KR20110093133A

KR20110093133A - 자동차

Info

Publication number: KR20110093133A
Application number: KR1020100012984A
Authority: KR
Inventors: 최규흠
Original assignee: 현대모비스 주식회사
Priority date: 2010-02-11
Filing date: 2010-02-11
Publication date: 2011-08-18

Abstract

에어백 쿠션이 체구가 큰 일반적인 성인뿐만 아니라, 체구가 작은 여성, 어린이 및 유아까지 효과적으로 보호할 수 있는 자동차가 제공된다. 본 발명의 실시예에 따른 자동차는, 에어백 하우징과, 상기 에어백 하우징에 수납되고 가스가 유입되면 팽창 전개되는 에어백 쿠션과, 상기 에어백 쿠션의 내부에 배치되고 상기 에어백 쿠션의 승객과 접촉되는 면 중 상부에 좌우방향으로 결합되는 상부 테더와, 상기 에어백 쿠션의 내부에 배치되고 상기 에어백 쿠션의 상기 승객과 접촉되는 면 중 하부에 상하방향으로 결합되는 하부 테더를 포함한다.

Description

자동차{An automobile}

본 발명은 자동차에 관한 것으로, 보다 상세하게는 에어백 쿠션이 체구가 큰 일반적인 성인뿐만 아니라, 체구가 작은 여성, 어린이 및 유아까지 효과적으로 보호할 수 있는 자동차에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 차량 사고시에 인플레이터로부터 가스를 유입받아 에어백 쿠션이 팽창함으로써 탑승자를 보호하는 안전장치인 에어백장치가 구비되어 있다.

이러한, 에어백장치는 필요에 따라 차량의 각 부위에 설치되는데, 운전석에 앉은 운전자를 보호하기 위하여 스티어링 휠에 장착되어 있는 운전석 에어백장치와, 조수석에 앉은 승객을 보호하기 위하여 글로브 박스 상측에 장착되어 있는 조수석 에어백장치와, 탑승자의 측면을 보호하기 위하여 루프레일을 따라 장착되어 있는 커튼 에어백장치 등이 제안되고 있다.

이러한, 에어백장치들은 차량 충돌시에 인플레이터의 내부에 포함된 가스발생매체의 폭발에 기인하여 발생된 가스가 에어백 쿠션으로 유입됨으로써, 에어백 쿠션이 팽창 전개되어 탑승자를 보호하게 된다.

그런데, 에어백 쿠션은 약 70Kg의 일반적인 성인을 보호할 수 있도록 설계되기 때문에, 체구가 작은 여성, 어린이 및 유아 등은 에어백 쿠션의 내압으로 인해 오히려 부상을 당하거나 목숨을 잃을 우려가 있다.

특히, 조수석에는 일반적인 성인뿐만 아니라, 체구가 작은 여성, 어린이 및 유아 등이 앉게 되므로, 조수석 에어백장치의 에어백 쿠션은 이들을 모두 효과적으로 보호할 수 있도록 설계되어야 한다.

따라서, 각국에서는 법규를 마련하여, 충돌시험을 통해 조수석 에어백장치가 일반적인 성인뿐만 아니라, 체구가 작은 여성, 어린이 및 유아 등을 얼마나 효과적으로 보호할 수 있는지를 평가하고 있으며, 최근에는 이러한 법규가 한층 강화되고 있다.

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 에어백 쿠션이 체구가 큰 일반적인 성인뿐만 아니라, 체구가 작은 여성, 어린이 및 유아까지 효과적으로 보호할 수 있는 자동차를 제공하는 것이다.

본 발명의 과제는 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 자동차는, 에어백 하우징과, 상기 에어백 하우징에 수납되고 가스가 유입되면 팽창 전개되는 에어백 쿠션과, 상기 에어백 쿠션의 내부에 배치되고 상기 에어백 쿠션의 승객과 접촉되는 면 중 상부에 좌우방향으로 결합되는 상부 테더와, 상기 에어백 쿠션의 내부에 배치되고 상기 에어백 쿠션의 상기 승객과 접촉되는 면 중 하부에 상하방향으로 결합되는 하부 테더를 포함한다.

기타 실시예의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.

본 발명의 자동차에 따르면 다음과 같은 효과가 있다.

조수석에 앉은 승객이 체구가 작은 여성, 어린이 및 유아일 경우에는, 상부 테더 및 하부 테더가 에어백 쿠션의 상기 승객과 접촉하는 면을 구속하여서, 상기 에어백 쿠션이 상기 승객을 향해 전개되는 크기를 작게함과 아울러 상기 에어백 쿠션의 상기 승객과 접촉하는 면에 그루브를 생기게 하기 때문에, 상기 조수석에 앉은 체구가 작은 여성, 어린이 및 유아를 효과적으로 보호할 수 있다.

또한, 상기 조수석에 앉은 승객이 일반적인 체구의 성인일 경우에는, 상기 상부 테더 및 하부 테더가 상기 에어백 쿠션의 상기 승객과 접촉하는 면을 구속해제하여서, 상기 에어백 쿠션이 상기 승객을 향해 전개되는 크기를 크게하기 때문에, 상기 조수석에 앉은 일반적인 체구의 성인을 효과적으로 보호할 수 있다.

본 발명의 효과는 이상에서 언급한 효과로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

도 1은 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 조수석 에어백장치의 측단면도,
도 2는 도 1에 도시된 에어백 쿠션의 측단면도,
도 3은 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 상부 테더, 하부 테더, 테더 스트랩, 가스발생기 및 에어백 하우징을 나타내는 도면,
도 4는 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 조수석이 도시된 도면,
도 5는 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 제어 블록도,
도 6은 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 에어백 쿠션이 팽창될 때 상부 테더 및 하부 테더에 의해 구속된 상태를 나타내는 도면,
도 7은 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 에어백 쿠션이 팽창될 때 상부 테더 및 하부 테더로부터 구속해제된 상태를 나타내는 도면이다.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예를 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.

이하, 본 발명의 실시예에 의하여 자동차를 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대해 설명하도록 한다.

도 1은 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 조수석 에어백장치의 측단면도, 도 2는 도 1에 도시된 에어백 쿠션의 측단면도, 도 3은 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 상부 테더, 하부 테더, 테더 스트랩, 가스발생기 및 에어백 하우징을 나타내는 도면, 도 4는 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 조수석이 도시된 도면이다.

도 1 및 도 4를 참조하면, 본 발명의 실시예에 의한 자동차는 조수석(50)의 전방에 배치된 글로브 박스(미도시)의 상측에 조수석 에어백장치(100)가 배치된다.

조수석 에어백장치(100)는 에어백 하우징(10)과, 에어백 하우징(10)에 수납되는 에어백 쿠션(20)과, 에어백 쿠션(20)이 전개될 수 있도록 에어백 쿠션(20)에 가스를 유입시키는 인플레이터(30)를 포함한다.

에어백 하우징(10)은, 그 하부에 인플레이터(30)가 장착되기 위한 장착공간(15)이 형성되고, 그 상부에는 에어백 쿠션(20)이 수납되기 위한 수납공간(17)이 형성된다.

인플레이터(30)는 자동차의 충돌시에 내부에 포함된 가스발생매체의 폭발에 기인하여 발생된 가스를 에어백 쿠션(20)으로 유입시킨다.

에어백 쿠션(20)은 에어백 하우징(10)의 수납공간(17)에 복수번 접혀져서 수납되고, 인플레이터(30)와 연결되어 인플레이터(30)로부터 가스가 유입되면 팽창 전개되어, 조수석(50)에 앉은 승객을 보호한다.

한편, 에어백 하우징(10)과 에어백 쿠션(20)과의 사이에는, 에어백 하우징(10)에 결합되어 에어백 쿠션(20)을 지지하는 쿠션 리테이너(40)가 배치된다.

쿠션 리테이너(40)에는 에어백 하우징(10)과 결합되기 위한 복수개의 볼트(42)가 배치되고, 에어백 하우징(10)에는 그 볼트(42)들이 관통하는 볼트구멍(미도시)이 복수개 형성된다. 따라서, 볼트(42)들이 상기 볼트구멍을 관통한 후 너트를 통해 조여짐으로써, 쿠션 리테이너(40)는 에어백 하우징(10)에 결합된다.

에어백 쿠션(20)에는 내압을 적절하게 유지하기 위해 인플레이터(30)로부터 유입된 가스가 배출되는 벤트홀(25)이 형성된다. 인플레이터(30)로부터 에어백 쿠션(20)으로 유입된 가스는 매우 뜨거운 상태이기 때문에 벤트홀(25)은 승객을 향하지 않는 에어백 쿠션(20)의 측면에 형성되는 것이 바람직하다.

또한, 에어백 쿠션(20)의 내부에는 에어백 쿠션(20)의 승객과 접촉되는 면 중 상부에 좌우방향으로 상부 테더(60)의 일단이 결합되고, 에어백 쿠션(20)의 상기 승객과 접촉되는 면 중 하부에 상하방향으로 하부 테더(65)의 일단이 결합된다.

이 때, 상부 테더(60) 및 하부 테더(65)는 일단이 서로 이격되어 에어백 쿠션(20)의 상기 승객과 접촉되는 면에 결합되고, 타단은 서로 결합되어 테더 구속기구(70)와 연결된다.

따라서, 에어백 쿠션(20)이 팽창될 때 테더 구속기구(70)가 상부 테더(60) 및 하부 테더(65)를 구속하게 되고, 이로 인해 에어백 쿠션(20)이 팽창 전개되는 크기를 구속받아 작게 전개되어서, 조수석(50)에 앉은 승객이 체구가 작은 여성, 어린이 및 유아 등일 경우에 이들을 낮은 전개압으로 보호할수 있을 뿐만 아니라, 에어백 쿠션(20)의 상기 승객과 접촉하는 면에 도 6에 도시된 바와 같이 상부가 상부 테더(60)에 의해 당겨져서 좌우방향으로 함몰되는 그루브(22)가 형성되고, 하부가 하부 테더(65)에 의해 당겨져서 상하방향으로 함몰되는 그루브(24)가 형성되어서, 이 그루브(22,24)들에 의해 에어백 쿠션(20)이 팽창될 때 상기 체구가 작은 여성, 어린이 및 유아 등의 특정부위를 낮은 전개압으로 보호할 수 있게 된다.

본 실시예에서 상부 테더(60)는 에어백 쿠션(20)의 상기 승객과 접촉하는 면 중 상기 승객의 목과 접촉하는 부분에 결합되고, 하부 테더(65)는 에어백 쿠션(20)의 상기 승객과 접촉하는 면 중 상기 승객의 가슴과 접촉하는 부분에 결합된다. 따라서, 상기 체구가 작은 여성, 어린이 및 유아 등의 취약부위인 목과 가슴을 낮은 전개압으로 보호할 수 있게 된다.

한편, 상부 테더(60)에는 인플레이터(30)로부터 유입된 가스가 에어백 쿠션(20)의 내부공간을 원활하게 유동할 수 있도록, 가스가 상하부로 드나드는 개구부(62)가 형성된다.

또한, 테더 구속기구(70)는 상부 테더(60) 및 하부 테더(65)의 타단과 각각 결합되는 것도 가능하나, 본 실시예에서는 상부 테더(60) 및 하부 테더(65)의 타단이 서로 결합되기 때문에, 상부 테더(60) 및 하부 테더(65) 중 어느 하나와만 결합되더라도 에어백 쿠션(20)이 팽창될 때 상부 테더(60) 및 하부 테더(65)를 잡아당겨서 상부 테더(60) 및 하부 테더(65)가 에어백 쿠션(20)의 상기 승객과 접촉하는 면을 구속하도록 할 수 있다.

한편, 에어백 쿠션(20)은 상기 체구가 작은 여성, 어린이 및 유아 뿐만 아니라, 일반적인 체구를 가지는 성인도 보호할 수 있어야 한다. 즉, 에어백 쿠션(20)은 조수석(50)에 앉은 승객이 상기 일반적인 체구를 가지는 성인일 경우에는 상기 체구가 작은 여성, 어린이, 및 유아일 경우에 비해 높은 전개압으로 전개되어야 한다.

따라서, 테더 구속기구(70)는 에어백 쿠션(20)이 팽창될 때 상기 승객의 체구에 따라 상부 테더(60) 및 하부 테더(65)가 에어백 쿠션(20)의 상기 승객과 접촉되는 면을 구속하거나 구속해제하도록 해야 한다.

즉, 조수석(50)에는 일반적인 성인뿐만 아니라, 상기 성인에 비해 체구가 작은 여성, 어린이 및 유아 등이 앉게 되므로, 에어백 쿠션(20)은 조수석(50)에 앉은 승객의 종류에 따라 다양한 전개압으로 전개될 필요가 있다. 즉, 에어백 쿠션(20)이 상기 일반적인 체구를 가지는 성인만을 보호할 수 있는 전개압으로 전개된다면, 상기 일반적인 성인에 비해 신체적 조건이 열악한 상기 체구가 작은 여성, 어린이 및 유아 등은 상기 에어백 쿠션(20)의 높은 전개압으로 인해 오히려 부상을 당하거나 목숨을 잃을 수도 있다. 반대로, 에어백 쿠션(20)이 상기 체구가 작은 여성, 어린이 및 유아를 보호할 수 있도록 낮은 전개압으로만 전개된다면, 상기 일반적인 체구를 가지는 성인은 에어백 쿠션(20)의 낮은 전개압으로 인해 오히려 부상을 당하거나 목숨을 잃을 수도 있다.

아래에서는, 테더 구속기구(70)에 대해 자세히 살펴보기로 한다.

도 5는 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 제어 블록도이다.

도 1 내지 도 5를 참조하면, 테더 구속기구(70)는 조수석(50)에 앉은 승객의 체구에 따라, 상부 테더(60) 및 하부 테더(65)가 에어백 쿠션(20)을 구속하거나 구속해제하도록 하기 위해, 조수석(50)에 앉은 상기 승객을 감지하는 승객감지센서(72)와, 승객감지센서(72)로부터 신호를 입력받아서 상기 승객의 체구를 판별한 후 제어신호를 출력하는 제어부(74)와, 에어백 하우징(10)에 배치되고 제어부(74)의 제어신호에 따라 내부에서 발생되는 가스압력에 의해 파손되는 가스발생기(76)와, 가스발생기(76)에 일단이 결합되고 타단은 상부 테더(60) 및 하부 테더(65) 중 적어도 어느 하나에 결합된 테더 스트랩(78)을 포함한다.

승객감지센서(60)는 조수석(50)에 내부에 배치된다.

승객감지센서(60)는 조수석(50)에 앉은 대상의 중량을 감지하는 방식과, 정전용량을 감지하는 방식 등이 사용될 수 있다. 도 4에 예시된 것은 중량을 감지하는 방식의 승객감지센서(60)이다.

제어부(74)는 자동차의 대표적인 제어장치인 ECU(Electronic Control Unit)일 수도 있고, 가스발생기(76)만을 파손하기 위해 별도로 마련된 제어장치일 수도 있다.

가스발생기(76)는 인플레이터(30)와 유사한 구조로 이루어진다. 즉, 가스발생기(76)의 내부에는 제어부(74)의 제어신호가 입력되면 가스를 발생시킬 수 있는 가스발생매체가 포함되어 있어서, 제어부(74)의 제어신호에 따라 상기 가스발생매체가 폭발하여 가스를 발생시키고, 그 발생되는 가스의 압력에 의해 가스발생기(76)는 파손된다.

가스발생기(76)는 에어백 하우징(10)내에서 상부 테더(60) 및 하부 테더(65)를 붙들고 있다가 제어부(74)의 제어신호에 의해 파손되어 상부 테더(60) 및 하부 테더(65)를 놓아주는 기능만 수행하면 되기 때문에, 인플레이터(30)에 비해 크기가 훨씬 작게 제작된다. 본 실시예에서 가스발생기(76)는 에어백 하우징(10) 내에 2개가 배치된다.

테더 스트랩(78)은 일단이 가스발생기(76)에 결합되고 타단은 상부 테더(60) 및 하부 테더(65)에 결합된다. 본 실시예에서는 상부 테더(60) 및 하부 테더(65)가 서로 결합되어 있기 때문에, 테더 스트랩(78)의 타단은 상부 테더(60) 및 하부 테더(65) 중 어느 하나에만 결합될 수 있다. 본 실시예에서 테더 스트랩(78)은 가스발생기(76)와 마찬가지로 2개가 구비되어, 각각의 가스발생기(76)에 하나씩 결합된다.

테더 스트랩(78)은 가스발생기(76)에 결합된 채로 상부 테더(60) 및 하부 테더(65)를 붙들고 있으면 되기 때문에, 인플레이터(30)의 가스 온도 및 압력을 견딜 수 있는 재질이면 가능하다. 즉, 에어백 쿠션(20)과 동일한 재질로 이루어지는 것도 가능하고, 가죽으로 이루어지는 것도 가능하다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 작용을 설명하면 다음과 같다.

도 6은 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 에어백 쿠션이 팽창될 때 상부 테더 및 하부 테더에 의해 구속된 상태를 나타내는 도면, 도 7은 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 에어백 쿠션이 팽창될 때 상부 테더 및 하부 테더로부터 구속해제된 상태를 나타내는 도면이다.

도 1 내지 도 7을 참조하면, 승객감지센서(60)에서 감지된 값은 제어부(74)로 입력되고, 제어부(74)는 승객감지센서(72)로부터 입력된 값을 기 설정된 임계값과 비교하여, 승객감지센서(72)로부터 입력된 값이 상기 임계값 이상이면 조수석(50)에 앉은 대상이 일반적인 체구를 가지는 성인인 것으로 판별하고, 상기 임계값보다 작으면 조수석(50)에 앉은 대상이 상기 일반적인 성인에 비해 체구가 작은 여성, 어린이 및 유아 등인 것으로 판별한다. 즉, 본 실시예에 의한 자동차는 제어부(74)에 상기 임계값을 하나만 미리 설정해놓고, 승객감지센서(60)로부터 입력되는 신호가 상기 임계값 이상인지 아닌지에 따라 제어부(74)가 조수석(50)에 앉은 승객을 에어백 쿠션(20)이 높은 전개압으로 전개되어도 무방한 일반적인 체구를 가지는 승객과, 에어백 쿠션(20)이 높은 전개압으로 전개되지 말아야 할 신체조건이 열악한 체구를 가지는 승객으로 구분한다.

제어부(74)는 승객감지센서(72)로부터 입력되는 신호가 기 설정된 임계값보다 작으면 조수석(50)에 앉은 승객이 체구가 작은 여성, 어린이 및 유아 등인 것으로 판별하여, 가스발생기(76)를 파손되지 않도록 한다. 따라서, 테더 스트랩(78)이 가스발생기(76)에 그대로 결합되어 있게 되므로, 테더 스트랩(78)과 연결된 상부 테더(60) 및 하부 테더(65)는 도 6에 도시된 바와 같이 에어백 쿠션(20)이 팽창 전개될 때 에어백 쿠션(20)의 상기 승객과 접촉하는 면을 구속한다. 이로 인해, 에어백 쿠션(20)이 작은 크기로 전개되도록 하여서 조수석(50)에 앉은 체구가 작은 승객을 낮은 전개압으로 보호할 수 있을 뿐만 아니라, 에어백 쿠션(20)의 상기 승객과 접촉하는 면 중 상부에 좌우방향으로 그루브(22)가 형성되도록 하여서 상기 체구가 작은 승객의 목을 보호하고, 하부에 상하방향으로 그루브(24)가 형성되도록 하여서 상기 체구가 작은 승객의 가슴을 보호한다.

또한, 제어부(74)는 승객감지센서(72)로부터 입력되는 신호가 기 설정된 임계값 이상이면 조수석(50)에 앉은 승객이 일반적인 체구를 가지는 성인으로 판별하여, 가스발생기(76)를 파손되도록 한다. 따라서, 테더 스트랩(78)은 가스발생기(76)가 파손되면 가스발생기(76)로부터 분리되므로, 테더 스트랩(78)과 연결된 상부 테더(60) 및 하부 테더(65)는 도 7에 도시된 바와 같이 에어백 쿠션(20)이 팽창 전개될 때 에어백 쿠션(20)의 상기 승객과 접촉되는 면을 구속해제한다. 이로 인해, 에어백 쿠션(20)이 크게 전개되도록 하여서 조수석(50)에 앉은 일반적인 체구를 가지는 승객을 체구가 작은 승객에 비해 높은 전개압으로 보호할 수 있게 된다.

상기와 같이 본 발명에 따른 자동차는 조수석(50)에 앉은 승객의 체구에 따라 에어백 쿠션(20)의 상기 승객과 접촉하는 면을 구속하거나 구속해제하여서, 에어백 쿠션(20)의 전개압을 달리할 수 있다.

본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

10: 에어백 하우징 20: 에어백 쿠션
22,24: 그루브 60: 상부 테더
62: 개구부 65: 하부 테더
70: 테더 구속기구 72: 승객감지센서
74: 제어부 76: 가스발생기
78: 테더 스트랩

Claims

에어백 하우징;
상기 에어백 하우징에 수납되고, 가스가 유입되면 팽창 전개되는 에어백 쿠션;
상기 에어백 쿠션의 내부에 배치되고, 상기 에어백 쿠션의 승객과 접촉되는 면 중 상부에 좌우방향으로 결합되는 상부 테더; 및
상기 에어백 쿠션의 내부에 배치되고, 상기 에어백 쿠션의 상기 승객과 접촉되는 면 중 하부에 상하방향으로 결합되는 하부 테더;를 포함하는 자동차.
청구항 1에 있어서,
상기 상부 테더 및 하부테더와 결합되어, 상기 에어백 쿠션이 팽창될 때 상기 승객의 체구에 따라 상기 상부 테더 및 하부 테더가 상기 에어백 쿠션의 상기 승객과 접촉되는 면을 구속하거나 구속해제하도록 하는 테더 구속기구;를 더 포함하는 자동차.
청구항 1에 있어서,
상기 상부 테더 및 하부 테더는 일단이 서로 이격되어 상기 에어백 쿠션의 상기 승객과 접촉되는 면에 결합되고, 타단은 서로 결합되는 자동차.
청구항 1에 있어서,
상기 상부 테더는 상기 에어백 쿠션의 상기 승객과 접촉하는 면 중 상기 승객의 목과 접촉하는 부분에 결합되고,
상기 하부 테더는 상기 에어백 쿠션의 상기 승객과 접촉하는 면 중 상기 승객의 가슴과 접촉하는 부분에 결합되는 자동차.
청구항 1에 있어서,
상기 상부 테더는 개구부가 형성된 자동차.
청구항 2에 있어서, 상기 테더 구속기구는,
상기 승객을 감지하는 승객감지센서와,
상기 승객감지센서로부터 신호를 입력받아서 상기 승객의 체구를 판별한 후, 제어신호를 출력하는 제어부와,
상기 에어백 하우징에 배치되고, 상기 제어부의 제어신호에 따라 내부에서 발생되는 가스압력에 의해 파손되는 가스발생기와,
상기 가스발생기에 일단이 결합되고, 타단은 상기 상부 테더 및 하부 테더 중 적어도 어느 하나에 결합된 테더 스트랩을 포함하는 자동차.
청구항 6에 있어서,
상기 제어부는 상기 승객감지센서로부터 입력되는 신호가 기 설정된 임계값 이상이면 상기 가스발생기를 파손되도록 하고,
상기 테더 스트랩은 상기 가스발생기가 파손되면 상기 가스발생기로부터 분리되어서 상기 상부 테더 및 하부 테더가 상기 에어백 쿠션의 상기 승객과 접촉되는 면을 구속해제하도록 하는 자동차.