TWI665130B - Bicycle rear sprocket assembly aid - Google Patents

Abstract

本發明提供一種能夠反覆使用之後鏈輪裝配輔助器。

後鏈輪裝配輔助器10包括基準裝配部12、第1裝配部14、至少一個第1連結部16、及定位部18。基準裝配部12係可裝卸地卡合於成為相位基準之基準鏈輪20。第1裝配部14係可裝卸地卡合於與基準鏈輪20不同之第1鏈輪22。至少一個第1連結部16係將基準裝配部12與第1裝配部14連結，定位部18係將基準鏈輪20與第1鏈輪22之相位對準。

Description

自行車後鏈輪裝配輔助器

本發明係關於一種裝配輔助器，尤其是關於一種將自行車用後鏈輪裝配於自行車用後輪轂時所使用之自行車用後鏈輪裝配輔助器。

於裝配於自行車之後輪轂之變速用後鏈輪組裝體中，齒數不同之複數個後鏈輪係於與後鏈輪組裝體之旋轉中心軸心平行之軸向上排列配置。於後鏈輪組裝體中，各後鏈輪之鏈輪齒之相位不同。因此，後輪轂具有以能夠供各後鏈輪以特定之相位裝配之方式構成之花鍵。於先前之後鏈輪組裝體中，已知有並非將複數個後鏈輪分別裝配於後輪轂，而能夠將齒數較多之複數個後鏈輪一體地裝配者(參照專利文獻1)。藉此，後鏈輪向後輪轂之裝配變得容易。於專利文獻1之後鏈輪組裝體中，個別地裝配之齒數較少之後鏈輪係以配置成特定相位之狀態，藉由自行車用後鏈輪裝配輔助器(以下，記作後鏈輪裝配輔助器)而被固定。後鏈輪裝配輔助器係具有若進行加熱則收縮之熱收縮性之合成樹脂製。藉此，齒數較少之後鏈輪向後輪轂之裝配亦變得容易。

[先前技術文獻] [專利文獻]

[專利文獻1]德國專利申請公開第102014045419號說明書

先前之後鏈輪裝配輔助器係藉由具有熱收縮性之合成樹脂固定齒數較少之後鏈輪，且於將後鏈輪裝配於後輪轂後藉由破除先前之後鏈輪裝配輔助器而使後鏈輪成為使用狀態，故無法再使用後鏈輪裝配輔助器。

本發明之課題在於提供一種能夠反覆使用之後鏈輪裝配輔助器。

本發明之後鏈輪裝配輔助器包括基準裝配部、第1裝配部、至少一個第1連結部、及定位部。基準裝配部係可裝卸地卡合於成為相位基準之基準鏈輪。第1裝配部係可裝卸地卡合於與基準鏈輪不同之第1鏈輪。至少一個第1連結部係將基準裝配部與第1裝配部連結。定位部係將基準鏈輪與第1鏈輪之相位對準。

於該後鏈輪裝配輔助器中，將包含基準鏈輪在內之複數個鏈輪以齒數較少之鏈輪位於上方之方式進行配置。而且，使第1鏈輪與複數個鏈輪相位對準後將第1鏈輪配置於複數個鏈輪之上。若以該狀態裝配自行車用後鏈輪裝配輔助器，則基準裝配部可裝卸地卡合於基準鏈輪，且第1裝配部可裝卸地卡合於第1鏈輪。又，藉由定位部使基準鏈輪與第1鏈輪之相位對準。此處，由於基準裝配部及第1裝配部可裝卸，故能夠反覆使用後鏈輪裝配輔助器。

後鏈輪裝配輔助器亦可進而包括抵接部，該抵接部係於與基準鏈輪之旋轉中心軸心平行之軸向上，限制第1鏈輪自基準鏈輪脫離。根據該構成，由於藉由抵接部使第1鏈輪不會自基準鏈輪脫離，故易於保持第1鏈輪之裝配狀態。

基準裝配部亦可具有彈性卡合於基準鏈輪之卡合部。根據該構成，自行車用後鏈輪輔助器係藉由基準裝配部而保持於基準鏈輪，從而後鏈輪輔助器不易自基準鏈輪脫落。

基準裝配部與第1裝配部之至少一者亦可為環狀。根據該構成，形成為環狀之基準裝配部及第1裝配部之至少一者易於與基準鏈輪及第1鏈輪之至少一者之形狀吻合，而易於構成定位部。

定位部亦可包含抵接於基準鏈輪之基準定位部、及抵接於第1鏈輪之第1定位部。根據該構成，由於基準鏈輪與第1鏈輪分別被定位，故能夠使第1鏈輪之相位相對於基準鏈輪對準。

後鏈輪裝配輔助器亦可進而具備標識部，該標識部提示第1鏈輪相對於基準鏈輪之裝配方向。根據該構成，於將自行車用後鏈輪裝配輔助器裝配於基準鏈輪時，能夠藉由標識部準確地配置第1鏈輪，從而能夠迅速地將後鏈輪裝配輔助器裝配於基準鏈輪。

基準裝配部、第1裝配部及第1連結部係由一體地形成之單一構件構成。根據該構成，由於自行車用後鏈輪裝配輔助器係一體地構成，故可藉由將基準裝配部裝配於基準鏈輪而將第1鏈輪定位。

基準鏈輪其齒數較第1鏈輪多。根據該構成，由於能夠將齒數較多之大直徑之基準鏈輪作為基準使相位對準，故易於將後鏈輪裝配輔助器裝配於基準鏈輪。

後鏈輪裝配輔助器亦可進而包括第2裝配部、及至少一個第2連結部。亦可為第2裝配部可裝卸地卡合於齒數較第1鏈輪多且齒數較基準鏈輪少之第2鏈輪。至少一個第2連結部亦可與第1裝配部及第2裝配部連結。根據該構成，能夠使第1鏈輪及第2鏈輪之相位與基準鏈輪之相位對準。又，由於基準裝配部、第1裝配部及第2裝配部可裝卸，故能夠反覆使用後鏈輪裝配輔助器。

基準裝配部、第1裝配部及第2裝配部之至少一個亦可為環狀。根據該構成，形成為環狀之基準裝配部、第1裝配部及第2裝配部之至少一者易於與基準鏈輪、第1鏈輪及第2鏈輪之至少一個之形狀吻合，而易於構成定位部。

定位部亦可包含抵接於基準鏈輪之基準定位部、抵接於第1鏈輪之第1定位部、及抵接於第2鏈輪之第2定位部。根據該構成，由於基準鏈輪、第1鏈輪及第2鏈輪分別被定位，故能夠使第1鏈輪及第2鏈輪之相位相對於基準鏈輪對準。

自行車用後鏈輪裝配輔助器亦可進而具備標識部，該標識部提示第1鏈輪及第2鏈輪相對於基準鏈輪之裝配方向。根據該構成，於將自行車用後鏈輪裝配輔助器裝配於基準鏈輪時，能夠藉由標識部準確地配置第1鏈輪及第2鏈輪，從而能夠迅速地將自行車用後鏈輪裝配輔助器裝配於基準鏈輪。

基準裝配部、第1裝配部、第1連結部、第2裝配部及第2連結部亦可由一體地形成之單一構件構成。根據該構成，由於自行車用後鏈輪裝配輔助器係一體地構成，故可藉由將基準裝配部裝配於基準鏈輪而將第1鏈輪及第2鏈輪定位。

單一構件亦可由具有彈性之材料製造。根據該構成，可利用彈性使基準裝配部容易地卡合於基準鏈輪。

單一構件亦可為金屬製。根據該構成，能夠較高地維持後鏈輪裝配輔助器之強度，且能夠獲得較強之彈性力。

單一構件亦可為非金屬製。根據該構成，可謀求後鏈輪裝配輔助器之輕量化。

單一構件亦可為合成樹脂製。根據該構成，可藉由一體成型等而高效率地製造後鏈輪裝配輔助器。

亦可為，基準裝配部卡合於基準鏈輪之外周部，第1裝配部卡合於第1鏈輪之外周部。根據該構成，易於使基準裝配部及第1裝配部分別卡合於基準鏈輪與第1鏈輪。

亦可為，基準裝配部卡合於基準鏈輪之外周部，第1裝配部卡合於第1鏈輪之外周部，第2裝配部卡合於第2鏈輪之外周部。根據該構 成，易於使基準裝配部、第1裝配部及第2裝配部卡合於基準鏈輪、第1鏈輪及第2鏈輪。

根據本發明，可提供一種能夠反覆使用之自行車用後鏈輪裝配輔助器。

6‧‧‧後鏈輪組裝體

8a‧‧‧固定構件

8b‧‧‧墊圈

9a‧‧‧花鍵

9b‧‧‧花鍵

10‧‧‧後鏈輪裝配輔助器

12‧‧‧基準裝配部

14‧‧‧第1裝配部

16‧‧‧第1連結部

16a‧‧‧第1部分

16b‧‧‧第2部分

18‧‧‧定位部

18a‧‧‧基準定位部

18b‧‧‧第1定位部

20‧‧‧基準鏈輪

22‧‧‧第1鏈輪

24‧‧‧第2鏈輪

32‧‧‧抵接部

34‧‧‧標識部

40‧‧‧卡合部

40a‧‧‧突起部

40b‧‧‧狹縫

106‧‧‧後鏈輪組裝體

110‧‧‧後鏈輪裝配輔助器

114‧‧‧第2裝配部

116‧‧‧第2連結部

118‧‧‧定位部

118c‧‧‧第2定位部

X1‧‧‧旋轉中心軸心

圖1係表示將本發明之第1實施形態之後鏈輪裝配輔助器裝配於後鏈輪組裝體之狀態之前視圖。

圖2係後鏈輪組裝體及第1實施形態之後鏈輪裝配輔助器之分解立體圖。

圖3係第1實施形態之後鏈輪裝配輔助器之前視圖。

圖4係第1實施形態之後鏈輪裝配輔助器之後視圖。

圖5係第1實施形態之後鏈輪裝配輔助器之於圖3之切斷線V-V處切斷後之剖視圖。

圖6係後鏈輪組裝體及第2實施形態之後鏈輪裝配輔助器之分解立體圖。

圖7係第2實施形態之後鏈輪裝配輔助器之前視圖。

圖8係第2實施形態之後鏈輪裝配輔助器之後視圖。

<第1實施形態>

於圖1及圖2中，本發明之第1實施形態之後鏈輪裝配輔助器10係裝配於具有例如9片後鏈輪之後鏈輪組裝體6。後鏈輪組裝體6包含齒數最少之後鏈輪即第1鏈輪22、及齒數為第三少之基準鏈輪20。因此，基準鏈輪20其齒數較第1鏈輪22多。除了後鏈輪組裝體6之第1鏈輪22以外，包含基準鏈輪20在內之8片鏈輪係一體地被固定，僅第1鏈輪22能夠相對於8片鏈輪分離。又，後鏈輪組裝體6包含用以將後鏈輪 組裝體6固定於後輪轂(未圖示)之固定構件8a、及墊圈8b。如圖1所示，於各後鏈輪之內周面，例如形成8個花鍵9a及圓周方向長度不同之1個花鍵9b之9個花鍵。藉此，能夠將各鏈輪之相位對準。

<後鏈輪裝配輔助器之構成>

後鏈輪裝配輔助器10包括基準裝配部12、第1裝配部14、至少一個第1連結部16、及定位部18。於第1實施形態中，第1連結部16係設置複數個。複數個連結部16較佳為設置2個至6個。於第1實施形態中，第1連結部16係設置5個。又，後鏈輪裝配輔助器10進而包括抵接部32及標識部34。後鏈輪裝配輔助器10係由將基準裝配部12、第1裝配部14、第1連結部16及抵接部32一體地形成之單一構件構成。後鏈輪裝配輔助器10較佳為聚縮醛樹脂、四氟乙烯樹脂等具有彈性之合成樹脂製之一體地形成之構件。

基準裝配部12係以可裝卸地卡合於成為相位基準之基準鏈輪20之方式構成。基準裝配部12係如圖3及圖4所示般，較佳形成為環狀。基準裝配部12係如圖3、圖4及圖5所示般，具有彈性卡合於基準鏈輪20之卡合部40。卡合部40具有突起部40a、及設置於突起部40a之兩側之一對狹縫40b。突起部40a係朝徑向內側突出地形成於定位部18之下述基準定位部18a之端部。一對狹縫40b係於基準定位部18a之圓周方向之兩側開槽而形成。一對狹縫40b係用以使卡合部40易於彈性變形而設置。卡合部40卡合於基準鏈輪20之一對鏈輪齒之間。藉此，後鏈輪裝配輔助器10卡合於基準鏈輪20，而不易自後鏈輪組裝體6脫落。

第1裝配部14係以可裝卸地卡合於與基準鏈輪20不同之第1鏈輪22之方式構成。此處所使用之用語“可裝卸”係指後鏈輪裝配輔助器不會破損、且後鏈輪裝配輔助器能夠反覆複數次自裝配對象物拆裝之意。第1裝配部14較佳形成為環狀。第1裝配部14係藉由至少一個第1連結部16、較佳為複數個第1連結部16而與基準裝配部12連結。

定位部18係以使基準鏈輪20與第1鏈輪22之相位對準之方式構成。定位部18包含抵接於基準鏈輪20之較佳為複數個基準定位部18a、及抵接於第1鏈輪22之較佳為複數個第1定位部18b。於本實施例中，基準定位部18a係於基準裝配部12設置3個。基準定位部18a係朝徑向內側突出地形成於環狀之基準裝配部12之內側面。於第1實施形態中，基準定位部18a較佳為抵接於基準鏈輪20之鏈輪齒之間。

於第1實施形態中，第1定位部18b係於第1裝配部14設置2個。第1定位部18b係朝徑向內側突出地形成於環狀之第1裝配部14之內側面。於第1實施形態中，第1定位部18b較佳為抵接於第1鏈輪22之鏈輪齒之間。

第1連結部16係以使基準裝配部12與第1裝配部14連結之方式構成。第1連結部16較佳為具有第1部分16a、及第2部分16b。第1部分16a係自基準裝配部12之內周部與基準鏈輪20之旋轉中心軸心X1平行地朝向第1裝配部14沿軸向延伸。第2部分16b係自第1部分16a朝向第1裝配部14沿徑向內側延伸。

抵接部32係以如下方式構成：於與基準鏈輪20之旋轉中心軸心X1平行之軸向上，限制第1鏈輪22自基準鏈輪20脫離。抵接部32較佳為連結於第1裝配部14。於第1實施形態中，抵接部32可抵接於固定構件8a。抵接部32係經由固定構件8a而限制第1鏈輪22自基準鏈輪20脫離。

標識部34係以提示第1鏈輪22相對於基準鏈輪20之裝配方向之方式構成。具體而言，以8個花鍵9a及圓周方向長度不同之花鍵9b為基準，使第1鏈輪22與基準鏈輪20之相位對準而將其載置於後鏈輪組裝體6之其餘之鏈輪後，使後鏈輪裝配輔助器10之標識部34與花鍵9b對準，從而將後鏈輪裝配輔助器10裝配於基準鏈輪20。

<後鏈輪裝配輔助器之裝配動作>

於將如上述般構成之第1實施形態之後鏈輪裝配輔助器10裝配於後鏈輪組裝體6之情形時，以花鍵9b為標識將第1鏈輪22載置於其餘之鏈輪。於該狀態下，使標識部34與花鍵9b對準而自第1鏈輪側進行裝配。藉此，基準定位部18a卡合於基準鏈輪20，且第1定位部18b卡合於第1鏈輪22。進而，設置於基準裝配部12之卡合部40之突起部40a於鏈輪齒之間彈性卡合於基準鏈輪20。藉此，後鏈輪裝配輔助器10不易自基準鏈輪20脫離，而保持第1鏈輪22之相位與基準鏈輪20對準之狀態。

於對後輪轂裝配後鏈輪組裝體6之情形時，將後鏈輪組裝體6與後鏈輪裝配輔助器10一併握持而裝配於後輪轂。此時，由於所有後鏈輪之相位對準，故能夠順利地將後鏈輪組裝體6裝配於後輪轂。若裝配結束，則卸下後鏈輪裝配輔助器10，將固定構件8a旋入至後輪轂而將後鏈輪組裝體6固定於後輪轂。此時，被卸下之後鏈輪裝配輔助器10可再使用，而能夠反覆使用。

<第2實施形態>

於第2實施形態及其以後之說明中，與第1實施形態為相同構成之構件係標註與第1實施形態相同之符號，並省略其說明。又，雖構成與第2實施形態不同但與第1實施形態對應之構件係標註與第1實施形態之後兩位相同之三位數符號而進行說明。

於第2實施形態中，如圖6所示，後鏈輪組裝體106係第1鏈輪22及第2鏈輪24相對於其他鏈輪可分離地設置。因此，除第1鏈輪22及第2鏈輪24以外之包含基準鏈輪20在內之7片鏈輪係一體地被固定。第2鏈輪24其齒數較第1鏈輪22多，且齒數較基準鏈輪20少。

<後鏈輪裝配輔助器之構成>

第2實施形態之後鏈輪裝配輔助器110係如圖6、圖7及圖8所示般，相對於第1實施形態之後鏈輪裝配輔助器10，進而具備第2裝配部 114、及至少一個第2連結部116。第2裝配部114係以將第2鏈輪24可裝卸地卡合之方式構成。第2裝卸部114係由第1實施形態之第1連結部16之第1部分16a構成。

至少一個第2連結部116係以將第1裝配部14與第2裝配部114連結之方式構成。至少一個第2連結部116較佳為設置2個至6個。於第2實施形態中，第2連結部116係設置5個。第2連結部116係由第1實施形態之第1連結部16之第2部分16b構成。

定位部118具有較佳為複數個基準定位部18a、較佳為複數個第1定位部18b、及較佳為複數個第2定位部118c之3種定位部。第2定位部118c較佳為於第2裝配部114設置2個。第2定位部118c係與第1定位部18b相同之形狀，且朝徑向內側突出地形成於第2裝配部114之內側面。第2定位部118c較佳為抵接於第2鏈輪24之鏈輪齒之間。

較佳為，後鏈輪裝配輔助器110進而具備與第1實施形態相同之抵接部32、及標識部34。後鏈輪裝配輔助器110係由基準裝配部12、第1裝配部14、第2裝配部114、第1連結部16、第2連結部116及抵接部32一體地形成之單一構件構成。後鏈輪裝配輔助器110較佳為聚縮醛樹脂、四氟乙烯樹脂等具有彈性之合成樹脂製。

抵接部32係以如下方式構成：於與基準鏈輪20之旋轉中心軸心X1平行之軸向上，限制第1鏈輪22及第2鏈輪24自基準鏈輪20脫離。抵接部32較佳為連結於第1裝配部14。於第2實施形態中，抵接部32可抵接於固定構件8a。抵接部32係經由固定構件8a限制第1鏈輪22及第2鏈輪24自基準鏈輪20脫離。

標識部34係以提示第1鏈輪22及第2鏈輪24相對於基準鏈輪20之裝配方向之方式構成。具體而言，以8個花鍵9a及圓周方向長度不同之花鍵9b為基準，將第1鏈輪22及第2鏈輪24與基準鏈輪20之相位對準而將其等載置於後鏈輪組裝體6之其餘之鏈輪後，將後鏈輪裝配輔助 器110之標識部34與花鍵9b對準，而將後鏈輪裝配輔助器110裝配於基準鏈輪20。

<後鏈輪裝配輔助器之裝配動作>

於將如上述般構成之第2實施形態之後鏈輪裝配輔助器110裝配於後鏈輪組裝體106之情形時，以花鍵9b為標識，將第1鏈輪22及第2鏈輪24載置於其餘之鏈輪。於該狀態下，使標識部34與花鍵9b對準而自第1鏈輪22側進行裝配。藉此，基準定位部18a卡合於基準鏈輪20，第1定位部18b卡合於第1鏈輪22，且第2定位部118c卡合於第2鏈輪24。進而，設置於基準裝配部12之卡合部40之突起部40a於鏈輪齒之間彈性卡合於基準鏈輪20。藉此，後鏈輪裝配輔助器110不易自基準鏈輪20脫離，而保持第1鏈輪22及第2鏈輪24之相位與基準鏈輪20對準之狀態。

於對後輪轂裝配後鏈輪組裝體106之情形時，將後鏈輪組裝體6與後鏈輪裝配輔助器110一併握持而裝配於後輪轂。此時，由於所有後鏈輪之相位對準，故能夠順利地將後鏈輪組裝體6裝配於後輪轂。若裝配結束，則卸下後鏈輪裝配輔助器110，將固定構件8a旋入至後輪轂而將後鏈輪組裝體6固定於後輪轂。此時，被卸下之後鏈輪裝配輔助器110可再使用，而能夠反覆使用。

<其他實施形態>

以上，對本發明之一實施形態進行了說明，但本發明並不限定於上述實施形態，可於不脫離發明主旨之範圍內進行各種變更。尤其是本說明書中所書寫之複數個實施形態及變化例可視需要任意地組合。

(a)於上述實施形態中，設置有複數個基準定位部18a、第1定位部18b及第2定位部118c，但本發明並不限定於此。基準定位部18a、第1定位部18b及第2定位部118c只要至少設置一個即可。

(b)於上述實施形態中，抵接部32間接地限制第1鏈輪22之移動，但本發明並不限定於此。抵接部32亦可直接接觸於第1鏈輪22而限制第1鏈輪22、或者第1鏈輪22及第2鏈輪24之移動。於該情形時，固定構件8a與墊圈8b不藉由後鏈輪裝配輔助器而保持於後鏈輪組裝體。

(c)於上述實施形態中，分離之後鏈輪為1個或2個，但於3個以上之後鏈輪分離之情形時亦能夠應用本發明。例如，只要根據分離之後鏈輪之數量增加裝配部及定位部之數量即可。

(d)於上述實施形態中，後鏈輪裝配輔助器10(或110)為非金屬之合成樹脂製，但非金屬並不限定於合成樹脂，亦可為陶瓷或木材。又，亦可為鋁、鈦、鐵等金屬製。

(e)於上述第2實施形態中，第2裝配部116並非環狀，但第2裝配部116亦可為環狀。

Claims (19)

1. 一種自行車用後鏈輪裝配輔助器，其包括：基準裝配部，其可裝卸地卡合於成為相位基準之基準鏈輪；第1裝配部，其可裝卸地卡合於與上述基準鏈輪不同之第1鏈輪；至少一個第1連結部，其將上述基準裝配部與上述第1裝配部連結；及定位部，其將上述基準鏈輪與上述第1鏈輪之相位對準。
2. 如請求項1之自行車用後鏈輪裝配輔助器，其進而包括抵接部，該抵接部係於與上述基準鏈輪之旋轉中心軸心平行之軸向上，限制上述第1鏈輪自上述基準鏈輪脫離。
3. 如請求項1或2之自行車用後鏈輪裝配輔助器，其中上述基準裝配部具有彈性卡合於上述基準鏈輪之卡合部。
4. 如請求項1或2之自行車用後鏈輪裝配輔助器，其中上述基準裝配部與上述第1裝配部之至少一者為環狀。
5. 如請求項1或2之自行車用後鏈輪裝配輔助器，其中上述定位部包含：基準定位部，其抵接於上述基準鏈輪；及第1定位部，其抵接於上述第1鏈輪。
6. 如請求項1或2之自行車用後鏈輪裝配輔助器，其進而包括提示上述第1鏈輪相對於上述基準鏈輪之裝配方向的標識部。
7. 如請求項1或2之自行車用後鏈輪裝配輔助器，其中上述基準裝配部、上述第1裝配部及上述第1連結部係由一體地形成之單一構件構成。
8. 如請求項1或2之自行車用後鏈輪裝配輔助器，其中上述基準鏈輪其齒數較上述第1鏈輪多。
9. 如請求項8之自行車用後鏈輪裝配輔助器，其進而包括：第2裝配部，其可裝卸地卡合於齒數較上述第1鏈輪多且齒數較上述基準鏈輪少之第2鏈輪；及至少一個第2連結部，其與上述第1裝配部及上述第2裝配部連結。
10. 如請求項9之自行車用後鏈輪裝配輔助器，其中上述基準裝配部、上述第1裝配部及上述第2裝配部之至少一者為環狀。
11. 如請求項9之自行車用後鏈輪裝配輔助器，其中上述定位部包含：基準定位部，其抵接於上述基準鏈輪；第1定位部，其抵接於上述第1鏈輪；及第2定位部，其抵接於上述第2鏈輪。
12. 如請求項9之自行車用後鏈輪裝配輔助器，其進而包括提示上述第1鏈輪及第2鏈輪相對於上述基準鏈輪之裝配方向的標識部。
13. 如請求項9之自行車用後鏈輪裝配輔助器，其中上述基準裝配部、上述第1裝配部、上述第1連結部、上述第2裝配部及上述第2連結部係由一體地形成之單一構件構成。
14. 如請求項7之自行車用後鏈輪裝配輔助器，其中上述單一構件係由具有彈性之材料製造。
15. 如請求項14之自行車用後鏈輪裝配輔助器，其中上述單一構件係金屬製。
16. 如請求項14之自行車用後鏈輪裝配輔助器，其中上述單一構件係非金屬製。
17. 如請求項16之自行車用後鏈輪裝配輔助器，其中上述單一構件係合成樹脂製。
18. 如請求項1之自行車用後鏈輪裝配輔助器，其中上述基準裝配部卡合於上述基準鏈輪之外周部；且上述第1裝配部卡合於上述第1鏈輪之外周部。
19. 如請求項9之自行車用後鏈輪裝配輔助器，其中上述基準裝配部卡合於上述基準鏈輪之外周部；上述第1裝配部卡合於上述第1鏈輪之外周部；且上述第2裝配部卡合於上述第2鏈輪之外周部。