TWI728844B - 用於支撐車載電腦之固定支架 - Google Patents

Abstract

一種固定支架，其用於支撐一車載電腦。該固定支架包含一水平部、一垂直部、一側壁部及一連接部。該垂直部與該水平部垂直連接。該側壁部與該水平部及該垂直部垂直連接。該連接部相對於該垂直部連接至該水平部且具有一自由端，該自由端位於該垂直部的上方。其中，該固定支架透過該垂直部固定連接至該車載電腦之一機箱及該自由端固定連接至該機箱，以支撐該車載電腦。

Description

用於支撐車載電腦之固定支架

本發明關於一種車載電腦，尤指一種用於支撐車載電腦之固定支架。

車輛的電子控制系統隨著對車輛控制的廣度及深度的增加而在其系統複雜度、裝置體積上也增加，同時對系統運作的穩定度需求也增加。目前車載電腦通常是簡單地固定於車架上，且常受限於車輛結構配置(例如車架結構、其他組件的設置安排)，而不易穩固地固定於車輛內。此外，車輛於啟動後，往往會伴隨著引擎的運作而振動，又或是車輛行駛於道路上時而產生的振動，無論何種振動，對車載電腦本身的運作或其固定結構均會有負面影響。換言之，目前車載電腦的固定方式未能正視前述問題或仍未能有效解決前述問題。

鑑於先前技術中的問題，本發明之一目的在於提供一種用於支撐車載電腦之固定支架，其結構部件於水平、垂直方向上均能產生結構拘束，進而其本身能形成剛性框架。又，該固定支架亦透過一自由端結構以與車載電腦之機箱結合，進而共同地形成剛性結構。

根據本發明之固定支架，用於支撐一車載電腦。該固定支架包含一水平部、一垂直部、一側壁部及一連接部。該垂直部與該水平部垂直連接。該側壁部與該水平部及該垂直部垂直連接。該連接部相對於該垂直部連接至該水平部，該連接部包含一自由端，該自由端位於該垂直部的上方。其中，該固定支架透過該垂直部固定連接至該車載電腦之一機箱及該自由端固定連接至該機 箱，以支撐該車載電腦。藉此，該固定支架透過該水平部、該垂直部及該側壁部相互連接的結構關係，本身即能形成剛性框架，有利於穩固支撐該車載電腦；同時，該自由端、該水平部及該機箱與固定支架連接的部分亦共同形成剛性結構，此亦有利於穩固支撐該車載電腦。因此，根據本發明之固定支架能解決先前技術中固定結構不易穩固地固定車載電腦、及於車輛啟動後或行駛於道路時，振動會影響固定結構的問題。

關於本發明之優點與精神可以藉由以下的發明詳述及所附圖式得到進一步的瞭解。

1,1a:固定支架

10:水平部

102:底面

104:固定孔

12:垂直部

14:第一側壁部

14a,14b:板部

16:第二側壁部

18,19:第一連接部

182:第一自由端

20:第二連接部

202:第二自由端

22:補強肋結構

24:緩衝結構

242:橡膠環

3:車載電腦

30:機箱

302:側壁

4:支撐架

H0,H1:高度

圖1為根據一實施例之一固定支架支撐一車載電腦之示意圖。

圖2為圖1中固定支架與車載電腦之分解圖。

圖3為圖1中固定支架之示意圖。

圖4為圖1中固定支架支撐車載電腦沿線X-X之剖面圖。

圖5為根據另一實施例之一固定支架支撐一車載電腦之示意圖。

請參閱圖1至圖4。根據一實施例之一固定支架1，用於支撐一車載電腦3；其中，為簡化圖式，車載電腦3以一方塊表示。固定支架1包含一水平部10、一垂直部12、一第一側壁部14及一第二側壁部16。垂直部12與水平部10垂直連接，第一側壁部14及第二側壁部16均與水平部10及垂直部12個別垂直連接，此結構配置使得固定支架1本身呈三角結構，可提升結構強度。於本實施例中，固定支架1整體概成一長條狀，第一側壁部14及第二側壁部16位於水平部10及垂直部12之兩端部，亦即第一側壁部14及第二側壁部16於固定支架1之長度方向上位於固定支架1之兩側；但實作上不以此為限。例如第一側壁部14或第二側壁部16 非位於水平部10及垂直部12之兩端部，而是位於朝向固定支架1中心部位之位置(如圖3中虛線所示者)，此結構配置仍可提升結構強度。

此外，於本實施例中，固定支架1還包含一第一連接部18及一第二連接部20，第一連接部18及第二連接部20均相對於垂直部12連接至水平部10且位於第一側壁部14及第二側壁部16之間。第一連接部18具有一第一自由端182，第二連接部20具有一第二自由端202，第一自由端182及第二自由端202均位於垂直部12的上方。

固定支架1透過垂直部12、第一自由端182及第二自由端202固定連接至車載電腦3之一機箱30之一側壁302(例如但不限於以螺絲鎖固)，以支撐車載電腦3。其中，垂直部12連同側壁302、第一連接部18(或第二連接部20)、及水平部10三者共同呈三角結構，亦可提升支撐結構強度。於本實施例中，垂直部12係固定連接至側壁302的底部(或謂下緣部)，第一自由端182及第二自由端202均固定連接至側壁302之二分之一至三分之二之高度位置；亦即，第一自由端182連接至側壁302之高度H1為機箱30高度H0的二分之一至三分之二。藉此，垂直部12無需與側壁302大面積的結合，固定支架1仍可透過第一連接部18及一第二連接部20增加與側壁302的結合程度，以增加固定支架1對車載電腦3(的機箱30)的支撐強度及穩定度。

另外，於實作上，側壁302與垂直部12連接的位置視設計而定(例如配合車輛內的空間配置)，不以本實施例所側壁302的示底部為限。同樣的，側壁302與第一自由端182及第二自由端202連接的位置亦視設計而定，不以本實施例所示者為限，例如配合車載電腦3於車輛內的設置而選擇側壁302適當的位置以與第一自由端182及第二自由端202連接，同樣能發揮提升支撐結構強度的效果。

於實作上，第一自由端182及第二自由端202於垂直部12上方的位置係均可選定的且可不相同(亦即並者位於不同的垂直高度)，使得第一自由端182 及第二自由端202可個別連接至側壁302於不同的垂直高度。例如，如圖5所示之一固定支架1a，其與固定支架1結構相似，故沿用固定支架1之元件符號。關於固定支架1a之相關說明，不另贅述。相較於固定支架1，固定支架1a之第一連接部19長度較長，故第一自由端182固定至側壁302之位置高於第二自由端202。故此結構設計有利於車載電腦3適於車輛中實際的設置環境(例如需避免與其他車輛內結構或裝置產生結構干涉等)。

請回到圖1至圖4。於本實施例中，固定支架1係單一金屬板件形成，例如經由衝壓等製程形成。其中，第一側壁部14包含二重疊的板部14a、14b，分別自水平部10及垂直部12彎折、延伸；於實作上，板部14a、14b彼此間可透過螺固、鉚接、銲接等方式結可在一起。第二側壁部16亦同，不另贅述。

此外，於本實施例中，固定支架1包含複數個補強肋結構22，設置於水平部10與垂直部12連接處，以增強固定支架1的結構強度。補強肋結構22可併金屬板衝壓等製程一併形成。於實作上，補強肋結構22亦得以另外的構件結合至水平部10與垂直部12來實現(例如但不限於以三角板件銲接至水平部10與垂直部12上)，此時，補強肋結構22的尺寸大小可輕易設計，更能有效地增強固定支架1的結構強度。

如圖1所示，於實作上，車載電腦3通常經由兩個固定支架1(通常連接至機箱30之相對兩側)安裝至車輛，例如但不限於車內的支撐架4(以實心結構表示於圖4中)上。於本實施例中，固定支架1還包含一緩衝結構24，設置於該水平部10的底面102上，使得固定支架1經由緩衝結構24而設置於支撐架4上。於本實施例中，水平部10具有複數個固定孔104，緩衝結構24包含例如但不限於複數個橡膠環242，對應地卡入固定孔104。水平部10透過複數個穿過固定孔104的螺栓及對應旋鎖於螺栓上的螺帽而固定支撐架4上。藉此，緩衝結構24能抑制或消除車輛的振動經由支撐架4傳遞至固定支架1、再傳遞至車載電腦3，此可避免振 動影響車載電腦3的結構及運作。

另外，於本實施例中，水平部10、垂直部12及第一側壁部14(或第二側壁部16)三者相互垂直，但實作上不以此為限。於實作上，水平部10與垂直部12相連形成的角度可視實際需求而設計，例如配合機箱30側壁302的傾斜角度、支撐架4提供的支撐平台角度等。

在本發明的一實施例中，本發明之技術係可應用於車載裝置，例如自駕車、電動車或半自駕車等等。

以上所述僅為本發明之較佳實施例，凡依本發明申請專利範圍所做之均等變化與修飾，皆應屬本發明之涵蓋範圍。

1:固定支架

10:水平部

12:垂直部

14:第一側壁部

16:第二側壁部

18:第一連接部

182:第一自由端

20:第二連接部

202:第二自由端

22:補強肋結構

24:緩衝結構

242:橡膠環

3:車載電腦

30:機箱

302:側壁

Claims (10)

1. 一種固定支架，用於支撐一車載電腦，該固定支架包含：一水平部；一垂直部，與該水平部連接；一第一側壁部，與該水平部及該垂直部垂直連接；以及一第一連接部，相對於該垂直部連接至該水平部，該第一連接部包含一第一自由端，該第一自由端位於該垂直部的上方；其中，該固定支架透過該垂直部及該第一自由端固定連接至該車載電腦之一機箱，以支撐該車載電腦。
2. 如請求項1所述之固定支架，其中該垂直部與該水平部垂直連接。
3. 如請求項1所述之固定支架，更包含一第二側壁部，與該水平部及該垂直部垂直連接。
4. 如請求項3所述之固定支架，其中該第一側壁部及該第二側壁部位於該水平部及該垂直部之兩端部。
5. 如請求項3所述之固定支架，其中該第一連接部位於該第一側壁部及該第二側壁部之間。
6. 如請求項1所述之固定支架，更包含一緩衝結構，設置於該水平部的底面上。
7. 如請求項1所述之固定支架，其中該第一自由端於該垂直部上方的位置係可選定的，以使當該垂直部固定連接至該機箱之一側壁的底部時，該第一自由端可固定連接至該側壁之二分之一至三分之二之高度位置。
8. 如請求項1所述之固定支架，其中該第一側壁部包含二重疊的板部，分別自該水平部及該垂直部彎折、延伸。
9. 如請求項1所述之固定支架，更包含一補強肋結構，設置於該水平 部與該垂直部連接處。
10. 如請求項1所述之固定支架，更包含一第二連接部，相對於該垂直部連接至該水平部且具有一第二自由端，該第二自由端位於該垂直部的上方，該第一自由端與該第二自由端位於不同的垂直高度。

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