氣體注入進氣孔31，如圖6所示，高壓氣體一方面經由第一氣道32流到第一腔室24，然後從第一腔室24進入第三氣道532，再由第三氣道532進入第三腔室54內，使第三活塞52受到推力而透過活塞桿53推動第一活塞40，進而使第一活塞40帶動移動件80一起朝隔牆26的方向移動，此時在第四腔室55內的多餘氣體會被第三活塞52所擠壓而從缸體51之上下兩個第三排氣孔512排出，另一方面，高壓氣體同時經由第二氣道33流到第二腔室25，然後對第二活塞44施以推力，此時第二腔室25內的多餘氣體從彈簧蓋46之上下二個第二排氣孔468排出，如此除了對第一活塞40施以助力之外，同時壓縮彈性件45使其蓄積回復力。
此外，在第一活塞40的移動過程中，如圖8所示，由於側蓋85之斜面86與移動件80之間的距離沿著流體壓缸50推頂活塞單元39的方向逐漸減少，所以其中一個滾動體83會受到斜面86的推頂，使移動件80沿著側蓋85的斜面86滾動，在移動件80橫向移動過程中再利用另外一個滾動體84推頂支撐塊76之受推部762，由於支撐塊76固定於金屬托架71之二個翼片74(如圖3及圖4所示)，然後金屬托架71用頂板72固定於滑塊本體20之頂部21，所以二個翼片74會連同立板73一起藉由金屬材質的特性產生些微的變形，使該等剎車片78迫緊軌道12而產生剎車效果。
當停止注入高壓氣體後，如圖7所示，彈性件45所釋放的回復力會推動第二活塞44，使第二活塞44連同第一活塞40同步反向移動，然後第一活塞40會透過活塞桿53推動第三活塞52，第一腔室24內的多餘氣體從側蓋85之左右二個第一排氣孔852排出，至於第三腔室54內的多餘氣體則是從第三氣道532流到第一腔室24，然後再從側蓋85之左右二個第一排氣孔852排出。此外，在第一活塞40反向移動的過程中，移動件80會跟著移動並讓滾動體83脫離側蓋85之斜面86，使另外一個滾動體84釋放施加於支撐塊76的推力，此時的支撐塊76會利用立板73的回彈特性而帶動該等剎車片78鬆放軌道12。
若側蓋85處於如圖9及圖10所示之第二狀態S2下進行操作時，由於側蓋85之斜面86與移動件80之間的距離沿著流體壓缸50推頂活塞單元39的方向逐漸增加，所以在未注入高壓氣體時，如圖9所示，彈性件45施加於第二活塞44的作用力會將第一活塞40往遠離隔牆26的方向推頂，使其中一個滾動體83被側蓋85之斜面86所推頂，此時的移動件80利用另外一個滾動體84推頂支撐塊76之受推部762，使該等剎車片78迫緊軌道12而產生剎車效果。然而在注入高壓氣體後，如圖10所示，第三活塞52受到推力而透過活塞桿53推動第一活塞40，使第一活塞40帶動移動件80一起朝隔牆26的方向移動。在第一活塞40的移動過程中，由於側蓋85之斜面86與移動件80之間的距離沿著流體壓缸50推頂活塞單元39的方向逐漸增加，所以滾動體83所受到來自斜面86的推頂力量會逐漸減少86，使另外一個滾動體84逐漸釋放施加於支撐塊76的推力，此時的支撐塊76同樣因為立板73的回彈特性而帶動該等剎車片78鬆放軌道12。
由上述可知，當側蓋85以如圖7及圖8所示之第一狀態S1進行組裝時，在通入高壓氣體後會產生夾持力，但是在停止注入高壓氣體時則是釋放夾持力；當側蓋85以如圖9及圖10所示之第二狀態S2進行組裝時，在通入高壓氣體後會釋放夾持力，但是在停止注入高壓氣體時則是產生夾持力。此外，由於第二活塞44在往復移動的過程中可能會撞擊到隔牆26而發出異音，所以第二活塞44朝隔牆26之一側面可以進一步設置一個容槽441，容槽441內設置一個利用優力膠所製成之消音材49，如圖7及圖9所示，藉由消音材49跟隔牆26接觸以消除第二活塞44撞擊隔牆26所產生的異音。
綜上所陳，本發明之箝制滑塊10利用變換該等側蓋85的組裝方式，使該等側蓋85之斜面86呈現不同的傾斜方向，以因應不同的使用需求，如此即能減少配件數量來簡化結構，並達到降低製造成本的效果。
除此之外，本發明更提供一個用來方便拆換彈性件45之治具90，如圖11至圖13所示，治具90具有一個承板91、一根螺桿92及一個螺帽93，在使用時先將塞件48取下，接著利用上下二根螺絲94將承板91鎖設彈簧蓋46之外端面，然後將螺桿92穿過承板91之一個中心孔912與彈簧蓋46之軸孔466，直到將螺桿92末端卡接於第一活塞40之桿部43末端，最後再將螺帽93螺設於螺桿92，直到將螺帽93抵壓於承板91為止，此時即可將彈簧蓋46旋開。由於彈簧蓋46在旋開的瞬間會受到彈性件45所釋放的作用力而往外彈出，若沒有任何保護機制，往外彈出的彈簧蓋46很容易讓周圍人員受傷，所以本發明利用承板91搭配螺帽93共同承接彈簧蓋46所受到的作用力，使彈簧蓋46能輕易取下以便進行彈性件45的更換，同時增加使用上的安全性。
當完成彈性件45的更換後，先將螺桿92末端穿過彈性件45且卡接於第一活塞40之桿部43末端，接著將彈簧蓋46抵住彈性件45之一端，然後持續轉動螺帽93，使螺帽93推動承板91，然後由承板91推動彈簧蓋46，使彈簧蓋46逐漸壓縮彈性件45，直到將彈簧蓋46能夠重新組裝於端部開口29為止，最後再將定位銷47插上，如此即完成彈簧蓋46的組裝定位。
10: 箝制滑塊 12:軌道 20: 滑塊本體 21:頂部 22:側部 23:滑槽 24:第一腔室 25:第二腔室 26:隔牆 27:嵌槽 28:側孔 282:扣環槽 29:端部開口 292:環槽 294:缺口 30:銷孔 31:進氣孔 32:第一氣道 33:第二氣道 39:活塞單元 40:第一活塞 41:頭部 42:身部 422:橫向孔 43:桿部 44:第二活塞 45:彈性件 46:彈簧蓋 462:凸緣 464:定位凹部 466:軸孔 468:第二排氣孔 47:定位銷 48:塞件 49:消音材 50:流體壓缸 51:缸體 512:第三排氣孔 52:第三活塞 53:活塞桿 532:第三氣道 54:第三腔室 55:第四腔室 60:制動單元 70:制動件 71:金屬托架 72:頂板 73:立板 732:開槽 74:翼片 75:螺絲 76:支撐塊 762:受推部 77:螺絲 78:剎車片 80:移動件 81:保持座 82:保持槽 83:滾動體 84:滾動體 85:側蓋 852:第一排氣孔 86:斜面 87:扣環 S1:第一狀態 S2:第二狀態 90:治具 91:承板 912:中心孔 92:螺桿 93:螺帽 94:螺絲
圖1為本發明之箝制滑塊組設於軌道的立體圖。 圖2為本發明之箝制滑塊的局部立體分解圖。 圖3為本發明之箝制滑塊在另一視角的立體圖。 圖4為圖3的局部立體分解圖。 圖5為本發明之箝制滑塊的端視圖。 圖6為圖5當中沿6-6剖線之剖視圖。 圖7為圖1當中沿7-7剖線之剖視圖，主要顯示側蓋以第一狀態進行組裝且該等剎車片鬆放軌道。 圖8類同圖7，主要顯示側蓋以第一狀態進行組裝且該等剎車片迫緊軌道。 圖9類同於圖8，主要顯示側蓋以第二狀態進行組裝且該等剎車片迫緊軌道。 圖10類同於圖9，主要顯示側蓋以第二狀態進行組裝且該等剎車片鬆放軌道。 圖11為本發明之箝制滑塊配合治具使用的立體圖，其中的治具尚未組裝於彈簧蓋。 圖12類同於圖11，主要顯示治具組裝於彈簧蓋。 圖13為本發明之箝制滑塊配合治具使用的剖視圖，主要顯示彈簧蓋被取下時的狀態。
20:滑塊本體
21:頂部
22:側部
23:滑槽
28:側孔
282:扣環槽
29:端部開口
292:環槽
294:缺口
30:銷孔
31:進氣孔
39:活塞單元
40:第一活塞
41:頭部
42:身部
422:橫向孔
43:桿部
44:第二活塞
45:彈性件
46:彈簧蓋
462:凸緣
464:定位凹部
466:軸孔
468:第二排氣孔
47:定位銷
48:塞件
51:缸體
80:移動件
81:保持座
82:保持槽
83:滾動體
84:滾動體
85:側蓋
852:第一排氣孔
86:斜面
87:扣環

Claims (9)

  1. 一種用於線性滑軌之箝制滑塊，該線性滑軌包含有一軌道，該箝制滑塊包含有: 一滑塊本體，具有二相對之側部與一頂部，該頂部連接該等側部且與該等側部之間形成一用以組設於該軌道之滑槽，各該側部背對該滑槽之一側面具有一側孔； 二活塞單元，分別可移動地設於該滑塊本體之各該側部，各該活塞單元具有一橫向孔； 二彈性件，分別設於該滑塊本體之一該側部內且分別頂抵一該活塞單元； 二流體壓缸，分別設於該滑塊本體之一該側部的一端面，用以提供流體壓力將該等活塞單元往相反於該等彈性件之回復力的方向推頂；以及 二制動單元，分別具有一制動件、一移動件及一側蓋，各該制動件設於該滑塊本體之一該側部朝該滑槽的一側面，各該移動件可移動地設於一該活塞單元的該橫向孔內，各該側蓋設於該滑塊本體之一該側部的該側孔，各該側蓋具有一斜面且以該斜面推動一該移動件，使該等移動件推頂該等制動件，進而使該等制動件迫緊該軌道，當該等側蓋以一第一狀態組設於該等側孔時，該等側蓋之斜面與該等移動件之間的距離沿著該等流體壓缸推頂該等活塞單元的方向逐漸減少，當該等側蓋以一第二狀態組設於該等側孔時，該等側蓋之斜面與該等移動件之間的距離沿著該等流體壓缸推頂該等活塞單元的方向逐漸增加。
  2. 如請求項1所述之用於線性滑軌之箝制滑塊，其中，各該活塞單元包括一第一活塞、一第二活塞，該滑塊本體的各該側部具有一第一腔室、一第二腔室和一隔開該第一腔室與該第二腔室之隔牆，各該側孔連通一該第一腔室，該第一活塞可移動地設於該滑塊本體之一該第一腔室內，各該第一活塞具有一頭部、一連接該頭部之身部及一連接該身部之桿部，該身部具有該橫向孔，該桿部穿過一該隔牆且有一部分位於該滑塊本體之一該第二腔室內，該第二活塞設於該滑塊本體之一該第二腔室內且分別固接於一該第一活塞之桿部，使該等第二活塞能與該等第一活塞同步作動，該等彈性件分別頂抵一該第二活塞，該等流體壓缸推分別頂抵一該第一活塞。
  3. 如請求項1所述之用於線性滑軌之箝制滑塊，其中，各該移動件具有一保持座與二滾動體，該保持座之二端分別具有一保持槽，各該滾動體設於一該保持槽內且局部凸出於該保持座之一端面，當各該移動件之一該滾動體受一該側蓋之斜面的推頂時，各該移動件以另一該滾動體推頂一該制動件。
  4. 如請求項1所述之用於線性滑軌之箝制滑塊，其中，各該制動件具有一金屬托架、一支撐塊與一剎車片，該金屬托架固設於該滑塊本體之頂部的底面，該支撐塊具有一供該移動件推頂之受推部，該支撐塊設於該金屬托架且以該受推部卡設於該滑塊本體之一該側部的一嵌槽內，該剎車片設於該支撐塊朝該滑槽的一側面。
  5. 如請求項2所述之用於線性滑軌之箝制滑塊，其中，各該第二活塞朝一該隔牆之一側面具有一容槽，該容槽內設置一消音材。
  6. 如請求項2所述之用於線性滑軌之箝制滑塊，其中，該滑塊本體之各該側部具有一連通該第二腔室之端部開口，該端部開口設有一彈簧蓋，該彈簧蓋承接一該彈性件之一端，該端部開口之周壁具有一環槽與一軸向連通該環槽之缺口，該彈簧蓋之外周緣具有一凸緣，該凸緣經由該缺口嵌設於該環槽內，當該凸緣與該缺口相互錯開時，該彈簧蓋固定於該端部開口。
  7. 如請求項6所述之用於線性滑軌之箝制滑塊，其中，該滑塊本體之各該側部具有一鄰近於該端部開口之銷孔，該銷孔插設一定位銷，該彈簧蓋之凸緣具有一定位凹部，該定位凹部卡接於該定位銷。
  8. 如請求項6所述之用於線性滑軌之箝制滑塊，其更包含有一治具，該治具具有一承板、一螺桿及一螺帽，該承板可拆卸地設於一該彈簧蓋之外端面且具有一中心孔，該螺桿穿設於該承板之中心孔與一該彈簧蓋之一軸孔且以其末端卡接於一該第一活塞之桿部，該螺帽螺設於該螺桿且抵壓於該承板背對一該彈簧蓋的一側面。
  9. 如請求項2所述之用於線性滑軌之箝制滑塊，其中，各該流體壓缸具有一缸體、一第三活塞及一活塞桿，各該缸體設於該滑塊本體之一該側部的該端面，各該第三活塞可移動地設於一該缸體內且將該缸體內部區分成一第三腔室與一第四腔室，各該活塞桿之一端連接一該第三活塞，各該活塞桿之另一端穿入該滑塊本體之一該第一腔室內且頂抵於一該第一活塞之頭部。
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