JP4957520B2 - エアバッグ装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両に搭載されるエアバッグ装置に関し、特に、エアバッグを膨張させる膨張用ガスを供給するインフレーターが、化学反応により膨張用ガスを発生させるパイロタイプとしているエアバッグ装置に関する。

従来、エアバッグ装置では、膨張用ガスの流入用開口を有するエアバッグ、膨張用ガスを供給するインフレーター、折り畳まれたエアバッグとインフレーターとを収納するケース、及び、流入用開口の周縁を押えてエアバッグをケースに取り付ける環状のリテーナ、を備えて構成されていた。そして、インフレーターが作動時に化学反応により膨張用ガスを発生させるパイロタイプとしていれば、膨張用ガスの発生時、高温の残渣が含まれる場合があり、その高温の残渣が、除去されたり冷却されない状態で、エアバッグ側に流れれば、エアバッグにダメージを与える虞れがある。この対処のエアバッグ装置として、インフレーターからの膨張用ガスが、直ちに、インフレーターに接近しているエアバッグの流入用開口の周縁付近に当たらないように、リテーナに、上開きのガイド壁を設けるエアバッグ装置があった（例えば、特許文献１参照）。

また、エアバッグ装置としては、残渣を捕捉する部位をリテーナに設けるものもあった（例えば、特許文献２参照）。この捕捉部位は、インフレーターの膨張用ガスを吐出させるガス吐出口を配置させた部位の周囲の全周を覆うように、筒状の捕捉壁部を設け、さらに、捕捉壁部に、膨張用ガスを外周側に流出させる複数の貫通孔を設けていた。そして、このリテーナでは、膨張用ガスが貫通孔を経て流出する際に、捕捉壁部における貫通孔の周縁に、残渣を付着させて捕捉していた。
実用新案登録第３０４９６６９号公報 特開２００４−１６３６号公報

しかし、特許文献１に記載のエアバッグ装置のように、リテーナにガイド壁を設ける構成では、ガイド壁が、膨張用ガスをエアバッグの流入用開口の周縁近傍に接触させないように案内するために、エアバッグ側に外開きで開くように配設されているだけである。そのため、エアバッグ装置の作動当初では、流入用開口の周縁でなくとも、折り畳まれたエアバッグの他の部位が、インフレーターに接近されて配置されており、それらの部位に高温状態の残渣が付着する虞れが生ずる。

また、特許文献２に記載のエアバッグ装置では、残渣を捕捉する部位としての捕捉壁部が、単に、インフレーターのガス吐出口の部位の周囲を囲うように、一重の筒状の壁構造として、配設されているだけであった。そのため、残渣が捕捉壁部に捕捉されていても、その捕捉された残渣の近傍の複数のガス吐出口から膨張用ガスが吐出されていれば、それらのガス吐出口から吐出される膨張用ガスは、異なった方向から、捕捉された残渣に対して当たり、一旦補足された残渣を、エアバッグ側に飛ばしてしまう虞れが生じ易く、捕捉壁部での冷却が不十分であれば、飛散した残渣が、補強部位を設けない状態のエアバッグに対し、ダメージを与えてしまうことから、エアバッグに補強部位を設けて対処する必要が生じ、エアバッグの製造工数やコストの上昇を招いていた。

なお、インフレーターが、軽量化の観点から、重量のあるフィルタを、無くす、あるいは、少なくする構成では、インフレーターのガス吐出口から吐出される膨張用ガスには、一層、高温の残渣が多く含まれることが避けられず、上記の課題を助長させてしまう。

本発明は、上述の課題を解決するものであり、インフレーターにより発生する膨張用ガスに含まれる残渣を的確に捕捉できて、残渣によるエアバッグのダメージを、低減できるエアバッグ装置を提供することを目的とする。

本発明に係るエアバッグ装置は、膨張用ガスの流入用開口を有するエアバッグと、
エアバッグに供給する膨張用ガスを化学反応により発生させるパイロタイプとして、膨張用ガスを吐出する複数のガス吐出口を、上部側の外周面の周方向に沿って配設させて構成される柱状の本体部を有したインフレーターと、
折り畳まれたエアバッグを収納して保持するとともに、インフレーターを保持するケースと、
エアバッグの流入用開口の周縁を押えて、ケースに取り付けられる押え部を有した環状のリテーナと、
を備えて構成され、
ケースが、インフレーターのガス吐出口を配設させた本体部における上部側を下方側から挿入させる挿入孔を備え、ケースの挿入孔の上面側の周縁を、リテーナの押え部を使用してエアバッグの流入用開口の周縁を取り付ける取付座として、構成されているエアバッグ装置であって、
ケース内に挿入されたインフレーターの本体部における外周面の周囲の近傍に、リテーナの押え部の内周縁付近から上方へ延びるように、筒状のカバー壁部が配設されるとともに、
カバー壁部が、本体部のガス吐出口から吐出される膨張用ガスを、本体部の軸直交方向に略沿う方向でかつ本体部を中心とした放射状に流出させる複数の流出口を、本体部の周囲に沿って断続的に配置させて構成され、
各流出口の周囲におけるリテーナの押え部の上方側でかつカバー壁部の外周側に、流出口から流出する膨張用ガスを、流出した流出口自体から離れる方向で、かつ、本体部の軸直交方向に沿う方向から押え部に向かう下方向までの角度範囲内で偏向させる偏向部が、各流出口にそれぞれ対応して配設され、
各流出口の周囲におけるカバー壁部の外周側に、偏向部によって流れの向きを変えられた膨張用ガスを当てる際に、膨張用ガスに含まれていた残渣を付着させて捕捉する捕捉部が、配設され、
カバー壁部が、各流出口の周縁における上縁側と偏向部の上端側とを相互に連結して、各流出口から流出する膨張用ガスの上方への流出を規制する規制壁部を、配設させて構成されていることを特徴とする。

なお、本願の明細書では、特許請求の範囲の記載も同様であるが、上下の方向は、特に断らない限り、インフレーターの本体部におけるガス吐出口を設けた先端側を、相対的に本体部の上方側と規定しているものであって、換言すれば、エアバッグの流入用開口の軸心（本体部の軸心に一致する）に沿ってエアバッグの内周側に向かう方向を上方側と規定しているものであって、エアバッグ装置を搭載する車両の搭載部位での実際の上下の方向に、限定されるものではない。

本発明に係るエアバッグ装置では、インフレーターが作動すれば、本体部の外周面の各ガス吐出口から、本体部の軸直交方向に沿って、膨張用ガスが吐出される。そして、膨張用ガスは、本体部の周囲におけるカバー壁部の各流出口から、本体部の略軸直交方向に沿い、かつ、本体部を中心とした放射状に、流出する。この時、各流出口から流出した膨張用ガスは、各流出口にそれぞれ対応して配設された偏向部によって流れの向きを変えられるように偏向されるとともに、捕捉部に当たる。そして、膨張用ガスに含まれていた残渣は、膨張用ガスのガス自体より重く、かつ、粘着性があることから、捕捉部に当たって付着し、その捕捉部に捕捉される。また、残渣を捕捉された状態の膨張用ガスは、捕捉部に当たって流れの向きを変えられた後、エアバッグ側に流れて、エアバッグを膨張させることとなる。

そして、本発明に係るエアバッグ装置では、各流出口が、本体部のガス吐出口から吐出される膨張用ガスを、本体部の軸直交方向に略沿う方向でかつ本体部を中心とした放射状に流出させるように、本体部の周囲に沿って断続的に配置され、かつ、各偏向部が、各流出口にそれぞれ対応して配設されているため、一つの流出口から流出する膨張用ガスは、その流出口の周囲におけるカバー壁部の外周側にずれて対応して配置されている偏向部と捕捉部とに対してだけに当たるように、流出される。そのため、一つの流出口から流出される膨張用ガスが一定の経路で、その流出口の外側に対応して位置する対応捕捉部に当たる状態が、持続されることとなり、例えば、隣接する流出口（隣接流出口）からの膨張用ガスが、既述の対応捕捉部に向かうこととなっても、その膨張用ガスは、隣接流出口自体に対応する偏向部や捕捉部に当たった後であって、流速が低下しており、対応捕捉部からの膨張用ガスを押し返して対応捕捉部に当たる事態は生じ難い。その結果、異なった方向からの膨張用ガスの流れが抑制されて、捕捉部に当たる膨張用ガスの流れが、一つの流出口からの流れだけとするように、安定することから、捕捉部に捕捉された残渣の飛散が、抑制される。そして、捕捉部での残渣の捕捉状態を安定させることができ、堆積させるように残渣を捕捉できて、捕捉部で捕捉する残渣の量を、増やすことが可能となる。

さらに、本発明に係るエアバッグ装置では、各流出口から流出される膨張用ガスは、偏向部により、流出した流出口自体から離れる方向で、かつ、本体部の軸直交方向に沿う方向（換言すれば、押え部、すなわち、エアバッグの流入用開口の周縁やケースの取付座、に沿う方向であり、本体部の軸心を中心とする半径方向や周方向を含む方向である）から押え部に向かう下方向までの角度範囲内で、偏向されて、上方側に向かうことが抑制されている。そのため、インフレーターからの残渣を含んだ膨張用ガスが、カバー壁部の上方側であるエアバッグ側へ、直接、流れ難くなる。換言すれば、膨張用ガスが捕捉部の配置エリアを通過せずに、エアバッグ側に流れることが、防止され、その結果、捕捉部で残渣を捕捉させて、残渣を低減された膨張用ガスを、安定して、エアバッグ側に流すことができることとなる。

したがって、本発明に係るエアバッグ装置では、膨張用ガスに含まれる残渣を的確に捕捉でき、かつ、捕捉した残渣を飛散させることなく、残渣を低減させた状態の膨張用ガスを、エアバッグ側に流すことができて、膨張用ガスに含まれる残渣によるエアバッグのダメージを、低減することができる。
また、カバー壁部が、各流出口の周縁における上縁側と偏向部の上端側とを相互に連結して、各流出口から流出する膨張用ガスの上方への流出を規制する規制壁部を、配設させいる。そのため、インフレーター本体部のガス吐出口から吐出された膨張用ガスが、カバー壁部の流出口を通過する際、規制壁部により、カバー壁部の上方側であるエアバッグ側へ流れることを規制できて、的確に、流出口を通過した膨張用ガスを偏向部に案内することができる。そのため、インフレーターからの残渣を含んだ膨張用ガスがカバー壁部の上方側であるエアバッグ側へ直接的に流れることが、一層、防止されて、残渣によるエアバッグのダメージを低減できる。

そして、各流出口は、ガス吐出口に対応させて、それぞれ、各ガス吐出口における膨張用ガスの吐出方向の延長線上の位置に一致するように、配置させることが望ましい。

このような構成では、一つのガス吐出口（当該ガス吐出口）から吐出された膨張用ガスは、その吐出方向に沿って流れて、直ちに、対応する一つの流出口（当該流出口）を経てカバー壁部を通過し、対応する偏向部（対応偏向部）と捕捉部（対応捕捉部）との配置エリアを通過することとなって、当該ガス吐出口から吐出された膨張用ガスが当該流出口に隣接する流出口に向かうことが、防止される。そのため、各流出口から流出した膨張用ガスが対応する捕捉部に当たる流れを安定させることができ、捕捉部での残渣の捕捉状態を安定させることができて、捕捉部で捕捉する残渣の量を、容易に、増やすことが可能となり、残渣をさらに低減させた膨張用ガスを、エアバッグ側に供給することができる。

この場合、各流出口が、本体部のガス吐出口から吐出される膨張用ガスを、本体部の軸直交方向に略沿う方向でかつ本体部を中心とした放射状に流出させることができれば、カバー壁部は、インフレーターの本体部の外周面との間に、隙間を開けて、配設されてもよいし、あるいは、内周面側の各流出口の周縁を、インフレーターの本体部におけるガス吐出口の周囲の外周面に当接させて、配設させてもよい。ちなみに、各吐出口から吐出される膨張用ガスが、若干の噴射角度を持って円錐状に広がって吐出される場合、カバー壁部が、インフレーターの本体部の外周面との間に隙間を開けて、配設されていても、一つのガス吐出口から吐出される膨張用ガスは、カバー壁部自体と当たり、隣の流出口から直線的に流出する事態を防止することができて、隣の流出口での対応するガス吐出口からの膨張用ガスの流れに影響を与え難い。勿論、カバー壁部が、内周面側の各流出口の周縁をインフレーターの本体部における前記ガス吐出口の周囲の外周面に当接させて、配設されていれば、各ガス吐出口から吐出される膨張用ガスが、噴射角度を持って円錐状に広がって吐出されても、隣の流出口に向かうことなく、連通するように配設される流出口から、支障なく、偏向部側へ流出させることができる。

なお、カバー壁部を、インフレーターの本体部の外周面との間に隙間を開けて、配設する場合において、各流出口が、本体部のガス吐出口から吐出される膨張用ガスを、本体部の軸直交方向に略沿う方向でかつ本体部を中心とした放射状に流出させることができれば、各流出口は、ガス吐出口に対応させて、それぞれ、各ガス吐出口における膨張用ガスの吐出方向の延長線上の位置に一致するように、配置させなくとも、例えば、隣接するガス吐出口間の中間位置に、各流出口を配設させてもよい。この場合には、カバー壁部とインフレーターの本体部との間の隙間において、隣接するガス吐出口相互から吐出する膨張用ガスが相互に合流するように衝突し合って、隣接するガス吐出口間の中間位置の流出口から、偏向部側に円滑に膨張用ガスが流出されることとなる。あるいは、インフレーターの本体部の外周側とカバー壁部の内周側との間の隙間に、膨張用ガスが充満し、その後、膨張用ガスが各流出口から流出される構造としていれば、本体部のガス吐出口から吐出される膨張用ガスは、各流出口から、本体部の軸直交方向に略沿う方向でかつ本体部を中心とした放射状に流出することが可能となる。

そして、偏向部と捕捉部とは、別々に構成してもよいし、兼用の構成としてもよい。例えば、偏向部と捕捉部とを兼用する場合には、偏向部は、それぞれ、各流出口における本体部の軸心を中心とした半径方向の位置で、上下方向に沿うように配設するとともに、本体部の周方向に沿う方向の両縁に、カバー壁部との間に隙間を空けて、各偏向部に当たった膨張用ガスを本体部の周方向に沿った方向の両側に排出可能な排出口を設けて、配設する。また、捕捉部は、偏向部自体から構成して、各流出口から流出する膨張用ガスを偏向部の両縁の排出口から排出させる際に、各流出口と対向する対向面を残渣を捕捉する捕捉面として、配設してもよい。

このような構成では、カバー壁部の流出口を通過した膨張用ガスが、偏向部に当たって、インフレーター本体部の周方向に沿う偏向部の両縁側の排出口から、二又状に分岐する。そして、膨張用ガスが、相互の交差角度を略１８０度とするような相互に逆方向の両側に分岐し、粘着性を有して膨張用ガス自体より重量のある残渣が、偏向部自体の対向面に付着し、さらに、付着した残渣に新たな残渣が付着して、順次、堆積していくこととなり、残渣を低減させた膨張用ガスをエアバッグ側に供給することができる。そして、このような構成では、偏向部自体が、各流出口の対向面を、残渣を捕捉する捕捉面として作用させて、捕捉部としての役目を果たすこととなる。

そして、上記の構成のエアバッグ装置では、捕捉部の捕捉面（偏向部の対向面）に当たった膨張用ガスが、直交するように、本体部の周方向に沿って二分されることから、エアバッグ側の上方側へ向かう膨張用ガスの勢いを弱めることができ、膨張時のエアバッグが、エアバッグによって保護する人に対して、必要以上に勢いよく直線的に突出する状態を、抑制できる。

偏向部と捕捉部とを別々に構成する場合には、例えば、偏向部は、それぞれ、流出口からの膨張用ガスを押え部側の下向きに流すように配設するとともに、下縁側をリテーナの押え部から上方に離して、各偏向部に当たった膨張用ガスを、押え部に沿い、かつ、本体部の軸心側から放射状の外側に排出可能な排出口を設けて、配設する。そして、捕捉部は、押え部の上面側に配設させて、排出口に対向する上面側を、残渣を捕捉する捕捉面として、配設する。

このような構成では、カバー壁部の流出口を通過した膨張用ガスが、偏向部に当たって、押え部側の下向きに流れ、押え部の上面側に配設された捕捉部の捕捉面に当たり、偏向部の下縁付近と押え部（捕捉部）との間の排出口を経て、インフレーター本体部の軸心側から放射状の外側に向かって流れる。そして、膨張用ガスが、偏向部で下向きに流れて捕捉部の捕捉面に当たって、インフレーター本体部の軸心側から放射状の外側に向かって流れるように曲がる際、粘着性を有して膨張用ガス自体より重量のある残渣が、捕捉部の捕捉面に付着し、さらに、付着した残渣に新たな残渣が付着して、順次、堆積していくこととなり、残渣を低減させた膨張用ガスをエアバッグ側に供給することができる。

そして、上記の構成のエアバッグ装置では、ガス吐出口から吐出した膨張用ガスが、流出口を経て、偏向部により、一旦、エアバッグ側となる上方側への流れと逆方向の下向きに流れ、ついで、捕捉部の捕捉面に当たって、インフレーター本体部の軸心を中心とする放射方向に流れることから、一層、エアバッグ側の上方側へ向かう膨張用ガスの勢いを弱めることができて、膨張時のエアバッグが、エアバッグによって保護する人に対し、必要以上の勢いで直線的に突出する状態を、抑制できる。

また、リテーナには、押え部の外周縁側の全周に連なって、カバー壁部の上端より上方に延びるように配設される筒状の外側筒部を配設させることが望ましい。

このようなリテーナの構成では、膨張用ガスが、偏向部や捕捉部を経て、インフレーター本体部の周方向に沿うように流れてきたり、あるいは、押え部の上面側に沿うように、インフレーター本体部の軸心を中心とする放射方向に流れてきても、外側筒部が、膨張用ガスを、エアバッグ側の上方側に案内することができて、リテーナの押え部から離れたリテーナの周囲のエアバッグに、残渣を捕捉した直後の膨張用ガスを当てることを防止でき、そのエアバッグの部位の保護を図ることができる。また、外側筒部まで流れてきた膨張用ガスに、捕捉部で捕捉しきれなかった残渣が含まれていたとしても、外側筒部の内周面が、上方側へ向かうように膨張用ガスを案内して曲げる際、残渣を捕捉することができて、一層、残渣を含まない膨張用ガスを、エアバッグ側に流すことができる。

なお、カバー壁部は、ケースの挿入孔の周縁から上方に延びるように、ケースに形成したり、あるいは、リテーナの押え部の内周縁から上方に延びるように、リテーナに形成すれば、カバー壁部をケースやリテーナと別体で構成する場合に比べて、部品点数や組付工数の増加を抑えることができる。

そして、カバー壁部をケースに形成する場合、ケースが、板金製としていれば、カバー壁部は、挿入孔の周縁の全周から連ならせて、筒状に絞り加工して形成してもよい。但し、加工し難ければ、カバー壁部は、挿入孔の形成部位を切り起こして形成するとともに、各流出口の周縁の部位毎に、挿入孔の周囲で断続的に切り起してなる複数の舌片から、構成してもよい。そしてさらに、切り起こされた各舌片の外周面側には、リテーナの押え部から上方に延びる略筒状として、各舌片のインフレーターの本体部から離れる側への変形を防止可能に支持する支持環部を、配設するように構成してもよい。

このような構成では、従来、プレス加工で打ち抜いて残材として廃棄していたケースの挿入孔の部位における板金素材部位を、各舌片に転用できて、ケースの挿入孔やその周囲の取付座を形成する部位の板金素材を有効利用することができる。また、このように切り起して形成された舌片では、インフレーターの本体部の周囲で、挿入孔の周縁から片持ち梁状に形成されて断続的に配設されて、曲がり易い。しかし、舌片が、インフレーターの本体部から流出する膨張用ガスが当って、インフレーターの本体部から離れる側へ変形しようとしても、リテーナの押え部から延設された支持環部が、その変形を規制するように舌片を支持することから、舌片は変形せず、そのため、各舌片は、流出口やその周縁の部位を位置ずれさせず、安定して配置される状態を維持し、各舌片の流出口から膨張用ガスを偏向部や捕捉部に円滑に流出させることができる。

この場合、各舌片は、それぞれ、流出口の周縁における上縁側と偏向部の上端側とを相互に連結して、流出口から流出する膨張用ガスの上方への流出を規制する規制壁部を、配設させて構成し、
支持環部は、上端に、各舌片を支持する支持壁部を設け、支持壁部の下方に、支持環部の内周側から外周側に各偏向部を挿通させる挿通孔を配設させて構成し、
各舌片は、ケースの挿入孔の下方から挿入されるインフレーターの本体部により、上端側を挿入孔から離すように折曲させつつ、偏向部を挿通孔に挿通させて、配設することが望ましい。

このような構成では、各舌片における流出口の周縁から張り出すように大きく偏向部を形成しても、インフレーターのケースへの組付時に、円滑に、支持環部の挿通孔から突出させて配設させることができる。そして、流出口の周縁から偏向部を大きく張り出して形成できるため、流出口を大きく開口させることができ、ガス吐出口からの膨張用ガスを、流出口から円滑に偏向部に流出させることができる。勿論、各ガス吐出口から吐出される膨張用ガスが、噴射角度を持って円錐状に広がって吐出されても、流出口の周縁が、インフレーターの本体部に当接しており、連通するように配設される流出口を経て、直ちに、偏向部側へ流出させることができる。また、インフレーター本体部のガス吐出口から吐出された膨張用ガスが、カバー壁部の流出口を通過する際、規制壁部により、カバー壁部の上方側であるエアバッグ側へ流れることを規制できるため、インフレーターからの残渣を含んだ膨張用ガスがエアバッグ側へ直接的に流れることが、一層、防止されて、残渣によるエアバッグのダメージを低減できる。

また、カバー壁部を、リテーナの押え部の内周縁から上方に延びるように、リテーナに形成する場合には、各流出口の下方側に、ケースの挿入孔の内周縁付近まで延びる鍔部を配設させて、構成することが望ましい。

このような構成では、エアバッグの流入用開口の周縁が、リテーナのカバー壁部の内周側に延びて、各流出口の下縁付近に配置されることとなっても、リテーナの鍔部によって覆われて、インフレーター本体部のガス吐出口から吐出される高温の膨張用ガス自体から、そのエアバッグの流入用開口の周縁を保護することができる。

この場合、リテーナは、上側部材と下側部材とから構成することが望ましい。上側部材は、カバー壁部と各偏向部とを含めて、押え部の上面側を構成するとともに、外周縁に、ケースの挿入孔の周縁に取付可能な複数の固着手段を配設させた環状の固着環部、を設けて構成する。下側部材は、鍔部を有して押え部の下面側を構成するとともに、固着手段を貫通させる貫通孔を配設させた環状の押え環部、を設けて構成する。さらに、下側部材は、押え環部の外周縁の全周に連なるように、上側部材の固着環部の外周側に位置し、かつ、カバー壁部の上端より上方に延びるように配設される外側筒部、を設けて構成する。

このような構成では、下側部材は、押え部の内周縁側の鍔部から、押え部の外周縁側の外側筒部の部位までのリテーナの下面側を、平板状の押え環部によって構成でき、押え部の上方側に配置される流出口を備えたカバー壁部や偏向部を備え無くともよいことから、押え環部と外側筒部とを備えた断面Ｕ字形状として、容易に、形成できる。一方、上側部材は、固着手段を配設させて、流出口を備えたカバー壁部や偏向部を設けた固着環部を形成することとなるが、流出口をプレス加工で設ける場合、外周縁側まで延びて固着手段を配設させる固着環部には、筒状のカバー壁部の内周側において、流出口の下縁を越えて、押え部の内周側に延びる鍔部は、加工し難い。しかし、上記の構成では、鍔部は下側部材に形成しており、上側部材に鍔部を設けなくともよいことから、上側部材も容易に形成し易い。

したがって、このような構成では、リテーナが、カバー壁部の内周側や押え部の外周側に位置したエアバッグの部位を保護可能な鍔部と外側筒部とを備えていても、容易にリテーナを製造できることとなる。なお、上側部材の固着手段を下側部材の貫通孔を経て、ケースの取付座に固定すれば、上側部材が、挟持するように、下側部材をケースの取付座に押えて取り付けることととなって、別途、組付手段を利用しなくとも、上側部材と下側部材とを相互に組み付けることができる。

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明すると、第１実施形態のエアバッグ装置Ｍ１は、助手席用のものであり、図１，２に示すように、インストルメントパネル（以下、インパネとする）１に搭載されるものである。第１実施形態の場合、エアバッグ装置Ｍ１は、インパネ１の表面における上面１ａ側の内部に配置されるトップマウントタイプとしている。このエアバッグ装置Ｍ１は、折り畳まれたエアバッグ１１と、エアバッグ１１に膨張用ガスを供給するインフレーター１７と、折り畳まれたエアバッグ１１及びインフレーター１７を収納保持するケース２２と、エアバッグ１１をケース２２に取り付けるためのリテーナ４０と、折り畳まれたエアバッグ１１を覆うエアバッグカバー３１と、を備えて構成されている。

エアバッグカバー３１は、図１，２に示すように、実施形態の場合、インパネ１と一体的に形成されている。このインパネ１は、裏面側のポリプロピレン等の硬質合成樹脂からなるベース部２と、ベース部２の外表面側を覆う発泡ポリウレタン等の発泡層とスキン層とを有した被覆層３と、を備えて構成されている。そして、エアバッグカバー３１の部位には、ベース部２の代わりに、ポリオレフィン系熱可塑性エラストマー等の軟質合成樹脂製の軟質部４が配設されている。このエアバッグカバー３１は、周囲に薄肉の破断予定部３４を配置させた前後二つの扉部３２を配設させて、構成されている。破断予定部３４は、インパネ１の上方から見てＨ字形状に配置されており、前後二つの扉部３２，３２が、それぞれ、前端側と後端側とをヒンジ部３３として、前後両側に開くように、構成されている。

また、エアバッグカバー３１の部位には、扉部３２，３２の配置位置を囲むように、裏面側から下方へ突出する略四角筒形状の連結壁部３５が、配設されている。連結壁部３５には、前後方向で対向する部位の所定位置に、複数の係止孔３６が貫通されている。これらの係止孔３６には、ケース２２に形成された係止爪２９が挿入され、連結壁部３５が係止爪２９に係止されている。

なお、軟質部４は、実施形態の場合、エアバッグカバー３１の各扉部３２の裏面側と、連結壁部３５自体と、各扉部３２のヒンジ部３３付近のインパネ１の裏面側における連結壁部３５を越えた前後部位と、に配置されている。

ケース２２は、上端側に長方形状の開口２２ａを有した板金製の略直方体形状に形成され、長方形板状の底壁部２３と、底壁部２３の外周縁から略四角筒形状に、エアバッグカバー３１側の上方へ延びる側壁部２８と、を備えて構成されている。底壁部２３は、左右方向に長く延びた長方形板状としており、中央に、インフレーター１７の上部１８ａ側を下方からエアバッグカバー３１側の上方へ挿入可能な略円形に開口した挿入孔２４を、備えている。

そして、底壁部２３の上面側の挿入孔２４の周縁は、リテーナ４０の四本のボルト４２を挿通可能な取付孔２６が形成されて、エアバッグ１１の取付座２５としている。また、底壁部２３には、ケース２２を車両のボディ６側に連結させるブラケット２７が、底壁部２３の左右両側部位の下面側に、固定されている。各ブラケット２７には、ボルト９を螺合させるためのナット２７ａが、固着されている。ボディ６側には、リインフォースメント７から延びるブラケット８が配設され、ボルト９は、ブラケット８の取付座８ａを貫通して、ナット２７ａに螺合されることとなる。各ボルト９のナット２７ａへ締め付けにより、ケース２２、すなわち、エアバッグ装置Ｍ１が、ボディ６側に取付固定されることとなる。

また、ケース２２の側壁部２８には、車両の前後の部位の上端に、ケース２２の外方でかつ下方へ反転する複数の係止爪２９が、形成されている。各係止爪２９は、既述したように、エアバッグカバー３１の連結壁部３５の係止孔３６に挿入されて、連結壁部３５を係止している。

インフレーター１７は、所定のガス発生剤の燃焼反応によって膨張用ガスを発生させるパイロタイプとして、内部に所定のガス発生剤を充填させた円柱状の本体部１８と、インフレーター１７をケース２２に取り付けるためのフランジ部２０と、を備えて構成されている（図１５参照）。フランジ部２０は、本体部１８の外周面から突出する略四角環状（略正方形板状）として、その四隅に、それぞれ、貫通孔２０ａを備えて構成されている。各貫通孔２０ａには、リテーナ４０の各ボルト４２が、挿入されている。

本体部１８は、底壁部２３の挿入孔２４の内径寸法より若干小さい外径寸法の円柱状として、フランジ部２０の上方側の上部１８ａの外周面１８ｂには、膨張用ガスＧを吐出させる円形の開口とした複数のガス吐出口１９が、外周面１８ｂの周方向に沿って、配設されている（図４参照）。実施形態の場合には、本体部１８の軸心Ｃを中心として、均等間隔の放射状に、１２個のガス吐出口１９が配設されている。そして、各ガス吐出口１９から膨張用ガスＧが吐出される際には、膨張用ガスＧは、本体部１８の軸直交方向ＣＰに沿って、軸心Ｃを中心とした放射方向に、各ガス吐出口１９から吐出されることとなる。この本体部１８は、ガス吐出口１９を配設させた上部１８ａ側が、底壁部２３の挿入孔２４の下方からケース２２内に挿入され、かつ、エアバッグ１１内にも挿入されることとなる。

エアバッグ１１は、ポリアミドやポリエステル等の可撓性を有した織布から形成され、展開膨張完了時の形状として、インパネ１から乗員側の後方側に向かって拡開する略四角錐台形状に膨張する形状としている。そして、エアバッグ１１の膨張完了形状の前部側の下面側には、膨張用ガスＧを流入させるための円形の流入用開口１２が配設されている。流入用開口１２の周縁１３には、ケース２２の挿入孔２４の周縁の取付座２５に取り付けられる取付部１４が配設され、この円環状の取付部１４の部位には、均等間隔の放射状の位置に、４個の取付孔１５が貫通されている。流入用開口１２には、インフレーター１７の本体部１８の上部１８ａ側が挿入され、各取付孔１５には、リテーナ４０の各ボルト４２が挿入されることとなる。

リテーナ４０は、図１〜４に示すように、板金から形成されて、ケース２２の挿入孔２４と略同形に開口する挿入孔４７を備えた円環状の押え部４１と、押え部４１の外周縁からエアバッグカバー３１側の上方に延びる略四角筒形状の外側筒部５９と、を備えて構成されている。

押え部４１は、外周縁を略四角形状（略正方形状）に形成されて、その四隅に、下方に延びる固着手段としてのボルト４２を固着させている。この押え部４１は、エアバッグ１１の内周面１１ａ側から、エアバッグ１１の流入用開口１２の円環状の取付部１４を、ケース２２の底壁部２３の上面側における挿入孔２４の周縁の円環状の取付座２５に、押えて、各ボルト４２にナット４３（図１参照）を締結させることにより、エアバッグ１１の取付部１４をケース２２の取付座２５に取り付けている。

なお、各ボルト４２は、エアバッグ１１の取付孔１５、ケース２２の底壁部２３の取付孔２６、及び、インフレーター１７のフランジ部２０の貫通孔２０ａに挿入されて、ナット４３を締め付けられることにより、底壁部２３の取付座２５の上面側に対して、エアバッグ１１を取り付けるとともに、底壁部２３の取付座２５の下面側に対して、インフレーター１７を取り付けている。

さらに、第１実施形態の場合、リテーナ４０は、カバー壁部４９と、捕捉部５７兼用の偏向部５５と、規制壁部５３と、を備えて構成されている。

カバー壁部４９は、ケース２２内に挿入されたインフレーター１７の本体部１８における外周面１８ｂの周囲の近傍に配置されるように、押え部４１の挿入孔４７の内周縁付近から上方に延びるように形成され、かつ、実施形態の場合、インフレーター１７の本体部１８の外周面１８ｂの周囲を、隙間Ｈ０を空けて覆う円筒形状としている（図１，２，４，５参照）。カバー壁部４９は、本体部１８のガス吐出口１９から吐出される膨張用ガスＧを、本体部１８の軸直交方向（本体部１８の軸心Ｃに直交する方向）ＣＰに略沿う方向でかつ本体部１８を中心とした放射状に流出させる複数の流出口５１を有して、押え部４１から上方へ延びるように配設されている。第１実施形態の場合、各流出口５１は、本体部１８の周囲に沿って断続的に配設されて、長方形形状に開口し、そして、各ガス吐出口１９に対応するように、１２個設けられて、インフレーター１７とリテーナ４０とのケース２２への取付状態において、ケース２２の底壁部２３からの高さ位置を一致させ、それぞれ、各ガス吐出口１９における膨張用ガスＧの吐出方向の延長線上の位置に、配置されている。そしてさらに、第１実施形態の場合、インフレーター１７の本体部１８が円柱状として、膨張用ガスＧが各ガス吐出口１９から本体部１８の軸心Ｃを中心として放射状に吐出されているため、各流出口５１は、各ガス吐出口１９における各本体部１８の軸心Ｃを中心とする半径方向の位置に、配置されている。また、実施形態の場合、各流出口５１は、インフレーター１７の本体部１８とカバー壁部４９との間の隙間Ｈ０の寸法に比例させつつ、それぞれ、円形に開口しているガス吐出口１９より、開口面積を大きくし（隙間Ｈ０が小さければ、小さく、隙間Ｈ０が大きければ、大きくして）、膨張用ガスＧが、噴射角度を持って円錐状にガス吐出口１９から吐出されても、極力、流出口５１の周縁に当たらず、流出口５１を通過するように、構成されている。

そして、カバー壁部４９の上縁の全周には、内周側に突出する円環状の庇部４９ａが配設されている。庇部４９ａは、インフレーター１７とリテーナ４０とのケース２２への取付状態において、インフレーター１７の本体部１８の上端面１８ｃより上方位置に配置されて、内周面４９ｂが、本体部１８の外周面１８ｂの略上方より内側の位置に配置されている。

偏向部５５は、各流出口５１にそれぞれ対応して配設され、押え部４１の上方側で、各流出口５１の周囲におけるカバー壁部４９の外周側にずれて配設されて、流出口５１から流出する膨張用ガスＧを、流出した流出口５１自体から離れる方向で、かつ、インフレーター１７の本体部１８の軸直交方向ＣＰに沿う方向（すなわち、押え部４１や、エアバッグ１１の流入用開口１２の周縁１３、あるいは、ケース２２の取付座２５に沿う方向であり、本体部１８の軸心Ｃを中心とする半径方向や周方向を含む方向である）から押え部４１に向かう下方向ＤＤまでの角度θ（図６参照）の範囲内で、偏向させて、流れの向きを変えるように、配設されている。捕捉部５７は、図５，６に示すように、押え部４１の上方側で、各流出口５１の周囲におけるカバー壁部４９の外周側にずれて配設されて、偏向部５５によって流れの向きを変えられた膨張用ガスＧを当てる際に、膨張用ガスＧに含まれていた残渣Ｓを付着させて捕捉するものである。

そして、第１実施形態の場合、偏向部５５が、捕捉部５７と兼用に構成されている。すなわち、偏向部５５は、図４〜６に示すように、それぞれ、各流出口５１における本体部１８の軸心Ｃを中心とした半径方向の位置で、上下方向に沿うような板状に配設されている。また、各偏向部５５は、本体部１８の周方向に沿う方向の両縁５５ａ，５５ａに、カバー壁部４９との間に隙間Ｈ１（図５参照）を空けて、各偏向部５５に当たった膨張用ガスＧを本体部１８の周方向に沿った方向の両側に排出可能な排出口５６を設けて、配設されている。

そのため、捕捉部５７が、それぞれ、各偏向部５５自体から構成されて、各流出口５１から流出する膨張用ガスＧを偏向部５５の両縁５５ａ，５５ａの排出口５６，５６から排出させる際に、各流出口５１と対向する対向面５５ｂを残渣Ｓを付着させて捕捉する捕捉面５８として、配設されている。すなわち、カバー壁部４９の流出口５１を通過した膨張用ガスＧが、偏向部５５に当たって、偏向部５５の両縁５５ａ側の排出口５６，５６から、相互の交差角度を略１８０度とするような相互に逆方向の両側に二又状に分岐する際、粘着性を有して膨張用ガスＧ自体より重量のある残渣Ｓが、偏向部５５自体の対向面５５ｂである捕捉面５８に付着し、捕捉部５７が、残渣Ｓを捕捉することとなる。

また、捕捉部５７兼用の偏向部５５は、流出口５１から流出させた膨張用ガスＧを、排出口５６，５６から本体部１８の周方向に沿って流出させていることから、膨張用ガスＧの排出方向を、流出した流出口５１から離れる方向であって、本体部１８の軸直交方向ＣＰに沿う方向として、膨張用ガスＧを排出口５６から排出している。

規制壁部５３は、カバー壁部４９の各流出口５１の周縁における上縁４９ｃ側と偏向部５５の上端５５ｃ側とを相互に連結するように、配設されている（図６参照）。この規制壁部５３は、各流出口５１から流出する膨張用ガスＧの上方への流出を規制することとなる。

さらに、第１実施形態のリテーナ４０では、図３に示すように、板金からなる上側部材６１と下側部材６４との二部品から形成されている。上側部材６１は、カバー壁部４９と各偏向部５５とを含めて、押え部４１の上面側を構成している。下側部材６４は、押え部４１の下面側を構成している。

そして、上側部材６１は、内周縁側に、カバー壁部４９、各規制壁部５３、及び、各偏向部５５を配設させて、四角環状とした固着環部６２を備えて構成されている。固着環部６２には、四隅に、下方へ延びて、リテーナ４０をケース２２の挿入孔２４の周縁に取付可能な固着手段としてのボルト４２が配設されている。下側部材６４は、内周側に、ケース２２の挿入孔２４と同じ内径寸法として、円形に開口させた挿入孔４７を設けた四角環状の押え環部６５を備えて構成されている。押え環部６５は、上側部材６１の各ボルト４２を貫通させる貫通孔６６を四隅に配設させている。

そして、下側部材６４は、既述の外側筒部５９が配設されている。この外側筒部５９は、押え環部６５の外周縁の全周に連なるように、上側部材６１の固着環部６２の外周側に位置し、かつ、カバー壁部４９の上端より上方に延びるように配設されている。また、下側部材６４の押え環部６５は、挿入孔４７の内周縁の全周を鍔部４５として、ケース２２の挿入孔２４の内周縁まで延ばし、かつ、各流出口５１の下方側に配置されて、流出口５１の直下に配置されるエアバッグ１１の流入用開口１２の周縁１３の一部１３ａを覆うように、構成されている（図６参照）。

なお、上側部材６１の捕捉部５７兼用の偏向部５５は、カバー壁部４９における排出口５６，５６の位置に、スリットを設けて、偏向部５５の部位を押し出すように、プレス加工すれば、捕捉部５７兼用の偏向部５５を、規制壁部５３と共に、形成することができる。

第１実施形態のエアバッグ装置Ｍ１の車両への搭載を説明すると、まず、各貫通孔６６に対応するボルト４２を貫通させて、下側部材６４の押え環部６５の上面側に上側部材６１の固着環部６２に重ねて、リテーナ４０を組み付け、さらに、各取付孔１５からボルト４２を突出させるように、エアバッグ１１の内部に、リテーナ４０を配設させる。そして、エアバッグ１１を折り畳み、さらに、折り崩れしないように、折り畳んだエアバッグ１１を破断可能なラッピングシート１６（図１参照）でくるんでおく。

そして、各ボルト４２を、上方から取付孔２６に挿通させつつ、開口２２ａから、折り畳んだエアバッグ１１を、ケース２２の底壁部２３上に載置させる。ついで、インフレーター１７の本体部１８の上部１８ａを、下方から、挿入孔２４，４７と流入用開口１２とに挿入させるとともに、インフレーター１７のフランジ部２０の各貫通孔２０ａに、底壁部２３から下方へ突出している各ボルト４２に挿入させる。そして、各ボルト４２にナット４３を締結させれば、インフレーター１７が、ケース２２の底壁部２３の取付座２５に取り付けられ、また、リテーナ４０の押え部４１が、エアバッグ１１の流入用開口１２の周縁１３を底壁部２３側に押え、かつ、周縁１３をケース２２の底壁部２３の取付座２５に取り付けることとなる。

その後、車両に搭載されたインパネ１におけるエアバッグカバー３１の連結壁部３５内に、ケース２２の側壁部２８を挿入させて、ケース２２の各係止爪２９を連結壁部３５の係止孔３６に挿入させて、各係止爪２９を連結壁部３５に係止させ、さらに、各ブラケット２７のナット２７ａに、取付座８ａを経て、ボルト９を締結すれば、エアバッグ装置Ｍ１を車両に搭載することができる。

エアバッグ装置Ｍ１の車両への搭載後、インフレーター１７の各ガス吐出口１９から膨張用ガスＧが吐出されれば、膨張用ガスＧは、本体部１８の軸直交方向ＣＰに沿って、吐出される（図５，６参照）。そして、膨張用ガスＧは、本体部１８の周囲におけるリテーナ４０のカバー壁部４９に到達し、さらに、各流出口５１から、本体部１８の軸直交方向ＣＰに略沿い、かつ、本体部１８を中心とした放射状に、流出する。この時、各流出口５１から流出した膨張用ガスＧは、偏向部５５によって流れの向きを変えられるように偏向されるとともに、捕捉部５７に当たる。そして、膨張用ガスＧに含まれていた残渣Ｓは、粘着性を有して膨張用ガスＧ自体より重いことから、捕捉部５７に当たって付着し、その捕捉部５７に捕捉される。また、残渣Ｓを捕捉された状態の膨張用ガスＧは、捕捉部５７に当たって流れの向きを変えられた後、エアバッグ１１側に流れて、エアバッグ１１を膨張させることとなる。そして、エアバッグ１１が、膨張して、ラッピングシート１６を破断するとともに、エアバッグカバー３１の破断予定部３４を破断させて前後二つの扉部３２，３２を図１の二点鎖線に示すように開かせることにより、エアバッグ１１は、エアバッグカバー３１の扉部３２，３２の開いた開口から、大きく突出することとなる。

そして、第１実施形態のエアバッグ装置Ｍ１では、図５に示すように、各流出口５１が、本体部１８のガス吐出口１９から吐出される膨張用ガスＧを、本体部１８の軸直交方向ＣＰに略沿う方向でかつ本体部１８を中心とした放射状に流出させるように、本体部１８の周囲に沿って断続的に配置され、かつ、各偏向部５５が、各流出口５１にそれぞれ対応して配設されているため、一つの流出口５１（当該流出口５１Ｘとする）から流出する膨張用ガスＧは、その当該流出口５１Ｘの周囲におけるカバー壁部４９の外周側にずれて対応して配置されている偏向部５５（対応偏向部５５Ｘとする）と捕捉部５７（対応捕捉部５７Ｘとする）に対してだけに当たるように、流出される。そのため、当該流出口５１Ｘから流出される膨張用ガスＧが一定の経路で、その当該流出口５１Ｘの外側に対応して位置する対応捕捉部５７Ｘに当たる状態が、持続されることとなり、例えば、隣接する流出口５１（隣接流出口５１Ｙ、５１Ｚとする）からの膨張用ガスＧが、既述の対応捕捉部５７Ｘに向かうこととなっても、その膨張用ガスＧは、隣接流出口５１Ｙ，５１Ｚ自体にそれぞれ対応する偏向部５５（隣接偏向部５５Ｙ，５５Ｚ）や捕捉部５７（隣接捕捉部５７Ｙ，５７Ｚ）に当たった後であって、流速が低下しており、対応捕捉部５７Ｘからの膨張用ガスＧを押し返して、対応捕捉部５７Ｘに当たる事態は生じ難い。その結果、異なった方向からの膨張用ガスＧの流れが抑制されて、捕捉部５７に当たる膨張用ガスＧの流れが、一つの流出口５１からの流れだけとするように、安定することから、捕捉部５７に捕捉された残渣Ｓの飛散が、抑制される。そして、捕捉部５７での残渣Ｓの捕捉状態を安定させることができ、堆積させるように残渣Ｓを捕捉できて、捕捉部５７で捕捉する残渣Ｓの量を、増やすことが可能となる。

また、第１実施形態のエアバッグ装置Ｍ１では、各流出口５１から流出される膨張用ガスＧは、図６に示すように、偏向部５５により、流出した流出口５１から離れる方向で、かつ、本体部１８の軸直交方向ＣＰに沿う方向から押え部４１に向かう下方向ＤＤまでの角度θの範囲内（実施形態の本体部１８の軸直交方向ＣＰに沿う角度）に偏向されて、上方側に向かうことが抑制されている。そのため、インフレーター１７からの残渣Ｓを含んだ膨張用ガスＧが、カバー壁部４９の上方側であるエアバッグ１１側へ、直接、流れ難くなる。換言すれば、膨張用ガスＧが捕捉部５７の配置エリアを通過せずに、エアバッグ１１側に流れることが、防止され、その結果、捕捉部５７で残渣Ｓを捕捉させて、残渣Ｓを低減された膨張用ガスＧを、安定して、エアバッグ１１側に流すことができることとなる。

したがって、第１実施形態のエアバッグ装置Ｍ１では、エアバッグ１１をケース２２に取り付けるリテーナ４０に設けたカバー壁部４９、偏向部５５、及び、捕捉部５７により、膨張用ガスＧに含まれる残渣Ｓを的確に捕捉でき、かつ、捕捉した残渣Ｓを飛散させることなく、残渣Ｓを低減させた状態の膨張用ガスＧを、エアバッグ１１側に流すことができて、膨張用ガスＧに含まれる残渣Ｓによるエアバッグ１１のダメージを、低減することができる。

そして、第１実施形態では、各流出口５１が、ガス吐出口１９に対応させて、それぞれ、膨張用ガスＧの吐出方向の延長線上の位置に一致して配置され、さらに、実施形態の場合には、各ガス吐出口１９における本体部１８の軸心Ｃを中心とする半径方向の位置に、配置されている（図５参照）。そのため、カバー壁部４９が、インフレーター１７の本体部１８の周囲に隙間Ｈ０を空けて配設されていても、一つのガス吐出口１９（当該ガス吐出口１９Ｘ）から吐出された膨張用ガスＧは、本体部１８の軸心Ｃの半径方向に沿って流れて、直ちに、対応する一つの流出口５１（当該流出口５１Ｘ）を経てカバー壁部４９を通過し、対応する偏向部５５（対応偏向部５５Ｘ）と捕捉部５７（対応捕捉部５７Ｘ）との配置エリアを通過することとなって、当該ガス吐出口１９Ｘから吐出された膨張用ガスＧが当該流出口５１Ｘに隣接する隣接流出口５１Ｙ，５１Ｚに向かうことが、的確に防止される。さらに付言すると、カバー壁部４９が、インフレーター１７の本体部１８の周囲に隙間Ｈ０を空けて配設されていても、当該流出口５１Ｘに対応して配設された対応捕捉部５７Ｘが、その当該流出口５１Ｘに最も接近している当該ガス吐出口１９Ｘからの膨張用ガスＧに含まれた残渣Ｓを捕捉している状態では、インフレーター１７の本体部１８における当該ガス吐出口１９Ｘに隣接している隣接ガス吐出口１９Ｙ，１９Ｚからの膨張用ガスＧは、当該流出口５１Ｘの周縁のカバー壁部４９の部位４９ｄに遮蔽されて、対応捕捉部５７Ｘに捕捉されている残渣Ｓに対して、直接、当たり難い。すなわち、当該流出口５１Ｘから流出される膨張用ガスＧが一定の経路で対応捕捉部５７Ｘに当たる状態が、持続されるだけで、異なった方向から膨張用ガスＧが当たる事態、換言すれば、当該ガス吐出口１９Ｘに隣接する隣接ガス吐出口１９Ｙ，１９Ｚから吐出される膨張用ガスＧが、直接、対応捕捉部５７Ｘに捕捉された残渣Ｓに当たる事態、を防止できる。

そのため、一層、各流出口５１から流出した膨張用ガスＧが対応する捕捉部５７に当たる流れを安定させることができ、捕捉部５７での残渣Ｓの捕捉状態を安定させることができて、捕捉部５７で捕捉する残渣Ｓの量を、容易に、増やすことが可能となり、残渣Ｓをさらに低減させた膨張用ガスＧを、エアバッグ１１側に供給することができる。

なお、捕捉部５７に当たる膨張用ガスＧの流れを、一つの流出口５１からの流れだけとするように、安定させる作用は、既述したように、インフレーター１７の本体部１８とカバー壁部４９との間の隙間Ｈ０の寸法に比例させつつ、対応する流出口５１の開口面積よりガス吐出口１９の開口面積を小さくし、そして、ガス吐出口１９からの膨張用ガスＧの円錐状に吐出される噴射角度を、小さくすれば、一層、向上させることができる。

また、第１実施形態では、カバー壁部４９の各流出口５１の周縁における上縁４９ｃ側と偏向部５５の上端５５ｃ側とを相互に連結させて、各流出口５１から流出する膨張用ガスＧの上方への流出を規制する規制壁部５３が、配設されている（図５参照）。そのため、インフレーター１７の本体部１８のガス吐出口１９から吐出された膨張用ガスＧが、カバー壁部４９の流出口５１を通過する際、規制壁部５３により、カバー壁部４９の上方側であるエアバッグ１１側へ流れることを規制できて、的確に、流出口５１を通過した膨張用ガスＧを偏向部５５に案内することができる。そのため、インフレーター１７からの残渣Ｓを含んだ膨張用ガスＧがカバー壁部４９の上方側であるエアバッグ１１側へ直接的に流れることが、一層、防止されて、残渣Ｓによるエアバッグ１１のダメージを低減できる。

そして、第１実施形態では、偏向部５５と捕捉部５７とが兼用されている。すなわち、偏向部５５が、それぞれ、各流出口５１における本体部１８の軸心Ｃを中心とした半径方向の位置で、上下方向に沿うように配設されるとともに、本体部１８の周方向に沿う方向の両縁５５ａに、カバー壁部４９との間に隙間Ｈ１を空けて、各偏向部５５に当たった膨張用ガスＧを本体部１８の周方向に沿った方向の両側に排出可能な排出口５６，５６を設けて、配設されている。また、捕捉部５７が、偏向部５５自体から構成されて、各流出口５１から流出する膨張用ガスＧを偏向部５５の両縁の排出口５６，５６から排出させる際に、各流出口５１と対向する対向面５５ｂを残渣Ｓを捕捉する捕捉面５８として、配設されている。

このようなリテーナ４０の構成では、カバー壁部４９の流出口５１を通過した膨張用ガスＧが、偏向部５５に当たって、インフレーター１７の本体部１８の周方向に沿う偏向部５５の両縁側の排出口５６，５６から、二又状に分岐する。そして、膨張用ガスＧが、相互の交差角度を略１８０度とするような相互に逆方向の両側に分岐し、粘着性を有して膨張用ガスＧ自体より重量のある残渣Ｓが、偏向部５５自体の対向面５５ｂに付着し、さらに、付着した残渣Ｓに新たな残渣Ｓが付着して、順次、堆積していくこととなり、残渣Ｓを低減させた膨張用ガスＧをエアバッグ１１側に供給することができる。そして、このようなリテーナ４０の構成では、偏向部５５自体が、各流出口５１の対向面５５ｂを、残渣Ｓを捕捉する捕捉面５８として作用させて、捕捉部５７としての役目を果たすこととなる。

そして、上記のリテーナ４０を使用する第１実施形態のエアバッグ装置Ｍ１では、捕捉部５７の捕捉面５８（偏向部５５の対向面５５ｂ）に当たった膨張用ガスＧが、直交するように、本体部１８の周方向に沿って二分されることから、エアバッグ１１側の上方側へ向かう膨張用ガスＧの勢いを弱めることができ、膨張時のエアバッグ１１が、エアバッグ１１によって保護する人（第１実施形態では助手席に着座した乗員）に対して、必要以上に勢いよく直線的に突出する状態を、抑制でき、極力、ソフトに乗員側に突出することができる。

さらに、第１実施形態のリテーナ４０では、四角筒形状の外側筒部５９が、押え部４１の外周縁側の全周に連なって、カバー壁部４９の上端（庇部４９ａ）より上方に延びるように配設されている。そのため、膨張用ガスＧが、偏向部５５や捕捉部５７を経て、インフレーター１７の本体部１８の周方向に沿うように流れてきたり、あるいは、押え部４１の上面側に沿うように、インフレーター１７の本体部１８の軸心Ｃを中心とする放射方向に流れてきても、外側筒部５９が、膨張用ガスＧを、エアバッグ１１側の上方側に案内することができて、リテーナ４０の押え部４１から離れたリテーナ４０の周囲におけるエアバッグ１１の部位１１ｂ（図２，６参照）に、残渣Ｓを捕捉した直後の膨張用ガスＧを当てることを防止でき、そのエアバッグ１１の部位１１ｂの保護を図ることができる。また、外側筒部５９まで流れてきた膨張用ガスＧに、捕捉部５７で捕捉しきれなかった残渣Ｓが含まれていたとしても、外側筒部５９の内周面が、上方側へ向かうように膨張用ガスＧを案内して曲げる際、残渣を捕捉する捕捉面５９ａとすることができて、一層、残渣Ｓを含まない膨張用ガスＧを、エアバッグ１１側に流すことができる。

さらに、第１実施形態のリテーナ４０では、各流出口５１の下方側に、ケース２２の挿入孔２４の内周縁付近まで延びる鍔部４５が配設されている（図６参照）。そのため、エアバッグ１１の流入用開口１２の周縁１３が、リテーナ４０のカバー壁部４９の内周側に延びて、各流出口５１の下縁５１ａ付近に配置されることとなっても、リテーナ４０の鍔部４５によって覆われて、インフレーター１７の本体部１８のガス吐出口１９から吐出される高温の膨張用ガスＧ自体から、そのエアバッグ１１の流入用開口１２の周縁１３を保護することができる。

そして、第１実施形態の場合、リテーナ４０が、上側部材６１と下側部材６４との二部品から構成されている（図１，３参照）。上側部材６１は、カバー壁部４９と各偏向部５５とを含めて、押え部４１の上面側を構成するとともに、外周縁に、ケース２２の取付座２５に取付可能なボルト４２を配設させた環状の固着環部６２、を備えて構成されている。下側部材６４は、鍔部４５を有して押え部４１の下面側を構成するとともに、ボルト４２を貫通させる貫通孔６６を配設させた環状の押え環部６５、を備えて構成されている。さらに、下側部材６４には、外周縁側の全周に、上側部材６１の固着環部６２の外周側に位置して、カバー壁部４９の上端より上方に延びる外側筒部５９が、配設されている。

そのため、下側部材６４は、押え部４１の内周縁側の鍔部４５から、押え部４１の外周縁側の外側筒部５９の部位までのリテーナ４０の下面側を、平板状の押え環部６５によって構成でき、押え部４１の上方側に配置される流出口５１を備えたカバー壁部４９や偏向部５５を備え無くともよいことから、押え環部６５と外側筒部５９とを備えた断面Ｕ字形状として、一枚の板金を使用するプレス加工により、容易に、形成できる。一方、上側部材６１は、ボルト４２を配設させて、流出口５１を備えたカバー壁部４９や偏向部５５を設けた固着環部６２を形成することとなるが、流出口５１をプレス加工で設ける場合、外周縁側まで延びてボルト４２を配設させる固着環部６２には、筒状のカバー壁部４９の内周側において、流出口５１の下縁５１ａを越えて、押え部４１の内周側に延びる鍔部４５は、加工し難い。しかし、実施形態の場合、その鍔部４５は、上側部材６１でなく、下側部材６４に形成できることから、上側部材６１も容易に形成し易い。

したがって、このようなリテーナ４０では、カバー壁部４９の内周側や押え部４１の外周側に位置したエアバッグ１１の部位（周縁１３の一部１３ａや部位１１ｂ）を保護可能な鍔部４５と外側筒部５９とを備えていても、容易にリテーナ４０を製造できることとなる。なお、上側部材６１の固着手段としてのボルト４２を下側部材６４の貫通孔６６を経て、ケース２２の取付座２５に固定すれば、上側部材６１が、挟持するように、下側部材６４をケース２２の取付座２５に押えて取り付けることととなって、別途、組付手段を利用しなくとも、上側部材６１と下側部材６４とを相互に組み付けることができる。

なお、第１実施形態では、リテーナ４０に設けた偏向部５５自体を捕捉部５７とした場合を示したが、図７〜１１に示す第２実施形態のエアバッグ装置Ｍ２のように、偏向部７５と捕捉部７７とを別々に配設させてもよい。

このリテーナ４０Ａは、図７，８に示すように、固着手段としてのボルト４２を除いた上側部材６１Ａの固着環部６２Ａの構成が、第１実施形態の上側部材６１の構成と異なっているだけである。他の下側部材６４等の構成は、第１実施形態と同様であり、同様の部位・部材には、同じ符号を付けて説明を省略する。

また、第２実施形態のリテーナ４０Ａ以外のエアバッグ１１、インフレーター１７、ケース２２、エアバッグカバー３１も、第１実施形態と同様であり、同様の部位・部材には、同じ符号を付けて説明を省略する。

この第２実施形態でも、リテーナ４０Ａに形成したカバー壁部６９は、ケース２２内に挿入されたインフレーター１７の本体部１８における外周面１８ｂの周囲の近傍に配置されて、インフレーター１７の本体部１８の外周面１８ｂを、隙間Ｈ０を空けて覆う円筒形状としている（図９参照）。そして、カバー壁部６９は、図９〜１１に示すように、本体部１８のガス吐出口１９から吐出される膨張用ガスＧを、本体部１８の軸直交方向ＣＰに略沿う方向でかつ本体部１８を中心とした放射状に流出させる複数の流出口７１を有して、押え部４１から上方へ延びるように配設されている。

第２実施形態の場合、各ガス吐出口１９に対応するように、各流出口７１は、本体部１８の周囲に沿ってカバー壁部６９に断続的に配置される１２個とし、インフレーター１７とリテーナ４０Ａとのケース２２への取付状態において、ケース２２の底壁部２３からの高さ位置を一致させ、それぞれ、各ガス吐出口１９における本体部１８の軸心Ｃを中心とする半径方向の位置に、配置されているものの、第１実施形態と相違して、各流出口７１は、下向きに拡開させたような二等辺三角形状に開口させている。

また、第２実施形態では、第１実施形態と同様に、カバー壁部６９の上縁の全周には、内周側に突出する円環状の庇部６９ａが配設されている。この庇部６９ａも、インフレーター１７とリテーナ４０Ａとのケース２２への取付状態において、インフレーター１７の本体部１８の上端面１８ｃより上方位置に配置されて、内周面６９ｂが、本体部１８の外周面１８ｂの略上方より内側の位置に配置されている（図７，１１参照）。

そして、各偏向部７５は、それぞれ、各流出口７１に対応して、各流出口７１からの膨張用ガスＧを押え部４１側の下向きに流すように、カバー壁部６９の外周側にずれて配設されるとともに（図１１参照）、下縁７５ａ側を押え部４１から隙間Ｈ２を設けるように上方に離して、各偏向部７５に当たった膨張用ガスＧを、押え部４１に沿い、かつ、本体部１８の軸心Ｃ側から放射状の外側に排出可能な排出口７６を設けて、配設されている。そして、捕捉部７７は、対応する各流出口７１の近傍における押え部４１の上面６２ａ側に配設させて、排出口７６に対向するカバー壁部６９近傍の上面６２ａ側を、残渣Ｓを捕捉する捕捉面７８として、配設されている。

第２実施形態の場合には、円筒状に形成されたカバー壁部６９の各流出口７１の部位を、流出口７１の下縁７１ａにスリットを入れて、外側に押し出すようにプレス加工して、各偏向部７５を形成している。そのため、各偏向部７５は、流出口７１側の対向面７５ｂが、本体部１８の周方向に沿う断面で、本体部１８の軸心Ｃから円弧状に膨らむように形成されつつ、下方に向かうにしたがって、本体部１８から離れるような半円錐状のテーパ管状とした曲がり板状としている（図１０参照）。そのため、偏向部７５の上端７５ｃ自体が、エアバッグ１１側の上方への膨張用ガスＧの流れを規制するように、カバー壁部６９に連なる規制壁部７３を構成している（図１１参照）。

また、各排出口７６は、下向きに開口する略三日月形として（図１０参照）、固着環部６２Ａの上面６２ａから離れて、カバー壁部６９の外周面６９ｅにおける流出口７１の周縁の下縁６９ｃの外周側に、ずれて開口されている（図１１参）。

そして、第２実施形態の捕捉部７７は、図１０，１１に示すように、各排出口７６の下方で対向する固着環部６２の上面６２ａで、かつ、カバー壁部６９の外周側にずれたエリアにより構成されている。

このようなリテーナ４０Ａの構成では、エアバッグ装置Ｍ２の作動時、インフレーター１７のガス吐出口１９から膨張用ガスＧが吐出されれば、図１０，１１に示すように、カバー壁部６９の各流出口７１に到達し、各流出口７１を通過する。そして、カバー壁部６９の流出口７１を通過する膨張用ガスＧは、各流出口７１に対応して配設された偏向部７５に当たって、押え部４１側の下向きに流れ、押え部４１の上面６２ａ側に配設された捕捉部７７の捕捉面７８に当たり、偏向部７５の下縁７５ａ付近と押え部４１（捕捉部７７）との間の排出口７６を経て、インフレーター１７の本体部１８の軸心Ｃ側から放射状の外側に向かって流れる。そして、膨張用ガスＧが、偏向部７５で下向きの下方向ＤＤに流れて捕捉部７７の捕捉面７８に当たって、インフレーター１７の本体部１８の軸心Ｃ側から放射状の外側に向かって流れるように曲がる際、粘着性を有して膨張用ガスＧ自体より重量のある残渣Ｓが、捕捉部７７の捕捉面７８に付着し、さらに、付着した残渣Ｓに新たな残渣Ｓが付着して、順次、堆積していくこととなり、残渣Ｓを低減させた膨張用ガスＧをエアバッグ１１側に供給することができる。

すなわち、第２実施形態でも、各流出口７１が、本体部１８のガス吐出口１９から吐出される膨張用ガスＧを、本体部１８の軸直交方向に略沿う方向でかつ本体部１８を中心とした放射状に流出させるように、本体部１８の周囲に沿って断続的に配置され、かつ、各偏向部７５が、各流出口７１にそれぞれ対応して配設されているため、一つの流出口７１から流出する膨張用ガスＧは、その流出口７１の周囲におけるカバー壁部６９の外周側にずれて対応して配置されている偏向部７５と捕捉部７７とに対してだけに当たるように、流出される。そのため、一つの流出口７１（当該流出口７１Ｘ)から流出される膨張用ガスＧが一定の経路で、当該流出口７１Ｘの外側に対応して位置する対応捕捉部７７Ｘに当たる状態が、持続されることとなり、例えば、隣接する流出口（隣接流出口７１Ｙ，７１Ｚ）からの膨張用ガスＧが、既述の対応捕捉部７７Ｘに向かうこととなっても、その膨張用ガスＧは、隣接流出口７１Ｙ，７１Ｚ自体に対応する隣接偏向部７５Ｙ，７５Ｚや隣接捕捉部７７Ｙ，７７Ｚに当たった後であって、流速が低下しており、対応捕捉部７７Ｘからの膨張用ガスＧを押し返して対応捕捉部７７Ｘに当たる事態は生じ難い。

そのため、この第２実施形態でも、異なった方向からの膨張用ガスＧの流れが一層抑制されて、捕捉部７７に当たる膨張用ガスＧの流れが、一つの流出口７１からの流れだけとするように、安定することから、捕捉部７７に捕捉された残渣Ｓの飛散が、抑制される。そして、捕捉部７７での残渣Ｓの捕捉状態を安定させることができ、堆積させるように残渣Ｓを捕捉できて、捕捉部７７で捕捉する残渣Ｓの量を、増やすことが可能となる。

さらに、この第２実施形態でも、各流出口７１が、ガス吐出口１９に対応させて、それぞれ、各ガス吐出口１９における本体部１８の軸心Ｃを中心とする半径方向の位置に一致するように、配置されている。そのため、カバー壁部６９自体が、インフレーター１７の本体部１８との間に、隙間Ｈ０を空けて配設されていても、一つのガス吐出口１９（当該ガス吐出口１９Ｘ）から吐出された膨張用ガスＧは、本体部１８の軸心Ｃの半径方向に沿って流れて、直ちに、対応する一つの流出口７１（当該流出口７１Ｘ）を経てカバー壁部６９を通過し、対応する偏向部７５（対応偏向部７５Ｘ）と捕捉部７７（対応捕捉部７７Ｘ）との配置エリアを通過することとなって、当該ガス吐出口１９Ｘから吐出された膨張用ガスＧが当該流出口７１Ｘに隣接する隣接流出口７１Ｙ，７１Ｚに向かうことが、的確に防止される。さらに付言すれば、当該流出口７１Ｘに対応して配設された対応捕捉部７７Ｘが、その当該流出口７１Ｘに最も接近している当該ガス吐出口１９Ｘからの膨張用ガスＧに含まれた残渣Ｓを捕捉している状態では、インフレーター１７の本体部１８における当該ガス吐出口１９Ｘに隣接している隣接ガス吐出口１９Ｙ，１９Ｚからの膨張用ガスＧは、当該流出口７１Ｘの周縁のカバー壁部６９の部位６９ｄや下縁６９ｃに遮蔽されて、対応捕捉部７７Ｘに捕捉されている残渣Ｓに対して、直接、当たり難い。すなわち、当該流出口７１Ｘから流出される膨張用ガスＧが一定の経路で対応捕捉部７７Ｘに当たる状態が、持続されるだけで、異なった方向から膨張用ガスＧが当たる事態、換言すれば、当該ガス吐出口１９Ｘに隣接する隣接ガス吐出口１９Ｙ，１９Ｚから吐出される膨張用ガスＧが、直接、対応捕捉部７７Ｘに捕捉された残渣Ｓに当たる事態、を防止できる。

したがって、第２実施形態でも、各流出口７１から流出した膨張用ガスＧが対応する捕捉部５７に当たる流れを安定させることができ、捕捉部７７での残渣Ｓの捕捉状態を安定させることができて、捕捉部７７で捕捉する残渣Ｓの量を、容易に、増やすことが可能となり、残渣Ｓをさらに低減させた膨張用ガスＧを、エアバッグ１１側に供給することができる。そのため、第２実施形態のエアバッグ装置Ｍ２でも、第１実施形態のエアバッグ装置Ｍ１と同様の作用・効果を得ることができる。

さらに、第２実施形態では、ガス吐出口１９から吐出した膨張用ガスＧが、流出口７１を経て、偏向部７５により、一旦、エアバッグ１１側となる上方側への流れと逆方向の下向きＤＤに流れ、ついで、捕捉部７７の捕捉面７８に当たって、インフレーター１７の本体部１８の軸心Ｃを中心とする放射方向に流れることから、一層、エアバッグ１１側の上方側へ向かう膨張用ガスＧの勢いを弱めることができて、膨張時のエアバッグ１１が、助手席の乗員に対し、必要以上の勢いで直線的に突出する状態を、抑制できて、極力、ソフトに乗員側に突出することができる。

さらに、第１，２実施形態では、リテーナ４０，４０Ａを、上側部材６１，６１Ａと下側部材６４との二部品から形成したが、図１２に示すリテーナ４０Ｂのように、上側部材６１Ａの外周縁に外側筒部５９を設けるように、一枚の板金を多段のプレス加工により形成した一部品から、構成してもよい。

なお、第１，２実施形態では、流出口５１，７１を有したカバー壁部４９，６９を、リテーナ４０，４０Ａの挿入孔４７内周縁から上方に延びるように形成して、リテーナ４０，４０Ａに設けた場合を示したが、図１３〜２０に示す第３実施形態のエアバッグ装置Ｍ３のように、カバー壁部８９を、リテーナ８０の押え部８１の内周縁付近から上方に延びるように、ケース２２Ｃの挿入孔２４の周縁から上方に延びるように、形成してもよい。

この第３実施形態のエアバッグ装置Ｍ３では、リテーナ８０の構成と、ケース２２Ｃの挿入孔２４の内周縁にカバー壁部８９を設けた構成とが、第１，２実施形態のエアバッグ装置Ｍ１，Ｍ２と相違しているだけであり、エアバッグ１１、インフレーター１７、及び、エアバッグカバー３１の構成と、ケース２２Ｃにおける挿入孔２４の内周縁のカバー壁部８９以外の部位の構成とは、第１，２実施形態と同様であり、第１，２実施形態と同一の部位、部材には、同じ符号を付して、説明を省略する。

リテーナ８０は、図１３〜１５に示すように、板金から形成されて、エアバッグ１１の流入用開口１２と略同寸とした内径寸法の円形に開口する挿入孔８３を備えた略円環状とし、エアバッグ１１の内周面１１ａ側から取付部１４を押える押え部８１と、押え部８１の外周縁から上方に延びる略四角筒形状の外側筒部８６と、を備えて構成されている。押え部８１は、外周縁を略四角形状（略正方形状）に形成されて、その四隅に、エアバッグ１１やインフレーター１７をケース２２Ｃに取り付けるための下方に延びるボルト８２を固着させている。このボルト８２は、第１，２実施形態のリテーナ４０，４０Ａのボルト４２と同様に、エアバッグ１１の取付孔１５、ケース２２Ｃの底壁部２３の取付孔２６、及び、インフレーター１７のフランジ部２０の貫通孔２０ａ、に挿入されて、ナット４３を締め付けられることにより、底壁部２３の取付座２５に対して、エアバッグ１１を取り付けるとともに、取付座２５の下面側に対して、インフレーター１７を取り付けることとなる。なお、外側筒部８６には、四隅に、上端側を切り離すように、スリット８６ａが形成されている。

また、リテーナ８０には、押え部８１における挿入孔８３の内周縁から上方に延びる略円筒状の支持環部８４が、配設されている。支持環部８４には、後述するカバー壁部８９を構成する各舌片９０の偏向部９５を、それぞれ、内周側から外周側に挿通させる挿通孔８４ａが形成されている。各挿通孔８４ａは、長方形状に開口されている。支持環部８４の上端側には、各舌片９０のインフレーター１７の本体部１８から離れる側への変形を防止可能に、各舌片９０の上端９０ａの外側面（外周面）９０ｂを支持する円筒形の支持壁部８４ｂが、配設され、支持壁部８４ｂの上端には、インフレーター１７の本体部１８側に延びる庇部８４ｃが配設されている。この庇部８４ｃも、インフレーター１７とリテーナ８０とのケース２２Ｃへの取付状態において、インフレーター１７の本体部１８の上端面１８ｃより上方位置に配置されて、内周面８４ｄが、本体部１８の外周面１８ｂの略上方より内側の位置に配置されている。

ケース２２Ｃは、第１，２実施形態のケース２２と同様に、図１３〜１７に示すように、上端側に長方形状の開口２２ａを有した板金製の略直方体形状に形成され、インフレーター１７の本体部１８を下方から挿入させる挿入孔２４を有した長方形板状の底壁部２３と、底壁部２３の外周縁から略四角筒形状にエアバッグカバー３１側の上方へ延びるように形成されて、係止爪２９を有した側壁部２８と、を備えて構成されている。挿入孔２４は、インフレーター１７の本体部１８の上部１８ａ側を挿通可能で、かつ、エアバッグ１１の流入用開口１２やリテーナ８０の挿入孔８３の内径寸法より小径として、開口されている。底壁部２３の上面側の挿入孔２４の周縁は、リテーナ８０の四本のボルト８２を挿通可能な取付孔２６が形成されて、取付座２５を構成している。

そして、ケース２２Ｃの底壁部２３には、インフレーター１７の本体部１８の外周面１８ｂの周囲の近傍に配置されるように、挿入孔２４の内周縁から上方に延びた略円筒状のカバー壁部８９が形成されている。このカバー壁部８９は、複数の舌片９０から構成されている。各舌片９０は、インフレーター１７の本体部１８の周囲を囲い、かつ、インフレーター１７の各ガス吐出口１９に対向するように、１２個配設されている。これらの各舌片９０は、それぞれ、各ガス吐出口１９から吐出される膨張用ガスＧをカバー壁部８９の外周側に流出させる流出口９１を備えて、ケース２２Ｃの底壁部２３における挿入孔２４の形成部位を、切り起こして形成されるとともに、各流出口９１の周縁の部位毎に、挿入孔２４の周囲で断続的に切り起して形成されている。

各流出口９１は、第２実施形態に近似して、インフレーター１７とリテーナ８０とのケース２２Ｃへの取付状態において、それぞれ、各ガス吐出口１９における本体部１８の軸心Ｃを中心とする半径方向の位置に、配置されて、下向きに拡開させたような二等辺三角形状に開口されている。

そして、各偏向部９５は、それぞれ、各流出口９１からの膨張用ガスＧをリテーナ８０の押え部８１側の下向きに流すように、カバー壁部８９の外周側にずれて配設されるとともに（図１９，２０参照）、下縁９５ａ側を押え部８１から隙間Ｈ３を設けるように上方に離して、各偏向部９５に当たった膨張用ガスＧを、押え部８１に沿い、かつ、本体部１８の軸心Ｃ側から放射状の外側に排出可能な排出口９６を設けて、配設されている。そして、捕捉部９７は、押え部８１の上面８１ａ側に配設させて、排出口９６に対向するカバー壁部８９近傍の上面８１ａ側を、残渣Ｓを捕捉する捕捉面９８として、配設されている。

第３実施形態の場合、図１６，１７に示すように、ケース２２Ｃの底壁部２３を板金素材から形成する際、挿入孔２４の打ち抜き部位に、各舌片９０を形成する舌片用部位１００を形成するとともに、各流出口９１の下縁９０ｆ側にスリットを入れて、上側に押し出すようにプレス加工し、さらに、各舌片用部位１００を起き上がらせて、各偏向部９５を形成している。この偏向部９５も、それぞれ、流出口９１側の対向面９５ｂが、本体部１８の周方向に沿う断面で、本体部１８の軸心Ｃから円弧状に膨らむように形成されつつ、下方に向かうにしたがって、本体部１８から離れるような半円錐状のテーパ管状とした曲がり板状としている（図１９参照）。そのため、偏向部９５の上端９５ｃ自体が、エアバッグ１１側の上方への膨張用ガスＧの流れを規制するように、カバー壁部８９に連なる規制壁部９３を構成している（図２０参照）。

そして、各排出口９６は、第２実施形態と同様に、下向きに開口する略三日月形として（図１９参照）、押え部８１の上面８１ａから離れて、舌片９０の下端９０ｄの外周面９０ｅにおける流出口９１の周縁の下縁９０ｆの外周側に、ずれて開口されている（図２０参照）。また、各捕捉部９７も、第２実施形態と同様に、各排出口９６の下方で対向する押え部８１の上面８１ａ側で、かつ、カバー壁部８９の外周側にずれたエリアにより構成されている。

そして、これらの各舌片９０は、ケース２２Ｃの形成時における舌片用部位１００を形成して曲げ加工した状態（切り起こし完了時）では、図１７の括弧書き内や図１８のＡに示すように、リテーナ８０の押え部４１やエアバッグ１１の流入用開口１２を、ケース２２Ｃの取付座２５上に配置させる際に、偏向部９５が引っ掛かって邪魔とならないように、上下方向に沿う程までには屈曲されてはいない。そして、各舌片９０が、上下方向に沿うように配置される状態は、エアバッグ装置Ｍ３の組み立て時（インフレーター１７の組付完了時）において、インフレーター１７の本体部１８によって、所定の配置位置まで、曲げ変形されて、配置されるように構成されている。

すなわち、リテーナ８０を収納した状態で折り畳んだエアバッグ１１を、リテーナ８０の各ボルト８２を取付孔２６に貫通させつつ、ケース２２Ｃの底壁部２３上に配置させ、ついで、フランジ部２０の貫通孔２０ａにボルト８２を貫通させつつ、図１８のＡ，Ｂに示すように、ケース２２Ｃの挿入孔２４の下方からインフレーター１７の本体部１８を上方に挿入させる際、各舌片９０は、本体部１８の外周面１８ｂの上端面１８ｃ付近に押されて、上端９０ａ側を挿入孔２４から離すように折曲されつつ、偏向部９５をリテーナ８０の挿通孔８４ａに挿通させて、所定の配置位置まで、屈曲されている。

なお、第３実施形態では、各舌片９０は、インフレーター１７における本体部１８の外周面１８ｂの上端面１８ｃ付近により、上端９０ａの内周面９０ｃだけでなく、下端９０ｄの内周面９０ｇも押圧されて、曲げ変形されている。そして、各舌片９０が、上下方向に沿うように、所定位置に配置された際には、上端９０ａが、外周面９０ｂを、リテーナ８０の支持環部８４の上端における支持壁部８４ｂに当接され、内周面９０ｃを、本体部１８の上端面１８ｃ付近の外周面１８ｂに当接させて、リテーナ８０の支持壁部８４ｂとインフレーター１７の本体部１８とで挟持される状態となる。また、下端９０ｄでも、内周面９０ｇにインフレーター１７の本体部１８の外周面１８ｂが当接される状態となる。すなわち、各舌片９０の流出口９１の周縁における上端９０ａと下端９０ｄとの内周面９０ｃ，９０ｇにおける上下方向の部位が、インフレーター１７の本体部１８における各ガス吐出口１９の周縁の外周面１８ｂに当接される状態となり、各流出口９１が各ガス吐出口１９と連通するように配置されることとなる。

そして、フランジ部２０の貫通孔２０ａから突出している各ボルト４２にナット４３を締結させて、ケース２２Ｃにエアバッグ１１とインフレーター１７とを組み付けた後には、第１，２実施形態と同様に、車両に搭載されたインパネ１におけるエアバッグカバー３１の連結壁部３５内に、ケース２２Ｃの側壁部２８を挿入させて、ケース２２Ｃの各係止爪２９を連結壁部３５の係止孔３６に挿入させ、各係止爪２９を連結壁部３５に係止させて、さらに、各ブラケット２７のナット２７ａに、取付座８ａを経て、ボルト９を締結すれば、エアバッグ装置Ｍ３を車両に搭載することができる。

そして、この第３実施形態のエアバッグ装置Ｍ３でも、作動時、インフレーター１７のガス吐出口１９から膨張用ガスＧが吐出されれば、図１９，２０に示すように、カバー壁部８９を構成する各舌片９０の各ガス吐出口１９と連通するように配置された流出口９１を経て、直ちに、膨張用ガスＧが、偏向部９５に当たって、押え部８１側の下向きに流れ、押え部８１の上面８１ａ側における捕捉部９７の捕捉面９８に当たり、偏向部９５の下縁９５ａ付近と押え部８１（捕捉部９７）との間の排出口９６を経て、インフレーター１７の本体部１８の軸心Ｃ側から放射状の外側に向かって流れる。そして、膨張用ガスＧが、偏向部９５で下向きの下方向ＤＤに流れて捕捉部９７の捕捉面９８に当たって、インフレーター１７の本体部１８の軸心Ｃ側から放射状の外側に向かって流れるように曲がる際、粘着性を有して膨張用ガスＧ自体より重量のある残渣Ｓが、捕捉部９７の捕捉面９８に付着し、さらに、付着した残渣Ｓに新たな残渣Ｓが付着して、順次、堆積していくこととなり、残渣Ｓを低減させた膨張用ガスＧをエアバッグ１１側に供給することができ、第２実施形態と同様な作用、効果を得ることができる。

さらに、この第３実施形態では、カバー壁部８９の内周面側の各流出口９１の周縁を、インフレーター１７の本体部１８の外周面１８ｂに当接させるように、配設させて、各流出口９１が、各ガス吐出口１９と連通するように配置されており、各ガス吐出口１９から吐出される膨張用ガスＧが、噴射角度を持って円錐状に広がって吐出されても、隣の流出口９１（隣接流出口９１Ｙ，９１Ｚ）に向かうことなく、連通するように配設される流出口９１（当該流出口９１Ｘ)から、支障なく、偏向部９５（対応偏向部９５Ｘ）や捕捉部９７（対応捕捉部９７Ｘ)側へ流出させることができる。

また、第３実施形態のケース２２Ｃの構成では、従来、プレス加工で打ち抜いて残材として廃棄していたケース２２Ｃの挿入孔２４の部位における板金素材部位を、各舌片９０に転用できる。すなわち、このケース２２Ｃでは、挿入孔２４やその周囲の取付座２５を形成する底壁部２３の部位の板金素材を有効利用することができる。また、このように切り起して形成された舌片９０では、インフレーター１７の本体部１８の周囲で、挿入孔２４の周縁から片持ち梁状に形成されて断続的に配設されて、曲がり易く形成されている。しかし、各舌片９０に対して、インフレーター１７の本体部１８から流出する膨張用ガスＧが当って、インフレーター１７の本体部１８から離れる側へ変形しようとしても、リテーナ８０の押え部８１から延設された支持環部８４の支持壁部８４ｂが、その変形を規制するように舌片９０を支持する。そのため、各舌片９０は、それぞれ、流出口９１やその周縁の部位を位置ずれさせず、安定して、流出口９１から膨張用ガスＧを対応する偏向部９５や捕捉部９７に流出させることができる。

さらに、第３実施形態では、各舌片９０が、それぞれ、流出口９１の周縁における上縁側と偏向部９５の上端９５ｃ側とを相互に連結して、流出口９１から流出する膨張用ガスＧ上方への流出を規制する規制壁部９３を、配設させている。また、リテーナ８０の支持環部８４が、上端に、各舌片９０を支持する円筒状の支持壁部８４ｂを備えるとともに、支持壁部８４ｂの下方に、支持環部８４の内周側から外周側に各偏向部９５を挿通させる挿通孔８４ａを配設させて構成されている。そして、各舌片９０は、ケース２２Ｃの挿入孔２４の下方から挿入されるインフレーター１７の本体部１８により、上端９０ａ側を挿入孔２４から離すように折曲させつつ、偏向部９５を挿通孔８４ａに挿通させて、配設されている。

このような構成では、各舌片９０における流出口９１の周縁から張り出すように大きく偏向部９５を形成しても、インフレーター１７のケース２２Ｃへの組付時に、円滑に、支持環部８４の挿通孔８４ａから突出させて配設させることができる。そして、流出口９１の周縁から偏向部９５を大きく張り出して形成できるため、流出口９１を大きく開口させることができ、ガス吐出口１９からの膨張用ガスＧを、流出口９１から円滑に偏向部９５に流出させることができる。勿論、各ガス吐出口１９から吐出される膨張用ガスＧが、噴射角度を持って円錐状に広がって吐出されても、流出口９１の周縁が、インフレーター１７の本体部１８に当接しており、連通するように配設される流出口９１を経て、直ちに、偏向部９５側へ流出させることができる。また、インフレーター１７の本体部１８のガス吐出口１９から吐出された膨張用ガスＧが、カバー壁部８９の流出口９１を通過する際、規制壁部９３により、カバー壁部８９の上方側であるエアバッグ１１側へ流れることを規制できるため、インフレーター１７からの残渣Ｓを含んだ膨張用ガスＧがエアバッグ１１側へ直接的に流れることが、一層、防止されて、残渣Ｓによるエアバッグ１１のダメージを低減できる。

なお、第３実施形態では、流出口９１の周縁に設ける偏向部９５を、第２実施形態と同様に、本体部１８から離れるような半円錐状のテーパ管状とした曲がり板状に形成した場合を示したが、図２１〜２３に示す偏向部１０５のように、上端１０５ｃ側を、膨張用ガスＧの上方への流れを規制する規制壁部１０３として、流出口１０１の周縁１０１ａの上縁側に接続させて、下縁１０５ａ側を流出口１０１の周縁１０１ａから離すように、カバー壁部８９Ａから切り起して、各舌片９０Ａを形成してもよい。これらの偏向部１０５は、略長方形板状として、それぞれ、流出口１０１からの膨張用ガスＧを押え部８１側の斜め下向き（下方向ＤＤから約４５°程度の角度θ）に流すように配設されるとともに、下縁１０５ａ側をリテーナ８０の押え部８１から上方に離して、各偏向部１０５の対向面１０５ｂに当たった膨張用ガスＧを、押え部８１に沿い、かつ、本体部１８の軸心Ｃ側から放射状の外側に排出可能な排出口１０６を設けて、配設されて、そして、捕捉部９７は、第２実施形態と同様に、押え部８１の上面８１ａ側に配設されて、排出口１０６に対向する上面８１ａ側を、残渣を捕捉する捕捉面９８として、配設されることとなり、第３実施形態と略同様な作用，効果を得ることができる。なお、これらの各舌片９０Ａも、第３実施形態と同様に、ケース２２Ｃの挿入孔２４やその周囲の取付座２５を形成する底壁部２３の部位を切り起して形成され、また、インフレーター１７の本体部１８の挿入孔２４への下方からの挿入時、各偏向部１０５が挿通孔８４ａに挿入されつつ上下方向に沿うように曲げられて配置され、そして、上端９０ａが支持環部８４の支持壁部８４ｂに支持されている。

なお、第１，２実施形態のリテーナ４０，４０Ａに設けるカバー壁部４９，６９の構成としては、流出口５１，７１の周縁をインフレーター１７の本体部１８の外周面１８ｂに当接させて、各ガス吐出口１９をそれぞれ流出口５１，７１と連通させる構成としてもよい。

逆に、第３実施形態のケース２２Ｃに設けるカバー壁部８９の構成としては、流出口９１の周縁をインフレーター１７の本体部１８の外周面１８ｂに当接させることなく、外周面１８ｂと隙間Ｈ０を設けて、配設させてもよい。

また、リテーナやケース等に設ける偏向部によって膨張用ガスの流れの向きを変える場合、エアバッグ側となる上方側に流れなければ、偏向部により偏向された膨張用ガスは、流出した流出口から離れる方向であって、かつ、インフレーター１７の本体部１８の軸直交方向ＣＰに沿う方向（押え部４１，８１や流入用開口１２の周縁、あるいは、ケース２２，２２Ｃの取付座２５に沿う方向）から押え部４１，８１に向かう下方向ＤＤまでの角度θの範囲内であればよい。そのため、例えば、第２実施形態の偏向部７５の上端７５ｃから排出口７６に向かう方向を、下向きＤＤでなく、第３実施形態の変形例の偏向部１０５のように、斜め下方向に向く４５°の角度θの他、本体部１８の軸心Ｃの周方向に沿ってずれる角度を組み合わせて、偏向部から向きを変えられて捕捉部に流れる膨張用ガスの方向を設定してもよい。

さらに、第１〜３実施形態のように、カバー壁部４９，６９，８９を、挿入孔２４の内周縁から上方に延びるようにケース２２Ｃに形成したり、あるいは、押え部４１，８１の内周縁から上方に延びるように、リテーナ４０，８１に形成すれば、カバー壁部をケースやリテーナと別体で構成する場合に比べて、部品点数や組付工数の増加を抑えることができるが、この点を考慮しなけば、カバー壁部をケースやリテーナと別体で構成してもよい。

さらにまた、第１〜３実施形態では、助手席用のエアバッグ装置Ｍ１，Ｍ２，Ｍ３に付いて説明したが、パイロタイプのインフレーターがケースに取り付けられて使用され、また、そのケースに対して、エアバッグの流入用開口の周縁を、リテーナを使用して、取り付けるエアバッグ装置であれば、助手席用に限らず、運転席用、膝保護用、歩行者保護用等などの種々のエアバッグ装置に、本発明を適用することができる。

本発明に係る第１実施形態のエアバッグ装置における車両の前後方向に沿った概略縦断面図である。 第１実施形態のエアバッグ装置における車両の左右方向に沿った概略縦断面図である。 第１実施形態のリテーナの分解斜視図である。 第１実施形態のリテーナの横断面図である。 第１実施形態のリテーナの部分拡大横断面図である。 第１実施形態のエアバッグ装置における部分拡大縦断面図である。 第２実施形態のエアバッグ装置における車両の左右方向に沿った概略縦断面図である。 第２実施形態のリテーナの分解斜視図である。 第２実施形態のリテーナの横断面図である。 第２実施形態のリテーナの部分拡大横断面図である。 第２実施形態のエアバッグ装置における部分拡大縦断面図である。 第２実施形態のリテーナの変形例を示す部分拡大概略縦断面図である。 第３実施形態のエアバッグ装置における車両の前後方向に沿った概略縦断面図である。 第３実施形態のエアバッグ装置における車両の左右方向に沿った概略縦断面図である。 第３実施形態のリテーナ、ケース、及び、インフレーターの斜視図である。 第３実施形態のケースの平面図である。 第３実施形態のケースの縦断面図であり、図１６のXVII−XVII部位に対応する。 第３実施形態のエアバッグ装置の組立時を説明する部分拡大縦断面図である。 第３実施形態のエアバッグ装置における部分拡大横断面図である。 第３実施形態のエアバッグ装置における部分拡大縦断面図である。 第３実施形態の舌片の変形例を示すケースの平面図である。 図２１に示すケースの縦断面図であり、図２１のXXII−XXII部位に対応する。 図２１のケースを使用するエアバッグ装置における部分拡大縦断面図である。

符号の説明

１１…エアバッグ、
１２…流入用開口、
１３…（流入用開口の）周縁、
１７…インフレーター、
１８…本体部、
１８ａ…（本体部の）上部、
１８ｂ…外周面、
１９…ガス吐出口、
２２，２２Ｃ…ケース、
２４…挿入孔、
２５…取付座、
４０，４０Ａ，４０Ｂ，８０…リテーナ、
４１，８１…押え部、
４２，８２…（固着手段）ボルト、
４５…鍔部、
４９，６９，８９，８９Ａ…カバー壁部、
５１，７１，８１…流出口、
５３，７３，９３，１０３…規制壁部、
５５，７５，９５，１０５…偏向部、
５６，７６，９６，１０６…排出口、
５７，７７，９７…捕捉部、
５８，７８，９８…捕捉面、
５９，８６…外側筒部、
６１，６１Ａ…上側部材、
６２，６２Ａ…固着環部、
６４…下側部材、
６５…押え環部、
６６…貫通孔、
８４…支持環部、
８４ａ…挿通孔、
８４ｂ…支持壁部、
９０，９０Ａ…舌片、
Ｇ…膨張用ガス、
Ｓ…残渣、
Ｃ…（インフレーター本体部の）軸心、
ＣＰ…（本体部の）軸直交方向、
ＤＤ…下方向、
Ｍ１，Ｍ２，Ｍ３…エアバッグ装置。

Claims (13)

1. 膨張用ガスの流入用開口を有するエアバッグと、
   該エアバッグに供給する前記膨張用ガスを化学反応により発生させるパイロタイプとして、前記膨張用ガスを吐出する複数のガス吐出口を、上部側の外周面の周方向に沿って配設させて構成される柱状の本体部を有したインフレーターと、
   折り畳まれた前記エアバッグを収納して保持するとともに、前記インフレーターを保持するケースと、
   前記エアバッグの流入用開口の周縁を押えて、前記ケースに取り付けられる押え部を有した環状のリテーナと、
   を備えて構成され、
   前記ケースが、前記インフレーターの前記ガス吐出口を配設させた前記本体部における上部側を下方側から挿入させる挿入孔を備え、前記ケースの前記挿入孔の上面側の周縁を、前記リテーナの押え部を使用して前記エアバッグの前記流入用開口の周縁を取り付ける取付座として、構成されているエアバッグ装置であって、
   前記ケース内に挿入された前記インフレーターの本体部における外周面の周囲の近傍に、前記リテーナの前記押え部の内周縁付近から上方へ延びるように、筒状のカバー壁部が配設されるとともに、
   前記カバー壁部が、前記本体部のガス吐出口から吐出される前記膨張用ガスを、前記本体部の軸直交方向に略沿う方向でかつ前記本体部を中心とした放射状に流出させる複数の流出口を、前記本体部の周囲に沿って断続的に配置させて構成され、
   前記各流出口の周囲における前記リテーナの押え部の上方側でかつ前記カバー壁部の外周側に、前記流出口から流出する膨張用ガスを、流出した前記流出口自体から離れる方向で、かつ、前記本体部の軸直交方向に沿う方向から前記押え部に向かう下方向までの角度範囲内で偏向させる偏向部が、前記各流出口にそれぞれ対応して配設され、
   前記各流出口の周囲における前記カバー壁部の外周側に、前記偏向部によって流れの向きを変えられた前記膨張用ガスを当てる際に、前記膨張用ガスに含まれていた残渣を付着させて捕捉する捕捉部が、配設され、
   前記カバー壁部が、前記各流出口の周縁における上縁側と前記偏向部の上端側とを相互に連結して、前記各流出口から流出する前記膨張用ガスの上方への流出を規制する規制壁部を、配設させて構成されていることを特徴とするエアバッグ装置。
2. 前記各流出口が、前記ガス吐出口に対応して、それぞれ、前記各ガス吐出口における前記膨張用ガスの吐出方向の延長線上の位置に一致するように、配置されていることを特徴とする請求項１に記載のエアバッグ装置。
3. 前記カバー壁部が、前記インフレーターの本体部の外周面との間に、隙間を開けて、配設されていることを特徴とする請求項２に記載のエアバッグ装置。
4. 前記カバー壁部が、内周面側の前記各流出口の周縁を、前記インフレーターの本体部における前記ガス吐出口の周囲の外周面に当接させて、配設されていることを特徴とする請求項２に記載のエアバッグ装置。
5. 前記偏向部が、それぞれ、前記各流出口における前記本体部の軸心を中心とした半径方向の位置で、上下方向に沿うように配設されるとともに、前記本体部の周方向に沿う方向の両縁に、前記カバー壁部との間に隙間を空けて、前記各偏向部に当たった前記膨張用ガスを前記本体部の周方向に沿った方向の両側に排出可能な排出口を設けて、配設され、
   前記捕捉部が、前記偏向部自体から構成されて、前記各流出口から流出する前記膨張用ガスを前記偏向部の両縁の前記排出口から排出させる際に、前記各流出口と対向する対向面を前記残渣を捕捉する捕捉面として、配設されていることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載のエアバッグ装置。
6. 前記偏向部が、それぞれ、前記流出口から流出する前記膨張用ガスを前記押え部側の下向きに流すように配設されるとともに、下縁側を前記リテーナの押え部から上方に離して、前記各偏向部に当たった膨張用ガスを、前記押え部に沿い、かつ、前記本体部の軸心側から放射状の外側に排出可能な排出口を設けて、配設され、
   前記捕捉部が、前記押え部の上面側に配設されて、前記排出口に対向する上面側を、前記残渣を捕捉する捕捉面として、配設されていることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載のエアバッグ装置。
7. 前記リテーナが、前記押え部の外周縁側の全周に連なって、前記カバー壁部の上端より上方に延びるように配設される筒状の外側筒部を配設させて、構成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項６のいずれか１項に記載のエアバッグ装置。
8. 前記カバー壁部が、前記ケースの挿入孔の周縁から上方に延びるように、前記ケースに形成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項７のいずれか１項に記載のエアバッグ装置。
9. 前記ケースが、板金製として、
   前記カバー壁部が、前記挿入孔の形成部位を切り起こして形成されるとともに、前記各流出口の周縁の部位毎に、前記挿入孔の周囲で断続的に切り起してなる複数の舌片から構成され、
   切り起こされた前記各舌片の外周面側に、前記リテーナの押え部から上方に延びる略筒状として、前記各舌片の前記インフレーターの本体部から離れる側への変形を防止可能に支持する支持環部が、配設されていることを特徴とする請求項８に記載のエアバッグ装置。
10. 前記各舌片が、それぞれ、前記流出口の周縁における上縁側と前記偏向部の上端側とを相互に連結して、前記流出口から流出する前記膨張用ガスの上方への流出を規制する規制壁部を、配設させて構成され、
    前記支持環部が、上端に、前記各舌片を支持する支持壁部を備え、前記支持壁部の下方に、前記支持環部の内周側から外周側に前記各偏向部を挿通させる挿通孔を配設させて構成され、
    前記各舌片が、前記ケースの挿入孔の下方から挿入される前記インフレーターの本体部により、上端側を前記挿入孔から離すように折曲されつつ、前記偏向部を前記挿通孔に挿通させて、配設されるように構成されていることを特徴とする請求項９に記載のエアバッグ装置。
11. 前記カバー壁部が、前記リテーナの押え部の内周縁から上方に延びるように、前記リテーナに形成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項７のいずれか１項に記載のエアバッグ装置。
12. 前記リテーナが、前記各流出口の下方側に、前記ケースの前記挿入孔の内周縁付近まで延びる鍔部を配設させて、構成されていることを特徴とする請求項１１に記載のエアバッグ装置。
13. 前記リテーナが、
    前記カバー壁部と前記各偏向部とを含めて、前記押え部の上面側を構成するとともに、外周縁に、前記ケースの前記挿入孔の周縁に取付可能な複数の固着手段を設けた環状の固着環部、を備えた上側部材と、
    前記鍔部を有して前記押え部の下面側を構成するとともに、前記固着手段を貫通させる貫通孔を設けた環状の押え環部、を備えた下側部材と、
    から構成され、
    前記下側部材が、さらに、前記押え環部の外周縁の全周に連なるように、前記上側部材の固着環部の外周側に位置し、かつ、前記カバー壁部の上端より上方に延びるように配設される外側筒部、を備えて構成されていることを特徴とする請求項１２に記載のエアバッグ装置。

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