TWI668142B - 具有導流環之安全氣囊氣體發生裝置 - Google Patents

具有導流環之安全氣囊氣體發生裝置 Download PDF

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Abstract

本發明提供一種具有導流環之安全氣囊氣體發生裝置，其包含氣體發生模組、排氣罩、過濾元件、排氣孔及導流環；排氣罩對應氣體發生模組之一端內凹形成容置空間，且排氣罩藉由容置空間套設於氣體發生模組，過濾元件設置於排氣罩之側壁之一面且覆蓋排氣孔，排氣孔設置於排氣罩之側壁，且鄰近於排氣罩相對於氣體發生模組之一端；導流環之一面貼合於排氣罩對應於氣體發生模組之一面，且導流環之另一面朝氣體發生模組之方向延伸形成環形凸肋；其中，當氣體發生模組啟動，氣體發生模組朝排氣罩之一面之方向導出第一氣流及殘渣，導流環之另一面及其環形凸肋導引第一氣流及殘渣朝氣體發生模組之方向流動，使殘渣沉積於容置空間及過濾元件，且第一氣流藉由排氣孔導出排氣罩。

Description

具有導流環之安全氣囊氣體發生裝置
本發明是有關於一種安全氣囊氣體發生裝置，特別是有關於一種於排氣罩之容置空間設置導流元件，以利於改變氣體發生裝置所產生之氣流的流動路徑，進一步增加殘渣沉積於氣體發生裝置之中的機率之具有導流環之安全氣囊氣體發生裝置。
輔助乘員保護系統(Supplement Inflatable Restraint System,SRS)亦稱為安全氣囊，為目前習知之汽車安全配備，當汽車發生碰撞事故時，此系統藉由對氣囊快速充氣使氣囊於短時間內膨脹，進而確保乘員於撞擊過程中得到緩衝空間而降低碰撞時所造成之傷害。
目前習知之汽車安全氣囊所使用之充氣裝置為藉由引燃產氣藥錠而產生高溫高壓之氣體，並與氣瓶內之低溫高壓氣體混合後導入安全氣囊袋之中，然而在產生氣體及導出氣體之過程中將產生許多殘渣，當過多殘渣隨著氣流經由排氣孔導入安全氣囊袋，具有高溫之殘渣將可能損壞安全氣囊袋而進一步影響其安全性。
綜合上述問題，本發明之發明人對於無法有效地減少殘渣導出排氣罩的機率之安全氣囊氣體發生裝置進行改良，以期解決習知的安全氣囊氣體發生裝置之問題。
有鑑於上述習知之問題，本發明之目的係提供一種具有導流環之安全氣囊氣體發生裝置，其包含氣體發生模組、排氣罩、過濾元件、排氣孔及導流環，其中導流環之一面貼合於排氣罩對應於氣體發生模組之一面，且導流環之另一面朝氣體發生模組之方向延伸形成環形凸肋，當氣體發生模組產生第一氣流及殘渣時，藉由導流環及其環型凸肋可導引第一氣流及殘渣至氣體發生模組之方向，以避免第一氣流及殘渣直接由排氣孔導出，另可於排氣罩之側壁之對應於氣體發生模組之一面設置過濾元件，且過濾元件覆蓋排氣孔，如此當殘渣流動至排氣孔時，部分的殘渣將留置於過濾元件，故可有效地減少經由排氣孔導出之殘渣。
基於上述目的，本發明提供一種具有導流環之安全氣囊氣體發生裝置，其包含氣體發生模組、排氣罩、排氣孔及導流環；排氣罩對應氣體發生模組之一端內凹形成容置空間，且排氣罩藉由容置空間套設於氣體發生模組，排氣孔設置於排氣罩之側壁，且鄰近於排氣罩相對於氣體發生模組之一端；導流環之一面貼合於排氣罩對應於氣體發生模組之一面，且導流環之另一面朝氣體發生模組之方向延伸形成環形凸肋；其中，當氣體發生模組啟動，氣體發生模組朝排氣罩之一面之方向導出第一氣流及殘渣，導流環之另一面及其環形凸肋導引第一氣流及殘渣朝氣體發生模組之方向流動，且第一氣流及殘渣藉由排氣孔導出排氣罩。
較佳地，具有導流環之安全氣囊氣體發生裝置可包含過濾元件，過濾元件設置於排氣罩之側壁之對應於氣體發生模組之一面，且覆蓋排氣孔。
較佳地，第一氣流可經由過濾元件流動至排氣孔且由排氣孔導出至排氣罩之外。
較佳地，導流環可導引殘渣朝氣體發生模組之方向流動，使殘渣留置於過濾元件。
較佳地，排氣罩可包含固定部，固定部設置於排氣罩對應於氣體發生模組之一端。
較佳地，固定部可包含鎖固孔。
較佳地，環型凸肋鄰近於排氣罩之側壁對應於氣體發生模組之一面，且環形凸肋與排氣罩之側壁之間可包含間隙。
較佳地，氣體發生模組可包含點火部、轉向部、產氣部及導引氣流部，且點火部、轉向部、產氣部及導引氣流部皆設置於氣體發生模組之內部。
較佳地，點火部之一端可連通轉向部之一端，轉向部之另一端連通產氣部之一端，產氣部之另一端連通導引氣流部之一端，且導引氣流部之另一端對應於排氣罩之一面。
較佳地，當點火部啟動，點火部可產生第二氣流，第二氣流經由轉向部流動至產氣部，當產氣部包含第二氣流，該產氣部產生第一氣流及殘渣，第一氣流及殘渣經由導引氣流部之另一端導出氣體發生模組。
綜上所述，本發明之具有導流環之安全氣囊氣體發生裝置具有下列優點：
(1)具有導流環之安全氣囊氣體發生裝置與一般習知的安全氣囊氣體發生裝置相比，具有導流環之安全氣囊氣體發生裝置可包含導流環，其中導流環之一面貼合於排氣罩對應於氣體發生模組之一面，且導流環之另一面朝氣體發生模組之方向延伸形成環形凸肋，當氣體發生模組產生第一氣流及殘渣時，藉由導流環及其環 型凸肋可導引第一氣流及殘渣至氣體發生模組之方向，以避免第一氣流及殘渣直接由排氣孔導出，進而減少安全氣囊袋接觸高溫的殘渣而造成損壞之機率。
(2)具有導流環之安全氣囊氣體發生裝置可於排氣罩之側壁之對應於氣體發生模組之一面設置過濾元件，且過濾元件覆蓋排氣孔，如此當殘渣流動至排氣孔時，部分的殘渣將留置於過濾元件，故可有效地減少經由排氣孔導出之殘渣。
為了讓上述目的、技術特徵及實際實施後之增益性更為明顯易懂，於下文中將係以較佳之實施範例輔佐對應相關之圖式來進行更詳細之說明。
10‧‧‧排氣罩
20‧‧‧導流環
30‧‧‧過濾元件
40‧‧‧氣體發生模組
50‧‧‧排氣孔
60‧‧‧固定部
70‧‧‧鎖固孔
80‧‧‧環形凸肋
90‧‧‧點火部
100‧‧‧轉向部
110‧‧‧產氣部
120‧‧‧導引氣流部
131‧‧‧第一氣流
132‧‧‧第二氣流
140‧‧‧具有導流環之安全氣囊氣體發生裝置
第1圖係根據本發明之具有導流環之安全氣囊氣體發生裝置之組合圖。
第2圖係根據本發明之具有導流環之安全氣囊氣體發生裝置之爆炸視圖。
第3圖係根據本發明之具有導流環之安全氣囊氣體發生裝置之已組裝之排氣罩、導流環及過濾元件之剖視圖。
第4圖係根據本發明之具有導流環之安全氣囊氣體發生裝置之氣流路徑示意圖。
在本發明的描述中，需要說明的是，術語「中」、「內」、「外」、「下」等指示的方位或位置關係為基於附圖所示的方位或位置關係，僅是為了 便於描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。
在本發明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語「設置」、「套設」、「貼合」、「覆蓋」、「填充」、「導引」、「導出」、「鎖固」及「啟動」應做廣義理解。對於所屬技術領域的通常知識者而言，可以具體情況理解上述術語在本發明中的具體含義。
以下將參照相關圖式，說明依本發明之具有導流環之安全氣囊氣體發生裝置140之實施例，為使便於理解，下述實施例中之相同元件係以相同之符號標示來說明。
請參閱第1圖、第2圖及第3圖，其分別為本發明之具有導流環之安全氣囊氣體發生裝置140之組合圖、爆炸視圖以及已組裝之排氣罩10、導流環20及過濾元件30之剖視圖。如圖所示，具有導流環之安全氣囊氣體發生裝置140包含氣體發生模組40、排氣罩10、排氣孔50及導流環20；排氣罩10對應氣體發生模組40之一端內凹形成容置空間，且排氣罩10藉由容置空間套設於氣體發生模組40，排氣孔50設置於排氣罩10之側壁，且鄰近於排氣罩10相對於氣體發生模組40之一端；導流環20之一面貼合於排氣罩10對應於氣體發生模組40之一面，且導流環20之另一面朝氣體發生模組40之方向延伸形成環形凸肋80；其中，當氣體發生模組40啟動，氣體發生模組40朝排氣罩10之一面之方向導出第一氣流131及殘渣，導流環20之另一面及其環形凸肋80導引第一氣流131及殘渣朝氣體發生模組40之方向流動，且第一氣流131及殘渣藉由排氣孔50導出排氣罩10。
當排氣罩10藉由容置空間套設於氣體發生模組40，氣體發生模組40之一端位於容置空間之中，氣體發生模組40之另一端位於排氣罩10之外部，且排氣孔50未被氣體發生模組40遮蔽或覆蓋；上述僅為舉例，並不以此為限。
具有導流環之安全氣囊氣體發生裝置140包含過濾元件30，過濾元件30設置於排氣罩10之側壁之對應於氣體發生模組40之一面，且覆蓋排氣孔50。
當氣體發生模組40啟動，氣體發生模組40朝排氣罩10之一面之方向導出第一氣流131及殘渣，導流環20之另一面及其環形凸肋80導引第一氣流131及殘渣朝氣體發生模組40之方向流動，且第一氣流131經由過濾元件30流動至排氣孔50並經由排氣孔50導出排氣罩10之外，進而填充於安全氣囊袋之中，使安全氣囊袋膨脹而形成緩衝空間；上述僅為舉例，並不以此為限。
當導流環20之另一面及其環形凸肋80導引第一氣流131及殘渣朝氣體發生模組40之方向流動，將使部分的殘渣沉積於容置空間之中，且部分的殘渣將留置於過濾元件30，故可有效地減少經由排氣孔50所導出之殘渣，進而有效地避免過多高溫之殘渣隨著第一氣流131流動至安全氣囊袋之中；上述僅為舉例，並不以此為限。
排氣罩10包含固定部60，固定部60設置於排氣罩10對應於氣體發生模組40之一端。
固定部60包含鎖固孔70，其中各個鎖固孔70之直徑並不一致，且各個鎖固孔70可藉由鎖固元件對應地鎖固於安全氣囊袋之承盤。
環型凸肋鄰近於排氣罩10之側壁對應於氣體發生模組40之一面，其中環型凸肋與導流環20對應氣體發生模組40之一面具有圓角，此圓角有 利於將第一氣流131及殘渣導引至氣體發生模組40之方向，且因環形凸肋80與排氣罩10之側壁之間包含間隙，故當第一氣流131及殘渣朝氣體發生模組40之方向流動時，可有效地避免第一氣流131及殘渣直接經由排氣孔50導出，如此有利於將殘渣留置於容置空間之中；上述僅為舉例，並不以此為限。
氣體發生模組40包含點火部90、轉向部100、產氣部110及導引氣流部120，且點火部90、轉向部100、產氣部110及導引氣流部120皆設置於氣體發生模組40之內部。
點火部90之一端連通轉向部100之一端，轉向部100之另一端連通產氣部110之一端，產氣部110之另一端連通導引氣流部120之一端，且導引氣流部120之另一端對應於排氣罩10之一面。
請參閱第4圖，其係為本發明之具有導流環之安全氣囊氣體發生裝置140之氣流路徑示意圖。如圖所示，當氣體發生模組40之點火部90啟動，點火部90產生第二氣流132，第二氣流132經由轉向部100流動至產氣部110，其中產氣部110包含產氣藥錠，產氣藥錠可為非疊氮型氣體產生劑，當第二氣流132碰觸產氣藥錠，將使產氣藥錠燃燒進而產生高溫氣體，且高溫氣體進一步結合原先存在於內部之低溫氣體而形成適溫但高壓之氣體，此適溫但高壓之氣體即為第一氣流131，另產氣氣藥錠燃燒之過程中將產生殘渣，第一氣流131及殘渣經由導引氣流部120之另一端導出氣體發生模組40；上述僅為舉例，並不以此為限。
舉例來說，當氣體發生模組40之點火部90接收點火訊號而啟動，點火部90將產生第二氣流132，第二氣流132經由轉向部100流動至產氣部110，且與產氣部110之中的產氣藥錠碰觸後產生第一氣流131及殘渣，第一氣流131及 殘渣經由導引氣流部120之另一端導出氣體發生模組40至排氣罩10之容置空間，並經由排氣罩10對應於氣體發生模組40之一面導引至導流環20，再經由導流環20對應氣體發生模組40之一面及其延伸形成之環型凸肋導引至氣體發生模組40之方向，且因環形凸肋80與排氣罩10之側壁之間包含間隙，故當第一氣流131及殘渣朝氣體發生模組40之方向流動時，可有效地避免第一氣流131及殘渣直接經由排氣孔50導出，如此有利於將殘渣留置於容置空間之中；上述僅為舉例，並不以此為限。
舉例來說，當第一氣流131及殘渣經由導流環20及環形凸肋80導引至氣體發生模組40之方向，第一氣流131及殘渣將藉由排氣孔50導出，當排氣孔50覆蓋過濾元件30時，可有效地將部分的殘渣留置於過濾元件30，進而有效地減少經由排氣孔50導出之殘渣，；上述僅為舉例，並不以此為限。
本發明之具有導流環之安全氣囊氣體發生裝置140與一般習知的安全氣囊氣體發生裝置相比，具有導流環之安全氣囊氣體發生裝置140可包含導流環20，其中導流環20之一面貼合於排氣罩10對應於氣體發生模組40之一面，且導流環20之另一面朝氣體發生模組40之方向延伸形成環形凸肋80，當氣體發生模組40產生第一氣流131及殘渣時，藉由導流環20及其環型凸肋80可導引第一氣流131及殘渣至氣體發生模組40之方向後再經由排氣孔50導出，如此可使大部分的殘渣於此導流過程中沉積於氣體發生裝置之中，進而有效地避免過多殘渣隨著第一氣流131流動至安全氣囊袋之中，以減少安全氣囊袋接觸高溫之殘渣而損壞之機率；上述僅為舉例，並不以此為限。
具有導流環之安全氣囊氣體發生裝置140可於排氣罩10之側壁之對應於氣體發生模組40之一面設置過濾元件30，且過濾元件30覆蓋排氣孔50， 如此當殘渣流動至排氣孔50時，部分的殘渣將留置於過濾元件30，故可有效地減少經由排氣孔50導出之殘渣；上述僅為舉例，並不以此為限。
以上所述僅為舉例性，而非為限制性者。任何未脫離本發明之精神及範疇，而對其進行之等校修改或變更，均應包含於後附之申請專利範圍中。

Claims (10)

  1. 一種具有導流環之安全氣囊氣體發生裝置，係包含：一氣體發生模組；一排氣罩，其對應該氣體發生模組之一端係內凹形成一容置空間，該排氣罩藉由該容置空間套設於該氣體發生模組；複數個排氣孔，係設置於該排氣罩之側壁，且鄰近於該排氣罩相對於該氣體發生模組之一端；以及一導流環，其一面貼合於該排氣罩對應於該氣體發生模組之一面，且該導流環之另一面朝該氣體發生模組之方向延伸形成一環形凸肋；其中，當該氣體發生模組啟動，該氣體發生模組朝該排氣罩之該面之方向導出一第一氣流及至少一殘渣，該導流環之該另一面及其該環形凸肋導引該第一氣流及該至少一殘渣朝該氣體發生模組之方向流動，且該第一氣流及該至少一殘渣藉由該複數個排氣孔導出該排氣罩。
  2. 如申請專利範圍第1項所述之具有導流環之安全氣囊氣體發生裝置，其包含一過濾元件，該過濾元件設置於該排氣罩之側壁之對應於該氣體發生模組之一面，且覆蓋該複數個排氣孔。
  3. 如申請專利範圍第2項所述之具有導流環之安全氣囊氣體發生裝置，其中該第一氣流經由該過濾元件流動至該複數個排氣孔且由該複數個排氣孔導出至該排氣罩之外。
  4. 如申請專利範圍第3項所述之具有導流環之安全氣囊氣體發生裝置，其中該導流環導引該至少一殘渣朝該氣體發生模組之方向流動，該至少一殘渣留置於該過濾元件。
  5. 如申請專利範圍第1項所述之具有導流環之安全氣囊氣體發生裝置，其中該排氣罩包含一固定部，該固定部設置於該排氣罩對應於該氣體發生模組之該端。
  6. 如申請專利範圍第5項所述之具有導流環之安全氣囊氣體發生裝置，其中該固定部包含複數個鎖固孔。
  7. 如申請專利範圍第1項所述之具有導流環之安全氣囊氣體發生裝置，其中該環型凸肋鄰近於該排氣罩之側壁對應於該氣體發生模組之一面，且該環形凸肋與該排氣罩之側壁之間包含一間隙。
  8. 如申請專利範圍第1項所述之具有導流環之安全氣囊氣體發生裝置，其中該氣體發生模組包含一點火部、一轉向部、一產氣部及一導引氣流部，且該點火部、該轉向部、該產氣部及該導引氣流部皆設置於該氣體發生模組之內部。
  9. 如申請專利範圍第8項所述之具有導流環之安全氣囊氣體發生裝置，其中該點火部之一端連通該轉向部之一端，該轉向部之另一端連通該產氣部之一端，該產氣部之另一端連通該導引氣流部之一端，且該導引氣流部之另一端對應於該排氣罩之該面。
  10. 如申請專利範圍第9項所述之具有導流環之安全氣囊氣體發生裝置，其中當該點火部係啟動，該點火部產生一第二氣流，該第二氣流經由該轉向部流動至該產氣部，當該產氣部包含該第二氣流，該產氣部產生該第一氣流及該至少一殘渣，該第一氣流及該至少一殘渣經由該導引氣流部之該另一端導出該氣體發生模組。
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