TWI720636B - 循環器結構及使用此循環器結構之滑台裝置 - Google Patents

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Abstract

一種循環器結構及使用此循環器結構之滑台裝置。循環器結構包含本體、類Y形槽道及一對迴流槽。本體具有第一側面、第二側面、及螺桿穿孔。第一側面配置以連接滑座。類Y形槽道凹設於第一側面。類Y形槽包含第一導油槽道、第二導油槽道、及分流槽道。第一導油槽道與第二導油槽道位於螺桿穿孔的相對二側。分流槽道位於螺桿穿孔下方，且第一導油槽道之下端與第二導油槽道的下端分別連接至分流槽道。分流槽道具有上端開口及下端開口，上端開口位於螺桿穿孔之內壁。迴流槽凹設於第一側面，且分別位於第一側面的相對二側。迴流槽與下端開口連通。

Description

循環器結構及使用此循環器結構之滑台 裝置
本揭露是有關於一種循環器結構及其應用，且特別是有關於一種可簡化滑台裝置整體的油路設計之循環器結構及其應用。
滑台裝置中的潤滑油的供給主要是用來避免滑台裝置中的滑台與螺桿產生磨耗的問題，以提升滑台裝置之傳動效率。目前的潤滑油供給結構大多是使用油路分歧塊來連接滑座中的油路以及端蓋中的油路。
然而，此種結構不但在油路設計上較複雜，且也增加了零件的數量與組裝難度。而且，潤滑油傳輸要經過多個零件通常會發生供給速率慢、分配不均、甚至漏油的問題。
因此，本揭露之一目的是在提供一種循環器結構，其可簡化並整合滑台裝置中之油路分配，以提升潤滑油 之供給效率、並降低整體滑台裝置之製造成本。
根據本揭露之上述目的，提出一種循環器結構。此循環器結構適用以裝設在滑座上，以與滑座形成油路供給路線。循環器結構包含本體、類Y形槽道以及一對迴流槽。本體具有第一側面、相對第一側面之第二側面、以及螺桿穿孔，其中第一側面配置以連接滑座，且螺桿穿孔從第一側面延伸至第二側面。類Y形槽道凹設於第一側面，其中類Y形槽包含第一導油槽道、第二導油槽道、以及分流槽道，其中第一導油槽道與第二導油槽道位於螺桿穿孔的相對二側，分流槽道位於螺桿穿孔的下方，且第一導油槽道之導油下端與第二導油槽道的導油下端分別連接至分流槽道。其中，分流槽道具有上端分流開口以及下端分流開口，上端分流開口位於螺桿穿孔之內壁。迴流槽凹設於第一側面，且分別位於第一側面的相對二側，其中迴流槽連通至下端分流開口。
依據本揭露之一實施例，上述之滑座的相對二側具有第一進油槽道與第二進油槽道。第一導油槽道之導油上端連接滑座上之第一進油槽道，且第二導油槽道的導油上端連接滑座上之第二進油槽道。
依據本揭露之一實施例，上述之迴流槽之間透過連接通道互相連通，且分流槽道的下端分流開口位於連接通道之內壁。
依據本揭露之一實施例，上述之分流槽道的上端分流開口小於下端分流開口。
依據本揭露之一實施例，上述之循環器結構更包含固定板。固定板透過固定件固定在本體之第二側面上，固定板具有至少一承載部，承載部配置以承載磁鐵。
依據本揭露之一實施例，上述之本體為尼龍含鉛本體。
根據本揭露之上述目的，另提出一種滑台裝置。滑台裝置包含軌道本體、滑座、螺桿、驅動單元、以及一對循環器結構。軌道本體具有容置空間。滑座設置在容置空間中。螺桿穿設於滑座中，且螺桿可連動滑座滑移。驅動單元配置以驅動螺桿轉動。循環器結構分別設置在滑座之相對二端面。每一個循環器結構包含本體、類Y形槽道以及一對迴流槽。本體具有第一側面、相對第一側面之第二側面、以及螺桿穿孔，其中第一側面配置以連接滑座，且螺桿穿孔從第一側面延伸至第二側面，且螺桿穿設於螺桿穿孔中。類Y形槽道凹設於第一側面，其中類Y形槽包含第一導油槽道、第二導油槽道、以及分流槽道，其中第一導油槽道與第二導油槽道位於螺桿穿孔的相對二側，分流槽道位於螺桿穿孔的下方，且第一導油槽道之導油下端與第二導油槽道的導油下端分別連接至分流槽道。其中，分流槽道具有上端分流開口以及下端分流開口，上端分流開口位於螺桿穿孔之一內壁。迴流槽凹設於第一側面，且分別位於第一側面的相對二側，其中迴流槽連通至下端分流開口。
依據本揭露之一實施例，上述之滑座的相對二側具有第一進油槽道與第二進油槽道。第一導油槽道之導油 上端連接滑座上之第一進油槽道，且第二導油槽道的導油上端連接該滑座上之第二進油槽道。
依據本揭露之一實施例，上述之迴流槽之間透過連接通道互相連通，且分流槽道的下端分流開口位於連接通道之一內壁。
依據本揭露之一實施例，上述之分流槽道的上端分流開口小於下端分流開口。
依據本揭露之一實施例，上述之滑台裝置更包含防塵帶。防塵帶覆蓋軌道本體的容置空間，且位於滑座上方。循環器結構更包含固定板。固定板透過固定件設置在本體之第二側面上，其中固定板具有至少一承載部，承載部配置以承載磁鐵，磁鐵配置以吸附防塵帶。
依據本揭露之一實施例，上述之本體為尼龍含鉛本體。
依據本揭露之一實施例，上述之滑座具有約32mm以下之高度及32mm以下之寬度。
依據本揭露之一實施例，上述之迴流槽中設有複數個滾珠，每一個滾珠的尺寸直徑介於1mm至3mm。
依據本揭露之一實施例，上述之滑台裝置更包含螺帽、固定銷、以及二固定件。螺帽設置在滑座中且套設在螺桿上。固定銷包含板體部以及桿體部。板體部的相對二側分別設有鎖附孔。桿體部連接板體部，桿體部設置在鎖附孔之間，且桿體部穿過滑座之頂部並定位在螺帽上，其中桿體部與鎖附孔的連線平行於滑座之滑移方向。固定件分別鎖 設於鎖附孔中，以將固定銷固定在滑座上。
由上述可知，本發明之循環器結構具有類Y形槽道之設計，其可直接與滑座之油路整合，並可同時將潤滑油直接分配至螺桿穿孔與迴流槽中，以達到快速且均勻分配潤滑油之目的。藉由此設計，除了能夠縮小滑台裝置中之相關零件的尺寸外，更可以省略部分零件的使用，進而簡化整體滑台裝置的組裝流程以及製造成本。
100:滑台裝置
110:軌道本體
111:容置空間
112:內嵌硬化軌道
120:滑座
120a:端面
120b:端面
121:上部
121a:注油槽道
122:下部
123:注油嘴
124:第一進油槽道
125:第二進油槽道
130:螺桿
140:驅動單元
150:防塵帶
160:上蓋
170:螺帽
180:固定銷
181:板體部
181a:鎖附孔
182:桿體部
190:固定件
200:循環器結構
210:本體
211:第一側面
212:第二側面
213:螺桿穿孔
220:類Y形槽道
221:第一導油槽道
221a:導油上端
221b:導油下端
222:第二導油槽道
222a:導油上端
222b:導油下端
223:分流槽道
223a:上端分流開口
223b:下端分流開口
230:連接通道
240:迴流槽
250:轉向件
260:固定板
261:承載部
D1:方向
D2:方向
M1:磁鐵
S1:固定件
為了更完整了解實施例及其優點，現參照結合所附圖式所做之下列描述，其中：〔圖1〕係繪示依照本揭露之一實施方式之一種滑台裝置之裝置示意圖；〔圖2〕係繪示依照本揭露之一實施方式之一種滑台裝置之局部分解示意圖；〔圖3〕係繪示依照本揭露之一實施方式之一種滑台裝置之部分零件分解示意圖；〔圖4〕係繪示沿著〔圖1〕之A-A剖面線剖切的剖面圖；〔圖5〕係繪示依照本揭露之一實施方式之一種滑台裝置之局部剖示圖；〔圖6〕係繪示依照本揭露之一實施方式之一種循環器結構之立體示意圖； 〔圖7〕係繪示沿著〔圖1〕之B-B剖面線剖切的剖面圖；〔圖8〕係繪示依照本揭露之一實施方式之一種滑台裝置之部分零件組裝示意圖；〔圖9〕係繪示沿著〔圖1〕之C-C剖面線剖切的剖面圖；以及〔圖10〕係繪示沿著〔圖1〕之D-D剖面線剖切的剖面圖。
請同時參照圖1及圖2，其係繪示依照本揭露之一實施方式之一種滑台裝置之裝置示意圖以及局部分解示意圖。本實施方式之滑台裝置100主要包含軌道本體110、滑座120、螺桿130、驅動單元140、以及一對循環器結構200。其中，軌道本體110沿著方向D1延伸，且具有容置空間111。螺桿130與滑座120設置在容置空間111中，且螺桿130穿過滑座120。驅動單元140連接螺桿130，且可驅動螺桿130轉動，進而驅使滑座120在軌道本體110上沿著方向D1滑移。循環器結構200分別設置在滑座120的相對二端面(例如端面120a與端面120b)，且循環器結構200配置以與滑座120形成油路供給路線。
請同時參照圖3至圖5，其中圖3係繪示依照本揭露之一實施方式之一種滑台裝置之部分零件分解示意圖，圖4係繪示沿著圖1之A-A剖面線剖切的剖面圖，圖5係繪示依照本揭露之一實施方式之一種滑台裝置之局部剖示 圖。滑座120沿著方向D1的相對兩側面為端面120a及端面120b，循環器結構200分別設置在端面120a及端面120b上。其中，滑座120具有上部121以及下部122，下部122是位在軌道本體110的容置空間111中且被螺桿130穿過，上部121跨設在軌道本體110上。如圖4所示，滑座120具有注油槽道121a沿著方向D2從滑座120之上部121的一側面延伸至另一側面，且注油槽道121a的兩端設有注油嘴123。此外，滑座120更包含第一進油槽道124以及第二進油槽道125。其中，第一進油槽道124的一端連通至注油槽道121a(參照圖4及圖5)，第一進油槽道124的另一端則開設於滑座120的端面120a(參照圖3)。同樣地，第二進油槽道125的一端連通至注油槽道121a(參照圖4)，第二進油槽道125的另一端則是開設於滑座120的端面120a(參照圖3)。藉此，潤滑油從注油嘴123進入注油槽道121a後，可分別經過第一進油槽道124與第二進油槽道125而進入循環器結構200中。
請同時參照圖3、圖6及圖7，其中圖6係繪示依照本揭露之一實施方式之一種循環器結構之立體示意圖，圖7係繪示沿著圖1之B-B剖面線剖切的剖面圖。本實施方式之循環器結構200主要包含本體210、類Y形槽道220、連接通道230、以及一對迴流槽240。本體210具有第一側面211、第二側面212、以及螺桿穿孔213。第一側面211是用來連接滑座120的一表面，第二側面212相對於第一側面211。螺桿穿孔213從第一側面211延伸至第二側面212。在本實 施例中，類Y形槽道220凹設於第一側面211，且類Y形槽道220包含第一導油槽道221、第二導油槽道222、以及分流槽道223。如圖6及圖7所示，第一導油槽道221與第二導油槽道222位於螺桿穿孔213的相對二側，分流槽道223位於螺桿穿孔213的下方。其中，第一導油槽道221具有導油上端221a以及導油下端221b，導油上端221a連接至滑座120的第一進油槽道124(參照圖3)，導油下端221b連通至分流槽道223。同樣地，第二導油槽道222具有導油上端222a以及導油下端222b，導油上端222a連接至滑座120的第二進油槽道125(參照圖3)，導油下端222b連通至分流槽道223。第一導油槽道221的導油上端221a與第二導油槽道222的導油上端222a是分別從螺桿穿孔213的相對兩側，延伸至位於螺桿穿孔213下方的分流槽道223，而與分流槽道223形成類Y形槽道220。
請繼續參照圖3、圖6及圖7，迴流槽240凹設於第一側面211，且分別位於該第一側面211的相對二側。連接通道230位於分流槽道223的下方且位於迴流槽240之間，並分別連接迴流槽240。分流槽道223具有上端分流開口223a以及下端分流開口223b，其中上端分流開口223a連通螺桿穿孔213，下端分流開口223b連通迴流槽240。在一具體實施例中，分流槽道223是由上而下延伸，其中上端分流開口223a位於螺桿穿孔213的內壁，下端分流開口223b位於連接通道230的內壁。藉此，來自滑座120的第一進油槽道124與第二進油槽道125的潤滑油可分別沿著類Y形槽 道220的第一導油槽道221與第二導油槽道222流動，而匯流至分流槽道223中，再經由分流槽道223分別輸送至螺桿穿孔213與迴流槽240中。在一實施例中，分流槽道223的上端分流開口223a可設計成小於下端分流開口223b，故當潤滑油填滿分流槽道223後，一部分潤滑油可以較大的壓力從上端分流開口223a輸出至螺桿穿孔213中，另一部分，部分潤滑油則可受到重力而從下端分流開口223b輸出至連接通道230與迴流槽240中。由前述可知，本發明之循環器結構200主要是利用類Y形槽道220之設計直接與滑座120之油路連通為一體，並可將來自滑座120的潤滑油直接分配至螺桿穿孔213與迴流槽240中，以達到快速且均勻分配潤滑油之目的。藉由此設計，可簡化滑台裝置100的油路設計並減少零件數量，從而縮小整體滑台裝置100的體積。在一例子中，滑座120體積可以縮小至高度與寬度分別約32mm以下，以滿足不同設計需求。
如圖7所示，在本實施例中，循環器結構200更包含轉向件250以及數個滾珠(圖未示)設置在迴流槽240中，故當滑座120在軌道本體110上滑移時，滾珠可經由轉向件250從滑座120的內部滾動至滑座120與軌道本體110之間，進而回到滑座120的內部中，以減少滑座120與軌道本體110之間的摩擦力。在一些實施例中，循環器結構200之本體210可為尼龍含鉛本體，其可吸收滾珠與循環器結構200之間碰撞所產生的噪音，以達到降噪之功效。在一實施例中，每一個滾珠的尺寸直徑可介於1mm至3mm，以搭配 較小體積之滑座120使用。在其他實施例中，軌道本體110的內壁對應滾珠設置的位置可以設置內嵌硬化軌道112，以作為滾珠滑動之軌道，進而加強軌道本體110的負載能力與強度。
另請同時參照圖2、圖8及圖9，其中圖8係繪示依照本揭露之一實施方式之一種滑台裝置之部分零件組裝示意圖，圖9係繪示沿著圖1之C-C剖面線剖切的剖面圖。在一實施例中，循環器結構200更包含固定板260。固定板260透過固定件S1(參照圖9)固定在本體210之第二側面212上(參照圖9、圖3)。在本實施例中，固定板260為H型彎折之結構。具體而言，固定板260從側面看起來為L形，且具有承載部261。承載部261配置以承載磁鐵M1。在本實施例中，滑台裝置100更包含防塵帶150以及上蓋160。在一例子中，防塵帶150可為鋼帶。防塵帶150位於滑座120的頂面且沿著方向D1延伸，並覆蓋軌道本體110的容置空間111。上蓋160設置在滑座120上，並將防塵帶150限位在上蓋160與滑座120之間。藉此，當滑座120在軌道本體110上滑移時，設置在固定板260上的磁鐵M1可同時吸附防塵帶150，以確保防塵帶150不會產生偏移或翹曲，進而使得防塵帶150維持緊貼於軌道本體110。
另請同時參照圖3及圖10，其中圖10係繪示沿著圖1之D-D剖面線剖切的剖面圖。在一些實施例中，滑台裝置100更包含螺帽170、固定銷180、以及二個固定件190。螺帽170設置在滑座120的內部且套設於螺桿130，且 固定銷180是穿過滑座120的頂部並固定至螺帽170中，以達到定位螺帽170之目的。具體而言，固定銷180包含板體部181以及與板體部181連接的桿體部182。板體部181的相對二側分別設有鎖附孔181a，且桿體部182設置在鎖附孔181a之間。藉此，將固定銷180的桿體部182穿過滑座120而插設於螺帽170後，再將兩個固定件190分別從桿體部182兩側的鎖附孔181a鎖入滑座120的頂部，可使固定銷180緊固在滑座120上。此外，在本實施例中，桿體部182與鎖附孔181a的排列方向平行於方向D1，也就是說，固定銷180的板體部181的延伸方向是平行於滑座120之滑移方向，故可減少固定銷180因滑座120震動時所受側向力，進而避免固定銷180鬆脫的問題。
欲陳明者，在圖1所示的實施例中，驅動單元140為皮帶式傳動單元，但此並非用以限制本發明。在其他的應用中，驅動單元140亦可為直結式傳動單元，直接將螺桿透過聯軸器連接至馬達的軸端，來達到驅動螺桿之目的。
由上述本發明實施方式可知，本發明之循環器結構具有類Y形槽道之設計，其可直接與滑座之油路整合，並可同時將潤滑油直接分配至螺桿穿孔與迴流槽中，以達到快速且均勻分配潤滑油之目的。藉由此設計，除了能夠縮小滑台裝置中之相關零件的尺寸外，更可以省略部分零件的使用，進而簡化整體滑台裝置的組裝流程以及製造成本。
雖然本揭露已以實施例揭露如上，然其並非用以限定本揭露，任何所屬技術領域中具有通常知識者，在不 脫離本揭露的精神和範圍內，當可作些許的更動與潤飾，故本揭露的保護範圍當視後附的申請專利範圍所界定者為準。
200‧‧‧循環器結構
210‧‧‧本體
211‧‧‧第一側面
212‧‧‧第二側面
213‧‧‧螺桿穿孔
220‧‧‧類Y形槽道
221‧‧‧第一導油槽道
221a‧‧‧導油上端
221b‧‧‧導油下端
222‧‧‧第二導油槽道
222a‧‧‧導油上端
222b‧‧‧導油下端
223‧‧‧分流槽道
223a‧‧‧上端分流開口
223b‧‧‧下端分流開口
230‧‧‧連接通道
240‧‧‧迴流槽

Claims (15)

  1. 一種循環器結構，適用以裝設在一滑座上，以與該滑座形成一油路供給路線，其中該循環器結構包含：一本體，具有一第一側面、相對該第一側面之一第二側面、以及一螺桿穿孔，其中該第一側面配置以連接該滑座，且該螺桿穿孔從該第一側面延伸至該第二側面；一類Y形槽道，凹設於該第一側面，其中該類Y形槽道包含一第一導油槽道、一第二導油槽道、以及一分流槽道，其中該第一導油槽道與該第二導油槽道位於該螺桿穿孔的相對二側，該分流槽道位於該螺桿穿孔的下方，且該第一導油槽道之一導油下端與該第二導油槽道的一導油下端分別連接至該分流槽道，其中該分流槽道具有一上端分流開口以及一下端分流開口，該上端分流開口位於該螺桿穿孔之一內壁；以及一對迴流槽，凹設於該第一側面，且分別位於該第一側面的相對二側，其中該些迴流槽連通至該下端分流開口。
  2. 如申請專利範圍第1項所述之循環器結構，其中該滑座的相對二側具有一第一進油槽道與一第二進油槽道；以及該第一導油槽道之一導油上端連接該滑座上之該第一進油槽道，且該第二導油槽道的一導油上端連接該滑座上之該第二進油槽道。
  3. 如申請專利範圍第1項所述之循環器結構，其中該些迴流槽之間透過一連接通道互相連通，且該分流槽道的該下端分流開口位於該連接通道之一內壁。
  4. 如申請專利範圍第1項所述之循環器結構，其中該分流槽道的該上端分流開口小於該下端分流開口。
  5. 如申請專利範圍第1項所述之循環器結構，更包含一固定板，該固定板透過一固定件固定在該本體之該第二側面上，該固定板具有至少一承載部，該承載部配置以承載一磁鐵。
  6. 如申請專利範圍第1項所述之循環器結構，其中該本體為一尼龍含鉛本體。
  7. 一種滑台裝置，包含：一軌道本體，具有一容置空間；一滑座，設置在該容置空間中；一螺桿，穿設於該滑座中，且該螺桿可連動該滑座滑移；一驅動單元，配置以驅動該螺桿轉動；一對循環器結構，分別設置在該滑座之相對二端面， 其中每一該些循環器結構包含：一本體，具有一第一側面、相對該第一側面之一第二側面、以及一螺桿穿孔，其中該第一側面連接該滑座，該螺桿穿孔從該第一側面延伸至該第二側面，且該螺桿穿設於該螺桿穿孔中；一類Y形槽道，凹設於該第一側面，其中該類Y形槽包含一第一導油槽道、一第二導油槽道、以及一分流槽道，其中該第一導油槽道與該第二導油槽道位於該螺桿穿孔的相對二側，該分流槽道位於該螺桿穿孔的下方，且該第一導油槽道之一導油下端與該第二導油槽道的一導油下端分別連接至該分流槽道，其中該分流槽道具有一上端分流開口以及一下端分流開口，該上端分流開口位於該螺桿穿孔之一內壁，以及一對迴流槽，凹設於該第一側面，且分別位於該第一側面的相對二側，其中該些迴流槽連通至該下端分流開口。
  8. 如申請專利範圍第7項所述之滑台裝置，其中該滑座的相對二側具有一第一進油槽道與一第二進油槽道；以及該第一導油槽道之一導油上端連接該滑座上之該第一進油槽道，且該第二導油槽道的一導油上端連接該滑座上之該第二進油槽道。
  9. 如申請專利範圍第7項所述之滑台裝置，其中該些迴流槽之間透過一連接通道互相連通，且該分流槽道的該下端分流開口位於該連接通道之內壁。
  10. 如申請專利範圍第7項所述之滑台裝置，其中該分流槽道的該上端分流開口小於該下端分流開口。
  11. 如申請專利範圍第7項所述之滑台裝置，更包含一防塵帶，覆蓋該軌道本體的該容置空間，且位於該滑座上方，其中該循環器結構更包含一固定板，該固定板透過一固定件設置在該本體之該第二側面上，其中該固定板具有至少一承載部，該承載部配置以承載一磁鐵，該磁鐵配置以吸附該防塵帶。
  12. 如申請專利範圍第7項所述之滑台裝置，其中該本體為一尼龍含鉛本體。
  13. 如申請專利範圍第7項所述之滑台裝置，其中該滑座具有約32mm以下之高度及32mm以下之寬度。
  14. 如申請專利範圍第7項所述之滑台裝置， 其中該些迴流槽中設有複數個滾珠，每一該些滾珠的尺寸直徑介於1mm至3mm。
  15. 如申請專利範圍第7項所述之滑台裝置，更包含：一螺帽，設置在該滑座中且套設在該螺桿上；一固定銷，包含：一板體部，該板體部的相對二側分別設有一鎖附孔；以及一桿體部，連接該板體部，該桿體部設置在該些鎖附孔之間，且該桿體部穿過該滑座之頂部並定位在該螺帽上，其中該桿體部與該些鎖附孔的連線平行於該滑座之滑移方向；以及二固定件，分別鎖設於該些鎖附孔中，以將該固定銷固定在該滑座上。
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