TWI600851B - 自行車鏈輪 - Google Patents

Description

自行車鏈輪

本發明概括而言相關於驅動自行車鏈條的自行車鏈輪。

大部份的自行車具有使用鏈條以將來自騎車者的踩踏動作傳輸至後車輪的驅動單元或傳動系統(drive train)。自行車傳動系統典型上具有被設置在自行車的自行車曲柄總成上的一或多個前鏈輪、及被設置在自行車的後輪轂上的一或多個後鏈輪。鏈條捲繞前及後鏈輪。如此，由騎車者所造成的自行車曲柄總成的旋轉藉著與前及後鏈輪嚙合的鏈條而被傳輸至後車輪。自行車鏈條具有多個內側鏈節(inner link)及多個外側鏈節(outer link)，而內側鏈節與外側鏈節藉著多個銷而以交替的方式被互連。典型上，內側鏈節的每一個包含由銷連接的一對平行的內側鏈板(link plate)，而銷被圓筒形的滾子圍繞。外側鏈節的每一個包含由相鄰的內側鏈節的銷連接的一對平行的外側鏈板。以此方式，內側鏈節與外側鏈節被 交替地連結。因此，當鏈輪的齒全部都具有相同的厚度時，發生在外側鏈板與鏈輪的齒之間的間隙大於發生在內側鏈板與鏈輪的齒之間的間隙。鑑於此情況，已曾提出與外側鏈節嚙合的齒的軸向寬度大於與內側鏈節嚙合的齒的軸向寬度的鏈輪(參見例如美國專利第4,174,642號)。

概括而言，此處的揭示係針對自行車鏈輪的各種不同特徵，其中此自行車鏈輪具有相對於鏈輪的旋轉中心軸線方向有不同軸向寬度的齒，以用來防止鏈條輕易地從鏈輪的齒分離。

鑑於已知技術的狀態且根據此處所揭示的第一方面，提供一種自行車鏈輪，其基本上包含鏈輪主體、多個齒、及至少一個突出構件。鏈輪主體具有旋轉軸線。所述的多個齒沿著圓周方向被設置在鏈輪主體的徑向外側上。所述的多個齒包含至少一個第一齒及至少一個第二齒。所述的至少一個突出構件從所述的至少一個第一齒的軸向表面突出。所述的至少一個突出構件為與所述的多個齒不同的材料。所述的至少一個突出構件及所述的至少一個第一齒界定用來與自行車鏈條的外側鏈節接合的第一鏈條接合齒寬度。所述的至少一個第二齒界定用來與自行車鏈條的內側鏈節接合的第二鏈條接合齒寬度。第一鏈條接合齒寬度大於第二鏈條接合齒寬度。

在此自行車鏈輪中，鏈條被安裝於鏈輪成為 使得具有較大的軸向寬度的第一齒與外側鏈節接合，而具有比第一齒小的軸向寬度的第二齒與內側鏈節接合。

根據本發明的第二方面，根據第一方面的自行車鏈輪被建構成使得所述的至少一個第一齒包含多個第一齒，而此多個第一齒的每一個第一齒包含所述的至少一個突出構件。

根據本發明的第三方面，根據第一方面的自行車鏈輪被建構成使得所述的至少一個第二齒包含多個第二齒。

根據本發明的第四方面，根據第一方面的自行車鏈輪被建構成使得所述的至少一個第一齒包含多個第一齒，而此多個第一齒的每一個第一齒包含所述的至少一個突出構件，且所述的至少一個第二齒包含多個第二齒。

根據本發明的第五方面，根據第四方面的自行車鏈輪被建構成使得所述的多個第一齒及所述的多個第二齒於圓周方向被交替地設置。

根據本發明的第六方面，根據第五方面的自行車鏈輪被建構成使得所述的多個齒的總數為偶數。

根據本發明的第七方面，根據第四方面的自行車鏈輪被建構成使得所述的至少一個突出構件並不在所述的多個第一齒的齒根半徑的下方延伸，以致於所述的至少一個突出構件包含多個分開的個別區段。

根據本發明的第八方面，根據第四方面的自行車鏈輪被建構成使得所述的至少一個突出構件在所述的 多個第一齒的齒根半徑的下方延伸，使得所述的至少一個突出構件在所述的多個第一齒中的至少兩個之間且沿著鏈輪主體的一部份連續地延伸。

根據本發明的第九方面，根據第一方面的自行車鏈輪被建構成使得所述的至少一個突出構件是由樹脂材料製成，且所述的多個齒是由金屬材料製成。

根據本發明的第十方面，根據第一方面的自行車鏈輪被建構成使得所述的至少一個第一齒具有第一軸向表面、及相反於第一軸向表面的第二軸向表面，且所述的至少一個突出構件包含被附接於所述的至少一個第一齒的第一軸向表面的第一突出構件、及被附接於所述的至少一個第一齒的第二軸向表面的第二突出構件。

根據本發明的第十一方面，根據第十方面的自行車鏈輪被建構成使得所述的至少一個第一齒包含多個第一齒，而此多個第一齒的每一個第一齒包含第一及第二突出構件，且所述的至少一個第二齒包含多個第二齒。

根據本發明的第十二方面，根據第十一方面的自行車鏈輪被建構成使得所述的多個第一齒及所述的多個第二齒於圓周方向被交替地設置。

根據本發明的第十三方面，根據第十二方面的自行車鏈輪被建構成使得所述的多個齒的總數為偶數。

根據本發明的第十四方面，根據第十一方面的自行車鏈輪被建構成使得第一及第二突出構件並不在所述的多個第一齒的齒根半徑的下方延伸，以致於第一及第 二突出構件的每一個包含多個分開的個別區段。

根據本發明的第十五方面，根據第十一方面的自行車鏈輪被建構成使得第一及第二突出構件在所述的多個第一齒的齒根半徑的下方延伸，使得第一及第二突出構件在所述的多個第一齒中的至少兩個之間且沿著鏈輪主體的一部份連續地延伸。

根據本發明的第十六方面，根據第一方面的自行車鏈輪被建構成使得所述的至少一個突出構件是藉著一體成形模製製程而被附接於所述的至少一個第一齒。

根據本發明的第十七方面，根據第十方面的自行車鏈輪被建構成使得所述的第一及第二突出構件是藉著一體成形模製製程而被附接於所述的至少一個第一齒。

根據本發明的第十八方面，提供一種自行車曲柄總成，其基本上包含曲柄臂，而只有單一鏈輪被附接於此曲柄臂，其中所述的單一鏈輪為根據本發明的第一方面至第十七方面中任一方面的自行車鏈輪。

並且，對於熟習此項技術者而言，所揭示的自行車鏈輪的其他目的、特徵、方面、及有利點從以下連同所附的圖式揭示所選擇的自行車鏈輪的實施例的詳細敘述會顯明。

以下會參考所附的形成此原始揭示的一部份的圖式。

10‧‧‧自行車曲柄總成

12‧‧‧曲柄臂

14‧‧‧第一鏈輪

16‧‧‧第二鏈輪

20‧‧‧自行車鏈條

22‧‧‧內側鏈節

22a‧‧‧內側鏈板

24‧‧‧外側鏈節

24a‧‧‧外側鏈板

26‧‧‧銷

26a‧‧‧滾子

28‧‧‧曲柄軸

30‧‧‧鏈輪附接部份

32‧‧‧臂部

32a‧‧‧踏板附接部份

32b‧‧‧固定孔

34‧‧‧鏈輪附接臂件

34a‧‧‧第一附接部份

34b‧‧‧第二附接部份

36‧‧‧第一固定螺栓

40‧‧‧第一鏈輪主體

40a‧‧‧第一固定部份

40b‧‧‧通孔

42‧‧‧齒

44‧‧‧突出構件(第一突出構件)

46‧‧‧突出構件(第二突出構件)

51‧‧‧第一齒

52‧‧‧第二齒

54‧‧‧軸向表面(第一軸向表面)

56‧‧‧軸向表面(第二軸向表面)

60‧‧‧第二鏈輪主體

60a‧‧‧第二固定部份

60b‧‧‧通孔

62‧‧‧齒

64‧‧‧突出構件(第一突出構件)

66‧‧‧突出構件(第二突出構件)

71‧‧‧第一齒

72‧‧‧第二齒

74‧‧‧軸向表面

76‧‧‧軸向表面

110‧‧‧自行車曲柄總成

112‧‧‧曲柄臂

114‧‧‧第一鏈輪

116‧‧‧第二鏈輪

128‧‧‧曲柄軸

130‧‧‧鏈輪附接部份

132‧‧‧臂部

132a‧‧‧踏板附接部份

134‧‧‧鏈輪附接臂件

134a‧‧‧第一附接部份

134b‧‧‧第二附接部份

140‧‧‧第一鏈輪主體

142‧‧‧齒

144‧‧‧突出構件(第一突出構件)

144a‧‧‧分開的個別區段

146‧‧‧突出構件(第二突出構件)

146a‧‧‧分開的個別區段

151‧‧‧第一齒

152‧‧‧第二齒

160‧‧‧第二鏈輪主體

162‧‧‧齒

164‧‧‧突出構件(第一突出構件)

164a‧‧‧分開的個別區段

166‧‧‧突出構件(第二突出構件)

166a‧‧‧分開的個別區段

171‧‧‧第一齒

172‧‧‧第二齒

210‧‧‧自行車曲柄總成

212‧‧‧曲柄臂

214‧‧‧鏈輪

240‧‧‧鏈輪主體

242‧‧‧齒

244‧‧‧突出構件

251‧‧‧第一齒

252‧‧‧第二齒

L‧‧‧縱向中心線

R‧‧‧齒根半徑

W1‧‧‧第一鏈條接合齒寬度

W2‧‧‧第二鏈條接合齒寬度

X‧‧‧旋轉中心軸線

圖1為具有根據第一實施例建構的第一及第二鏈輪的自行車曲柄總成的外側視圖。

圖2為圖1所示的自行車曲柄總成的第一及第二鏈輪的部份內側立體圖，其中自行車鏈條與第一(較大)鏈輪的齒接合。

圖3為類似於圖2的圖1所示的自行車曲柄總成的第一及第二鏈輪的部份內側立體圖，但是未顯示自行車鏈條。

圖4為圖1至3所示的自行車曲柄總成的第一鏈輪的外側立體圖。

圖5為圖4所示的第一鏈輪的部份邊緣視圖，顯示第一鏈輪的第一齒中的一個及第二齒中的兩個。

圖6為沿圖4的剖切線6-6所見的第一鏈輪的剖面圖。

圖7為沿圖4的剖切線7-7所見的第一鏈輪的剖面圖。

圖8為圖1至3所示的自行車曲柄總成的第二鏈輪的外側立體圖。

圖9為圖8所示的第二鏈輪的部份邊緣視圖，顯示第二鏈輪的第一齒中的一個及第二齒中的兩個。

圖10為具有根據第二實施例建構的第一及第二鏈輪的自行車曲柄總成的外側視圖。

圖11為圖10所示的第一鏈輪的一部份的外側視圖。

圖12為圖10及11所示的第一鏈輪的部份邊緣視圖，顯示第一鏈輪的第一齒中的一個及第二齒中的兩個。

圖13為圖10所示的第二鏈輪的一部份的外側視圖。

圖14為圖10及13所示的第二鏈輪的部份邊緣視圖，顯示第二鏈輪的第一齒中的一個及第二齒中的兩個。

圖15為根據第三實施例的具有曲柄臂的自行車曲柄總成的外側視圖，其中只有單一鏈輪附接於曲柄臂。

以下參考圖式說明所選擇的實施例。對於熟習自行車技術領域者而言從此揭示很明顯，以下的實施例的敘述只是被提供來舉例說明，而非要限制由附隨的申請專利範圍請求項及其等效物所界定的本發明。

首先參考圖1，圖中顯示根據第一實施例的自行車曲柄總成10。在第一實施例中，自行車曲柄總成10包含曲柄臂12、第一鏈輪14、及第二鏈輪16。更廣義地說，自行車曲柄總成10基本上包含曲柄臂及至少一個鏈輪。第一及第二鏈輪14及16為根據實施例的自行車鏈輪。第二鏈輪16具有比第一鏈輪14少的齒。第一及第二鏈輪14及16為可與自行車鏈條20接合的前鏈輪。

如在圖2中所見的，自行車鏈條20具有多個內側鏈節22及多個外側鏈節24，而內側鏈節22與外側鏈節24藉著多個銷26而以交替方式被互連。典型上，內側鏈節22的每一個包含一對平行的內側鏈板22a。外側鏈節24的每一個包含一對平行的外側鏈板24a。較佳地，銷26的每一個具有被可旋轉地設置在銷26上的滾子26a。因此，自行車鏈條20為傳統的自行車鏈條。

曲柄臂12被成整體地且不可旋轉地固定於曲柄軸28的一個端部。典型上，第二曲柄臂(未顯示)被不可旋轉地附接於曲柄軸28的另一個端部。曲柄軸28界定第一及第二鏈輪14及16的旋轉中心軸線X。所述的至少一個鏈輪(例如，第一及第二鏈輪14及16)具有旋轉中心軸線X。曲柄臂12具有鏈輪附接部份30、及設置有踏板附接部份32a的臂部32。曲柄臂12具有在鏈輪附接部份30與踏板附接部份32a之間延伸的縱向中心線L。所述的至少一個鏈輪(例如，第一及第二鏈輪14及16)被附接於曲柄臂12的鏈輪附接部份30。

鏈輪附接部份30可以與臂部32成整體或是與臂部32分開。鏈輪附接部份30具有被設置在於圓周方向的間隔處的多個(例如，四個)鏈輪附接臂件34。鏈輪附接臂件34的圓周間隔可為相等間隔，但是也可為不相等的間隔。在第一實施例中，鏈輪附接臂件34被設置在相等間隔處。鏈輪附接臂件34的每一個具有用來附接第一鏈輪14的第一附接部份34a。第一附接部份34a被形 成於鏈輪附接臂件34的遠端部處。鏈輪附接臂件34的每一個具有用來附接第二鏈輪16的第二附接部份34b。第二附接部份34b被形成在與第一附接部份34a相比於徑向方向較向內側處。第一附接部份34a及第二附接部份34b包含具有螺紋或不具有螺紋的通孔或盲孔。在第一實施例中，第一附接部份34a被建構成具有無螺紋通孔，而第二附接部份34b被建構成具有盲螺紋孔。第一鏈輪14藉著第一固定螺栓36而被固定於第一附接部份34a。第二鏈輪16藉著第二固定螺栓(未顯示)而被固定於第二附接部份34b。

臂部32可以與鏈輪附接部份30成整體地形成或是與鏈輪附接部份30分開地形成。在第一實施例中，臂部32係與鏈輪附接部份30成整體地被建構。踏板附接部份32a於遠端部界定螺紋孔，以使踏板(未顯示)可被安裝於螺紋孔。臂部32也包含固定孔32b，以使曲柄軸28被固定於固定孔32b。

如在圖3至5中所見的，第一鏈輪14包含第一鏈輪主體40、多個齒42、及被設置在多個齒42中交替的齒上的至少一個突出構件44或46。第一鏈輪主體40具有用來固定於鏈輪附接臂件34的第一附接部份34a的多個(例如，四個)第一固定部份40a。在第一實施例中，第一固定部份40a包含通孔40b。第一鏈輪14是以傳統方式藉著第一固定螺栓36及與第一固定螺栓36螺合的螺母構件(未顯示)而被固定於鏈輪附接臂件34。

所述的至少一個突出構件44或46為與所述的多個齒42不同的材料。較佳地，所述的至少一個突出構件44或46是由樹脂材料製成，例如較佳地為纖維強化的樹脂材料。較佳地，所述的多個齒42是由金屬材料製成，例如較佳地為鋁、鈦、不鏽鋼、鎂、鈹、或其他合適的金屬材料。第一鏈輪主體40及齒42可均由金屬材料製成，且可成整體地形成為單件式的單元構件。如果需要及/或想要節省重量，則第一鏈輪主體40可包含非金屬材料，例如較佳地為纖維強化的樹脂材料，而齒42可包含金屬材料。當突出構件44及46是由樹脂材料製成時，如所舉例說明的，突出構件44及46可藉著一體成形模製製程或黏著劑而被附接於第一鏈輪主體40及齒42。特別是，一體成形模製製程可被實施成使得突出構件44及46的樹脂可在突出構件44及46的形成期間延伸至較佳地形成在第一鏈輪主體40及齒42上的微坑(dimple)內。

第一鏈輪主體40具有相應於第一鏈輪14的旋轉中心軸線X的旋轉軸線。所述的多個齒42沿著圓周方向被設置在第一鏈輪主體40的徑向外側上。此處，在第一實施例中，舉例而言，第一鏈輪14的多個齒42具有三十六個齒。因此，所述的多個齒42的總數對於第一鏈輪14為偶數。多個齒42包含至少一個第一齒51及至少一個第二齒52。所述的至少一個第一齒51具有第一軸向表面54、及相反於第一軸向表面54的第二軸向表面56。所述的至少一個突出構件44或46從所述的至少一個第一 齒51的軸向表面54及56中的一個軸向突出。所述的至少一個突出構件44或46被附接於所述的至少一個第一齒51的軸向表面54或56，使得所述的至少一個突出構件44或46在平行於第一鏈輪主體40的旋轉軸線被觀看時於軸向方向重疊所述的至少一個第一齒51。此處，在第一實施例中，所述的至少一個突出構件44或46是藉著一體成形模製製程或黏著劑而被附接於所述的至少一個第一齒51。較佳地，所述的至少一個突出構件44或46包含被附接於所述的至少一個第一齒51的第一軸向表面54的第一突出構件44、及被附接於所述的至少一個第一齒51的第二軸向表面56的第二突出構件46。較佳地，第一及第二軸向表面54及56包含具有微坑或類似者的紋理(textured)表面，使得突出構件44及46的樹脂可在突出構件44及46的形成期間延伸至第一鏈輪主體40及齒42的微坑內。較佳地，在第一實施例中，第一及第二突出構件44及46是藉著一體成形模製製程而被附接於所述的至少一個第一齒51。

如在圖5中所見的，所述的至少一個突出構件44或46及所述的至少一個第一齒51界定用來與自行車鏈條20的外側鏈節24接合的第一鏈條接合齒寬度W1。所述的至少一個第二齒52界定用來與自行車鏈條20的內側鏈節22接合的第二鏈條接合齒寬度W2。第一鏈條接合齒寬度W1大於第二鏈條接合齒寬度W2。第一齒51的第一鏈條接合齒寬度W1較佳地在從2.5mm(毫米)至 5.4mm的範圍內，且更佳地在從3.0mm至4.5mm的範圍內。當第一齒51的第一鏈條接合齒寬度W1在此種範圍內時，第一齒51可在不與內側鏈板22a接合的情況下容易地接合外側鏈板24a。第二齒52的第二鏈條接合齒寬度W2較佳地在從1.5mm至2.3mm的範圍內。當第二齒52的第二鏈條接合齒寬度W2在此種範圍內時，第二齒52具有必要的剛性且可容易地與內側鏈板22a接合。如圖5所示，在從徑向外側觀看時，第一齒51較佳地形成為「+」(加號)的形狀。在從徑向外側觀看時，第二齒52較佳地形成為「-」(減號)的形狀。第一齒51及第二齒52呈現推拔狀成為使得軸向寬度朝向徑向外側逐漸地減小。第一齒51及第二齒52因而更易於與外側鏈板24a及內側鏈板22a接合。在第一實施例中，第一齒51就徑向方向的高度而言與第二齒52相同。

較佳地，所述的至少一個第一齒51包含多個第一齒51，而多個第一齒51的每一個第一齒包含所述的至少一個突出構件44或46。較佳地，所述的至少一個第二齒52包含多個第二齒52，而多個第二齒52均不具有突出構件44及46。第一齒51及第二齒52於圓周方向被交替地設置。雖然第一及第二齒51及52被顯示成為直對稱齒(straight symmetrical teeth)，但是從此揭示很明顯，第一及第二齒51及52可為不對稱的齒、扭曲齒(twisted teeth)、具有移位特徵的移位齒(shifting teeth)、及/或類似者。

所述的至少一個突出構件44或46在第一齒51的齒根半徑R的下方延伸，使得所述的至少一個突出構件44或46在第一齒51中的至少兩個之間且沿著第一鏈輪主體40的一部份連續地延伸。較佳地，第一齒51的每一個包含第一突出構件44及第二突出構件46二者。並且，較佳地，在此第一實施例中，第一及第二突出構件44及46在第一齒51的齒根半徑R的下方延伸，使得第一及第二突出構件44及46在第一齒51中的至少兩個之間且沿著第一鏈輪主體40的一部份連續地延伸。

以下參考圖1至3、圖8、及圖9討論第二鏈輪16。基本上，第二鏈輪16具有與第一鏈輪14相同的組態，除了第二鏈輪16比第一鏈輪14小且具有比第一鏈輪14少的齒。鑑於第一鏈輪14與第二鏈輪16之間的相似性，此處只會簡要地討論第二鏈輪16。

第二鏈輪16包含第二鏈輪主體60、多個齒62、及在多個齒62中交替的齒上的第一突出構件64及第二突出構件66。第一及第二突出構件64及66為與所述的多個齒62不同的材料。較佳地，第一及第二突出構件64或66是由樹脂材料製成，例如較佳地為纖維強化的樹脂材料。較佳地，所述的多個齒62是由金屬材料製成，例如較佳地為鋁、鈦、不鏽鋼、鎂、鈹、或其他合適的金屬材料。第二鏈輪主體60及齒62可均由金屬材料製成，且可成整體地形成為單件式的單元構件。如果需要及/或想要節省重量，則第二鏈輪主體60可包含非金屬材料， 例如較佳地為纖維強化的樹脂材料，而齒62可包含金屬材料。

第二鏈輪主體60具有用來固定於鏈輪附接臂件34的第二附接部份34b(見圖1)的多個(例如，四個)第二固定部份60a。第二固定部份60a是由通孔建構。第二鏈輪16藉著被螺合於第二附接部份34b的盲孔內的第二固定螺栓(未顯示)而被固定於鏈輪附接臂件34。

此處，在第一實施例中，舉例而言，第二鏈輪16的多個齒62具有二十四個齒。因此，所述的多個齒62的總數對於第二鏈輪16為偶數。齒62包含第一齒71及第二齒72。第一及第二突出構件64及66從第一齒71的相反的軸向表面74及76突出。第二鏈輪16的第一及第二齒71及72分別具有與以上所討論的第一鏈輪14的第一及第二齒51及52相同的組態及相同的軸向寬度。第二鏈輪主體60具有多個(例如，四個)第二固定部份60a，以用來固定於鏈輪附接臂件34的第二附接部份34b。在第一實施例中，第二固定部份60a包含通孔60b。在第一實施例中，第一及第二突出構件64及66是藉著一體成形模製製程或黏著劑而被附接於第一齒71。

現在參考圖10至14，圖中顯示根據第二實施例的自行車曲柄總成110。在第二實施例中，自行車曲柄總成110包含曲柄臂112、第一鏈輪114、及第二鏈輪116。此處，曲柄臂112與以上所討論的曲柄臂12相同。 關於第一及第二鏈輪114及116，以下將只提供第一及第二鏈輪114及116與第一及第二鏈輪14及16的差異的敘述。

如在圖10中所見的，曲柄臂112被成整體地且不可旋轉地固定於曲柄軸128的一個端部。曲柄臂112具有鏈輪附接部份130、及設置有踏板附接部份132a的臂部132。曲柄臂112具有在鏈輪附接部份130與踏板附接部份132a之間延伸的縱向中心線L。第一及第二鏈輪114及116藉著四個鏈輪附接臂件134而被固定地附接於曲柄臂112的鏈輪附接部份130。鏈輪附接臂件134的每一個以與第一實施例相同的方式具有用來附接第一鏈輪114的第一附接部份134a、及用來附接第二鏈輪116的第二附接部份134b。

如在圖10、11、及12中所見的，第一鏈輪114包含第一鏈輪主體140、多個齒142、及被設置在多個齒142中交替的齒上的至少一個突出構件144或146。較佳地，齒142包含多個第一齒151及多個第二齒152。第一齒151的每一個包含突出構件144及146中的一個或兩者。較佳地，第二齒152不具有突出構件144及146。第一及第二突出構件144及146如同在第一實施例中為與所述的多個齒142不同的材料。較佳地，第一及第二突出構件144及146是由樹脂材料製成，例如較佳地為纖維強化的樹脂材料。較佳地，所述的多個齒142是由金屬材料製成，例如較佳地為鋁、鈦、不鏽鋼、鎂、鈹、或其他合 適的金屬材料。第一鏈輪主體140及齒142可均由金屬材料製成，且可成整體地形成為單件式的單元構件。如果需要及/或想要節省重量，則第一鏈輪主體140可包含非金屬材料，例如較佳地為纖維強化的樹脂材料，而齒142可包含金屬材料。

第一鏈輪主體140及齒142與第一實施例的第一鏈輪主體40及齒42相同。但是，第一及第二突出構件144及146與第一實施例的第一及第二突出構件44及46不同。此處，在第二實施例中，所述的至少一個突出構件144或146並不在第一齒151的齒根半徑R的下方延伸，以致於所述的至少一個突出構件144或146包含多個分開的個別區段144a或146a。較佳地，第一齒151的每一個包含突出構件144及146二者，而第一及第二突出構件144及146並不在第一齒151的齒根半徑R的下方延伸，以致於第一及第二突出構件144及146分別包含多個分開的個別區段144a及146a。此處，在第二實施例中，突出構件144及146係類似於第一實施例藉著一體成形模製製程或黏著劑而被附接於第一齒151。

如在圖10、13、及14中所見的，第二鏈輪116包含第二鏈輪主體160、多個齒162、及在多個齒162中交替的齒上的第一突出構件164及第二突出構件166。較佳地，齒162包含多個第一齒171及多個第二齒172。第一齒171的每一個包含突出構件164及166中的一個或兩者。較佳地，第二齒172不具有突出構件164及166。

第一及第二突出構件164及166如同在第一實施例中為與所述的多個齒162不同的材料。較佳地，第一及第二突出構件164及166是由樹脂材料製成，例如較佳地為纖維強化的樹脂材料。在第二實施例中，第一及第二突出構件164及166是藉著一體成形模製製程或黏著劑而被附接於第一齒171。較佳地，所述的多個齒162是由金屬材料製成，例如較佳地為鋁、鈦、不鏽鋼、鎂、鈹、或其他合適的金屬材料。第二鏈輪主體160及齒162可均由金屬材料製成，且可成整體地形成為單件式的單元構件。如果需要及/或想要節省重量，則第二鏈輪主體160可包含非金屬材料，例如較佳地為纖維強化的樹脂材料，而齒162可包含金屬材料。

第二鏈輪主體160及齒162與第一實施例的第二鏈輪主體60及齒62相同。但是，第一及第二突出構件164及166與第一實施例的第一及第二突出構件64及66不同。此處，在第二實施例中，突出構件164或166並不在第一齒171的齒根半徑R的下方延伸，以致於所述的至少一個突出構件164或166包含多個分開的個別區段164a或166a。較佳地，第一齒171的每一個包含突出構件164及166二者，而第一及第二突出構件164及166並不在第一齒171的齒根半徑R的下方延伸，以致於第一及第二突出構件164及166分別包含多個分開的個別區段164a及166a。此處，在第二實施例中，突出構件164及166係類似於第一實施例藉著一體成形模製製程或黏著劑 而被附接於第一齒171。

現在參考圖15，圖中顯示根據第三實施例的自行車曲柄總成210。此處，自行車曲柄總成210具有曲柄臂212，而只有單一鏈輪214被附接於曲柄臂212。以自行車曲柄總成210，自行車鏈條20不會在例如於惡劣地形上騎行時輕易地從鏈輪214脫離。

此處，曲柄臂212與以上所討論的曲柄臂12相同，除了第二附接部份已從曲柄臂212被去除，使得只有鏈輪214可被附接於曲柄臂212。鏈輪214可以與第一鏈輪14或第一鏈輪114相同。在圖15中，鏈輪214被顯示成為與第一鏈輪14相同。因此，鏈輪214包含鏈輪主體240及多個齒242。鑑於曲柄臂212及鏈輪214與以上所討論的先前實施例的相應部件的相似性，曲柄臂212及鏈輪214將不再被更詳細地討論及/或顯示。

鏈輪214的突出構件可如圖所示被附接於鏈輪主體240及齒242、或是只被附接於齒242。突出構件(只顯示一個)是由與齒242不同的材料形成。在圖15中，所述的多個齒242中交替的齒包含突出構件(只有突出構件244被顯示，因為圖中只顯示鏈輪214的一個軸向側)。舉例而言，齒242包含多個第一齒251及多個第二齒252，其中第一齒251的相反的軸向表面包含突出構件。換句話說，較佳地，鏈輪214的另一軸向側也較佳地以與圖2至7所示者相同的方式包含突出構件。或者，鏈輪214的突出構件可被建構成如在圖11及12中所見的。

如同在先前的實施例中，鏈輪214的突出構件是由樹脂材料製成，例如較佳地為纖維強化的樹脂材料。較佳地，所述的多個齒242是由金屬材料製成，例如較佳地為鋁、鈦、不鏽鋼、鎂、鈹、或其他合適的金屬材料。鏈輪主體240及齒242可均由金屬材料製成，且可成整體地形成為單件式的單元構件。如果需要及/或想要節省重量，則鏈輪主體240可包含非金屬材料，例如較佳地為纖維強化的樹脂材料，而齒242可包含金屬材料。當鏈輪214的突出構件是由樹脂材料製成時，如所舉例說明的，鏈輪214的突出構件可藉著一體成形模製製程或黏著劑而被附接於鏈輪主體240及齒242。特別是，一體成形模製製程可被實施成使得鏈輪214的突出構件的樹脂可在鏈輪214的突出構件的形成期間延伸至較佳地形成在鏈輪主體240及齒242上的微坑內。

雖然只選擇選定的實施例來舉例說明本發明，但是對於熟習此項技術者而言從此揭示很明顯，在不背離如附隨的申請專利範圍請求項中所界定的本發明的範圍下，可實施各種不同的改變及修正。例如，各種不同組件的尺寸、形狀、位置、或定向可依需要及/或所想要的被改變，只要這些改變不會在實質上影響其所意欲達成的功能。

並且，在第一及第二實施例的自行車曲柄總成中，具有不同的軸向寬度的第一齒及第二齒被設置於兩個鏈輪，但是本發明不限於此。另外，雖然自行車曲柄總 成10及110的每一個只具有兩個鏈輪，但是從此揭示很明顯，自行車曲柄總成10及110可包含第三鏈輪。

在第一至第三實施例中，第一齒形成為在從徑向外側被觀看時為「+」的形狀，但是本發明不限於此。這些齒也可形成為其他的形狀，例如鑽石形、梯形、三角形、及六角形。

在第一至第三實施例中，有四個鏈輪附接臂件，但是鏈輪附接臂件的數目不限於四個。

在第一至第三實施例中，鏈輪主體及多個齒被成整體地形成，但是本發明不限於此。鏈輪主體及多個齒可被分開地形成。多個齒可例如由金屬製成，而鏈輪主體可例如由合成樹脂諸如碳纖維強化樹脂製成，或是由與齒不同的金屬(例如輕金屬，諸如鋁)製成，以減輕重量。

根據本發明，突出構件可由彈性體材料製成。較佳地，突出構件可由具有高耐磨性的彈性體材料製成。

此處所使用的以下方向術語「左」及「右」係被用來在提及從自行車的後方觀看時的右側時指示該「右」側、及在提及從自行車的後方觀看時的左側時指示該「左」側。並且，應瞭解雖然此處可能使用術語「第一」及「第二」來敘述各種不同的組件，但是這些組件不應受到這些術語的限制。這些術語只是被用來區別一個組件與另一個組件。因此，舉例而言，在不背離本發明的教 示之下，以上所討論的第一組件可被稱為第二組件，反之亦然。此處所用的術語「被附接」或「附接」涵蓋藉著將一元件直接附加於另一元件而將該元件直接固定於該另一元件的組態、藉著將該元件附加於一或多個中間構件而將該一或多個中間構件又附加於該另一元件而將該元件間接地固定於該另一元件的組態、及一個元件與另一個元件成整體亦即一個元件實質上為另一個元件的一部份的組態。此定義也適用於具有類似意思的字眼，例如「被結合」、「被連接」、「被耦接」、「被安裝」、「被黏結」、「被固定」及其衍生字。最後，此處所用的程度術語例如「大致上或實質上」、「大概或大約」、及「近乎或近似」表示其所修飾的術語具有使得最終結果不會大幅改變的偏差量。

因此，以上根據本發明的實施例的敘述只是被提供作為舉例說明用，而非以限制由附隨的申請專利範圍請求項及其等效物所界定的本發明為目的。

14‧‧‧第一鏈輪

16‧‧‧第二鏈輪

20‧‧‧自行車鏈條

22‧‧‧內側鏈節

22a‧‧‧內側鏈板

24‧‧‧外側鏈節

24a‧‧‧外側鏈板

26‧‧‧銷

26a‧‧‧滾子

40‧‧‧第一鏈輪主體

40a‧‧‧第一固定部份

40b‧‧‧通孔

44‧‧‧突出構件(第一突出構件)

46‧‧‧突出構件(第二突出構件)

51‧‧‧第一齒

52‧‧‧第二齒

54‧‧‧軸向表面(第一軸向表面)

60‧‧‧第二鏈輪主體

60a‧‧‧第二固定部份

60b‧‧‧通孔

62‧‧‧齒

64‧‧‧突出構件(第一突出構件)

66‧‧‧突出構件(第二突出構件)

71‧‧‧第一齒

72‧‧‧第二齒

Claims (18)

1. 一種自行車鏈輪，包含：鏈輪主體，其具有旋轉軸線；多個齒，其沿著圓周方向被設置在該鏈輪主體的徑向外側上，該多個齒包含至少一個第一齒及至少一個第二齒；及至少一個突出構件，其被附接於該至少一個第一齒的軸向表面，使得該至少一個突出構件在平行於該旋轉軸線被觀看時於軸向方向重疊該至少一個第一齒，該至少一個突出構件為與該多個齒不同的材料，該至少一個突出構件及該至少一個第一齒界定用來與鏈條的外側鏈節接合的第一鏈條接合齒寬度，並且該至少一個第二齒界定用來與該鏈條的內側鏈節接合的第二鏈條接合齒寬度，該第一鏈條接合齒寬度大於該第二鏈條接合齒寬度，該至少一個第二齒不具有該至少一個突出構件。
2. 如申請專利範圍第1項所述的自行車鏈輪，其中該至少一個第一齒包含多個第一齒，而該多個第一齒的每一個第一齒包含該至少一個突出構件。
3. 如申請專利範圍第1項所述的自行車鏈輪，其中該至少一個第二齒包含多個第二齒。
4. 如申請專利範圍第1項所述的自行車鏈輪，其中該至少一個第一齒包含多個第一齒，而該多個第一齒的每一個第一齒包含該至少一個突出構件，且該至少一個第二齒包含多個第二齒。
5. 如申請專利範圍第4項所述的自行車鏈輪，其中該多個第一齒及該多個第二齒於圓周方向被交替地設置。
6. 如申請專利範圍第5項所述的自行車鏈輪，其中該多個齒的總數為偶數。
7. 如申請專利範圍第4項所述的自行車鏈輪，其中該至少一個突出構件並不在該多個第一齒的齒根半徑的下方延伸，以致於該至少一個突出構件包含多個分開的個別區段。
8. 如申請專利範圍第4項所述的自行車鏈輪，其中該至少一個突出構件在該多個第一齒的齒根半徑的下方延伸，使得該至少一個突出構件在該多個第一齒中的至少兩個之間且沿著該鏈輪主體的一部份連續地延伸。
9. 如申請專利範圍第1項所述的自行車鏈輪，其中該至少一個突出構件是由樹脂材料製成，且該多個齒是由金屬材料製成。
10. 如申請專利範圍第1項所述的自行車鏈輪，其中該至少一個第一齒具有第一軸向表面、及相反於該第一軸向表面的第二軸向表面，且該至少一個突出構件包含被附接於該至少一個第一齒的該第一軸向表面的第一突出構件、及被附接於該至少一個第一齒的該第二軸向表面的第二突出構件。
11. 如申請專利範圍第10項所述的自行車鏈輪，其中該至少一個第一齒包含多個第一齒，而該多個第一齒 的每一個第一齒包含該第一及第二突出構件，且該至少一個第二齒包含多個第二齒。
12. 如申請專利範圍第11項所述的自行車鏈輪，其中該多個第一齒及該多個第二齒於圓周方向被交替地設置。
13. 如申請專利範圍第12項所述的自行車鏈輪，其中該多個齒的總數為偶數。
14. 如申請專利範圍第11項所述的自行車鏈輪，其中該第一及第二突出構件並不在該多個第一齒的齒根半徑的下方延伸，以致於該第一及第二突出構件的每一個包含多個分開的個別區段。
15. 如申請專利範圍第11項所述的自行車鏈輪，其中該第一及第二突出構件在該多個第一齒的齒根半徑的下方延伸，使得該第一及第二突出構件在該多個第一齒中的至少兩個之間且沿著該鏈輪主體的一部份連續地延伸。
16. 如申請專利範圍第1項所述的自行車鏈輪，其中該至少一個突出構件是藉著一體成形模製製程而被附接於該至少一個第一齒。
17. 如申請專利範圍第10項所述的自行車鏈輪，其中該第一及第二突出構件是藉著一體成形模製製程而被附接於該至少一個第一齒。
18. 一種自行車曲柄總成，包含：曲柄臂，而只有單一鏈輪被附接於該曲柄臂，其中該單一鏈輪為如申請專利範圍第1項至第17項中任一項所述的自行車鏈輪。