TWM547520U - 具緩衝避震之易替換式踏板結構 - Google Patents

Description

具緩衝避震之易替換式踏板結構

本創作關於一種具緩衝避震之易替換式踏板結構，特別是一種可在腳踏框間組設一配合翼框造型之彈性件，以利車體震盪時透過交錯邊框擠壓彈性件來達成緩衝避震效果之自行車踏板。

查，習用具有彈性回復功能的踏板結構如中華民國新型專利第M376516號「組合式多用途踏板」一案，係包括一踏板與一軸芯組件，該踏板係與該軸芯組件樞設，並可透過軸芯組件裝在曲柄上，該軸芯組件係包括一套管，該套管外周係成型一凸條；該踏板係包括一第一腳踏框與一第二腳踏框，各該腳踏框係分別設有二相對的軸接部，各該軸接部內形成一供套管穿過樞設的芯孔，而各該芯孔孔壁又開有至少一供凸條設入的限位槽，該限位槽係留有供凸條活動的裕度；在軸接部外的兩側分別成型一翼框將軸接部相互連接，該二腳踏框係可相對套管作反向樞轉而彼此靠近，並受凸條與限位槽的卡抵而限制樞轉的幅度，並於相對的翼框間設有可替換的複數柱體，藉由替換不同剛性的柱體提供踏板不同的用途。

然而，上述結構其缺點如下：

1. 習用結構透過踏板與軸芯組件結合，由該案件第一圖可以理解到其零組件相當多，使得組裝上相當不容易、複雜。

2. 習用結構主要透過四周的彈性件達到避震及減少蹬踩動能消耗功能，但是，人體的腳掌施力並不平均，容易造成踏板單一受力，使得更換彈性件的機率頻繁，而要更換彈性件要需要透過工具拆卸踏板等零件，使得更換過程相當麻煩。

3. 習用結構結合僅透過柱狀的彈性件將踏板連結，因此，習用結構較為單調。

本創作之主要目的即是提供一種具緩衝避震之易替換式踏板結構，主要透過一配合踏板組件之翼框造型之彈性件上設置有一結合扣件，而該翼框則設有一個以上的扣合孔，藉由上述結構使得更換彈性件時，僅要扳開兩翼框即可將彈性件取下更換，具有組裝以及更換便利之優點。

本創作之另一個目的在於提供一種具緩衝避震之易替換式踏板結構，其可使用不同硬度之彈性件以改變不同彈性之荷重承載強度。

本創作之再一目的在於提供一種具緩衝避震之易替換式踏板結構，其彈性件可加入顏料產生出不同之色彩，使得踏板更具活潑性及美觀性，同時也可利用色彩代表彈性件之軟硬度以增添識別度。

可以達到上述目的之結構者，主要包含有：一踏板組件、一軸心組件以及一個以上的彈性件所構成。

該踏板組件具有一第一腳踏框以及一第二腳踏框，該第一腳踏框以及該第二腳踏框分別設有二相對的軸接部，該軸接部具有一軸心孔，提供該軸心組件組裝，該第一腳踏框一側設置有一直徑略大於軸心孔的容槽，該第二腳踏框之中央設有一用於強化軸心組件強度的連接管，該 第一腳踏框以及該第二腳踏框中央設有一中空容區，該第二腳踏框係設置在該第一腳踏框的中空容區內；該第一腳踏框以及該第二腳踏框之中空容區外緣能定義成一翼框，且該翼框設有一個以上的扣合孔。

該軸心組件係由一軸桿、二軸套以及一鎖固件所構成，該軸桿具有一結合段以及一提供工具連接的連結段，該連結段進一步能與自行車曲柄連結，二該軸套其接合在該第二腳踏框之軸接部兩側，該鎖固件其用於鎖固該軸桿之結合段，使得該軸桿固定在該踏板組件內。

該彈性件安裝於該踏板組件之翼框之間，該彈性件具有彈性能吸收來自踏板組件所產生的應力，並透過其彈力將該踏板組件回復原有位置，該彈性組件具有一個以上的結合扣件，其恰可對應該翼框上的扣合孔，將該結合扣件導滑至該扣合孔中，使得該第一腳踏框與該第二腳踏框結合一體。

透過上述之結構，本創作可以提供的功效簡述如下：

1. 首先，本創作透過彈性件上的結合扣件將其扣合於踏板組件的翼框之扣合孔上，使得更換彈性件時，無須透過工具即可進行作業，達到替換與組裝容易的優點。

2. 該彈性件其配合翼框的外型，當承受力量時能均勻的分配，延長彈性件的使用壽命。

3. 其中，該翼框上設置有若干的鎖孔，該鎖孔提供止滑釘組裝其上。

4. 其中，該容槽外側能組裝一防塵蓋。

5. 其中，該彈性件穿設一個以上的橫向穿孔，除可減輕踏板之整體重量外，亦可藉由不同數量之橫向穿孔達到不同之彈力效果。

6. 其中，該彈性件製造時能加入顏料，使得該彈性件具有不同的顏色。

7. 其中，該彈性件係選用特殊工程塑膠製造而成。

「本創作」

10‧‧‧踏板組件

11‧‧‧第一腳踏框

111‧‧‧軸接部

1111‧‧‧容槽

112‧‧‧軸心孔

113‧‧‧中空容區

114‧‧‧翼框

115‧‧‧扣合孔

116‧‧‧鎖孔

12‧‧‧第二腳踏框

121‧‧‧軸接部

1211‧‧‧連接管

122‧‧‧軸心孔

123‧‧‧中空容區

124‧‧‧翼框

125‧‧‧扣合孔

126‧‧‧鎖孔

20‧‧‧軸心組件

21‧‧‧軸桿

211‧‧‧結合段

212‧‧‧連結段

22‧‧‧軸套

23‧‧‧鎖固件

30‧‧‧彈性件

31‧‧‧結合扣件

32‧‧‧橫向穿孔

41‧‧‧防塵蓋

42‧‧‧止滑釘

第一圖係本創作之結構立體圖。

第二圖係本創作之結構分解圖。

第三圖係本創作之另一視角結構立體圖。

第四圖係本創作之使用狀態圖(一)。

第五圖係本創作之使用狀態圖(二)。

第六圖係第五圖另一視角的結構圖。

第七圖係本創作之使用狀態圖(三)。

第八圖係第七圖另一視角的結構圖。

為使貴審查委員能對本案之特徵與其特點有更進一步之了解與認同，茲列舉以下較佳之實施例並配合圖式說明如下：請參閱第一至八圖，本創作具緩衝避震之易替換式踏板結構主要包含有：一踏板組件10、一軸心組件20以及一個以上的彈性件30所構成。

請參閱第一至八圖，該踏板組件10具有一第一腳踏框11以及一第二腳踏框12，該第一腳踏框11以及該第二腳踏框12分別設有二相對的軸接部111、121，該軸接部111、121具有一軸心孔112、122，提供該軸心組件20組裝，該第一腳踏框11一側設置有一直徑略大於軸心孔112的容槽 1111，該第二腳踏框12之中央設有一用於強化軸心組件20強度的連接管1211，該第一腳踏框11以及該第二腳踏框12中央設有一中空容區113、123，該第二腳踏框12係設置在該第一腳踏框11的中空容區113內；該第一腳踏框11以及該第二腳踏框12之中空容區113、123外緣能定義成一翼框114、124，且該翼框114、124設有一個以上的扣合孔115、125。

請參閱第一至八圖，該軸心組件20係由一軸桿21、二軸套22以及一鎖固件23所構成，該軸桿21具有一結合段211以及一提供工具連接的連結段212，該連結段212進一步能與自行車曲柄連結，二該軸套22其接合在該第二腳踏框12之軸接部121兩側，該鎖固件23其用於鎖固該軸桿21之結合段211，使得該軸桿21固定在該踏板組件10內。

請參閱第一至八圖，該彈性件30安裝於該踏板組件10之翼框114、124之間，該彈性件30具有彈性能吸收來自踏板組件10所產生的應力，並透過其彈力將該踏板組件10回復原有位置，該彈性組件具有一個以上的結合扣件31，其恰可對應該翼框114、124上的扣合孔115、125，將該結合扣件31導滑至該扣合孔115、125中，使得該第一腳踏框11與該第二腳踏框12結合一體。

透過上述之結構，本創作使用方式以及可獲得的優點、功效簡述如下：請參閱第一至三圖，首先，將該軸套22組裝於該第二腳踏框12之軸接部121兩側，將該第二腳踏框12組裝於該第一腳踏框11之中空容區113內，該軸桿21則穿設於該軸接部111、121與該連接管1211內，藉由一鎖固件23鎖合於該軸桿21的結合段211，使得該第一腳踏框11與第二腳踏框12 產生軸擺動，再者，該軸套22能減緩該軸桿21與該軸接部121、連接管1211直接摩擦，延長使用壽命；該第一腳踏框11外側設有一容槽1111，其提供該鎖固件23容置其中，又，為了避免水、污物流入該容槽1111內，該容槽1111外側設有一防塵蓋41；該第一腳踏框11與第二腳踏框12之中空容區113、123外側能定義成一翼框114、124，該翼框114、124上設置有一個以上的扣合孔115、125，該彈性件30具有配合翼框114、124之造型，該彈性件30上、下兩端設有一個以上的結合扣件31，藉由該結合扣件31導滑扣合在扣合孔115、125內，使得該踏板組件10結合一體。

請參閱第四至八圖，該踏板組件10係承受著雙腳的重量，所以當踏板組件10受到車體震盪的作用力時，該第一腳踏框11及該第二腳踏框12可在雙腳重量的加壓下藉由該軸心組件20之軸桿21產生反向樞轉而彼此靠近，且該第一腳踏框11及該第二腳踏框12靠近擠壓彈性件30，以彈性件30的壓縮來緩衝踏板組件10的受力程度，藉此達成吸收震動的效果。當使用者踩蹬踏板組件10時，該第一腳踏框11及該第二腳踏框12同樣透過軸心組件20反向樞轉靠近，使得該第一腳踏框11及該第二腳踏框12靠近擠壓彈性件30，而該彈性件30壓縮回彈達成踏板避震之騎乘功效。

請參閱第一至八圖，該翼框114、124上設置有若干的鎖孔116、126，該鎖孔116、126提供止滑釘42組裝其上，藉由該止滑釘42能增加踏板與使用者的鞋底摩擦力。

請參閱第一至八圖，該彈性件30穿設一個以上的橫向穿孔32，除可減輕踏板之整體重量外，亦可藉由不同數量之橫向穿孔32達到不同之彈力效果。

請參閱第一至八圖，該彈性件30係選用特殊工程塑膠(如優力膠...等)所製造，使之具有反覆強度優良以及緩衝性優異的優點，並且在製造時，能使用不同硬度以改變不同彈性之荷重承載強度，或加入顏料使得製造出的彈性件30具有不同的色彩，使得踏板具有活力、吸引他人目光之效果，也可利用色彩代表彈性件30之軟硬度以增添識別度。

綜上所述，本創作構成結構均未曾見於諸書刊或公開使用，誠符合新型專利申請要件，懇請鈞局明鑑，早日准予專利，至為感禱。

需陳明者，以上所述乃是本創作之具體實施立即所運用之技術原理，若依本創作之構想所作之改變，其所產生之功能仍未超出說明書及圖式所涵蓋之精神時，均應在本創作之範圍內，合予陳明。

11‧‧‧第一腳踏框

114‧‧‧翼框

115‧‧‧扣合孔

12‧‧‧第二腳踏框

1211‧‧‧連接管

124‧‧‧翼框

125‧‧‧扣合孔

21‧‧‧軸桿

212‧‧‧連結段

30‧‧‧彈性件

31‧‧‧結合扣件

32‧‧‧橫向穿孔

Claims (6)

1. 一種具緩衝避震之易替換式踏板結構，主要包含有：一踏板組件、一軸心組件以及一個以上的彈性件所構成；該踏板組件具有一第一腳踏框以及一第二腳踏框，該第一腳踏框以及該第二腳踏框分別設有二相對的軸接部，該軸接部具有一軸心孔，提供該軸心組件組裝，該第一腳踏框一側設置有一直徑略大於軸心孔的容槽，該第二腳踏框之中央設有一用於強化軸心組件強度的連接管，該第一腳踏框以及該第二腳踏框中央設有一中空容區，該第二腳踏框係設置在該第一腳踏框的中空容區內；該第一腳踏框以及該第二腳踏框之中空容區外緣能定義成一翼框，且該翼框設有一個以上的扣合孔；該軸心組件係由一軸桿、二軸套以及一鎖固件所構成，該軸桿具有一結合段以及一提供工具連接的連結段，該連結段進一步能與自行車曲柄連結，二該軸套其接合在該第二腳踏框之軸接部兩側，該鎖固件其用於鎖固該軸桿之結合段，使得該軸桿固定在該踏板組件內；該彈性件安裝於該踏板組件之翼框之間，該彈性件具有彈性能吸收來自踏板組件所產生的應力，並透過其彈力將該踏板組件回復原有位置，該彈性組件具有一個以上的結合扣件，其恰可對應該翼框上的扣合孔，將該結合扣件導滑至該扣合孔中，使得該第一腳踏框與該第二腳踏框結合一體。
2. 如申請專利範圍第1項所述之具緩衝避震之易替換式踏板結構，其中，該翼框上設置有若干的鎖孔，該鎖孔提供止滑釘組裝其上。
3. 如申請專利範圍第1項所述之具緩衝避震之易替換式踏板結構，其中，該容槽外側能組裝一防塵蓋。
4. 如申請專利範圍第1項所述之具緩衝避震之易替換式踏板結構，其中，該彈性件穿設一個以上的橫向穿孔。
5. 如申請專利範圍第1項所述之具緩衝避震之易替換式踏板結構，其中，該彈性件製造時能加入顏料，使得該彈性件具有不同的顏色。
6. 如申請專利範圍第1項所述之具緩衝避震之易替換式踏板結構，其中，該彈性件係選用特殊工程塑膠製造而成。