TWI706083B - 氣體壓縮機 - Google Patents

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TWI706083B
TWI706083B TW108133542A TW108133542A TWI706083B TW I706083 B TWI706083 B TW I706083B TW 108133542 A TW108133542 A TW 108133542A TW 108133542 A TW108133542 A TW 108133542A TW I706083 B TWI706083 B TW I706083B
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中島崇
伊与泉彰
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日商日立產機系統股份有限公司
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Abstract

本發明實現廉價且簡易之氣體壓縮機之台數控制。 本發明係一種氣體壓縮機，其係設定為對N台副氣體壓縮機進行台數控制之主氣體壓縮機者，具有可與副氣體壓縮機進行通信之通信I/F及控制部，控制部於將與N台副氣體壓縮機藉由N次通信建立進行通信之1循環設為全部台數通信循環時，於初次全部台數通信循環中，藉由第1次至第N次通信建立向第1台至第N台副氣體壓縮機發送第1響應要求，於接收到來自副氣體壓縮機之響應之情形時，判定與副氣體壓縮機之通信連接成功，於未接收到來自副氣體壓縮機之響應之情形時，判定與副氣體壓縮機之通信連接失敗，於第2次之後之全部台數通信循環中，每當通信建立時向通信連接成功之副氣體壓縮機發送第2響應要求，向通信連接失敗之副氣體壓縮機分別於不同之時點發送第1響應要求。

Description

氣體壓縮機
本發明係關於一種氣體壓縮機，特別是關於一種複數台氣體壓縮機之台數控制。
作為根據各種負載變動而使複數台氣體壓縮機高效率地工作之氣體壓縮機之台數控制系統之先前技術，有專利文獻1。於專利文獻1中，記載有一種壓縮機之台數控制系統，其特徵在於具備：複數台數之驅動頻率設為固定之定速壓縮機；規定台數之驅動頻率設為可變之變頻壓縮機；空氣配管，其將該等定速壓縮機及變頻壓縮機之壓縮氣體排出側共通連接，向需要壓縮氣體之機器側供給氣體；壓力感測器，其檢測該空氣配管之壓力；及台數控制機構，其根據該壓力感測器檢測到之壓力值控制上述變頻壓縮機之驅動頻率而進行額定電容調整，基於來自該變頻壓縮機之驅動頻率信號及上述壓力感測器之檢測值而控制上述定速壓縮機之運轉台數；且根據需要壓縮氣體之機器而切換成最佳之運轉模式。 [先前技術文獻] [專利文獻]
[專利文獻1]日本專利特開2005-48755號公報
[發明所欲解決之問題]
於專利文獻1中，當對壓縮機進行複數台運轉控制時，使用自外部控制壓縮機之台數控制機構來進行控制。然而，需要另外設置用於控制壓縮機之裝置，故存在價格高昂之問題。
本發明之目的在於，鑒於該等問題，實現廉價且簡易之氣體壓縮機之台數控制。 [解決問題之技術手段]
本發明列舉其一例而言係被設定為對N台副氣體壓縮機進行台數控制之主氣體壓縮機之氣體壓縮機，具有可與副氣體壓縮機進行通信之通信I/F及控制部，控制部於將與N台副氣體壓縮機藉由N次通信建立進行通信之1循環設為全部台數通信循環時，於初次全部台數通信循環中，藉由第1次至第N次通信建立分別向第1台至第N台副氣體壓縮機發送第1響應要求，於接收到來自副氣體壓縮機之響應之情形時，判定與副氣體壓縮機之通信連接成功，於未接收到來自副氣體壓縮機之響應之情形時，判定與副氣體壓縮機之通信連接失敗，於第2次之後之上述全部台數通信循環中，每當上述通信建立時向通信連接成功之副氣體壓縮機發送第2響應要求，向通信連接失敗之副氣體壓縮機分別於不同之時點再次發送第1響應要求。 [發明之效果]
根據本發明，可實現廉價且簡易之氣體壓縮機之台數控制。
以下，使用圖式對本發明之實施例進行說明。 [實施例1]
本實施例不使用自外部控制氣體壓縮機之外部控制盤，而將複數台氣體壓縮機彼此連接，僅藉由新追加之氣體壓縮機之通信連接或設定便可編排複數台運轉控制，實現廉價且簡易之氣體壓縮機之台數控制。
於本實施例中，以對空氣進行壓縮之氣體壓縮機為例進行說明。圖1係本實施例之氣體壓縮機之概略構成圖。於圖1中，氣體壓縮機1經由吸入過濾器2、吸入節流閥3而吸入空氣，所吸入之空氣藉由利用電動機5驅動之壓縮機本體4而壓縮至規定之壓力。壓縮空氣通過調壓止回閥6、後冷卻器、乾燥機(未圖示)後，自排出口10向外部輸出。壓力感測器7檢測壓縮空氣之排出壓力，控制裝置8將壓力感測器7檢測到之排出壓力與設定壓力進行比較，以檢測到之排出壓力成為目標壓力之方式對電動機5進行控制。又，控制裝置8對開閉裝置9之開閉進行控制，改變來自吸入節流閥3之空氣流入量，藉此，進行氣體壓縮機1之運轉控制。
圖2係本實施例之控制裝置8之概略構成圖。於圖2中，具備：控制部11，其進行上述之氣體壓縮機1之運轉控制或下述之通信控制等處理；記憶體12，其將控制部11用於執行之處理程式或用於執行之資料一次儲存；記憶裝置13，其記憶用於執行控制部11之處理之處理程式或各種參數；輸入輸出介面(I/F)14，其用於操作控制部11或輸出控制部11之處理結果；及通信介面(I/F)15，其用於與其他氣體壓縮機通信連接。即，控制部11於本機為主號機之情形時，對本機之氣體壓縮機之控制及與通信I/F5連接之其他氣體壓縮機即各副號機進行控制。於本機為副號機之情形時，按照與通信I/F5連接之其他氣體壓縮機即主號機之指示來控制本機之氣體壓縮機。
圖3係本實施例之複數台氣體壓縮機之配管連接及通信連接之構成圖。圖3中係將4台氣體壓縮機連接之例，示出其中1台為主號機M80、其他3台為副1～3號機S1～S3(81～83)之情形。於圖3中，包含主號機M80、與主號機M80藉由集合配管90連接之副1～3號機S1～S3(81～83)、藉由集合配管90連接的用於儲藏壓縮氣體之接收器槽91及位於接收器槽91之前方之使用壓縮氣體之機器92。又，將主號機M80及各副1～3號機S1～S3(81～83)藉由有線或無線進行通信連接93，藉此而構成。再者，於追加新副號機之情形時，藉由將新副號機與集合配管90以通信連接93連接，可編排複數台之控制。
於本實施例中，所要連接之複數台氣體壓縮機於設置時，任意設定各號機序號及成為主機之號機序號。其原因在於，於僅藉由壓縮機進行台數控制之情形時，成為通信之主機之氣體壓縮機若考慮維護等，則必須能夠進行主機之變更。例如，於將4台連接之情形時，對各氣體壓縮機設定No.1至No.4之號機序號，又，若主號機為No.3，則對各氣體壓縮機進行主號機為No.3之設定。具體而言，基於經由圖2之輸入輸出I/F14而輸入進來之資訊，控制部11設定自身之氣體壓縮機之號機序號、主號機序號。
作為通信順序，No.大於主號機之號機按由小至大之順序進行台數控制之通信。No.小於主號機之號機在No.大於主機之號機之通信全部完成後，按No.由小至大之號機順序進行通信。例如，於主號機為No.3號機之情形時，按No.4、No.1、No.2號機之順序進行通信。
於本實施例中，於台數控制運轉中之情形時，亦可不停止而將副號機追加至台數控制中。即，可連接之副號機之全部台數與集合配管90連接，於通信線未連接或台數控制設定未設定等情形時，可追加至台數控制中。因此，主號機於通信線未連接或台數控制設定未設定等情形時，需要對無法通信之副號機繼續確認能否通信。然而，於對無法通信之號機進行通信之情形時，需要進行無法通信之判定之通信待機時間即逾時等待時間。因此，對可正常通信之號機之通信花費多餘之時間。對此，並非始終進行能否通信之連接確認，而是在進行運轉控制等之通常通信循環之外，設置連接確認之循環。即，連接確認之通信於較通常之通信更遲之週期內進行，藉此，使通信所花費之時間減少。詳細內容於下文敍述。
圖4係於將對可連接之全部台數進行通信之1循環設為全部台數通信循環時表示本實施例之初次全部台數通信循環時之通信連接成功時之通信順序之圖。於圖4中，表示以下之情形：以圖3之構成為前提，將4台氣體壓縮機連接，其中1台為主號機M，其他3台為副1～3號機S1～S3。
於圖4中，由於副號機為3台，故說明藉由3次通信建立構成1個全部台數通信循環。首先，藉由第1次通信建立(1)，自主號機M向副1號機S1發送第1響應要求(中空箭頭)。此處，第1響應要求係指用於進行連接確認之響應要求，例如，可藉由向作為對象之副號機虛擬發送停止指令而應對。對此，接收到來自主號機M之第1響應要求之副1號機S1向主號機M發送響應。接收到來自副1號機S1之響應之主號機M判定副1號機S1可進行複數台運轉控制。
於後續之第2次通信建立(2)中，自主號機M向已響應第1響應要求且判定為可進行複數台運轉控制之副1號機S1發送第2響應要求。此處，第2響應要求係指針對具體運轉指令之響應要求。接收到來自主號機M之第2響應要求之副1號機S1向主號機M發送響應。又，自主號機M向副2號機S2發送第1響應要求(中空箭頭)。自主號機M接收到第1響應要求之副2號機S2向主號機M發送響應。接收到來自副2號機S2之響應之主號機M判定副2號機S2可進行複數台運轉控制。
此處，對本實施例之主號機與各副號機間之通信資料格式進行說明。圖5係本實施例之主號機與各副號機間之通信資料格式。於圖5中，(a)係自主號機向副號機發送之通信資料格式，(b)係相反之自副號機向主號機發送之通信資料格式。
於圖5(a)中，501係起動碼，502係作為對象之副號機之位址，503係通信量，504係通信種類，505係資料，506係CRC(Cyclic Redundancy Check，循環冗餘校驗)校驗碼，507係終止碼。此處，資料505係表示作為運轉控制指令之啟動/停止指令、載入/卸載指令等之資料，進而亦包含表示作為運轉狀態之連接台數之資料。關於表示連接台數之資料，若考慮維護等，則需要進行主號機之變更，因此，需要全部號機當前連接了幾台之資訊，每次進行維護時對全部壓縮機再次設定連接台數較為費事，故目標在於週期性地發送連接確認之通信，從而可自動掌握當前之連接台數。
又，於圖5(b)中，601係起動碼，602係發送來源之副號機之位址，603係通信量，604係通信種類，605係資料，606係CRC校驗碼，607係終止碼。此處，資料605係表示指令響應之資料，進而亦包含作為狀態資訊之正常/異常之資料。
返回圖4，於後續之第3次通信建立(3)中，自主號機M向已響應第1響應要求且判定為可進行複數台運轉控制之副1號機S1發送第2響應要求。此處之指令內容與第2次通信建立(2)中之指令內容不同。自主號機M接收到第2響應要求之副1號機S1向主號機M發送響應。又，自主號機M向已響應第1響應要求且判定為可進行複數台運轉控制之副2號機S2發送第2響應要求。自主號機M接收到第2響應要求之副2號機S2向主號機M發送響應。又，自主號機M向副3號機S3發送第1響應要求(中空箭頭)。自主號機M接收到第1響應要求之副3號機S3向主號機M發送響應。自副3號機S3接收到響應之主號機M判定副3號機S3可進行複數台運轉控制。之後，每當通信建立時從主號機向已響應第1響應要求之副號機發送第2響應要求，進行台數控制。以上係初次全部台數通信循環時之主號機與全部副號機之通信連接成功之情形時之通信順序。
其次，對初次全部台數通信循環時之通信連接失敗時之通信順序進行說明。圖6係表示本實施例之初次全部台數通信循環時之通信連接失敗時之通信順序之圖。
於圖6中，第1次通信建立(1)與圖5相同，但於第2次通信建立(2)中，自主號機M向副2號機S2發送第1響應要求後，主號機M未成功接收到來自副2號機S2之針對第1響應要求之響應，或台數控制未設定之副2號機S2未響應主號機M之情形時，判斷通信連接失敗，主號機M判定副2號機S2無法進行複數台運轉控制。
繼而，於後續之第3次通信建立(3)中，自主號機M向已響應第1響應要求且判定為可進行複數台運轉控制之副1號機S1發送第2響應要求。自主號機M接收到第2響應要求之副1號機S1向主號機M發送響應。又，自主號機M向副3號機S3發送第1響應要求(中空箭頭)。自主號機M接收到第1響應要求之副3號機S3向主號機M發送響應。自副3號機S3接收到響應之主號機M判定副3號機S3可進行複數台運轉控制。以上係於初次全部台數通信循環時主號機M與副1號機S1、副3號機S3之通信連接成功且與副2號機S2之通信連接失敗之情形時之通信順序。
再者，之後，每當通信建立時從主號機M向已響應第1響應要求之副1號機S1、副3號機S3發送第2響應要求，進行台數控制，對於無法接收針對第1響應要求之響應之副2號機S2，每次全部台數通信循環時發送第1響應要求，每當接收到針對第1響應要求之響應，便追加至台數控制。詳細內容於下文敍述。
圖7係本實施例之副號機連接確認表之更新例。於圖7中，示出將6台氣體壓縮機連接，其中1台為主號機，其他5台為副1～5號機S1～S5之情形。
於圖7中，若將對可連接之全部台數進行通信之循環設為T，則於初次全部台數通信循環T1中，向副1號機S1發送來自主號機之第1響應要求。若自副1號機S1有響應，則將表上之S1自「-」更新為「○」。
於繼T1後之全部台數通信循環T2中，因於T1中S1為「○」，故向副1號機S1發送來自主號機之第2響應要求，向副2號機S2發送第1響應要求。若自副1號機S1有響應，則將表上之S1依然設為「○」，若自副2號機S2有響應，則將表上之S2自「-」更新為「○」。
於繼T2後之全部台數通信循環T3中，因於T2中S1及S2為「○」，故向副1號機S1及副2號機S2發送來自主號機之第2響應要求，向副3號機S3發送第1響應要求。若自副1號機S1及副2號機S2有響應，則將表上之S1及S2依然設為「○」，若自副3號機S3有響應，則將表上之S3自「-」更新為「○」。
於繼T3後之全部台數通信循環T4中，因於T3中S1、S2及S3為「○」，故向副1號機S1、副2號機S2及副3號機S3發送來自主號機之第2響應要求，向副4號機S4發送第1響應要求。若自副1號機S1、副2號機S2及副3號機S3有響應，則將表上之S1、S2及S3依然設為「○」，若自副4號機S4無響應，則將表上之S4保持為「-」。
於繼T4後之全部台數通信循環T5中，因於T4中S1、S2及S3為「○」，故向副1號機S1、副2號機S2及副3號機S3發送來自主號機之第2響應要求，向副5號機S5發送第1響應要求。若自副1號機S1、副2號機S2及副3號機S3有響應，則將表上之S1、S2及S3依然設為「○」，若自副5號機S5有響應，則將表上之S5自「-」更新為「○」。
於繼T5後之全部台數通信循環T6之後，向副1號機S1、副2號機S2、副3號機S3及副5號機S5發送第2響應要求。於主號機中，最大連接台數決定為6台之情形時，為了防止無用之通信，向副4號機再次發送第1響應要求之時點為自T5開始4T後之T9。即，最大連接台數為N、第T次全部台數通信循環中之第n號副號機為藉由下述式(1)所決定之通信建立次序。 (N－1)(T－1)＋n  …(1) 於上述例中係(6－1)(2－1)＋4＝9。
於各通信建立中產生台數控制之控制用信號之情形時，如圖5(a)所示，第2響應要求中含有各號機之運轉控制指令。於第1響應要求中，表上更新為「○」之副號機未響應第2響應要求之情形時，自表上之「○」更新為「×」，而視為通信異常。對於因未響應第2響應要求而更新為「×」之副號機，亦發送第1響應要求，若有響應，則自「×」更新為「○」。
其次，使用圖8、圖9，對所連接之氣體壓縮機為6台，主號機No.3、No.2、4、6已完成台數控制設定且No.1、5為通信線未連接或台數控制設定未設定之情形時之通信順序進行說明。圖8係表示初次全部台數通信循環時之通信順序之圖。圖9係表示第2次全部台數通信循環時之通信順序之圖。
於圖8、圖9中，按照上述之通信順序，No.大於主號機之號機按由小至大之順序進行台數控制之通信，No.小於主號機之號機在No.大於主機之號機之通信全部完成後，按No.由小至大之號機順序進行通信。即，由於主號機(主機)為No.3號機，故按No.4、No.5、No.6、No.1、No.2號機之順序進行通信。詳細內容由於與圖4、5相同，故省略其說明，但如圖8、圖9所示，通信成功之No.2、4、6每當通信建立時每次進行通信，未連接之No.1、5分別於不同之時點週期性地進行是否已連接之連接確認之通信。即，於No.1號機之情形時，按照上述式(1)，由於為最大連接台數N＝6、第T次全部台數通信循環中之第4號副號機，故藉由第(6－1)(T－1)＋4＝5(T－1)＋4次通信建立進行連接確認之通信。又，於No.5號機之情形時，由於為第2號副號機，故藉由第5(T－1)＋2次通信建立進行連接確認之通信。
再者，圖10示出No.1號機於第T次全部台數通信循環中藉由第5(T－1)＋4次通信建立而通信成功之情形。
其次，對通信異常之詳細內容進行說明。圖11係來自主號機之通信未送至副號機之情形時之說明圖。於圖11中，主號機(主機)為No.1，No.2為副號機，No.3設為單獨設定之氣體壓縮機。於圖11中，於(a)中，藉由台數控制通信，主號機No.1及副號機No.2之通信正常進行之情形時，於其後之通信(b)中，通信未自主號機送至副號機之情形時，主號機等待無法接收響應之逾時等待時間，判斷為第1次通信異常。又，於其後之通信(c)、(d)中，同樣地，通信未自主號機送至副號機而等待逾時等待時間，主號機於判斷為連續之3次通信異常之情形時，判斷為通信異常確定。再者，副號機No.2亦連續3次未接收到通信，而判斷為通信異常確定。再者，對於並非複數台數控制而是單獨設定之No.3，不判斷為通信異常。
圖12係副號機之通信未送至主號機之情形時之說明圖。於圖12中，主號機(主機)為No.1，No.2為副號機，於(a)中，藉由台數控制通信，主號機No.1及副號機No.2之通信正常進行之情形時，於其後之通信(b)中，通信未自副號機送至主號機之情形時，主號機等待無法接收響應之逾時等待時間，判斷為第1次通信異常。又，於其後之通信(c)、(d)中，同樣地，通信未自副號機送至主號機而等待逾時等待時間，主號機於判斷為連續之3次通信異常之情形時，判斷為通信異常確定。再者，副號機No.2藉由連接確認通信而確定通信異常。
圖13係來自主號機或副號機之通信報文崩壞之情形時之說明圖。於圖13中，主號機(主機)為No.1，No.2為副號機，於(a)中，藉由台數控制通信，主號機No.1及副號機No.2之通信正常進行之情形時，於其後之通信(b)中，通信報文崩壞之情形時，主號機判斷存在錯誤，判斷為第1次通信異常。又，於其後之通信(c)、(d)中，同樣通信報文崩壞之情形時，主號機判斷為連續之3次通信異常，而判斷為通信異常確定。再者，副號機No.2藉由連接確認通信而確定通信異常。
再者，於上述之圖11至圖13之情形時，亦係通信異常之號機在此之後作為未連接器處理，於連接確認之通信循環中進行連接確認，若通信異常解除，則自動恢復。又，可將通信異常之副號機序號或特定出其之編號顯示於顯示部。
如以上，根據本實施例，不使用自外部控制氣體壓縮機之外部控制盤，而將複數台氣體壓縮機彼此連接，僅藉由新追加之氣體壓縮機之通信連接或設定便可編排複數台運轉控制，可實現廉價且簡易之氣體壓縮機之台數控制。
以上針對實施例進行了說明，然而，本發明並未限定於上述之實施例，尚包含各種變化例。例如，上述之實施例係為了使本發明易於理解而詳細地說明者，未必限定於具備所說明之全部構成者。
1:氣體壓縮機 2:吸入過濾器 3:吸入節流閥 4:壓縮機本體 5:電動機 6:調壓止回閥 7:壓力感測器 8:控制裝置 9:開閉裝置 10:排出口 11:控制部 12:記憶體 13:記憶裝置 14:輸入輸出I/F 15:通信I/F 80:主號機M 81～83:副1～3號機S1～S3 90:集合配管 91:接收器槽 92:機器 93:通信連接 501:起始 502:位址 503:通信量 504:通信種類 505:資料 506:CRC校驗 507:終止 601:起始 602:位址 603:通信量 604:通信種類 605:資料 606:CRC校驗 607:終止 M:主號機 S1～S5:副1～5號機 T1:全部台數通信循環 T2:全部台數通信循環 T3:全部台數通信循環 T4:全部台數通信循環 T5:全部台數通信循環
圖1係實施例之氣體壓縮機之概略構成圖。 圖2係實施例之控制裝置之概略構成圖。 圖3係實施例之複數台氣體壓縮機之配管連接及通信連接之構成圖。 圖4係表示實施例之初次全部台數通信循環時之通信連接成功時之通信順序之圖。 圖5(a)、(b)係實施例之主號機與各副號機間之通信資料格式。 圖6係表示實施例之初次全部台數通信循環時之通信連接失敗時之通信順序之圖。 圖7係實施例之副號機連接確認表之更新例。 圖8係表示實施例之初次全部台數通信循環時之通信順序之圖。 圖9係表示實施例之第2次全部台數通信循環時之通信順序之圖。 圖10係表示實施例之第T次全部台數通信循環中與副號機之通信成功之情形時之通信順序之圖。 圖11(a)～(d)係實施例之來自主號機之通信未送至副號機之情形時之通信異常之說明圖。 圖12(a)～(d)係實施例之副號機之通信未送至主號機之情形時之通信異常之說明圖。 圖13(a)～(d)係實施例之來自主號機或副號機之通信報文崩壞之情形時之通信異常之說明圖。
M:主號機
S1~S3:副1~3號機

Claims (6)

  1. 一種氣體壓縮機，其特徵在於：其係被設定為對N台副氣體壓縮機進行台數控制之主氣體壓縮機者， 具有：通信介面，其可與上述副氣體壓縮機進行通信；及 控制部，其經由上述通信介面而與上述副氣體壓縮機之各者進行通信； 上述控制部 於將與上述N台副氣體壓縮機藉由N次通信建立進行通信之1循環設為全部台數通信循環時，於初次上述全部台數通信循環中，藉由第1次至第N次通信建立分別向第1台至第N台副氣體壓縮機發送第1響應要求，於接收到來自副氣體壓縮機之響應之情形時，判定與該副氣體壓縮機之通信連接成功，於未接收到來自該副氣體壓縮機之響應之情形時，判定與該副氣體壓縮機之通信連接失敗， 於第2次之後之上述全部台數通信循環中，每當上述通信建立時向上述通信連接成功之副氣體壓縮機發送第2響應要求，向上述通信連接失敗之副氣體壓縮機分別於不同之時點再次發送上述第1響應要求。
  2. 一種氣體壓縮機，其特徵在於具有：通信介面，其可與外部氣體壓縮機進行通信； 輸入輸出介面；及 控制部，其經由上述通信介面而與上述外部氣體壓縮機進行通信； 上述控制部 針對自身之氣體壓縮機，基於自上述輸入輸出介面輸入之資訊執行以下操作，即，將其設定為經由上述通信介面將上述外部氣體壓縮機作為副氣體壓縮機進行台數控制之主氣體壓縮機，或將其設定為經由上述通信介面將上述外部氣體壓縮機作為主氣體壓縮機進行台數控制之副氣體壓縮機， 於將自身之氣體壓縮機設定為上述主氣體壓縮機之情形時， 於將與作為上述外部氣體壓縮機之N台副氣體壓縮機藉由N次通信建立進行通信之1循環設為全部台數通信循環時，於初次上述全部台數通信循環中，藉由第1次至第N次通信建立分別向第1台至第N台副氣體壓縮機發送第1響應要求，於接收到來自副氣體壓縮機之響應之情形時，判定與該副氣體壓縮機之通信連接成功，於未接收到來自該副氣體壓縮機之響應之情形時，判定與該副氣體壓縮機之通信連接失敗， 於第2次之後之上述全部台數通信循環中，每當上述通信建立時向上述通信連接成功之副氣體壓縮機發送第2響應要求，向上述通信連接失敗之副氣體壓縮機分別於不同之時點再次發送上述第1響應要求。
  3. 如請求項1或2之氣體壓縮機，其中 關於向上述通信連接失敗之副氣體壓縮機發送上述第1響應要求之時點，於將上述副氣體壓縮機之全部台數設為N時，第T次上述全部台數通信循環中之第n號副氣體壓縮機之情形時，利用由(N－1)(T－1)＋n所決定之上述通信建立發送上述第1響應要求。
  4. 如請求項2之氣體壓縮機，其 具有顯示部， 於藉由上述控制部將自身之氣體壓縮機設定為上述主氣體壓縮機之情形時， 上述控制部將特定出上述通信連接失敗之副氣體壓縮機之編號作為通信異常顯示於上述顯示部。
  5. 如請求項2之氣體壓縮機，其中 於藉由上述控制部將自身之氣體壓縮機設定為上述副氣體壓縮機之情形時， 上述控制部針對經由上述通信介面送來之來自上述主氣體壓縮機之第1響應要求，經由上述通信介面向上述主氣體壓縮機發送響應。
  6. 如請求項2之氣體壓縮機，其中 上述控制部 基於自上述輸入輸出介面輸入之資訊，設定自身之氣體壓縮機之號機序號及上述主氣體壓縮機之號機序號， 於將自身之氣體壓縮機設定為上述主氣體壓縮機之情形時， 於上述全部台數通信循環中，號機序號大於上述主氣體壓縮機之號機序號之上述副氣體壓縮機按號機序號由小至大之順序進行台數控制之通信，號機序號小於上述主氣體壓縮機之號機序號之上述副氣體壓縮機在號機序號大於上述主氣體壓縮機之號機序號之上述副氣體壓縮機之通信全部完成後，按號機序號由小至大之號機序號順序進行上述副氣體壓縮機之通信。
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