TWI714311B - 自行車及其踏板模組 - Google Patents

Abstract

本發明揭示了一種自行車及其踏板模組。進一步來說，該自行車之該踏板模組包含一本體、一上板、一擺動模組、一前板以及一後板。其中該本體包含一軸承部，該上板設置於該軸承部上並與該本體連接。該擺動模組設於該本體與該上板之間，而該前板則設置於該擺動模組前方，該後板設置於該擺動模組後方。 其中，該前板與該後板透過該擺動模組擺動。

Description

自行車及其踏板模組

本發明為一種自行車及其踏板模組，尤指一種具有擺動模組，可以讓身障者依照其足部需求調整的自行車及其踏板模組。

隨著科技進步，環保意識逐漸深植於人心。因此，過往的交通工具中，自行車逐漸成為寓教於樂又能夠環保的個人交通工具。隨著城市道路的規劃也對自行車越來越友善，自行車開始被大眾視為一種生活態度和休閒運動；隨之而起的也包含了各種競賽或車友聚會等社交活動。

然而，對於足部有疾患的人來說，騎自行車往往是一種遙不可及的夢想。其原因在於，足部疾患的患者或是身障人士等，常常會有腳掌、腳踝畸形，抑或是長短腳等情況；普通的自行車踏板和車身設計等，又因為足部疾患的患者每個人的病症都不同，無法大量生產殘疾人士專用的自行車，以至於目前市面上並沒有一種真正能夠貼近每個殘疾人士需求的自行車和其踏板。

據此，有人想出將踏板作為可以彎折的型態，試圖解決足部殘疾人士騎乘自行車的問題。但該種類的設計往往會伴隨力量無法均勻的傳送給自行車，而導致行進困難等缺點。

為解決先前技術所提到的問題本發明提供了一種自行車及其踏板模組。進一步來說，該踏板模組包含一本體、一上板、一擺動模組、一前板以及一後板。

該本體包含一軸承部，該上板設置於該軸承部上並與該本體連接。該擺動模組設於該本體與該上板之間，而該前板則設置於該擺動模組前方，該後板設置於該擺動模組後方。 其中，該前板與該後板透過該擺動模組擺動。

而本發明之自行車即設置有前述踏板模組的自行車，更進一步來說，本發明之自行車包含一車體以及二踏板模組，每個每個該踏板模組包含一本體、一上板、一擺動模組、一前板以及一後板。

該本體包含一軸承部，與設於該車體上的一曲柄連接。該上板設置於該軸承部上並與該本體連接。該擺動模組設於該本體與該上板之間，而該前板則設置於該擺動模組前方，該後板設置於該擺動模組後方。 其中，該前板與該後板透過該擺動模組擺動。

以上對本發明的簡述，目的在於對本發明之數種面向和技術特徵作一基本說明。發明簡述並非對本發明的詳細表述，因此其目的不在特別列舉本發明的關鍵性或重要元件，也不是用來界定本發明的範圍，僅為以簡明的方式呈現本發明的數種概念而已。

為能瞭解本發明的技術特徵及實用功效，並可依照說明書的內容來實施，茲進一步以如圖式所示的較佳實施例，詳細說明如後：

首先，請同時參照圖1及圖2，圖1係本發明實施例之踏板模組外觀示意圖；圖2係本發明實施例之踏板模組結構拆解圖。

如圖1所示，可看出本實施例之踏板模組10包含包含本體100、上板120、擺動模組130、前板140以及後板150。而本實施例中，本體100靠近後板150的一端更包含嵌合部102，令其可以容置並外接外盒160。

在本實施例中，外盒160主要以其彈扣部161可拆地與嵌合部102連接，讓外盒變為一種可拆的工具箱，除了可以在裡面放置調整或維修踏板模組10的工具外，更可作為調整踏板模組10重心配置的空間，讓足部疾患的患者能夠更自由的依照其自身需求調整踏板模組10的狀態。

在本實施例中，本體100包含軸承部101，且上板120設置於軸承部101上並與本體100連接。擺動模組130則設於本體100與上板120之間，前板140設置於擺動模組130前方，後板150則設置於擺動模組130後方。 其中，前板140與後板150透過擺動模組130擺動。

更進一步來說，如圖2所示，本實施例之踏板模組10拆解後結構，其中擺動模組130包含滑槽131、支撐桿132a、支撐桿132b、擺動桿133以及鎖固件134。此外，由於本實施例固定本體100與上板120的方式採用螺接的方式，因此更包含固定螺絲135。然而，在其他可能的實施例中，本體100與上板120的固定方式並不加以限制，僅需要留下容置擺動模組130並可令其運動的空間即可。

在本實施例中，滑槽131的數量為兩個，且滑槽131設置於上板120。至於支撐桿132a的數量為兩個，支撐桿132b的數量為單個。其中，支撐桿132a之上端為半徑較小的圓柱，可供擺動桿133作為轉軸，穿過擺動桿133後連接上板120與本體100，使上板120與本體100形成擺動空間；支撐桿132a下端半徑較大的部份，其柱高需至少與軸承部101之直徑相等，讓擺動桿133運動時不會受到軸承部101之阻礙。

支撐桿132b則作為穩固擺動空間之用，設置於本體100和上板120的後端；此外，支撐桿132b也被固定螺絲135穿過，作為穩固結構之用。同時，兩個固定螺絲135亦穿過上板120的前端，使三個固定螺絲135、支撐桿132a及支撐桿132b形成穩定的五角固定結構，讓本體100和上板120間的結構及擺動空間的形成更為穩固。

而擺動桿133在本實施例的數量為兩個，依序對應穿過支撐桿132a並將兩個支撐桿132a作為轉軸。在每個擺動桿133前後兩端都有一個樞紐安裝槽，可供樞紐件110安裝。在本實施例中，樞紐件110可以做為另一個轉軸，同時穿過擺動桿133前後兩端的樞紐安裝槽以及前板140或後板150。

在本實施例中前板140或後板150為相同構型的元件，前板140或後板150的兩端各包含一個擺動桿容置槽，讓擺動桿133可以嵌入並自由的在其中被樞紐件110穿過，讓擺動桿133和前板140、後板150之間形成關節，得以自由擺動。

最後，本實施例之鎖固件134係穿過滑槽131並設置於擺動桿133上。鎖固件134的目的係待擺動桿133帶動前板140、後板150的位置調整好後，用來緊固前板140、後板150及擺動桿133位置使用的，並可藉由鎖固件134的鬆緊來調整擺動的容易程度，甚至是完全停止擺動。

請參照圖 3，圖3係本發明實施例之踏板模組之作動示意圖。如圖3所示，鎖固件134由於設置在滑槽131之中，因此可以控制擺動桿133以支撐桿132a作為轉軸擺盪的幅度。據此，前板140透過樞紐件110a和擺動桿133之間的連桿沿著箭頭A1的方向移動時，擺動桿133便會連動樞紐件110b和後板150的連桿，使後板150沿著箭頭A2的方向移動。

據此，便可以讓身障者能夠依照自身的足型、掌形或是腳踝的運動自由度，調整整個踏板模組10的狀態，以配合各種不同足部疾患的使用者調整至最適合的踏板模組10；除此之外，本實施例的結構也因軸承部101貫穿整個本體100並且可為一體成型的設計，讓足部的力量能夠均勻地傳遞出去。

接著請參照圖4、圖5與圖6，圖4係發明實施例之曲柄外觀示意圖；圖5係本發明實施例之曲柄結構拆解圖；圖6係本發明實施例之自行車外觀示意圖。

首先，如圖6所示，本實施例更提供裝設有前述踏板模組10的自行車，該自行車包含車體30，該車體30更透過曲柄20與踏板模組10中的軸承部101連接。更進一步來說，如圖4及圖5 所示，本實施例之曲柄20包含端部201以及踏板連接部202。且踏板連接部202，設置於曲柄20中，相對端部201之另一端。

其中，踏板連接部202包含調整空間2021、連接塊2022、踏板接合孔2023、第一接合部2024、調整塊2025、第二接合部2026以及緊栓件203。其中，連接塊2022設有踏板接合孔2023，且連接塊包含第一接合部2024。

在本實施例中，第一接合部2024係作為階梯狀的缺塊；至於調整塊2025的數量為一塊，然實際上可依照需求製作為更多塊，本發明並不加以限制。在本實施例中，調整塊2025包含與第一接合部2024互相配合的第二接合部2026，且連接塊2022與調整塊2025共構並填滿調整空間2021。最後，由緊栓件203將連接塊2022與調整塊2025夾設於調整空間2021外。

在本實施例中，連接塊2022與調整塊2025共構並填滿調整空間2021的目的係用於調整曲柄20透過裝設踏板接合孔2023連接踏板模組10之軸承部101後，曲柄20的長度所用。易言之，連接塊2022與調整塊2025間的數量和第一接合部2024與第二接合部2026間的互相配合方式並不加以限制的原因在於，連接塊2022與調整塊2025屬於一種透過積木結構調節踏板接合孔2023孔位的技術，因此可以依照不同患者的需求改變其踏板接合孔2023孔位的位置變化積木組合，本發明並不加以限制。

因此，為了讓使用者不會無法辨認連接塊2022與調整塊2025間的接合方式，在其他可能的實施例中，連接塊2022與調整塊2025更可設計為磁鐵，藉此達到其積木結構防呆或脫離調整空間2021的功效。而為了進一步穩固連接塊2022與調整塊2025的結構，本實施例之緊栓件203能夠用進一步的外力方式固定調整空間2021中的連接塊2022與調整塊2025。

在本實施例中，緊栓件203主要由壓合片2031、墊片2032以及拴緊螺絲2033共構而成。其中，壓合片2031設有開孔，讓踏板接合孔2023得以露出；而墊片2032則讓拴緊螺絲2033穿過後，固定於壓合片2031上。藉此，壓合片2031和墊片2032會夾設於曲柄20的調整空間2021上，達到穩固結構的目的。

最後，請參照圖7，圖7係本發明實施例之踏板模組暨曲柄組裝示意圖。如圖7所示，對照圖6的結構，曲柄20上的踏板接合孔2023可透過踏板軸40與踏板模組10中的軸承部101連接，讓踏板模組10得以以踏板軸40為中心轉動。而曲柄20便可安裝於車體30上。據此，本實施例可完成能夠同時調整曲柄20長度，以及踏板模組10中前板140、後板150偏移角度的的功效，讓有長短腳或足踝部受傷的足部疾患者、身障人士也能體驗自在騎乘自行車的樂趣。

惟以上所述者，僅為本發明之較佳實施例而已，當不能以此限定本發明實施之範圍，即依本發明申請專利範圍及說明內容所作之簡單變化與修飾，皆仍屬本發明涵蓋之範圍內。

10:踏板模組 100:本體 101:軸承部 102:嵌合部 110:樞紐件 110a:樞紐件 110b:樞紐件 120:上板 130:擺動模組 131:滑槽 132 a:支撐桿 132b:支撐桿 133:擺動桿 134:鎖固件 135:固定螺絲 140:前板 150:後板 160:外盒 161:彈扣部 20:曲柄 201:端部 202:踏板連接部 2021:調整空間 2022:連接塊 2023:踏板接合孔 2024:第一接合部 2025:調整塊 2026:第二接合部 203:緊拴件 2031:壓合片 2032:墊片 2033:拴緊螺絲 30:車體 40:踏板軸 A1:箭頭 A2:箭頭

圖1係本發明實施例之踏板模組外觀示意圖。 圖2係本發明實施例之踏板模組結構拆解圖。 圖3係本發明實施例之踏板模組之作動示意圖。 圖4係發明實施例之曲柄外觀示意圖。 圖5係本發明實施例之曲柄結構拆解圖。 圖6係本發明實施例之自行車外觀示意圖。 圖7係本發明實施例之踏板模組暨曲柄組裝示意圖。

10:踏板模組

100:本體

101:軸承部

102:嵌合部

120:上板

130:擺動模組

133:擺動桿

140:前板

150:後板

160:外盒

Claims (10)

1. 一種踏板模組，包含：一本體，包含一軸承部；一上板，設置於該軸承部上並與該本體連接；一擺動模組，設於該本體與該上板之間，該擺動模組包含：至少一支撐桿，連接該上板與該本體；至少一擺動桿，穿過該至少一支撐桿；該至少一支撐桿、該至少一擺動桿、該上板與該本體共構形成一擺動空間；一前板，設置於該擺動模組前方；以及一後板，設置於該擺動模組後方；其中，該前板與該後板透過該擺動模組擺動。
2. 如請求項1所述的踏板模組，其中該擺動模組更包含：至少一滑槽，設置於該上板；以及至少一鎖固件，穿過該至少一滑槽設置於該至少一擺動桿上。
3. 如請求項1所述的踏板模組，其中該前板透過至少一樞紐件與該至少一擺動桿連接；該後板透過該至少一樞紐件與該至少一擺動桿連接。
4. 如請求項1所述的踏板模組，其中該本體更可拆地與一外盒連接。
5. 如請求項3所述的踏板模組，其中該軸承部更可旋轉地與一曲柄連接。
6. 如請求項5所述的踏板模組，其中該曲柄包含：一端部；以及一踏板連接部，設置於相對該端部之另一端；其中，該踏板連接部包含：一調整空間；一連接塊，設有一踏板接合孔，該連接塊包含至少一第一接合部；至少一調整塊，包含與該第一接合部互相配合的至少一第二接合部，該連接塊與該至少一調整塊共構並填滿該調整空間；以及一緊拴件，夾設於該調整空間外。
7. 如請求項6所述的踏板模組，其中該至少一第一接合部與該至少一第二接合部為磁鐵。
8. 一種自行車，包含：一車體；二踏板模組，每個該踏板模組包含：一本體，包含一軸承部，該軸承部透過一踏板軸與設於該車體上的一曲柄連接； 一上板，設置於該軸承部上並與該本體連接；一擺動模組，設於該本體與該上板之間，該擺動模組包含：至少一支撐桿，連接該上板與該本體；至少一擺動桿，穿過該至少一支撐桿；該至少一支撐桿、該至少一擺動桿、該上板與該本體共構形成一擺動空間；一前板，設置於該擺動模組前方；以及一後板，設置於該擺動模組後方；其中，該前板與該後板透過該擺動模組擺動。
9. 如請求項8所述的自行車，其中該擺動模組更包含：至少一滑槽，設置於該上板；以及至少一鎖固件，穿過該至少一滑槽設置於該至少一擺動桿上。
10. 如請求項9所述的自行車，其中該曲柄包含：一端部；以及一踏板連接部，設置於相對該端部之另一端；其中，該踏板連接部包含：一調整空間；一連接塊，設有一踏板接合孔，該連接塊包含至少一第一接合部；至少一調整塊，包含與該第一接合部互相配合的至少一第二 接合部，該連接塊與該至少一調整塊共構並填滿該調整空間；以及一緊拴件，夾設於該調整空間外。

Images