TWI683686B - 滅火設備 - Google Patents

Abstract

本發明之課題在於提供一種能以不輸給自汽車噴出之火之火勢之水勢，使足夠量之水到達至汽車之內部的滅火設備。

本發明之滅火設備係設置於室內停車場者，且具備：第1配管，其經由流水偵測裝置連接於加壓送水裝置；感熱開放接頭，其設置於上述室內停車場之天花板面；第2配管，其經由上述感熱開放接頭連接於上述第1配管，且具備自上述室內停車場之天花板面側朝向地面側延伸之延伸部；及開放型水噴霧頭，其連接於上述第2配管之延伸部，且靠近汽車。

Description

滅火設備

本發明係關於一種滅火設備。

已知有一種於高天花板設置噴水頭之滅火設備(參照專利文獻1)。

[先前技術文獻] [專利文獻]

[專利文獻1]日本專利特開2001-95944號公報

然而，於上述先前之滅火設備中，有自噴水頭噴出之水之水勢因空氣阻力等而於到達至汽車之前之期間減弱之虞。

上述課題例如藉由如下機構而解決。即，一種滅火設備，其特徵在於其係設置於室內停車場者，且具備：第1配管，其經由流水偵測裝置連接於加壓送水裝置；感熱開放接頭，其設置於上述室內停車場之天花板面；第2配管，其經由上述感熱開放接頭連接於上述第1配管，且具備自上述室內停車場之天花板面側朝向地面側延伸之延伸部；及開放型水噴霧頭，其連接於上述第2配管之延伸部，且靠近汽車。

根據上述滅火設備，能以不輸給自汽車噴出之火之火勢之水勢使足夠量之水到達至汽車之內部。

1‧‧‧滅火設備

2‧‧‧滅火設備

3‧‧‧滅火設備

10‧‧‧加壓送水裝置

20‧‧‧流水偵測裝置

30‧‧‧第1配管

40‧‧‧感熱開放接頭

50‧‧‧第2配管

50a‧‧‧延伸部

50b‧‧‧沿天花板面部

60‧‧‧第3配管

71(70)‧‧‧開放型水噴霧頭

72(70)‧‧‧開放型水噴霧頭

80‧‧‧開放型水噴霧頭

90‧‧‧封閉型水噴霧頭

100‧‧‧貯水槽

D1‧‧‧導流片

D2‧‧‧導流片

θ1‧‧‧開度角

θ2‧‧‧開度角

圖1係表示實施形態1之滅火設備之模式圖。

圖2係表示實施形態2之滅火設備之模式圖。

圖3係表示實施形態3之滅火設備之模式圖。

圖4A係靠近汽車之開放型水噴霧頭之導流片之模式性俯視圖。

圖4B係圖4A中之A-A剖視圖。

圖5A係設置於汽車之上方之開放型(封閉型)水噴霧頭之導流片之模式性俯視圖。

圖5B係圖5A中之B-B剖視圖。

[實施形態1之滅火設備1]

圖1係表示實施形態1之滅火設備之模式圖。如圖1所示，實施形態1之滅火設備1係設置於室內停車場之滅火設備，且具備：第1配管30，其經由流水偵測裝置20連接於加壓送水裝置10；感熱開放接頭40，其設置於室內停車場之天花板面；第2配管50，其經由感熱開放接頭40連接於第1配管30，且具備自室內停車場之天花板面側朝向地面側延伸之延伸部50a；及開放型水噴霧頭70，其連接於第2配管50之延伸部50a，並靠近汽車。以下，對詳細情況進行說明。

(室內停車場)

所謂室內停車場係指例如設置於大樓或公寓等建築物內之停車場。室內停車場係例如具有複數個停車格位(例如：以白線畫於地面之框格、機械式室內停車場之各層)，可於各停車格位停駐例如1輛汽車(例如：普通汽車、小型汽車、機車)。再者，汽車可為汽油汽車，亦可為如燃料電池汽車等般之新型汽車。

(加壓送水裝置10)

加壓送水裝置10係將貯存於貯水槽100之水或自消防栓供給之水等以特定之壓力輸送至第1配管30的裝置。特定之壓力並無特別限定，較佳為處於例如0.35MPa以上且1.4MPa以下之範圍內。對於加壓送水裝置10，可使用例如泵或壓力箱等。貯水槽100係設置於例如高樓之地下。

(流水偵測裝置20)

流水偵測裝置20係偵測第1配管30中之流水之裝置。可藉由偵測第1配管30中之流水而判斷是否發生火災。對於流水偵測裝置20，可使用例如自動警報閥型、作動閥型、或槳型者。

(第1配管30)

對於第1配管30，可使用例如鋼管。第1配管30係經由流水偵測裝置20而連接於加壓送水裝置10。於第1配管30與加壓送水裝置10之間，只要介置有流水偵測裝置20，則亦可進而介置流水偵測裝置20以外之其他裝置。

(感熱開放接頭40)

所謂感熱開放接頭40係指同時具有封閉部與感測部之裝置，上述封閉部係將第1配管30與第2配管50之間之流路封閉，上述感測部係於感測到特定量以上之熱之情形時，使第1配管30與第2配管50之間之流路開放。僅具有封閉部之裝置(例如：一齊開放閥)或僅具有感測部之裝置係自感熱開放接頭40中排除。

感熱開放接頭40係設置於室內停車場之天花板面。若具體進行說明，則感熱開放接頭40例如以滿足0<感熱開放接頭40與天花板面之最短距離≦30cm之條件之方式設置。若發生汽車火災，則汽車周邊之空氣會升溫而產生朝向天花板面之熱上升氣流，且到達至天花板面之熱上升氣流會沿著天花板面流動擴展。因此，若將感熱開放接頭 40設置於室內停車場之天花板面，則可快速地偵測於室內停車場發生之火災。

感熱開放接頭40亦可無關於汽車之停車位置(於室內停車場含有具有與汽車之橫寬、縱寬大致相同之橫寬、縱寬之停車格位之情形時為停車格位，以下相同)而設置，但較佳為設置於考慮到汽車之停車位置後之位置，特佳為設置於汽車之停車位置之右側上方、左側上方、前側上方或後側上方。於汽車火災中，火源多存在於汽車之內部，且上述熱上升氣流容易於有窗或引擎室等之汽車之右側、左側、前側或後側產生。因此，若於上述位置設置感熱開放接頭40，則可更快地偵測於室內停車場發生之火災。

(第2配管50)

對於第2配管50，可使用例如鋼管。第2配管50係經由感熱開放接頭40連接於第1配管30。於第1配管30與第2配管50之間，只要介置有感熱開放接頭40，則亦可進而介置感熱開放接頭40以外之其他裝置。

第2配管50具備自室內停車場之天花板面側朝向地面側延伸之延伸部50a。藉由第2配管具備此種延伸部50a，可將開放型水噴霧頭70設置於靠近汽車之位置。再者，第2配管50亦可除具備延伸部50a外另具備沿著室內停車場之天花板面設置之沿天花板面部50b等。

只要具有可使開放型水噴霧頭70靠近汽車之程度之長度，則延伸部50a之具體長度並無特別限定。又，延伸部50a可形成為例如直線狀、曲線狀、或將該等組合之各種形狀。

(開放型水噴霧頭70：靠近)

所謂開放型水噴霧頭70係指不具有感熱部而出口始終開放之水噴霧頭。開放型水噴霧頭70例如具備連接於第2配管50之噴嘴、及噴灑自噴嘴噴射之水之導流片。

開放型水噴霧頭70係連接於第2配管50之延伸部50a，並靠近汽車。藉由如此般使開放型水噴霧頭70靠近汽車，可防止自開放型水噴霧頭70噴出之水之水勢受到空氣阻力等而於到達至汽車之前之期間減弱。

開放型水噴霧頭70與汽車之靠近程度(開放型水噴霧頭70與汽車之最短距離)並無特別限定，但較佳為1cm以上且2cm以下，更佳為3cm以上且90cm以下，進而較佳為44cm以上且46cm以下，理想的是45cm左右。若最短距離處於該等範圍內，則可避免開放型水噴霧頭70與汽車之干涉，並且能以不輸給自汽車噴出之火之火勢之水勢使足夠量之水到達至汽車之內部。再者，開放型水噴霧頭70只要靠近汽車，則可連接於延伸部50a中之任何部位，例如，可連接於延伸部50a中之延伸根側之部位，亦可連接於延伸前端側之部位，亦可連接於延伸之前端。

開放型水噴霧頭70之數量並無特別限定，只要為1個以上即可。例如，於本實施形態中，作為開放型水噴霧頭70，設置有2個開放型水噴霧頭70(設置於汽車之右側之開放型水噴霧頭71、設置於汽車之左側之開放型水噴霧頭72)，但此乃一例。又，開放型水噴霧頭70除了可分別設置於例如汽車之右側與左側外，亦可分別設置於前側與後側，亦可分別設置於右側、左側、前側、及後側。

開放型水噴霧頭70既可以朝向室內停車場之地面側灑水之方式設置，亦可以朝向天花板面側灑水之方式設置。又，亦可以朝向靠近之汽車灑水之方式設置。

(開放型水噴霧頭80：上方)

滅火設備1亦可除具備開放型水噴霧頭70外另外具備開放型水噴霧頭80，該開放型水噴霧頭80係連接於第2配管，且設置於汽車之上方。如此一來，能以包圍具有火源之汽車之方式自該汽車之上方朝向 該汽車呈簾幕狀灑水，因此，可有效地防止向鄰接之汽車蔓延燃燒。再者，設置於汽車之上方之開放型水噴霧頭80既可設置於靠近汽車之位置，亦可不設置於該位置。若列舉一例，則開放型水噴霧頭80可設置於例如與室內停車場之天花板面之最短距離成為例如30cm以下之位置。

如上所述，於實施形態1之滅火設備1中，第2配管具備自室內停車場之天花板面側朝向地面側延伸之延伸部50a，並且開放型水噴霧頭70連接於第2配管50之延伸部50a，並靠近汽車。因此，根據實施形態1之滅火設備1，可防止自開放型水噴霧頭70噴出之水之水勢受到空氣阻力等而於到達至汽車之前之期間減弱。由此，能以不輸給自汽車噴出之火之火勢之水勢使足夠量之水到達至汽車之內部。

[實施形態2之滅火設備2]

圖2係表示實施形態2之滅火設備之模式圖。如圖2所示，實施形態2之滅火設備2係於如下方面與實施形態1之滅火設備1不同，即，室內停車場為複數層之機械式室內停車場，且作為開放型水噴霧頭70而包括靠近各層之汽車之複數個開放型水噴霧頭71、72。藉由實施形態2之滅火設備2，亦可與實施形態1之滅火設備1同樣地以不輸給自汽車噴出之火之火勢之水勢使足夠量之水到達至汽車之內部。

(封閉型水噴霧頭90)

再者，如圖2所示，實施形態2之滅火設備2亦可具備：第3配管60，其不經由感熱開放接頭40而連接於第1配管30；及封閉型水噴霧頭90，其連接於第3配管，且設置於最上層之汽車之上方。如此一來，能以包圍具有火源之汽車之方式自該汽車之上方朝向該汽車呈簾幕狀灑水，因此，可有效地防止向鄰接之汽車蔓延燃燒。再者，封閉型水噴霧頭90既可設置於靠近汽車之位置，亦可不設置於該位置。若列舉一例，則封閉型水噴霧頭90可設置於例如與室內停車場之天花板 面之最短距離成為例如30cm以下之位置。

所謂封閉型水噴霧頭90係指如下水噴霧頭，該水噴霧頭包含感熱部，且於平常時出口被封閉，於感熱部感測到特定量以上之熱之情形時使出口開放。封閉型水噴霧頭90例如具備：噴嘴，其連接於第3配管60；封閉部，其將噴嘴之出口封閉；感測部，其係於感測到特定量以上之熱之情形時將基於封閉部之封閉解除；及導流片，其噴灑自噴嘴噴射之水。

[實施形態3之滅火設備3]

圖3係表示實施形態3之滅火設備之模式圖。如圖3所示，實施形態3之滅火設備3係於如下方面與實施形態2之滅火設備2不同，即，未於靠近最上層之汽車之位置設置開放型水噴霧頭70，取而代之，必定於最上層之汽車之上方設置封閉型水噴霧頭90。藉由實施形態3之滅火設備3，亦可與實施形態2之滅火設備2同樣地以不輸給自汽車噴出之火之火勢之水勢使足夠量之水到達至汽車之內部。

[導流片之開度角]

圖4A係靠近汽車之開放型水噴霧頭之導流片之模式性俯視圖，圖4B係圖4A中之A-A剖視圖。又，圖5A係設置於汽車之上方之開放型(封閉型)水噴霧頭之導流片之模式性俯視圖，圖5B係圖5A中之B-B剖視圖。如圖4A、圖4B、圖5A、圖5B所示，設置於汽車之上方之開放型(封閉型)水噴霧頭80、90之導流片D2之開度角θ2較佳為較靠近汽車之開放型水噴霧頭70之導流片D1之開度角θ1小。如此一來，設置於汽車之上方之開放型(封閉型)水噴霧頭80、90之灑水區域較窄，因此，能以包圍具有火源之汽車之方式自該汽車之上方朝向該汽車呈簾幕狀灑水。又，由於靠近汽車之開放型水噴霧頭70之灑水區域較廣，故而亦可朝向鄰接之汽車灑水，而可有效地防止向鄰接之汽車蔓延燃燒。

以上，對實施形態進行了說明，但該等說明係與一例相關者，不對申請專利範圍記載之構成進行任何限定。

1‧‧‧滅火設備

10‧‧‧加壓送水裝置

20‧‧‧流水偵測裝置

30‧‧‧第1配管

40‧‧‧感熱開放接頭

50‧‧‧第2配管

50a‧‧‧延伸部

50b‧‧‧沿天花板面部

70‧‧‧開放型水噴霧頭

71‧‧‧開放型水噴霧頭

72‧‧‧開放型水噴霧頭

80‧‧‧開放型水噴霧頭

100‧‧‧貯水槽

Claims (9)

1. 一種滅火設備，其特徵在於其係設置於室內停車場者，且具備：第1配管，其經由流水偵測裝置連接於加壓送水裝置；感熱開放接頭，其設置於上述室內停車場之天花板面；第2配管，其經由上述感熱開放接頭連接於上述第1配管，且具備自上述室內停車場之天花板面側朝向地面側延伸之延伸部；開放型水噴霧頭，其連接於上述第2配管之延伸部且靠近汽車；第3配管，其不經由上述感熱開放接頭而連接於上述第1配管；及封閉型水噴霧頭，其連接於上述第3配管，且設置於最上層之汽車之上方。
2. 如請求項1之滅火設備，其中作為上述開放型水噴霧頭，包含：設置於上述汽車之右側之開放型水噴霧頭；及設置於上述汽車之左側之開放型水噴霧頭。
3. 如請求項1或2之滅火設備，其中作為上述開放型水噴霧頭，包含：設置於上述汽車之前側之開放型水噴霧頭；及設置於上述汽車之後側之開放型水噴霧頭。
4. 如請求項1或2之滅火設備，其除具備上述開放型水噴霧頭外，另具備如下開放型水噴霧頭，該開放型水噴霧頭連接於上述第2配管，且設置於上述汽車之上方。
5. 如請求項4之滅火設備，其中設置於上述汽車之上方之開放型水 噴霧頭之導流片之開度角小於靠近上述汽車之開放型水噴霧頭之導流片之開度角。
6. 如請求項1之滅火設備，其中上述室內停車場係複數層之機械式室內停車場，且作為上述開放型水噴霧頭，具備各層之靠近汽車之複數個開放型水噴霧頭。
7. 如請求項1之滅火設備，其中上述室內停車場係複數層之機械式室內停車場，且作為上述開放型水噴霧頭，具備最上層除外之層之靠近汽車之複數個開放型水噴霧頭。
8. 如請求項1之滅火設備，其中設置於上述汽車之上方之封閉型水噴霧頭之導流片之開度角小於靠近上述汽車之開放型水噴霧頭之導流片之開度角。
9. 如請求項1、2、6、7及8中任一項之滅火設備，其中上述感熱開放接頭係設置於上述汽車之停車位置之右側上方、左側上方、前側上方、或後側上方。

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