TWI677329B - 輪型輔具的車載固定裝置 - Google Patents

Abstract

一種輪型輔具的車載固定裝置，用於固定一輪型輔具於一指定區域，包含一輔具端總成以及一固定端總成。輔具端總成可拆卸地安裝於輪型輔具的底部。固定端總成固定於指定區域。藉由簡單推動輪型輔具朝向固定端總成前進，輔具端總成可以利用垂直夾持口以及水平夾持口分別用於卡扣固定端總成的水平擋止桿以及垂直擋止桿，同時固定端總成也利用狹槽固定輔具端總成的卡勾，而達成快速固定輪型輔具的目的。輔具端總成的卡勾也可以藉由簡單操作而脫離狹槽，以移動輪型輔具。

Description

輪型輔具的車載固定裝置

本發明與輪型載具的運輸有關，特別是關於一種輪型輔具的車載固定裝置。

現有的福祉車、大眾運輸工具的內部，都會保留一個平坦的保留空間供輪椅放置。只要將輪椅推動至保留空間加以固定，輪椅乘坐者就可以隨同輪椅乘坐運輸工具移動。

然而，現有的輪椅固定機構，不論是否配置剛性固定結構，最終都是利用多點式綁帶固定輪椅。不論是綁帶本身或是輪椅本身，都不是剛性結構，因此在固定之後，輪椅並非處於穩固的固定狀態，仍會隨著運輸工具的移動搖晃，致使輪椅乘坐者可能遭遇危險。特別是運輸工具一旦發生碰撞等意外，前述的固定機構通常無法有效的固定輪椅，而有激烈並且上下彈跳的動作，而致使輪椅乘坐者面臨生命危險。

此外，多點式綁帶在固定輪椅時，操作動作繁多，且必須不斷調整，對於輪椅乘坐者而言也造成很大的困擾。

先前技術中用於固定輪型輔具的技術方案，有固定效果不佳，並且操作程序複雜的問題。鑑於上述問題，本發明提出一種輪型輔具的車載固定裝置，用於固定一輪型輔具於一指定區域。輪型輔具的車載固定裝置包含一輔具端總成以及一固定端總成。

輔具端總成可拆卸地安裝於輪型輔具的底部，並且包含一主支架、多個安裝支架、一前導引件以及一後卡勾部。主支架具有一前端、一後端以及相對兩側邊。多個安裝支架結合於主支架，並且由主支架延伸突出，並且每一安裝支架還包含一固定部，用於被固定於輪型輔具。前導引件具有一垂直定位部以及一水平定位部；其中，垂直定位部具有一垂直夾持口，且水平夾持部具有一水平夾持口。後卡勾部固定於主支架，且具有一卡勾。

固定端總成固定於指定區域，固定端總成包含一前固定座以及一後扣座。前固定座固定於指定區域，且前固定座包含至少一垂直擋止桿以及一水平擋止桿，且水平擋止桿垂直於垂直擋止桿。其中，垂直夾持口以及水平夾持口分別用於卡扣水平擋止桿以及垂直擋止桿。

後扣座具有一基座以及一卡掣件，基座固定於指定區域，且基座具有一導引開口以及一狹槽，導引開口位於基座的一後側邊緣並連接狹槽；狹槽朝向基座的前端邊緣延伸，且對應於前端邊緣的一端為封閉；卡掣件具有一卡塊，其中，導引開口用於導引卡勾進入狹槽，且卡塊用於固定後卡勾於狹槽。

本發明所提出輪型輔具的車載固定裝置，係可快速地藉由簡單的操作動作，將輪型輔具固定於指定區域，並提供穩定的固定效果。同時，只要單一撥推動作，就可以將輪型輔具解鎖，而讓輪型輔具脫離指定區域。在一或多個實施例中，固定於輪型輔具的輔具端總成可以快速拆卸，使得輪型輔具在移動時不需要負擔額外的負重，並且車載固定裝置也可以提供給其他的輪型輔具使用。

10‧‧‧車載固定裝置

20‧‧‧輪型輔具

22‧‧‧底部

100‧‧‧輔具端總成

110‧‧‧主支架

120‧‧‧安裝支架

122‧‧‧套筒部

122a‧‧‧旋轉掀蓋

124‧‧‧固定件

126‧‧‧加強樑

128‧‧‧固定部

128a‧‧‧容置缺口

128b‧‧‧拴鎖件

128c‧‧‧夾片

130‧‧‧前導引件

132‧‧‧垂直定位部

132a‧‧‧垂直夾持臂

132b‧‧‧垂直夾持口

134‧‧‧水平定位部

134a‧‧‧導引片

134b‧‧‧水平夾持口

140‧‧‧後卡勾部

142‧‧‧卡勾

142a‧‧‧擋止件

144‧‧‧安裝件

200‧‧‧固定端總成

210‧‧‧前固定座

212‧‧‧樞接座

214‧‧‧扣具

214a‧‧‧垂直擋止桿

214b‧‧‧水平擋止桿

220‧‧‧後扣座

222‧‧‧基座

222a‧‧‧導引開口

222b‧‧‧狹槽

224‧‧‧卡掣件

224a‧‧‧卡塊

224b‧‧‧操作桿

226‧‧‧彈性件

圖1為本發明第一實施例所揭露的一種輪型輔具的車載固定裝置的分解立體圖。

圖2為本發明第一實施例中，輪型輔具的車載固定裝置的另一分解立體圖。

圖3為本發明第一實施例中，部分元件的立體圖。

圖4為本發明第一實施例中，輔具端總成的立體圖。

圖5為本發明第一實施例中，輔具端總成的局部立體圖。

圖6為本發明第一實施例中，輔具端總成的另一局部立體圖。

圖7為本發明第一實施例中，輔具端總成的又一局部立體圖。

圖8與圖9為本發明第一實施例中，前固定座的立體圖。

圖10為本發明第一實施例中，後扣座的俯視圖。

圖11為本發明第一實施例中，後扣座的仰視圖。

圖12為本發明第一實施例中，前導引件對準前固定座的立體圖。

圖13為本發明第一實施例中，後扣座的另一仰視圖，揭示釋放卡勾。

圖14為本發明第一實施例中，輔具端總成的局部立體圖。

圖15為本發明第二實施例所揭露的一種輔具端總成的局部立體圖。

圖16為本發明第三實施例所揭露的一種輔具端總成的局部立體圖。

請參閱圖1、圖2與圖3所示，為本發明第一實施例所揭露的一種輪型輔具20的車載固定裝置10，車載固定裝置10包含二部分，第一 部分為輔具端總成100，以可拆卸的方式安裝於輪型輔具20的底部22；第二部分為固定端總成200，固定設置於一指定區域。輔具端總成100以可拆卸方式結合於固定端總成200，以將輪型輔具20固定於指定區域。前述的輪型輔具20包含但不限定於無動力的輪椅、具有輔助動力的輪椅或小型輔助代步車。以下將以無動力的輪椅為例進行說明。指定區域通常為一車輛內部具有平坦地面的輪型輔具20放置空間，例如位於福祉車車廂後段的地板，也可以是大眾運輸工具中，作為無障礙設施的輪椅停放處。

如圖3與圖4所示，輔具端總成100包含一主支架110、多個安裝支架120、一前導引件130以及一後卡勾部140。圖3中省略安裝支架120的繪示，以簡化圖式呈現。固定端總成200包含一前固定座210與一後扣座220，分別以固定方式固定於設置於指定區域；前固定座210與後扣座220之間的間隔距離，是配合前導引件130以及後卡勾部140之間的間隔距離配置。

如圖3與圖4所示，主支架110通常由多個具有強化凸包的沖壓板件結合而成，但不排除為單一板件或是多個管材結合而成。主支架110具有一前端、一後端以及相對兩側邊。安裝支架120結合於主支架110，並且由主支架110延伸突出。

於第一實施例中，主支架110由兩件沖壓板件結合而成。多個管材以焊接結合方式形成一框架，而被夾持固定於前述的兩件沖壓板件之間。框架由主支架110的相對兩側邊延伸突出，而分別在主支架110的每一側邊形成一對安裝支架120。

再參閱圖3與圖4所示，相鄰兩個安裝支架120之間可以用加強樑126連接，以提升主支架110與安裝支架120的整體強度。

如圖4與圖5所示，安裝支架120還包含一固定部128。固定部128用於被固定於輪型輔具20的底部22，特別是夾持於管材部分。於第一實施例中，固定部128包含一容置缺口128a以及一拴鎖件128b。容置缺口128a用以供輪型輔具20底部22的管材或柱狀結構嵌入，而拴鎖件128b用於穿過固定部128，而封閉容置缺口128a，使得輪型輔具20上的管材或柱狀結構不會由容置缺口128a脫出，從而固定安裝支架120於輪型輔具20。拴鎖件128b可為插銷、手轉螺絲等可手動快速拆卸的元件。

容置缺口128a以及拴鎖件128b的組合僅為固定部128的一範例，不排除固定部128由其他形式的固定元件所組成，所稱固定元件包含但不限定於夾具、拴鎖件或掛勾/掛耳組合，只要能固定安裝支架120於輪型輔具20之技術手段都可應用於作為固定部128。

如圖6所示，前導引件130設置於主支架110的前端。前導引件130具有一垂直定位部132以及一水平定位部134。水平定位部134以及垂直定位部132用於配合前固定座210，以固定主支架110的前端，使主支架110的前端不會上下或水平晃動。於一具體實施例中，垂直定位部132包含二個垂直夾持臂132a以及位於二個垂直夾持臂132a之間的垂直夾持口132b。垂直夾持口132b朝向主支架110的前方，並且垂直夾持口132b在橫向方向上為開放。水平定位部134也具有一水平夾持口134b，朝向主支架110的前方，並且水平夾持口134b在垂直方向上為開放。

前導引件130可以具有多個垂直夾持口132b，也就是另外設置另一個垂直定位部132，包含二個垂直夾持臂132a以及位於二個垂直夾持臂132a之間的垂直夾持口132b。此一垂直定位部132可以配合另一個扣具214設置。實際上，可以用單一板件彎折，形成門型結構，而在兩側分別配置垂直定位部132。而水平定位部134則配合其中一個垂直定位部132配置，而形成水平夾持口134b。

如圖6所示，於第一實施例中，前導引件130為一經沖壓或其他製成製作的板件，而垂直定位部132以及水平定位部134則分別為板件上被彎折的一部份。如圖所示，垂直定位部132為垂直板，而垂直夾持口132b則將垂直定位部132切割為二個垂直夾持臂132a。前導引件130的相對兩側邊都可以加工製作成垂直定位部132。如圖所示，水平定位部134包含一個水平設置的導引片134a，由前導引件130向前延伸，並且由導引片134a與其中一個垂直夾持臂132a共同定義出水平夾持口134b。也就是說，垂直定位部132以及水平定位部134可以互相輔助的共用結構配置，而不需各自設置獨立的結構，只要使前導引件130具有水平夾持口134b以及水平夾持口134b即可。

如圖7所示，後卡勾部140固定於主支架110，且具有一卡勾142。於第一實施例中，後卡勾部140包含安裝件144以及卡勾142。安裝件144固定於主支架110，而可透過尺寸的調整改變卡勾142的相對位置。卡勾142固定於安裝件144，從而間接地固定於主支架110。在第一實施例中，卡勾142為一卡柱，由主支架110向下延伸，並且卡柱的末端形成一 直徑大於卡柱的擋止件142a，使得卡勾142的末端可以被扣在狹槽222b下方，避免輪型輔具20的後段上下移動而造成輪型輔具20擺動。

如圖3、圖8與圖9所示，前固定座210包含一樞接座212以及一扣具214。樞接座212固定於前述的指定區域，藉以固定前固定座210。扣具214樞接於樞接座212，而且相對於樞接座212旋轉，而直立於指定區域或平放於指定區域。扣具214提供至少一垂直擋止桿214a以及一水平擋止桿214b。垂直擋止桿214a的一端樞接於樞接座212，而水平擋止桿214b連接於垂直擋止桿214a的另一端，並且水平擋止桿214b垂直於垂直擋止桿214a。在第一實施例中，扣具214具有二個垂直擋止桿214a，並且水平擋止桿214b連接二垂直擋止桿214a。

如圖10與圖11所示，後扣座220具有一基座222以及一卡掣件224。基座222固定於前述的指定區域，並且後扣座220與前固定座210之間的距離，大致等於前導引件130以及後卡勾部140之間的距離。

如圖10與圖11所示，基座222大致為一中空殼體，具有一導引開口222a以及一狹槽222b。導引開口222a位於基座222的一後端邊緣，並且呈現逐漸收斂的狀態，而連接狹槽222b。狹槽222b朝向基座222的一前端邊緣延伸，且對應於前端邊緣的一端為封閉。

卡掣件224具有一卡塊224a以及一操作桿224b。卡塊224a位於基座222中且樞接於基座222。操作桿224b延伸於卡塊224a，並且突出於基座222之外。透過操作桿224b之操作，卡塊224a可移動至一卡掣位置而遮擋狹槽222b與導引開口222a的連接處或移動至一釋放位置脫離狹 槽222b所在位置。後扣座220更包含一彈性件226，連接基座222以及卡塊224a，用於維持卡塊224a回復至卡掣位置。

如圖2、圖3與圖12所示，於固定輪型輔具20時，可直接以主支架110的前端朝向前固定座210及後扣座220位置推動輪型輔具20。此時，只要使前導引件130的垂直夾持口132b朝向扣具214的水平擋止桿214b，並且讓水平夾持口134b朝向垂直擋止桿214a，讓垂直夾持口132b以及水平夾持口134b分別卡扣水平擋止桿214b以及垂直擋止桿214a，就可以藉由垂直夾持口132b以及水平夾持口134b的邊緣將前導引件130導正，並且在水平以及垂直方向上固定前導引件130。如此一來，輪型輔具20前端就可以被固定，而不會在水平及垂直方向上晃動。

如圖2、圖3、圖10與圖11所示，同樣地，後卡勾部140的卡勾142會被導引開口222a導引，而進入狹槽222b。如前所述，卡勾142的具體實施態樣是卡柱，且卡柱的末端形成擋止件142a。其中卡柱的直徑小於狹槽222b的寬度，而可在狹槽222b移動，而擋止件142a的直徑大於狹槽222b的寬度，使得擋止件142a被扣在狹槽222b的下方。接著，卡勾142就會推開卡塊224a移動至狹槽222b的封閉端，而彈性件226可以讓卡塊224a回到至卡掣位置，就可以固定後卡勾部140的卡勾142於狹槽222b。如此一來，主支架110的後端也被固定，從而將整個車載固定裝置10固定於指定區域，而穩定地固定輪型輔具20。

前述的固定過程中，只往前推動輪型輔具20，透過開口式的導引結構，就可以將輪型輔具20的行進方向導正，而使得前導引件130以及後卡勾部140可以精確地結合於前固定座210與後扣座220。

前述輔具端總成100與固定端總成200的結合，除了可以在水平方向透過剛性結構固定輪型輔具20之外，也在垂直方向固定輪型輔具20，而避免輪型輔具20上下彈跳。因此，不論是運輸工具的高速行駛，或是運輸工具發生意外，都可以將輪型輔具20乘坐者碰撞車室的機率降低，而提昇輪型輔具20乘坐者的乘車安全。

如圖13所示，相反地，要再度移動輪型輔具20，只要透過腳踢等方式撥動操作桿224b，使得卡塊224a移動至釋放位置。此時，以要向後移動輪型輔具20，就可以快速使得輪型輔具20脫離固定端總成200。因此，前述輔具端總成100與固定端總成200的結合提昇了便利性，而使得輪型輔具20乘坐者可以更快速地上下運輸工具。

如圖14所示，每一安裝支架120的前端為可拆卸的套筒部122，且固定部128位於套筒部122。各安裝支架120還具有一固定件124，固定件124用於穿過套筒部122而固定套筒部122在安裝支架120。鬆脫固定件124就能使得套筒部122可以脫離安裝支架120。套筒部122的一端設置有旋轉掀蓋122a，可以旋轉至一開啟位置，而暴露被包覆的安裝支架120，使得套筒部122更容易脫離。前述固定件124則可穿過掀蓋而固定於安裝支架120，以固定套筒部122，並且使得旋轉掀蓋122a維持在關閉狀態。前述之加強樑126可連接於相鄰的兩個套筒部122之間，以使得兩個套筒部122在安裝拆卸時可以一體的移動。

前述圖14之套筒部122，可以讓輔具端總成100的大多數元件，包含主支架110以及安裝支架120在不需要時可以快速地由輪型輔具20脫離，而避免輔具端總成100在輪型輔具20移動時成為額外的負重。

參閱圖15所示，為第二實施例所提供的另一種型態的輔具端總成100。在第二實施例中，各固定部128分別為夾具，具有二夾片128c以及一拴鎖件128b。二夾片128c互相樞接，而拴鎖件128b穿過二夾片128c以及安裝支架120，以固定二夾片128c，並調整二夾片128c之間的夾持力，使得夾具可以夾持於輪型輔具20底部22的管材，或是快速地由管材脫離，而將輔具端總成100由輪型輔具20脫離。拴鎖件128b具體實施例為螺拴，穿過二夾片128c而透過螺合緊迫二夾片128c。

參閱圖16所示，為第三實施例所提供的另一種型態的輔具端總成100。在第二實施例中，各固定部128分別為可拆卸的夾具，以夾持方式固定於輪型輔具20底部22，並以一拴鎖件128b固定於安裝支架120。第三實施例的固定部128同樣包含具有夾片128c以及拴鎖件128b。同時，至少二個固定部128的夾片128c延伸而連結為一體成形，而形成單一夾具。因此，在主支架110的每一側邊，僅需要配置一夾具。實際上固定部128之間延伸連接的部份，即為加強樑126。

本發明所提出輪型輔具20的車載固定裝置10，係可快速地藉由簡單的操作動作，將輪型輔具20固定於指定區域，並提供穩定的固定效果。同時，只要單一撥推動作，就可以將輪型輔具20解鎖，而讓輪型輔具20脫離指定區域。在一或多個實施例中，固定於輪型輔具20的輔具端總成100可以快速拆卸，使得輪型輔具20在移動時不需要負擔額外的負重，並且車載固定裝置10也可以提供給其他的輪型輔具20使用。

Claims (10)

1. 一種輪型輔具的車載固定裝置，用於固定一輪型輔具於一指定區域，包含：一輔具端總成，可拆卸地安裝於該輪型輔具的底部，包含：一主支架，具有一前端、一後端以及相對兩側邊；多個安裝支架，結合於該主支架，並且由該主支架延伸突出，並且每一該安裝支架還包含一固定部，用於被固定於該輪型輔具；一前導引件，具有一垂直定位部以及一水平定位部；其中，該垂直定位部具有一垂直夾持口，且該水平夾持部具有一水平夾持口；以及一後卡勾部，固定於該主支架，且具有一卡勾；以及一固定端總成，固定於該指定區域，該固定端總成包含：一前固定座，固定於該指定區域，且該前固定座包含至少一垂直擋止桿以及一水平擋止桿，且該水平擋止桿垂直於該垂直擋止桿；其中，該垂直夾持口以及該水平夾持口分別用於卡扣該水平擋止桿以及該垂直擋止桿；以及一後扣座，具有一基座以及一卡掣件，該基座固定於該指定區域，且該基座具有一導引開口以及一狹槽，該導引開口位於該基座的一後側邊緣，並連接該狹槽；該狹槽朝向該基座的該前端邊緣延伸，且對應於該前端邊緣的一端為封閉；該卡掣件具有一卡塊；其中，該導引開口用於導引該卡勾進入該狹槽，且該卡塊用於固定該卡勾於該狹槽。
2. 如請求項1所述的輪型輔具的車載固定裝置，其中，該垂直定位部包含二個垂直夾持臂，且該垂直夾持口位於該二個垂直夾持臂之間。
3. 如請求項1所述的輪型輔具的車載固定裝置，其中，該水平定位部包含水平設置的一導引片，並且該導引片與其中一個該垂直夾持臂共同定義出該水平夾持口。
4. 如請求項1所述的輪型輔具的車載固定裝置，其中，該後卡勾部更包含一安裝件，該安裝件固定於該主支架，且該卡勾固定於該安裝件。
5. 如請求項1所述的輪型輔具的車載固定裝置，其中，該卡勾為一卡柱，且該卡柱的末端形成直徑大於該卡柱的一擋止件。
6. 如請求項1所述的輪型輔具的車載固定裝置，其中，該前固定座更包含一樞接座，該至少一垂直擋止桿的一端樞接於該樞接座，且該水平擋止桿連接於該垂直擋止桿。
7. 如請求項1所述的輪型輔具的車載固定裝置，其中，該卡掣件更包含一操作桿，延伸於該卡塊，並且突出於該基座之外。
8. 如請求項1所述的輪型輔具的車載固定裝置，其中，該卡塊用以移動至一卡掣位置而遮擋於該狹槽與該導引開口的連接處，或至一釋放位置脫離該狹槽所在位置。
9. 如請求項8所述的輪型輔具的車載固定裝置，其中，該後扣座更包含一彈性件，連接該基座以及該卡塊，用於維持該卡塊回復至該卡掣位置。
10. 如請求項1所述的輪型輔具的車載固定裝置，其中，該導引開口由該基座的該後側邊緣至該狹槽呈現逐漸收斂的狀態。