TWI725294B - 自行車用前撥鏈器 - Google Patents

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Abstract

[課題] 要提供一種容易安裝於自行車的框架的自行車用前撥鏈器。 　　[解決手段] 自行車用前撥鏈器，具備有：安裝於自行車的框架的底部支架懸架的基座構件、用來導引鏈條的鏈條導件、及將上述鏈條導件相對於上述基座構件連接成可擺動於縮小位置與伸長位置之間的連桿機構；上述基座構件具備有：在上述鏈條導件配置於上述縮小位置的狀態用來配置上述鏈條導件的一部分的凹部。

Description

自行車用前撥鏈器
[0001] 本發明關於自行車用前撥鏈器。
[0002] 作為用來在自行車的框架安裝自行車用前撥鏈器的構造已知有：在設置成與座管一體的安裝部安裝自行車用前撥鏈器的第1安裝構造、及在安裝於框架的自行車用前撥鏈器安裝裝置安裝自行車用前撥鏈器的第2安裝構造。專利文獻1揭示了第2安裝構造的自行車用前撥鏈器安裝裝置的一個例子。 [先行技術文獻] [專利文獻] 　　[0003] 　　[專利文獻1] 日本特開平8-142970號公報
[發明欲解決的課題] 　　[0004] 藉由第1安裝構造，在座管設置有安裝部的構造，由於需要在接近座管的區域進行自行車用前撥鏈器的安裝作業，所以可能讓作業者感覺繁雜。藉由第2安裝構造，則需要進行：將自行車用前撥鏈器安裝裝置安裝於框架的作業、及將自行車用前撥鏈器安裝於自行車用前撥鏈器安裝裝置的作業，所以可能讓作業者感覺繁雜。 　　[0005] 本發明的目的，是要提供能簡單地安裝於自行車的框架的自行車用前撥鏈器。 [用以解決課題的手段] 　　[0006] 本發明的第1型態的自行車用前撥鏈器，具備有：安裝於自行車的框架的底部支架懸架的基座構件、用來導引鏈條的鏈條導件、及將上述鏈條導件相對於上述基座構件連接成可擺動於縮小位置與伸長位置之間的連桿機構；上述基座構件具備有：在上述鏈條導件配置於上述縮小位置的狀態用來配置上述鏈條導件的一部分的凹部。 　　上述自行車用前撥鏈器，由於具備有用來安裝於底部支架懸架的基座構件，所以能簡單地安裝於框架。由於能在基座構件的凹部配置鏈條導件的一部分，所以讓鏈條導件不易接觸基座構件。 　　[0007] 本發明的第2型態的自行車用前撥鏈器，具備有：安裝於自行車的框架的底部支架懸架的基座構件、用來導引鏈條的鏈條導件、及將上述鏈條導件相對於上述基座構件連接成可擺動於縮小位置與伸長位置之間的連桿機構；上述連桿機構，在上述基座構件安裝於上述框架的狀態，因應於上述鏈條導件在上述縮小位置與上述伸長位置之間的移動而朝上述自行車的前後方向移動。 　　上述自行車用前撥鏈器，由於具備有用來安裝於底部支架懸架的基座構件，所以能簡單地安裝於框架。由於鏈條導件朝自行車的前後方向移動，所以可降低自行車用前撥鏈器的高度。 　　[0008] 依據上述第1或第2型態的第3型態的自行車用前撥鏈器，上述基座構件包含：包含讓用來將上述基座構件安裝於上述框架的第1螺栓插入的第1安裝孔的框架安裝部、及可擺動地支承上述連桿機構的連桿支承部。 　　因此能藉由第1螺栓將連桿機構簡單地安裝於框架。 　　[0009] 在依據上述第3型態的第4型態的自行車用前撥鏈器，上述框架安裝部，局部配置在上述底部支架懸架的中心軸心周圍。 　　因此可達到自行車用前撥鏈器的輕量化。 　　[0010] 本發明的第5型態的自行車用前撥鏈器，具備有：安裝於自行車的框架的底部支架懸架的基座構件、用來導引鏈條的鏈條導件、及將上述鏈條導件相對於上述基座構件連接成可擺動於縮小位置與伸長位置之間的連桿機構；上述基座構件，包含：包含讓用來將上述基座構件安裝於上述框架的第1螺栓插入的第1安裝孔的框架安裝部、及可擺動地支承上述連桿機構的連桿支承部；上述框架安裝部，局部配置在上述底部支架懸架的中心軸心周圍。 　　上述自行車用前撥鏈器，由於具備有用來安裝於底部支架懸架的基座構件，所以能簡單地安裝於框架。由於藉由螺栓將基座構件安裝於框架，所以能經由基座構件將連桿機構安裝於框架。由於框架安裝部形成為僅將底部支架懸架的中心軸心周圍的一部分包圍，所以可達到自行車用前撥鏈器的輕量化。 　　[0011] 依據上述第3至5型態的任一型態的第6型態的自行車用前撥鏈器，上述框架安裝部與上述連桿支承部形成為一體。 　　因此可提高基座構件的剛性。而且可減少組成自行車用前撥鏈器的零件數量。 　　[0012] 依據上述第2至6型態的任一型態的第7型態的自行車用前撥鏈器，上述基座構件包含：在上述鏈條導件配置於上述縮小位置的狀態用來配置上述鏈條導件的一部分的凹部。 　　因此能抑制基座構件與鏈條導件碰撞接觸。 　　[0013] 依據上述第1或7型態的第8型態的自行車用前撥鏈器，上述凹部，在上述鏈條導件配置於上述縮小位置的狀態，用來配置上述鏈條導件的內導引片的一部分。 　　因此讓內導引片的一部分不易接觸基座構件。 　　[0014] 依據上述第8型態的第9型態的自行車用前撥鏈器，上述凹部，在上述鏈條導件配置於上述縮小位置的狀態，用來配置上述鏈條導件的內導引片的前側端部。 　　因此讓內導引片的前側端部不易接觸基座構件。 　　[0015] 依據上述第3至6型態的第10型態的自行車用前撥鏈器，上述基座構件包含：讓用來將上述基座構件安裝於上述框架的第2螺栓插入的第2安裝孔，上述第1安裝孔及上述第2安裝孔延伸到上述底部支架懸架的中心軸心周圍。 　　因此，將自行車用前撥鏈器可調整位置地安裝於底部支架懸架的中心軸心周圍。 　　[0016] 依據上述第3至6型態的任一型態的第11型態的自行車用前撥鏈器，上述框架安裝部，在上述基座構件安裝於上述框架的狀態，相對於上述底部支架懸架的中心軸心配置在上述自行車的前方側。 　　由於在底部支架懸架的前方配置框架安裝部，所以向外變速時可穩定支承基座構件，能更提高向外變速的確實性。 　　[0017] 依據上述第3至6及11型態的任一型態的第12型態的自行車用前撥鏈器，上述框架安裝部其至少一部分形成為圓弧狀。 　　因此能將框架安裝部組成為沿著底部支架懸架的形狀。 　　[0018] 依據上述第3至6、11及12型態的任一型態的第13型態的自行車用前撥鏈器，上述連桿機構包含：第1連桿、與較上述第1連桿更接近上述框架的第2連桿；上述連桿支承部包含：可擺動地支承上述第1連桿的第1連桿支承部、與可擺動地支承上述第2連桿的第2連桿支承部；上述第1連桿支承部及上述第2連桿支承部的至少其中一方，設置成較上述框架安裝部更朝上述底部支架懸架的中心軸心方向突出。 　　在上述自行車用前撥鏈器安裝於底部支架懸架的情況，第1連桿及第2連桿的旋轉軸幾乎與地面垂直。因此讓自行車用前撥鏈器能適當側向擺動。 　　[0019] 依據上述第13型態的第14型態的自行車用前撥鏈器，上述第1連桿支承部，在上述基座構件安裝於上述框架的狀態，設置成朝上述中心軸心方向的相對於上述框架安裝部從上述框架遠離的第1方向突出。 　　因此能將第1連桿配置成相對於框架安裝部朝第1方向突出。 　　[0020] 依據上述第13或14型態的第15型態的自行車用前撥鏈器，上述第2連桿支承部，在上述基座構件安裝於上述框架的狀態，設置成朝上述中心軸心方向的相對於上述框架安裝部接近上述框架的第2方向突出。 　　因此能將第2連桿配置成相對於框架安裝部朝第2方向突出。 　　[0021] 依據上述第3至6、11至15型態的任一型態的第16型態的自行車用前撥鏈器，上述基座構件，包含支承構件安裝部，在上述基座構件安裝於上述框架的狀態，上述支承構件安裝部，用來將支承構件安裝於上述基座構件以讓支承構件抵接於上述框架。 　　在基座構件安裝於框架的情況，支承構件接觸於框架來限制撓曲。因此讓自行車用前撥鏈器的位置穩定，可加強自行車用前撥鏈器的變速性能。 　　[0022] 依據上述第16型態的第17型態的自行車用前撥鏈器，上述支承構件安裝部，位於上述框架安裝部與上述連桿支承部之間。 　　因此能限制框架安裝部與連桿支承部之間的基座構件的撓曲。 　　[0023] 依據上述第16或17型態的第18型態的自行車用前撥鏈器，上述基座構件包含複數的上述支承構件安裝部。 　　往往會因為框架的形狀，而即使將支承構件安裝於支承構件安裝部而支承構件也不抵接於框架。上述基座構件，由於具備複數的支承構件安裝部，所以減少支承構件不抵接於框架的可能性。因此，可在因應框架的形狀的適當位置的支承構件安裝部安裝支承構件。 　　[0024] 依據上述第1至18型態中任一型態的第19型態的自行車用前撥鏈器，上述基座構件，包含：用來抓持操作纜線的外殼體的外殼體抓持部；上述操作纜線用來操作上述鏈條導件。 　　因此可將外殼體延伸至外殼體抓持部，可將保護內纜線的部分延長。 　　[0025] 依據上述第1至19型態中任一型態的第20型態的自行車用前撥鏈器，上述基座構件，在上述底部支架懸架的中心軸心周圍可調整位置地安裝於上述底部支架懸架。 　　因此可調整自行車用前撥鏈器的位置。 　　[0026] 依據上述第4至6、11至18型態中任一型態的第21型態的自行車用前撥鏈器，上述框架安裝部，在上述底部支架懸架的中心軸心的周方向包含：第1端部及與第1端部為相反側的第2端部；以上述中心軸心為中心從第1端部起至第2端部的角度，包含在100度以上至180度以內的範圍。 　　上述角度越大則自行車用前撥鏈器的剛性越高，上述角度越小則越能達到自行車用前撥鏈器的輕量化。上述角度為100度以上180度以內的情況，容易同時達成高剛性與輕量化。 [發明效果] 　　[0027] 本發明能提供能簡單地安裝於自行車的框架的自行車用前撥鏈器。
[0029] (第1實施方式) 　　第1圖是安裝於自行車10的自行車用前撥鏈器40的正視圖。自行車10具備有：複數的前鏈輪12(參考第3圖)、操作纜線14、第1螺栓24A、第2螺栓24B、框架26、及自行車用前撥鏈器40。框架26包含座管28。框架26包含底部支架懸架30。 　　[0030] 底部支架懸架30包含主體32。主體32是圓筒。在主體32的內周面形成母螺紋34。藉由將底部支架(省略圖示)旋入於主體32的母螺紋34，讓主體32支承底部支架。 　　[0031] 底部支架懸架30包含支承部36。支承部36，是從主體32的外周面朝向主體32的徑向外側延伸的突起。支承部36包含一個或複數個支承部。在圖示的例子，支承部36包含第1支承部36A及第2支承部36B。在其他例子，支承部36，只包含第1支承部36A及第2支承部36B的其中一方，或除了第1支承部36A及第2支承部36B之外進一步包含至少一個其他支承部。 　　[0032] 支承部36具備支承孔38。在支承孔38的內周面形成母螺紋(省略圖示)。支承孔38包含第1支承孔38A及第2支承孔38B。第1支承孔38A設置於第1支承部36A。第2支承孔38B設置於第2支承部36B。 　　[0033] 自行車用前撥鏈器40具備有：鏈條導件42、連桿機構48、及基座構件50。第1螺栓24A及第2螺栓24B，是用來將基座構件50安裝於框架26的螺栓。第1螺栓24A旋入於第1支承孔38A。第2螺栓24B旋入於第2支承孔38B。支承孔38也可是不包含母螺紋的貫穿孔。在該情況，將第1螺栓24A及第2螺栓24B與螺母分別緊固，而將基座構件50固定於框架26。 　　[0034] 自行車用前撥鏈器40可進行擺動動作。自行車用前撥鏈器40的擺動方式的一個例是側向擺動、上擺動、及下擺動。在第1圖顯示了側擺動型的自行車用前撥鏈器40的一個例子。基座構件50安裝於自行車10的框架26的底部支架懸架30。基座構件50具備有凹部76。在較佳的例子，基座構件50進一步包含框架安裝部60及連桿支承部70。在圖示的例子，較基座構件50的階段部68更靠近基座構件50的長邊方向的一端部側的部分是框架安裝部60。包含凹部76的基座構件50的長邊方向的另一端部側的部分是連桿支承部70。基座構件50是以具有高剛性的材料所構成。構成基座構件50的材料的一個例子是鋁合金、不鏽鋼、鐵等的金屬。 　　[0035] 框架安裝部60安裝於框架26的底部支架懸架30。框架安裝部60，局部配置在底部支架懸架30的中心軸心A周圍。框架安裝部60，包圍底部支架懸架30的中心軸心A的一部分。較佳將框架安裝部60的至少一部分形成為圓弧狀。框架安裝部60，也可包圍底部支架懸架30的中心軸心A的全周。 　　[0036] 框架安裝部60，在底部支架懸架30的中心軸心A的周方向包含第1端部62及第2端部64。第2端部64是第1端部62的相反側的端部。以中心軸心A為中心的從第1端部62起至第2端部64的角度θ，包含於100度以上180度以內的範圍較佳。角度θ，包含於150度以上170度以內的範圍更佳。 　　[0037] 框架安裝部60包含安裝孔66。安裝孔66是在相對於中心軸心A的周方向隔著間隔設置有複數個，而可藉由第1螺栓24A等將框架安裝部60安裝於底部支架懸架30。在圖示的例子，框架安裝部60包含第1安裝孔66A。框架安裝部60包含第2安裝孔66B。第1安裝孔66A形成於框架安裝部60的第1端部62側。第2安裝孔66B形成於框架安裝部60的第2端部64側。 　　[0038] 在第1安裝孔66A可插入用來將基座構件50安裝於框架26的第1螺栓24A。在第2安裝孔66B可插入用來將基座構件50安裝於框架26的第2螺栓24B。第1安裝孔66A及第2安裝孔66B延伸至底部支架懸架30的中心軸心A周圍。所以第1安裝孔66A及第2安裝孔66B為長孔。作業者，在將第1螺栓24A及第2螺栓24B插入的狀態，可將基座構件50在底部支架懸架30的中心軸心A周圍調整位置。 　　[0039] 安裝孔66的形狀，可變更成該形狀以外的形狀。在一個例子，安裝孔66形成為在底部支架懸架30的中心軸心A周圍無法將基座構件50調整位置。該安裝孔66稱為其他形狀的安裝孔66。在第1安裝孔66A及第2安裝孔66B的至少其中一方為其他形狀的安裝孔66的情況，則在底部支架懸架30的中心軸心A周圍無法將基座構件50調整位置。其他形狀的安裝孔66，例如包含下面的第1例子及第2例子。在第1例子，其他形狀的安裝孔66，為朝中心軸心A的周方向以外的方向延伸的長孔。在第2例子，其他形狀的安裝孔66為圓形孔。 　　[0040] 連桿支承部70可擺動地支承連桿機構48。框架安裝部60與連桿支承部70形成為一體。也就是框架安裝部60與連桿支承部70不可分離。將連桿支承部70與框架安裝部60形成為一體的方法，例如鍛造等的一體成形或焊接。框架安裝部60與連桿支承部70藉由中間部52間隔。鏈條導件42，安裝成可相對於基座構件50移動。鏈條導件42用來導引鏈條20。鏈條導件42包含：內導引片44、及外導引片46。內導引片44，在自行車用前撥鏈器40安裝於框架26的狀態，較外導引片46更接近框架26。框架安裝部60與連桿支承部70也可形成為不同個體。 　　[0041] 操作纜線14用來操作鏈條導件42。操作纜線14例如為波登(Bowden)型纜線。操作纜線14包含外殼體16及內纜線18。藉由將安裝於自行車10的車把(省略圖示)的自行車用前撥鏈器40進行操作的操作裝置(省略圖示)，來拉伸內纜線18的話，則鏈條導件42相對於基座構件50朝遠離框架26的方向移動。將內纜線18放鬆的話，則鏈條導件42朝相對於基座構件50從框架26接近的方向移動。 　　[0042] 如第2圖所示，中間部52，是框架安裝部60與連桿支承部70之間的部分。中間部52隨著從框架安裝部60朝向連桿支承部70而形成為讓基座構件50的短邊方向的長度W變短。 　　[0043] 基座構件50包含一個或複數的支承構件安裝部54。在較佳的例子，支承構件安裝部54設置在框架安裝部60與連桿支承部70之間。也就是說，將支承構件安裝部54設置在中間部52。支承構件安裝部54例如包含將中間部52貫穿的孔部56。在孔部56形成有母螺紋(省略圖示)。支承構件安裝部54包含：第1支承構件安裝部54A、第2支承構件安裝部54B、及第3支承構件安裝部54C。 　　[0044] 凹部76包含底面76A及側面76B。凹部76形成於連桿支承部70。在其他例子，凹部76形成為涵蓋連桿支承部70及中間部52。 　　[0045] 基座構件50包含：用來抓持外殼體16的外殼體抓持部78。外殼體抓持部78例如設置於連桿支承部70。外殼體抓持部78用來抓持外殼體16的端部。外殼體16，在操作裝置與外殼體抓持部78之間將內纜線18覆蓋。由於將外殼體抓持部78設置於自行車用前撥鏈器40，所以可以將外殼體16延伸至外殼體抓持部78，可將保護內纜線18的部分延長。 　　[0046] 如第3圖所示，複數的前鏈輪12包含有：第1前鏈輪12A、及第2前鏈輪12B。第2前鏈輪12B的半徑R2較第1前鏈輪12A的半徑R1更長。 　　[0047] 中間部52隨著從框架安裝部60朝向連桿支承部70而形成為讓厚度T變厚。在鏈條導件42移動的情況，相較於框架安裝部60，連桿支承部70容易施加更強的力量。因此，中間部52作成讓施加較強力量的部分的厚度T較厚。 　　[0048] 連桿機構48，將鏈條導件42(參考第1圖)相對於基座構件50連接成可在縮小位置與伸長位置之間擺動。連桿機構48包含第1連桿48A與第2連桿48B。第2連桿48B較第1連桿48A更接近框架26。第2連桿48B較第1連桿48A更接近座管28。 　　[0049] 縮小位置，是當鏈條20繞掛於第1鏈輪12A時的鏈條導件42的位置。伸長位置，是當鏈條20繞掛於第2鏈輪12B時的鏈條導件42的位置。第3圖是顯示鏈條導件42配置於縮小位置的狀態。 　　[0050] 連桿支承部70包含第1連桿支承部72與第2連桿支承部74。第1連桿支承部72可擺動地支承第1連桿48A。第2連桿支承部74可擺動地支承第2連桿48B。 　　[0051] 第1連桿支承部72及第2連桿支承部74的至少其中一方，設置成較框架安裝部60更朝底部支架懸架30的中心軸心A方向突出。例如，第1連桿支承部72，在基座構件50安裝於框架26的狀態，設置成朝底部支架懸架30的中心軸心A方向的相對於框架安裝部60從框架26遠離的第1方向D1突出。第1連桿支承部72較佳設置成：相較於將距離框架安裝部60的框架26較遠的面部60A朝連桿支承部70側延長的假設的基準面P1更朝第1方向D1突出。 　　[0052] 第2連桿支承部74，在基座構件50安裝於框架26的狀態，設置成朝底部支架懸架30的中心軸心A方向的相對於框架安裝部60接近框架26的第2方向D2突出。第2連桿支承部74較佳設置成：相較於將距離框架安裝部60的框架26較近的面部60B朝連桿支承部70側延長的假設的基準面P2更朝第2方向D2突出。 　　[0053] 第1連桿支承部72包含第1連桿支承軸72A。第2連桿支承部74包含第2連桿支承軸74A。第1連桿48A以第1連桿支承軸72A為中心旋轉。第2連桿48B以第2連桿支承軸74A為中心旋轉。第1連桿支承軸72A及第2連桿支承軸74A與地面垂直或幾乎垂直，所以連桿機構48，在基座構件50安裝於框架26的狀態，因應鏈條導件42在縮小位置與伸長位置之間的移動而朝自行車10的前後方向移動。伸長位置位於較縮小位置更靠近自行車10的前方。第1連桿支承軸72A及第2連桿支承軸74A的至少其中一方，在從沿著底部支架懸架30的中心軸心A的方向觀察自行車用前撥鏈器40的情況(參考第1圖)，也可相對於座管28的長邊方向朝自行車10的前方側或後方側傾斜。在第1圖所示的例子，各支承軸72A、74A分別相對於座管28的長邊方向朝自行車10的前方側傾斜。在較佳的例子，各支承軸72A、74A分別相對於座管28的長邊方向朝自行車10的前側或後側傾斜的角度為0度以上且40度以下。 　　[0054] 支承構件22，例如是螺栓，插入於中間部52的第1支承構件安裝部54A。在基座構件50安裝於框架26的狀態，支承構件22抵接於框架26。例如，支承構件22的前端部22A抵接於座管28來限制基座構件50的撓曲。 　　[0055] 支承構件安裝部54，設置在靠近連桿支承部70的部位較佳。在以該方式構成的情況，由於在靠近連桿支承部70的部位限制撓曲，所以可更增強鏈條導件42按壓鏈條20的力量。支承構件22，只要是限制基座構件50的撓曲的構件即可。在其他例子，支承構件22，是與基座構件50設置為一體或不同個體的突起。支承構件安裝部54是設置有該突起的部分。 　　[0056] 如第2圖所示，凹部76，在鏈條導件42配置於縮小位置的狀態，用來配置鏈條導件42的一部分。當鏈條導件42位於縮小位置時，內導引片44位於凹部76的底面76A附近。因此能抑制基座構件50與鏈條導件42碰撞接觸。 　　[0057] 凹部76，在鏈條導件42配置於縮小位置的狀態，用來配置鏈條導件42的內導引片44的一部分較佳。以該方式構成的情況，如第1圖所示，凹部76，從沿著底部支架懸架30的中心軸心A的方向觀察，與鏈條導件42的一部分重疊。 　　[0058] 凹部76，在鏈條導件42配置於縮小位置的狀態，用來配置鏈條導件42的內導引片44的前側端部44A較佳。 　　[0059] 第4圖是從自行車10的下方觀察省略框架26的狀態的自行車用前撥鏈器40的視圖。內導引片44包含第1面部44B。第1面部44B，是內導引片44的與框架26相反側的面部。第1面部44B位於較凹部76更靠近框架26側。內導引片44的一部分完全收容於凹部76。內導引片44，也可被收容為從凹部76突出的狀態。藉由使凹部76周邊的部分70A的厚度T2較凹部76的底面76A的厚度T1更厚，則能提升基座構件50的剛性。 　　[0060] 參考第1圖及第3圖，針對用來將自行車用前撥鏈器40安裝於底部支架懸架30的作業順序來說明。一開始將自行車用前撥鏈器40對於底部支架懸架30配置在配置有前鏈輪12側。在基座構件50安裝於框架26的狀態，將自行車用前撥鏈器40的方向設定成將框架安裝部60相對於底部支架懸架30的中心軸心A配置在自行車10的前方側。 　　[0061] 接著讓框架安裝部60的安裝孔66的位置對準支承部36的支承孔38的位置，以能將第1螺栓24A及第2螺栓24B插入。接著將第1螺栓24A插入到第1支承孔38A及第1安裝孔66A，將第2螺栓24B插入到第2支承孔38B及第2安裝孔66B。各螺栓24A、24B的插入順序是任意的。第1安裝孔66A及第2安裝孔66B，是朝底部支架懸架30的中心軸心A的周方向延伸，所以將基座構件50在底部支架懸架30的中心軸心A周圍可調整位置地安裝於底部支架懸架30。 　　[0062] 接著將各螺栓24A、24B緊固成將基座構件50暫時固定於支承部36的程度。接著調整底部支架懸架30的中心軸心A周圍的鏈條導件42的位置。接著將各螺栓24A、24B強力地緊固成將基座構件50固定於支承部36。接著將支承構件22插入於支承構件安裝部54的孔部56。將支承構件22旋入於中間部52直到支承構件22的前端部22A抵接於座管28。而是否將支承構件22安裝於基座構件50則是隨意的。 　　[0063] (第2實施方式) 　　在第2實施方式，與第1實施方式不同之處在於：具備有形狀不同的基座構件80、以及底部支架懸架30的支承部36進一步包含第3支承部36C。在其他要點，第2實施方式的自行車用前撥鏈器40具備有與第1實施方式的自行車用前撥鏈器40實質相同的構造。 　　[0064] 如第5圖所示，第3支承部36C具備有第3支承孔38C。在第3支承孔38C旋入有第3螺栓24C。 　　基座構件80包含第1基座構件82及第2基座構件90。第1基座構件82，與第2基座構件90為不同個體。在第1基座構件82設置有框架安裝部84及中間部86。第2基座構件90設置有連桿支承部92。 　　[0065] 框架安裝部84是環狀且插入於底部支架懸架30的主體32。安裝孔66進一步包含第3安裝孔66C。在第3安裝孔66C插入有第3螺栓24C。藉由將框架安裝部84形成為環狀，可更提高框架安裝部60的剛性。 　　[0066] 中間部86，在第1基座構件82安裝於底部支架懸架30的狀態，位於框架安裝部84的上方。中間部86包含第1連結孔88。在第1連結孔88插入有連結螺栓C。 　　[0067] 如第6圖所示，連桿支承部92包含第2連結孔94。第2連結孔94例如為長孔。在第2連結孔94插入有連結螺栓C。連結螺栓C旋入於螺母N(參考第7圖)。第1基座構件82及第2基座構件90，藉由連結螺栓C及螺母N抑制相對的移動及旋轉。 　　[0068] 第2基座構件90包含限制部96。限制部96，在第1基座構件82與第2基座構件90連結的狀態，是設置用來讓第2基座構件90相對於第1基座構件82不容易進一步旋轉。限制部96的一個例子，是設置成從第2基座構件90的連桿支承部92凹入的階段部96A。藉由讓限制部96的階段部96A與第1基座構件82的緣部82A(參考第5圖)接觸，來限制第1基座構件82與第2基座構件90的相對旋轉。限制部96也可設置於第1基座構件82。例如，限制部96，是設置成從第1基座構件82的中間部86凹入的階段部。 　　[0069] 如第7圖所示，中間部86包含有：隨著從自行車10的上方朝向下方，在沿著底部支架懸架30的中心軸心A的方向從自行車10的中心側朝外側延伸的傾斜部86B。傾斜部86B，是設置用來調節鏈條導件42的自行車10的寬度方向上的位置。 　　[0070] 如第8圖所示，中間部86包含補強肋部86A。補強肋部86A，例如形成為從框架安裝部84朝向第1連結孔88延伸。藉由在中間部86設置補強肋部86A，可更提高第1基座構件82的剛性。補強肋部86A的設置部位可任意變更。在第1例子，補強肋部86A設置於連桿支承部92。在第2例子，補強肋部86A設置於框架安裝部84。 　　[0071] 在第1基座構件82與第2基座構件90連結的狀態，如果將連結螺栓C與螺母N的結合予以放鬆的話，則包含長孔也就是第2連結孔94的第2基座構件90，可相對於框架安裝部84朝上下方向移動。因此可朝上下方向調整鏈條導件42的位置。在調整好鏈條導件42的上下方向的位置的狀態，將連結螺栓C旋入於螺母N的話，則將基座構件80固定。 　　[0072] (變形例) 　　關於上述實施方式的說明，是本發明的自行車用前撥鏈器採用的型態的例子，並非意圖限制其型態。本發明的自行車用前撥鏈器，除了實施方式以外可採取例如以下所示的上述各實施方式的變形例及將變形例組合的型態。 　　[0073] 基座構件50的構造可任意變更。在其他例子，基座構件50未包含凹部76。
[0074]10‧‧‧自行車14‧‧‧操作纜線16‧‧‧外殼體20‧‧‧鏈條22‧‧‧支承構件24A‧‧‧第1螺栓24B‧‧‧第2螺栓26‧‧‧框架30‧‧‧底部支架懸架40‧‧‧自行車用前撥鏈器42‧‧‧鏈條導件44‧‧‧內導引片44A‧‧‧前側端部48‧‧‧連桿機構48A‧‧‧第1連桿48B‧‧‧第2連桿50‧‧‧基座構件54‧‧‧支承構件安裝部60‧‧‧框架安裝部62‧‧‧第1端部64‧‧‧第2端部66A‧‧‧第1安裝孔66B‧‧‧第2安裝孔70‧‧‧連桿支承部72‧‧‧第1連桿支承部74‧‧‧第2連桿支承部76‧‧‧凹部78‧‧‧外殼體抓持部80‧‧‧基座構件84‧‧‧框架安裝部92‧‧‧連桿支承部A‧‧‧中心軸心D1‧‧‧第1方向D2‧‧‧第2方向θ‧‧‧角度
[0028] 　　第1圖是在自行車安裝有第1實施方式的自行車用前撥鏈器的狀態的正視圖。 　　第2圖是第1圖的基座構件的正視圖。 　　第3圖是從自行車的前方觀察第1圖的自行車用前撥鏈器的視圖。 　　第4圖是從自行車的下方觀察第1圖的自行車用前撥鏈器的視圖。 　　第5圖是在自行車安裝有第2實施方式的自行車用前撥鏈器的狀態的正視圖。 　　第6圖是省略第5圖的第1基座構件的狀態的視圖。 　　第7圖是從自行車的前方觀察第5圖的自行車用前撥鏈器的視圖。 　　第8圖是第5圖的第1基座構件的後視圖。
10‧‧‧自行車
14‧‧‧操作纜線
16‧‧‧外殼體
18‧‧‧內纜線
20‧‧‧鏈條
22‧‧‧支承構件
24A‧‧‧第1螺栓
24B‧‧‧第2螺栓
26‧‧‧框架
28‧‧‧座管
30‧‧‧底部支架懸架
32‧‧‧主體
34‧‧‧母螺紋
36‧‧‧支承部
36A‧‧‧第1支承部
36B‧‧‧第2支承部
38‧‧‧支承孔
38A‧‧‧第1支承孔
38B‧‧‧第2支承孔
40‧‧‧自行車用前撥鏈器
42‧‧‧鏈條導件
44‧‧‧內導引片
44A‧‧‧前側端部
46‧‧‧外導引片
48‧‧‧連桿機構
48A‧‧‧第1連桿
48B‧‧‧第2連桿
50‧‧‧基座構件
52‧‧‧中間部
54‧‧‧支承構件安裝部
54A‧‧‧第1支承構件安裝部
54B‧‧‧第2支承構件安裝部
54C‧‧‧第3支承構件安裝部
60‧‧‧框架安裝部
62‧‧‧第1端部
64‧‧‧第2端部
66‧‧‧安裝孔
66A‧‧‧第1安裝孔
66B‧‧‧第2安裝孔
68‧‧‧階段部68
70‧‧‧連桿支承部
72‧‧‧第1連桿支承部
72A‧‧‧第1連桿支承軸
74A‧‧‧第2連桿支承軸
76‧‧‧凹部
78‧‧‧外殼體抓持部
A‧‧‧中心軸心
W‧‧‧長度
θ‧‧‧角度

Claims (32)

  1. 一種自行車用前撥鏈器，具備有：安裝於自行車的框架的底部支架懸架的基座構件、用來導引鏈條的鏈條導件、及將上述鏈條導件相對於上述基座構件連接成可擺動於接近上述框架的方向與遠離上述框架的方向也就是擺動於縮小位置與伸長位置之間的連桿機構；上述基座構件具備有：在上述鏈條導件配置於上述縮小位置的狀態，用來配置上述鏈條導件的一部分的凹部。
  2. 一種自行車用前撥鏈器，具備有：安裝於自行車的框架的底部支架懸架的基座構件、用來導引鏈條的鏈條導件、及將上述鏈條導件相對於上述基座構件連接成可擺動於接近上述框架的方向與遠離上述框架的方向也就是擺動於縮小位置與伸長位置之間的連桿機構；上述連桿機構，在上述基座構件安裝於上述框架的狀態，因應於上述鏈條導件在上述縮小位置與上述伸長位置之間的移動而朝上述自行車的前後方向移動。
  3. 如申請專利範圍第1或2項的自行車用前撥鏈器，其中，上述基座構件包含：包含讓用來將上述基座構件安裝於上述框架的第1螺栓插入的第1安裝孔之框架安裝部、及 可擺動地支承上述連桿機構的連桿支承部。
  4. 如申請專利範圍第3項的自行車用前撥鏈器，其中，上述框架安裝部，局部配置在上述底部支架懸架的中心軸心周圍。
  5. 如申請專利範圍第3項的自行車用前撥鏈器，其中，上述框架安裝部與上述連桿支承部形成為一體。
  6. 如申請專利範圍第2項的自行車用前撥鏈器，其中，上述基座構件包含：在上述鏈條導件配置於上述縮小位置的狀態，用來配置上述鏈條導件的一部分的凹部。
  7. 如申請專利範圍第1項的自行車用前撥鏈器，其中，上述凹部，在上述鏈條導件配置於上述縮小位置的狀態，用來配置上述鏈條導件的內導引片的一部分。
  8. 如申請專利範圍第3項的自行車用前撥鏈器，其中，上述基座構件包含：讓用來將上述基座構件安裝於上述框架的第2螺栓插入的第2安裝孔，上述第1安裝孔及上述第2安裝孔延伸到上述底部支架懸架的中心軸心周圍。
  9. 如申請專利範圍第3項的自行車用前撥鏈器，其中，上述框架安裝部，在上述基座構件安裝於上述框架的狀 態，相對於上述底部支架懸架的中心軸心配置在上述自行車的前方側。
  10. 如申請專利範圍第3項的自行車用前撥鏈器，其中，上述框架安裝部其至少一部分形成為圓弧狀。
  11. 如申請專利範圍第3項的自行車用前撥鏈器，其中，上述連桿機構包含：第1連桿、與較上述第1連桿更接近上述框架的第2連桿；上述連桿支承部包含：可擺動地支承上述第1連桿的第1連桿支承部、與可擺動地支承上述第2連桿的第2連桿支承部；上述第1連桿支承部及上述第2連桿支承部的至少其中一方，設置成較上述框架安裝部更朝上述底部支架懸架的中心軸心方向突出。
  12. 如申請專利範圍第3項的自行車用前撥鏈器，其中，上述基座構件，包含支承構件安裝部，在上述基座構件安裝於上述框架的狀態，上述支承構件安裝部，用來將支承構件安裝於上述基座構件以讓支承構件抵接於上述框架。
  13. 如申請專利範圍第1或2項的自行車用前撥鏈器，其中，上述基座構件，包含：用來抓持操作纜線的外殼體的 外殼體抓持部；上述操作纜線用來操作上述鏈條導件。
  14. 如申請專利範圍第1或2項的自行車用前撥鏈器，其中，上述基座構件，在上述底部支架懸架的中心軸心周圍可調整位置地安裝於上述底部支架懸架。
  15. 如申請專利範圍第4項的自行車用前撥鏈器，其中，上述框架安裝部，在上述底部支架懸架的中心軸心的周方向包含：第1端部、及與第1端部為相反側的第2端部；以上述中心軸心為中心從第1端部起至第2端部的角度，包含在100度以上至180度以內的範圍。
  16. 一種自行車用前撥鏈器，具備有：安裝於自行車的框架的底部支架懸架的基座構件、用來導引鏈條的鏈條導件、及將上述鏈條導件相對於上述基座構件連接成可擺動於縮小位置與伸長位置之間的連桿機構；上述基座構件，包含：包含可讓用來將上述基座構件安裝於上述框架的第1螺栓插入的第1安裝孔的框架安裝部、及可擺動地支承上述連桿機構的連桿支承部；上述框架安裝部，局部配置在上述底部支架懸架的中心軸心周圍。
  17. 如申請專利範圍第16項的自行車用前撥鏈器，其中， 上述框架安裝部與上述連桿支承部形成為一體。
  18. 如申請專利範圍第16或17項的自行車用前撥鏈器，其中，上述基座構件包含：在上述鏈條導件配置於上述縮小位置的狀態，用來配置上述鏈條導件的一部分的凹部。
  19. 如申請專利範圍第18項的自行車用前撥鏈器，其中，上述凹部，在上述鏈條導件配置於上述縮小位置的狀態，用來配置上述鏈條導件的內導引片的一部分。
  20. 如申請專利範圍第19項的自行車用前撥鏈器，其中，上述凹部，在上述鏈條導件配置於上述縮小位置的狀態，用來配置上述鏈條導件的內導引片的前側端部。
  21. 如申請專利範圍第16或17項的自行車用前撥鏈器，其中，上述基座構件包含：讓用來將上述基座構件安裝於上述框架的第2螺栓插入的第2安裝孔，上述第1安裝孔及上述第2安裝孔，延伸到上述底部支架懸架的中心軸心周圍。
  22. 如申請專利範圍第16或17項的自行車用前撥鏈器，其中，上述框架安裝部，在上述基座構件安裝於上述框架的狀態，相對於上述底部支架懸架的中心軸心配置在上述自行車的前方側。
  23. 如申請專利範圍第16或17項的自行車用前撥鏈器，其中，上述框架安裝部其至少一部分形成為圓弧狀。
  24. 如申請專利範圍第16或17項的自行車用前撥鏈器，其中，上述連桿機構包含：第1連桿、與較上述第1連桿更接近上述框架的第2連桿；上述連桿支承部包含：可擺動地支承上述第1連桿的第1連桿支承部、與可擺動地支承上述第2連桿的第2連桿支承部；上述第1連桿支承部及上述第2連桿支承部的至少其中一方，設置成較上述框架安裝部更朝上述底部支架懸架的中心軸心方向突出。
  25. 如申請專利範圍第24項的自行車用前撥鏈器，其中，上述第1連桿支承部，在上述基座構件安裝於上述框架的狀態，設置成朝上述中心軸心方向的相對於上述框架安裝部從上述框架遠離的第1方向突出。
  26. 如申請專利範圍第24項的自行車用前撥鏈器，其中，上述第2連桿支承部，在上述基座構件安裝於上述框架的狀態，設置成朝上述中心軸心方向的相對於上述框架安裝部接近上述框架的第2方向突出。
  27. 如申請專利範圍第16或17項的自行車用前撥鏈器，其中，上述基座構件，包含支承構件安裝部，在上述基座構件安裝於上述框架的狀態，上述支承構件安裝部，用來將支承構件安裝於上述基座構件以讓支承構件抵接於上述框架。
  28. 如申請專利範圍第27項的自行車用前撥鏈器，其中，上述支承構件安裝部，位於上述框架安裝部與上述連桿支承部之間。
  29. 如申請專利範圍第27項的自行車用前撥鏈器，其中，上述基座構件包含複數的上述支承構件安裝部。
  30. 如申請專利範圍第16或17項的自行車用前撥鏈器，其中，上述基座構件，包含：用來抓持操作纜線的外殼體的外殼體抓持部；上述操作纜線用來操作上述鏈條導件。
  31. 如申請專利範圍第16或17項的自行車用前撥鏈器，其中，上述基座構件，在上述底部支架懸架的中心軸心周圍可調整位置地安裝於上述底部支架懸架。
  32. 如申請專利範圍第16或17項的自行車用前撥鏈器，其中，上述框架安裝部，在上述底部支架懸架的中心軸心的周方向包含：第1端部、及與第1端部為相反側的第2端 部；以上述中心軸心為中心從第1端部起至第2端部的角度，包含在100度以上至180度以內的範圍。
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