JP4623979B2 - ベビーカーのチャイルドシート固定装置 - Google Patents
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Description
本発明は、ベビーカー本体におけるチャイルドシートの固定装置に関する。
一般に、１歳未満のような乳幼児を乗用車に乗せる場合にはチャイルドシートを使用することが行われている。このようなチャイルドシートは乗用車のシートに対して着脱可能としてあり、乗用車のシートから取り外した場合には、乳幼児をチャイルドシートに寝かせたまま移動するためのキャリーとして、或いはベビーカーに装着してベビーカーのシートとして使用することができるようにしたものが提案されている。
図７は上記ベビーカー本体に装着可能としたチャイルドシート１０の形状を示す斜視図であって、チャイルドシート１０には逆Ｕ字状の日除け取付部材を兼ねるハンドル１１が揺動可能に設けられている。すなわち、チャイルドシート１０の両側部にはハンドル取付部１２が設けられており、そのハンドル取付部１２内に上記ハンドル１１の先端が挿入され揺動可能に装着されている。また、上記チャイルドシート１０を固定するときの、後方に突出するフック状のベルトガイド１３が設けられている。そして、上記チャイルドシート１０は、図８に示すように、ベビーカー本体１４に着脱可能に装着することができるようにしてある。ところで、ベビーカー本体に装着可能としたチャイルドシートにおいては、チャイルドシートにそのチャイルドシートをベビーカー本体に固定するロック機構が設けられており、ベビーカー側には上記チャイルドシートに設けられたロック機構が係合されるチャイルドシート固定用のピンが設けられている。
ところが、上記チャイルドシート固定用のピンはベビーカーのアームレスト外壁より外方に突出されていたため、チャイルドシート着脱用の機構をベビーカー本体の両側方に位置するように設けなければならず、チャイルドシートサイズの拡大を招き、さらにチャイルドシート固定用のピンがベビーカーの表面から突出しているので安全性にも劣る等の問題があった。
そこで、アームレストの内部に直接チャイルドシート固定用のピンを固着するようにしたものも提案されている。しかしながら、このようなものも上記チャイルドシート固定用のピンをアームレストの側壁に嵌挿装着するものであるため、上記ピンがアームレストの外表面に露出するため、外観が損なわれる等の問題がある。
特開２００２−２０５５８６号公報
本発明は、チャイルドシートサイズの拡大を抑えるとともに、チャイルドシート固定用のピンがアームレストの外表面に露出することがなく外観が損なわれないようにしたベビーカーのチャイルドシート固定装置を得ることを目的とする。
本発明は、ベビーカー本体のアームレスト内にチャイルドシートに設けられたロック機構を挿入し、上記チャイルドシートをアームレストにロックし得るようにしたベビーカーのチャイルドシート固定装置において、アームレスト内面に設けられた箱形ケースと、
箱形ケース内に設けられ、ロック機構が係合されチャイルドシートのロックを行なうチャイルドシート固定用のピンとを備え、アームレスト表面に長穴が設けられ、箱形ケースはこの長穴に対応して配置され、ピンはケースの側壁上部に支持されて長穴下方に位置することを特徴とする、ベビーカーのチャイルドシート固定装置である。
箱形ケース内に設けられ、ロック機構が係合されチャイルドシートのロックを行なうチャイルドシート固定用のピンとを備え、アームレスト表面に長穴が設けられ、箱形ケースはこの長穴に対応して配置され、ピンはケースの側壁上部に支持されて長穴下方に位置することを特徴とする、ベビーカーのチャイルドシート固定装置である。
本発明は、上記ケースにはその前後にフランジ部が一体的に形成されており、そのフランジ部がアームレスト内面にネジ止めされていることを特徴とする、ベビーカーのチャイルドシート固定装置である。
本発明は、上記のように構成したので、チャイルドシートサイズの拡大を抑えるとともに、チャイルドシート固定用のピンがアームレストの外表面に露出することがなく外観が損なわれることもない。
以下、添付図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。
図１は本発明のチャイルドシートをベビーカー本体に装着した状態を示す図であり、チャイルドシート１５の両側部にはベビーカー本体のアームレスト１６に係合する断面逆Ｕ字状の係止部１５ａが設けられており、その係止部１５ａ内に後述する着脱ロック機構２０が装着されている。一方、上記アームレスト１６の上面には幅が狭い長穴１７が形成されるとともに、アームレスト１６内にはチャイルドシート固定用のピン１８が設けられており、上記着脱ロック機構２０が上記長穴１７に挿入され、上記ピン１８に係合し得るようにしてある。
図２は上記着脱ロック機構２０の分解斜視図であり、着脱ロック機構２０は、左右両側面にそれぞれフレーム板２１、２１を有しており、その左右のフレーム板２１、２１の間に板体からなるロック部材２２とそのロック部材２２の一側に設けられたストッパー２３及びストッパー解除部材２４が配設されている。そして、上記ロック部材２２、ストッパー２３及びストッパー解除部材２４とが左右のフレーム板２１、２１とともにプラスチック製の保護部材２５内に装着されており、上記保護部材２５により上記着脱ロック機構２０が挿脱される前記アームレスト１６の長穴１６に損傷が生じることがないようにしてある。
上記保護部材２５及び左右のフレーム板２１には下端が開放し前記アームレスト１６に設けられたピン１８に係合可能な上方に延びる切り欠き２７ａ、２７ｂが形成されており、各フレーム板２１から先方に突出された腕部２１ａに設けられたアングル部材２１ｂを介してチャイルドシートの前記係止部１５ａ内上面に固着されている。
上記保護部材２５及びフレーム板２１にはストッパー軸２８が回動可能に装着されており、そのストッパー軸２８に上記ロック部材２２及びストッパー２３が固着されている。すなわち、上記ストッパー軸２８には両側に切り欠き平面部が形成されるとともに、上記ロック部材２２及びストッパー２３にも上記ストッパー軸２８と同様な形状の穴２２ａ、２３ａが形成されており、その穴２２ａ、２３ａを上記ストッパー軸２８に嵌合させることにより、上記ロック部材２２及びストッパー２３がストッパー軸２８と一体的に回動するようにしてある。上記ストッパー軸２８の先端部は前記係止部１５ａの側面から外方に突出されており、その突出先端部に着脱レバー３０が固着されている。さらに上記保護部材２５及びフレーム板２１に設けられた軸３１によりストッパ解除部材２４が回動可能に装着されている。
前記ロック部材２２には中間部に上記軸３１に係合可能な凹部２２ｂが形成され、下端部には前記ピン１８と係合可能なロック爪２２ｃが形成されており、そのロック爪２２ｃの下端縁部には爪先側上方に傾斜する案内面２２ｄが形成されている。
また、ストッパー２３の先端部には穴２３ａの軸線を中心とする円弧２３ｂが形成されており、その円弧２３ｂの一端部に、上記穴２３ａの軸線に向かう径方向に延びるストッパー段部２３ｃが形成されている。さらに、ストッパー解除部材２４は逆Ｌ字状に形成され、その中間部が前記軸３１に固着されており、そのストッパー解除部材２４の水平腕２４ａの中間部に上記ストッパ段部２３ｃに係合可能な係合突部２４ｂが突設されている。また、上記ストッパ解除部材２４の下方に延びる腕２４ｃの下端部に前記ロック部材２２のロック爪２２ｃと反対側からピン１８と係合可能なストッパー解除作動部２４ｄが形成され、そのストッパー解除作動部２４ｄの上縁には下方に向かう傾斜部２４ｅが形成されている。そして、上記ストッパー２３の水平腕２３ｄ及びストッパ解除部材２４の水平腕２４ａの先端部間には、両者を引っ張り方向に付勢するスプリング３２が設けられている。
図３は、上記図２に示す各部品を組み合わせてユニット化するとともに、一方のフレーム板２１を省略して示す斜視図である。
一方、図４は上記チャイルドシート固定用装置の分解斜視図であり、箱形のケース４０の上部中間部にチャイルドシート固定用のピン１８が係合装着されている。上記箱形のケース４０の前後両端にはフランジ部４１が一体的に形成されており、そのフランジ部４１が、図５に示すようにアームレスト１６の裏面にネジ４２によりネジ止めされている。
このように、チャイルドシートの着脱ロック機構２０が係合されるピン１８が箱形のケース４０に装着され、その箱形のケース４０がアームレスト１６内に配設され、フランジ部４１を介してアームレスト１６の内面に固着されているので、上記ピン１８がアームレスト１６の外表面に露出することがなく、外観を損なうようなことはない。
そこで、チャイルドシートをベビーカー本体に装着する場合には、左右のアームレスト１６間にチャイルドシートの下部を挿入するとともに、上記チャイルドシートの両側部に設けられた着脱ロック機構２０をアームレスト１６の長穴１７を介してアームレスト１６内に挿入する。そこで、チャイルドシートが下降して保護部材２５及びフレーム板２１の切り欠き２７ａ、２７ｂがアームレスト１６内に設けられたピン１８に嵌合し、さらにロック部材２２の案内面２２ｄが上記ピン１８に当接すると、その案内面２２ｄによってロック部材２２がストッパー２３とともにスプリング３２に抗して、図６（ａ）において反時計方向に回動される。したがって、ロック爪２２ｃが切り欠き２７ａ、２７ｂから側方に移動され、上記フレーム板２１の切り欠き２７ｂがアームレスト１６のピン１８に係合される。
このようにして、ピン１８にフレーム板２１の切り欠き２７ｂが係合すると、ロック部材２２がストッパー２３を介してスプリング３２によって時計方向に回動し、凹部２２ｂが軸３１に係合するとともに、ロック爪２２ｃがピン１８の下方に係合し、さらにストッパー解除部材２４のストッパー解除作動部２４ｄがピン１８の下方に係合する。したがって、チャイルドシートがその位置にロックされる（図６（ｂ））。
一方、チャイルドシートをベビーカー本体から取り外す場合には、着脱レバー３０を図３において反時計方向に回動させると、ロック部材２２が反時計方向に回動し、図６（ａ）に示すように、ロック爪２２ｃがロック解除位置に移動される。このようにしてロック部材２２がロック解除位置に回動されると、ストッパー２３もストッパー軸２８により同時に反時計方向に回動し、スプリング３２によってストッパー解除部材２４の係合突部２４ｂがストッパー２３のストッパー段部２３ｃに係合する。したがって、ロック部２２の回動が阻止されロック部材２２がそのロック解除位置に自動固定される。
しかして、着脱レバー３０から手を離してもロック部材２２がそのロック解除位置に自動固定されているので、チャイルドシートを上方に持ち上げるだけでチャイルドシートをベビーカー本体から取り外すことができる。
一方、上述のようにチャイルドシートを持ち上げると、その途中においてストッパー解除作動部２４ｅがピン１８に当接してストッパー解除部材２４がスプリング３２に抗して軸３１を中心として時計方向に回動される。したがって、係合突部２４ｂがストッパー段部２３ｃから離脱し、そのストッパー作用がなくなる。そのため、ロック部材２２がスプリング３２によってストッパー２３を介してロック解除位置から図６（ｂ）に示すような位置に自動復帰される。
１０、１５ チャイルドシート
１１ ハンドル
１２ ハンドル取付部
１４ ベビーカー本体
１５ａ チャイルドシートの係止部
１６ アームレスト
１７ 長穴
１８ ピン
２０ 着脱ロック機構
２１ フレーム板
２２ ロック部材
２３ ストッパー
２２ａ、２３ａ 穴
２２ａ１、２３ａ１ 切り欠き部
２３ｃ ストッパー段部
２４ ストッパー解除部材
２４ｂ 係合部
２７ａ、２７ｂ 切り欠き
２８ ストッパー軸
３０ 着脱レバー
４０ 箱形のケース
４１ フランジ部
４２ ネジ
１１ ハンドル
１２ ハンドル取付部
１４ ベビーカー本体
１５ａ チャイルドシートの係止部
１６ アームレスト
１７ 長穴
１８ ピン
２０ 着脱ロック機構
２１ フレーム板
２２ ロック部材
２３ ストッパー
２２ａ、２３ａ 穴
２２ａ１、２３ａ１ 切り欠き部
２３ｃ ストッパー段部
２４ ストッパー解除部材
２４ｂ 係合部
２７ａ、２７ｂ 切り欠き
２８ ストッパー軸
３０ 着脱レバー
４０ 箱形のケース
４１ フランジ部
４２ ネジ
Claims (2)
- ベビーカー本体のアームレスト内にチャイルドシートに設けられたロック機構を挿入し、上記チャイルドシートをアームレストにロックし得るようにしたベビーカーのチャイルドシート固定装置において、
アームレスト内面に設けられた箱形ケースと、
箱形ケース内に設けられ、ロック機構が係合されチャイルドシートのロックを行なうチャイルドシート固定用のピンとを備え、
アームレスト表面に長穴が設けられ、箱形ケースはこの長穴に対応して配置され、ピンはケースの側壁上部に支持されて長穴下方に位置することを特徴とする、ベビーカーのチャイルドシート固定装置。 - 上記ケースにはその前後にフランジ部が一体的に形成されており、そのフランジ部がアームレスト内面にネジ止めされていることを特徴とする、請求項１記載のベビーカーのチャイルドシート固定装置。
Priority Applications (6)
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| Publication Number | Publication Date |
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